《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》 編制說明

廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》

編制說明

云基智慧工程股份有限公司

2023年7月

一、任務(wù)來(lái)源

按照廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)下達(dá)2021年第二批廣東省

地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知（粵市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔2022〕26號(hào)），本

標(biāo)準(zhǔn)于2022年1月納入廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目。本標(biāo)準(zhǔn)是

為了規(guī)范、引導(dǎo)廣東省公路工程運(yùn)維階段信息模型的推廣應(yīng)用，提升

行業(yè)綜合效益而制定。

建筑信息模型（BIM）技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱“BIM技術(shù)”）在公路工

程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、拆除全過程的集成應(yīng)用可強(qiáng)化全生命周

期各環(huán)節(jié)的數(shù)字化協(xié)同，推動(dòng)數(shù)字化成果交付和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生

命周期數(shù)據(jù)共享與一體化管理，推進(jìn)公路集成設(shè)施全要素、全周期數(shù)

字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。國(guó)外的BIM標(biāo)準(zhǔn)研究相對(duì)較早，包括國(guó)際ISO系列及

美國(guó)，歐洲國(guó)家等，我國(guó)近年來(lái)陸續(xù)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但

公路工程BIM運(yùn)維尚屬空白。廣東省的交通發(fā)展在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，

在全國(guó)率先制定了公路工程勘察設(shè)計(jì)、工程施工、施工安全、工程造

價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)化指南，廣東數(shù)字交通廳建設(shè)已初見成效，鑒于BIM技術(shù)的

特點(diǎn)和在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用價(jià)值，為進(jìn)一步規(guī)范、引領(lǐng)廣東省公

路工程全生命期BIM技術(shù)的應(yīng)用，有必要結(jié)合廣東省公路工程的實(shí)際

情況和應(yīng)用水平，突出地方特色，按照標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、適度超前的原則和

公路工程全要素、全過程、全方式、全角色的理念，構(gòu)建公路工程

BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一廣東省公路工程信息模型的分類和編碼，明

確設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維各階段的應(yīng)用要求，實(shí)現(xiàn)模型創(chuàng)建、管理、應(yīng)用

及成果管理的標(biāo)準(zhǔn)化及數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享的規(guī)范化。

二、編制的目的和意義

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出要打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管

理、一流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)一流要依靠科技創(chuàng)新。2021年8月交通運(yùn)

輸部與科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

1

的意見》明確提出要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施裝配化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)

字化發(fā)展，促進(jìn)智慧工地技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快建筑信息模型（BIM）

技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用，提升預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化水平，支持工程新材料產(chǎn)

業(yè)發(fā)展。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東省試點(diǎn)任務(wù)中明確：推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建

關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。以深汕西、開陽(yáng)、陽(yáng)茂、茂湛、粵贛、惠河、廣

深、江中等國(guó)家高速公路改擴(kuò)建工程作為支撐，開展關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

交通組織與交通安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、全過程建筑信息模型（BIM）技術(shù)、

復(fù)雜條件下超深超厚軟基關(guān)鍵技術(shù)等研發(fā)和應(yīng)用。2021年10月中共

中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》提出要完善建筑信息模

型（BIM）技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等標(biāo)準(zhǔn)。

交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施

規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化。構(gòu)建

覆蓋全國(guó)的高精度交通地理信息平臺(tái)，完善交通工程等要素信息，實(shí)

現(xiàn)對(duì)物理設(shè)施的三維數(shù)字化呈現(xiàn)。加快完善面向數(shù)字交通應(yīng)用的交通

基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)信息基礎(chǔ)設(shè)施與交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、

同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步運(yùn)維。按照交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，持

續(xù)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部2017年發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)公路水運(yùn)工

程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于開展公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范

工程建設(shè)的通知》，2019年發(fā)布了《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展

行動(dòng)綱要（2020-2025年》，2020年發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交

通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等政策文件，均對(duì)BIM技

術(shù)推廣應(yīng)用、BIM標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了要求。

廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出以大數(shù)據(jù)、移

動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM、5G和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)與交

通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合為主線，推動(dòng)公路、水路、鐵路、民航向數(shù)字化

轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)。廣東省交通廳《加快推進(jìn)高速公路建設(shè)管理現(xiàn)代

化的指導(dǎo)意見》明確提出要推廣BIM技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，按照加快完

善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的要求，本標(biāo)準(zhǔn)立足于地方標(biāo)

準(zhǔn)，灣區(qū)共享。

2

近年來(lái)廣東省公路工程BIM技術(shù)應(yīng)用也取得了一些成績(jī)，如南沙

大橋基于BIM的項(xiàng)目管理應(yīng)用，深中通道基于BIM的項(xiàng)目管理、智慧

工地、智慧梁場(chǎng)等應(yīng)用，黃茅海跨海通道基于BIM的項(xiàng)目管理、智慧

電子檔案等應(yīng)用，深圳機(jī)荷高速公路立體化改造設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)、

項(xiàng)目管理等應(yīng)用，廣深高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)等應(yīng)用，目前這些應(yīng)

用只針對(duì)某一個(gè)階段或某一個(gè)應(yīng)用點(diǎn)。由于缺乏體系性的BIM標(biāo)準(zhǔn)，

各項(xiàng)目應(yīng)用的工作成果也不統(tǒng)一，沒有實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的價(jià)值。目前各

公路建設(shè)參與單位、工程技術(shù)人員都迫切需要能滿足公路工程全生命

期的BIM標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、引導(dǎo)BIM技術(shù)的應(yīng)用。

國(guó)外的BIM技術(shù)起步較早，主要以美國(guó)和歐洲為代表，擁有BIM

核心技術(shù)和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，但國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)只能參考其框架和方法，

并不能直接應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)BIM的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出

臺(tái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)建筑行業(yè)，不適用于公路行業(yè)。2021年交

通運(yùn)輸部頒布了BIM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)階段的標(biāo)準(zhǔn)仍處于報(bào)批階段尚未

發(fā)布，針對(duì)公路工程運(yùn)維階段的完整BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白，同時(shí)也

需要根據(jù)廣東省的地方特點(diǎn)及工程特色進(jìn)一步補(bǔ)充和細(xì)化。

因此，編制廣東省《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》意義在于：

1、結(jié)合廣東省公路工程在運(yùn)維階段BIM技術(shù)的應(yīng)用成果，統(tǒng)一

了公路工程運(yùn)維信息模型創(chuàng)建、管理、應(yīng)用及成果交付的標(biāo)準(zhǔn)，并在

《公路工程養(yǎng)護(hù)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》基礎(chǔ)上增加了資產(chǎn)管理、設(shè)施設(shè)

備運(yùn)行管理、檔案管理等內(nèi)容。本文件可為日益增加的在役公路帶來(lái)

運(yùn)維管理方式、監(jiān)管方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)助推建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的要求。

2、在運(yùn)維階段補(bǔ)全了公路工程全要素、全過程、全方式、全角

色數(shù)字化的重要一環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在廣東省公路工程全生命期

的應(yīng)用，為BIM技術(shù)在整個(gè)公路行業(yè)的推廣應(yīng)用提供示范。

3

三、遵循的原則和編制依據(jù)

3.1遵循原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行編寫，遵循“相關(guān)性、

一致性、準(zhǔn)確性、透明性、真實(shí)性”的基本原則。

3.2編制依據(jù)

《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》在內(nèi)容上主要參考以下文件：

JTG5210-2018公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

DBJ/T15-142-2018廣東省建筑信息模型統(tǒng)一應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51269-2017建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)

GB/T50841-2013建設(shè)工程分類標(biāo)準(zhǔn)

GB/T33172-2016資產(chǎn)管理綜述、原則和術(shù)語(yǔ)

JTG/T2420-2021公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTGB01-2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGH10-2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5150-2020公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTJ073.1-2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5142-2019公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5120-2021公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

JTGH12-2015公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5220-2020公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建

工程

JTG5421-2018公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGH30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

JT/T1037-2022公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

JTG/T5122-2021公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG/T5142-01-2021公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

4

JTG/T5190-2019農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG/T5440-2018公路隧道加固技術(shù)規(guī)范

JTG/TH21-2011公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

JTG/TJ22-2008公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TL11-2014高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則

廣東省公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南（試行）

廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目電子文件歸檔和電子檔案管理

辦法

四、國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

目前國(guó)際上已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)主要可以分為兩類：第一類是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)，通常由行業(yè)性協(xié)會(huì)或機(jī)構(gòu)提出的推薦做法，包含信息存儲(chǔ)、分

類及交換格式；第二類為執(zhí)行應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)BIM項(xiàng)目應(yīng)用的指

導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，包含項(xiàng)目分類、模型等級(jí)、項(xiàng)目交付、協(xié)同工作、IT管

理等內(nèi)容。主要分為三個(gè)主要體系：美國(guó)體系、歐洲體系和亞洲體系。

歐洲體系的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展最早、細(xì)化且深入、操作性強(qiáng)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)

際IFC體系。美國(guó)體系的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍較全面，國(guó)家和地方相互配

合，側(cè)重基于COBie的交付標(biāo)準(zhǔn)。亞洲體系的標(biāo)準(zhǔn)偏向項(xiàng)目應(yīng)用層

面，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)層面較弱。

4.1國(guó)際BIM標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO成立了專門的技術(shù)委員會(huì)ISO/TC59/SC13，

研究建筑領(lǐng)域信息組織標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的問題。ISO已發(fā)布的BIM相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1）《ISO12006-2:2015建筑施工.建造業(yè)務(wù)信息組織.第二部分：

信息分類框架》，采用面分類法，推薦的分類表共有15個(gè)。

2）《ISO12006-3:2007建筑施工.建造業(yè)務(wù)信息組織.第三部分：

對(duì)象信息框架》，采用面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM(jìn)提出建筑信息分類體系框架。

5

3）《ISO/PAS16739:2005工業(yè)基礎(chǔ)分類.2x版.平臺(tái)規(guī)范（IFC2x3

平臺(tái)）》，2005年發(fā)布，AEC/FM領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，IFC數(shù)據(jù)

模型覆蓋了AEC/FM中大部分領(lǐng)域：建筑、結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、電

氣、施工管理、物業(yè)管理、HVAC、建筑控制、管道以及消防領(lǐng)域。

4）《ISO29481-1:2010建筑信息模型.信息交付手冊(cè).第一部分：

方法和格式》，2010年發(fā)布，定義了IDM的方法和格式。

5）《ISO22263:2008建造業(yè)務(wù)信息組織.項(xiàng)目信息管理框架》，

2008年發(fā)布，制定了一個(gè)工程項(xiàng)目信息框架，將各參與方集成到一

個(gè)組織中進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)各方的流程和活動(dòng)，以便于工程單位控

制、交換、檢索、利用項(xiàng)目的相關(guān)信息。

6）《ISO/DTS12911建筑信息模型指南提供框架》，2011年發(fā)

布，適用于包括基礎(chǔ)設(shè)施和公共工程、設(shè)備和材料等任何資產(chǎn)類型，

同時(shí)框架涵蓋了建筑的全生命期，可以幫助使用者構(gòu)件國(guó)際級(jí)、國(guó)家

級(jí)或者項(xiàng)目級(jí)的BIM指導(dǎo)文件，還可以作為BIM應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商的指

南文件。

7）《ISO16354知識(shí)庫(kù)和對(duì)象庫(kù)指南》，2013年發(fā)布，它的目

標(biāo)是區(qū)分知識(shí)庫(kù)的類別，并為這些知識(shí)庫(kù)的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)和內(nèi)容以及使用

共性奠定基礎(chǔ)。

8）《ISO16757用于建筑服務(wù)的電子產(chǎn)品目錄的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》，

2015年發(fā)布，它的主要目的是為電子產(chǎn)品目錄提供數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，以將

建筑產(chǎn)品數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)浇ㄖ浖?yīng)用模型中。

9）《ISO29481-2建筑信息模型-信息交付手冊(cè)-第2部分：交

互框架》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一種方法，用于反映全生命期階段建筑施工

項(xiàng)目參與者之間的“協(xié)調(diào)行為”。

10）ISO19650是一整套關(guān)于在建筑資產(chǎn)的全生命期中使用建筑

信息建模（BIM）進(jìn)行信息管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)族。包括ISO

19650-1:2018標(biāo)準(zhǔn)《使用BIM進(jìn)行信息管理-概念和原則》、ISO

19650-2:2018標(biāo)準(zhǔn)《使用BIM進(jìn)行信息管理-資產(chǎn)交付階段》、ISO

19650-3:2020《使用BIM進(jìn)行信息管理-資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段》和ISO

6

19650-5:2020《使用BIM進(jìn)行信息管理-信息管理的安全防范方法》。

4.2國(guó)外BIM標(biāo)準(zhǔn)

4.2.1美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系

美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系（NBIMS）主要分為“BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”和“BIM實(shí)

施向?qū)А眱纱蟛糠帧?/p>

“BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”包含了針對(duì)軟件開發(fā)人員的“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”，

“信息語(yǔ)義標(biāo)準(zhǔn)”（主要采納北美地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)OmniClass）以及用于描

述建筑全生命期各個(gè)環(huán)節(jié)具體任務(wù)的過程和交換要求的“信息交換標(biāo)

準(zhǔn)”（COBie、SPV、BEA等，也是NBIMS研究的核心內(nèi)容）。

“BIM實(shí)施向?qū)А敝饕轻槍?duì)AEC行業(yè)的使用人員，用于指導(dǎo)數(shù)

據(jù)建模、管理、溝通、項(xiàng)目執(zhí)行和交付的工作流程。

另外，NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為標(biāo)準(zhǔn)引用層、信息交換層和標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)施層三個(gè)層級(jí)，這三個(gè)層級(jí)之間相互引用，相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了

NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系。

NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系是目前世界上相對(duì)成熟和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)廣

東省公路工程的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架構(gòu)建有很強(qiáng)的借鑒意義。

4.2.2英國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)

英國(guó)于2009年和2012年先后發(fā)布了《建筑工程施工工業(yè)（英國(guó)）

建筑信息模型規(guī)程》（AEC（UK）BIM標(biāo)準(zhǔn)），與NBIMS的不同之處

在于，英國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)只著眼于設(shè)計(jì)環(huán)境下的信息交互應(yīng)用，基本未

涉及BIM軟件技術(shù)和工業(yè)實(shí)施。

AEC（UK）BIMStandard系列的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)上主要有項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、

協(xié)同工作標(biāo)準(zhǔn)、模型標(biāo)準(zhǔn)、二維出圖標(biāo)準(zhǔn)和參考。

4.2.3日本的BIM標(biāo)準(zhǔn)

《日本BIM指南》涵蓋了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)模

塊，對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、人員配置、BIM應(yīng)用技術(shù)、質(zhì)量把控、模型

規(guī)則、各專業(yè)的應(yīng)用、交付標(biāo)準(zhǔn)等做了詳細(xì)指導(dǎo)?！度毡綛IM指南》

7

將設(shè)計(jì)項(xiàng)目分為設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工規(guī)劃兩方面，該標(biāo)準(zhǔn)的編寫是從設(shè)計(jì)

角度出發(fā)的，所以更適合面向設(shè)計(jì)企業(yè)，而非業(yè)主或施工方。

4.2.4韓國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)

韓國(guó)2010年1月發(fā)布了《建筑領(lǐng)域BIM應(yīng)用指南》。該指南主

要分為業(yè)務(wù)指南、技術(shù)指南、管理指南和應(yīng)用指南等四個(gè)部分。業(yè)務(wù)

指南詳細(xì)說明了BIM計(jì)劃的確立、業(yè)務(wù)步驟、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)執(zhí)行四

個(gè)方面內(nèi)容；技術(shù)指南部分對(duì)數(shù)據(jù)格式、BIM軟件、BIM數(shù)據(jù)、信息

分類體系和BIM信息的流通提出了指導(dǎo)性建議；管理指南部分針對(duì)事

業(yè)管理、品質(zhì)管理、交付物管理、責(zé)任和權(quán)限、成本等做了指引；應(yīng)

用指南部分給出了應(yīng)用的案例和方法。

4.3國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)

4.3.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2012年住建部正式開始進(jìn)行國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已頒

布或在編的BIM國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)層次：

1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51212-2016，

2017年7月1日起實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建筑信息模型在工程項(xiàng)目全生命

期的各個(gè)階段創(chuàng)建、管理、和應(yīng)用進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，包括模型的數(shù)據(jù)、

模型的交換及共享、模型的應(yīng)用、實(shí)施等。

2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T51269-2017，對(duì)應(yīng)于BuildingSmart標(biāo)準(zhǔn)體系中的IFD標(biāo)準(zhǔn)；《建

筑工程信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（已報(bào)批），規(guī)定了建筑信息模型應(yīng)采用

什么格式進(jìn)行組織和存儲(chǔ)，對(duì)應(yīng)著BuildingSmart標(biāo)準(zhǔn)體系中的IFC

標(biāo)準(zhǔn)。

3）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》GB／T51301-2018，

對(duì)建筑信息模型設(shè)計(jì)交付內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定；《制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息

模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51362-2019，統(tǒng)一制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)

用的技術(shù)要求。

8

4）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51235-2017，

主要面向施工和監(jiān)理方；《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)》

JGJ/T448-2018，對(duì)設(shè)計(jì)和施工階段的模型應(yīng)用、交付和制圖等具體

內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)總結(jié)鐵路工程BIM技術(shù)研究成果和工程

應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，明確基于信息模型的鐵路數(shù)字工程應(yīng)用模式和基本規(guī)則，

是推動(dòng)鐵路工程BIM技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1）鐵路行業(yè)

從2015年起，中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟陸續(xù)發(fā)布了《鐵路工程實(shí)體結(jié)

構(gòu)分解指南(1.0版)》、《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)（1.0

版）》、《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》、《鐵路四電

工程信息模型數(shù)據(jù)儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》、《鐵路工程信息模型交付精

度標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》等一系列標(biāo)準(zhǔn)。

2021年，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》TB/T

10183-2021，

2）公路行業(yè)

2021年，交通運(yùn)輸部頒布《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

JTG/T2420-2021、《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T

2421-2021以及《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2422-2021。

3）水運(yùn)行業(yè)

2019年交通運(yùn)輸部頒布《水運(yùn)工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T

198-1-2019、《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T198-2-2019、

《水運(yùn)工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T198-3-2019。

4.3.3地方標(biāo)準(zhǔn)

2016年上海市發(fā)布了《市政道路橋梁信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ

08-2204-2016；

2018年重慶市發(fā)布了《市政工程信息模型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

DBJ50/T-282-2018和《市政工程信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》

DBJ50/T-283-2018；

9

2018年河南省發(fā)布了《市政工程信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（道路與橋

梁）》DBJ41/T202-2018；

2019年江蘇省發(fā)布了《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》DB32

∕T3503-2019；

2021年深圳市發(fā)布《城市道路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》

SJG88-2021、《道路工程勘察信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG89-2021、《市

政道路工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG90-2021、《市政橋涵工程

信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG91-2021、《市政隧道工程信息模型設(shè)

計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG92-2021、《綜合管廊工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》

SJG93-2021和《市政道路管線工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG

94-2021共7項(xiàng)BIM地方標(biāo)準(zhǔn)。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)外主流標(biāo)準(zhǔn)體系的分析，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)兩方

面對(duì)BIM的應(yīng)用提出指導(dǎo)的分類方法更適用于公路工程的BIM標(biāo)準(zhǔn)

體系框架的建立，但國(guó)內(nèi)外相關(guān)的BIM標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法直接應(yīng)用于本省公

路工程行業(yè)，主要原因有：

第一、目前還沒公路工程運(yùn)維信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)維階段的

信息模型應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)定，一定程度上制約了BIM技術(shù)在運(yùn)維

階段的應(yīng)用和發(fā)展。

第二、現(xiàn)有BIM標(biāo)準(zhǔn)多建筑工程領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，工程對(duì)象、專業(yè)

領(lǐng)域和信息分類與公路工程的均存在較大區(qū)別，無(wú)法應(yīng)用于公路行業(yè)，

如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51269依據(jù)ISO

12006-2對(duì)建筑工程信息中所涉及的工程對(duì)象進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的梳

理，但只適用于“民用建筑及通用工業(yè)廠房建筑信息模型中信息的分

類和編碼”。

第三、交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路行業(yè)信息模型系列標(biāo)準(zhǔn)作為公路工

程行業(yè)信息模型的統(tǒng)一、應(yīng)用推薦性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中公路養(yǎng)護(hù)信息

模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布，有必要根據(jù)廣東省公路運(yùn)維管理的特點(diǎn)，制

定廣東省《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》。

綜上所述，按照廣東省公路運(yùn)維的特點(diǎn)編制廣東省《公路工程信

10

息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》，以滿足廣東省公路在運(yùn)維階段的應(yīng)用需求，

規(guī)范、引導(dǎo)BIM技術(shù)在廣東省公路養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)運(yùn)

維階段BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的空白。

五、標(biāo)準(zhǔn)編制過程

5.1計(jì)劃與安排

起止時(shí)間工作內(nèi)容

2021.4-2021.10組建編制組，編制標(biāo)準(zhǔn)草案

2021.10-2022.01提交立項(xiàng)申請(qǐng)

2022.02-2022.06開展編制調(diào)研，討論標(biāo)準(zhǔn)大綱、并明確初稿各章節(jié)編制要點(diǎn)

根據(jù)初稿編制要點(diǎn)編制初稿，反復(fù)研討論證，并組織初稿專

2022.07-2023.05

家審查會(huì)

根據(jù)初稿審查意見完善初稿，并聯(lián)系國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位征

2023.05-2023.06

求意見

根據(jù)國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位反饋意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善形成征

2023.06-2023.07

求意見稿

行業(yè)建設(shè)主管部門征求意見，并按反饋意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改

2023.08-2023.10

形成送審稿

2023.10召開標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會(huì)

2023.10-2023.11根據(jù)審查會(huì)專家意見，修改形成總校稿

2023.12召開標(biāo)準(zhǔn)總校稿會(huì)議，根據(jù)總校意見，修改形成報(bào)批稿

5.2編制組組成

本標(biāo)準(zhǔn)由云基智慧工程股份有限公司牽頭，與中交公路長(zhǎng)大橋建

設(shè)國(guó)家工程研究中心有限公司、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份

有限公司、廣東華路交通科技有限公司、廣東省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中

心、廣東盛翔交通工程檢測(cè)有限公司、廣州市交通設(shè)計(jì)研究院有限公

司、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司、廣東新粵交通

投資有限公司、廣州市北二環(huán)交通科技有限公司共10家共同完成。

11

各編制單位都具有科研管理與實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)編制及工程項(xiàng)目運(yùn)維等領(lǐng)域

的豐富經(jīng)驗(yàn)。

5.3標(biāo)準(zhǔn)編制歷程

2022年1月以前為本標(biāo)準(zhǔn)的前期研究階段，具體開展的工作如

下：

1）2021年4月29日廣東省交通運(yùn)輸廳科技處下發(fā)《關(guān)于商請(qǐng)

參與公路工程BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的函》(粵交科便函〔2021〕26

號(hào))，向相關(guān)單位征詢標(biāo)準(zhǔn)參編意向，5月27日確定標(biāo)準(zhǔn)參編單位。

2）2021年6月，主編單位完成廣東省公路工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框

架研究和標(biāo)準(zhǔn)大綱，發(fā)各參編單位征求意見，各參編單位積極反饋了

意見和建議。

3）2021年8月，根據(jù)參編單位意見和建議，完成標(biāo)準(zhǔn)體系框架、

標(biāo)準(zhǔn)大綱修改和完善，并確定了標(biāo)準(zhǔn)的第二主編單位和編制工作分工。

5）2021年8月27日，省交通運(yùn)輸廳科技處組織召開廣東省公

路工程BIM標(biāo)準(zhǔn)編制籌備會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)大綱進(jìn)行全面審查。

6）2021年9月3日，編制組牽頭單位主持召開廣東省《公路工

程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》編寫大綱討論會(huì)及標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)會(huì)，對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)大綱進(jìn)行審議和修改，并據(jù)此起草標(biāo)準(zhǔn)草案，在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)時(shí)作

為附件一并提交。

2022年1月，本標(biāo)準(zhǔn)納入2021年第二批廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂

計(jì)劃項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)入正式起草階段，本階段主要工作如下：

1）2022年2月-6月，編制組組織開展資料調(diào)研，進(jìn)一步調(diào)整、

完善標(biāo)準(zhǔn)大綱，明確各章節(jié)編制要點(diǎn)。

2）2022年7月-2023年5月，根據(jù)初稿編制要點(diǎn)啟動(dòng)編制，反

復(fù)研討論證形成初稿，并于5月14日由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)數(shù)字交通分會(huì)在廣州組織專家會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行審查，收到

專家意見81條。

3）2023年5月-2023年6月，經(jīng)編制組認(rèn)真研究分析，充分吸

12

納相關(guān)意見和建議完善初稿，共采納意見63條、部分采納意見7條、

未采納意見11條，經(jīng)標(biāo)委會(huì)數(shù)字交通分會(huì)審核同意后，于2023年6

月8日分別向9家國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位發(fā)函征求意見。

4）2023年6月-2023年7月，充分吸納9家單位反饋的69條意

見，共采納意見30條、部分采納意見1條、未采納意見20條、解釋

說明18條，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善形成征求意見稿。

六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路工程信息模型在運(yùn)維階段的基本規(guī)定、模型要

求、資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理

等要求，適用于廣東省各等級(jí)公路運(yùn)維階段公路工程信息模型的應(yīng)用。

主要章節(jié)包括：1范圍、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語(yǔ)和定義、4基本

規(guī)定、5模型要求、6資產(chǎn)管理、7養(yǎng)護(hù)管理、8設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、

9應(yīng)急管理、10檔案管理、附錄。

1范圍：指出公路工程運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和適用范圍；

2規(guī)范性引用文件：列出本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件；

3術(shù)語(yǔ)和定義：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的特有術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義；

（說明：本標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)明確引用在《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)

用標(biāo)準(zhǔn)》中已界定的術(shù)語(yǔ)，并補(bǔ)充定義了本標(biāo)準(zhǔn)中特有的“公路空間”、

“資產(chǎn)管理”、“公路工程運(yùn)維信息模型”和“BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)”

四個(gè)術(shù)語(yǔ)。）

4基本規(guī)定：為標(biāo)準(zhǔn)的共性要求，對(duì)應(yīng)用策劃、協(xié)同工作、命名

規(guī)則和版本管理提出了原則性要求；

（說明：本標(biāo)準(zhǔn)總體思路延續(xù)設(shè)計(jì)、施工階段的思路，先行制定

運(yùn)維階段BIM應(yīng)用策劃、確定應(yīng)用目標(biāo)、組織架構(gòu)、應(yīng)用任務(wù)、協(xié)同

流程、制定應(yīng)用實(shí)施計(jì)劃、明確交付標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用管理流程。

針對(duì)協(xié)同工作，明確提出基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)，開展公路空間

和公路運(yùn)維的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制等管理工作，并對(duì)BIM

13

運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)提出了8點(diǎn)要求。

本章還對(duì)模型創(chuàng)建和模型應(yīng)用過程中的輸入輸出文件涉及的文

件夾、文件、模型元素名稱、模型視圖名稱的命名規(guī)則和相應(yīng)文件的

版本號(hào)管理要求進(jìn)行了規(guī)范。）

5模型創(chuàng)建及管理：給出運(yùn)維信息模型創(chuàng)建和管理、模型細(xì)度的

原則和要求；

（說明：盡管本標(biāo)準(zhǔn)是在行標(biāo)體系基礎(chǔ)上進(jìn)行的細(xì)化編制，我們

仍然對(duì)國(guó)標(biāo)、公路行標(biāo)、水運(yùn)行標(biāo)和各地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對(duì)標(biāo)調(diào)研。公

路、水運(yùn)的行標(biāo)、河南公路地標(biāo)的模型精細(xì)度要求主要與項(xiàng)目階段相

關(guān)，國(guó)標(biāo)及其他幾本的地方標(biāo)準(zhǔn)則基本采用最小模型單元?jiǎng)澐值燃?jí)、

幾何表達(dá)精度、信息深度的方式來(lái)描述模型精細(xì)度。綜合以上對(duì)標(biāo)情

況，廣東省公路行業(yè)BIM系列應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以交付為核心，沿用公路行標(biāo)

的模型細(xì)度劃分，運(yùn)維階段的模型細(xì)度代號(hào)采用L6.0，并規(guī)范了運(yùn)

維階段的幾何表達(dá)要求和信息交付要求。

模型的組織邏輯明確繼承施工階段的EBS，并根據(jù)運(yùn)維階段的管

理需要在運(yùn)維模型應(yīng)用策劃時(shí)確定工程對(duì)象的細(xì)分、拆分、編碼和組

織原則。）

6資產(chǎn)管理：根據(jù)公路工程資產(chǎn)管理BIM應(yīng)用場(chǎng)景,給出基于模

型進(jìn)行資產(chǎn)接管、資產(chǎn)臺(tái)賬管理、資產(chǎn)空間利用管理、資產(chǎn)保護(hù)管理

和資產(chǎn)分析決策的應(yīng)用要求。

（說明：公路資產(chǎn)管理范圍包括公路工程實(shí)體資產(chǎn)和公路空間資

產(chǎn)，應(yīng)基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)開展公路資產(chǎn)管理。因公路技術(shù)狀況、

資產(chǎn)凈值等信息每年都會(huì)發(fā)生變化，6.1節(jié)建議運(yùn)維模型每年更新一

次，同時(shí)在有資產(chǎn)權(quán)屬變化、運(yùn)維參與單位變化、實(shí)體資產(chǎn)產(chǎn)生較大

變化后的接管、空間資產(chǎn)發(fā)生變化、占用或利用公路和公路空間的事

項(xiàng)完工、資產(chǎn)滅失報(bào)廢等情況時(shí)，也需要更新運(yùn)維模型，并同步更新

資產(chǎn)數(shù)據(jù)。

資產(chǎn)接管分為有竣（交）工驗(yàn)收模型和無(wú)模型的接管，在6.2節(jié)

中對(duì)兩種情況的資產(chǎn)接管檢查驗(yàn)收、技術(shù)狀況初始評(píng)定、初始計(jì)量均

14

給出了規(guī)定要求。

6.3節(jié)明確資產(chǎn)臺(tái)賬的管理主體包括公路工程實(shí)體資產(chǎn)和公路空

間資產(chǎn)，并對(duì)兩類臺(tái)賬的管理提出了要求，資產(chǎn)臺(tái)賬管理要在BIM運(yùn)

維協(xié)同平臺(tái)中進(jìn)行臺(tái)賬資產(chǎn)和運(yùn)維模型的雙向索引，便于實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)臺(tái)

賬的每年更新和統(tǒng)計(jì)。

6.4節(jié)明確了資產(chǎn)空間利用管理包括資產(chǎn)空間利用規(guī)劃、資產(chǎn)空

間占用、利用管理。資產(chǎn)利用規(guī)劃需要在BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)中結(jié)合既

有空間的利用信息來(lái)開展方案規(guī)劃、模擬和優(yōu)化，并要將確定后的方

案關(guān)聯(lián)到運(yùn)維模型；在資產(chǎn)空間占用、利用時(shí)，還需履行相應(yīng)的行政

許可手續(xù)，將許可信息關(guān)聯(lián)到涉路工程設(shè)計(jì)模型中；涉路工程交工驗(yàn)

收后，還需要將對(duì)應(yīng)驗(yàn)收模型與運(yùn)維模型合并，更新運(yùn)維模型及資產(chǎn)

臺(tái)賬。

6.5節(jié)明確了公路資產(chǎn)保護(hù)管理包括資產(chǎn)巡查、賠（補(bǔ)）償案件

管理、公路建筑控制區(qū)管理等內(nèi)容，并對(duì)利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)和運(yùn)

維模型開展資產(chǎn)巡查、賠（補(bǔ)）償案件管理、公路建筑控制區(qū)管理等

應(yīng)用要求進(jìn)行了規(guī)定。

6.6節(jié)明確了利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)和運(yùn)維模型開展資產(chǎn)分析決

策的要求。）

7養(yǎng)護(hù)管理：根據(jù)公路工程養(yǎng)護(hù)管理BIM應(yīng)用場(chǎng)景,給出養(yǎng)護(hù)規(guī)

劃、檢查評(píng)定、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)工程施工管理等應(yīng)用要求。

（說明：7.1節(jié)規(guī)定了養(yǎng)護(hù)管理包括養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、檢查評(píng)定、養(yǎng)護(hù)

工程設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)工程施工管理等。因各類養(yǎng)護(hù)管理事項(xiàng)需求不同，需

要基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)將公路工程劃分為不同管理單元并與運(yùn)維

模型建立數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收后，需要更新運(yùn)維模型。

7.2節(jié)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃包括項(xiàng)目級(jí)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計(jì)

劃三部分，三部分具有“分-總-分”的關(guān)系，可指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)基于BIM運(yùn)

維協(xié)同平臺(tái)和運(yùn)維模型的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃管理。

7.3節(jié)檢查評(píng)定包括日常巡查、經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢

查等內(nèi)容，按設(shè)施類別給出公路工程運(yùn)維信息模型在檢查評(píng)定中的應(yīng)

15

用范圍、分項(xiàng)流程、應(yīng)用要求及應(yīng)用成果要求。

7.4節(jié)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)包括預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工程

設(shè)計(jì)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、災(zāi)毀重建工程設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)等。明

確了各類養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)的模型創(chuàng)建要求、應(yīng)用要求及應(yīng)用成果。

7.5節(jié)養(yǎng)護(hù)施工管理包括施工工藝模擬、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、

施工安全管理、文明施工管理、交通組織管理、費(fèi)用管理和養(yǎng)護(hù)工程

驗(yàn)收。明確了基于養(yǎng)護(hù)工程施工模型，并結(jié)合BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)和運(yùn)

維模型開展各類應(yīng)用的規(guī)定和應(yīng)用成果內(nèi)容。）

8設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理：根據(jù)公路工程設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理BIM應(yīng)

用場(chǎng)景,給出設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)、設(shè)施結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)、運(yùn)行環(huán)

境監(jiān)測(cè)、能耗管理和超限運(yùn)輸管理的應(yīng)用要求。

（說明：8.1節(jié)明確規(guī)定了BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)需要接入設(shè)施、設(shè)

備運(yùn)行的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，并與運(yùn)維模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以支持開展設(shè)施運(yùn)行

監(jiān)測(cè)、設(shè)施結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)、運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)、能耗管理和超

限運(yùn)輸管理。

8.2節(jié)明確了如何利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)、視頻監(jiān)控、車輛檢測(cè)

設(shè)備進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、服務(wù)區(qū)監(jiān)測(cè)、沿線信息發(fā)布等要求，并

給出了對(duì)應(yīng)的應(yīng)用典型流程和應(yīng)用成果內(nèi)容。

8.3節(jié)明確了如何利用設(shè)施技術(shù)狀況編制結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方案、創(chuàng)建結(jié)

構(gòu)監(jiān)測(cè)模型，并基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)開展結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)告警

處理的規(guī)定。

8.4節(jié)明確了如何將設(shè)備的信息與運(yùn)維模型關(guān)聯(lián)，在關(guān)注設(shè)備感

知數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證設(shè)備正

常運(yùn)行，感知數(shù)據(jù)可用。

8.5節(jié)明確了如何利用視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器，結(jié)合BIM運(yùn)

維協(xié)同平臺(tái)，對(duì)特殊地形地物、大型橋梁結(jié)構(gòu)物、惡劣氣象條件頻發(fā)

路段、重點(diǎn)路段（如急彎、斗破、長(zhǎng)下坡、長(zhǎng)隧道等）等區(qū)域進(jìn)行氣

象、能見度、路面溫濕度、積水、結(jié)冰、掉落障礙物等方面的監(jiān)測(cè)，

并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)的信息發(fā)布設(shè)備和專業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)。

16

8.6節(jié)明確了如何利用監(jiān)測(cè)的用電、用水?dāng)?shù)據(jù)，結(jié)合BIM運(yùn)維協(xié)

同平臺(tái)進(jìn)行能耗分析及決策、照明能源管理、通風(fēng)及空調(diào)能源管理、

用水管理等應(yīng)用，并給出了應(yīng)用典型流程和應(yīng)用信息交付要求、應(yīng)用

成果內(nèi)容。

8.7節(jié)明確了如何利用GIS路網(wǎng)和運(yùn)維模型，結(jié)合BIM運(yùn)維協(xié)同

平臺(tái)進(jìn)行超限運(yùn)輸路線方案規(guī)劃與優(yōu)化、超限運(yùn)輸車輛過橋管理等應(yīng)

用，并給出了應(yīng)用典型流程和應(yīng)用信息交付要求、應(yīng)用成果內(nèi)容。）

9應(yīng)急管理：根據(jù)公路工程應(yīng)急管理BIM應(yīng)用場(chǎng)景，給出應(yīng)急預(yù)

案管理、應(yīng)急救援管理、應(yīng)急搶修管理的應(yīng)用要求。

（說明：9.1節(jié)明確規(guī)定了基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)和設(shè)施設(shè)備運(yùn)

行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及新一代信息技術(shù)開展危險(xiǎn)源、突發(fā)事件的識(shí)別、預(yù)防、

報(bào)警、救援、搶修等管理。

9.2節(jié)明確了如何利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)、運(yùn)維模型開展應(yīng)急預(yù)

案編制、應(yīng)急演練、應(yīng)急救援培訓(xùn)等應(yīng)用的要求，并給出了應(yīng)用典型

流程和應(yīng)用信息交付要求、應(yīng)用成果內(nèi)容。

9.3節(jié)明確了如何利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)、運(yùn)維模型開展應(yīng)急相

應(yīng)、應(yīng)急分析與決策、現(xiàn)場(chǎng)救援等應(yīng)用的要求，并給出了應(yīng)用典型流

程和應(yīng)用信息交付要求、應(yīng)用成果內(nèi)容。

9.4節(jié)明確了如何利用BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)、突發(fā)事件工程對(duì)象子

模型、應(yīng)急預(yù)案開展應(yīng)急搶修方案編制、應(yīng)急搶修工程量計(jì)算等應(yīng)用

的要求，并給出了應(yīng)用典型流程和應(yīng)用信息交付要求、應(yīng)用成果內(nèi)容。）

10檔案管理：根據(jù)公路工程運(yùn)維階段檔案管理BIM應(yīng)用場(chǎng)景，

按照廣東省公路工程檔案管理及移交要求，給出運(yùn)維電子檔案管理及

虛擬檔案室的應(yīng)用要求。

（說明：10.1節(jié)明確規(guī)定了BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)需要搭建或?qū)?/p>

電子檔案管理模塊，開展運(yùn)維檔案管理。專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程、災(zāi)毀重建工

程的檔案管理參照施工階段的檔案管理要求，并給出了應(yīng)用典型流程。

10.2節(jié)明確基于BIM運(yùn)維協(xié)同平臺(tái)開展電子檔案收集、整理歸

檔、移交驗(yàn)收和使用等應(yīng)用的要求，并給出了應(yīng)用信息交付要求和應(yīng)

17

用成果內(nèi)容。

10.2節(jié)明確了虛擬檔案室的創(chuàng)建要求和管理要求。）

附錄：本標(biāo)準(zhǔn)附錄表規(guī)定了運(yùn)維階段應(yīng)用策劃書大綱與內(nèi)容要點(diǎn)、

公路工程運(yùn)維信息模型文件夾和文件命名示例、BIM運(yùn)維應(yīng)用典型流

程圖、公路工程信息模型在運(yùn)維階段的項(xiàng)目基本信息、模型細(xì)度要求、

模型元素信息交付要求、典型病害信息交付要求和應(yīng)用成果信息要求。

（說明：附錄中的應(yīng)用策劃書大綱與內(nèi)容要點(diǎn)為根據(jù)BIM行業(yè)工

作特點(diǎn)及運(yùn)維階段的BIM應(yīng)用工作內(nèi)容進(jìn)行制定，主要分為背景、應(yīng)

用目標(biāo)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用基礎(chǔ)、應(yīng)用實(shí)施計(jì)劃以及交付標(biāo)準(zhǔn)，具有層

層遞進(jìn)的特點(diǎn)，以保障公路工程信息模型在運(yùn)維階段的應(yīng)用落地。可

為各項(xiàng)目的應(yīng)用策劃書編制提供較好的指導(dǎo)。

為進(jìn)一步便于標(biāo)準(zhǔn)使用者理解基本規(guī)定中的命名規(guī)則、版本管理

要求，附錄中給出了相應(yīng)示例。

為進(jìn)一步便于標(biāo)準(zhǔn)使用者開展應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)中針對(duì)各運(yùn)維應(yīng)用點(diǎn)繪

制了典型流程圖，并明確了各應(yīng)用點(diǎn)的輸入資料、輸出資料，部分應(yīng)

用點(diǎn)還體現(xiàn)了多角色之間的工作交互關(guān)系。

項(xiàng)目基本信息分為公路的總體信息和各專業(yè)的基本信息，同時(shí)為

了便于明確運(yùn)維階段對(duì)設(shè)計(jì)階段、施工階段的信息要求，還列出了對(duì)

施工圖設(shè)計(jì)階段、交竣工驗(yàn)收階段的信息交付要求。

模型細(xì)度要求給出了路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、人工島、

路線交叉、交通安全設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、房建設(shè)施等專

業(yè)的典型工程分解結(jié)構(gòu)，除體現(xiàn)了運(yùn)維階段的模型元素交付要求外，

還體現(xiàn)了對(duì)施工圖設(shè)計(jì)階段、交竣工驗(yàn)收階段的模型元素交付要求，

以確保前述階段創(chuàng)建的模型可滿足運(yùn)維應(yīng)用要求，并可為既有公路開

展運(yùn)維應(yīng)用提供模型創(chuàng)建及信息要求參考。

模型元素信息交付要求給出了各專業(yè)模型元素在施工圖設(shè)計(jì)階

段、交竣工驗(yàn)收階段和運(yùn)維階段的屬性交付要求，包括標(biāo)識(shí)信息、定

位信息、構(gòu)造尺寸、實(shí)際尺寸、技術(shù)信息、材料信息、造價(jià)信息、檢

驗(yàn)信息、病害/故障信息、維修信息和技術(shù)狀況評(píng)定信息。

18

典型病害信息要求給出了運(yùn)維階段路基、路面、橋涵、隧道、交

通安全設(shè)施、人工島、機(jī)電設(shè)施、房建設(shè)施、公路綠化等設(shè)施的常見

病害信息交付要求。

應(yīng)用成果信息要求給