《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 39 無線閉塞中心功能原理

無線閉塞中心功能原理《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》無線閉塞中心的工作原理無線閉塞中心(RBC)與車載設(shè)備之間通過專用無線通信系統(tǒng)即GSM-R網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的互換。為滿足列車正常運(yùn)營(yíng)的需求,系統(tǒng)采用了GSM-R網(wǎng)絡(luò)交織冗余覆蓋方案,這樣列車在運(yùn)行過程中經(jīng)過RBC的交叉處時(shí)仍會(huì)收到來自GSM-R網(wǎng)絡(luò)的信息。RBC系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)、列車當(dāng)前位置及速度等信息，向列車發(fā)放行車許可并管理列車運(yùn)行，并由RBC傳送至后續(xù)列車，從而保證列車在RBC系統(tǒng)管轄范圍內(nèi)安全、高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞方式的問隔控制。無線閉塞中心功能原理無線閉塞中心的功能無線閉塞中心(RBC)是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心地面子系統(tǒng),隨著300km/h以上CTCS-3級(jí)客運(yùn)專線的建設(shè),RBC的運(yùn)用越水越廣泛。無線閉塞中心是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的地面核心子系統(tǒng)。無線閉塞中心功能原理RBC系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)、列車當(dāng)前位置及速度等信息，向列車發(fā)放行年許可并管理列車運(yùn)行，從而保證列車在RBC系統(tǒng)管轄范圍內(nèi)安全、高效運(yùn)行。無線閉塞中心設(shè)備組成與轄區(qū)內(nèi)各列車的車載設(shè)備OBE建立實(shí)時(shí)雙向的數(shù)據(jù)通信，保證收發(fā)信息的實(shí)時(shí)性，可靠性和安全性；對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)計(jì)算得出各列車每一時(shí)刻的移動(dòng)閉塞分區(qū)；無線閉塞中心功能發(fā)送列車運(yùn)行去殼，計(jì)算多輛列車的列車間隔，避免列車追尾事件的發(fā)生。無線閉塞中心設(shè)備組成與相鄰RBC通信，完成跨區(qū)列車運(yùn)行控制；采集車站聯(lián)鎖設(shè)備信息，申請(qǐng)列車進(jìn)路，車站列車運(yùn)行控制；五線閉塞中心功能與CTC通信獲得列車運(yùn)行控制信息，列車運(yùn)行計(jì)劃；與CTC通信反饋管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)跡；無線閉塞中心設(shè)備組成五線閉塞中心功能行車中特殊情況處理；