汽車開發(fā)教育部工程研究中心項目可行性研究報告

2 3 3 六、項目總投資、投資構(gòu)成與資金籌措 七、必要的環(huán)境影響評價、勞動安全衛(wèi)生與消防 一、項目摘要心化問題，重點突破汽車安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)，以信息化電子化帶家重點實驗室）多年來的科研與技術(shù)成果，建在XX大學(xué)南嶺校區(qū)，以現(xiàn)有的國際一流汽車開發(fā)裝備和具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大科研成按照“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導(dǎo)思想，通過工程中心的建設(shè)，掌握汽車設(shè)計和制造核心技術(shù)，形成擁有全面提升奠定基礎(chǔ),實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的方面趕超世界先進水平，填補技術(shù)空白，打造世界一流精品，帶動行的現(xiàn)有資源。整合現(xiàn)有大型裝備：汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪轉(zhuǎn)鼓底盤測功機、微粒質(zhì)量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態(tài)測功機控制系統(tǒng)等，和汽車整車性能匹配、汽車底盤機電液一體化技術(shù)、汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)、汽車代用燃料技術(shù)、動力傳動匹配技術(shù)、噪聲裝備、發(fā)動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗臺架、發(fā)動機單缸試驗機等關(guān)鍵技二、項目背景、必要性2.1國內(nèi)外本領(lǐng)域技術(shù)狀況及發(fā)展趨勢，項目的目標市場及和資金，組織各自的汽車工業(yè)、交通行業(yè)、軍方和科研院所等，組建技術(shù)（或稱競爭前技術(shù)）的研究，目標是提升各國的新一代汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電動助力轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)中的各類電控/電磁阻尼力可隨著電子控制技術(shù)融入汽車底盤，底盤系統(tǒng)的轉(zhuǎn)等子系統(tǒng)漸漸地被整合起來，從而衍生出前所未有的新功能。比如：統(tǒng)（ASR）綜合在一起進行制動控制；底盤一體化控制系統(tǒng)—UCC通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通石油資源匱乏以及汽車尾氣排放形成的環(huán)境污染是制約汽車工領(lǐng)域的最新進展和發(fā)展趨勢主要開展新型汽車動力能源和汽車發(fā)動較大的發(fā)展，但在設(shè)計方法上還比較落后。在CAD軟件的應(yīng)用方面CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)遠沒有普遍應(yīng)用?？傮w設(shè)計效率和造而言，材料輕量化設(shè)計對汽車節(jié)能、成本降低都具有重要意義；但國民族汽車品牌，將拉動整個民族汽車工業(yè)的發(fā)展。同時，也將提升此外，汽車是機械、電子、化工等多行業(yè)的綜合體，汽車工業(yè)在動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，可增強我國的綜合國力。同時，汽車與國防事業(yè)境壓力的俱增，汽車產(chǎn)品將圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適進行新技術(shù)底盤系統(tǒng)和動力總成的設(shè)計和研發(fā)，平臺技術(shù)，標準和規(guī)范方面，差距尤為明顯。同時，由于當今汽車產(chǎn)業(yè)壟斷進一步加劇，跨國公司的產(chǎn)品開發(fā)能力進一步加強。產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，產(chǎn)品質(zhì)量、安全中國的汽車工業(yè)必將參加全球的競爭，中國的汽車企業(yè)必須走出國方面趕超世界先進水平，填補技術(shù)空白，打造世界一流精品，帶動行三、工程中心組建方案XX大學(xué)汽車學(xué)科經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累，在汽車整車與底盤開發(fā)技術(shù)、動力傳動系統(tǒng)與控制技術(shù)、現(xiàn)代車身設(shè)計與制造技術(shù)，以及元），以及中國首臺汽車專用風(fēng)洞主體加地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)等建設(shè)點支持下，目前擁有的大型設(shè)備有：汽車四鼓底盤測功機（美國，寶的內(nèi)燃機實驗大樓，新增加了零部件實驗室，擁有內(nèi)燃機排放、微粒測試系統(tǒng)、內(nèi)燃機瞬態(tài)測試系統(tǒng)、氣相色譜儀、多通道振動噪聲測試分析系統(tǒng)、激光器及光譜分析系統(tǒng)、計算機工作站、大型工程分析軟一流、國際先進水平的實驗設(shè)備，該實驗室的建設(shè)屬國內(nèi)一流、國際先進水平。在排放測試和計算機輔助工程分析方面達到國際先進水在車身設(shè)計與制造方面，XX大學(xué)正在建設(shè)國內(nèi)首家汽車專用風(fēng)有亞洲最大且國內(nèi)唯一的、以國際先進部件儀器裝備的汽車專用風(fēng)洞。該風(fēng)洞建設(shè)起點高、設(shè)備先進，填補了國內(nèi)無汽車專用風(fēng)洞的空CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)而開展的車身設(shè)計、制造（上、下游）關(guān)鍵技術(shù)，獲得XX省科技進步一等獎，中國汽車工業(yè)學(xué)會科技進步一XX大學(xué)車輛工程、動力機械與工程，以及其他相關(guān)學(xué)科經(jīng)過幾配的唯一平臺，已經(jīng)轉(zhuǎn)讓到湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽技術(shù)中心面，是全國唯一專業(yè)從事自動變速理論研究與技術(shù)擁有機、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才，承擔了國家自然科學(xué)基金、國家量研究項目，取得了多項顯著研究成果，獲得國家科學(xué)技術(shù)二等獎，XX大學(xué)汽車學(xué)院地面系統(tǒng)控制研究室。所提出的汽車地面牽引通過性理論、試驗及評價體系在國內(nèi)處領(lǐng)先地位，在國際有重要影響，研“轎車液力變矩器”是XX大學(xué)先進動力與傳動系統(tǒng)及其控制技術(shù)術(shù)而開展的車身設(shè)計、制造（上、下游）關(guān)鍵技術(shù)。該項目成果獲得XX省科技進步一等獎，汽車工業(yè)科技進步一等獎。合動力汽車開發(fā)技術(shù)，與一汽集團研制的混合動力汽車已經(jīng)上線運長春、廣州、四川、新疆等城市公交車中，在國內(nèi)燃氣汽車中具有很多年來，XX大學(xué)車輛工程和動力機械與工程為中國汽車業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才，其中許多碩士、博士在汽車大型企業(yè)、高校、科研3.2與依托學(xué)科的關(guān)聯(lián)度和對學(xué)科發(fā)展的汽車開發(fā)教育部工程研究中心所要從事的方向也是XX大學(xué)車輛工程、動力機械與工程學(xué)科今后的發(fā)展方向，XX大學(xué)汽車車輛工程、動力機械與工程學(xué)科今后主要從事汽車開發(fā)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)的研究，進行汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計技術(shù)、開發(fā)軟硬件、產(chǎn)品試驗與評價向的研究，與工程中心的發(fā)展方向是一致的。因此，工程中心的建設(shè)國“五一”勞動獎?wù)芦@得者。現(xiàn)任XX大學(xué)汽車學(xué)院院長，汽車動態(tài)模工程中心的技術(shù)骨干都是由XX大學(xué)車輛工程和動力機械與工重點實驗室主任，教育部首屆“長江學(xué)者計劃”特聘教授，XX省科協(xié)駛員—汽車閉環(huán)系統(tǒng)的計算機仿真”的研究，獲得機械工業(yè)部科技進國首臺開發(fā)型汽車性能模擬器從事汽車整車性能仿真設(shè)計技術(shù)的推號號1男2男3男4男5男6男7男8男9男汽車工程學(xué)院和汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室的中青年科研人員來123456789男男男男男男男男男男男男男男男男男工程中心嚴格貫徹執(zhí)行“競爭、開放、流動、創(chuàng)新”的八字方針,工程中心將根據(jù)教育部工程研究中心的有關(guān)文件精神，制訂《工者的積極性。各部門根據(jù)無形資產(chǎn)、設(shè)備、場所、資金投入的大小取動力與傳動系統(tǒng)開發(fā)部整車與底盤現(xiàn)代車身設(shè)計與制造部客戶支持服務(wù)中心技術(shù)委員會：負責審議工程中心的發(fā)展戰(zhàn)略、研究開發(fā)技術(shù)，評銷售部：負責工程中心產(chǎn)品的銷售，工程中心的對外宣傳，和對四、主要目標、任務(wù)及技術(shù)發(fā)展分析汽車開發(fā)教育部工程研究中心在整合XX大學(xué)汽車學(xué)科汽車開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，今后主要圍繞汽車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)開展研究，重點發(fā)展汽車整車與底盤的開發(fā)、匹配技術(shù)，先進動力傳動及總成性能測試評價方法與裝備研究，基于系統(tǒng)/總成特性虛擬樣機主要開展達到國IV或國V標準汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)研究，醇主要開展車身碰撞安全性設(shè)計技術(shù)研究，整車NVH控制技術(shù)研汽車開發(fā)教育部工程研究中心的主要任務(wù)是整合XX大學(xué)車輛工程、動力機械與工程及相關(guān)學(xué)科的裝備、技術(shù)與成果，建立汽車開為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供優(yōu)質(zhì)的工程咨詢服務(wù)；建立良好的運行機制，為重大科研成果的工程化提供條件；規(guī)范服務(wù)體系，為汽車工業(yè)開發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。通過整合、采購和自制，形成一整套汽車能CAE仿真設(shè)計平臺和板材沖壓成形仿真軟件的汽車開發(fā)設(shè)計項目，能夠為企業(yè)的新車開發(fā)提供完整工程咨詢服4.3工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問題和當前擬實施的工程化項目，在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿Ψ?wù)。解決汽車設(shè)計中的安全與舒適、可靠與耐久等關(guān)鍵問題，縮短汽車開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，減小開發(fā)風(fēng)險。該技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)化，機電液一體化技術(shù)。為企業(yè)汽車開發(fā)建立底盤平臺，形成具有競將一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有市場前景的重大科研成果工程配的唯一平臺，已經(jīng)轉(zhuǎn)讓到湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽技術(shù)中心行同步開發(fā)，實現(xiàn)協(xié)同并行設(shè)計。因此，該平臺在整車企業(yè)和零部件面，是全國唯一專業(yè)從事自動變速理論研究與擁有機、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才，承擔了國家自然科學(xué)基金、國家成為我國汽車電子發(fā)展的一部分，其擁有的產(chǎn)業(yè)化前景是不可估量“轎車液力變矩器”是XX大學(xué)先進動力與傳動系統(tǒng)及其控制技術(shù)術(shù)而開展的車身設(shè)計、制造（上、下游）關(guān)鍵技術(shù)。該項目成果獲得XX省科技進步一等獎，汽車工業(yè)科技進步一等獎。該軟件已經(jīng)在部分企業(yè)試用，獲得了好評。經(jīng)過工程中心的進一步轉(zhuǎn)化，可實現(xiàn)大批五、建設(shè)方案的現(xiàn)有資源。整合現(xiàn)有大型裝備：汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪轉(zhuǎn)鼓底盤測功機、微粒質(zhì)量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態(tài)測功機控制系統(tǒng)等，和汽車整車性能匹配、汽車底盤機電液一體化技術(shù)、汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)、汽車代用燃料技術(shù)、動力傳動匹配技術(shù)、噪聲裝備、發(fā)動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗臺架、發(fā)動機單缸試驗機等關(guān)鍵技引力控制(TC)試驗臺、發(fā)動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排在人才培訓(xùn)方面，一方面組織學(xué)校有經(jīng)驗的老師進行另一方面，委托專門的培訓(xùn)機構(gòu)進行財務(wù)、管理、工程測試等相關(guān)人根據(jù)工程中心建設(shè)的需要，擬整合學(xué)科現(xiàn)有的儀器設(shè)備（如表CEB—200期111211臺1121111111機臺套套套套套套789備儀統(tǒng)備1111111111套套套22211套--500.00--12施工圖設(shè)計土建施工設(shè)備采購及加工設(shè)備到貨及安裝人員培訓(xùn)試運行六、項目總投資、投資構(gòu)成與資金籌措已有固定投資為XX大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室的研發(fā)和試驗場所，已經(jīng)建成的研發(fā)、試驗軟硬件設(shè)施。新七、必要的環(huán)境影響評價、勞動安全衛(wèi)生與消防料，提高設(shè)備安裝精度，在其產(chǎn)生噪聲的部位安裝隔音罩等。噪聲通環(huán)境管理是管理的重要組成部分，是清潔文明生產(chǎn)的可靠保證，為此，工程中心建成后，建議增設(shè)環(huán)保機構(gòu)，設(shè)兼職環(huán)保管理和監(jiān)測人保證在緊急情況下，安全通行；同時，在主要通道出入口處均設(shè)置應(yīng)計中應(yīng)嚴格采取防震、隔音