地鐵建設(shè)介紹

城市軌道交通建設(shè)介紹

2021/6/271主要介紹內(nèi)容一、城市軌道交通概況二、我國城市軌道交通的現(xiàn)狀與展望三、城市軌道交通土建工程施工技術(shù)介紹四、四公司與北京地鐵2021/6/27一、城市軌道交通概況2021/6/273一、城市軌道交通的概況1.世界上第一條地鐵：

1863年英國倫敦開通世界上第一條地鐵，揭開了人類修建地鐵的序幕。2.城市軌道交通的分類：

城市軌道交通廣義來講包括：地鐵、輕軌、市郊鐵路、單軌、有軌電車、空中客車、磁懸浮等等。城市軌道交通狹義地講，專指城市市域內(nèi)輪軌交通體系，通常指地鐵與輕軌。2021/6/27一、城市軌道交通的概況3.地鐵與輕軌的區(qū)別：地鐵與輕軌的本質(zhì)區(qū)別在于其運輸能力的大小和車輛等設(shè)備制式，而非其是否在地下和高架（地面）。根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)標準》中的規(guī)定：線路遠期單向每小時運力在3萬人次以上的為地鐵，在3萬人次以下的為輕軌。2021/6/27一、城市軌道交通的概況4.世界地鐵建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計

根據(jù)《簡氏城市運輸系統(tǒng)年鑒》中的統(tǒng)計資料：截止到2000年為止，世界上已有44個國家99個城市開通了地鐵，共有336條線路，總長為5900公里。5.地鐵工程的修建時間和分布

從世界上已開通地鐵的建設(shè)時間來看，主要集中在近40年內(nèi)完成的；從線路的分布來看，主要集中在發(fā)達的歐洲和北美洲(約占總數(shù)的60%)，而人口眾多的亞洲和發(fā)展中國家地鐵數(shù)量卻極為有限，說明地鐵建設(shè)的不平衡性。2021/6/27一、城市軌道交通的概況6.城市軌道交通的特點：（1）城市軌道交通具有運量大、快捷、安全、準時、舒適等特點，是解決大城市特別是特大城市交通問題最有效的手段，同時也是城市現(xiàn)代化的象征。（2）城市軌道交通項目是一個多系統(tǒng)、多專業(yè)的綜合性工程，主要由兩大部分組成：土建工程和運營設(shè)備系統(tǒng)。（3）城市軌道交通屬于城市基本設(shè)施范疇，工程投資主要來源于地方政府。2021/6/27一、城市軌道交通的概況6.城市軌道交通的特點：（4）城市軌道交通工程投資規(guī)模大，建設(shè)周期長，但因各專業(yè)施工作業(yè)的相互交叉，單位工程的工期相對又緊張。（5）城市軌道交通工程主要位于繁華的鬧市區(qū)和城市主干道下方，施工條件苛刻，從而施工方法種類多而復(fù)雜。（6）城市軌道交通設(shè)計壽命按100年考慮，對工程質(zhì)量要求高。2021/6/27二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望2021/6/279二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國地鐵建設(shè)歷史回顧與現(xiàn)狀我國地鐵建設(shè)大致分為四個階段（1）第一階段：北京地鐵一期工程，從上個世紀1965年7月開始，到1969年10月1日建成通車。我國修建的第一條地鐵是北京地鐵一期工程，這條線路從蘋果園到北京站，線路全長23.6公里，設(shè)17座車站。受當時政治形式的影響，這條地鐵的建設(shè)原則為“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”。在1980年建成了天津地鐵試驗段，長7.4公里。2021/6/27二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國地鐵建設(shè)回顧與現(xiàn)狀（2）第二階段：改革開放以后，在80年代末和90年代初，上海地鐵1號線、廣州地鐵1號線、北京地鐵復(fù)八線以及上海地鐵2號線開工建設(shè)，分別于93年、97年、99年建成通車。這個階段為我國城市軌道交通建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)，積累了豐富的經(jīng)驗，并鍛煉了一批地鐵建設(shè)管理、設(shè)計、施工及設(shè)備生產(chǎn)的技術(shù)人員與隊伍，同時也有太多的教訓(xùn)。2021/6/27二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國地鐵建設(shè)歷史回顧與現(xiàn)狀

（3）第三階段：是90年代末本世紀初，國家在政策上大力支持發(fā)展城市軌道交通，全國掀起了地鐵建設(shè)的第一個高潮。截止到2007年5月，我國大陸地區(qū)先后有9個城市20條線建成通車運營。還有香港和臺灣地區(qū)的臺北和高雄市也有地鐵在運營。2021/6/27二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望2021/6/27北京上海天津廣州深圳南京重慶成都武漢沈陽長春杭州西安烏魯木齊蘭州合肥昆明哈爾濱佛山臺北香港大連鞍山濟南青島高雄長沙已通車的城市前期工作城市在建設(shè)的城市廈門蘇州2021/6/27二、我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望

十一五期間城市軌道交通動態(tài)投資不低于5000億元。目前已有26個城市啟動了的城市軌道交通建設(shè)或前期籌備工作。全國規(guī)劃線路約為2200公里。2021/6/27三、城市軌道交通土建工程主要施工方法介紹2021/6/2716三、土建工程主要施工方法介紹

城市軌道交通項目土建工程主要包括：車站類：地下車站地面車站高架車站區(qū)間類：區(qū)間隧道區(qū)間高架橋地面路基附屬設(shè)施：車輛段（停車場）控制中心(OCC)軌道工程：整體道床、碎石道床、軌枕道床2021/6/27三、土建工程主要施工方法介紹

土建工程施工主要從以下4個方面介紹：1地下車站施工2區(qū)間隧道施工3輔助工法及主要技術(shù)措施4高架車站及高架橋施工2021/6/27地下車站主要施工方法2021/6/2719三、土建工程主要施工方法介紹1.地下車站的主要施工方法：明挖法：分為敞口明挖法和加蓋明挖法蓋挖法：分為蓋挖逆作法和蓋挖順作法礦山法：分為鉆爆法、新奧法盾構(gòu)法：其它法2021/6/27車站明挖法2021/6/2721明挖法施工步驟示意圖2021/6/2722三、土建工程主要施工方法介紹（1）地下車站明挖法關(guān)鍵所在：車站基坑圍護結(jié)構(gòu)的選?。阂话阌腥斯ね诳讟丁@孔灌注樁、連續(xù)墻、SMW樁、鋼板樁、土釘墻、放坡等。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)支撐體系：

基坑內(nèi)支撐一般采用組合鋼支撐、錨桿、土釘?shù)戎饕刂茥l件：基坑的穩(wěn)定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期間的要求：車站主體結(jié)構(gòu)要求控制不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開裂、漏水2021/6/27北京地鐵復(fù)八線大望路站基坑錨桿組合型鋼支撐走行式龍門吊連續(xù)墻2021/6/2724上海2號線河南路站施工現(xiàn)場鋼管撐2021/6/2725廣州地鐵1號線

人工挖孔樁廣州地鐵1號線

軍用梁便橋2021/6/2726鉆孔灌注樁

施工現(xiàn)場2021/6/2727連續(xù)強墻施工機具2021/6/2728北京西客站集散大廳2021/6/2729上海1號線衡山路站站廳層2021/6/2730廣州地鐵1號線坑口站2021/6/2731車站蓋挖法2021/6/27322021/6/2733地鐵車站

蓋挖法施工步驟2021/6/2734三、土建工程主要施工方法介紹（2）地下車站蓋挖法關(guān)鍵所在：車站基坑圍護結(jié)構(gòu)的選?。阂话阌腥斯ね诳讟?、鉆孔灌注樁、連續(xù)墻等。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)支撐體系：

基坑內(nèi)支撐一般采用組合鋼支撐、錨桿、結(jié)構(gòu)中樓板等主要控制條件：基坑的穩(wěn)定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期間的要求：車站主體結(jié)構(gòu)的不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開裂、漏水2021/6/27北京地鐵復(fù)八線

永安里站(蓋挖)鋼管柱2021/6/2736北京地鐵復(fù)八線

永安里站站廳2021/6/2737車站暗挖法2021/6/2738三、土建工程主要施工方法介紹（3）地下車站暗挖法關(guān)鍵所在：車站隧道開挖步驟及方法：一般有PBA法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法、眼鏡法、中洞法、CRD法、臺階法等。車站洞內(nèi)支撐體系：一般采用噴射鋼筋混凝土和型鋼、錨桿、臨時中墻、臨時樓板、小導(dǎo)管、改良后地層等組成的體系。主要控制條件：地面沉降、洞內(nèi)土體的穩(wěn)定、掌子面的穩(wěn)定、防水開挖方法：人工開挖、機械開挖、爆破等2021/6/27ＰＢＡ法施工步驟示意圖2021/6/2740導(dǎo)洞鑿除2021/6/2741鋪設(shè)防水層鋼筋綁扎支模澆筑二襯2021/6/2742北京地鐵西單站(暗挖)

2021/6/2743北京地鐵磁器口站(暗挖)

2021/6/2744車站平面圖

崇文門外大街兩廣大街規(guī)劃七號線2021/6/27

車站采用中洞法施工2021/6/27

中洞二次襯砌及邊洞開挖施工2021/6/27

邊洞開挖及二襯施工2021/6/27

邊洞二襯施工順序2021/6/27北京五號線天壇東門站2021/6/2750北京地鐵復(fù)八線天安門西站2021/6/2751已建成的天安門西站2021/6/2752雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工車站2021/6/27國外地鐵站暗挖施工2021/6/2754臺階法開挖輔助隧道2021/6/27建成后的主行車隧道2021/6/27車站盾構(gòu)法2021/6/2757盾構(gòu)法施工步驟(一)2021/6/2758盾構(gòu)法施工步驟(二)2021/6/2759盾構(gòu)法施工步驟(三)正在修建的盾構(gòu)車站2021/6/27602021/6/27國外異型盾構(gòu)機2021/6/2762車站混合法施工2021/6/2763北京機場線東直門車站總平面城鐵折返線東華廣場（在建）換乘通道上跨/下穿折返線結(jié)構(gòu)施工豎井城鐵車站換乘方廳東直門外大街既有地下通道既有地下通道既有地下通道BADC安全線2021/6/2711m22.44m27.66m2.2m東直門站B區(qū)深基坑（28米）2021/6/27東直門車站下穿城鐵折返線2021/6/27區(qū)間隧道主要施工方法2021/6/2767三、土建工程主要施工方法介紹2.區(qū)間隧道的主要施工方法：明挖法：暗挖法：鉆爆法：盾構(gòu)法：沉埋法：2021/6/27區(qū)間隧道暗挖施工步驟示意圖2021/6/2769預(yù)留臺階拱部開挖2021/6/2770雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工分步示意圖2021/6/2771正在施工中洞室北京地鐵復(fù)八線西單站前渡線2021/6/2772大斷面渡線隧道開挖步序2021/6/2773正在施工中的渡線隧道北京地鐵復(fù)八線東單站前折返線2021/6/2774臨時支撐臨時支撐平頂直墻施工示意圖長安街過街道2021/6/2775鉆爆法施工示意圖鑿巖臺車2021/6/2776鉆爆法施工的朝鮮平壤地鐵隧道2021/6/2777區(qū)間隧道盾構(gòu)法2021/6/2778盾構(gòu)機管片襯砌后配套設(shè)備盾構(gòu)隧道施工示意圖2021/6/2779三、盾構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用情況3.國內(nèi)地鐵施工盾構(gòu)機運用情況中國從上個世紀60年代開始研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進行了試驗。后來因種種原因而停止。從80年代上海地鐵一號線開始盾構(gòu)施工，各種地層均已取得成功經(jīng)驗，而且造價大幅下降，工程進度加快。到目前為止，共有上海、廣州、北京、深圳、南京、天津等城市地鐵工程中使用了盾構(gòu)機。據(jù)不完全統(tǒng)計，共有約50臺在使用中。2021/6/27三、盾構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用情況4.我國最早的盾構(gòu)機

上個世紀60年代為了北京地鐵，開始研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進行了試驗。后來因種種原因而停止。

2021/6/27土壓平衡盾構(gòu)

施工流程圖2021/6/2782泥水盾構(gòu)

施工流程圖2021/6/27832021/6/2784盾構(gòu)施工的幾個關(guān)鍵盾構(gòu)機操作盾構(gòu)地面配套設(shè)施盾構(gòu)管片加工拼裝2021/6/27異型盾構(gòu)機開胸盾構(gòu)機半封閉的網(wǎng)格擠壓盾構(gòu)機2021/6/27可拆換刀頭盾構(gòu)機TBM掘進機異型盾構(gòu)機2021/6/27半斷面插刀盾構(gòu)盾構(gòu)始發(fā)半盾構(gòu)隧道2021/6/2788區(qū)間隧道沉埋法2021/6/2789沉埋法施工示意圖浮船壓頂石基礎(chǔ)管段2021/6/2790管段預(yù)制2021/6/2791管段沉放管段2021/6/2792輔助工法及主要技術(shù)措施2021/6/2793三、土建工程主要施工方法介紹3.地鐵施工的輔助工法與主要技術(shù)措施：地層改良：旋噴注漿、小導(dǎo)管注漿、劈裂注漿、攪拌樁棚護類：插板、小導(dǎo)管、大管棚凍結(jié)法施工降水施工監(jiān)測基礎(chǔ)托換2021/6/27旋噴加固

主要用于地基加固和止水帷幕2021/6/2795小導(dǎo)管注漿加固

主要用于地層加固和止水2021/6/2796全斷面深孔注漿加固

主要用于地層加固和止水（WSS注漿）北京機場線下穿機場高速公路隧道（采用WSS注漿止水加固）2021/6/2797插板法

2021/6/2798凍結(jié)法

主要用于飽和砂層加固和止水2021/6/2799凍結(jié)后的粉砂地層

飽和粉細砂層水平凍結(jié)管布設(shè)北京地鐵復(fù)八線凍結(jié)法施工

2021/6/27100凍結(jié)暗挖法施工技術(shù)盾構(gòu)進出洞、區(qū)間旁通道施工地鐵車站暗挖施工2021/6/27明珠二期長陽路站盾構(gòu)出洞加固2021/6/27地下車站暗挖法施工技術(shù)凍結(jié)暗挖施工法（明珠線二期工程上體場站）雙圓盾構(gòu)車站法2021/6/27管棚法

北京地鐵管棚施工

大管棚布設(shè)2021/6/27104施工降水

降水井鉆進北京地鐵洞內(nèi)降水2021/6/27105基礎(chǔ)托換

基礎(chǔ)托換后的樓房盾構(gòu)隧道新基礎(chǔ)原基礎(chǔ)2021/6/27106

廣州地鐵

基礎(chǔ)托換

工程施工

新基礎(chǔ)鋼筋綁扎2021/6/27107拱腳收斂量測拱頂下沉量測施工監(jiān)測

2021/6/27108自動監(jiān)測技術(shù)與預(yù)報系統(tǒng)實時、不間斷觀測，受氣候影響小測量結(jié)構(gòu)更準確，精度更高數(shù)據(jù)處理自動化，可實現(xiàn)遠程傳遞根據(jù)設(shè)定的報警范圍進行遠程報警實現(xiàn)過程分析、反饋和預(yù)測的集成化2021/6/27結(jié)構(gòu)防水

防水卷材模板臺車2021/6/27110高架車站及高架橋施工方法2021/6/27111三、土建工程主要施工方法介紹4.高架車站及高架橋施工高架車站的結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)、橋式結(jié)構(gòu)、站橋分離結(jié)構(gòu)等區(qū)間高架橋梁截面形式：箱型梁、“T”型梁、槽型梁、低高度板梁、鋼梁高架橋主要施工方法預(yù)制拼裝、現(xiàn)澆、懸拼等。2021/6/27下部車輛通行上部車站施工高架站施工

2021/6/27113高架橋施工

橋梁懸澆施工下部車輛通行2021/6/27114北京機場線采用整體運架的施工方法2021/6/27四、四公司與北京地鐵2021/6/27116中鐵三局集團四公司與北京市軌道交通2001年，中鐵三局四公司進入北京軌道交通市場，連續(xù)在輕軌13號線、地鐵八通線、5號線、4號線、奧運支線、機場線、6號線、10號線、14號線、7號線承建了12個標段的土建工程，總計車站12座，區(qū)間20.8公里，合同價近35億。特別從2007年以來，區(qū)域經(jīng)營取得長足發(fā)展，共承攬了北京地鐵6號線、10號線、14號線、7號線計4個標段，合同價款近27.3億。車站主要采用明挖法、蓋挖逆作法、暗挖中洞法、PBA法、CRD法；區(qū)間主要采用高架、U形槽、明挖法、暗挖臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、CD法、盾構(gòu)法等。已竣工交付的輕軌十三號線、地鐵八通線、五號線、四號線、奧運支線、機場線等工程均被評為北京市結(jié)構(gòu)“長城杯”金質(zhì)獎，五號線被評為“魯班獎”。2021/6/27已建北京地鐵項目分布圖北

機場線4號線05、06標5號線04標奧運支線13號線5標13號線11標八通線2021/6/276號線一期01標10號線二期05標14號線00標在建北京地鐵項目分布圖北

7號線02標2021/6/272021/6/27磁器口站2021/6/27磁器口站2021/6/27奧體中心站2021/6/27奧體中心站2021/6/27奧體中心站2021/6/27奧體中心站2021/6/27熊奧區(qū)間2021/6/27