《輪機(jī)管理（一級(jí)輪機(jī)長）》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫（含答案）

《輪機(jī)管理(一級(jí)輪機(jī)長)》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(含答案)C、事故性溢油2.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是oB、燃油供油中斷C、滑油低壓4.當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生_失中。A、左、右方向D、任意方向5.當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是造成的。A、主軸頸中心線與曲柄銷中心線不平行B、大端軸承上瓦偏磨C、曲柄銷單面錐度D、曲柄銷錐度6.操舵裝置由于失電而失靈，舵機(jī)應(yīng)急操作時(shí)，應(yīng)有專人值守。A、機(jī)艙集控室C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間D、舵機(jī)室7.船舶電器防火防爆的預(yù)防措施是_oC、綜合9.油水分離器停用前，應(yīng)引入海水繼續(xù)運(yùn)行,停泵后關(guān)閉油水分離器的 C、船上油污應(yīng)急計(jì)劃11.船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行，航行阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，主機(jī)在全制式調(diào)速器A、降低供油量B、增大供油量C、保持供油量D、控制原供油量12.進(jìn)行車床、鉆床作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)。①應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；②工件應(yīng)裝夾牢靠；③操作者衣著要緊身，袖口要扣好；④操作者戴好防護(hù)眼鏡；⑤操作者要戴手套操作。13.船舶在臺(tái)風(fēng)季節(jié)航行時(shí)，船上應(yīng)備有比正常航行多天的備用燃料并備A、移交人 18.400總噸及以上的非油船和油船機(jī)艙艙底水排放應(yīng)距陸地海里以外。D、待灌的空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記并按原來氣體充灌，不準(zhǔn)互換使用或改灌其他氣體C、必要時(shí)，將油柜內(nèi)的燃油泄放出去，以防爆炸 22.柴油機(jī)在標(biāo)定工況下工作各缸的參數(shù)應(yīng) A、爆炸壓力±4%,排氣溫度±5%,指示功率±2.5%,壓縮壓力±2.5%B、壓縮壓力±2.5%,爆炸壓力±2.5%,指示功率±4%,排氣溫度±5%C、壓縮壓力±2.5%,爆炸壓力±2.5%,指示功率±5%,排氣溫度±4%D、爆炸壓力±5%,排氣溫度±4%,指示功率±2.5%,壓縮壓力±2.5%23.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中，如警鈴或汽笛七短一長聲，重 B、堵漏24.如果油水分離器的分離效果不佳時(shí)，可采取改善。①間斷供水②采用 28.1995年STCW-F公約規(guī)定，申請(qǐng)主推進(jìn)裝置750B、12個(gè)月 32.中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局的簡(jiǎn)稱為,中國船級(jí)社的簡(jiǎn)稱為-0B、“CCS”,“ZC”C、“ZC”,“LR”D、“LR”,“ZC”39.漁業(yè)船員證書被吊銷的，自被吊銷之日起年40.將兩種不同種類的燃油油品混裝后，會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)__A、停車B、加溫90℃以上，加快分離o_o_D、輕微事故、大事故、重大事故大事故45.焚燒爐焚燒后的爐灰屬無毒垃圾，可在距最近陸地以外排入海中。46.堵漏演習(xí)的部署和動(dòng)作與正式應(yīng)變相同，要求所有船員在聽到警報(bào)信號(hào)，于 內(nèi)到達(dá)各自崗位，聽候指揮。47.棄船演習(xí)的集合地點(diǎn)一般在-0A、駕駛臺(tái)B、主甲板C、艇甲板D、最上一層甲板48.船長下達(dá)棄船的命令后，應(yīng)按完成各自的棄船準(zhǔn)備工作。B、船長/應(yīng)急部署 49.柴油機(jī)安全閥應(yīng)在車間進(jìn)行校驗(yàn)，開啟 A、1.4倍的壓縮壓力B、1.4倍的最大壓縮壓力C、1.4倍的燃燒壓力D、1.4倍的最大燃燒壓力51.隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門或船方53.擱淺后對(duì)主機(jī)滑油循環(huán)柜的液位應(yīng)D、放空o_o__oo_o_A、《航海日志》B、《輪機(jī)日志》64.大風(fēng)浪中航行時(shí)，根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況以及況，輪機(jī)長應(yīng),并調(diào)整好主機(jī)的限速裝置。67.柴油機(jī)的質(zhì)量和運(yùn)行性能，除取決于設(shè)計(jì)、材料和制造__A、船底板B、首尾柱B、主甲板大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或不小于7kn前進(jìn)時(shí)，在不超過內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15。73.對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng),以防中毒。①在 75.航行中，當(dāng)廢氣渦輪增壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，海B、檢修統(tǒng)。C、停車/立即80.由于電器設(shè)備操作管理不當(dāng)而引起船舶火災(zāi)的原因有_o81.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是-082.封缸運(yùn)行時(shí)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，保持發(fā)動(dòng)B、每天向尾軸管灌水2～3次C、每周向尾軸管灌水1次D、每月向尾軸管灌水2~3次85.如果出現(xiàn)下列哪些情況，船舶應(yīng)立即停止加裝燃油。①船上起火；②B、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過3年C、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過5年D、從補(bǔ)發(fā)之日起不超過8年A、規(guī)定的時(shí)限燃油的燃燒性能太差④氣缸套和活塞間隙過大⑤氣91.船機(jī)修理前的拆卸范圍是根據(jù)機(jī)器的來確定。92.上高作業(yè)和多層作業(yè)時(shí)，上層作業(yè)所有的工具和所拆裝的C、②或③D、①或②或③93.船舶如需加裝燃油，輪機(jī)長應(yīng)與共同擬出加裝燃油計(jì)劃。A、加大主機(jī)負(fù)荷B、保持主、副機(jī)燃滑油壓力C、綁扎機(jī)艙中的活動(dòng)物件95.當(dāng)船舶由深水進(jìn)入淺水航道時(shí)，若主機(jī)供油量不變，船舶阻力R,轉(zhuǎn)速n,船速v的關(guān)系是D、管輪 100.保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件準(zhǔn)確的相對(duì)位置和配103.船長命令棄船時(shí)，《輪機(jī)日志》應(yīng)由攜帶離船。__o_o_B、吊索繃緊后，搖晃繩索并注意觀察，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運(yùn) o oC、28秒109.氣焊前，連接膠管時(shí)要注意顏色標(biāo)志，接乙炔的應(yīng)是,不能反接。書考試者，應(yīng)具有24個(gè)月以上經(jīng)認(rèn)可的海上服務(wù)資歷，包括不少于的大A、6個(gè)月112.機(jī)損事故造成4人死亡的，該機(jī)損事故屬于-0113.經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用 A、0.10115.下列有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事A、涂油后水平放置119.與油艙柜相連接的管路若破損需焊A、離心泵B、旋渦泵 __ o oA、將機(jī)艙里行車、工具、備件和可移動(dòng)的物料、油桶等綁扎好C、日用油柜和沉淀油柜要及時(shí)放殘水，并保持較高的油位和適當(dāng)?shù)挠蜏伢wo_o_132.使用壓力鋼瓶時(shí)，鋼瓶如因嚴(yán)寒結(jié)凍，可用加溫。①?zèng)r)的每周年前后進(jìn)行，以免A、1個(gè)月內(nèi)B、2個(gè)月內(nèi)C、機(jī)艙 D、A和B138.當(dāng)發(fā)生重大機(jī)損、海損事故，搶救失o_o_ 142.我國防污條例規(guī)定，150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船都應(yīng)A、主電源發(fā)電機(jī)C、應(yīng)急電源蓄電池組D、發(fā)電柴油機(jī)144.船舶發(fā)生機(jī)損事故，值班人員必須立即報(bào)告_o145.《73/78防污公約》附則⑤規(guī)定，食品廢棄物和一切其他垃圾(包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物),在距最近陸地,應(yīng)經(jīng)粉碎機(jī)或磨碎機(jī)加工處理后，通過篩眼不大于25mm的粗篩排放入海。C、距最近陸地12nmile內(nèi)D、3nmile以內(nèi)、12nmile以外146.《73/78防污公約》附則④規(guī)定未經(jīng)處理的生活污水允許在離岸最近距離為 nmile以上的地方排放。B、船方 A、使用燃油潤滑油(脂)規(guī)格品種不符合規(guī)定150.系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速的時(shí)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)2B、堵漏 D、正前方45°側(cè)面 B、在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查C、臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)批準(zhǔn) 161.機(jī)損事故造成2人死亡的，該機(jī)損事故屬于o o_o_ 動(dòng)工具、物料、備件等物品 C、膨脹排氣期間o_o_o_B、機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，防止人174.聽到棄船應(yīng)變演習(xí)報(bào)警信號(hào)后，全體人員應(yīng)在min內(nèi)各就各位，于艇制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物),未經(jīng)粉碎處理，可在D、氧化鈣C、停車D、以上都不對(duì)181.船舶在系泊試驗(yàn)時(shí)，為了試驗(yàn)主機(jī)性能，防止超負(fù)荷，應(yīng)在_oC、不超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速80%～85%下進(jìn)行試驗(yàn)D、部分負(fù)荷和全負(fù)荷下進(jìn)行試驗(yàn)A、曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸限B、油泥殘?zhí)刻郈、新鮮空氣進(jìn)入 183.船舶所更換的設(shè)備必須由 A、船檢局認(rèn)可的的證書B、出廠合格證C、國家質(zhì)量檢驗(yàn)局簽發(fā)的合格證D、設(shè)備使用說明書184.下列不屬于船員責(zé)任事故。A、船員違反勞動(dòng)紀(jì)律或違反操作規(guī)程o_A、2次C、4次B、如果記錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)將錯(cuò)寫的字句標(biāo)以括號(hào)并劃線一橫線(被刪除字句仍應(yīng)清晰可見),然后在括號(hào)后面或上方重寫，并簽字193.目前，大多數(shù)是以部件形式在船上重新安裝與校中。 C、塢修部分A、SOLAS201.根據(jù)造船規(guī)范要求，缸數(shù)超過6個(gè)缸的主柴油機(jī)，在停掉氣缸的情況A、1個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)204.在全船失電，僅有應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的情況下，下列哪 206.目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)210.《73/78防污公約》附則④規(guī)定，不論214.在船舶中使用的電話通信系統(tǒng)有。①對(duì)講電話系統(tǒng)②指揮電話系統(tǒng)③自動(dòng)電話系統(tǒng)④直通電話系統(tǒng)215.塢修結(jié)束塢內(nèi)放水后，輪機(jī)部第一件工作應(yīng)是_oA、鍋爐點(diǎn)火B(yǎng)、海水系統(tǒng)放氣D、切斷岸電216.下列有關(guān)壓力容器使用安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是-0A、壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固B、鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏C、鋼瓶?jī)?nèi)氣體絕不能全部用光，應(yīng)保持一定剩余壓力D、發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時(shí)，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓217.通過船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的來發(fā)現(xiàn)船機(jī)故障。A、觀察與檢測(cè)A、1個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)o oB、堵漏 222.下列船舶排放水中通常不會(huì)造成海洋污染的是223.船舶更改船名，船籍港或船舶所有人(單位)時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)哪種檢驗(yàn)224.航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈，駕駛臺(tái)應(yīng)通知機(jī)艙立即啟動(dòng)輔助或應(yīng)急操舵裝置。若同時(shí)向報(bào)告排除故障情況。A、輪機(jī)長/船副D、管輪/船長226.我國船檢規(guī)定，的開啟壓力應(yīng)不超過最大工作壓力的1.1倍。A、空氣瓶出氣閥B、柴油機(jī)啟動(dòng)閥C、柴油機(jī)示功閥D、空氣瓶安全閥227.修船前編制修理單的依據(jù)是。①公司的修船計(jì)劃②船舶技術(shù)狀況③修船廠的技術(shù)水平228.舵機(jī)失靈時(shí)，輪機(jī)長所作的詳細(xì)事故報(bào)告，應(yīng)包括以下內(nèi)容。①發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、原因；②發(fā)生故障時(shí)的海況；③搶修經(jīng)過和采取的措施；④參229.柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作o oA、立即停車B、立即減速C、立即停車并開啟曲軸箱門檢查D、立即打開透氣 230.以下哪條不是漁業(yè)船員在船工作期間應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)o A、攜帶有效的漁業(yè)船員證書；A、停止加裝燃油 A、改為間斷工作，給艙底水在分離器中有足夠的停留時(shí)間236.已建造完畢或營運(yùn)船舶改變船旗國的檢驗(yàn)屬于o_237.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別氣缸過熱而發(fā)展到o_A、立即停車，加強(qiáng)冷卻A、廠(站)違反工藝操作規(guī)程B、舵機(jī)B、當(dāng)大風(fēng)天氣逆風(fēng)航行時(shí)，可適當(dāng)加大主機(jī)油門B、12小時(shí)C、8小時(shí)D、4小時(shí) 243.重力式油水分離器的工作原理是利用 B、油的團(tuán)聚性 246.指出下列哪項(xiàng)不符合400總噸及以上的非油船和油船機(jī)艙艙底水的排放規(guī)D、船上安裝的經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的艙底水排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水分離設(shè)備、過在30分鐘以內(nèi)。 248.對(duì)易燃易爆物資管理不嚴(yán)而引起的船舶火災(zāi)是o 的原因是253.開航前1H,值班輪機(jī)員，駕駛員核對(duì)的項(xiàng)目是oB、航海(行)日志C、輪機(jī)日志和航海(行)日志D、輪機(jī)日志或航海(行)日志256.船舶發(fā)生碰撞后，輪機(jī)長應(yīng),使主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)。 C、材料方面258.冰區(qū)航行，無論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)后再關(guān)閉，以防凍裂A、放盡其殘水B、充滿水C、沒有特殊要求D、以上都不對(duì)聲為