高鐵概論19(各型CHR1-CHR5動(dòng)車組介紹)

PUYANGDIERZHIYEZHONGDENGZHUANYEXUEXIAO濮陽第二職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校

制作：王清昌2018年12月十九.動(dòng)車組各個(gè)車型介紹1.CRH1CRH1—中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司——青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）生產(chǎn)。CRH1ACRH1A型動(dòng)車組的原型車是龐巴迪運(yùn)輸為瑞典國(guó)家鐵路提供的。2004年6月，鐵道部展開為用于中國(guó)鐵路第六次大提速、2005年5月30日，廣深鐵路股份有限公司決定以25.83億元人民幣的價(jià)格向BSP另外訂購(gòu)20列時(shí)速200公里級(jí)別動(dòng)車組，以滿足廣深鐵路第四線于2008年開通之后的運(yùn)營(yíng)需求；

和諧號(hào)CRH1A型電力動(dòng)車組2.CRH1B

BSP在2007年10月31日再獲得鐵道部40列16節(jié)編組動(dòng)車組新訂單，合同編號(hào)796。其中20列是在CRH1A基礎(chǔ)上擴(kuò)編至16節(jié)車廂的大編組座車動(dòng)車組，稱為CRH1B，編號(hào)為CRH1-041B～CRH1-060B。全列16節(jié)編組中包括10節(jié)動(dòng)車配6節(jié)拖車（10M6T），其中包括3節(jié)一等座車，12節(jié)二等座車，1節(jié)餐車。最高運(yùn)營(yíng)速度為200—250km/h，而車體外觀不變。2009年3月8日開始在北京環(huán)行鐵道試驗(yàn)。CRH1B動(dòng)車組在2009年4月起配屬上海鐵路局，運(yùn)行上?！暇?、上海南—杭州的城際列車。和諧號(hào)CRH1B型電力動(dòng)車組

和諧號(hào)CRH1E型電力動(dòng)車組3.CRH1E

為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動(dòng)車組，每組包括10節(jié)動(dòng)車配6節(jié)拖車（10M6T），最高運(yùn)營(yíng)速度為250km/h，為世界上第一種能達(dá)到250km/h的高速臥鋪動(dòng)車組。編組中有1節(jié)豪華軟臥車、12節(jié)軟臥車、2節(jié)二等座車和1節(jié)餐車。首12列CRH1E型動(dòng)車組編組中有1節(jié)豪華軟臥車（WG）、12節(jié)軟臥車（WR）、2節(jié)二等座車（ZE）和1節(jié)餐車（CA），全列定員618人。其中位于10號(hào)車廂的高級(jí)軟臥車每車定員16人，設(shè)8個(gè)包廂，每個(gè)包廂2個(gè)鋪位，每個(gè)包廂中均有沙發(fā)和衣柜，但沒有獨(dú)立衛(wèi)生間，車廂一端設(shè)有帶轉(zhuǎn)角式沙發(fā)的休息室。4.CRH2CRH2—向日本川崎重工及南車四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車組。是繼臺(tái)灣高鐵的700T型電聯(lián)車后，第二款進(jìn)口國(guó)外的新干線列車。CRH2型動(dòng)車組是由新干線E2系發(fā)展而來。第一批CRH2型電動(dòng)車組為數(shù)60列（編號(hào)CRH2-001A~CRH2-060A），編組方式是4節(jié)動(dòng)車配4節(jié)拖車（4M4T），每4節(jié)為一個(gè)單元，速度級(jí)別屬A型（標(biāo)稱時(shí)速200公里），最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250公里，用于經(jīng)改造的既有路線上。CRH2-A型電動(dòng)車CRH2B除2A及2C型外，四方又設(shè)計(jì)出16節(jié)長(zhǎng)大編組的CRH2B型電動(dòng)車組，（編號(hào)CRH2-111B~CRH2-120B），級(jí)別屬B型（標(biāo)稱時(shí)速200公里），最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為256公里。

CRH2C（CRH2-300）CRH2E5.CRH3CRH3系列由中國(guó)北車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這一新型動(dòng)車組可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線路的需求，分別以時(shí)速160公里、時(shí)速200公里、時(shí)速250公里三個(gè)速度等級(jí)運(yùn)行，是目前國(guó)內(nèi)唯一既適合時(shí)速200～250公里之間客運(yùn)專線、又適合時(shí)速160～250公里之間城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組。中國(guó)北車自此擁有了高速動(dòng)車組和城際動(dòng)車組全系列、譜系化產(chǎn)品平臺(tái)。CRH3CCRH3C型電力動(dòng)車組采用動(dòng)力分布式，每列8節(jié)編組，4動(dòng)4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)350km/h。列車設(shè)有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）6輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）一輛。。其中一等車內(nèi)座椅2+2方式布置，二等車以2+3方式布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首尾的頭車設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，一等車和酒吧車在最中間，全列車定員557人。頭車長(zhǎng)度20.7m，中間車長(zhǎng)度25m，車體寬度3.3m，車體高度3.89m，列車總長(zhǎng)200.67m，適應(yīng)站臺(tái)高度1.25m。

CRH3C型電力動(dòng)車CRH5

2004年10月10日，鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值6.2億歐元的合同。根據(jù)合同，阿爾斯通將7項(xiàng)高速列車的關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移給中國(guó)，并有3組列車會(huì)在阿爾斯通位于意大利的工廠組裝，并完整付運(yùn)予中國(guó)；另有6組以散件形式付運(yùn)，由中方負(fù)責(zé)組裝；這批高速列車隨后正式定型為CRH5A，是CRH5系列中的唯一車型。

和諧號(hào)CRH5型電力動(dòng)車組2015年7月13日，我國(guó)最北高鐵哈齊客專試運(yùn)行，配備CRH5型動(dòng)車組可適應(yīng)-40℃嚴(yán)寒。哈齊客專采用CRH5型動(dòng)車組列車，同時(shí)，還改造了車體裙板的密封形式，防止冰雪卷入車體，并對(duì)車體門窗加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟，這些改進(jìn)措施可以保障動(dòng)車組在零下40攝氏度高寒條件下馳騁，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。CRH6

CRH6型城際動(dòng)車組是為滿足我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求而研制的一種新型運(yùn)輸工具，作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶，具有運(yùn)能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。CRH6型電力動(dòng)車組是由中國(guó)南車四方股份公司研發(fā)設(shè)計(jì)，2012年在青島下線。

和諧號(hào)CRH6型電力動(dòng)車組CRH380A

2009年9月28日，鐵道部武漢鐵路局與四方機(jī)車車輛在北京簽署了140列時(shí)速380公里速度級(jí)動(dòng)車組采購(gòu)合同，包括100列16節(jié)長(zhǎng)編組，及40列8節(jié)短編組的高速動(dòng)車組訂單，其中短編組動(dòng)車為CRH380A，而長(zhǎng)編組動(dòng)車為CRH380AL。CRH380B2008年9月，CRH3-350(CRH3C)型動(dòng)車組開始前期研發(fā)階段，同時(shí)提高了車輛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速由時(shí)速350公里提高至380公里，項(xiàng)目名稱為CRH3-380；和諧號(hào)CRH380B型電力動(dòng)車組

2010年9月，鐵道部將70列由唐山軌道客車制造，110列由長(zhǎng)春軌道客車制造的CRH3-380型動(dòng)車組定型為CRH380B系列，其中短編組動(dòng)車為CRH380B，而長(zhǎng)編組動(dòng)車為CRH380BL。列車可適應(yīng)-40℃—40℃間80℃的溫差，最高運(yùn)行時(shí)速380km/h，是世界上首列能在高寒地區(qū)跑出300km/h的動(dòng)車組列車。CRH380C和諧號(hào)CRH380C型電力動(dòng)車組是CRH380家族中最新的成員，是既哈大高鐵專用的CRH380B高寒動(dòng)車組后，又一款高寒動(dòng)車組，也是國(guó)內(nèi)首款16輛大編組高寒動(dòng)車。至2010年12月中旬，正式將25列由長(zhǎng)春軌道客車生產(chǎn)的CRH3-380新一代新頭型長(zhǎng)編組座車動(dòng)車組定型為CRH380CL。CRH380D鐵道部于2009年6月招標(biāo)采購(gòu)時(shí)速350公里級(jí)別高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)標(biāo)稱運(yùn)營(yíng)速度為380km/h，最高運(yùn)營(yíng)速度為400km/h，最高試驗(yàn)速度超過480km/h。預(yù)計(jì)于2012年7月至2014年9月間交付。CRH380B系列高速動(dòng)車組CRH380B型或稱CRH3-380型），是中國(guó)鐵道部為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，中國(guó)鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速車輛（CRH）均命名為“和諧號(hào)”。CRH380B型動(dòng)車組是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，最高試驗(yàn)時(shí)速為400公里以上CRH380BG型動(dòng)車組為是為了適應(yīng)高寒地區(qū)的需要，能夠適應(yīng)東北等高寒地區(qū)氣候的動(dòng)車組。CRH380BK型動(dòng)車組該型號(hào)為CRH380BG的非高寒型，主要為京滬高鐵、京廣高鐵等大部分除東北以外的地方使用。CRH380BL型動(dòng)車組是CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)上制造的長(zhǎng)編組版本采用了8動(dòng)8拖的編組方式。

CRH380BJ為動(dòng)車檢測(cè)車和諧號(hào)動(dòng)車組

中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CRH動(dòng)車組車輛均命名為“和諧號(hào)”。和諧號(hào)動(dòng)車組通常用來指2007年4月18日起在中國(guó)鐵路第六次大提速調(diào)圖后開行的CRH動(dòng)車組列車。CRH（ChinaRailwaysHigh-speed）中文意為“中國(guó)高速鐵路”，是中國(guó)鐵路總公司對(duì)中國(guó)高速鐵路系統(tǒng)建立的品牌名稱。主要意義