DB45T 2051-2019 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估規(guī)范

廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本規(guī)定 25評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 46評(píng)估等級(jí) 47評(píng)估結(jié)果的運(yùn)用 5附錄A(資料性附錄)城市軌道交通運(yùn)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 6本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、南寧市交通運(yùn)輸局、南寧市市場(chǎng)監(jiān)督管理局提出并實(shí)施監(jiān)督。本標(biāo)準(zhǔn)由廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：南寧市交通運(yùn)輸局、南寧市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、南寧市城市客運(yùn)交通管理中心、南寧市交通運(yùn)輸信息中心、南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州中咨城軌工程咨詢有限公司、北京安捷工程咨詢有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蔡友清、梁展凡、唐飛、李善欽、朱海、王仕國(guó)、李仕成、潘之慧、劉運(yùn)鶴、文秋子、韋海和、商小燕、黃鐘暉、周天忠、林靜、劉建新、呂培印、徐耀德。1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、評(píng)估要求、評(píng)估等級(jí)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方面的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)階段及正式運(yùn)營(yíng)階段的安全評(píng)估、專項(xiàng)評(píng)估。初期運(yùn)營(yíng)前、正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估按國(guó)家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7928地鐵車輛通用技術(shù)條件市場(chǎng)監(jiān)督GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)督GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50736民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)劃GJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范DB45/T1319—2016城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)規(guī)范DB45/T1320—2016城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(國(guó)辦發(fā)(2018)13號(hào))城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定(交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào))一城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌(交辦運(yùn)(2019)17號(hào))南寧市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)南寧市軌道交通安全運(yùn)行管理的實(shí)施意見(南府辦〔2019)27下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。初期運(yùn)營(yíng)階段primeoperationstage通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估且政府批準(zhǔn)載客運(yùn)營(yíng)之日起，至轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)前的階段。2經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估符合正式運(yùn)營(yíng)條件的，按程序轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)的階段。運(yùn)營(yíng)期間operationperiod4基本規(guī)定4.1評(píng)估對(duì)象4.2評(píng)估機(jī)構(gòu)信、信號(hào)、機(jī)電等專業(yè)領(lǐng)域且從業(yè)10年以上的高級(jí)專主要責(zé)任；參與人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)能力，對(duì)其參與部分4.3評(píng)估內(nèi)容1)土建設(shè)施評(píng)估；34.4評(píng)估程序城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門組織。安全評(píng)估應(yīng)符合以下程序：a)評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估方法、受評(píng)估運(yùn)營(yíng)單位的實(shí)際情況，制訂各專業(yè)的評(píng)估工作方案，并向運(yùn)營(yíng)單位提出自查建議書；b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)自查建議書，按規(guī)定時(shí)間和規(guī)定檢查項(xiàng)目提交自查報(bào)告；c)評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)評(píng)估方案和自查報(bào)告，組織專家審閱運(yùn)營(yíng)單位的基礎(chǔ)資料、現(xiàn)場(chǎng)核查、專題訪談，并開展定性、定量的評(píng)估工作，形成專業(yè)評(píng)估報(bào)告；d)評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)在專業(yè)評(píng)估報(bào)告的基礎(chǔ)上，形成安全評(píng)估報(bào)告9在評(píng)估機(jī)構(gòu)上報(bào)安全評(píng)估報(bào)告后，應(yīng)組織專家評(píng)審驗(yàn)收。4.5評(píng)估方法4.5.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估應(yīng)采用評(píng)估機(jī)構(gòu)組織專家評(píng)估和運(yùn)營(yíng)單位自我評(píng)估相結(jié)合的方式，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。4.5.2評(píng)估宜采用適合各專業(yè)特點(diǎn)、定性定量相結(jié)合的方法。4.6評(píng)估條件運(yùn)營(yíng)期間原則上每3年至少評(píng)估一次。發(fā)生下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)立即針對(duì)特定線路或設(shè)施設(shè)備開展運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估：a)線路發(fā)生重大及以上運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的；b)設(shè)施設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)年限但需要繼續(xù)使用的；c)信號(hào)、車輛等關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施故障率指標(biāo)不能滿足GB/T300134.5.3條要求、影響運(yùn)營(yíng)安全的；d)信號(hào)、車輛等關(guān)鍵設(shè)備更新改造完成后投入使用前的；e)城市人民政府或上級(jí)主管部門認(rèn)為有必要的其他情形。4.7評(píng)估報(bào)告與整改4.7.1評(píng)估報(bào)告應(yīng)客觀、公正地反映評(píng)估對(duì)象的運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀，確定是否具備安全運(yùn)營(yíng)或轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)的條件，并提出評(píng)估結(jié)論和整改建議。評(píng)估報(bào)告中提出的向題按嚴(yán)重程度分為A類、B類、C類：a)A類：影響運(yùn)營(yíng)安全、設(shè)備主要功能未實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題；b)B類：設(shè)備設(shè)施狀態(tài)不良或不能達(dá)到設(shè)計(jì)功能、不滿足運(yùn)營(yíng)需求的問(wèn)題；c)C類：影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)、乘客出行、用戶使用、維修維護(hù)的問(wèn)題。4.7.2針對(duì)評(píng)估報(bào)告中提出的問(wèn)題，被評(píng)估單位應(yīng)自接到整改通知之日起采取安全措施，10日內(nèi)提出詳細(xì)的整改計(jì)劃，并向主管部門報(bào)告。整改原則如下：a)A類問(wèn)題應(yīng)自接到整改通知乏日起1個(gè)月內(nèi)整改完畢，整改率為100%;b)B類問(wèn)題原則上自接到整改通知之日起6個(gè)月內(nèi)整改完畢。6個(gè)月內(nèi)未能全部完成整改的，其整改率應(yīng)大于75%,且剩余問(wèn)題不得影響運(yùn)營(yíng)安全；c)C類問(wèn)題原則上自接到整改通知之日起12個(gè)月內(nèi)整改完畢。12個(gè)月內(nèi)未能全部完成整改的，其整改率應(yīng)大于60%,且剩余問(wèn)題不得影響運(yùn)營(yíng)安全。4.7.3被評(píng)估單位應(yīng)根據(jù)整改計(jì)劃積極開展整改并向主管部門提交整改報(bào)告，整改未完成前被評(píng)估單位應(yīng)采取安全措施。4.7.4城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)根據(jù)安全評(píng)估報(bào)告和被評(píng)估單位整改報(bào)告，開展針對(duì)性檢查，督促被評(píng)估單位及時(shí)消除安全隱患。44.7.5評(píng)估報(bào)告格式、內(nèi)容和要求。參照城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法(交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號(hào)〕附件運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估報(bào)告的格式，內(nèi)容包括但不限于：評(píng)估工作基本情況、線路概況、運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估意見、其他意見5評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)123表1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分總表(續(xù))45分<456分<457分<3989分<48自動(dòng)售檢票系統(tǒng)分<39分<3676≤分<85.56評(píng)估等級(jí)根據(jù)安全評(píng)估結(jié)果得分劃分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個(gè)等級(jí)，a)優(yōu)秀：考核成績(jī)≥990分且單項(xiàng)指標(biāo)得分均達(dá)到指標(biāo)分值的80%或以上；b)良好：考核成績(jī)≥880分且單項(xiàng)指標(biāo)得分均達(dá)到指標(biāo)分值的70%或以上；c)合格：考核成績(jī)≥660(含)且單項(xiàng)指標(biāo)得分均達(dá)到指標(biāo)分值的60%或以上；d)不合格：考核成績(jī)<660分或單項(xiàng)指標(biāo)中任何一項(xiàng)指標(biāo)得分未達(dá)到指標(biāo)分值的60%。57評(píng)估結(jié)果的運(yùn)用安全評(píng)估結(jié)果可作為運(yùn)營(yíng)單位優(yōu)化安全服務(wù)、運(yùn)營(yíng)考核、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼撥付、是否具備轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)條件的重要參考依據(jù)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果持續(xù)改進(jìn)、提高服務(wù)水平。6DB45/T2051—2019(資料性附錄)城市軌道交通運(yùn)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)見表A.1。表A.1城市軌道交通運(yùn)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)1253核和獎(jiǎng)懲。5制定并及時(shí)修訂包括1)安全生產(chǎn)管理制例會(huì)制度；4)安全生產(chǎn)培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)4安全管9規(guī)章制度的制定企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和管理人員具備相應(yīng)安企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和管理人員55不具備相應(yīng)安全知識(shí)和管理能力66源辨識(shí)、未建檔、7每月至少開展1次安全自查自糾工作，及患。檢查及處理情況應(yīng)當(dāng)記錄在案。5展或未建檔7序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)8生產(chǎn)管理人員初次安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于32學(xué)時(shí)。每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。5點(diǎn)崗位人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)9安全管分)7牢部分設(shè)施設(shè)備定測(cè)記錄大部分符合要求。運(yùn)營(yíng)過(guò)程、區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查、應(yīng)急處置、智能管理系統(tǒng)功能滿足大部分要安全監(jiān)控等功能，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)單位和各級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全有7網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級(jí)保制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。按照規(guī)定劃定保護(hù)區(qū)；在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志；(組織專人在運(yùn)5未劃定保護(hù)區(qū)；組織巡查6 8序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)向社會(huì)公布運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量承諾并報(bào)城市行情況。3 線路負(fù)荷應(yīng)能滿足列車交路、運(yùn)行計(jì)劃、130%,根據(jù)城市軌道交通沿線乘客出行規(guī)圖，并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門備案。同時(shí)應(yīng)定期對(duì)線網(wǎng)及線路客流開展調(diào)4(兩個(gè)以上)量改善計(jì)劃，并切實(shí)落實(shí)。的行車組織規(guī)則或同等效力的應(yīng)急處置場(chǎng)形勢(shì)變化開展評(píng)估、修訂，滿足現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急需求。8中央指揮系統(tǒng)應(yīng)具備中央和車站控制兩分)式起到主導(dǎo)作用。中央指揮系統(tǒng)在信號(hào)系組織方式保障列車最大限度的運(yùn)營(yíng)，應(yīng)制下的降級(jí)運(yùn)營(yíng)方式，并確保安全、可行、有效。8已經(jīng)具備具備一種列車運(yùn)行方式，列車系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)控制3已經(jīng)具備具備一種的車站、司機(jī)、調(diào)度操作手冊(cè)，相應(yīng)手冊(cè)中應(yīng)包含日常設(shè)備的操作說(shuō)明、信號(hào)、列8已經(jīng)建立9序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)織與管大客流組織應(yīng)急措施。4已經(jīng)制定部分制定未制定4已經(jīng)制定部分制定未制定通過(guò)標(biāo)識(shí)、廣播、視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等多種散指示標(biāo)志。8H生事故部位，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志或?qū)Ｈ艘龑?dǎo)專人負(fù)責(zé)制度。4E已經(jīng)制定部分制定未制定安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)控車站及列位，同時(shí)在控制中心應(yīng)該能夠隨時(shí)調(diào)用列車和車站的視頻。3已設(shè)置展專題乘客乘車安全宣傳活動(dòng)。3已建立管理工作機(jī)制，對(duì)日常和突發(fā)事件情況下票務(wù)處理措施進(jìn)行明確。4已建立序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)的要求做好各類突發(fā)事件時(shí)的行車和客平。4已建立處置。培訓(xùn)方式應(yīng)包括授課、模擬演練、8已建立建立關(guān)鍵崗位人員素質(zhì)評(píng)估體系，對(duì)調(diào)度、司機(jī)等關(guān)鍵崗位人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)、系力，并且應(yīng)定期開展心理壓力測(cè)試。4已建立障、事故和災(zāi)難情況下救援的條件。4 5 3 列車應(yīng)急疏散功能正常，應(yīng)急標(biāo)識(shí)、應(yīng)急3車輛系統(tǒng)(80護(hù)裝置功能應(yīng)正常。3 全限可能的均應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)措施；受電弓系統(tǒng)的列車排障裝置的功能應(yīng)正常。2 全的能力應(yīng)與車體撞擊能量吸收區(qū)的能力相匹配。3 序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)車輛系統(tǒng)(80分)4 一防夾功能應(yīng)正常，防夾性能指標(biāo)應(yīng)符合5 一3 一氣要求。4的照度在列車最高運(yùn)行速度時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)停車處應(yīng)不低于2lux;尾燈的照度施緊急制動(dòng)停車處的距離能清晰可見。3蓄電池應(yīng)能滿足不低于車輛緊急用電45min的供電要求。5225≤0.4次/百萬(wàn)車公里024<列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率0.5次/百萬(wàn)>0.5次/百萬(wàn)≤0.3次/百萬(wàn)車公里0.3<列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率≤0.4次/百萬(wàn)車公里>0.4次/百萬(wàn)9 一序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)4車輛系分)32 一行維護(hù)檢修和標(biāo)定，保證功能正常。6總結(jié)8—4符合規(guī)定4供電系統(tǒng)(756足線路高峰小時(shí)列車最小行車間隔的牽4負(fù)荷計(jì)算偏小錄臺(tái)帳，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)線統(tǒng)計(jì)分析。4未建立相關(guān)制驗(yàn)合格后，才能繼續(xù)使用。接觸網(wǎng)(軌)5部分設(shè)備實(shí)驗(yàn)漏項(xiàng)4—DB45/T2051—2019序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)供電系分)電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備遙控、遙信和遙測(cè)的功能。4人員和應(yīng)急處置人員應(yīng)持符合國(guó)家電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)要求的證件上4均持證上崗上崗供電設(shè)備檢測(cè)試驗(yàn)用的儀器儀表應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定期校測(cè)，絕緣工器具定期檢測(cè)合格后才能使用。4己過(guò)期5變電所內(nèi)、外部設(shè)備間求，具備巡視和檢修條件。54應(yīng)、及時(shí)處置。3備易損件清單等。7全未建立相關(guān)制軌道系曲線應(yīng)保持圓順，線路曲線正矢偏差滿足4求。曲線地段不得出現(xiàn)反超高現(xiàn)象。7出現(xiàn)曲線地段準(zhǔn)的要求，車場(chǎng)線車擋應(yīng)滿足檢修工藝和離。7 4有個(gè)別缺陷序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)外側(cè)的距離)不得小于1391mm,護(hù)背距離(轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距4和縱向位移。74小線路及軌道系分)4符合要求。小線路與軌道系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維護(hù)規(guī)章制度。4無(wú)相關(guān)制度4均持證上崗47744消防設(shè)備(75檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，獲得有效的型式檢測(cè)報(bào)告。46—序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)4 明顯位置應(yīng)設(shè)水泵接合器，并在距其15m~40m范圍內(nèi)設(shè)置室外消火栓或消防水4 動(dòng)及異常聲響，消防泵房?jī)?nèi)管路，閥門及4車站站臺(tái)層兩端的各一側(cè)應(yīng)設(shè)置專用消防器材箱，箱內(nèi)消防水帶、水槍等設(shè)施應(yīng)便于取用。設(shè)施未遮擋。4設(shè)備遮擋或不易取用全站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯、疏散通道、區(qū)間隧道、車站控制室、3分)應(yīng)急照明燈具應(yīng)有與一般照明相區(qū)分的標(biāo)志。2續(xù)的蓄光疏散指示標(biāo)志。3發(fā)的商業(yè)區(qū)域應(yīng)與車站站廳劃分為不同3;應(yīng)對(duì)所屬消防設(shè)施進(jìn)行定期檢查和維護(hù)立消防安全檢查記錄檔案。4個(gè)別遺漏建檔測(cè)報(bào)告，檢測(cè)出的問(wèn)題應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施。8部分問(wèn)題分析與7均持證上崗消防重點(diǎn)部位應(yīng)落實(shí)消防安全責(zé)任制，明確崗位消防安全職責(zé)。4消防安全責(zé)任制序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)消防設(shè)分)實(shí)消防巡查制度。留存消防安全檢查記54均持證上崗被評(píng)估單位應(yīng)按照法規(guī)規(guī)定建立義務(wù)消6理使用登記，按規(guī)定開展維保及定期檢相關(guān)國(guó)家法規(guī)要求取得上崗資格。53存測(cè)試記錄。3備(65項(xiàng)、使用須知等安全防護(hù)標(biāo)識(shí)。32電梯維護(hù)和檢修單位應(yīng)具有特種設(shè)備的22探測(cè)到厚度5mm~10mm,且最小寬度為2的正常開/關(guān)功能。站臺(tái)門故障率不應(yīng)高2DB45/T2051—2019序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)分)室和現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)監(jiān)視和車控室(遠(yuǎn)程控制)、防淹門控制室(就地控制)二級(jí)控制的功現(xiàn)對(duì)防淹門的開/閉的決策和具體操作的2防淹門應(yīng)與牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，確該區(qū)段停止列車運(yùn)行。2防淹門系統(tǒng)除了具有關(guān)閉閘門截?cái)嗨淼赖墓δ芤酝猓€包括區(qū)間水情監(jiān)測(cè)、狀態(tài)監(jiān)視、報(bào)警、閘門控制等。2示。2均持證上崗防淹門機(jī)房應(yīng)貼掛明顯2車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)應(yīng)與消防給水系和貯水調(diào)節(jié)。2車站、區(qū)間及車輛基地應(yīng)有完善的排水系2后排放。350736、GB50016的規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。2 2 濃度應(yīng)小于1.5‰,地下車站設(shè)備與管理用房?jī)?nèi)二氧化碳濃度日平均濃度應(yīng)小于2 序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)2他建筑物之問(wèn)的水平凈距不應(yīng)小于10m;距不應(yīng)小于6m;排風(fēng)井之間、活塞風(fēng)井凈距不得小于5m。2全2設(shè)備的操作人員和檢修人員應(yīng)有相應(yīng)的員操作防排煙模式操作正確性和熟練程度進(jìn)行評(píng)估。3均持證上崗部分人員未培訓(xùn)33培訓(xùn)。3均持證上崗4要求。3國(guó)家相關(guān)要求通信系統(tǒng)(65分)通信系統(tǒng)應(yīng)確保24h不間斷運(yùn)行，各項(xiàng)3之間的傳輸需求預(yù)留傳輸接口。33自愈時(shí)間未小于3部分區(qū)域覆蓋質(zhì)序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)經(jīng)當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門的批準(zhǔn)。2不符合要求。線路折返線、車輛段和停車場(chǎng)。3能自動(dòng)轉(zhuǎn)接到市話網(wǎng)的"1197“110”、“120”,并具備電話跟蹤功能。3接優(yōu)先于行車廣播。3時(shí)鐘系統(tǒng)至少能夠同時(shí)接收外部全球衛(wèi)通信系星定位系統(tǒng)(GPS)以及北斗衛(wèi)星定位系及地鐵提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的時(shí)間信息3時(shí)鐘不統(tǒng)一通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿足通信設(shè)備對(duì)供電質(zhì)量的要求應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷進(jìn)行供電。5部分設(shè)備采用二系統(tǒng))后備電源時(shí)間不少于2h,乘客信3頻圖像信息保存期限不得少90d。536訓(xùn)，并具有上崗資格。5均持證上崗只有部分維修記維修臺(tái)賬和設(shè)備故障記錄等。5序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)書》。8自動(dòng)監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)和列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)子系48 一取二、二乘二取二等),熱備切換時(shí)間應(yīng)換。4余或熱備切換穩(wěn)定性不夠統(tǒng))應(yīng)具備防御民用無(wú)線設(shè)備對(duì)CBTC系4民用無(wú)線通信對(duì)列車運(yùn)行產(chǎn)生輕4運(yùn)營(yíng)線路上的所有車站，都應(yīng)納入ATS子系統(tǒng)的監(jiān)控范圍，0CC工作站(CATS)管理措施保證控制命令輸出的正確性和4等行車組織功能。4現(xiàn)行、部分區(qū)段無(wú)速度碼或道岔失去表示)4—序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)行列車位置等條件，實(shí)現(xiàn)列車速度控制，防止列車超速，確保追蹤列車之間的安全行車間隔距離，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)追蹤運(yùn)行。4 4的自動(dòng)駕駛和列車在區(qū)間運(yùn)行的自動(dòng)調(diào)速度。4間的安全聯(lián)鎖。對(duì)于涉及安全的操作應(yīng)采誤操作，應(yīng)具備有效的防護(hù)能力。4正線聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)具有自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路的功能，能根據(jù)軌道區(qū)段占用檢測(cè)設(shè)備的狀態(tài)確定列車的運(yùn)行位置。4為了保證列車的運(yùn)行，應(yīng)保證車地雙向信息傳輸?shù)倪B續(xù)性，保證信息傳輸?shù)牟婚g斷。44 實(shí)時(shí)監(jiān)督、記錄和故障報(bào)警，并應(yīng)能準(zhǔn)確報(bào)警到板級(jí)。4行電源系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有兩路輸入電源，在兩供不間斷供電。4 序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)3環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能接收火災(zāi)自動(dòng)信息接收不到報(bào)警系統(tǒng)(FAS)車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站4式表要求啟動(dòng)備未按模式表要求啟動(dòng)3房危險(xiǎn)水位。3小(除區(qū)間水泵、出入口水泵)于環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)功能。3式表動(dòng)作模式無(wú)法執(zhí)行或超過(guò)3個(gè)設(shè)備未按模式表要求動(dòng)作盤)作為BAS火災(zāi)工況自動(dòng)控制、扶梯急中央工作站，盤面應(yīng)以火災(zāi)工況操作為主，操作程序應(yīng)簡(jiǎn)便、直接。2設(shè)備遮擋或不易IBP盤權(quán)限低于中央級(jí)和車站級(jí)2或冗余切換時(shí)間試。3監(jiān)控和反饋信息不完善未完成迫降即切除電源或未切除出入口電火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能應(yīng)通過(guò)消3序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)及相關(guān)通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備軟件版本有序更新，軟件修改后應(yīng)有修改記錄，并進(jìn)行存檔備份，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)定期備份。4未設(shè)置軟件同步更新機(jī)制3未開展聯(lián)動(dòng)測(cè)試且無(wú)測(cè)試記錄制。3消防聯(lián)動(dòng)機(jī)制不標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急情況操作指示。3環(huán)境與的崗前培訓(xùn)與考試，合格后方可上崗作訓(xùn)，應(yīng)定期進(jìn)行基本理論知識(shí)和技能的考核。5全培訓(xùn)考試不合處理程序。34備合格證書5應(yīng)對(duì)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中故障率高的模塊進(jìn)行消耗預(yù)測(cè)及建立最低庫(kù)存儲(chǔ)備防機(jī)制，對(duì)通用型維修配件應(yīng)選擇有資質(zhì)的維修配件供貨商，并對(duì)供貨商建立評(píng)估6維修配件的質(zhì)量和使用情況。3序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)自動(dòng)售票機(jī)(TVM)設(shè)備須3C認(rèn)證或出廠5口至少設(shè)置一處可服務(wù)殘疾人的人工或4 一設(shè)備的供電，預(yù)埋套線及安裝位置等條件。4足要求但未預(yù)留備安裝條件峰客流設(shè)備安裝條件。向檢票機(jī)的數(shù)量應(yīng)不少于2臺(tái)。4求自動(dòng)售檢票系急控制盤(IBP盤)操作控制所有檢票機(jī)匹配。4求自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)站臺(tái)火災(zāi)工況下由FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)自動(dòng)釋及車站控制室緊急控制盤(IBP盤)控制確保其有效性。4求，不能自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，或未定期開自動(dòng)開啟水點(diǎn)。3未測(cè)試或未有測(cè)不具備防水功能3的崗前培訓(xùn)與考試，合格后方可上崗作9求5求序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)自動(dòng)售檢票系碼及算法的安全。8求檢修規(guī)程和檢修工藝核查，修訂工作，確保檢修規(guī)程和檢修工藝適應(yīng)設(shè)備最新的狀態(tài)的要求。5求留至少24個(gè)月。7求分)安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊、便于管理：同時(shí)應(yīng)具備良好的通風(fēng)、照明、次生和防5無(wú)障礙電梯地面標(biāo)高與通道地面出口和5曲線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。5在站臺(tái)計(jì)算以外的車站結(jié)構(gòu)立柱、墻等與3防治措施。當(dāng)采用聲屏障時(shí)，宜同時(shí)滿足功能和城市景觀要求。4設(shè)置的各種導(dǎo)向、事故疏散、服務(wù)乘客的標(biāo)志標(biāo)識(shí)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。4散的需要。4 的構(gòu)件或其它建筑物侵入。3 一3 序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)444個(gè)別松動(dòng)施(75響因素。3隧道襯砌及附屬橋隧建筑物有無(wú)明顯變445隧道沉降變形的監(jiān)測(cè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制65架空接觸網(wǎng)列位之間和庫(kù)前隔離開關(guān)或44的規(guī)定。44序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)及綜合應(yīng)完好。3和材料、設(shè)備的選用應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)防火4示沖標(biāo)、限速/限高標(biāo)、停車位置標(biāo)、坡5車輛段軌道設(shè)備應(yīng)保持完好，滿足日常列4好好、暢通，滿足防洪、防淹要求。4路相連通的出入口應(yīng)暢通。4車輛段應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置視頻監(jiān)控，并定期4基地紅線圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置完4基地總體面圖清晰。4制度。設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)安全規(guī)則等規(guī)章58規(guī)章不完善應(yīng)有完善的搶險(xiǎn)物資、搶險(xiǎn)工器具保養(yǎng)制5護(hù)區(qū)作業(yè)管理制度及安全巡查記錄臺(tái)賬。6無(wú)巡查機(jī)構(gòu)和管理制度，或均可手續(xù)前出具技術(shù)審查意見。道、大型頂管等工程時(shí)，應(yīng)據(jù)《城市軌道202)相關(guān)規(guī)定確定其影響等級(jí)。3資料進(jìn)行審查。算，但判斷有偏差審查，未進(jìn)行影響等級(jí)計(jì)算，或序號(hào)評(píng)估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)營(yíng)單位制定城市軌道交通設(shè)施安全防護(hù)3重大影響外部作業(yè)實(shí)施前后督促外部作現(xiàn)狀調(diào)查工作。3外界環(huán)進(jìn)行安全評(píng)估。評(píng)估報(bào)告需