《船舶管理（輪機(jī)工程）》核心考點復(fù)習(xí)試題庫（含答案）

《船舶管理(輪機(jī)工程)》核心考點復(fù)習(xí)試題庫(含答案)A、周年日之前3個月內(nèi)B、周年日之前或之后3個月內(nèi)C、周年日之前6個月內(nèi)D、周年日之前5個月內(nèi)2.船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPCA、成正比B、成反比D、ABC均可B、船旗國政府6.生活污水生化處理裝置中的“活性污泥’”良好狀態(tài)應(yīng)是。①含有大量有活力的耗氧微生物；②懸浮性好；③有一定的粘附力；④成絲帶狀；⑤PH值7.下列關(guān)于SMS的說法中，不正確的是A、“符合證明”的失效或吊銷將導(dǎo)致與其相關(guān)的“安全管理證書B、SMS的審核，包括公司審核和船舶審核10.在船員職責(zé)分工中，三管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有。①舵機(jī)系統(tǒng)中的液11.不屬于公司或船舶保安組織的成員。12.在航行中，輪機(jī)部值班時間在00:00-04:00班的應(yīng)是A、大管輪C、三管輪13.根據(jù)《安檢規(guī)則97》,中國籍船舶在辦理進(jìn)出港手續(xù)時，須出示A、船舶安全檢查記錄簿B、船舶噸位證書14.輪機(jī)長的職責(zé)是。①負(fù)責(zé)主機(jī)系統(tǒng)，軸系的管理；②進(jìn)出港備車航行時親 C、輪機(jī)部正午報告交換的內(nèi)容不包括24小時主機(jī)平均轉(zhuǎn)速D、無人值班機(jī)艙船舶，在遙控監(jiān)測裝置進(jìn)行模擬試A、渦輪增壓氣殼進(jìn)行1.5P(P-工作壓力，兆帕)但不少于0.4兆帕的水壓試驗B、中冷器應(yīng)進(jìn)行1.5P水壓試驗(P--工作壓力，兆帕)C、檢驗舵機(jī)液壓系統(tǒng)上的溢流閥、安全閥，其開啟壓力應(yīng)不大于1.1倍最大工作壓力D、經(jīng)檢修的舵機(jī)，在效用試驗前進(jìn)行不少于30分鐘的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗20.下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中A、審核員應(yīng)對公司所管理船舶在國內(nèi)外的滯留記錄及糾正情況作為重核B、單船年度內(nèi)連續(xù)兩次被滯留，年度審核不予簽注C、船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少4個月是船舶初次申請SMS審核發(fā)證應(yīng)D、公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”是船舶初次申請SMS審核發(fā)證A、所有200噸及以上船舶B、所有750千瓦及以上船舶A、6個月B、12個月26.衡量船舶能否進(jìn)入某船閘或船塢應(yīng)參27.ISM規(guī)則與過去的國際規(guī)定相比較，下列說法正確的是30.《73/78防污公約》規(guī)定，油輪排放貨油艙油性混合物時，距最近陸地應(yīng)為 A、12海里以上C、50海里以上31.指出不符合油水分離器技術(shù)要求的是oA、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，易于清潔B、能自動排油，工作盡可能自動化C、經(jīng)過分離處理后的含油濃度在離岸12海里以外15ppm以下或12海里以內(nèi)15D、在45°傾斜時能正常工作32.有關(guān)港口國對在其港口的外國籍船舶的監(jiān)督的說法中，下列正確的是①。需監(jiān)督其是否符合海上安全和防止污染的標(biāo)準(zhǔn)；②需評價其船員在履行關(guān)于操作性要求職責(zé)方面的能力；③監(jiān)督中，應(yīng)意識到人員因素及船舶安全操作和防止海洋污染之間的密切關(guān)系；④監(jiān)督有助于加強(qiáng)海上安全和防止海洋污染。33.鍋爐檢驗中，火管鍋爐安全閥開啟壓力為_(P-------鍋爐額定工作壓力)。B、≤P+0.2兆帕34.國內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志與國際航行的船舶相比，最小干舷且無36.關(guān)于船舶保安警報系統(tǒng)，以下陳述正確的是：I、在港口期間，船舶為實施37.PSC規(guī)定中，對于機(jī)器設(shè)備的操作，船上負(fù)責(zé)人員應(yīng)特別熟悉。①應(yīng)急電源和備用電源；③輔助操舵裝置；③污水泵和消防泵；④用于緊急情況的任何其38.船舶買賣時進(jìn)行的檢驗稱_。A、法定檢驗39.船舶漂浮的平衡條件是o40.根據(jù)ISM規(guī)則，以下屬于船上特殊操作的是-0A、海上加油B、港口加油C、惡劣天氣航行D、保證水密完整性41.中國船級社輪機(jī)的人級符號是。42.如果舵柄處舵桿直徑要求毫米，應(yīng)備有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)室內(nèi)的獨立動力源在S內(nèi)自動供電的替代動力源。43.向港口垃圾接受設(shè)施排放垃圾時，船長需從接受垃圾管理人員處得到一份寫明垃圾轉(zhuǎn)移量的收據(jù)或證明，并將其在船上保存-0C、2年D、3年46.船用生活污水生化處理的流程是47.ISM規(guī)則的目標(biāo)，特別注意的是B、人員傷亡C、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)D、海洋環(huán)境保護(hù)及人命財產(chǎn)的安全48.超速保險裝置，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的起作用。49.凡持有海船三管輪適任證書者，實際擔(dān)任其職務(wù)滿月，經(jīng)體檢合格，可向港務(wù)監(jiān)督申請辦理二管輪職務(wù)簽證。50.按各類運(yùn)輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是A、冷藏船C、運(yùn)木船52.對于400總噸以上的非油船，防污染設(shè)備按規(guī)定有以下要求-053.我國防污染條例規(guī)定船舶防污染設(shè)備必須滿足54.下列關(guān)于鍋爐檢查的說法中哪項是錯誤的D、爐齡在8年以內(nèi)的輔鍋爐，每2年檢驗一次B、冷卻速度快，焊縫容易形成白口，且硫、磷含量也促進(jìn)白口A、ISM規(guī)則是應(yīng)用ISO的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原理，制定出來的安全管理標(biāo)準(zhǔn)C、ISM規(guī)則注重于船上的技術(shù)管理59.10000總噸及以上非油船應(yīng)配備的防污設(shè)備有。①油水分離器；②排60.我國夏季載重線用字母代表，國際夏季載重線用字母61.每次對船舶安全檢查的必查項目有。①船舶及船員證書；②救生、消防、63.下列關(guān)于ISM的說法中，錯誤的是64.按規(guī)定經(jīng)過粉碎后的生活垃圾固體，如果直徑小于25毫米，則可在投放。B、距最近陸地3海里以外C、距最近陸地12海里外67./78防污公約附則VI對船舶排放氮氧化物的有關(guān)規(guī)定，適用于:I、B、船長有超出 o71.下列哪項可能不是油水分離器排出水的含油量超過標(biāo)準(zhǔn)的原因-072.年度檢驗可在到期前后內(nèi)進(jìn)行。B、如船長認(rèn)為AIS的持續(xù)工作可能會危及船舶安全或保安，可將AIS關(guān)閉C、在己知有武裝劫匪出沒的海域必須啟動AIS并A、國際船舶噸位證書B、船員受到扣留證書處罰的扣5分C、船員受到罰款處罰的，每扣人民幣100元扣1分D、安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶缺陷直接責(zé)任者扣3分間接責(zé)任者扣1分 A、螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式B、散貨船是最早的專業(yè)化船舶C、船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化D、最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點80.油水分離器中“粗粒化元件”對水中油滴的聚合過程為-0A、沉淀--吸附--過濾B、附著--集聚--上浮D、振動--碰撞--聚合81.油類記錄簿每記完一頁，應(yīng)由簽字才有效。A、具體操作人員B、機(jī)務(wù)主管人員83.申請功率提高的輪機(jī)員，應(yīng)實際擔(dān)任其較低一級功率但相同職務(wù)_個月。84.根據(jù)SOLAS公約，棄船的聲號為_。B、警鈴和氣笛一長聲，持續(xù)30秒85.我國船檢輪機(jī)人級符號加注附加標(biāo)志“AUT-0”,表示的是_oC、對中國籍船舶的安全檢查，內(nèi)河船舶不在其中88.對違反《安檢規(guī)則97》的船舶罰款最高額為,對違反《安檢規(guī)則97》的個人罰款最高額為91.某輪讀取水尺時，水面與“9”米中間相切時，則表示吃水為A、8.9米B、8.95米C、9米D、9.05米93.船用生活污水生化處理裝置的運(yùn)行管理中最重要的是-094.PSC官員進(jìn)行檢查備用發(fā)電機(jī)原動機(jī)時，船上負(fù)責(zé)C、3年96.ISM規(guī)則的實施目標(biāo)是。①保證最大經(jīng)濟(jì)利益；②保證101.1998年6月通過的T—MOU決議規(guī)定，船舶是否已經(jīng)依據(jù)ISM規(guī)則建立了安A、安排特別檢查103.對于PSC有關(guān)應(yīng)變部署表的檢查，下105.空氣瓶的安全閥經(jīng)較核，關(guān)閉壓力一般不低于()的工作壓力?106.吊缸安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的是。A、用專用錐套將活塞導(dǎo)入缸內(nèi)B、保證零件表面的清潔并涂抹滑油C、開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應(yīng)按規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥D、活塞環(huán)搭口錯開90℃ 107.船用生活污水生化處理柜的運(yùn)行管理要點中，不正確的是o A、曝氣風(fēng)機(jī)必須始終運(yùn)行，風(fēng)壓保持在0.015-0.05兆帕，工作溫度為B、每三月補(bǔ)充一次消毒劑，并檢查活性污泥的濃度，濃度太大應(yīng)將多余的活性污泥排去C、定期檢查污泥回流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)堵塞或泄露應(yīng)及時處理D、使用化學(xué)藥劑清洗廁所，以防堵塞管道，降低凈化能力108.塢內(nèi)檢驗，與輪機(jī)部有關(guān)的檢驗范圍是A、船底板o_o_115.航行中輪機(jī)長每天須向船長遞交D、操作負(fù)責(zé)人121.ISM規(guī)則的適用范圍不包括A、就船舶而言，適用于所有船舶，但屬于政府經(jīng)營的非經(jīng)營性船舶除外122.龍骨線是指-0_項職能。o_A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水A、船上安裝的消防泵的數(shù)目及位置(包括應(yīng)急消防錄)132.海底閥箱常規(guī)檢查，檢查內(nèi)容有_。D、A和BD、ABC均可 C、最滿不得超過艙容的70%稱為138.《中國船舶報告系統(tǒng)》規(guī)定：2005行時間超過6小時的及以上所有中國籍船舶必須加入，也歡迎外籍船舶加入。一半或7節(jié)前進(jìn)時，在不超過內(nèi)將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度。140.《海上交通安全法》規(guī)定，下列情況應(yīng)迅速向主管機(jī)關(guān)報告。①船舶遇難；②發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志移位；③發(fā)現(xiàn)妨礙航行的漂浮物；④外籍商船因避風(fēng)未及批準(zhǔn)，進(jìn)人我國港口；⑤發(fā)生交通事故。C、僅④不對D、全對141.下列關(guān)于PSC的說法中，錯誤的是A、巴黎備忘錄成員國對到港的任何貨船都可能進(jìn)行擴(kuò)大檢查B、如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，PSC檢查官可能對其滯留C、對離港開航不安全的船舶，不論船舶將在港口停留多久，在第一次檢查時，就應(yīng)對其滯留D、“詳細(xì)檢查”與“擴(kuò)大檢查”含義是不一致的142.船舶航行交接班時的問題匯總，應(yīng)由將主要問題記人輪機(jī)日志中。B、大管輪B、前/后3個月148.在調(diào)速器性能試驗中，要求轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定度_。153.單選題】SMS體系的最高層為_。154.下列關(guān)于ISM規(guī)則的敘述，錯誤的是A、ISM規(guī)則是由船公司自發(fā)制定的155.根據(jù)《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》,下述說法正確的是o oB、海船船員和引航員必須在收到"滯留船員適任證書通知書"6個月內(nèi)到指定地C、內(nèi)河船員必須在收到"滯留船員適任證書通知書156.根據(jù)SMS體系，公司實施內(nèi)審的目的B、判斷SMS體系的優(yōu)劣 159.保證船舶受突加外力作用而動力傾斜時不致翻沉的條件是161.特別檢驗有困難，可以申請延期，但最長不能超過o163.船舶防污染的重要法律文件是-0A、輪機(jī)日記B、油類記錄簿C、防污染證書D、油類記錄簿和防污染證書164.采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有。①砂；②波紋管；③微孔塑料④合成纖維；⑤活性炭；⑥焦碳。165.特殊培訓(xùn)合格證到期申請再有效，應(yīng)有月相應(yīng)海歷，并需經(jīng)過精通業(yè)務(wù)、166.MARPOL公約附則V中規(guī)定，公告牌使用的文字為_oA、船旗國官方文字D、A或A、1974年5月B、1980年5月A、排放必須距最近陸地50海里以外B、瞬時排放率不超過60升/海里C、油污水的含油量小于100×10的6次方D、在航行中以不少于4節(jié)時，中等速率進(jìn)行排放 C、盡可能加溫到60℃左右179.船員勞動合同的特征有_。A、最近陸地4海里以外B、距最近陸地3海里以外183.PSC規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)檢查的根據(jù)是檢查官發(fā)現(xiàn)_。B、有“明顯理由”184.按規(guī)定經(jīng)過粉碎后的生活垃圾固體，如果直徑小于25毫米，則可在B、距最近陸地3海里以外C、距最近陸地12海里外標(biāo)準(zhǔn)為生化耗氧量不大于毫克/升，懸浮固體不大于毫克/升，大腸桿菌不大于個/11毫升。B、從事國際航行的500噸及以上的貨船190.在下列,船舶所有人或船舶經(jīng)營人可以解除勞動合同。A、0.5B、艙室頂部水密且位于水線以上，船體破損后整個艙室充滿水C、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充194.對于變距槳，在控制裝置失電后，按規(guī)范要求，其螺距應(yīng)_。A、保持在零位A、1.25倍工作壓力B、工作壓力十0.25兆帕C、工作壓力D、1.2倍工作壓力十0.2兆帕B、對于500總噸以下的船舶，PSC檢查官的任務(wù)是評估此類船舶關(guān)于安全、健C、對于500總噸以下船舶，PSC檢查官應(yīng)遵從船旗國簽發(fā)的證書和其他證明文件199.如鍋爐結(jié)構(gòu)不能充分進(jìn)行內(nèi)部檢驗，應(yīng)每隔四年進(jìn)行一次_。 A、排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉據(jù)其專業(yè)性判斷做出其認(rèn)為必要的決定，即是說：B、以前的公約和規(guī)則偏重于“硬件管理”,而ISM規(guī)則側(cè)重于“軟件”管理C、ISM規(guī)則作為最低管理標(biāo)準(zhǔn)，從全世界航運(yùn)安全和防止污染的需要出發(fā)，具203.根據(jù)SOLAS公約，有關(guān)堵漏應(yīng)變部署不正確的是_。204.海員證有效期限最長不超過年；有效期滿不得不延期時，延期最長不得超205.生活污水生化處理裝置在自動運(yùn)行中，各柜底閥通常狀態(tài)應(yīng)為。①全開；②全關(guān)；③消毒柜開啟；④沉淀柜開啟；⑤曝氣柜關(guān)閉；⑥沉淀柜關(guān)閉。206.雙層底破損浸水屬于船舶破損進(jìn)水情況A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D、ABC都不是207.船舶傾斜后的靜平衡條件是A、穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩212.下列關(guān)于ISM的說法中，正確的是A、中國“南極”號科學(xué)考察船前往南極執(zhí)行考213.航行大陸---香港高速客船強(qiáng)制實施ISM規(guī)則日期為救生艇和救助艇發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，總時間不少于_分鐘。B、2年C、3年D、4年216.下列屬于73/78公約附則I規(guī)定的國際特殊區(qū)域。D、渤海oA、6月/6月D、一年/半年218.按螺旋槳和尾軸檢驗規(guī)定，對Z型推進(jìn)裝置的工作部件和控制機(jī)構(gòu)每應(yīng)219.船公司實施ISM規(guī)則的實質(zhì)是。220.按規(guī)定，《垃圾記錄簿》使用完后，應(yīng)保存_o 223.關(guān)于中國船級社的說法，不正確的是_。B、1993年制定新的社徽(龍錨圖案)A、海事局/安全B、船級社/初次230.PSC有效證書包含_。確的_238.下列關(guān)于船舶安全檢查的說法中，正確的是。A、船舶接受安全檢查時可以在港口停泊或作業(yè)期間B、船舶接受安全檢查時可以在出港航行時C、船員適任證書不是船舶安全檢查的必查項目D、船舶安全檢查由港務(wù)局執(zhí)行239.清洗期間為了使沉積于壁上的污垢松動，應(yīng)采用擊管子，然后將脫落C、固定式振動器D、便攜式振動器240.按SOLAS74/1988年修正案的規(guī)定，為了減少因貨物移動所至的船舶事故，船舶需隨船配備經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的A、國際危規(guī)B、油污應(yīng)急手冊C、貨物系因手冊241.ISM規(guī)則第十二條是242.下列關(guān)于PSC的說法中，正確的是B、檢查當(dāng)局對每次檢查都應(yīng)向船長提供檢查結(jié)果的文件，即243.總長Loa是-0244.《73/78防污公約》附則1,對150總噸及以上的油船油性混合物的排放規(guī)A、距最近陸地12海里以上B、正在航行途中排放，瞬時排放率小于30升/海里C、航行途中排放的含油量不超過100ppmD、航速大于7節(jié)245.船舶傾斜后的靜平衡條件是246.安全管理體系的功能共有項。248.讀船舶水尺時，當(dāng)水面剛好淹沒“8.6”米字體的一半時，則水尺度讀數(shù)是_A、50個/100毫升B、100個/100毫升C、150個/100毫升D、250個/100毫升253.輪機(jī)長在組織值班時，應(yīng)使開航后的第一班和其后各255.東京備忘錄規(guī)定到2000年，檢查率要達(dá)到256.按《73/78》防污公約的規(guī)定，初次檢驗合格后，發(fā)給證書，證書有A、油類記錄簿，5年B、油類記錄簿，4年C、國際防止油污證書，5年B、登記號 258.下列有關(guān)起、停生活污水生化處理柜的說法中正確的是o 259.MARPOL73/78公約附則VI是關(guān)不可排出);②裝置內(nèi)注滿清水后，停機(jī)關(guān)閥；③進(jìn)行手動排油；④手動清洗油264.金屬船體型表面是指①不包括船舶附體在內(nèi)的船體外形的設(shè)計表板的外表面⑤船體骨架外緣的表面⑥船體骨265.美國《90油污法》規(guī)定，如果由于負(fù)責(zé)方或其代理人、雇員有重大過失或故B、限額賠償C、無限賠償D、追究刑事責(zé)任266.設(shè)船舶重心為G,浮心為B,則當(dāng)船舶橫傾時267.海事局進(jìn)行海上交通事故調(diào)查處理的重要目的是。A、查明原因、判明責(zé)任、處罰責(zé)任者B、查明原國、判明責(zé)任、解決民事糾紛C、查明原因、判明責(zé)任、考核船舶安全生產(chǎn)狀態(tài)D、查明原因、判明責(zé)任、改進(jìn)航政管理268.MARPOL公約附則1ll是通過來實施的。A、IBC規(guī)則C、鍋爐點火時的掃風(fēng)空氣調(diào)節(jié)門保持2/3開度D、火焰監(jiān)測設(shè)備在熄火時，應(yīng)在6秒鐘內(nèi)自動停止供油270.我國輪機(jī)入級符號加注附加標(biāo)志“AUT-0”表示271.水線以下的船舷側(cè)浸水屬于下列的浸水275.油水分離器排油管向污油艙(柜)排水的原因可能是-0 B、應(yīng)記錄在船員服務(wù)簿"主管機(jī)關(guān)簽注(一)"一欄中C、傾角大于15度時的穩(wěn)性285.船舶的動平衡條件是288.以備到港后的安全檢查，輪機(jī)部必須將維護(hù)保養(yǎng)好。C、A和報294.有關(guān)ISM與ISO的關(guān)系的敘述不正確A、ISM規(guī)則是應(yīng)用ISO的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原理，制定出來的安全管理標(biāo)準(zhǔn)B、ISO是自愿的，ISM是強(qiáng)制性的C、ISM規(guī)則注重于船上的技術(shù)管理295.《STCW公約》規(guī)定值班一詞是指。①工作值班；②責(zé)任值班；③組成值D、重心和浮心位于同一條垂線上，浮力大于重力297.當(dāng)船舶處于縱傾穩(wěn)定狀態(tài)時，復(fù)原力矩值始終是A、HYPERLINK298.通常所說的船長是指A、垂線間長 299.用于闡述和實施SMS的文件可稱為 以在接到處罰通知之日起15天內(nèi)，向法院起訴。①警告；②扣留職務(wù)證書；③304.下列屬于73/78公約附則I規(guī)定的國際特殊區(qū)域。307.在船員職務(wù)分工中，三管輪分管的設(shè)備有_。D、主機(jī)海水泵308.對于尾軸的檢驗而言，換新銅套應(yīng)進(jìn)行0.15兆帕的水壓試驗，內(nèi)不得滲A、3分鐘B、5分鐘C、8分鐘D、10分鐘 D、水線長310.《73/78防污公約》附則I的國際特殊區(qū)域是指。①地中海；②黑311.對《ISM規(guī)則》的培訓(xùn)包括。①313.無人值班機(jī)艙，值班輪機(jī)員應(yīng)在開始檢查值班機(jī)匠的工作和機(jī)電設(shè)A、13:30314.ILO《海事勞工公約》在規(guī)則2.3中規(guī)定，應(yīng)確保海員享有的規(guī)范工作或休息時間，在任何24小時時段內(nèi)休息時間最多可分為兩段，其中一段至少有小時，且相連的兩段休息的間隔不得超過小時。A、6/14315.下列說法錯誤的是oA、水密門可以是螺栓緊固的平板門D、當(dāng)船舶左或右傾15度時，能將水密門關(guān)閉316.船舶所更換的設(shè)備必須有317.SMS體系的最高層為。D、A和B322.當(dāng)船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾蛹幢硎劲俑×υ黾英诟×Σ蛔儮叟潘坎蛔儮芘潘吭龃螈菖潘w積增大⑥排水體積不變323.美國《90油污法》規(guī)定，造成油污染事故的液貨船賠償及清污費每總噸 美元，或總額1000萬美元，取其大者。325.船舶所有人或船舶經(jīng)營人與被招用的船員簽定勞動合同時，堅持的原則，以書面的形式明確規(guī)定雙方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利。327.SMS全稱為A、改用間歇工作和適當(dāng)加溫B、加溫70℃,加快分離330.船舶在一港若調(diào)換船員達(dá)以上時，則應(yīng)在離港后24小時內(nèi)作一次救生和A、由船公司指定B、船舶起/退租C、船舶封存后起用A、保護(hù)船員利益并——。A、排放必須距最近陸地50海里以外B、瞬時排放率不超過60升/海里C、油污水的含油量小于100×10的6次方D、在航行中以不少于4節(jié)時，中等速率進(jìn)行排放A、《1974國際海上人命安全公約》C、《中華人民共和國海商法》340.根據(jù)《2006年海事勞工公約》的有關(guān)規(guī)定，每一海員均有權(quán)。①享有符合安全標(biāo)準(zhǔn)的安全且受保護(hù)的工作場所②獲得342.無人機(jī)艙，何種情況輪機(jī)長必須到機(jī)艙親自指揮。①每次啟動主機(jī)之前；②應(yīng)變部署時；③值班輪機(jī)員有疑難要求前往時；④特殊情況下船長命令時；⑤機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時；⑥遙控監(jiān)測裝置進(jìn)行模擬試驗時。 343.SOLAS公約的主管機(jī)關(guān)為 B、船旗國政府344.海底閥箱常規(guī)檢查，檢查內(nèi)容有。A、銹蝕情況B、進(jìn)行水壓試驗345.船舶通過狹水道、淺灘時，駕駛臺應(yīng)提前通知機(jī)艙。C、1小時347.油水分離器排油管向污油艙(柜)排水的原因可能是_oB、排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使349.輪機(jī)機(jī)爐艙場地的清潔保養(yǎng)工作主要應(yīng)由具體負(fù)責(zé)。A、主機(jī)停車352.船艙破損前，艙內(nèi)東西越多，則滲透率354.船舶設(shè)施發(fā)生海上交通事故應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督A、在港口水域發(fā)生的應(yīng)在48小時之內(nèi)B、在港口水域發(fā)生的應(yīng)在24小時之內(nèi)C、在沿海水域發(fā)生的應(yīng)在到港后48小時之內(nèi)A、SOLAS359.船舶更改船名，船籍港或船舶所有人(單位)時，應(yīng)申請哪種檢驗C、入級檢驗360.船舶的,則其漂浮狀態(tài)為正浮。解析：答案解析：361.根據(jù)ISM規(guī)則，開航前須知。①救生艇崗位和職責(zé)；②消防崗位和職責(zé)；③適用的與SOLAS安全要求有關(guān)的特定附加資料；④值班規(guī)則。362.SOLAS公約規(guī)定，每只救生艇應(yīng)在每_個月至少一次的棄船演習(xí)中乘載經(jīng)指定的操作船員降落下水，并在水上進(jìn)行操縱。367.船舶在一港若調(diào)換船員達(dá)以上時，則應(yīng)在離港后24小時內(nèi)作一次救生和A、1/5方應(yīng)向失業(yè)船員支付總額為_個月工資的失業(yè)賠償。369.船舶的干舷是指B、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板下表面的C、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離D、在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁374.我國ISM規(guī)則的主管部門是C、海事局D、船公司375.下列_不屬于法定檢驗。376.現(xiàn)行《國際船舶載重線公約》規(guī)定，如船舶處于密度為。1000克/厘米3C、可以被浸沒，但浸沒量以該船所持載重線證書上指出的淡水378./78防污公約附則1規(guī)定的國際特殊區(qū)域是指-0D、重心和浮心距基線距離不相等381.我國船舶的吃水標(biāo)志所采用的單位是B、美制 D、排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉386.對于非油船，操作不需記入《油類記錄簿》。A、18:00時391.油類記錄簿中每頁的_應(yīng)填寫，不得遺漏。B、登記號D、船名登、記號或呼號392.開航前，輪機(jī)長應(yīng)向船長報告的主要項目是。①機(jī)電設(shè)備情況；②燃油存量；③爐水存量；④潤滑油存量；⑤柴油機(jī)冷卻水存量；⑥備件數(shù)量。393.下列占有的時間不應(yīng)算入正常工作時間或視為加班。A、三副因病由二