軌道交通站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) 課件1.1.3 道岔

道岔的概念、組成及類型

1、道岔的定義

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，是鐵路軌道重要的組層部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在鐵路站場(chǎng)中大量鋪設(shè)。

2、道岔的分類道岔單式道岔單開道岔對(duì)稱道岔復(fù)式道岔交分道岔三開道岔道岔的概念、組成及類型

主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出左開道岔中心線表示法3、單開道岔

單開道岔的主線為直線、側(cè)線由主線向左側(cè)或者右側(cè)岔出，分為左開和右開兩種形式。單開道岔的定義道岔的概念、組成及類型

站在道岔尖軌前端側(cè)線向右側(cè)線向左左開道岔右開道岔單開開向的判斷方法單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉部分以及連接部分這三部分組成。3、單開道岔單開道岔的組成道岔的概念、組成及類型

轉(zhuǎn)轍器部分：基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。轍叉及護(hù)軌部分：轍叉心、翼軌和護(hù)軌。連接部分：直軌、導(dǎo)曲線軌。轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌護(hù)軌轍叉心直軌導(dǎo)曲線軌翼軌護(hù)輪軌護(hù)輪軌轍叉尖軌尖軌連接轉(zhuǎn)轍器單開道岔的組成

轉(zhuǎn)轍器的主要作用是變換鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行線路，并保障鐵路機(jī)車車輛在道岔上的運(yùn)行安全。轉(zhuǎn)轍器驅(qū)動(dòng)道岔尖軌移動(dòng)，通過道岔尖軌貼靠不同的基本軌位置使機(jī)車車輛直行或者轉(zhuǎn)入另外股道。3、單開道岔轉(zhuǎn)轍器的作用道岔的概念、組成及類型

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍器手動(dòng)轉(zhuǎn)轍器手扳道岔操作轍叉咽喉至轍叉理論交點(diǎn)間軌線中斷部分，稱轍叉的有害空間。車輪通過有害空間時(shí)，叉心容易受到撞擊，車輪易失去控制，甚至進(jìn)入異線脫軌。

必須在轍叉兩側(cè)的適當(dāng)位置上，設(shè)置一定長(zhǎng)度的護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪沿正確方向行駛。有害空間的存在，是列車通過轍叉時(shí)產(chǎn)生劇烈搖晃的重要原因。3、單開道岔有害空間道岔的概念、組成及類型

有害空間護(hù)軌解決道岔有害空間的根本之道，是消滅有害空間。采用固定型轍叉時(shí)，道岔就會(huì)存在有害空間，為了解決該問題，研制出了可動(dòng)心軌道岔。可動(dòng)心軌道岔的最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。3、單開道岔可（活）動(dòng)心軌道岔道岔的概念、組成及類型

可動(dòng)心軌道岔轍叉中心線表示法左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分。4、對(duì)稱道岔對(duì)稱道岔的定義道岔的概念、組成及類型

左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分4、對(duì)稱道岔對(duì)稱道岔的特點(diǎn)左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分，兩側(cè)線運(yùn)行條件相同具有增大導(dǎo)曲線半徑和縮短站場(chǎng)咽喉區(qū)長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)適用性一般布置在調(diào)車場(chǎng)前部和尾部機(jī)務(wù)段和貨場(chǎng)必要時(shí)可以將對(duì)稱道岔和單開道岔混合使用不適合有正規(guī)列車通行線路的連接道岔的概念、組成及類型

5、三開道岔

三開道岔是復(fù)式道岔的一種，是一種較為復(fù)雜的道岔結(jié)構(gòu)形式，為2個(gè)道岔合成，共有3個(gè)轍叉；兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)各控制一組尖軌（4個(gè)尖軌），可開通3個(gè)方向。三開道岔的定義道岔的概念、組成及類型

為2個(gè)道岔合成，共有3個(gè)轍叉；兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)各控制一組尖軌（4個(gè)尖軌），可開通3個(gè)方向。中心線表示法5、三開道岔三開道岔的特點(diǎn)具有縮短站場(chǎng)咽喉區(qū)長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)尖軌壽命短適用性主要在編組站鋪設(shè)機(jī)務(wù)段和貨場(chǎng)當(dāng)?shù)匦螚l件限制，不可能有足夠的長(zhǎng)度來排列兩組單開道岔時(shí)，才采用三開道岔不適合有正規(guī)列車通行線路的連接兩普通轍叉部分不能設(shè)置護(hù)軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運(yùn)行速度低道岔的概念、組成及類型

5、交分道岔

交分道岔是復(fù)式道岔的一種，是一種較為復(fù)雜的道岔結(jié)構(gòu)形式，由2個(gè)單開道岔合成，產(chǎn)生4個(gè)轍叉；產(chǎn)生2個(gè)尖軌受2個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制；可開通4個(gè)方向。交分道岔的定義道岔的概念、組成及類型

兩個(gè)單開道岔合成，產(chǎn)生4個(gè)轍叉；產(chǎn)生2個(gè)尖軌受2個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制；可開通4個(gè)方向中心線表示法5、交分道岔交分道岔的特點(diǎn)具有縮短線路的連接長(zhǎng)度的優(yōu)點(diǎn)兩鈍角轍叉處存在無護(hù)軌的有害空間存在兩車輪同時(shí)進(jìn)入有害空間，有脫軌的可能，轍叉號(hào)越大，有害空間越長(zhǎng)。

道岔的概念、組成及類型

采用可動(dòng)心軌鈍角轍叉消除了鈍角轍叉在直通方向的有害空間消滅有害空間1、道岔轍叉號(hào)碼道岔的轍叉號(hào)碼用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長(zhǎng)和跟端支距的比值）來確定，一般用N來表示。道岔的轍叉號(hào)碼及選用原則

2、道岔號(hào)碼的選擇要求原則：根據(jù)列車運(yùn)行方式和列車運(yùn)行路段的線路設(shè)計(jì)速度來確定。道岔的轍叉號(hào)碼的原則要求：占地短、過岔速度高、列車運(yùn)行平穩(wěn)。道岔的轍叉號(hào)碼及選用原則

側(cè)向通過直向通過直向允許通過速度：除受轍叉號(hào)數(shù)影響外，還受道岔的軌道形式、道岔結(jié)構(gòu)及道岔可動(dòng)部件（尖軌、可動(dòng)心軌）鎖閉的可靠性等因素影響側(cè)向允許通過速度：受道岔導(dǎo)曲線半徑和道岔尖軌沖擊角影響轍叉號(hào)碼N越大，轍叉角α越小，導(dǎo)曲線半徑R0越大，側(cè)向過岔允許速度越高，道岔全長(zhǎng)越長(zhǎng)、占地面積越大，工程造價(jià)越高。6、道岔的幾何要素Lqa