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文檔簡介
中國工程建設標準化協會標準(CECSG)
《高速公路橋梁伸縮裝置維修與更換技術規(guī)程》制訂
征求意見稿
安徽省交通控股集團有限公司
北京新橋技術發(fā)展有限公司
二〇一八年三月
1總則
1.0.1為規(guī)范高速公路伸縮裝置維修與更換作業(yè),提高伸縮裝置維修與更換作
業(yè)技術水平,確保伸縮裝置維修與更換施工質量,制定本規(guī)程。
條文說明
本條規(guī)定了制定本規(guī)程的目的。國內現有行業(yè)規(guī)范均為伸縮裝置產品規(guī)范,
部分省市有相關伸縮裝置維修與更換施工的地方標準,但關于高速公路伸縮裝置
維修更換的施工工藝流程、技術要求等并沒有明確的定論和完善的方法,本規(guī)程
是對現有相關規(guī)范的重要補充,將是各養(yǎng)護部門開展伸縮裝置維修與更換的重要
依據和提升施工規(guī)范化、專業(yè)化、科學化的重要支撐。
1.0.2適用于高速公路橋梁伸縮裝置維修與更換施工作業(yè),其它等級公路可參
照執(zhí)行。
條文說明
本條規(guī)定了本規(guī)程的適用范圍。
1.0.3高速公路橋梁伸縮裝置施工應符合以下要求:
1配備必要的施工設備與人員。
2積極穩(wěn)妥采用先進的施工技術和科學的管理方法。
3重視資源節(jié)約和環(huán)境保護。
4保證維修與更換作業(yè)安全,降低對交通的影響。
條文說明
本條從四個方面規(guī)定了維修更換工作的基本要求,并強調了推廣科學、先進
的養(yǎng)護管理,重視資源節(jié)約及環(huán)境保護。伸縮裝置施工包括伸縮裝置的保養(yǎng)、維
修、更換等工作。
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1.0.4伸縮裝置的病害應做到及時發(fā)現,及時修復,對外觀及內部構造應定期
進行檢查、保養(yǎng)、維護。
1.0.5伸縮裝置維修與更換施工,除應符合本規(guī)程的規(guī)定外,尚應符合國家和
行業(yè)現行有關標準的規(guī)定。
2術語
2.0.1橋梁伸縮裝置expansionandcontractioninstallationforBridge
為使車輛平穩(wěn)通過橋面并符合橋梁上部結構變形的需要,在伸縮縫處設置的
各種裝置的總稱。
2.0.2伸縮縫expansionandcontractionjoint
為適應橋梁結構變形的需要,在上部結構中設置的間隙。
2.0.3槽口混凝土Concreteconnection
位于伸縮裝置與橋面鋪裝或伸縮裝置與橋墩臺梁端之間,起順接和錨固伸縮
裝置作用的混凝土。
2.0.4模數式伸縮裝置Modularexpansionandcontractionjiont
伸縮裝置包括單縫式和多縫式兩種形式。單縫式伸縮裝置由邊鋼梁和橡膠密
封帶組合而成的伸縮裝置;多縫式伸縮裝置由邊、中鋼梁、模數為80mm的橡膠
密封帶、支承橫梁、承壓支座、壓緊支座、位移控制彈簧及位移箱等組合而成的
伸縮裝置。
2.0.5梳形板式伸縮裝置Combplateexpansionandcontractionjiont
伸縮裝置由活動梳齒板、固定梳齒板、轉動結構、多向變位結構、支撐結構、
導水裝置及不銹鋼板組成的伸縮裝置。
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3基本規(guī)定
3.0.1伸縮裝置應處于良好的工作狀態(tài),不應影響行車安全。
3.0.2伸縮裝置應參照《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21進行評定,
并符合以下規(guī)定:
1當伸縮裝置病害等級達到4級,但通過維修或更換部分零部件后,可以
繼續(xù)使用的,應予以維修或局部更換。
2當伸縮裝置病害等級達到4級,確認已喪失整體功能,通過維修、更換
部分零部件后不能繼續(xù)使用的,應予以整體更換。
3當伸縮裝置病害等級達到3級,但零部件維修更換困難的,應予以整體
更換。
4整體更換的伸縮裝置為避免更換后重復出現相同病害,應在方案設計中
有改進措施。
3.0.3新更換的伸縮裝置槽口混凝土宜采用早強混凝土。
3.0.4伸縮裝置維修應避免損傷原伸縮裝置其余構件。
3.0.5伸縮裝置的更換應避免損傷梁端混凝土及橋面鋪裝。
3.0.6高速公路橋梁伸縮裝置維修與更換施工中所用材料均應符合本規(guī)程規(guī)
定,同時還應符合現行國家和公路行業(yè)標準、規(guī)范的規(guī)定。
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4施工準備
4.1技術準備
4.1.1施工前應熟悉設計文件,通過對工程全面施工調查和現場核對后,結合
實際情況編制實施性施工組織設計。
4.1.2當伸縮裝置整體更換過程中出現型號、種類變化時,應進行方案比選,
編制安全可靠、技術可行、經濟合理的施工技術方案和安全技術方案。
4.1.3施工前應建立健全質量保證體系和質量管理體系,明確質量方針、目標
和責任;同時應建立質量管理機構、質量檢測及流程,制定質量管理制度,對施
工實施質量控制。
4.1.4施工前應建立健全安全生產管理體系,落實安全責任,提出安全技術組
織措施。
4.2資源準備
4.2.1伸縮裝置
1伸縮裝置應由專業(yè)廠家制造,且在進場后應按相應產品標準的要求進行
抽樣檢測。
2伸縮裝置整體性能、尺寸偏差、外觀質量、組裝要求、抽檢技術指標等
技術指標應符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》JT/T327、《鋼結構用高強
度大六角頭螺栓》GB/T1228、《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊
圈技術條件》GB/T1231等規(guī)定。
條文說明
伸縮裝置維修與更換工程所選材料應為正規(guī)廠家生產的合格產品,并具有出
廠質量檢驗合格證明,以及資質單位出具的試驗檢測報告等相關質檢證明材料,
并提供安裝使用注意事項及說明書,按規(guī)定同一批伸縮裝置進場后,應進行抽查
檢驗,驗收合格后方可使用。
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4.2.2混凝土原材料及配合比
1混凝土所用水泥、砂、石、外加劑等材料的選擇應通過試驗確定,各種
原材料應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50的規(guī)定進行相應質量檢測和試
驗工作。
2混凝土配合比應按照《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55的規(guī)定進行
計算,并通過試配確定,混凝土的強度等級應不低于C50。
3當有特殊要求時,可選用纖維混凝土、聚合物混凝土等。
條文說明
混凝土原材料的材質、質量對混凝土整體性能影響較大,故應除按規(guī)范進行
設計計算外,還應通過實際配制試驗確定。
4.2.3鋼筋
1錨固鋼筋應選用HPB300級和HRB400級鋼筋;
2鋼筋相關技術要求應滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》
GB1499.1、《鋼筋混凝土用鋼第二部分:熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2相關規(guī)定。
條文說明
《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》JT/T327對伸縮裝置錨固鋼筋性能要求
進行了規(guī)定,因此應選用HPB300級和HRB400級鋼筋。
4.2.4植筋膠
1植筋膠應采用A級膠,同一批植筋錨固用膠進場后,應進行抽查檢驗,
植筋膠抽檢技術指標應符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》JTG/TJ22的規(guī)定。
2植筋膠不得使用以水泥和微膨脹劑為主要成分配置的錨固劑作為黏結材
料。
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條文說明
膠黏劑根據結構的重要程度分為A級膠與B級膠;其中橋梁受力植筋用膠
黏劑應采用A級膠,故在此作出規(guī)定。
4.3現場準備
4.3.1施工機具及人員
1伸縮裝置維修與更換工程應配備吊裝、供配電、鑿除、焊接、混凝土澆
筑等相關施工機具,施工機具應在進場前進行標定、調試。
2槽口混凝土鑿除作業(yè)應采用小型機具,嚴禁采用大型破碎機械。
3施工人員的配備應滿足施工的需要,并配備施工安全防護用具,焊接、
供配電等特種設備操作人員應持證上崗,并在進場時進行崗前培訓和技術、安全
交底。
條文說明
施工前施工機械不僅應在儀器標定有效期內,還應對機械進行調試,主要為
保證人員安全及施工質量。
大型破碎機械施工中震動大、精度低、破壞面積大,極易造成橋梁結構損傷,
故對此作出規(guī)定。
4.3.2交通組織
1養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行,且應設置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。
2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)內交通標志的設置必須合理、前后協調,起到引導車流
安全通行的作用。
3工作區(qū)應設置工程車輛專門的進口和出口,出入口應設在順行車方向的
下游過渡區(qū)內。
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4警告區(qū)內應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標志,
山區(qū)高速還應適當增加警示標志。
5當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時,可與中央分隔帶開口位置
相結合,利用非作業(yè)控制區(qū)一側的車道。
6同一方向不同斷面的相同車道同時維修作業(yè),下游工作區(qū)距上游工作區(qū)
1000m以上時,應在下游工作區(qū)前段設置施工標志。
7同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè);當必須同時維修作業(yè)
時,控制區(qū)布設間距應不小于1000m,一級公路應不小于500m。
8當單向三車道及以上公路的中間車道維修更換作業(yè)時,應與相鄰邊側車
道同時封閉。
條文說明
伸縮裝置養(yǎng)護施工根據交通流量及伸縮裝置破損程度,視情況可采取半幅車
道全封閉和部分車道封閉的交通組織方式。在施工準備階段,應按照《公路養(yǎng)護
作業(yè)安全規(guī)程》JTGH30的規(guī)定,編制施工作業(yè)區(qū)交通組織方案。
為了給高速公路使用者和施工作業(yè)人員提供最大的安全保護,伸縮裝置養(yǎng)護
施工單位應提按照規(guī)定配備錐形交通路標、隔離墩、防撞桶、交通引導標志、施
工警告燈等交通安全設施,并按規(guī)定向路段交警、路政等部門辦理涉路施工手續(xù)。
進場施工前,應順著高速公路交通流方向擺放安全設施,完成養(yǎng)護維修作業(yè)
控制區(qū)布置。施工過程中應安排安全管理人負責安全巡查,并做好設施維護。施
工完成后,應恢復正常交通。
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5模數式伸縮裝置更換施工
5.1一般規(guī)定
5.1.1本章適用于單縫模數式伸縮裝置和多縫模數式伸縮裝置的施工。
5.1.2依據橋梁總伸縮量、上部結構形式、梁端細部構造、梁端間隙和伸縮裝
置槽口深度等關鍵基礎技術參數,選定模數式伸縮裝置型號。
5.1.3模數式伸縮裝置有下列情況之一時,應整體更換:
1邊鋼梁某一端閉合或整體閉合、邊鋼梁出現扭曲、變形、缺失,且產生
跳車,影響行車安全。
2伸縮裝置多處壓縮彈簧、剪切彈簧或位移控制功能失效。
3槽口混凝土大面積破損、錨固鋼筋及螺栓損壞,錨固功能失效,且造成
邊鋼梁翹曲變形。
4支承橫梁吊架多處損壞、變形,承壓支座和壓緊支座多處壓壞,中鋼梁
之間有嚴重凹凸不平,多處出現斷裂,且影響行車安全。
5.1.4模板可采用鋼模板和木模板,其強度和剛度應符合《公路橋涵施工技術
規(guī)范》JTG/TF50的規(guī)定。
5.1.5根據高速公路交通組織或養(yǎng)護方案實際需要,伸縮裝置更換施工可分段
進行,但應采取必要的安全防護措施,防止發(fā)生事故。
5.1.6模數式伸縮裝置工程驗收一般包括關鍵工序中間驗收和交工驗收。
5.2舊伸縮裝置拆除
5.2.1切割放樣。應采用切縫機沿原槽口混凝土外側邊線切縫,并嚴格控制切
縫深度,不得損傷原橋梁結構鋼筋。
條文說明
為保證更換伸縮裝置安裝線形和伸縮裝置與兩側橋(路)面順接,伸縮縫拆
除應沿原槽口混凝土外側邊線切直放樣,切縫線應全部包含原有槽口混凝土,并
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做到順直、無缺損。切縫深度應嚴格控制,不得損傷原橋面、背墻等內部結構鋼
筋。
5.2.2混凝土鑿除。應符合以下規(guī)定:
1應采用防水材料填塞梁端伸縮縫。
2鑿除深度應根據原設計圖紙和現場工況控制。
3槽底應有鑿毛處理。
4鑿除中應盡量保留原槽口預埋鋼筋。
條文說明
原伸縮裝置鑿除過程中產生的廢渣會造成伸縮縫堵塞,以致影響到后期橋梁
結構伸縮變形,故應先用土工布、泡沫板等軟性材料塞實梁端伸縮縫。
為避免損傷橋梁結構,鑿凈原槽口混凝土,鑿除過程中應根據原橋梁竣工設
計圖紙和現場工況嚴格控制槽口鑿除深度。
為保證新舊混凝土結合緊密,應對槽底混凝土進行鑿毛處理。
相對后期植入鋼筋,原槽口內橋梁結構上的預埋鋼筋錨固效果、耐久性更好,
為保證更換伸縮裝置的錨固質量,故在鑿除槽口混凝土時應盡量保留原預埋鋼筋。
5.2.3槽口清理。槽口混凝土鑿除后應及時清除槽口和伸縮縫內雜物,清除后
槽底應保證干凈、徹底、均勻平整,不留松動混凝土。
條文說明
原槽口混凝土鑿除、清理不徹底,會產生松動混凝土,造成槽底不平整,直
接影響再次澆筑混凝土的使用質量,故作出此規(guī)定。
5.2.4驗槽。槽口尺寸和伸縮縫寬度應滿足設計要求,并滿足更換伸縮裝置的
安裝要求。
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條文說明
槽口尺寸和伸縮縫寬度直接關系到伸縮裝置選型和使用質量,故應對清理后
的槽口和伸縮縫進行檢查、復核。對于不滿足安裝要求的,應提前采取處治措施。
5.2.5預埋筋處理。對槽口內預埋筋應采取調直、除銹處理。
5.3伸縮裝置更換
5.3.1伸縮裝置儲存、運輸
1伸縮裝置運輸中,應避免陽光直曬、雨淋、雪浸,嚴禁與其它有害物質
同時運輸,且在運輸過程中采取有效的防火措施。
2備用伸縮裝置應儲存在庫房中,嚴禁露天存放,庫房應干燥通風,離熱
源1m以上;存放時應保證庫面距離地面不少于0.3m,不宜與地面直接接觸,嚴
禁與酸、堿、油類以及有機溶劑等接觸。
3待安裝的伸縮裝置根據長度應采用多點吊裝法進行水平裝卸,在靠近安
裝槽口處鋪設墊木組進行水平存放,防止變形。
5.3.2伸縮裝置安裝參數的確定
1現場施工安裝溫度應與伸縮裝置預設出廠溫度相符合。
2當伸縮裝置的施工安裝溫度不同于產品出廠定位時,安裝參數應予以調
整,并按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62第8.6節(jié)
進行計算。
3當伸縮裝置采用分段更換時,應依據現場路(橋)面行車道分布,加工
相應長度伸縮裝置,并進行對接預拼裝,必要時應進行調整。
條文說明
伸縮裝置安裝前,應先查閱設計圖紙,了解橋梁總伸縮量、上部結構形式、
梁端細部構造、梁端間隙和伸縮縫槽口深度等關鍵基礎技術參數,再復核實際工
作環(huán)境溫度影響下橋梁總伸縮量,通過計算確定。
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為保證分段施工質量,伸縮裝置量測、加工與預拼裝工作尤為重要。
5.3.3伸縮裝置就位
1就位前應在伸縮裝置兩側錨環(huán)內穿放通長橫向聯接水平鋼筋。
2采用水平吊裝法就位。
3就位后伸縮裝置中心線應與橋梁中心線相重合;頂面高程應與梁端橋面
高程相吻合。
4伸縮裝置支撐橫梁(位移控制箱)應盡量布設在橋面行車道輪跡帶區(qū)域,
當采用分段更換時,宜在拼接縫處就近布設支撐橫梁和位移控制箱,以減少伸縮
裝置型鋼懸挑長度。
條文說明
伸縮裝置的支撐橫梁(位移控制箱)布設于行車輪跡帶區(qū)域,有利于伸縮裝
置處于良好的受力狀態(tài),便于鋼梁整體受力。
5.3.4伸縮裝置固定
1調整伸縮裝置直線度,控制型鋼頂面標高,應使邊鋼梁比兩側瀝青路面
的標高低0~2mm。
2采用專用卡具與槽內預埋錨固筋進行臨時固定。
3固定焊接應沿一個方向每隔2~3個錨固環(huán)將伸縮裝置與預埋錨固筋進
行焊接,并在兩側對稱施焊,應控制伸縮裝置平整度在0~2mm范圍,焊縫質量
應按《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18進行檢驗。
4如遇槽口內預埋鋼筋缺失或預埋鋼筋與邊鋼梁錨固環(huán)位置不符,應采用
植筋進行加固連接。
5.3.5植筋
1根據新安裝的伸縮裝置邊梁錨固環(huán)和位移控制箱的位置,應對原有伸縮
裝置槽口內缺失的預埋鋼筋進行補植。
2植筋應符合以下規(guī)定:
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1)植筋應采用HRB400級熱軋帶肋鋼筋,嚴禁采用膨脹螺栓替代。
2)植筋宜采用經加工的L型或U型鋼筋。
3)伸縮裝置按照安裝錨固需要,應標識植筋位置進行植筋放樣。
4)植筋應按《公路橋梁加固設計規(guī)范》JTG/TJ22方法進行計算,按
《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》JTG/TJ23進行施工;
條文說明
在原伸縮裝置在鑿除過程中以及新的伸縮裝置的安裝需要,經常出現槽口內
預埋錨固鋼筋缺失和錨固鋼筋位置的變換,為保證伸縮裝置錨固質量,針對缺失
的預埋錨固鋼筋,參照《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》JTG/TJ23的相關規(guī)定進
行補植。
5.3.6伸縮裝置焊接
1錨固環(huán)、位移控制箱應與槽口內預埋(植入)鋼筋兩側同時焊牢;
2鋼筋焊接應一次完成,應沿橋寬中心依次對稱向兩側焊接,嚴禁從一端
開始進行平移焊接。
3采用分段更換的伸縮裝置,鋼梁焊接應符合下列規(guī)定:
1)中鋼梁對接焊縫宜錯開布置,焊縫接頭應設置在受力較小處,并應符
合設計要求。
2)鋼梁焊(拼)接應逐條施焊,焊接時焊縫應焊透,其質量等級不應低
于二級。
3)對于同一斷面附近存在多根鋼梁焊(拼)接時,除鋼梁間采用坡口焊
接外,還應在鋼梁兩側采用與母材等強度鋼板進行焊接。
4)伸縮裝置各鋼梁安裝完畢后,應對焊縫進行打磨處理,打磨方向要平
行于焊縫受力方向,使焊縫表面圓滑過渡。
4焊接工藝應符合《鋼結構焊接規(guī)范》GB50661、《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》
JGJ18和《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50的規(guī)定。
5.3.7解除卡具
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1應將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼解除。
2解除卡具后至槽口混凝土養(yǎng)生結束前,嚴禁車輛碾壓伸縮裝置。
5.3.8構造鋼筋安裝
1伸縮裝置宜在兩側槽口內、連接錨固混凝土澆筑區(qū)域的上部現場制作、
安裝構造鋼筋網。
2構造鋼筋網應采用HPB300級鋼筋制作加工。
3鋼筋網四周邊緣的每個鋼筋交叉點均應焊接,其余的交叉點可焊接或綁
扎一半。
5.3.9模板制作與安裝
1鋼模板應按批準的加工圖進行制作,其幾何尺寸和焊縫經檢驗合格后方
可使用。
2木模板與混凝土接觸的表面應刨光且應保持平整,其接縫可采用平縫、
搭接縫或企口縫,并應有防止漏漿的措施。
3安裝模板前,梁端伸縮縫應采取堵漏措施。
4安裝側模板時,支承應牢固,應防止模板在澆筑混凝土時產生位移。
5模板安裝完成后,應再次驗槽、清槽,復核伸縮裝置頂面標高。
條文說明
為確保混凝土振搗時不變形、漏漿,槽口混凝土澆筑所用模板材質要堅固、
嚴密,保證所有缺口模板安裝到位。
為防止漏漿進入伸縮縫,安裝模板前,應采用相應厚度的泡沫板塞實梁端伸
縮縫。
為保證混凝土澆筑質量,模板安裝完成后,應再次進行槽底驗收,清理槽內
雜物,復核伸縮裝置頂面標高。
5.3.10混凝土攪拌、運輸
1混凝土攪拌時應按照設計配合比對原材料用量準確計量,并應符合《混
凝土結構工程施工規(guī)范》GB50666的規(guī)定。
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2混凝土的配料宜采用自動計量裝置,各種衡器的精度應符合要求,計量
應準確。
3混凝土應采用機械拌制,拌和物應攪拌均勻,顏色一致,不得有離析和
泌水現象。
4混凝土應采用流動性混凝土,拌合物坍落度控制在100mm~150mm。
5混凝土運輸可采用攪拌運輸車,當采用其他方式運輸時,運距不宜超過
100m且應防止混凝土產生離析,若發(fā)生離析應進行二次攪拌,二次攪拌可同時
加入水、膠凝材料和外加劑,并保持原水膠比不變。
條文說明
混凝土在運輸過程中出現離析等現象時,允許進行二次攪拌,但不得采用改
變水膠比的辦法進行處理,因為這樣會降低混凝土的強度等性能。
5.3.11混凝土澆筑
1澆筑前,應對槽口做最后一次清理,復查伸縮裝置的平整度、標高、中
線位置、型鋼間隙寬度后,對槽內應灑水濕潤,但不得有積水,并采用防水材料
覆蓋伸縮裝置兩側路(橋)面,并應采用防水膠帶密封伸縮縫型鋼頂面。
2現場施工高于35℃時,金屬模板應灑水降溫。
3混凝土澆筑宜連續(xù)進行,因故中斷間歇時,其間歇時間應小于前期混凝
土的初凝時間或重塑時間。
4采用分段更換的模數式伸縮裝置,混凝土澆筑應留置施工縫,并應符合
以下規(guī)定:
1)施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小并便于施工的部位。
2)施工縫宜設置成水平面或垂直面,當施工縫為斜面時,宜澆筑或鑿成
臺階狀。
3)施工縫處理層混凝土表面松弱層應予以鑿除,鑿毛處理后的混凝土面
應沖洗干凈。
5混凝土澆筑過程中應從兩側同步振搗,振搗以混凝土停止下沉、不出現
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氣泡、表面呈現浮漿為度。
6在環(huán)境相對濕度較小、風速較大的條件下澆筑混凝土,應采取適當措施
防止混凝土表面過快失水。
7澆筑完成后應采用人工抹板及時抹壓、平整、收光,并控制混凝土頂面
標高和平整度。
條文說明
伸縮縫澆筑混凝土易造成橋(路)面污損,故在澆筑混凝土前,應采用塑料
布鋪墊于伸縮縫兩側路(橋)面。同時,為防止混凝土污損伸縮裝置型鋼表面防
腐,還應采用防水膠帶密封型鋼頂面;
由于槽口尺寸較小、邊角較多,為保證混凝土澆筑密實,澆筑過程中應先采
用插入式振動棒在兩側同步振搗,至出漿、不再有氣泡,槽口邊角處尤其須振搗
到位,再輔以平板振搗器直至振搗密實;
為減少混凝土表面干縮裂縫,應根據施工氣溫,采用人工抹板,及時進行表
面收光,并分3~5次抹壓、平整、收光。為保證混凝土與兩側路(橋)面順接
和混凝土表面平整度,收光過程中應隨時用水平尺檢查、調整混凝土頂面標高和
平整度。木搓板應將混凝土表面搓出水泥漿,后分多次按照常規(guī)抹壓的方式將表
面抹壓平整,最終必須保證混凝土表面與伸縮裝置頂面平齊,以免發(fā)生跳車現象。
5.3.12混凝土養(yǎng)護
1混凝土的養(yǎng)護應滿足其對溫度、濕度和時間的要求,并制定具體養(yǎng)護方
案,并嚴格實施。
2混凝土澆筑完成后,應在其收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護,養(yǎng)護
用水不得采用海水或含有有害物質的水。
3新澆筑混凝土強度達到設計彎拉強度的40%后,可允許行人通行,達到
設計彎拉強度后,方可開放交通。
4養(yǎng)護完成后,應拆除伸縮裝置型鋼頂面防水膠布和填塞的泡沫板。
18
條文說明
為了保證養(yǎng)護質量,要求混凝土表面應始終處于穩(wěn)定的濕潤狀態(tài),不得出現
干濕交替現象。
5.3.13橡膠密封帶安裝
1混凝土強度達到設計彎拉強度后,方可進行橡膠密封帶的安裝;
2橡膠密封帶應整條通長安裝,且長度應伸出護欄外側;
3橡膠密封帶應安裝應平整、牢固、無破損。
5.3.14清理現場
1施工中產生的廢棄鋼木材料、邊角料及其他物品等應集中回收處理。
2施工中清理的廢棄混凝土應運至規(guī)定的場地處理,嚴禁隨意向邊坡、橋
下傾倒。
3施工焊接、切割焊點產生的焊渣、廢料應逐一收集,不得廢棄于橋面,
以免影響行車安全。
5.4施工質量驗收
5.4.1關鍵工序中間驗收包含以下內容:
1材料質量驗收;
2槽口清理質量驗收;
3伸縮裝置安裝及焊接質量驗收;
4混凝土澆筑與養(yǎng)護質量驗收;
5橡膠密封帶安裝質量驗收。
關鍵工序中間驗收應按照《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》
GB1499.1、《鋼筋混凝土用鋼第二部分:熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2、《公路橋梁
伸縮裝置通用技術條件》JT/T327、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50、《混凝
土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204等有關規(guī)定執(zhí)行
5.4.2交工驗收應包含以下內容:
19
表1交工檢查驗收內容
序號檢查內容規(guī)定值/允許偏差檢查方法和頻率
1長度(mm)滿足設計要求尺量:測每道
2縫寬(mm)滿足設計要求尺量:每道每2m測1處
3與橋面高差(mm)≤2尺量:伸縮裝置兩側各測5處
一般±0.5
4縱坡(%)水準儀:每道測5處
大型±0.2
3m直尺:每道順長度方向檢查伸縮裝置及
5橫向平整度(mm)≤3
錨固混凝土各2尺。
6焊縫尺寸滿足設計要求;設計未量規(guī):檢查全部,每條焊縫檢查2處
要求時,按焊縫質量二
7焊縫探傷級超聲法:檢查全部
按《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》
8槽口混凝土滿足設計要求
的要求選取測區(qū)及頻率。
1)伸縮裝置表面應平整潔凈,無機械損傷,無毛刺,無銹蝕;
2)橡膠密封帶應光滑平整,無缺陷;
9外觀質量
3)焊縫應均勻,不應有氣孔、夾渣等缺陷;
4)外露混凝土表面平整密實、無裂紋。
20
6模數式伸縮裝置維修施工
6.1一般規(guī)定
6.1.1模數式伸縮裝置有下列情況之一的,應對伸縮裝置進行維修:
1槽口混凝土出現裂縫、剝落、破損、露筋等病害。
2橡膠密封帶出現雜物堆積、剝離、開裂、破損等病害。
3承壓支座和壓緊支座變形、開裂,支承橫梁吊架固定螺栓松動,使中鋼
梁之間出現凹凸不平。
4壓縮彈簧或剪切彈簧變形,連接吊架脫焊。
6.1.2伸縮裝置維修應根據病害情況制定合理的維修工藝方案,方案應對維修
工具、材料,施工順序作出明確規(guī)定。
6.2槽口混凝土維修
6.2.1當槽口混凝土大面積破損、鋼筋多處外露,錨固功能基本失效時,應按
4.4.10對槽口混凝土進行重新澆筑,混凝土所用材料及配合比應符合設計規(guī)定。
6.2.2當槽口混凝土裂縫區(qū)出現銹跡時,應對鋼筋除銹處理后進行維修,嚴禁
直接對裂縫進行直接修復。
6.2.3當槽口混凝土出現裂縫,且未出現銹跡時,應符合下列規(guī)定:
1當裂縫寬度小于0.15mm時,應采用表面封閉法對裂縫進行維修。應在
縫口表面處理后,用裂縫修補材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥適當加壓刮抹。
2當裂縫寬度不小于0.15mm,且裂縫寬度較深時,應采用壓力灌注法對裂
縫進行維修,修補裂縫應根據漿液流動性選擇注漿壓力,一般為0.1~0.4MPa,
施工工藝流程如圖6.2.1。
3當出現網裂、且裂縫寬度在0.1~1.5mm之間時,應采用自動低壓滲注法
對裂縫進行維修,施工工藝流程如圖6.2.1。
縫口黏貼注封灌檢
密封封口
表面漿嘴和
檢查結束
處理出漿嘴縫漿查
21
圖6.2.1注漿工藝流程圖
6.2.4當槽口混凝土出現空洞、露筋時,應開槽修補,禁止采取就洞補洞的不
規(guī)則修補方法。
6.2.5當槽口混凝土表面出現剝落、露筋等小面積破損時,可采用聚合物水泥
砂漿或改性環(huán)氧砂漿(混凝土)進行修補,應符合下列規(guī)定:
1聚合物水泥砂漿修補施工過程中,應避免震動。
2聚合物水泥砂漿終凝前,應采取保護措施,避免其表面受雨水、風及陽
光直射影響,并應及時養(yǎng)護。
3改性環(huán)氧砂漿施工溫度宜為20℃±5℃,高溫或嚴寒季節(jié)應采取有效措
施控制施工溫度。
4澆筑改性環(huán)氧混凝土應防止擾動改性環(huán)氧基液,澆筑時應充分插導,反
復壓抹平整。
6.3中鋼梁及支承系統維修
6.3.1當伸縮裝置使用質量較好,但中鋼梁出現斷裂時,可采取局部更換的方
式進行維修,施工工藝及流程如圖6.3.1。
更換承焊縫打
拆除橡安裝橡
切割受壓支座型鋼磨、涂
膠密封焊接膠密封
損鋼梁及壓緊加工刷防腐
帶帶
支座漆
圖6.3.1中鋼梁維修工藝流程圖
6.3.2中鋼梁斷裂維修與支承系統維修可同時進行,并應符合下列規(guī)定:
1切割受損鋼梁時,切縫應避開高應力區(qū),并宜位于支撐橫梁附近,切割
應佩戴防護用品,若采用氧氣乙炔施工,作業(yè)場所嚴禁吸煙,乙炔必須有防回火
裝置,氧氣瓶嚴禁涂抹油脂及暴曬,并應遠離熱源10m以上;
2焊接應牢固,位置應準確。型鋼焊接應選定焊接工藝和焊接參數,按實
際條件進行試焊,并檢驗接頭外觀質量及規(guī)定的力學性能,試焊質量經檢驗合格
后方可正式施焊,焊接時對施焊場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒的設施。
3焊縫打磨時須佩戴防護眼鏡,打磨方向應平行于焊縫受力方向,打磨后
22
的焊縫表面應圓滑過渡;
4對作業(yè)區(qū)域內,受損鋼梁周邊非受力支承橫梁的承壓支座和壓緊支座進
行逐個排查,對出現壓縮變形過大、開裂、破損的支座及斷裂的吊架一并更換。
條文說明
施焊后節(jié)點區(qū)在焊接收縮應力作用下,由于晶格畸變產生的微觀應變,將使
材料塑性下降,相應強度及硬度增高,使結構在荷載作用下產生脆性斷裂的可能
性增大,因此焊縫布置避開高應力區(qū)是非常必要的。
6.4橡膠密封帶維修
6.4.1橡膠密封帶應按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTGH11中經常檢查的頻率進
行維護和清理。
6.4.2當橡膠密封帶變形、脫落時,應對密封帶進行拆除、調整,并重新安裝。
6.4.3當橡膠密封帶開裂、破損時,應將原橡膠密封帶拆除,并按5.3.10要求
安裝新的橡膠密封帶。
條文說明
橡膠密封帶的脫落、開裂,會導致雨水及雜物污染橋臺及梁端,間接對橋梁
耐久性造成一定的影響,應及時處理。
23
7梳形板式伸縮裝置更換施工
7.1一般規(guī)定
7.1.1本章適用于簡支梳形板式伸縮裝置的整體更換施工,懸臂梳形板式伸縮
裝置更換可按本規(guī)程第5.3節(jié)的規(guī)定進行施工。
7.1.2懸臂梳形板式伸縮裝置有下列情況之一時,應進行整體更換:
1梳形板式伸縮裝置出現卡齒、斷齒、齒板變形等現象,不平整高差過大,
嚴重影響伸縮功能。
2槽口混凝土大面積破損,且錨固鋼筋變形、損壞,錨固功能失效。
7.1.3簡支梳形板式伸縮裝置有下列情況之一時,應進行整體更換:
1齒板有嚴重的卡齒、斷齒及齒板脫落等現象,嚴重影響伸縮功能。
2轉軸和轉動控制座多單元銹蝕、損壞,活動齒板轉動失效,不平整高差
過大,影響行車安全。
3多單元支撐托架脫焊、松動,造成活動齒板部位出現高差,影響行車安
全。
4槽口混凝土出現大面積破損,造成橋面出現坑槽,影響行車安全。
7.1.4依據橋梁總伸縮量、上部結構形式、梁端細部構造、梁端間隙和伸縮裝
置槽口深度等關鍵基礎技術參數,選定梳形板式伸縮裝置型號。
7.1.5當橋面縱坡較大時,更換伸縮裝置應重視縱向轉角變形影響。
7.1.6梳形板式伸縮裝置更換工程驗收應包括關鍵工序中間驗收和交工驗收。
條文說明
梳形板式伸縮裝置按受力狀況分為懸臂和簡支兩種形式,其結構形式應參照
《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》JT/T327。
懸臂梳形板式伸縮裝置結構構造與模數式伸縮裝置類似,因此更換可按照模
數式伸縮裝置更換的工序進行施工。
24
7.2舊伸縮裝置拆除
7.2.1切割放樣。應采用切縫機沿原槽口混凝土外側邊線施工,并嚴格控制切
縫深度,不得損傷原橋梁結構鋼筋。
7.2.2伸縮裝置的拆除。須在保證安全的情況下進行拆除,拆除時不得使用大
型破拆器械,并應盡量避免錨栓螺紋損傷及錨栓變形。
7.2.3混凝土鑿除。應在齒板、支撐結構、轉動結構拆除后進行,混凝土鑿除
應符合下列規(guī)定:
1鑿除前宜采用防水材料將伸縮縫填充。
2鑿除深度應根據原設計圖紙和現場工況控制。
3混凝土應采用小型施工機具進行鑿除,不得損傷橋梁梁體和橋臺背墻結
構,鑿除時應盡量保留原槽口預埋鋼筋。
4鑿除至槽底時應進行鑿毛處理。
7.2.4清槽。應在混凝土整體鑿除完畢后統一進行,并應符合下列規(guī)定:
1鑿除后應及時清除槽口和伸縮縫內雜物。
2對混凝土鑿除后表面存在的空洞位置進行再處理。
3清槽應干凈徹底,不留松動和老舊混凝土。
7.2.5驗槽。清槽后應對槽口尺寸和伸縮縫寬度進行檢驗,并應滿足更換伸縮
裝置的安裝要求。
7.2.6預埋筋處理。對槽口內預埋筋應采取調直、除銹處理。
7.3伸縮裝置更換
7.3.1伸縮裝置
1現場施工安裝溫度應與伸縮裝置預設出廠溫度相符合。
2當伸縮裝置的施工安裝溫度不同于產品出廠定位時,安裝參數應予以調
整,并參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62進行計算。
7.3.2加工鋼板托架
1根據鋼板安裝間隙(施工溫度)、槽口尺寸和更換伸縮裝置長度,應先在
工作臺上預組裝伸縮裝置。
2當伸縮裝置無配套鋼板托架時,應按照伸縮裝置兩側鋼板尺寸和螺栓孔
25
位,加工制作兩條整體鋼板托架,并將兩側鋼板的錨固螺栓分別精準焊接在相應
鋼板托架上。
3鋼板托架應與兩側槽口內預埋(植入)鋼筋焊接牢固。鋼板托架定位焊接
應盡量利用原橋梁預埋鋼筋。
條文說明
鋼板托架是梳形板式伸縮裝置中起支撐作用、標高控制及錨固作用的裝置,
因此,鋼板托架的制作質量至關重要。
7.3.3植筋
1根據鋼板托架的鋼筋位置和安裝要求,檢查槽口內剩留預埋鋼筋的規(guī)格、
間距、位置和外露尺寸等,應對槽口內缺失的預埋鋼筋進行補植。
2植筋應符合本規(guī)程第5.3.5條的規(guī)定。
7.3.4安裝鋼板托架及構造鋼筋
1復核鋼板托架標高,符合設計要求后方可進行安裝。
2鋼板托架鋼筋與預埋(植入)鋼筋應一次焊接完成,焊接應在橋梁中線兩
側進行對稱焊接。
3鋼板托架的安裝應能滿足活動梳形板跨越梁端伸縮縫。
4安裝鋼板托架的同時應將轉動控制座、多向變位結構的活動螺栓、固定
螺栓、球型支座一并安裝到位。
5鋼板托架安裝后,宜在兩側槽口內連接槽口混凝土澆筑區(qū)域的上部安裝
構造鋼筋網。安裝構造鋼筋應符合第5.3.8條的規(guī)定。
7.3.5模板安裝后鋼板托架標高與不銹鋼板頂面安裝標高應滿足設計要求,模
板制作與安裝應符合第5.3.10條的規(guī)定。
7.3.6橡膠密封帶安裝應符合下列規(guī)定:
1橡膠密封帶的安裝應牢固,并應有防止密封帶脫落的措施。
2橡膠密封帶長度應不小于橋梁全寬,并應伸出橋梁護欄外側不少于2cm。
3橡膠密封帶應整條通長安裝,安裝應平順、整潔、牢固。
26
7.3.7混凝土拌合與運輸應符合本規(guī)程第5.3.11條的規(guī)定。
7.3.8混凝土澆筑除應符合本規(guī)程第5.3.12條的規(guī)定,尚應符合下列規(guī)定:
1澆筑前,再次檢查鋼板托架標高,并采用防水材料鋪墊于伸縮裝置兩側
路(橋)面,并采用防水膠帶裹附螺栓。
2混凝土澆筑應先澆筑固定梳齒板、轉動控制座或多向變位結構下部混凝
土,再澆筑上層混凝土。
3對分層澆筑的混凝土進行振搗時,振動棒的前端應插入前一層混凝土中,
插入深度不應小于50mm。
條文說明
螺栓采用防水材料裹附主要是由于鋼板托架受標高限制,混凝土澆筑難免濺
于其上,易在螺栓螺紋處造成污染,影響螺母緊固質量,故做此規(guī)定。
多向變位梳形板式伸縮裝置在轉動控制座處鋼筋密集,混凝土不易密實,因
此應進行分層澆筑,分層振搗,以保證混凝土澆筑質量。
7.3.9伸縮裝置安裝及混凝土養(yǎng)護
1橡膠墊、緩沖墊和不銹鋼板應在混凝土表面抹平后鋪設,并與混凝土貼
緊。
2活動梳齒板、固定梳齒板應按編號安裝。安裝后應沿縱、橫向調整梳齒
板平整度及齒板橫向間距,梳齒板底面應與混凝土或不銹鋼板貼緊,并對錨固螺
母進行初擰。
3混凝土養(yǎng)護應符合本規(guī)程第5.3.13條的規(guī)定。
4養(yǎng)護完成后,且混凝土強度達到設計要求后,應對螺母進行終擰,磨平
突出的螺栓端頭,焊牢螺母與螺栓。
5灌注環(huán)氧樹脂前宜采用空壓機對螺栓孔進行清理,灌注過程中不得將環(huán)
氧樹脂灑落致路面或齒板間隙。
7.3.10清理現場。除符合第5.3.15條的規(guī)定外,還應對環(huán)氧樹脂材料的廢料
加強管理,避免對環(huán)境造成污染。
27
7.4施工質量驗收
7.4.1關鍵工序中間驗收應包括以下內容:
1材料質量驗收;
2鋼板托架安裝質量驗收;
3槽口清理質量驗收;
4鋼板托架焊接質量驗收;
5混凝土澆筑與養(yǎng)護質量驗收;
6伸縮裝置安裝質量驗收;
關鍵工序中間驗收應按照《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》JT/T327、《鋼
筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18、《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》GB/T1228、《鋼
結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》GB/T1231、《公路橋
涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204
等有關要求執(zhí)行。
7.4.2交工驗收應包括以下內容:
表4交工檢查驗收內容
序號檢查內容規(guī)定值/允許偏差檢查方法和頻率
1長度(mm)滿足設計要求尺量:測每道
2縫寬(mm)滿足設計要求尺量:每道每2m測1處
3與橋面高差(mm)≤2尺量:伸縮裝置兩側各測5處
一般±0.5
縱坡
4水準儀:每道測5處
(%)
大型±0.2
3m直尺:每道順長度方向檢查伸縮裝置及
5橫向平整度(mm)≤3
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