坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程 工程可行性研究報告

坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程 1 1 1 11.3.1項目影響區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟、交通發(fā)展 1 1 1 11.3.5投資估算、資金籌措及國民 21.3.6土地利用評價及道路在路網(wǎng)中的 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 1.1項目的社會效益........................................................................ 坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程4、《中山市坦洲鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2015-依據(jù)項目委托書的要求，研究小組自2018年1月份開始進行擬建資料以及路網(wǎng)資料，借助交通規(guī)劃專業(yè)軟件，推測現(xiàn)狀完整機動車OD交通量北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程B01-2014)，確定中山市坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程按一級公單1位級位級23hmhm4m5m67%8m-9mm%處2m值、內(nèi)部收益率、效益費用比和投資回收期。國民經(jīng)濟加10%敏感性分析結(jié)果表明，即使在費用增加10%、效益降低10%的較不利北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司2.本工程定位公路工程。同時修改對應估算資料。.北京特希達交通勘察設計院有限公司8、已按匯水面積復核排水管道管徑、坡度，同時復核了規(guī)北京特希達交通勘察設計院有限公司側(cè)的樓盤標高，路口做好了銜接，橋梁標高滿北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)和神灣鎮(zhèn)，西南面隔西江口與珠海市斗門縣相望。105國道在坦洲鎮(zhèn)東邊經(jīng)過，往珠坦洲鎮(zhèn)非建設用地為鎮(zhèn)區(qū)北部分布的生態(tài)公益林和西部分布的大量農(nóng)田以及鎮(zhèn)域內(nèi)大量的河網(wǎng)用地及城鄉(xiāng)居民點建設用地，其中城鄉(xiāng)居民點建設用地面積為2740.09公北京特希達交通勘察設計院有限公司近年來，在中山市市委市政府的帶領下、全鎮(zhèn)人民的共同努力下，），民辦4所），幼兒園25所。教職工928人，在校學生3.05萬人，其中，中學生萬人，幼兒6336人。初中畢業(yè)生參加中考1600人，重點90.88北京特希達交通勘察設計院有限公司業(yè)化、現(xiàn)代化、科學化、商業(yè)化、專業(yè)化，使農(nóng)業(yè)商品率高于目前水平抓住機遇加快工業(yè)的發(fā)展，堅持以輕工業(yè)為主，多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向興工業(yè)，抓緊原材料工業(yè)和基礎工業(yè)的發(fā)展，建立一批高創(chuàng)匯的工業(yè)出型工業(yè)體系。大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮毗鄰澳門、珠海的人文地理業(yè)充滿競爭能力，經(jīng)濟社會發(fā)展水平處于珠三角地區(qū)各城市領先地位。人均創(chuàng)建和諧發(fā)展社會，建設廉正、高效的有限服務型政府，決策民社會各階層享有平等生存和發(fā)展的權(quán)利，社會秩序良好。形成完善公路網(wǎng)：市域范圍內(nèi)共有9條國省道和高速公路，根據(jù)《中山市交通發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020至2012年，中山市共有營運的公交車輛1248條、城鎮(zhèn)線22條、鎮(zhèn)區(qū)線75條；城區(qū)現(xiàn)狀線網(wǎng)密度為1.8km/km2，鎮(zhèn)區(qū)只有0.站的300m和500m覆蓋率分別為60.北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司神利路等。南北向主要道路有：界獅路、坦神路、潭隆路等。由于機路網(wǎng)的供應速度是遠遠低于經(jīng)濟發(fā)展和機動車增長的速度，設的初期有其必然性。但隨著城鎮(zhèn)建設的快速發(fā)展，就會出現(xiàn)內(nèi)、外），北京特希達交通勘察設計院有限公司字狀國鐵網(wǎng)絡；打造鐵路功能主導的“一主三輔”綜合交通樞紐；加強港五區(qū)”的總體格局，推動民眾港區(qū)建設；提升航道等級，擴容航道通鐵路及支線，建設南沙疏港鐵路及黃圃、民眾鐵路貨運站。規(guī)劃中山港航道名稱航道起訖點4.0×80×橫門水道橫門出海航道橫門口—淇澳/磨刀門水道4.0×80×480公交發(fā)展模式是破解中山公交困局的關鍵。中山優(yōu)化場站布局，推進場站建設。規(guī)劃各類公交場站210個，總面積約127密中心區(qū)首末站，如路側(cè)深港灣、公建挖潛、建筑底層增設等；對化首末站功能，按照乘降型首末站建設，降低實施難度；外圍用地建設；規(guī)劃建設90公里路中公交專用道、30公里路側(cè)公交專用道路兼城市主干路，設計速度60km/h。該路段的建成將有利于開發(fā)該區(qū)北京特希達交通勘察設計院有限公司交通量觀測調(diào)查主要是利于OD數(shù)據(jù)的模擬校核，調(diào)查點的①調(diào)查點：考慮直接影響區(qū)域內(nèi)的界獅南路、沙根據(jù)已有OD調(diào)查資料，本次調(diào)查車型共分七大類：小型貨車、中型貨1234567本次交通量觀測時間為2018年1月9日，本次對4處交通量觀測站進行了12小時交通量觀測，通過對調(diào)查數(shù)比1界獅南路+神界獅南路23界獅南路+環(huán)41234根據(jù)項目影響區(qū)域特征及本項目精度要求，將本次項目研究區(qū)域劃分為北京特希達交通勘察設計院有限公司1234金灣區(qū)56響區(qū)域以鎮(zhèn)級來劃分，這部分OD資料從已有OD調(diào)查數(shù)據(jù)中得出。本次研究采件進行路網(wǎng)分配并轉(zhuǎn)化成小區(qū)之間OD流量；最后結(jié)合已有交通量資料進行整稱1234金灣區(qū)56服務水平。建設深茂鐵路及廣珠城際聯(lián)絡線，廣珠城際增北京特希達交通勘察設計院有限公司交通樞紐建設（近期依據(jù)對中山市2015年的居民OD出行預研究，在我國目前汽車性能比較落后,公路標準低的情況下，城市道路運輸物為100～150公里，運紡織、輕工、儀表、機械等產(chǎn)達400公里?？瓦\的經(jīng)濟運距為200～300公里。在經(jīng)濟運距內(nèi)的綜合運輸費北京特希達交通勘察設計院有限公司1234金灣區(qū)56彈性系數(shù)是交通發(fā)生集中量的增長率與國民經(jīng)濟指標(如國16611234金灣區(qū)56Q'pi=Qpi(1+Ri)n（3—1）Q'aj=Qaj(1+Rj)n（3—2）Q'aj———j區(qū)集中交通量；量量量量量量量量量量14408844088234金灣區(qū)991991北京特希達交通勘察設計院有限公司5640634063通過上步工作，我們已經(jīng)得到各特征年度將來OD表上的交通發(fā)生量和是推算將來特征年度分布交通量，即推算i區(qū)與j區(qū)間的區(qū)間交通量和各區(qū)采用動態(tài)多路徑－迭代平衡分配方法分配出行量時，不需要分解OD表，經(jīng)過交通量分配，得到中山市坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程交北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程4技術(shù)標準4m54m5m67%8m-9mm%m12、《公路軟土地基設計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）14、《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）15、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）1級23m北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候,長夏無冬，日照充足，雨量充沛，溫差振幅小，季風明顯。1996~2003年，年平均氣溫為23.6℃。最暖為1998年，年平均氣溫為23.6℃;最冷為1996年，年平均氣溫為22.7℃。一年中最冷為1月份，最熱為年極端最低氣溫3.1℃（出現(xiàn)在1999年12月23日）。日照時數(shù)充足，1996～20031876.5小時，占全年可照時數(shù)的42％。其中，2003年，日照時數(shù)最多，達20657月份日照最多。雨量集中在4～9月份，其中4～6月為前汛期，以鋒土：灰、灰黑色，飽和，流塑，粘性好，含有機質(zhì)、粉砂薄層②4粉砂：灰色本路線所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達，地表積水分布在沿線的河涌，地下水的水位一般在地表以下1.0~北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程（X=2462281.373,Y=512180.97□●滿足國家現(xiàn)行相關技術(shù)標準和規(guī)范的要求；□●充分結(jié)合自然地形高程，盡量使路線上填挖方趨于平衡；□●滿足開發(fā)現(xiàn)狀用地對交通、景觀和市政管網(wǎng)的需求；□●與規(guī)劃開發(fā)建設區(qū)域的豎向規(guī)劃協(xié)調(diào)一致；□●滿足道路凈空要求。本次設計最大縱坡為1.5最小縱坡為0.5%。最小坡長為□●滿足國家現(xiàn)行相關技術(shù)標準和規(guī)范的要求；□●充分結(jié)合現(xiàn)狀用地情況確定道路紅線寬度；□●滿足開發(fā)現(xiàn)狀用地對交通、景觀和市政管網(wǎng)的需求；推薦方案道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+4.5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程動車道）+11.5m（機動車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+4.5m（輔道）+2.5動車道）+2m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+1.5m推薦方案中，輔道寬度為4.5m，能夠保證3.5m的行車道寬度，且推增設2m中分帶，雖然在道路景觀以及道路夜間行駛的舒適度上得到提升機動車道、輔道橫坡向外1.5％。人行道坡向內(nèi)2.水泥混凝土基層：C35水泥混凝土面板（混凝土抗彎拉強度不低于工藝類種優(yōu)點缺點備注北京特希達交通勘察設計院有限公司工藝類種優(yōu)點缺點工藝類種優(yōu)點缺點備注工期短，處理深度較大，可達25m，對于提高承載力和減少工后沉降效果較優(yōu)。適用范圍較廣，有泥炭土、高液性土或腐蝕性地下水時慎用，屬于新專利技術(shù)當軟弱層深度大于15m，小于25m時采用橋面破損較為嚴重且橋面雜草叢生，根據(jù)2018年9月18日由江門市交通建設根據(jù)橋梁檢測報告的建議，該橋為4類橋，依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范需要工藝類種優(yōu)點缺點備注格室產(chǎn)生橫向限制力及網(wǎng)隔壁的摩阻力，這種技能可使填方不會被擠壓進入松軟地基中，并產(chǎn)生一種粘固及彈性的架橋作用，這種大剛度板結(jié)構(gòu)可防止土方因載重變形，并可大大減小傳至軟土地基的附加應力，從而大大提高地基承載力對一定深度的軟土路基有效比選施工工藝成熟，方法簡便快捷，造價較低，可迅速提高地基承載力軟土厚度越大，造價越高；不適合處理軟土層較厚、埋深大的地基。路線經(jīng)過大型水體時推薦，處理深度2~4m施工工藝成熟，方法簡便，造價低，可有效消除主固結(jié)沉降。處理深度可達25m左右。工期長，工后沉降大，需大量堆載土方進行預壓項目周邊有高速公路及大量既有建筑物，堆載預壓會對周邊構(gòu)筑物產(chǎn)生一定影響，不建議采用工藝成熟，進度快，工期較短，可有效消除主、次固結(jié)沉淤泥有機質(zhì)含量、塑性指數(shù)較大時，處理效果不好，處理深度大于15m時效果不理想。推薦北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程9上部結(jié)構(gòu)，根據(jù)經(jīng)濟性、結(jié)構(gòu)安全性及材料的特性，跨徑<10m時采用空心板梁，跨徑10m≤L≤20m時采用PC空心板梁；跨徑20m<L≤40m，可采用PC組合連根據(jù)項目區(qū)域地質(zhì)條件，橋墩一般采用柱式墩或薄（1）橋梁結(jié)構(gòu)檢查：①橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)總體（2）荷載試驗：橋梁靜載試驗是按照預定的試驗目的設備主要有三種，即利用車輛荷載加載、利用重好北京特希達交通勘察設計院有限公司坦洲鎮(zhèn)寶珠南路二期道路改造工程空心板、裝配式小箱梁、T形梁之間取舍，通過各方面綜合比較，最終梁無疑是最經(jīng)濟合理的方案，但是經(jīng)現(xiàn)場踏勘判斷，建議拆除重建為4-16m預北京特希達交通勘察設計院有限公司），），Q=ψ·q·F（1）雨水由地面徑流的方式流至雨水口，通過收水篦子將雨水匯入雨水口，通過雨水口管流北京特希達交通勘察設計院有限公司位置一般與雨水口位置一一對應，設擋墻路段雨水口串連，排入檢查井，雨水口管管徑為d300。（6）行車道檢查井井蓋采用重型帶鉸鏈球墨鑄鐵井蓋，人行道檢查井井蓋采用滿足強度要求管管使用壽命長長長強強強強強強強承受外壓壓承受外壓能力較承受外壓能接口形式承插式橡膠圈止水接口橡膠止水承插式橡膠圈止水0.013~頭損失小北京特希達交通勘察設計院有限公司（3）強化主要出入口的交通功能，在交叉口進出口范圍拓寬，增加其蓄車能力，提高通行能（6）標志的設置力求簡潔、清晰和連續(xù)，給司機以明確的道路交通情報，使道路交通（3）交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速（5）導向箭頭、地面文字應根據(jù)所在位置設計車速確定尺寸，顏色為白色，具體詳見標線大北京特希達交通勘察設計院有限公司5）道路標志設置上需要考慮的因素較多，在滿足引導、管理交通的功能基礎上，應更多地考慮“以人為本"，因此標志的認知性、醒目性和通用性也非常重要，同時還應考慮整條高速公路信版面顏色與字體應符合（GB5768－2009）《道路交通標志和標線》中的有關要求。主線標志（2）為防止行人橫穿道路，造成意外的交通事故，本1.2米高的人行護欄。全部護欄均采用鋼構(gòu)件北京特希達交通勘察設計院有限公司本工程中所有交通監(jiān)控設備供電電源引自道路路燈箱式變電站。每個信號燈路口處設置配電電和信號控制一體化，控制機進線電纜采用YJV-1KV-5×16mm2，穿鍍鋅鋼管埋地敷設或在電纜溝16000；120W高效能LED燈，色溫550123北京特希達交通勘察設計院有限公司3、因地制宜原則：充分利用現(xiàn)有地形、河涌、農(nóng)田、因地制宜（1）所有苗木必須健康、新鮮、無病蟲、無缺乏礦物），（1）高度：即苗木種植時自然或人工修剪后的高度，米，同一條路上相同品種的行道樹高差不大于50cm，（2）胸徑：即喬木樹干離地面1.3m處的平均直徑，為苗木10cm左右的壯年苗木，有利于樹木移植的成活率和道路景觀進快見效。細葉因市場上苗木充足，可適當提高胸徑標準至12至1桃花心、紫檀等;開花喬木：魚木、臘腸樹、黃槐、鐵刀木、大花五椏果、北京特希達交通勘察設計院有限公司北京特希達交通勘察設計院有限公司本道路綠化給水建議采用半自動噴淋系統(tǒng)，綠化供水管均采用U北京特希達交通勘察設計院有限公司2.工程內(nèi)容：包括道路、排水、橋梁、電氣、交通、照明、綠化門公布的材料信息價有列項的，則執(zhí)行周邊城市公布的材料信息價；1、建設單位管理費：依據(jù)《基本建設項目建5、監(jiān)理費：依據(jù)2007年國家發(fā)展和改革委員會、建設部聯(lián)合發(fā)布的《建設工程監(jiān)理與相本項目建設投資概算總額為9910.0536萬元。其中：建筑安裝費用8506北京特希達交通勘察設計院有限公司數(shù)（第三版）》和交通部（88）交計字500號文頒發(fā)的《道路建設），城市道路運輸項目的時間價值，由旅客旅行時間節(jié)約和在途貨物占子價格和資金利息率為基礎計算。資金利息C=501.3328-12.3304V+0.10北京特希達交通勘察設計院有限公司公路建設對整個國民經(jīng)濟所產(chǎn)生的效益包括可以量T(Lx,cx)——某一時段第Lx路段第cx車型的行駛時間(小時)；路網(wǎng)中的旅客時間總費用為所有時段所有路段所有車型的旅客時間費T(Lx,cx)——某一時段第Lx路段第cx車型的行路網(wǎng)中的貨物時間總費用為所有時段所有路段所有車型的貨物時間費北京特希達交通勘察設計院有限公司減少交通事故而節(jié)約的費用按“無項目”和“有項目”情況下路網(wǎng)中的交通路網(wǎng)中的交通事故損失總費用為所有時段所有路段所有9910.050-10436.6510.005905.1813.14632.41619.27585.5512.17-5331.8013.90655.11641.21561.6311.92-4782.0914.26678.46664.2538.5611.32-4254.8514.69702.68687.99516.4710.80-3749.1715.13727.83712.7495.3610.30-3264.1115.58753.79738.21475.049.82-2798.8916.05780.46764.41455.409.37-2352.8616.53806.71790.18435.878.93-1925.92214.91833.38618.47416.86107.50-1616.56北京特希達交通勘察設計院有限公司17.03856.33839.3396.657.89-1227.8017.54883.98866.44379.147.52-856.1818.06912.38894.32362.317.17-501.0518.61940.50921.89345.826.84-162.0719.16969.28950.12330.046.52161.4419.74998.77979.03314.816.22470.0420.331028.901008.57300.345.93764.44264.321059.62795.3286.4271.45979.4120.941090.491069.55272.845.241247.0121.571121.851100.28259.935.001501.94-2930.371157.004087.37248.18-628.562378.6810%、效益減少10%同時費用增加10%三種不利情EBCR變％，加10%敏感性分析結(jié)果表明，即使在費用增加10%、效益降低10%的較不利條件部收益率仍大于8達到10.39%；經(jīng)濟凈現(xiàn)值為1021.11萬元，18.57年（包括建設期1年）可北京特希達交通勘察設計院有限公司2、由于本項目工程量較大，有一定的技術(shù)難度，影響工程進(1)必須做好施工組織設計，使每個施工項目的施工(2)建立完善的施工監(jiān)督機制。充分發(fā)揮監(jiān)理和施工(4)本工程有部分為舊路改造，施工是在保持原有車早通車的原則，在實施過程中先修建對工程具有控制性作用的路段和北京特希達交通勘察設計院有限公司目建設的必要性和經(jīng)濟合理性進行研究，我單位于2018年1月派出調(diào)報告參照住房城鄉(xiāng)建設部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司組織編寫的《市政公用工程設），式標√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√1、勘察設計、施工中應選擇優(yōu)秀的設計單位(4)養(yǎng)護改善工作，除對災害進行復原工程外，還應(1)通過日常交通巡邏，發(fā)現(xiàn)交通事故、違章停車等(2)為保證公路交通暢通，需準確而迅速地搜集情報基本農(nóng)田保護面積：基本農(nóng)田保護面積約為3.50萬公城鄉(xiāng)建設用地規(guī)模：城鄉(xiāng)建設用地總規(guī)模5.21萬公頃寶珠南路二期工程道路紅線范圍內(nèi)現(xiàn)狀有些棚房，多為臨時搭建，需要根據(jù)《公路建設項目用地指標》（建標【1999】278號），公路建根據(jù)《公路建設項目用地指標》，項目總用地面積=公路占地面積+取棄土改溝等工程用地。因此，總的用地面積為74.4畝，折合4.96hm2，平均《公路建設項目用地指標》規(guī)定的II類地區(qū)61米寬一級公路建設用地總體指標（40-13.5）*0.1329=6.826hm2/km，本項目4hm2/km低于該約根據(jù)調(diào)查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對城市道路建設對區(qū)域開發(fā)規(guī)劃、城鎮(zhèn)建設，沿線居民社會生活質(zhì)建設，對于沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易具有較大的推動公路建設過程中，一方面由于施工養(yǎng)護使用的大噪聲；另一方面，也是主要的，是在公路運營中汽車車體振動，發(fā)兩部分產(chǎn)生的噪聲構(gòu)成了環(huán)境噪聲的主要方面，不容忽視，特別是公路施工、運營和養(yǎng)護過程中都不同程度造成了大鉛物質(zhì)在一定程度上對人體和其它生物產(chǎn)生了直接和間接的不良影響。作時間或采取相應的措施，保證學校的正常教學環(huán)境。公路運輸節(jié)能是指在完成相同運輸生產(chǎn)任務的前耗量減少，其實質(zhì)使提高能源利用效率。包括以下兩個方面：建設公路建設期間的能源消耗使一次性投入，主要是公路運營期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)性投工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此本次節(jié)能評價采用“有項目”的情況和“無項目”情況對比的所決定，此外燃油消耗也通過車速而受公路幾何條件的間接(影戲哪個），程中，應建立設備能源消耗監(jiān)督管理辦法，進行資源整合，統(tǒng)籌安排工：（這是汽車本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠之前就已是定值2）第二類是車輛）；）；④地理因素：如司機的駕駛行為和車速限制等。當交通條件、道路條油耗也隨之改變。在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線況（快慢車分道行駛、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗路交通狀況惡劣時，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運行狀態(tài)將對于穩(wěn)定行駛時增加很多，尤其是當停車次數(shù)增加，起動加速所耗燃油本項目的節(jié)能計算是針對項目的推薦方案，計算在通車運營二本項目的節(jié)能計算采用“有無比較法”，用本項目實施情況下相關路網(wǎng)上行駛的車輛的燃料消耗量，與不實施本項目情況下，行駛本項目節(jié)能評價，是基于你見項目的實施，使公路網(wǎng)路況得以的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量的以降低進行分析。評價采用“有”照本項目車輛的燃油消耗量與無本項目時的燃油消耗量進行比較，其差燃油基本消耗量見表11-1。車速對車輛油耗修正系數(shù)見下表。交通量式中：B2——減少擁擠所產(chǎn)生的燃油節(jié)約量，L；C01—CO0——無本項目時，老路上的加權(quán)平均燃，，依據(jù)上述方法，選取相應參數(shù)，本項目實施后，節(jié)約了能源第一類是車輛本身的燃油經(jīng)濟性，這是車輛本身的構(gòu)造和制造工第二類是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運行具體環(huán)境以及駕駛）；行車速度主要隨曲線的增加而降低，并當平曲線半徑R≤400米時，車輛行駛速度才明顯降低。道面上行駛要比在非高級路面上行駛節(jié)約燃油30經(jīng)濟工況下工作。參照世行提供的公路設計與養(yǎng)護軟件HDMⅢ中《公路設計消耗指數(shù)”，結(jié)合我國的代表車種與燃料消耗率的關系，公路工程能耗包括公路建材生產(chǎn)能耗、公路施工最佳節(jié)能效果，應將公路工程節(jié)能視作一個系統(tǒng)工程，通過制性相關節(jié)目前期進行系統(tǒng)的節(jié)能規(guī)劃，確定最佳節(jié)能方案，然后從規(guī)劃設計到運（5）利用場地自然條件，合里設計生產(chǎn)、生活及辦公1、道路運輸管理機構(gòu)要運營行政許可制度調(diào)車輛；貨運裝備方面積極引導發(fā)展集裝箱、廂式貨車等集裝項目建成后節(jié)能效果明顯，對項目所在周邊區(qū)域乃至整（1）改善交通條件，解決鎮(zhèn)區(qū)交通擁擠，利于增強（3）有利于提高周邊人民收入，改善人民的生活環(huán)析項目所在地區(qū)的社會環(huán)境對項目的適應性和可接受程度以及項目1、本項目為現(xiàn)狀道路改造，實施中對現(xiàn)狀交2、道路沿線位于以建成區(qū)，路面和人行道的改造會對周邊居l—l—表A.0.2-5總估算表金額(元)1mmmmmmmm座座座座座座座座m座編制:復核:表A.0.2-5總估算表金額(元)mm處處套套mmm編制:復核:表A.0.2-5總估算表金額(元)m座座m棵棵株套元元元2畝畝畝畝3編制:復核:表A.0.2-5總估算表金額(元)處處456元*請在此輸入費用項目7編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%ttttttttttttttttt個個套套編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%tttt煤t電水株株株株mmmm個t個mt砂編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%中(粗)砂t青(紅)磚ttmmmmmmmm鋼絞線群錨(3孔)套t個塊套m編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%塊套mmmm裸鋁(銅)線mmm套光纜終端盒(48芯以內(nèi))個m元元編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%10t以內(nèi)振動壓路機(雙鋼輪)15t以內(nèi)振動壓路機(雙鋼輪)壓漿機(含拌漿機)4t以內(nèi)載貨汽車編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%4t以內(nèi)內(nèi)燃叉車護欄液壓打樁(鉆孔)機編制:復核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工機械臺班數(shù)量匯總表(元)%元編制:復核:表A.0.2-7建筑安裝工程費計算表序號量費(元)設備(元)直接費(元)(元)(元)(元)123456789123456789mmmmmmmm座井座井座井座座座座編制:復核:表A.0.2-7建筑安裝工程費計算表序號量費(元)設備(元)直接費(元)(元)(元)(元)123456789座m座8mm編制:復核:表A.0.2-7建筑安裝工程費計算表序號量費(元)設備(元)直接費(元)(元)(元)(元)123456789燈套套mmmm座座m棵棵株編制:復核:表A.0.2-7建筑安裝工程費計算表序號量費(元)設備(元)直接費(元)(元)(元)(元)123456789套元元元編制:復核:表A.0.2-8綜合費率計算表序號費費費費費費費費費費費費費金III1234567891234567構(gòu)造物Ⅰ(不計冬)89構(gòu)造物Ⅲ(橋梁)構(gòu)造物Ⅲ(除橋以外不計雨夜)鋼材及鋼結(jié)構(gòu)(橋梁)鋼材及鋼結(jié)構(gòu)(除橋以外不計夜)路面(不計雨)構(gòu)造物I(不計雨)構(gòu)造物Ⅲ(除橋以外)編制:復核:表A.0.2-10設備費計算表