《公路山嶺隧道機械化施工技術指南》

浙江省交通建設指南ZJ/ZN2020-06

公路山嶺隧道機械化

施工技術指南

2020年10月發(fā)布2020年10月實施

浙江省交通運輸廳

公路山嶺隧道機械化施工技術指南

1總則

1.1為提升我省公路山嶺隧道機械化施工水平，規(guī)范機械化施工，特制定本文件。

1.2本文件包括14章，5個附錄：1.總則、2.編制依據(jù)、3.術語和定義、4.基本規(guī)定、5.施

工準備、6.多臂鑿巖機、7.拱架臺車、8.濕噴機械手、9.自行式移動棧橋、10.二襯厚度預檢

臺車、12.防水卷材作業(yè)臺車、13.二襯臺車、14.二襯養(yǎng)護臺車、14.電纜溝槽臺車、附錄A

（資料性）《公路山嶺隧道鉆爆法機械化施工基本（標準）配置參考表》、附錄B（資料性）

《公路山嶺隧道施工人員基本配置參考表》、附錄C（資料性）《外購設備主要技術參數(shù)及設

備選型要點參考表》、附錄D（資料性《自制設備基本構造與主要技術參數(shù)》、附錄E（資料

性）《杭紹臺3標公路山嶺隧道九臺套機械化設備配置示例》。

1.3本文件適用于公路隧道鉆爆法機械化施工。

1.4公路山嶺隧道機械化施工除應符合本文件外，尚應符合國家行業(yè)和省現(xiàn)行標準、規(guī)范

的規(guī)定。

2編制依據(jù)

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成，本文件是必不可少的條款。其中，注

日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包

括所有的修改單）適用于本文件。

GB50205鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范

JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）

JTGF90公路工程施工安全技術規(guī)程

JTG/T3660-2020公路隧道施工技術規(guī)范

3術語和定義

3.1

九臺套

九臺套是指公路山嶺隧道鉆爆法施工的九種關鍵設備統(tǒng)稱，包括多臂鑿巖機、拱架臺車、

濕噴機械手、自行式移動棧橋、二襯厚度預檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車、二襯養(yǎng)

護臺車和電纜溝槽臺車。

4基本規(guī)定

4.1隧道機械化施工應建立完善的質量、安全、環(huán)境保護與文明施工管理體系，制定相應

的管理制度，確保隧道施工質量，提升安全、環(huán)保及文明施工水平。

4.2九臺套機械設備包括整機外購配置及自加工拼裝兩類，具體分類如下：

a）整機外購配置設備:多臂鑿巖機、濕噴機械手、自行式移動棧橋、電纜溝槽臺車；

b）自加工拼裝設備：拱架臺車、二襯厚度預檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車、

二襯養(yǎng)護臺車。

4.3自加工拼裝設備可自行加工拼裝，也可由廠家根據(jù)隧道機械化裝備需要加工制造現(xiàn)場

拼裝或整體外購配置，但其設備的加工質量應符合《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB

50205的規(guī)定。

4.4公路山嶺隧道鉆爆法機械化施工裝備基本配置可參考附錄A，并結合施工實際完善優(yōu)

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化設備選型及配套數(shù)量。

4.5拱架臺車、二襯厚度預檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車和二襯養(yǎng)護臺車等臺車

加工時應與隧道斷面尺寸相適應，臺車應功能完善、結構穩(wěn)定。

4.6九臺套各設備作業(yè)應進行首件施工并及時總結，嚴格按照首件總結的相關工藝參數(shù)、

技術指標開展隧道機械化施工，確保隧道施工質量。

4.7隧道機械化施工過程中應加強監(jiān)控量測與超前預報，根據(jù)隧道的圍巖情況及時調整施

工方法。

5施工準備

5.1施工組織

5.1.1隧道施工前，應組織設計文件交底，進行現(xiàn)場地質核查，編制施工組織設計。施工組

織設計的編制應符合《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660）相關規(guī)定，并結合施工實際

優(yōu)化施工組織設計。

5.1.2宜組建專業(yè)、穩(wěn)定的隧道機械化施工管理、作業(yè)隊伍。

5.1.3隧道供電應與隧道機械配置相適應，照明供電線路與動力供電線路應分開布設，供水、

通風應滿足《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定。

5.1.4隧道施工機械設備應根據(jù)施工進度及時進場，施工過程中應加強設備的檢測、保養(yǎng)與

維護工作。

5.2施工場地

施工場地應符合現(xiàn)行《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定，還應滿足各隧

道機械化設備的作業(yè)半徑和臨時停放、移動、拼裝、維修保養(yǎng)等的場地要求。

5.3設備

5.3.1外購的隧道機械化設備應提供合格證明；自加工的隧道機械化裝備須提供設計圖紙與

結構驗算書。

5.3.2做好多臂鑿巖機、濕噴機械手的進場驗收與試運行，確保各臺車運行正常，性能穩(wěn)定。

5.3.3施工前應進行拱架臺車、自行式移動棧橋、二襯厚度預檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、

二襯臺車、二襯養(yǎng)護臺車和電纜溝槽臺車等臺車拼裝，確保結構穩(wěn)定、運行良好。

5.3.4現(xiàn)場拼裝臺車的機通凈空應滿足機械、車輛安全通行要求，機通邊界輪廓線應設置醒

目的警示燈帶及反光標識。

5.35應組建機械化設備的專業(yè)維修隊伍，負責設備進場、使用等的檢查、維護及故障排除。

5.3.6各機械設備應按照《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTGF90）的規(guī)定配備滅火器材，

并根據(jù)安全規(guī)程要求開展定期檢查。

5.4施工人員

5.4.1施工人員應符合《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定，其配置可參考附

錄B。

5.4.2隧道機械化作業(yè)的施工技術人員、質檢人員、機械操作人員應經考核合格后方可上崗。

5.4.3做好施工前的全員安全培訓與教育，現(xiàn)場配備專職安全人員，符合安全生產標準化要

求。

5.5材料

5.5.1隧道施工材料質量應符合《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定。

5.5.2隧道機械化施工前應配備不少于7天所需的隧道機械設備建材及耗材，以滿足隧道機

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械化連續(xù)施工的需要。

6多臂鑿巖機

6.1一般規(guī)定

6.1.1多臂鑿巖機應具備鉆鑿爆破孔、錨桿孔的使用功能，并兼具管棚支護、超前探測等作

業(yè)功能。

6.1.2多臂鑿巖機應具備使用說明書、產品合格證及備件一覽表等。

6.1.3供電、供水和通風應滿足多臂鑿巖機施工作業(yè)要求。

6.1.4在圍巖能滿足自穩(wěn)的條件下，上一循環(huán)支護宜預留下一循環(huán)機械開挖作業(yè)空間。

6.1.5不應在作業(yè)現(xiàn)場維修設備或更換零部件等作業(yè)，機械臂下不應站人或隨意走動。

6.1.6施工前應對場地進行整平、壓實，并在兩側設置臨時排水溝，確保排水通暢。

6.1.7應定期檢查多臂鑿巖機各制動裝置。

6.2設備選型原則及適用范圍

6.2.1多臂鑿巖機選型應滿足鉆爆法施工時掌子面各孔位的精準定位與快速鉆孔及錨桿準

確快速打設的基本功能需要。

6.2.2多臂鑿巖機基本（標準）配置可參照附錄A，多臂鑿巖機主要技術參數(shù)可參照附錄C。

6.2.3隧道供電長度超過500m時，宜穩(wěn)壓或高壓供電進洞。

6.2.4多臂鑿巖機適用于隧道二臺階及全斷面開挖施工。

6.3作業(yè)準備

6.3.1作業(yè)前應確認電器設備、油路、水路及電纜等完好后方可啟動。

6.3.2每循環(huán)施工前應進行試鉆，根據(jù)試鉆的深度、推進速度、所需時間、間距，確定沖擊

壓力、推進壓力、旋轉壓力等關鍵參數(shù)。

6.4工藝流程

多臂鑿巖機施工工藝流程如圖1所示。

圖1多臂鑿巖機施工工藝流程圖

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6.5多臂鑿巖機施工

6.5.1臺車首次進洞：

a）臺車進洞前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號作業(yè)；

b）不應在斜坡上停車。

6.5.2測量放樣：

a）每循環(huán)前準確放樣，繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標識炮眼位置。炮眼數(shù)量、

間距應嚴格按照鉆爆設計要求控制，周邊眼布設應根據(jù)爆破效果及時進行修正；

b）錨桿孔位應根據(jù)設計要求放樣布點，錨桿孔位應畫線標識。

6.5.3臺車就位：

a）工作場地應平整，臺車就位后應立即張開支腿，確保臺車停放穩(wěn)固；

b）檢查交流電是否已接通及相序是否正確；

c）應先用壓縮空氣排除管內的塵埃后接上水源。

6.5.4對孔定位：

a）多臂鑿巖機就位后應根據(jù)爆破設計孔位準確定位；

b）采用全電腦多臂鑿巖機時宜采用電腦智能對孔定位，如圖2a）所示；其他類型

多臂鑿巖機宜采用人工輔助對孔定位，如圖2b）所示，其空位中心位置偏差不應大于20mm。

a)智能對孔定位示圖b)輔助對孔定位示圖

圖2對孔定位示圖

6.5.5鉆孔：

a)開孔作業(yè)時多臂鑿巖機的推進梁定位盤應貼緊巖面，用低沖擊壓力開孔，在成孔中

穩(wěn)步推進鑿巖作業(yè)。在鉆孔過程中不應用鉆機打擊巖面，防止鉆頭因強烈沖擊受到損傷；

b)操作工應熟悉炮眼布置圖，特別是周邊眼位置及外插角，鉆孔應準確。周邊眼的誤

差不應大于50mm，外斜率不應大于50mm/m，眼底不應超出開挖輪廓線100mm；錨桿鉆孔應

垂直巖面（或節(jié)理面），角度偏差不應大于20°，孔位偏差不應大于50mm。鉆進過程中應時

刻注意成孔情況，發(fā)現(xiàn)偏位時應及時調整，確保成孔質量；

c)炮眼宜根據(jù)機械臂的數(shù)量分區(qū)分塊、自上而下，按順序施鉆，如圖3所示；

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a)炮眼鉆孔施工示圖b)錨桿鉆孔施工示圖

圖3鉆孔示圖

d)開挖面凹凸較大時，應調整炮眼深度；炮眼位置凹凸不平時，應將待鉆孔位置進行

平整，再行施鉆；

e)開孔宜避開裂隙、夾層位置，并根據(jù)巖層產狀及時調整爆破設計。掌子面有較大的

裂隙、夾層時，可用炮泥填塞，減少爆破氣壓損失；

f)施工時宜施鉆一個標準炮眼，其余炮眼按此標準進行平行鉆眼。

6.5.6清孔：

應采用高壓風或高壓水將孔內殘余泥漿、存水及石粉吹凈。

6.5.7檢孔：

a)鉆孔完成后，應按炮眼布置圖對孔位、孔徑、孔深進行檢查，并做好檢查記錄；

b)炮眼不符合要求時應進行補鉆，經檢查合格后方可進行下道工序施工。

6.5.8臺車出洞：

a)臺車出洞前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號退場；

b)應將臺車停放在安全區(qū)域，將導桿和鉆臂以行走狀態(tài)擺成水平位置，各操縱桿置于

零位；

c）應清洗臺車外露部分，保持臺車清潔。

6.6質量控制要點

6.6.1臺車鉆孔應根據(jù)圍巖情況，經試驗對比確定鉆孔深度，確保周邊眼眼底在同一垂直斷

面。

6.6.2爆破后應根據(jù)開挖面輪廓線平順度、超欠挖、兩茬炮銜接段的臺階形誤差及炮孔痕跡

保存率等數(shù)據(jù)分析及時優(yōu)化爆破參數(shù)。

6.6.3鉆進過程應跟蹤檢查錨桿孔的垂直度，如有偏差應進行糾偏，不能糾偏的應重新鉆孔。

6.6.4開孔與鉆進過程應檢查錨桿間距、深度等是否滿足設計要求，如有問題，及時處理。

6.7質量檢驗

6.7.1每一循環(huán)炮眼或錨桿鉆孔作業(yè)完成后，現(xiàn)場施工技術人員應及時對鉆孔的孔位、深度、

角度及清孔情況進行檢驗。

6.7.2多臂鑿巖機鉆孔施工質量控制標準如表1所示。

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表1多臂鑿巖機鉆孔施工質量控制標準

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

1炮孔位置（mm）周邊眼：±50逐孔檢查。尺量

2錨桿孔位（mm）±150每一循環(huán)分別檢測拱部、尺量

3鉆孔深度（mm）±50側墻或仰拱；隨機選孔、尺量

檢測頻率不小于總量的尺量

4孔徑（mm）≥錨桿桿體直徑+15

10%。

5錨桿鉆孔垂直度（°）±20°尺量

7拱架臺車

7.1一般規(guī)定

7.1.1拱架臺車應具備鋼拱架安裝、鉆孔及裝藥作業(yè)等功能。

7.1.2拱架臺車應具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

7.1.3自制臺車應具備設計圖紙、結構驗算書等。

7.1.4拱架臺車供電和通風要滿足拱架臺車的安全施工作業(yè)要求。

7.1.5施工前應對場地進行整平、壓實，并在兩側設置臨時排水溝，確保排水通暢。

7.1.6拱架臺車行走應緩慢，并定期檢查各制動裝置。

7.2拱架臺車基本要點

7.2.1拱架臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底。

7.2.2拱架臺車包括門架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、拱架安裝系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)

六部分。

7.2.3上述系統(tǒng)的主要技術參數(shù)見附錄D。

7.2.4拱架臺車加工及安裝要點：

a)拱架臺車應在經硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)拱架臺車型鋼、液壓千斤頂?shù)炔牧吓c臺車應進行驗收，合格后方可使用；

c)拱架臺車設計、加工、拼裝的形狀尺寸應與隧道施工斷面相適應，拱架臺車應結構

合理、移動方便；

d)拱架臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底；

e)拱架提升懸臂桿端頭應設置擋塊，桿頂面應鋪設防滑墊，以防拱架傾覆和滑動。

7.3作業(yè)準備

7.3.1施工前應檢查拱架臺車液壓支撐或螺旋支撐、拱架臺車提升裝置等主要裝置，以及控

制面板、油路、頂缸等主要部件，確保運行狀態(tài)良好。

7.3.2應對掌子面進行排險，防止松動石塊掉落。

7.4工藝流程

拱架臺車施工工藝流程如圖4所示

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圖4拱架施工工藝流程圖

7.5拱架施工

7.5.1測量放樣：

a)每循環(huán)拱架安裝前應準確放樣并校核，控制點精度應符合《公路隧道施工技術規(guī)范》

（JTG/T3660）的規(guī)定。

b)測量人員應準確標識拱架安裝的中線、標高及拱腳設計位置，超欠挖位置應及時處

理。

7.5.2臺車就位：

a)拱架臺車應依據(jù)設計中線、拱頂高程及斷面尺寸準確定位；

b)拱架臺車就位后應采用液壓支撐或螺旋支撐，嚴禁輪胎支撐受力。

7.5.3臺車行走：

a)拱架臺車行走時應保證各機構同步行進；

b)行走過程中應保證拱架臺車下端無障礙，確保拱架臺車行進順暢。

7.5.4鋼拱架安裝：

a)鋼拱架應分節(jié)段提升至工作平臺后，由人工進行螺栓連接等輔助安裝工作；

b)鋼拱架安裝后應及時打設鎖腳錨桿（管），并與鋼拱架焊接牢固；

c)鋼拱架應緊貼巖面，必要時可在巖面挖槽就位或采用定位鋼筋固定。

7.5.5臺車移位：

a)拱架臺車移位前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號移動；

b)拱架臺車移位過程中應緩慢平穩(wěn)，不應生拉硬拽；

c)拱架臺車停放好后應做好制動與清理，確保施工車輛正常通行。

7.6質量控制要點

7.6.1應核對隧道開挖斷面的中線、高程和輪廓，清理拱腳位置雜物，對超挖部分及時填充。

鋼拱架形成面應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位、扭曲。

7.6.2拱腳標高不足時應設置鋼板或混凝土墊塊進行調整，混凝土強度不小于二襯混凝土強

度。

7.6.3應定期檢查拱架臺車頂部舉升裝置豎直度。

7.7質量檢驗

每一循環(huán)鋼拱架安裝作業(yè)完成后，施工技術人員應及時進行質量檢驗，施工質量控制標

準如表2所示。

表2鋼架支護施工質量控制標準

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

±50逐榀檢查尺量

1安裝間距（mm）隧道拱部、邊墻

平均值±50地質雷達

共3條測線

2鋼架數(shù)量（榀）≥設計值全部逐榀清點，地質雷達

3保護層厚度（mm）臨空側保護層≥20每10m抽查3處鑿孔檢查

4傾斜度（°）±2°逐榀檢查鉛錘法

5鋼架軸線連接偏位（mm）±3逐榀檢查尺量

鋼板平面無翹曲

6連接鋼板（個）全部逐個目測

連接螺栓個數(shù)≥4個

橫向向洞內偏差≤10

安裝

≥設計標高，但不超經緯儀

7偏差豎向逐榀檢查

過外放誤差50全站儀

（mm）

鋼架平面翹曲≤50

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表2鋼架支護施工質量控制標準（續(xù)）

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

鋼架連數(shù)量（個）≥設計值全部逐個清點

8

接鋼筋間距（mm）±50每榀3處尺量

8濕噴機械手

8.1一般規(guī)定

8.1.1濕噴機械手應具備使用說明書、產品合格證及備件一覽表等。

8.1.2供電、供水和通風要滿足濕噴機械手的安全施工作業(yè)要求。

8.1.3施工前應對場地進行整平、壓實，并在兩側設置臨時排水溝，確保排水通暢。

8.1.4濕噴機械手行走時應緩慢，定期檢查各制動裝置。

8.1.5不應在作業(yè)現(xiàn)場維修設備或更換零部件，受噴面下不應站人或隨意走動。

8.2設備選型原則及適用范圍

8.2.1濕噴機械手選型應滿足濕噴混凝土施工的連續(xù)性與均勻性工作性能的基本功能需要。

8.2.2濕噴機械手基本（標準）配置可參照附錄A，濕噴機械手主要技術參數(shù)可參照附錄C。

8.2.3隧道供電長度超過500m時，宜穩(wěn)壓或高壓供電進洞。

8.2.4濕噴機械手宜配備雙動力作業(yè)系統(tǒng)。

8.2.5濕噴機械手應具備速凝劑自動計量功能，能精確測量并自動調節(jié)添加量。

8.2.6濕噴機械手應具備2個及以上相互獨立的添加劑罐，罐的容量不小于1000L。

8.2.7濕噴機械手適用于二臺階及全斷面施工隧道的混凝土噴射。

8.3作業(yè)準備

8.3.1施工前應進行噴射混凝土配合比試驗，確定速凝劑摻量等參數(shù)；應進行試噴，確定工

作壓力、噴嘴距巖面距離及噴射角度等參數(shù)。

8.3.2操作人員應佩戴專業(yè)防護用具。

8.3.3作業(yè)前應確認電器設備、油路、水路及電纜等完好后方可啟動。

8.3.4施工前應測量隧道開挖斷面凈空尺寸，包括隧道的斷面輪廓、中線及高程，欠挖時應

及時處理。

8.3.5巖面有少量滲水可適當增加速凝劑及水泥摻量，局部滲水可引排后噴射，當大量涌水

宜采用堵、引相結合的方式處理。

8.4工藝流程

濕噴混凝土施工工藝流程如圖5所示。

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圖5濕噴混凝土施工工藝流程圖

8.5濕噴混凝土施工

8.5.1臺車進洞：

a)濕噴機械手進洞前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號作

業(yè)；

b)不應在斜坡上停車。

8.5.2臺車就位：

a)工作場地應平整，濕噴機械手就位后應立即張開支腿，確保臺車停放穩(wěn)固；

b)連接電源依次啟動應急復位開關、空壓機、液壓系統(tǒng)等；

c)試運行應按設置速凝劑摻量、伸展噴射臂、開風閥、計量泵、主機的順序進行，嚴

禁將噴槍對準施工人員。

8.5.3初噴

a)有拱架段初噴厚度宜為2cm～5cm，噴射速度宜為22m3/h～26m3/h，局部凹洼可

結合初噴找平。如圖6所示；

圖6初噴示圖

b)無拱架段噴射混凝土厚度在10cm以下，宜從邊墻到拱頂一次噴射到位。

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c)噴射時應分區(qū)施工，噴射順序應“先墻后拱，自下而上”。如圖7所示；

d)工作壓力宜為0.2MPa～0.7MPa；

e)噴射角度宜為75°～90°，噴頭與受噴面的距離為1m～1.5m。如圖8所示；

f)初噴后，應及時進行鋼筋網、鋼拱架及錨桿施工。

圖7噴射順序示意圖

圖8噴射距離與角度示意圖

8.5.4臺車移位：

a)濕噴機械手移位前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號移

動；

b)濕噴機械手停放好后應做好制動。

8.5.5復噴：

a)在拱腳進行噴料時，噴頭應稍微朝下噴射，保證拱腳與邊墻銜接處的密實性；

b)噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼拱架覆蓋，鋼拱架臨空一側噴射混

凝土保護層厚度應滿足要求。復噴時每層厚度拱頂不應大于100mm，邊墻不應大于150mm；

c)在曲線段噴射時，前一榀拱架不能以后一榀為參照對象，應以本榀拱架剛好覆蓋為

標準；

d)噴射完成后應檢查噴射混凝土表面平整度、掉塊、空洞等。

8.5.6臺車出洞：

a)濕噴機械手出洞前，應查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導人員指示信號退

場；

b)應將濕噴機械手停放在安全區(qū)域，各操縱桿置于零位；

c)應清洗濕噴機械手外露部分，保持臺車清潔。

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8.5.7養(yǎng)護：

a)噴射混凝土終凝2h后應噴淋養(yǎng)護（可采用霧炮機，噴霧量不小于12L/min、水平

轉角不小于160°、噴射范圍不小于9m），養(yǎng)護時間不少于7d；

b)當隧道內環(huán)境日均溫度低于+5℃時不應噴淋養(yǎng)護。

8.6質量控制要點

8.6.1復噴混凝土可分層多次施作。

8.6.2后一層噴射混凝土應在前一層噴射混凝土終凝后進行，若終凝后初噴混凝土表面已蒙

上粉塵時，應將受噴面吹洗干凈后實施。

8.6.3鋼拱架與巖面間的間隙應用噴射混凝土填充密實，不應出現(xiàn)空洞。

8.7質量檢驗

噴射混凝土作業(yè)完成后，施工技術人員應及時進行質量檢驗，施工質量控制標準如表3

所示。

表3噴射混凝土施工質量控制標準

序號檢查項目施工控制值檢驗頻率檢驗方法

按照《公路隧道施工技術規(guī)

噴射混凝土強度

1在合格標準內范》JTG/T3660-2020附錄B.3

（MPa）

檢查。

初噴厚度：20~50；初噴混凝土厚度每作業(yè)循環(huán)

鉆孔法

最小厚度≥20檢查一次，每次不少于3個點。

成品厚度每10m抽查2個斷鉆孔法

面，每個斷面從拱頂中線起每全站儀

噴射混凝土厚度3m檢查1點激光斷面儀

2成品：平均厚度≥設計厚度；60%

（mm）雙車道隧道拱部、邊墻共3條

的檢查點厚度≥設計厚度；最小厚

測線，三車道、四車道隧道拱

度≥0.6倍設計厚度，且≥50

部、測線不少于5條測線，連地質雷達

續(xù)檢測，厚度判定測點，沿每

條測線每3m取1個點。

每5m抽查1個斷面，

鉆孔法

每個斷面檢查不少于3點

3空洞檢測無空洞、無雜物雙車道隧道拱部、邊墻共3條

測線，三車道、四車道隧道拱地質雷達

部、邊墻不少于5條測線。

噴射混凝土支護全站儀

4不小于設計要求每10m抽查3個斷面

凈空激光斷面儀

噴射混凝土平整

5D/L≤1/6按段落里程不少于10％直尺及塞尺

度

噴射混凝土表面平順、無空鼓、裂縫、松酥及掉渣等現(xiàn)象，外露錨桿頭、鋼筋、螺

6外觀質量

桿等突出物已割除并找平處理。

注：D——基面相鄰兩凸面間凹進去的深度；

L——基面相鄰兩凸面間的距離（L≤1m）。

9自行式移動棧橋

9.1一般規(guī)定

9.1.1自行式移動棧橋（以下簡稱“棧橋”）應具備使用說明書、產品合格證及備件一覽表

等。

9.1.2棧橋及其組件應具有足夠的強度和剛度，確保車輛在滿載時平穩(wěn)與安全通行。

9.1.3棧橋兩端地基應穩(wěn)固，棧橋兩端引橋的端頭與地基有效搭接長度應不小于1.5m，接

坡應平順。

-11-

9.1.4棧橋應設置高度不低于1.2m的護欄，護欄具有醒目反光漆與醒目警示燈帶；并在兩

端配備安全限速標志。

9.1.5棧橋左右幅之間空隙應配置安全網，防止人員墜落。

9.2設備選型原則及適用范圍

9.2.1棧橋選型應滿足施工機械跨越和連接仰拱施工作業(yè)面的兩大功能的基本功能需要。

9.2.2棧橋基本（標準）配置參照附錄A。棧橋主要技術參數(shù)可參照附錄C。

9.2.3棧橋應滿足仰拱施工安全通行及橋下仰拱施工要求。

9.2.4棧橋宜采用模塊化拼裝式結構、全液壓驅動方式和自動控制系統(tǒng)，以有利于快速模塊

化拼裝。

9.2.5棧橋主要適用于隧道仰拱施工。

9.3作業(yè)準備

9.3.1仰拱開挖完成后，棧橋應及時就位。

9.3.2棧橋上通車前應檢查行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。

9.4工藝流程

仰拱施工工藝流程如圖9所示。

圖9仰拱施工工藝流程圖

9.5仰拱施工

9.5.1仰拱開挖：

a)仰拱開挖的長度應根據(jù)不同圍巖情況確定；

b)軟巖地段特別是處于洞口部位或洞內斷層破碎帶的隧道仰拱宜跳格開挖，嚴禁一次

開挖范圍過大。

9.5.2引橋架設：

a)清除障礙物，場地平整；

b)打開液壓系統(tǒng)電機，將短引橋升至最高、長引橋升至合適的高度。

9.5.3棧橋就位：

a)將主橋軌道油缸提至頂端，并將軌道送到前方（對面）；

b)將主橋油缸放至底端，并將棧橋往前（對面）行走。依次循環(huán)至棧橋就位。如圖

10所示。

-12-

圖10自行式移動棧橋就位示圖

9.5.4通車穩(wěn)定性檢查：

a)施工技術人員嚴格檢查棧橋拼裝部位連接情況，要求各部位無松動；

b)滿載的運輸車輛首次慢速通過棧橋，由水準儀觀測棧橋的大變形量（撓度），應符

合式（1）的要求。

L

f≤（1）

400

式中：

f——棧橋的容許撓度，mm

L——棧橋的計算跨徑，m

9.5.5仰拱施工：

a)仰拱開挖完成后，應及時進行仰拱初期支護；

b)仰拱預埋鋼筋露頭部分宜采用定位卡槽控制鋼筋間距、軸線、保護層厚度。

9.5.6棧橋移動：

a)當填充混凝土達到一定強度后方可移動棧橋，繼續(xù)下一循環(huán)的仰拱施工；

b)應清洗自行式移動棧橋外露部分，保持臺車清潔。

9.6質量控制要點

9.6.1棧橋移動前，其各焊接部位不應有焊縫脫落、焊縫開裂等現(xiàn)象，并對支撐系統(tǒng)進行仔

細檢查，包括棧橋主梁及輔助構件有無開裂及變形，發(fā)現(xiàn)問題不應進行棧橋的移動和架設，

待處理完成并檢查合格后方可進行棧橋的移動和架設。

9.6.2棧橋架設時應確保棧橋底面距仰拱填充層或調平層頂面高度大于60cm，并做好仰拱

頂面的平整度控制。

9.7質量檢驗

仰拱作業(yè)完成后，施工技術人員應及時進行質量檢驗，施工質量控制標準如表4所示。

表4仰拱施工質量控制標準

規(guī)定值或允許

序號檢查項目檢驗頻率檢驗方法

偏差

混凝土強度按照《公路隧道施工技術規(guī)范》

1在合格標準內

（MPa）JTG/T3660-2020附錄B.1檢查。

立模后，每模端頭作為一個檢查斷

面沿模板弧線檢測每一澆筑段不少

2仰拱厚度（mm）不小于設計值尺量

于2個斷面，每個斷面不少于5點，

模板每振搗窗檢查1點

仰拱底面高程每一澆筑段不少于2個斷面，每斷

3±15澆筑前，水準儀

（mm）面檢查不少于5點

鋼筋保護層厚度鑿孔法

4+10，-5每20m測5點。

（mm）鋼筋保護層測定儀

-13-

10二襯厚度預檢臺車

10.1一般規(guī)定

10.1.1二襯厚度預檢臺車（以下簡稱“預檢臺車”）應具備快速檢測初期支護噴射混凝土是

否超限的功能。

10.1.2預檢臺車應具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

10.1.3自制臺車應具備設計圖紙、結構驗算書等。

10.1.4預檢臺車供電和通風要滿足臺車的安全施工作業(yè)要求。

10.1.5施工前應對場地進行整平、壓實，并在兩側設置臨時排水溝，確保排水通暢。

10.1.6預檢臺車行走應緩慢，并經常檢查各制動裝置是否失效。

10.2預檢臺車基本要點

10.2.1預檢臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底。

10.2.2預檢臺車由行走系統(tǒng)、臺車骨架、檢測環(huán)及液壓升降系統(tǒng)組成。行走系統(tǒng)宜采用電

動遙控。預檢臺車設計與構造參照附錄D。

10.2.3預檢臺車宜采用液壓升降系統(tǒng)，滿足不同二襯厚度檢測要求。

10.2.4預檢臺車的檢測環(huán)應使用剛性材料制作，宜選用工字鋼。

10.2.5預檢臺車加工及安裝要點：

a)預檢臺車應在經硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)預檢臺車型鋼、油缸等材料與臺車應進行驗收，合格后方可使用；

c)預檢臺車設計、加工、拼裝的形狀尺寸應與隧道施工斷面相適應，臺車應結構合理、

移動方便。

10.3作業(yè)準備

10.3.1使用前應檢查預檢臺車液壓系統(tǒng)、油路等主要部件，確保運行狀態(tài)良好。

10.3.2使用前應通過對比試驗驗證預檢臺車檢測結果的可靠性。

10.3.4預檢臺車行走前應先割除初支表面外露錨桿、鋼筋，并用水泥砂漿抹平。

10.4工藝流程

二襯厚度預檢施工工藝流程如圖11所示。

圖11二襯厚度預檢施工工藝流程圖

10.5二襯厚度預檢

10.5.1測量放樣：

a)應采用全站儀精確放樣，確定待檢隧道斷面中心線，直線段宜每10m布設中樁，曲

線段宜每5m布設中樁。軌道中心線應與隧道中心線重合；

b)基面（軌道）高程測定頻率5m/次。

-14-

10.5.2臺車就位：

a)用液壓控制系統(tǒng)調整預檢臺車高度并打開檢測環(huán)，使檢測環(huán)位于設計輪廓線并與隧

道中心線重合；

b)應對檢測環(huán)從拱頂?shù)絺z側復測不少于5個點坐標，確保檢測環(huán)與設計輪廓線重合。

10.5.3行走檢測：

a)預檢臺車兩側應同步行走；

b)預檢臺車行走過程中，檢測環(huán)應垂直于隧道中心線。

10.5.4欠挖處理：

發(fā)現(xiàn)欠挖應及時處理，經驗收合格后方能進入下一道工序。

10.6質量檢驗

應嚴格控制欠挖。當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定

和強度時，每1㎡內欠挖面積不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不應大于50mm。拱腳、墻腳以

上1m范圍內及凈空圖折角對應位置不應欠挖。質量控制標準同二襯臺車。

11防水卷材作業(yè)臺車

11.1一般規(guī)定

11.1.1防水卷材作業(yè)臺車（以下簡稱“防水板臺車”）應具備防水卷材的鋪設、安裝及二襯

鋼筋安裝的功能。

11.1.2自制臺車應具備設計圖紙、結構驗算書等。

11.1.3防水板臺車應具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

11.1.4防水板臺車供電和通風要滿足臺車的安全施工作業(yè)要求。

11.1.5施工前應對場地進行整平、壓實，并在兩側設置臨時排水溝，確保排水通暢。

11.1.6防水板臺車行走應緩慢，并經常檢查各制動裝置是否失效。

11.2防水板臺車基本要點

11.2.1防水板臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底。

11.2.2防水板臺車的基本（標準）配置參見附錄A，防水板臺車設計與構造參照附錄D

11.2.3防水板臺車宜采用輪式行走系統(tǒng)，臺車主體應與行走箱體鉸接固定。

11.2.4軌道宜采用固定扇形軌道，雙側軌道中線應對稱布置，并固定在主體臺架上。

11.2.5鋪設小車宜采用雙側雙排輪設計，采用雙卷揚機驅動。

11.2.6防水板臺車的液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、閥組和支撐油缸組成。

11.2.7防水板臺車加工及安裝要點：

a)防水板臺車應在經硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)防水板臺車型鋼、液壓千斤頂?shù)炔牧吓c臺車應進行驗收，合格后方可使用；

c)防水板臺車設計、加工、拼裝的形狀尺寸應與隧道施工斷面相適應，臺車應結構合

理、移動方便；

d)防水板臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底；

e)防水板臺車的主控柜旁宜配置警報器，行車前應啟動報警器；

f)鋪設軌道各端部應設置限位開關，防止鋪設小車運行中失控。

11.3作業(yè)準備

11.3.1施工前應檢查防水板臺車支撐裝置、牽引裝置等，以及控制面板、油路等主要部件，

確保運行狀態(tài)良好。

-15-

11.3.2作業(yè)前對應防水板臺車進行試運行與試鋪，檢查防水卷材首次鋪設效果，并總結臺

車的操控方式、防水卷材鋪設松弛率、搭接長度、無損熱粘的溫度等主要施工工藝參數(shù)。

11.4工藝流程

防水卷材施工工藝流程如圖12所示

圖12防水卷材施工工藝流程

11.5防水卷材施工

11.5.1臺車就位：

a)防水板臺車行走時應保證各機構同步行進；

b)行走過程中應保證防水板臺車下端無障礙，確保臺車行進順暢；

c)防水板臺車應依據(jù)設計中線準確定位；

d)防水板臺車就位后應采用液壓支撐或螺旋支撐，不應采用輪胎支撐受力。

11.5.2防水層鋪設：

a)土工布鋪設：啟動往復式卷揚機使軌道小車帶動卷筒沿環(huán)形軌道移動，完成土工布

自動鋪設。調整壓緊裝置使土工布保持平整并緊貼巖面；

b)土工布固定：土工布宜采用射釘加熱熔墊片固定，其固定間距宜根據(jù)松弛率確定，

熱熔墊片宜采用紅外線激光定位裝置進行定位，如圖13所示；

圖13紅外線激光定位射釘熱熔墊片示圖圖14防水板鋪設示圖

c)防水板鋪設：啟動往復式卷揚機使軌道小車帶動卷筒沿環(huán)形軌道移動，完成防水板

自動鋪設。調整壓緊裝置使防水板保持平整并緊貼巖面，如圖14所示；

d)防水板固定：應及時將防水板與熱熔墊片用電磁焊機或超聲波焊機焊接固定，每個

熱熔墊片焊接四個點，焊點應均勻分布，如圖15所示。

-16-

圖15防水板固定示圖圖16防水板焊接示圖

11.5.3防水板焊接

防水板材料宜選用透明卷材，并采用自動爬焊機雙縫焊接牢固，如圖16所示。

11.5.4焊縫質量檢查

焊縫應順直、無氣泡、空鼓、皺折，并采用充氣法檢查焊縫質量。

11.5.5重焊或補焊

防水板焊接存在缺陷時，應進行重焊或補焊。

11.6質量控制要點

11.6.1防水層應環(huán)向整幅鋪設，幅寬宜為3m-6m，拱部和邊墻應無縱向搭接。

11.6.2土工布接縫與防水板焊縫，及防水板焊縫與二襯施工縫均應錯開1米以上。

11.6.3應做好防水層成品保護。

11.7質量檢驗

防水層作業(yè)完成后，應按照《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG/T3660-2020中11.4.7的條

款執(zhí)行，施工技術人員應及時進行質量檢驗，施工質量控制標準如表5所示；止水帶安裝質

量控制標準如表6所示。

表5防水板施工質量控制標準

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

每條環(huán)向搭接縫抽查

1搭接寬度（mm）≥100不少于5處，縱向搭接尺量

縫每2m檢測1處

每條環(huán)向搭接縫抽查

縫寬焊接焊縫寬≥10

2不少于5處，縱向搭接尺量

（mm）

粘接粘縫寬≥50縫每5m檢測1處

按設計要求；

拱部設計無要求的，

固定點間0.5m~0.7m每10m拱部、邊墻各

3±50尺量

距（mm）按設計要求；檢查5處

側墻設計無要求的，

0.7m~1.0m

壓力達到0.25MPa時停止充氣，保

4焊縫充氣檢查每2處搭接抽檢1處充氣檢查

持15min，壓力下降在10%以內

每10m拱部、邊墻各兩固定點之間

5鋪掛松緊度防水層任一點能接觸巖面

檢查5處同時兩點觸摸

表6止水帶安裝質量控制標準

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

1縱向偏離（mm）±50每環(huán)5處尺量

2偏離襯砌軸線（mm）≤30每環(huán)5處尺量

滿足設計要求

3固定點間距（mm）每處止水帶檢查5點尺量

設計無要求時，±50

注1：縱向偏離，指止水帶中線沿隧道縱向偏離施工縫。

注2：偏離襯砌軸線，指偏離襯砌厚度的中線。

注3：背貼式止水帶僅檢查其中“縱向偏離”，不檢查其他兩項

。

12二襯臺車

12.1一般規(guī)定

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12.1.1二襯臺車應采用整體模板，具備混凝土逐窗入模布料功能。

12.1.2自制臺車應具備設計圖紙、結構驗算書等。

12.1.3二襯臺車應具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

12.1.4二襯臺車供電、供水和通風要滿足二襯臺車的安全施工作業(yè)要求。

12.1.5臺車行走時應緩慢，并定期檢查各制動裝置。

12.2二襯臺車基本要點

10.2.1二襯臺車加工前應編制作業(yè)指導書，并向操作人員進行交底。

12.2.2二襯臺車的基本（標準）配置參見附錄A，臺車的設計與構造參照附錄D

12.2.3二襯臺車模板總成包括模板、托架、側向液壓油缸、腳部豎向千斤頂、腳部側向千

斤頂?shù)取?/p>

12.2.4二襯臺車框架總成包括框架、橫移油缸、頂升油