《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》編制說明

《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1項(xiàng)目背景

《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（中城軌【2020】10號）提出“智慧城軌建設(shè)

是交通強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略突破口”，其中智能運(yùn)維安全體系要求“建立基于大數(shù)據(jù)的線橋隧、通

信信號以及機(jī)電設(shè)備等多專業(yè)設(shè)備智能運(yùn)維體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。《城市軌道交通技術(shù)發(fā)展綱要》

（2021-2025）對工程監(jiān)測與檢測方面提出了發(fā)展智能監(jiān)測技術(shù)、智能無損檢測技術(shù)、智能運(yùn)

維技術(shù)的要求。

盾構(gòu)隧道以其較高的安全性廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、鐵路、公路、市政、水利、電力

等各個(gè)行業(yè)，且隨著掘進(jìn)技術(shù)的不斷改進(jìn)，其應(yīng)用范圍越來越廣。目前盾構(gòu)隧道監(jiān)測分為施

工期監(jiān)測及運(yùn)營期監(jiān)測兩部分。盾構(gòu)隧道施工期可能會遇到土體變形超限、隧道襯砌變形超

限、軸線偏差、管片錯(cuò)臺等一系列問題，施工期監(jiān)測項(xiàng)目主要有地表位移、周邊建筑物位移、

襯砌結(jié)構(gòu)變形等，施工現(xiàn)場通過監(jiān)測解決施工安全方面的問題，已發(fā)生的襯砌變形、管片錯(cuò)

臺等問題將會一直影響盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的長期健康服役。并且隧道建成后，還可能會遇到如下

新的問題：（1）地質(zhì)條件變化引起的荷載及位移變化：地下水位變化、地下空洞坍塌等；（2）

結(jié)構(gòu)剛度不均勻或地層不均勻引起的沉降差：隧道不同工法分界處、不同地質(zhì)交界處等；（3）

運(yùn)營環(huán)境引起的荷載及位移變化：列車振動(dòng)、地面堆載、地層降水、基坑開挖、樓房修建與

拆除、鄰近隧道及綜合管廊施工等。最終在施工及運(yùn)營因素的綜合作用下，盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)將

會產(chǎn)生襯砌變形或移位、結(jié)構(gòu)開裂、接縫張開、滲漏水、襯砌材料劣化、鋼構(gòu)件銹蝕、道床

脫空等病害，上海、武漢、南京、杭州等城市已逐步開展隧道病害整治工作。這些病害不僅

降低了盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性，還會造成資源的巨大浪費(fèi)，針對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行

智能化綜合監(jiān)測可及時(shí)反映結(jié)構(gòu)的工作狀況、盡早采取應(yīng)對措施，對結(jié)構(gòu)長期健康服役、保

證運(yùn)營安全、節(jié)省資源具有重要意義。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了智能化綜合監(jiān)測才能為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧

網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，才能實(shí)現(xiàn)智慧城軌的最終目的。

現(xiàn)階段針對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)施工、驗(yàn)收及運(yùn)營期等階段分別設(shè)立了相關(guān)規(guī)范，但目前規(guī)范

存在以下幾點(diǎn)不足：（1）監(jiān)測新技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多，既有規(guī)范未及時(shí)更新補(bǔ)充；（2）盾構(gòu)

隧道施工期及運(yùn)營期監(jiān)測未能做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一；（3）未能體現(xiàn)出多種監(jiān)測項(xiàng)目協(xié)同作業(yè)、綜合

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評價(jià)的概念；（4）在監(jiān)測頻率方面，以人工間隔監(jiān)測為主，不能做到實(shí)時(shí)反映隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)，

未能體現(xiàn)自動(dòng)化、信息化的監(jiān)測發(fā)展趨勢，達(dá)不到實(shí)時(shí)預(yù)警、從監(jiān)測層面提高結(jié)構(gòu)安全度的

目的。因此極有必要編制盾構(gòu)隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范，對監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測頻率、監(jiān)測方法、控制

值等方面作出統(tǒng)一規(guī)定，以指導(dǎo)實(shí)踐。

如今隨著監(jiān)測技術(shù)已由傳統(tǒng)的靜態(tài)法監(jiān)測，如應(yīng)變片、鉆芯法、回彈法等，擴(kuò)展到聲學(xué)、

光學(xué)、機(jī)械振動(dòng)技術(shù)、射線技術(shù)、電子和電氣技術(shù)等檢測技術(shù)，如地質(zhì)雷達(dá)檢測、三維激光

掃描、聲波檢測、光線檢測等，監(jiān)測范圍越來越廣、監(jiān)測及數(shù)據(jù)處理的效率越來越高，這些

為盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)綜合監(jiān)測提供了有力的基礎(chǔ)條件。但是，當(dāng)前盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的綜合監(jiān)測僅局

限在部分重大工程項(xiàng)目中，監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)注的參數(shù)少、體量小，綜合監(jiān)測技術(shù)處于起步階段，

同時(shí)前已述及，目前的規(guī)范均針對傳統(tǒng)監(jiān)測手段而制定，尚未隨著新技術(shù)的應(yīng)用而更新補(bǔ)充，

也已不能滿足綜合監(jiān)測的迫切需求。

考慮到監(jiān)測技術(shù)發(fā)展及規(guī)范更新的迫切需求，盾構(gòu)隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范需要盡早建立并應(yīng)

用，以保證工程結(jié)構(gòu)長期健康服役、運(yùn)營安全、節(jié)省資源。

1.2任務(wù)來源

中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會根據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提出，聯(lián)合深圳市地鐵集

團(tuán)有限公司、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、南京派光智慧感知信息技術(shù)有限公司、武漢地鐵集

團(tuán)有限公司、深圳大學(xué)、華中科技大學(xué)等單位共同起草《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)，2021年8月14日經(jīng)組織相關(guān)專家評審后，同意本標(biāo)準(zhǔn)納入2021年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

計(jì)劃（計(jì)劃編號T/CSPSTC-JH202125），并于2021年9月14日發(fā)文予以立項(xiàng)。

1.3主要工作過程

2019年07月，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示

范》立項(xiàng)，其中《盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)綜合監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》是子課題五——《綜合監(jiān)測技術(shù)指標(biāo)研

究及標(biāo)準(zhǔn)體系建立》的重要研究內(nèi)容。

2019年07月～2020年09月，進(jìn)行了子課題一——《災(zāi)害作用和風(fēng)險(xiǎn)推理及決策支持研

究》、子課題二——《自動(dòng)監(jiān)測及融合利用與智能辨識技術(shù)》、子課題三——《高精度智能巡

檢機(jī)器人技術(shù)研究》、子課題四——《運(yùn)行狀態(tài)全息感知與智能診斷決策系統(tǒng)》的研究。

2020年09月～2021年01月，完成子課題五中《城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測指標(biāo)體

系》的編制。

2021年08月，完成《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》立項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)后，編制組

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第一時(shí)間召開了項(xiàng)目工作會議，在會議上成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，根據(jù)相關(guān)文件的要求，明確小

組成員工作任務(wù)并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，明確了標(biāo)準(zhǔn)草案稿、征求意見稿、送審稿以及報(bào)

批稿的完成時(shí)間。

2021年08月～11月，完成《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》（草案稿）。標(biāo)準(zhǔn)編制組開展廣

泛、深入的調(diào)研，收集、整理了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、科研成果、專著、論文以及專家的意見和

建議并進(jìn)行了分析與探討。同時(shí)，研究工程實(shí)踐，完成草案稿編制工作。

2021年12月～2022年01月，為了進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)，在草案稿研討會以后，對相關(guān)章節(jié)

進(jìn)行修改、完善，形成《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿），擬定2022年01月底網(wǎng)

上公示一個(gè)月。

2022年02月～03月，完成《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》（送審稿），召開專家審查會。

2022年04月～06月，專家審查會后，編制組根據(jù)專家意見與建議對送審稿作進(jìn)一步修

改與完善，擬定2022年04月形成《盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)規(guī)范》（報(bào)批稿），2022年06月發(fā)

布。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

2.1科學(xué)性與適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，以科學(xué)理論為依據(jù)，以GB/T50299《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)

收標(biāo)準(zhǔn)》、GB50446《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》、GB50497《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)》、GB50911《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》、CJJ/T202《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保

護(hù)技術(shù)規(guī)范》、CJJ/T289《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)為參考，按照盾構(gòu)

法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)的實(shí)際需要進(jìn)行系統(tǒng)性的規(guī)范。

2.2實(shí)用性與易操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，對相關(guān)術(shù)語、定義和技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容的敘述盡可能清楚、確切、

規(guī)范，并通過標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用對所擬標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行印證，同時(shí)考慮實(shí)際操作過程中可能產(chǎn)生的問題以

及其他企業(yè)的實(shí)際情況，使本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來盡可能易實(shí)現(xiàn)和可操作，充分滿足使用要求。

2.3與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，針對有關(guān)技術(shù)內(nèi)容方面，注意加強(qiáng)與其他標(biāo)準(zhǔn)的兼容和協(xié)調(diào)，并盡

量保持一致。根據(jù)隧道監(jiān)測技術(shù)的不斷進(jìn)步和對盾構(gòu)法隧道監(jiān)測的需求確定本標(biāo)準(zhǔn)。

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2.4規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的規(guī)定起草。

三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容和相關(guān)依據(jù)

本項(xiàng)目適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)全生命周期綜合監(jiān)測。其主要內(nèi)容包括對

結(jié)構(gòu)沉降、位移、變形、裂縫、異物入侵、水災(zāi)、火災(zāi)等監(jiān)測項(xiàng)目通過多種監(jiān)測方法，以實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、信息化為目標(biāo)，利用新型監(jiān)測裝備及技術(shù)，對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋施工、

運(yùn)營全生命周期的綜合性監(jiān)測。

主要技術(shù)內(nèi)容：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語、定義和符號；4基本規(guī)定；5監(jiān)測

的項(xiàng)目和要求；6監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)；7監(jiān)測方法及技術(shù)要求；8監(jiān)測頻率；9監(jiān)測項(xiàng)目控制值和

預(yù)警；10監(jiān)測成果及信息反饋；11附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國家重點(diǎn)課題《城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》研究

成果、各地隧道運(yùn)營維保經(jīng)驗(yàn)、并參考現(xiàn)有國家及地方監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。

本規(guī)范編制過程中，局部參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T39559.3城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第3部分：隧道

GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

GB/T50299地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

GB50446盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范

GB50497建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

CJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范

CJJ/T289城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGH12公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

TB10417鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

四、本標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

本標(biāo)準(zhǔn)的制定將規(guī)范盾構(gòu)法隧道監(jiān)測設(shè)計(jì)工作的流程和技術(shù)要求，提升盾構(gòu)法隧道監(jiān)測

工作的科學(xué)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，為盾構(gòu)法隧道監(jiān)測提供技術(shù)支撐，預(yù)期經(jīng)濟(jì)和社會效益顯

著。

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五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

沒有涉及國內(nèi)外專利。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水

平的對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，未檢索到國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

七、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)有的法律、法規(guī)。

八、重大分歧意見的