編制車站階段計(jì)劃-車站階段計(jì)劃的編制方法

階段計(jì)劃的編制方法階段計(jì)劃的內(nèi)容雖然有很多項(xiàng)，但在編制時(shí)主要是確定出發(fā)列車的車流來(lái)源、調(diào)車機(jī)車運(yùn)用和到發(fā)線運(yùn)用，這樣三個(gè)互相聯(lián)系的問(wèn)題。（1）確定出發(fā)列車的車流來(lái)源出發(fā)列車車流來(lái)源必須按照調(diào)車場(chǎng)車流集結(jié)過(guò)程，而不能按車流集結(jié)過(guò)程確定。不能簡(jiǎn)單地按車輛接續(xù)時(shí)間來(lái)選擇出發(fā)列車所需的車流，而只能把列車開(kāi)始編組以前已解入調(diào)車場(chǎng)的車輛，作為出發(fā)列車的車流來(lái)源。其出發(fā)列車車流來(lái)源，只能從在其開(kāi)始編組前能解體的待解車列和能取回的待取車輛中選擇。（1）確定出發(fā)列車的車流來(lái)源編組站銜接的方向多，出發(fā)列車的數(shù)量大，在選擇每一列出發(fā)列車的車流來(lái)源的同時(shí)，應(yīng)兼顧其他出發(fā)列車的集結(jié)過(guò)程，以確保本階段和本班所有出發(fā)列車都有車流來(lái)源保證。對(duì)于具有組織坐編作業(yè)條件的車站，當(dāng)?shù)竭_(dá)列車中有適宜組織坐編的車流時(shí)，應(yīng)當(dāng)先選為出發(fā)列車的車流來(lái)源，不足部分用調(diào)車場(chǎng)集結(jié)的車流補(bǔ)充，以減少調(diào)動(dòng)的車數(shù)。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃用于合理安排每臺(tái)調(diào)車機(jī)車在本階段必須完成的調(diào)車工作以及這些調(diào)車工作的時(shí)間，它是車站階段計(jì)劃中的關(guān)鍵內(nèi)容。只有合理運(yùn)用調(diào)車機(jī)車，正確組織編解取送，才能加速調(diào)車場(chǎng)的車輛集結(jié)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)列車出發(fā)計(jì)劃，并為完成裝卸車任務(wù)和縮短貨車停留時(shí)間創(chuàng)造條件。調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃就每臺(tái)調(diào)車機(jī)車分別編制，但應(yīng)盡可能使各臺(tái)調(diào)車機(jī)車的作業(yè)在內(nèi)容和時(shí)間方面相互配合。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃駝峰機(jī)車的主要任務(wù)是解體車列，但在空閑時(shí)，也可安排其他作業(yè)，特別是協(xié)助牽出線進(jìn)行車列編組。安排駝峰機(jī)車解體車列時(shí)，特別要注意與車列編組相配合，按照編組車列所需要的車流順序解體車列。換言之，駝峰機(jī)車解體車列的順序要適應(yīng)牽出線機(jī)車編組車列的需要。①駝峰機(jī)車（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃牽出線機(jī)車的主要任務(wù)是及時(shí)完成列車編組工作，以確保按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)出列車。當(dāng)某個(gè)到達(dá)站的車列已完成集結(jié)過(guò)程，且出發(fā)場(chǎng)又有空閑線路時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排機(jī)車進(jìn)行編組作業(yè)，以便及時(shí)騰空調(diào)車線，保證駝峰不間斷工作。摘掛列車編組所需時(shí)間較長(zhǎng)，為了避免影響其它列車的編組，可以在調(diào)車機(jī)車空閑時(shí)安排預(yù)編摘掛列車。②牽出線機(jī)車（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃取送調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃主要是安排本階段內(nèi)取送車輛的地點(diǎn)和起迄時(shí)間。首先，應(yīng)根據(jù)機(jī)車能力(可能的取送時(shí)間)、待送和待取車流及其用途，確定本階段內(nèi)取送的地點(diǎn)及次數(shù)。如果取送時(shí)間有限，而需取送的地點(diǎn)和車輛都較多時(shí)，應(yīng)選擇急需取回集結(jié)的車輛，以及送入大組車輛和卸后等用的車輛，并據(jù)此確定取車和送車的順序和地點(diǎn)。一般情況下，取車時(shí)間應(yīng)當(dāng)在允許的時(shí)間范圍內(nèi)選擇稍后一點(diǎn)的時(shí)間，以便取回更多的車輛。送車時(shí)間應(yīng)選在使車輛等送時(shí)間小的時(shí)間，并保證不超過(guò)裝卸后編入列車所容許的時(shí)間。③取送調(diào)車機(jī)車（3）到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃是規(guī)定本階段內(nèi)所有到發(fā)列車占用到、發(fā)場(chǎng)線路的計(jì)劃。編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素：①緊湊使用到發(fā)線安排到、發(fā)列車占用到發(fā)線時(shí)，應(yīng)充分利用每一條線路的能力，盡量減少空費(fèi)時(shí)間，但是也應(yīng)適當(dāng)留有余地。為了充分挖掘到發(fā)線的潛力，增加到發(fā)線的通過(guò)能力和調(diào)整使用的機(jī)動(dòng)性，必要時(shí)也可以安排長(zhǎng)度較短且出發(fā)時(shí)刻相近的兩列列車合用一條出發(fā)線，以及利用客車到發(fā)線或正線接發(fā)貨物列車，但應(yīng)以不影響客車到發(fā)和列車通過(guò)為原則。（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)根