起重傷害安全知識(shí)培訓(xùn)

起重傷害安全知識(shí)培訓(xùn)匯報(bào)人：XXX匯報(bào)日期：目錄CONTENTS什么是起重傷害？起重傷害事故案例如何預(yù)防起重傷害事故01020301什么是起重傷害什么是起重機(jī)械？起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于冶金、煤炭、電力等各行業(yè)的各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸安裝和人員輸送等作業(yè)中，從而大大減輕了體力勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。雙梁橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)什么是起重傷害？電動(dòng)葫蘆汽車(chē)吊塔機(jī)什么是起重傷害？依據(jù)《企業(yè)傷亡事故分類(lèi)》（GB6441-1986），綜合考慮起因物、引起事故的誘導(dǎo)性原因、致害物和傷害方式等，將事故分為20類(lèi)：物體打擊、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、爆破、火藥爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、鍋爐爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害。起重傷害是其中的一種。什么是起重傷害？起重傷害事故是指在進(jìn)行各種起重作業(yè)（包括吊運(yùn)、安裝、檢修、試驗(yàn)）中發(fā)生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、夾擠、物體打擊、起重機(jī)傾翻等事故

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。適用于統(tǒng)計(jì)各種起重作業(yè)引起的傷害。起重作業(yè)包括：橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、汽車(chē)吊、電動(dòng)葫蘆、千斤頂?shù)茸鳂I(yè)。如：起重作業(yè)時(shí)，脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，鋼絲繩刮人，滑車(chē)碰人等傷害；包括起重設(shè)備在使用和安裝過(guò)程中的傾翻事故及提升設(shè)備過(guò)卷、蹲罐等事故。02起重傷害事故案例常見(jiàn)起重傷害原因有哪些？超載——起重事故第一大殺手車(chē)身失穩(wěn)指揮和操作失誤機(jī)械故障吊具損壞或缺陷外部環(huán)境因素超載11超載超載典型事故案例超載典型事故案例14超載典型事故案例15超載典型事故案例超載典型事故案例17超載典型事故案例18超載典型事故案例超載典型事故案例超載典型事故案例超載典型事故案例22超載典型事故案例脫鉤鋼絲繩斷裂安全防護(hù)裝置缺乏或失靈吊物墜落起重機(jī)傾翻和碰撞致傷觸電等常見(jiàn)起重吊裝事故類(lèi)型起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮，吊物下降過(guò)快造成脫鉤；有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過(guò)程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車(chē)因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。斜拉斜吊，造成吊鉤滑脫。脫鉤鋼絲繩發(fā)生斷裂的原因很多，其主要和常見(jiàn)的原因是：使用前未對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，使用有損壞或有缺陷的鋼絲繩鋼絲繩選用型號(hào)與吊物重量不配吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷鋼絲繩不合格鋼絲繩斷裂

起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等）是各類(lèi)起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車(chē)、碰撞、鋼絲繩斷裂等事故，起重機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸，沒(méi)有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會(huì)卷進(jìn)人的衣服。安全防護(hù)裝置缺乏或失靈

起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車(chē)的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽(tīng)不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓?zhuān)蚨鴮?dǎo)致物體墜落傷人。吊物墜落

物體在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車(chē)等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或其它物體而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。碰撞致傷

作業(yè)時(shí)的安全要求想想圖里有沒(méi)有問(wèn)題？吊裝時(shí)人員不得站在兩設(shè)備之間，防止夾傷！

在輸電線路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機(jī)會(huì)，施工現(xiàn)場(chǎng)中臨時(shí)導(dǎo)線對(duì)起重作業(yè)也是一種威脅。觸電

31作業(yè)時(shí)的安全要求在帶電高壓電線附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)前評(píng)估安全作業(yè)距離，并畫(huà)出限制區(qū)域，防止作業(yè)時(shí)電流擊穿空氣造成起重機(jī)帶電傷人以及損壞設(shè)備。這也包括地下電纜，尤其在履帶吊行走或起吊作業(yè)的時(shí)候。不要讓這發(fā)生1993年,汽車(chē)吊的吊臂碰到7200伏的高壓線,20歲的司機(jī)和車(chē)上的公司70歲的總裁被電擊致死。不要讓這發(fā)生

現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí)，指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地操作時(shí)，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。多人指揮指揮錯(cuò)誤指揮信號(hào)不明或指揮不當(dāng)

在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運(yùn)，有時(shí)起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動(dòng)與碰撞時(shí)，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時(shí)此類(lèi)違章現(xiàn)象較為嚴(yán)重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。吊物上方站人或吊物下工作嚴(yán)禁在吊物下方工作嚴(yán)禁在吊物下方工作吊物下工作的后果如果在吊物下工作，你可能會(huì)被壓得粉碎。如果在吊物下工作，你可能會(huì)被壓得粉碎。

埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來(lái)并確認(rèn)不與地下構(gòu)件連接或固接時(shí)，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時(shí)，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，最容易發(fā)生過(guò)載、鋼絲繩斷裂、設(shè)備損壞等起重吊裝事故。起吊埋在地下的工件或設(shè)備

當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時(shí)，若沒(méi)有捆扎牢固，吊運(yùn)或搬運(yùn)過(guò)程中零星小件會(huì)脫落墜下，極易碰傷自己或別人。工件緊固不牢

斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時(shí)繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動(dòng)物體。這樣，繩上的負(fù)荷變化較大，在起吊同樣重的物體時(shí)，繩上的張力加大了，增加了危險(xiǎn)性。物體沿水平方向移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生突然擺動(dòng)、振動(dòng)，或造成撞擊和斷繩甚至（超重，失穩(wěn)）翻車(chē)事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會(huì)在較大范圍內(nèi)晃動(dòng)傷人。斜拉工件

設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)

照明不足，看不清吊物和障礙物。如起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)霧大、風(fēng)沙大，能見(jiàn)度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周?chē)系K物。惡劣氣候如：大風(fēng)、大雨、打雷等天氣。架空線路及其它障礙物等。外界因素案例1、鋼絲繩超負(fù)荷使用斷裂，渣跎砸下致人死亡一、事故經(jīng)過(guò)

2001.3.8日9：10左右，某鋼管公司筑爐工趙某負(fù)責(zé)將工作場(chǎng)地上的渣跎運(yùn)走，趙某指揮龍門(mén)吊將12噸渣跎吊到自卸汽車(chē)上，渣跎下落過(guò)程中，趙某爬上車(chē)調(diào)整渣跎，準(zhǔn)備摘繩。當(dāng)渣跎距車(chē)廂底約25cm時(shí)，鋼絲繩突然被拉斷，渣跎砸下使自卸車(chē)車(chē)頭翹起，這塊渣跎連同已放到車(chē)廂前部的另一塊約4噸重的渣跎均從車(chē)上滑下，站在兩塊渣跎中間的趙某隨之滑下，被擠傷致死。二、事故原因

1、鋼絲繩因超負(fù)荷使用而拉斷。“供吊掛用的鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6”。2、吊物未落穩(wěn)時(shí)上車(chē)調(diào)整摘繩。三、預(yù)防措施

較重物體的吊裝必須由起重工進(jìn)行作業(yè)；確認(rèn)鋼絲繩的安全系數(shù)。案例2一、事故經(jīng)過(guò)：2012年7月12日15點(diǎn)30分左右，某料場(chǎng)塔機(jī)操作工賈某作業(yè)完畢，下塔機(jī)時(shí)因失手從高空墜落，頭部著地，因傷勢(shì)嚴(yán)重經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、原因分析：（1）操作工賈某精力不集中，思想麻痹，急于下班，疏忽了上下塔吊的安全注意事項(xiàng)，是造成事故的直接原因。（2）料場(chǎng)安全管理松懈、紀(jì)律松弛，造成工人思想上對(duì)安全要求認(rèn)識(shí)不深、執(zhí)行不嚴(yán)，是造成此次事故的直接原因。（3）班（段）長(zhǎng)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)本班組人員的思想變化，未能從安全的角度及時(shí)提醒，對(duì)此次事故應(yīng)負(fù)主要的責(zé)任。

案例3、2007年4月18日7時(shí)53分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限公司發(fā)生一起鋼水包傾覆特大事故，造成32人死亡，6人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失866.2萬(wàn)元。事故分析：1、電氣控制系統(tǒng)故障及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致鋼水包失控下墜。2、制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足未能有效阻止鋼水包下墜。3、班前會(huì)地點(diǎn)選擇錯(cuò)誤導(dǎo)致重大人員傷亡。

起重作業(yè)事故的規(guī)律特點(diǎn)生產(chǎn)任務(wù)繁重。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狹窄混亂。作業(yè)剛剛開(kāi)始時(shí)。臨近作業(yè)結(jié)束下班時(shí)。工作計(jì)劃不周詳或臨時(shí)增添新任務(wù)時(shí)。作業(yè)中出了差錯(cuò)需要重新做的時(shí)候。發(fā)生事故的年齡分析

18～30歲精力充沛，接受新事物快，易沖動(dòng)，好冒險(xiǎn)，經(jīng)驗(yàn)不足，最容易出事。

31～45歲精神穩(wěn)定，有一定經(jīng)驗(yàn)，自我控制能力強(qiáng)，不易沖動(dòng)和冒險(xiǎn)，通常較少出現(xiàn)事故。

46～60歲部分機(jī)能開(kāi)始衰退，反應(yīng)遲鈍，手腳較慢，易產(chǎn)生驕傲麻痹思想，相對(duì)較易出事。發(fā)生事故的日期分析

節(jié)假日前后應(yīng)酬較多,思想不集中，休息不好。

7～9月天氣炎熱，人休息不好，精神狀態(tài)差.

年底為完成年度計(jì)劃、趕任務(wù)，加班加點(diǎn)。52發(fā)生事故的時(shí)間分析剛開(kāi)始進(jìn)行作業(yè)時(shí)思想較為放松，有進(jìn)入工作狀態(tài)。臨近天黑的時(shí)候爭(zhēng)取快點(diǎn)干完&照明不良深夜人最疲勞，反應(yīng)遲鈍接近下班時(shí)間人較疲勞,思想放松,精神不集中。03起重傷害事故預(yù)防起重機(jī)械事故的預(yù)防措施

1)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的管理。認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)械各項(xiàng)管理制度和安全檢查制度，做好起重機(jī)械的定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，及時(shí)消除隱患，使起重機(jī)械始終處于良好的工作狀態(tài)。2)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械操作人員的教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急惰況的能力。3)起重機(jī)械操作過(guò)程中要堅(jiān)持“十不吊