廣東省湛江市大成中學(xué)2017-2018學(xué)年高一10月考物理試題

大成中學(xué)20172018學(xué)年高一10月考物理試題學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________一、單選題（每題5分，共35分）11月6日早上8時(shí)，2016年杭州馬拉松QUOTE以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭馬QUOTE在黃龍?bào)w育中心開(kāi)跑，來(lái)自美國(guó)、日本等50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的32000余名選手參加比賽QUOTE最終埃塞俄比亞男選手門(mén)達(dá)耶以2小時(shí)11分22秒的破賽會(huì)紀(jì)錄成績(jī)奪冠，女子冠軍被肯尼亞選手博萊韋以2小時(shí)31分21秒奪得QUOTE已知馬拉松全程長(zhǎng)度為42195米，男女選手的路徑相同，則A.馬拉松比賽中，選手一定不能看成質(zhì)點(diǎn)

B.馬拉松全程長(zhǎng)度指的是位移

C.可以計(jì)算男、女冠軍的平均速度大小

D.可以比較男、女冠軍的平均速度大小【答案】D【解析】解：A、在馬拉松比賽中，運(yùn)動(dòng)員的形狀不會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間，故可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B、馬拉松比賽的全程是指運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的軌跡長(zhǎng)度，為路程，故B錯(cuò)誤；

C、平均速度為位移與時(shí)間的比值，不知道位移，故無(wú)法求得平均速度，故C錯(cuò)誤；

D、因?yàn)槁窂较嗤蔬\(yùn)動(dòng)員的位移相同，由于所用時(shí)間不同，故可比較男女運(yùn)動(dòng)員的平均速度大小，故D正確；

故選：D

短跑運(yùn)動(dòng)員在100m競(jìng)賽中，測(cè)得5s末的速度是末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度是QUOTE則運(yùn)動(dòng)員在全程的平均速度是QUOTEA.QUOTE B.QUOTE C.QUOTE D.QUOTE【答案】C【解析】解：由題意可知，運(yùn)動(dòng)員的位移為100m；總時(shí)間為10s，則平均速度：

故選：C．

圖是做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶QUOTE紙帶上面每打一點(diǎn)的時(shí)間間隔是QUOTE，且每?jī)蓚€(gè)記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)QUOTE已知QUOTE，則第三個(gè)記數(shù)點(diǎn)的速度QUOTE等于QUOTE

A.QUOTE B.QUOTE C.QUOTE D.QUOTE【答案】A【解析】解：因?yàn)槊肯噜弮捎?jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為QUOTE

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：

第三個(gè)記數(shù)點(diǎn)的速度QUOTE．

故選：A．

如圖甲，水平地面上有一靜止平板車(chē)，車(chē)上放一物塊，物塊與平板車(chē)的動(dòng)摩擦因數(shù)為QUOTE時(shí)，車(chē)開(kāi)始沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，其QUOTE圖象如圖乙所示，g取QUOTE，若平板車(chē)足夠長(zhǎng)，關(guān)于物塊的運(yùn)動(dòng)，以下描述正確的是QUOTE

A.QUOTE加速，加速度大小為減速，加速度大小為QUOTE

B.QUOTE加速，加速度大小為減速，加速度大小為QUOTE

C.QUOTE加速，加速度大小為減速，加速度大小為QUOTE

D.QUOTE加速，加速度大小為減速，加速度大小為QUOTE【答案】C【解析】解：根據(jù)速度與時(shí)間的圖象的斜率表示加速度，則有

車(chē)先以QUOTE的加速度勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后以QUOTE的加速度勻減速直線運(yùn)動(dòng)，

根據(jù)物體與車(chē)的動(dòng)摩擦因數(shù)可知，物體與車(chē)的滑動(dòng)摩擦力產(chǎn)生的加速度為QUOTE，因此當(dāng)車(chē)的速度大于物體的速度時(shí)，物體受到滑動(dòng)摩擦動(dòng)力，相反則受到滑動(dòng)摩擦阻力．

根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律，則有：當(dāng)QUOTE時(shí)，車(chē)的速度大于物體，因此物體受到滑動(dòng)摩擦動(dòng)力，則其加速度為QUOTE，

同理，可得：當(dāng)，當(dāng)QUOTE時(shí)，車(chē)的速度小于物體，因此物體受到滑動(dòng)摩擦阻力，則其加速度為QUOTE，故C正確，ABD錯(cuò)誤；

故選：C．

在實(shí)驗(yàn)中，利用紙帶上的數(shù)據(jù)和第一章的方法得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度后，以速度v為縱軸，以時(shí)間t為橫軸建立直角坐標(biāo)系QUOTE某次實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)描出的點(diǎn)如圖所示QUOTE在直角坐標(biāo)系上一共描出了10個(gè)點(diǎn)QUOTE下列思考有道理的是QUOTE

QUOTE這10個(gè)點(diǎn)無(wú)論如何也不在一條直線上，因此小車(chē)運(yùn)動(dòng)的QUOTE圖象不可能為一條直線，而應(yīng)為一條平滑的曲線．

QUOTE這10個(gè)點(diǎn)中有8個(gè)點(diǎn)雖然不在一條直線上，但它們緊挨在一條直線附近，只有F和B兩點(diǎn)離這條直線太遠(yuǎn)，圖象可能為一條直線．

QUOTE在8個(gè)點(diǎn)當(dāng)中只有4個(gè)點(diǎn)能畫(huà)在一條直線上QUOTE、D、G、QUOTE，有六個(gè)點(diǎn)不在該直線上，這條直線肯定不能表示小車(chē)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律．

QUOTE與直線偏差較小的點(diǎn)QUOTE、E、H、QUOTE可能是實(shí)驗(yàn)誤差造成的，而與直線偏離較大的點(diǎn)QUOTE、QUOTE則可能是實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)錯(cuò)誤造成的．A.QUOTE B.QUOTE C.QUOTE D.QUOTE【答案】B【解析】解：QUOTE、由于實(shí)驗(yàn)存在誤差或錯(cuò)誤，所以這10個(gè)點(diǎn)中有8個(gè)點(diǎn)不可能完全在一條直線上，但緊挨在一條直線附近，只有F和B兩個(gè)點(diǎn)離這條直線遠(yuǎn)，用傾斜直線進(jìn)行連接，這條直線通過(guò)大部分的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)兩側(cè)分布均勻，此條直線可表示小車(chē)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故QUOTE錯(cuò)誤，QUOTE正確，QUOTE錯(cuò)誤；

QUOTE、直線通過(guò)大多數(shù)的點(diǎn)，與直線偏差較小的點(diǎn)QUOTE、E、H、QUOTE可能是實(shí)驗(yàn)誤差造成的，而與直線偏離較大的點(diǎn)QUOTE、QUOTE則可能是實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)錯(cuò)誤造成的QUOTE故QUOTE正確；

由上分析，可知，故B正確，ACD錯(cuò)誤；

故選：B．

下面四個(gè)圖象分別表示四個(gè)做直線運(yùn)動(dòng)物體的位移、速度、加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律QUOTE其中反映物體受力平衡的是QUOTEA. B. C. D.【答案】A【解析】解：A、位移QUOTE時(shí)間的圖象的斜率等于速度，斜率不變，說(shuō)明物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)QUOTE故A正確．

B、此圖表示物體的速度不斷減小，說(shuō)明物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤．

C、此圖表示物體的速度不斷增大，說(shuō)明此運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)QUOTE故C錯(cuò)誤．

D、此圖表示物體的加速度不斷減小，說(shuō)明物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤．

故選：A．

如圖所示，小物塊以QUOTE的初速度從水平傳送帶左端點(diǎn)A處向右運(yùn)動(dòng)，傳送帶A、B的長(zhǎng)度為QUOTE，且以QUOTE的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，物塊與傳送帶表面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為QUOTE，則小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是QUOTEA.3s B.QUOTE C.1s D.QUOTE【答案】D【解析】解：物體向右勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度大小QUOTE．

速度減小到零所經(jīng)歷的時(shí)間：QUOTE

物體滑過(guò)的位移：QUOTE，

所以物體滑離傳送帶時(shí)速度不為零；

設(shè)物體滑離傳送帶的時(shí)間為t，根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得：，

即：，

解得：QUOTE錯(cuò)誤、D正確；

故選：D．

二、多選題（每題6分，全對(duì)6分，部分對(duì)3分，有錯(cuò)選0分．共24分）如圖為甲、乙、丙三個(gè)軍事小分隊(duì)進(jìn)行軍事行動(dòng)的運(yùn)動(dòng)圖象，下列說(shuō)法正確的是QUOTEA.甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線

B.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的位移相等

C.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的平均速度相等

D.甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的路程相等

【答案】AB【解析】解：A、由圖可知，甲乙丙三個(gè)小分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線，但是首末位置相同，則位移相等，故A正確，B正確．

C、三個(gè)分隊(duì)的位移相等，但是運(yùn)動(dòng)時(shí)間未知，則無(wú)法比較平均速度，故C錯(cuò)誤．

D、甲乙丙運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度不同，則路程不同，故D錯(cuò)誤．

故選：AB

在“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中，下列操作正確的是QUOTEA.打點(diǎn)前，小車(chē)應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，要先接通電源，待計(jì)時(shí)器開(kāi)始打點(diǎn)再釋放小車(chē)

B.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接6V以下交流電源

C.打點(diǎn)頻率為50Hz，每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為QUOTE

D.選取的紙帶點(diǎn)跡要清晰，舍棄點(diǎn)密集的部分，適當(dāng)選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理【答案】ACD【解析】解：A、為了提高紙帶的利用率，在釋放小車(chē)前，小車(chē)要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，這樣可以盡量在紙帶上多打點(diǎn)，為了提高紙帶的利用率，同時(shí)為了使打點(diǎn)更穩(wěn)定，減小誤差，要先接通電源，待計(jì)時(shí)器開(kāi)始打點(diǎn)再釋放小車(chē)，故A正確；

B、電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接220V交流電源，故B錯(cuò)誤；

C、打點(diǎn)頻率為50Hz，每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為QUOTE，故C正確；

D、選取的紙帶點(diǎn)跡要清晰，舍棄點(diǎn)密集的部分，適當(dāng)選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，故D正確；

故選：ACD

甲、乙兩輛汽車(chē)從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示，則QUOTEA.QUOTE時(shí)兩車(chē)相遇

B.兩車(chē)再次相遇前，QUOTE時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)

C.兩車(chē)再次相遇前，QUOTE時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)

D.兩車(chē)再次相遇時(shí)甲車(chē)是靜止的

【答案】BD【解析】解：QUOTE圖象與時(shí)間軸圍成的面積為物體的位移，QUOTE時(shí)，甲的位移大于乙的位移，沒(méi)有相遇；故A錯(cuò)誤．

B、4s前甲車(chē)的速度大，兩車(chē)距離增大，4s后乙車(chē)速度大，兩車(chē)距離減小，故4s末兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，故B正確，C錯(cuò)誤；

D.兩車(chē)再次相遇時(shí)，位移相等，根據(jù)圖象可知，6s末甲的位移大于乙的位移，甲在前面，此后甲靜止，乙做勻速運(yùn)動(dòng)追甲，再次相遇時(shí)甲車(chē)是靜止的QUOTE故D正確．

故選：BD

我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，它是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)組合而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)QUOTE假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比QUOTE某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該列車(chē)組QUOTEA.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相反

B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力之比為3：2

C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比

D.與改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組最大速度之比為1：2【答案】BD【解析】解：設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg，

A、啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同QUOTE故A錯(cuò)誤；

B、做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)廂，對(duì)整個(gè)的車(chē)進(jìn)行受力分析得：

對(duì)6、7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得：

對(duì)7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得：

聯(lián)立可得：QUOTE故B正確；

C、設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，則：

可得：QUOTE

可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比QUOTE故C錯(cuò)誤；

D、當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)時(shí)，最大速率為v，則：

改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組時(shí)：

所以：QUOTE，故D正確．

故選：BD

三、實(shí)驗(yàn)題探究題（本大題共1小題，共9.0分）某探究小組為了研究小車(chē)在桌面上的直線運(yùn)動(dòng)，用自制“滴水計(jì)時(shí)器”計(jì)量時(shí)間。實(shí)驗(yàn)前，將該計(jì)時(shí)器固定在小車(chē)旁，如圖QUOTE所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持桌面水平，用手輕推一下小車(chē)。在小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，滴水計(jì)時(shí)器等時(shí)間間隔地滴下小水滴，圖QUOTE記錄了桌面上連續(xù)6個(gè)水滴的位置。QUOTE已知滴水計(jì)時(shí)器每30s內(nèi)共滴下46個(gè)小水滴QUOTE

QUOTE由圖QUOTE可知，小車(chē)在桌面上是______QUOTE填“從右向左”或“從左向右”QUOTE運(yùn)動(dòng)的。

QUOTE該小組同學(xué)根據(jù)圖QUOTE的數(shù)據(jù)判斷出小車(chē)做勻變速運(yùn)動(dòng)。小車(chē)運(yùn)動(dòng)到圖QUOTE中A點(diǎn)位置時(shí)的速度大小為_(kāi)_____QUOTE，加速度大小為_(kāi)_____QUOTE結(jié)果均保留2位有效數(shù)字QUOTE

【答案】從右向左；QUOTE；QUOTE【解析】解：QUOTE由于用手輕推一下小車(chē)，則小車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)桌面上連續(xù)6個(gè)水滴的位置，可知，小車(chē)從右向左做減速運(yùn)動(dòng)；

QUOTE已知滴水計(jì)時(shí)器每30s內(nèi)共滴下46個(gè)小水滴，那么各點(diǎn)時(shí)間間隔為：QUOTE

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，有：

QUOTE，

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小，得：

QUOTE

QUOTE負(fù)號(hào)表示方向相反。

故答案為：QUOTE從右向左；QUOTE。

四、計(jì)算題（本大題共3小題，共30.0分）QUOTE分QUOTE如圖所示為400m的標(biāo)準(zhǔn)跑道，直道部分AB、CD的長(zhǎng)度均為100m，彎道部分BC、DA是半圓弧，其長(zhǎng)度也為QUOTE點(diǎn)為200m賽跑的起點(diǎn)，經(jīng)B點(diǎn)到終點(diǎn)QUOTE求：

QUOTE賽跑的路程和位移；

QUOTE跑至彎道BC的中點(diǎn)P時(shí)的路程和位移QUOTE結(jié)果保留一位小數(shù)QUOTE【答案】解：QUOTE賽跑的路程的為QUOTE長(zhǎng)的彎道部分BC、DA是圓弧，對(duì)應(yīng)的半徑QUOTE，因此200m賽跑的位移QUOTE；QUOTE跑至彎道BC中點(diǎn)P時(shí)的路程為QUOTE；同理，其位移；答：QUOTE賽跑的路程200m和位移QUOTE；

QUOTE跑至彎道BC中點(diǎn)P時(shí)的路程150m和位移為QUOTE．【解析】路程等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移的大小等于首末位置的距離QUOTE解決本題的關(guān)鍵知道位移和路程的區(qū)別，知道位移的大小等于首末位置的距離，路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度．

QUOTE分QUOTE游船從某碼頭沿直線行駛到湖對(duì)岸，小明對(duì)過(guò)程進(jìn)行觀測(cè)，記錄數(shù)據(jù)如表：運(yùn)動(dòng)過(guò)程運(yùn)動(dòng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)狀態(tài)勻加速運(yùn)動(dòng)初速度QUOTE，末速度QUOTE勻速運(yùn)動(dòng)勻減速運(yùn)動(dòng)靠岸時(shí)的速度QUOTEQUOTE求游船勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度大小QUOTE及位移大小QUOTE；

QUOTE若游船和游客的總質(zhì)量QUOTE，求游船勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的合力大小F；

QUOTE求游船在整個(gè)行駛過(guò)程中的平均速度大?。敬鸢浮拷猓篞UOTE游船勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度大小位移大小QUOTE游船勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度大小根據(jù)牛頓第二定律得QUOTE游船在整個(gè)行駛過(guò)程中的總位移游船在整個(gè)行駛過(guò)程中的平均速度大小QUOTE答：QUOTE游船勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度大小QUOTE是QUOTE位移大小QUOTE是QUOTE游船勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的合力大小F是400N；QUOTE游船在整個(gè)行駛過(guò)程中的平均速度大小是QUOTE．【解析】QUOTE根據(jù)加速度的定義式求游船勻加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度QUOTE根據(jù)位移等于平均速度乘以時(shí)間求位移QUOTE同理，由加速度的定義式求游船勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度大小，再根