DB45T 2051-2019 城市軌道交通運營安全評估規(guī)范

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14基本規(guī)定 25評估標準 46評估等級 47評估結(jié)果的運用 5附錄A(資料性附錄)城市軌道交通運安全評估標準 6本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、南寧市交通運輸局、南寧市市場監(jiān)督管理局提出并實施監(jiān)督。本標準由廣西交通運輸標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：南寧市交通運輸局、南寧市市場監(jiān)督管理局、南寧市城市客運交通管理中心、南寧市交通運輸信息中心、南寧軌道交通集團有限責任公司、廣州地鐵集團有限公司、廣州中咨城軌工程咨詢有限公司、北京安捷工程咨詢有限公司。本標準主要起草人：蔡友清、梁展凡、唐飛、李善欽、朱海、王仕國、李仕成、潘之慧、劉運鶴、文秋子、韋海和、商小燕、黃鐘暉、周天忠、林靜、劉建新、呂培印、徐耀德。1城市軌道交通運營安全評估規(guī)范本標準規(guī)定了城市軌道交通運營安全評估的術語和定義、基本規(guī)定、評估要求、評估等級和評估標準方面的內(nèi)容。本標準適用于城市軌道交通初期運營階段及正式運營階段的安全評估、專項評估。初期運營前、正式運營前安全評估按國家相關規(guī)定執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7928地鐵車輛通用技術條件市場監(jiān)督GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范GB50016建筑設計防火規(guī)范市場監(jiān)督GB50157地鐵設計規(guī)范GB50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50736民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范GB50763無障礙設計規(guī)劃GJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術規(guī)范DB45/T1319—2016城市軌道交通運營評價規(guī)范DB45/T1320—2016城市軌道交通運營服務規(guī)范國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見(國辦發(fā)(2018)13號)城市軌道交通運營管理規(guī)定(交通運輸部令2018年第8號)一城市軌道交通初期運營前安全評估技術規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌(交辦運(2019)17號)南寧市人民政府辦公室關于印發(fā)加強南寧市軌道交通安全運行管理的實施意見(南府辦〔2019)27下列術語和定義適用于本文件。初期運營階段primeoperationstage通過初期運營前安全評估且政府批準載客運營之日起，至轉(zhuǎn)入正式運營前的階段。2經(jīng)正式運營前安全評估符合正式運營條件的，按程序轉(zhuǎn)入正式運營的階段。運營期間operationperiod4基本規(guī)定4.1評估對象4.2評估機構(gòu)信、信號、機電等專業(yè)領域且從業(yè)10年以上的高級專主要責任；參與人員應當具備相應專業(yè)技術能力，對其參與部分4.3評估內(nèi)容1)土建設施評估；34.4評估程序城市軌道交通運營安全評估由城市軌道交通運營主管部門組織。安全評估應符合以下程序：a)評估機構(gòu)應按本標準、評估方法、受評估運營單位的實際情況，制訂各專業(yè)的評估工作方案，并向運營單位提出自查建議書；b)運營單位應根據(jù)自查建議書，按規(guī)定時間和規(guī)定檢查項目提交自查報告；c)評估機構(gòu)應根據(jù)評估方案和自查報告，組織專家審閱運營單位的基礎資料、現(xiàn)場核查、專題訪談，并開展定性、定量的評估工作，形成專業(yè)評估報告；d)評估機構(gòu)應在專業(yè)評估報告的基礎上，形成安全評估報告9在評估機構(gòu)上報安全評估報告后，應組織專家評審驗收。4.5評估方法4.5.1城市軌道交通運營安全評估應采用評估機構(gòu)組織專家評估和運營單位自我評估相結(jié)合的方式，對城市軌道交通運營現(xiàn)狀及安全風險進行分析。4.5.2評估宜采用適合各專業(yè)特點、定性定量相結(jié)合的方法。4.6評估條件運營期間原則上每3年至少評估一次。發(fā)生下列情形之一的，應當立即針對特定線路或設施設備開展運營期間安全評估：a)線路發(fā)生重大及以上運營突發(fā)事件的；b)設施設備達到設計年限但需要繼續(xù)使用的；c)信號、車輛等關鍵設備設施故障率指標不能滿足GB/T300134.5.3條要求、影響運營安全的；d)信號、車輛等關鍵設備更新改造完成后投入使用前的；e)城市人民政府或上級主管部門認為有必要的其他情形。4.7評估報告與整改4.7.1評估報告應客觀、公正地反映評估對象的運營安全現(xiàn)狀，確定是否具備安全運營或轉(zhuǎn)入正式運營的條件，并提出評估結(jié)論和整改建議。評估報告中提出的向題按嚴重程度分為A類、B類、C類：a)A類：影響運營安全、設備主要功能未實現(xiàn)的問題；b)B類：設備設施狀態(tài)不良或不能達到設計功能、不滿足運營需求的問題；c)C類：影響運營服務、乘客出行、用戶使用、維修維護的問題。4.7.2針對評估報告中提出的問題，被評估單位應自接到整改通知之日起采取安全措施，10日內(nèi)提出詳細的整改計劃，并向主管部門報告。整改原則如下：a)A類問題應自接到整改通知乏日起1個月內(nèi)整改完畢，整改率為100%;b)B類問題原則上自接到整改通知之日起6個月內(nèi)整改完畢。6個月內(nèi)未能全部完成整改的，其整改率應大于75%,且剩余問題不得影響運營安全；c)C類問題原則上自接到整改通知之日起12個月內(nèi)整改完畢。12個月內(nèi)未能全部完成整改的，其整改率應大于60%,且剩余問題不得影響運營安全。4.7.3被評估單位應根據(jù)整改計劃積極開展整改并向主管部門提交整改報告，整改未完成前被評估單位應采取安全措施。4.7.4城市軌道交通運營主管部門應根據(jù)安全評估報告和被評估單位整改報告，開展針對性檢查，督促被評估單位及時消除安全隱患。44.7.5評估報告格式、內(nèi)容和要求。參照城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法(交運規(guī)〔2019〕1號〕附件運營安全評估報告的格式，內(nèi)容包括但不限于：評估工作基本情況、線路概況、運營安全現(xiàn)狀、運營安全評估意見、其他意見5評估標準123表1城市軌道交通運營安全評估標準評分總表(續(xù))45分<456分<457分<3989分<48自動售檢票系統(tǒng)分<39分<3676≤分<85.56評估等級根據(jù)安全評估結(jié)果得分劃分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個等級，a)優(yōu)秀：考核成績≥990分且單項指標得分均達到指標分值的80%或以上；b)良好：考核成績≥880分且單項指標得分均達到指標分值的70%或以上；c)合格：考核成績≥660(含)且單項指標得分均達到指標分值的60%或以上；d)不合格：考核成績<660分或單項指標中任何一項指標得分未達到指標分值的60%。57評估結(jié)果的運用安全評估結(jié)果可作為運營單位優(yōu)化安全服務、運營考核、運營補貼撥付、是否具備轉(zhuǎn)入正式運營條件的重要參考依據(jù)，運營單位應根據(jù)評價結(jié)果持續(xù)改進、提高服務水平。6DB45/T2051—2019(資料性附錄)城市軌道交通運安全評估標準見表A.1。表A.1城市軌道交通運安全評估標準序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)1253核和獎懲。5制定并及時修訂包括1)安全生產(chǎn)管理制例會制度；4)安全生產(chǎn)培訓和教育學習4安全管9規(guī)章制度的制定企業(yè)主要負責人和管理人員具備相應安企業(yè)主要負責人和管理人員55不具備相應安全知識和管理能力66源辨識、未建檔、7每月至少開展1次安全自查自糾工作，及患。檢查及處理情況應當記錄在案。5展或未建檔7序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)8生產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少于32學時。每年再培訓時間不得少于12學時。新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于24學時。5點崗位人員進行安全生產(chǎn)培訓9安全管分)7牢部分設施設備定測記錄大部分符合要求。運營過程、區(qū)域和關鍵設施設備進行監(jiān)監(jiān)測、風險管控和隱患排查、應急處置、智能管理系統(tǒng)功能滿足大部分要安全監(jiān)控等功能，并實現(xiàn)運營單位和各級網(wǎng)絡安全管理制度，嚴格落實網(wǎng)絡安全有7網(wǎng)絡安全有關規(guī)定和等級保制等關鍵系統(tǒng)信息安全保護。按照規(guī)定劃定保護區(qū)；在具備條件的保護區(qū)設置提示或者警示標志；(組織專人在運5未劃定保護區(qū)；組織巡查6 8序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)向社會公布運營服務質(zhì)量承諾并報城市行情況。3 線路負荷應能滿足列車交路、運行計劃、130%,根據(jù)城市軌道交通沿線乘客出行規(guī)圖，并報城市軌道交通運營主管部門備案。同時應定期對線網(wǎng)及線路客流開展調(diào)4(兩個以上)量改善計劃，并切實落實。的行車組織規(guī)則或同等效力的應急處置場形勢變化開展評估、修訂，滿足現(xiàn)場的應急需求。8中央指揮系統(tǒng)應具備中央和車站控制兩分)式起到主導作用。中央指揮系統(tǒng)在信號系組織方式保障列車最大限度的運營，應制下的降級運營方式，并確保安全、可行、有效。8已經(jīng)具備具備一種列車運行方式，列車系統(tǒng)應具備自動控制3已經(jīng)具備具備一種的車站、司機、調(diào)度操作手冊，相應手冊中應包含日常設備的操作說明、信號、列8已經(jīng)建立9序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)織與管大客流組織應急措施。4已經(jīng)制定部分制定未制定4已經(jīng)制定部分制定未制定通過標識、廣播、視頻設備、網(wǎng)絡等多種散指示標志。8H生事故部位，應設置警示標志或?qū)Ｈ艘龑Ｈ素撠熤贫取?E已經(jīng)制定部分制定未制定安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應能夠監(jiān)控車站及列位，同時在控制中心應該能夠隨時調(diào)用列車和車站的視頻。3已設置展專題乘客乘車安全宣傳活動。3已建立管理工作機制，對日常和突發(fā)事件情況下票務處理措施進行明確。4已建立序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)的要求做好各類突發(fā)事件時的行車和客平。4已建立處置。培訓方式應包括授課、模擬演練、8已建立建立關鍵崗位人員素質(zhì)評估體系，對調(diào)度、司機等關鍵崗位人員應經(jīng)過專業(yè)、系力，并且應定期開展心理壓力測試。4已建立障、事故和災難情況下救援的條件。4 5 3 列車應急疏散功能正常，應急標識、應急3車輛系統(tǒng)(80護裝置功能應正常。3 全限可能的均應設置安全防護措施；受電弓系統(tǒng)的列車排障裝置的功能應正常。2 全的能力應與車體撞擊能量吸收區(qū)的能力相匹配。3 序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)車輛系統(tǒng)(80分)4 一防夾功能應正常，防夾性能指標應符合5 一3 一氣要求。4的照度在列車最高運行速度時實施緊急制動停車處應不低于2lux;尾燈的照度施緊急制動停車處的距離能清晰可見。3蓄電池應能滿足不低于車輛緊急用電45min的供電要求。5225≤0.4次/百萬車公里024<列車退出正線運營故障率0.5次/百萬>0.5次/百萬≤0.3次/百萬車公里0.3<列車退出正線運營故障率≤0.4次/百萬車公里>0.4次/百萬9 一序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)4車輛系分)32 一行維護檢修和標定，保證功能正常。6總結(jié)8—4符合規(guī)定4供電系統(tǒng)(756足線路高峰小時列車最小行車間隔的牽4負荷計算偏小錄臺帳，并對數(shù)據(jù)進線統(tǒng)計分析。4未建立相關制驗合格后，才能繼續(xù)使用。接觸網(wǎng)(軌)5部分設備實驗漏項4—DB45/T2051—2019序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)供電系分)電力監(jiān)控系統(tǒng)應功能完善，具備對設備遙控、遙信和遙測的功能。4人員和應急處置人員應持符合國家電力監(jiān)管機構(gòu)和安全監(jiān)督機構(gòu)要求的證件上4均持證上崗上崗供電設備檢測試驗用的儀器儀表應按照國家標準定期校測，絕緣工器具定期檢測合格后才能使用。4己過期5變電所內(nèi)、外部設備間求，具備巡視和檢修條件。54應、及時處置。3備易損件清單等。7全未建立相關制軌道系曲線應保持圓順，線路曲線正矢偏差滿足4求。曲線地段不得出現(xiàn)反超高現(xiàn)象。7出現(xiàn)曲線地段準的要求，車場線車擋應滿足檢修工藝和離。7 4有個別缺陷序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)外側(cè)的距離)不得小于1391mm,護背距離(轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距4和縱向位移。74小線路及軌道系分)4符合要求。小線路與軌道系統(tǒng)相關設備設施養(yǎng)護維護規(guī)章制度。4無相關制度4均持證上崗47744消防設備(75檢測機構(gòu)檢測，獲得有效的型式檢測報告。46—序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)4 明顯位置應設水泵接合器，并在距其15m~40m范圍內(nèi)設置室外消火栓或消防水4 動及異常聲響，消防泵房內(nèi)管路，閥門及4車站站臺層兩端的各一側(cè)應設置專用消防器材箱，箱內(nèi)消防水帶、水槍等設施應便于取用。設施未遮擋。4設備遮擋或不易取用全站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道及樓梯、疏散通道、區(qū)間隧道、車站控制室、3分)應急照明燈具應有與一般照明相區(qū)分的標志。2續(xù)的蓄光疏散指示標志。3發(fā)的商業(yè)區(qū)域應與車站站廳劃分為不同3;應對所屬消防設施進行定期檢查和維護立消防安全檢查記錄檔案。4個別遺漏建檔測報告，檢測出的問題應有記錄、分析、糾正和預防措施。8部分問題分析與7均持證上崗消防重點部位應落實消防安全責任制，明確崗位消防安全職責。4消防安全責任制序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)消防設分)實消防巡查制度。留存消防安全檢查記54均持證上崗被評估單位應按照法規(guī)規(guī)定建立義務消6理使用登記，按規(guī)定開展維保及定期檢相關國家法規(guī)要求取得上崗資格。53存測試記錄。3備(65項、使用須知等安全防護標識。32電梯維護和檢修單位應具有特種設備的22探測到厚度5mm~10mm,且最小寬度為2的正常開/關功能。站臺門故障率不應高2DB45/T2051—2019序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)分)室和現(xiàn)場三級監(jiān)視和車控室(遠程控制)、防淹門控制室(就地控制)二級控制的功現(xiàn)對防淹門的開/閉的決策和具體操作的2防淹門應與牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，確該區(qū)段停止列車運行。2防淹門系統(tǒng)除了具有關閉閘門截斷隧道的功能以外，還包括區(qū)間水情監(jiān)測、狀態(tài)監(jiān)視、報警、閘門控制等。2示。2均持證上崗防淹門機房應貼掛明顯2車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)應與消防給水系和貯水調(diào)節(jié)。2車站、區(qū)間及車輛基地應有完善的排水系2后排放。350736、GB50016的規(guī)范的相關規(guī)定。2 2 濃度應小于1.5‰,地下車站設備與管理用房內(nèi)二氧化碳濃度日平均濃度應小于2 序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)2他建筑物之問的水平凈距不應小于10m;距不應小于6m;排風井之間、活塞風井凈距不得小于5m。2全2設備的操作人員和檢修人員應有相應的員操作防排煙模式操作正確性和熟練程度進行評估。3均持證上崗部分人員未培訓33培訓。3均持證上崗4要求。3國家相關要求通信系統(tǒng)(65分)通信系統(tǒng)應確保24h不間斷運行，各項3之間的傳輸需求預留傳輸接口。33自愈時間未小于3部分區(qū)域覆蓋質(zhì)序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)經(jīng)當?shù)責o線電管理部門的批準。2不符合要求。線路折返線、車輛段和停車場。3能自動轉(zhuǎn)接到市話網(wǎng)的"1197“110”、“120”,并具備電話跟蹤功能。3接優(yōu)先于行車廣播。3時鐘系統(tǒng)至少能夠同時接收外部全球衛(wèi)通信系星定位系統(tǒng)(GPS)以及北斗衛(wèi)星定位系及地鐵提供標準統(tǒng)一的時間信息3時鐘不統(tǒng)一通信系統(tǒng)設備應滿足通信設備對供電質(zhì)量的要求應按一級負荷進行供電。5部分設備采用二系統(tǒng))后備電源時間不少于2h,乘客信3頻圖像信息保存期限不得少90d。536訓，并具有上崗資格。5均持證上崗只有部分維修記維修臺賬和設備故障記錄等。5序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)書》。8自動監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)、列車自動防護(ATP)子系統(tǒng)和列車自動運行(ATO)子系48 一取二、二乘二取二等),熱備切換時間應換。4余或熱備切換穩(wěn)定性不夠統(tǒng))應具備防御民用無線設備對CBTC系4民用無線通信對列車運行產(chǎn)生輕4運營線路上的所有車站，都應納入ATS子系統(tǒng)的監(jiān)控范圍，0CC工作站(CATS)管理措施保證控制命令輸出的正確性和4等行車組織功能。4現(xiàn)行、部分區(qū)段無速度碼或道岔失去表示)4—序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)行列車位置等條件，實現(xiàn)列車速度控制，防止列車超速，確保追蹤列車之間的安全行車間隔距離，實現(xiàn)列車自動追蹤運行。4 4的自動駕駛和列車在區(qū)間運行的自動調(diào)速度。4間的安全聯(lián)鎖。對于涉及安全的操作應采誤操作，應具備有效的防護能力。4正線聯(lián)鎖設備應具有自動觸發(fā)進路的功能，能根據(jù)軌道區(qū)段占用檢測設備的狀態(tài)確定列車的運行位置。4為了保證列車的運行，應保證車地雙向信息傳輸?shù)倪B續(xù)性，保證信息傳輸?shù)牟婚g斷。44 實時監(jiān)督、記錄和故障報警，并應能準確報警到板級。4行電源系統(tǒng)設備應具有兩路輸入電源，在兩供不間斷供電。4 序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)3環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)應能接收火災自動信息接收不到報警系統(tǒng)(FAS)車站火災信息，執(zhí)行車站4式表要求啟動備未按模式表要求啟動3房危險水位。3小(除區(qū)間水泵、出入口水泵)于環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)功能。3式表動作模式無法執(zhí)行或超過3個設備未按模式表要求動作盤)作為BAS火災工況自動控制、扶梯急中央工作站，盤面應以火災工況操作為主，操作程序應簡便、直接。2設備遮擋或不易IBP盤權限低于中央級和車站級2或冗余切換時間試。3監(jiān)控和反饋信息不完善未完成迫降即切除電源或未切除出入口電火災自動報警系統(tǒng)的聯(lián)動功能應通過消3序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)及相關通訊網(wǎng)絡設備軟件版本有序更新，軟件修改后應有修改記錄，并進行存檔備份，數(shù)據(jù)庫應定期備份。4未設置軟件同步更新機制3未開展聯(lián)動測試且無測試記錄制。3消防聯(lián)動機制不標志、使用標志和應急情況操作指示。3環(huán)境與的崗前培訓與考試，合格后方可上崗作訓，應定期進行基本理論知識和技能的考核。5全培訓考試不合處理程序。34備合格證書5應對環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)中故障率高的模塊進行消耗預測及建立最低庫存儲備防機制，對通用型維修配件應選擇有資質(zhì)的維修配件供貨商，并對供貨商建立評估6維修配件的質(zhì)量和使用情況。3序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)自動售票機(TVM)設備須3C認證或出廠5口至少設置一處可服務殘疾人的人工或4 一設備的供電，預埋套線及安裝位置等條件。4足要求但未預留備安裝條件峰客流設備安裝條件。向檢票機的數(shù)量應不少于2臺。4求自動售檢票系急控制盤(IBP盤)操作控制所有檢票機匹配。4求自動售檢票系統(tǒng)應與火災自動報警系統(tǒng)站臺火災工況下由FAS系統(tǒng)聯(lián)動自動釋及車站控制室緊急控制盤(IBP盤)控制確保其有效性。4求，不能自動聯(lián)動，或未定期開自動開啟水點。3未測試或未有測不具備防水功能3的崗前培訓與考試，合格后方可上崗作9求5求序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)自動售檢票系碼及算法的安全。8求檢修規(guī)程和檢修工藝核查，修訂工作，確保檢修規(guī)程和檢修工藝適應設備最新的狀態(tài)的要求。5求留至少24個月。7求分)安全、疏導迅速、布置緊湊、便于管理：同時應具備良好的通風、照明、次生和防5無障礙電梯地面標高與通道地面出口和5曲線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應大于180mm。5在站臺計算以外的車站結(jié)構(gòu)立柱、墻等與3防治措施。當采用聲屏障時，宜同時滿足功能和城市景觀要求。4設置的各種導向、事故疏散、服務乘客的標志標識應符合有關規(guī)定。4散的需要。4 的構(gòu)件或其它建筑物侵入。3 一3 序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)444個別松動施(75響因素。3隧道襯砌及附屬橋隧建筑物有無明顯變445隧道沉降變形的監(jiān)測應結(jié)合實際情況制65架空接觸網(wǎng)列位之間和庫前隔離開關或44的規(guī)定。44序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)及綜合應完好。3和材料、設備的選用應符合現(xiàn)行有關防火4示沖標、限速/限高標、停車位置標、坡5車輛段軌道設備應保持完好，滿足日常列4好好、暢通，滿足防洪、防淹要求。4路相連通的出入口應暢通。4車輛段應根據(jù)需要設置視頻監(jiān)控，并定期4基地紅線圍內(nèi)應設置完4基地總體面圖清晰。4制度。設備設施養(yǎng)護安全規(guī)則等規(guī)章58規(guī)章不完善應有完善的搶險物資、搶險工器具保養(yǎng)制5護區(qū)作業(yè)管理制度及安全巡查記錄臺賬。6無巡查機構(gòu)和管理制度，或均可手續(xù)前出具技術審查意見。道、大型頂管等工程時，應據(jù)《城市軌道202)相關規(guī)定確定其影響等級。3資料進行審查。算，但判斷有偏差審查，未進行影響等級計算，或序號評估內(nèi)容一檔(100%)二檔(100%～0%)三檔(0%)營單位制定城市軌道交通設施安全防護3重大影響外部作業(yè)實施前后督促外部作現(xiàn)狀調(diào)查工作。3外界環(huán)進行安全評估。評估報告需