DB45T 2531-2022 高速公路熱拌瀝青混合料超薄磨耗層技術(shù)規(guī)范

ICS93.080.20CCSP6645IDB45/T2531—2022前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4縮略語(yǔ) 25基本要求 26結(jié)構(gòu)組合 27材料 38瀝青混合料 79超薄磨耗層施工 10質(zhì)量管理與驗(yàn)收 附錄A（資料性）超薄磨耗層瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法 18附錄B（資料性）超薄磨耗層瀝青混合料最佳油石比確定示例 DB45/T2531—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些文件可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本文件起草單位：廣西交投科技有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。本文件主要起草人：劉宇、周興業(yè)、唐忠國(guó)、馬進(jìn)、劉東、王旭東、姚新宇、李乃強(qiáng)、滿新耀、張蕾、易強(qiáng)、謝國(guó)瑞、譚明、鄒一強(qiáng)、李盈富、杜榮耀、肖倩、盧軍源、于發(fā)袂、賀芳偉、羅宏偉、韓濤、陳均毅、許湛成、黃士桐。1DB45/T2531—2022高速公路熱拌瀝青混合料超薄磨耗層技術(shù)規(guī)范本文件界定了高速公路瀝青路面熱拌瀝青混合料超薄磨耗層技術(shù)的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)，規(guī)定了基本要求、結(jié)構(gòu)組合、材料、瀝青混合料、施工及質(zhì)量控制的要求。本文件適用于高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程及新建工程瀝青路面抗滑表層的施工,其他工程可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB175通用硅酸鹽水泥GB/T16777建筑防水涂料試驗(yàn)方法JC/T975道橋用防水涂料JT/T533瀝青路面用纖維JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。熱拌瀝青混合料超薄磨耗層ultra-thinwearlayerofhotmixasphaltmixture使用瀝青、石料、填料或外摻劑，經(jīng)拌和站將材料加熱到合適溫度以滿足施工性能要求，鋪筑于道路表面、厚度為小于25mm且具有良好抗滑性能的薄層瀝青混合料，簡(jiǎn)稱超薄磨耗層。高黏高彈瀝青highviscosityandhighelasticitymodifiedasphalt在基質(zhì)中加入相容劑、聚合物改性劑、特種增黏劑、穩(wěn)定劑等制備而成的瀝青，相比普通改性瀝青具有更優(yōu)異的動(dòng)力黏度、黏韌性、彈性恢復(fù)等性能。膠粉復(fù)合改性瀝青rubberizedpolymermodifiedasphalt廢胎膠粉與一種或多種改性劑，按照一定比例與瀝青摻配，經(jīng)拌和、發(fā)育，制成的瀝青結(jié)合料。聚合物纖維polymerfiber24縮略語(yǔ)PAN:聚丙烯腈或丙烯腈含量大于85%(質(zhì)量百分比)的丙烯腈共聚物制成的合成纖維；PET:聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯為原料紡絲制得的合成纖維；SBS:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物；TFOT:薄膜烘箱試驗(yàn)。5.1超薄磨耗層應(yīng)選用各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定的瀝青、石料和填料等材料。5.2養(yǎng)護(hù)維修工程中使用超薄磨耗層時(shí)，應(yīng)保證下承層的穩(wěn)定、耐久、平整和潔凈。5.3超薄磨耗層應(yīng)采用黏結(jié)防水層與下承層結(jié)合。5.4超薄磨耗層瀝青混合料應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗水損害能力，易于施工。5.5超薄磨耗層應(yīng)滿足耐磨和抗滑要求。6結(jié)構(gòu)組合6.1.2下承層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定6.2.1下承層與熱拌瀝青超薄磨耗層之間應(yīng)設(shè)黏結(jié)防水層。6.2.2黏結(jié)防水層應(yīng)具有足夠的層間結(jié)合能力和防水能力，形成層間防水膜或隔水層。6.2.3熱灑布瀝青應(yīng)選用SBS改性瀝青、橡膠瀝青、高黏高彈瀝青，碎石應(yīng)使用超薄磨耗層粗集料。6.2.4可采用高黏高彈乳化瀝青黏結(jié)防水層，鋪筑超薄磨耗層時(shí)應(yīng)充分破乳和固化。6.3超薄磨耗層6.3.1超薄磨耗層瀝青混合料宜選用AC-8、AC-10、SMA-8、SMA-10等類型。6.3.2超薄磨耗層設(shè)計(jì)厚度宜為20mm~25mm,特殊情況可減薄至15mm。6.3.3超薄磨耗層瀝青混合料最大公稱粒徑宜為設(shè)計(jì)厚度的1/2~1/3。6.3.4超薄磨耗層應(yīng)按工程條件及功能需求，選用瀝青混合料類型。6.3.5超薄磨耗層瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)和路用性能應(yīng)符合本文3DB45/T2531—20227材料瀝青7.1.1超薄磨耗層和黏結(jié)防水層宜選用SBS改性瀝青、橡膠瀝青、改性膠粉橡膠瀝青、膠粉復(fù)合改性瀝青或高黏高彈瀝青。7.1.2用于加工生產(chǎn)改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合JTGF40的規(guī)定，宜選擇A級(jí)70號(hào)瀝青。7.1.3膠粉復(fù)合改性橡膠瀝青的廢胎膠粉或改性廢胎膠粉摻量宜不低于瀝青質(zhì)量的15％。7.1.4用于超薄磨耗層及黏結(jié)防水層的SBS改性瀝青應(yīng)符合表1中的技術(shù)要求。表1超薄磨耗層與黏結(jié)防水層用SBS改性瀝青技術(shù)要求℃%℃%%7.1.5用于超薄磨耗層及黏結(jié)防水層的橡膠瀝青、改性膠粉橡膠瀝青、膠粉復(fù)合改性瀝青應(yīng)符合表2中的技術(shù)要求。表2超薄磨耗層與黏結(jié)防水層用橡膠瀝青、改性膠粉橡膠瀝青、膠粉復(fù)合改性瀝青技術(shù)要求55后47.1.6用于超薄磨耗層及黏結(jié)防水層的高黏高彈瀝青應(yīng)符合表3中的技術(shù)要求。4DB45/T2531—2022表3超薄磨耗層與黏結(jié)防水層用高黏高彈瀝青技術(shù)要求℃53%%%7.1.7用于黏結(jié)防水層的高黏高彈乳化瀝青應(yīng)符合表4中的技術(shù)要求。表4黏結(jié)防水層用高黏高彈乳化瀝青技術(shù)要求 %-s%℃%-%1%57.1.8采用工廠化生產(chǎn)橡膠瀝青和改性膠粉橡膠瀝青時(shí)，或采用現(xiàn)場(chǎng)加工存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)8h時(shí)，應(yīng)檢測(cè)離析軟化點(diǎn)差。7.1.9用于超薄磨耗層的瀝青，宜補(bǔ)充開展紫外老化試驗(yàn)，老化試驗(yàn)后殘留物應(yīng)符合表1和表4中RTFOT(或TFOT)后殘留物的技術(shù)要求。57.2.1粗集料應(yīng)選用材質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨耗的碎石加工，應(yīng)具有較低的壓碎值、磨且應(yīng)符合表5中的規(guī)定。項(xiàng)目%%/吸水率，不大于%級(jí)5堅(jiān)固性，不大于%%%%%1%27.2.2粗集料的規(guī)格應(yīng)符合表6中的要求，7.2mm篩孔應(yīng)作為控制篩孔進(jìn)行控制。名稱公稱粒徑通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)07.2.3細(xì)集料應(yīng)采用規(guī)格為S16(0mm～3mm)的機(jī)制砂，且應(yīng)符合表7及JTGF40的要求。項(xiàng)目一%%3亞甲藍(lán)值，不大于2棱角性(流動(dòng)時(shí)間),不小于s%7.3填料6DB45/T2531—2022能自由地從礦粉倉(cāng)流出，不應(yīng)使用回收粉。7.3.2礦粉的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8礦粉技術(shù)要求%1%--%-7.3.3可采用水泥替代部分礦粉，水泥應(yīng)符合GB175的要求，替代量應(yīng)通過(guò)水穩(wěn)定性試驗(yàn)驗(yàn)證后確定。纖維7.4.1必要時(shí)，熱拌瀝青混合料超薄磨耗層可添加纖維作為外摻劑，聚合物纖維的規(guī)格與技術(shù)要求應(yīng)符合表9與表10的規(guī)定。表9聚合物纖維規(guī)格要求------±10%±10%表10聚合物纖維技術(shù)要求%6%57.4.2聚合物纖維的摻量宜為瀝青混合料質(zhì)量的0.20.4根據(jù)混合料的技術(shù)要性能進(jìn)行調(diào)整。7.4.3用于SMA混合料的木質(zhì)素纖維摻量與指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40的要求。7DB45/T2531—20228瀝青混合料一般規(guī)定8.1.1超薄磨耗層應(yīng)由S16(0mm～3mm)、S14(3mm～5mm)、S12(5mm～10mm）三檔礦料組成。8.1.2超薄磨耗層配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。8.1.3超薄磨耗層AC類和SMA混合料應(yīng)采用骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，可參考附錄A的方法確定設(shè)計(jì)級(jí)配曲線。8.1.4AC類混合料可按照附錄B的方法確定最佳油石比；SMA類混合料應(yīng)按JTGF40的方法確定。技術(shù)要求8.2.1超薄磨耗層AC類和SMA混合料宜采用表11中的推薦級(jí)配范圍確定設(shè)計(jì)級(jí)配曲線，或參考附錄A的方法確定設(shè)計(jì)級(jí)配曲線。表11超薄磨耗層設(shè)計(jì)級(jí)配范圍通過(guò)百分率(%)8.2.2超薄磨耗層應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，馬歇爾試件毛體積密度宜采用蠟封法測(cè)定，理論最大相對(duì)密度宜采用真空法測(cè)定。8.2.3超薄磨耗層瀝青混合料應(yīng)符合表12～表13的規(guī)定。表12AC超薄磨耗層技術(shù)要求AC-8次%%88%-%8DB45/T2531—2022表13SMA超薄磨耗層技術(shù)要求次%%66%%8.2.4超薄磨耗層混合料車轍試件宜按現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度成型，應(yīng)采用車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度和相對(duì)變形率進(jìn)行高溫性能評(píng)價(jià)，指標(biāo)應(yīng)符合表14的規(guī)定。表14超薄磨耗層高溫性能要求%438.2.5瀝青混合料殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度比、滲水系數(shù)應(yīng)符合表15規(guī)定，當(dāng)評(píng)價(jià)結(jié)果不符合表15的規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取改善措施。表15瀝青混合料的水穩(wěn)定性與試件滲水系數(shù)指標(biāo)要求%%8.2.6應(yīng)按JTG3450中T0961的方法檢測(cè)構(gòu)造深度，應(yīng)不小于0.8mm。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)8.3.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)宜在施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)完成，包括確定目標(biāo)級(jí)配曲線及其控制范圍，并確定最佳油石比。8.3.2每檔集料應(yīng)進(jìn)行不少于10次料堆取樣和篩分的獨(dú)立抽檢，確定每檔集料各個(gè)篩孔通過(guò)率的平均值及其變異范圍。8.3.3根據(jù)8.2.1設(shè)計(jì)級(jí)配范圍宜進(jìn)行不少于3組混合料摻配，以此確定最佳級(jí)配及目標(biāo)級(jí)配的上限和下限，作為混合料生產(chǎn)過(guò)程中的級(jí)配波動(dòng)范圍。9DB45/T2531—20228.3.4宜針對(duì)目標(biāo)級(jí)配的上限、中值、下限，按8.2中的相關(guān)規(guī)定驗(yàn)證混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，下限或上限級(jí)配混合料的性能不滿足要求時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整上下限范圍，并規(guī)范各檔集料的變異水平。8.3.5在驗(yàn)證過(guò)程中，應(yīng)先分別通過(guò)試驗(yàn)確定上限、中、下限級(jí)配混合料的最佳油石比，其中油石比應(yīng)不少于5個(gè)，每個(gè)油石比成型不少于4個(gè)平行試件。8.3.6宜按中值級(jí)配曲線試驗(yàn)確定的油石比作為混合料的最佳油石比。8.3.7目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)原材料的級(jí)配不能滿足要求，應(yīng)及時(shí)通知碎石場(chǎng)，調(diào)整篩孔的孔徑。8.3.8設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用冷料倉(cāng)數(shù)量，使各個(gè)料倉(cāng)的進(jìn)料速度均衡。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)8.4.1生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)完成，并應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)拌和設(shè)備的調(diào)試以及拌和設(shè)備噴油精度的檢測(cè)；b)混合料熱料倉(cāng)比例的確定以及生產(chǎn)油石比的初步確定；c)混合料性能驗(yàn)證。8.4.2宜采用燃燒法檢測(cè)混合料生產(chǎn)過(guò)程中的油石比和礦料級(jí)配，并應(yīng)按照下列規(guī)定繪制混合料油石比和礦料級(jí)配的標(biāo)定曲線：a)按照目標(biāo)配合比確定的中值級(jí)配曲線摻配混合料，并以目標(biāo)配合比確定的最佳油石比為中心，選定5個(gè)油石比進(jìn)行拌和，作為標(biāo)定試驗(yàn)樣本；b)每個(gè)油石比應(yīng)不少于2次平行試驗(yàn)，平行試驗(yàn)的油石比誤差不應(yīng)大于0.2％，取平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，否則重新試驗(yàn)；c)將燃燒試驗(yàn)后的集料進(jìn)行篩分，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，得到燃燒后混合料的平均級(jí)配曲線，與目標(biāo)配合比的中值級(jí)配曲線進(jìn)行對(duì)比，得出混合料各個(gè)篩孔通過(guò)率的偏差，作為混合料燃燒試驗(yàn)的級(jí)配修正值。8.4.3應(yīng)根據(jù)混合料的級(jí)配類型選擇拌和設(shè)備熱料倉(cāng)及篩網(wǎng)尺寸，并符合下列規(guī)定：a)最小篩網(wǎng)尺寸宜為3mm～4mm，最大篩網(wǎng)尺寸應(yīng)與混合料公稱最大粒徑相匹配；b)充分使用混合料的料倉(cāng)，生產(chǎn)公稱最大粒徑大于9.5mm的混合料時(shí)，應(yīng)配備不少于4個(gè)熱料倉(cāng)。8.4.4生產(chǎn)配合比試驗(yàn)中應(yīng)按以下步驟初步確定熱料倉(cāng)比例：a)根據(jù)目標(biāo)配合比確定的冷料倉(cāng)比例上料，分別進(jìn)行各個(gè)熱料倉(cāng)的篩分，每次篩分應(yīng)獨(dú)立抽取兩個(gè)樣本進(jìn)行試驗(yàn)，取平均值作為試驗(yàn)結(jié)果；b)按設(shè)定的冷料倉(cāng)比例連續(xù)上料10min～15min，使集料自然存儲(chǔ)到各個(gè)熱料倉(cāng)，然后計(jì)算各個(gè)熱料倉(cāng)的比例，該比例作為該拌和設(shè)備熱料倉(cāng)的均衡系數(shù)；c)按熱料倉(cāng)篩分結(jié)果及目標(biāo)級(jí)配中值曲線，確定各個(gè)熱料倉(cāng)比例，該比例應(yīng)盡量接近拌和設(shè)備的均衡系數(shù)，以減少生產(chǎn)過(guò)程中的溢料數(shù)量和等料時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；d)當(dāng)熱料倉(cāng)比例與均衡系數(shù)相差較大時(shí)，在滿足技術(shù)性能要求的前提下，可重復(fù)8.3設(shè)計(jì)步驟，重新設(shè)計(jì)混合料的目標(biāo)級(jí)配；e)根據(jù)確定的熱料倉(cāng)比例進(jìn)行混合料倉(cāng)篩分，此時(shí)不宜添加礦粉等填料，每盤混合料倉(cāng)的質(zhì)量應(yīng)不低于正常生產(chǎn)時(shí)的50%;f)混合料倉(cāng)篩分結(jié)果的公稱最大粒徑、4.75mm等關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率與目標(biāo)級(jí)配中值曲線相差應(yīng)不大于1絕對(duì)值）。如不滿足要求，應(yīng)查找原因，直至滿足要求；g)在拌和設(shè)備單一熱料倉(cāng)篩分和混合料倉(cāng)篩分時(shí)，拌和設(shè)備應(yīng)按正常生產(chǎn)時(shí)的溫度加熱集料，8.5生產(chǎn)配合比驗(yàn)證與試拌試鋪8.5.1確定混合料熱料倉(cāng)比例后，應(yīng)進(jìn)行噴油試驗(yàn)驗(yàn)證混合料級(jí)配，以及拌和設(shè)備噴油精度，應(yīng)符合a)應(yīng)按最佳油石比和最佳油石比±0.3%共三個(gè)油石比噴油，瀝青加熱溫度應(yīng)與正常生產(chǎn)時(shí)的溫b)應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)定的冷料倉(cāng)比例和8.4.4初步確定的熱料倉(cāng)比例上料，同時(shí)添加填料；c)每盤混合料的重量應(yīng)不低于正常生產(chǎn)時(shí)的50%;d)每次取樣前，應(yīng)連續(xù)出三盤料，并取第三盤料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)；e)應(yīng)采用燃燒試驗(yàn)檢驗(yàn)混合料的油石比和礦料級(jí)配，按照8.4.2確定的油石比修正曲線和礦料級(jí)配的修正值，對(duì)燃燒試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修正，以確定拌和設(shè)備的噴油精度及其混合料實(shí)際的礦料f)應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的噴油精度修正拌和設(shè)備的設(shè)定油石比；g)當(dāng)混合料礦料級(jí)配與目標(biāo)配合比設(shè)定的級(jí)配曲線中值具有較大偏差時(shí)，應(yīng)查找原因，及時(shí)解8.5.2混合料正式鋪筑前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，驗(yàn)證混合料性能及施工工藝。8.5.3試驗(yàn)段應(yīng)設(shè)置在主線的直線段上，長(zhǎng)度宜不少于500m,應(yīng)對(duì)比不同的碾壓組合方式。8.5.4試驗(yàn)段開工應(yīng)符合下列規(guī)定：a)提交完整的目標(biāo)配合比報(bào)告和生產(chǎn)配合比報(bào)告；b)所配備的施工機(jī)械完全進(jìn)場(chǎng)，且調(diào)試完畢；8.5.5試驗(yàn)段施工中，應(yīng)完成下列工作：a)混合料油石比檢測(cè)，應(yīng)取樣不少于4個(gè)樣本，實(shí)際油石比的正偏差不應(yīng)大于0.2%,負(fù)偏差不應(yīng)大于-0.1%;b)混合料礦料級(jí)配檢測(cè)，應(yīng)取樣不少于4個(gè)樣本，公稱最大粒徑、4.75mm篩孔的通過(guò)率與設(shè)計(jì)通過(guò)率的允許偏差為±2%,0.075mm篩孔的通過(guò)率與設(shè)計(jì)通過(guò)率的允許偏差為±1%;c)松鋪系數(shù)確定，不同松鋪系數(shù)條件下的實(shí)際壓實(shí)厚度，宜設(shè)定2～3個(gè)松鋪系數(shù)；d)壓實(shí)工藝組合方案確定，不同碾壓工藝下混合料的壓實(shí)度檢測(cè)，宜設(shè)定2～3個(gè)壓實(shí)工藝，每個(gè)壓實(shí)工藝的壓實(shí)度檢測(cè)樣本不少于8個(gè)；g)鋪筑表面層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行構(gòu)造深度和滲水系數(shù)檢測(cè)，并滿足本文件的相關(guān)要求。9超薄磨耗層施工9.1.1當(dāng)下承層出現(xiàn)裂縫、坑洞、車轍等病害時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理：DB45/T2531—2022a)裂縫寬度小于3mm，橫向及縱向裂縫僅存在于表面層尚未向下發(fā)展貫穿至中、下面層時(shí)，可不做處理直接加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)；b)裂縫寬度介于3mm～5mm，橫向及縱向裂縫出現(xiàn)在整個(gè)瀝青面層或基層表面時(shí)，應(yīng)采用熱瀝青或其他修補(bǔ)材料灌縫，其上鋪筑玻璃纖維格柵之后再加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)；c)裂縫寬度大于5mm，橫向及縱向裂縫較寬、裂縫已上下貫穿整個(gè)瀝青面層和基層時(shí)，應(yīng)以裂縫為中心向兩側(cè)各擴(kuò)展0.1m，向下銑刨至路面完好、無(wú)裂縫為止；銑刨范圍內(nèi)采用水泥混凝土+瀝青混凝土修補(bǔ)處理至現(xiàn)有路面標(biāo)高，其上再加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)；d)網(wǎng)裂、龜裂較輕微時(shí)，應(yīng)采用熱瀝青灌縫，加鋪玻璃纖維格柵之后再加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)；e)淺層坑洞病害應(yīng)采取擴(kuò)洞修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理，單一坑洞的填補(bǔ)范圍為沿原坑洞輪廓包絡(luò)線向前、后、左、右各擴(kuò)展0.2m，向下銑刨該范圍內(nèi)的路面直至路面完好、無(wú)掉?，F(xiàn)象為止；f)深度小于10mm的輕微車轍，可不做處理直接加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)；g)深度為10mm～20mm的中度車轍，應(yīng)將車轍病害處的表面層銑刨重鋪，其上再加鋪超薄磨耗層結(jié)構(gòu)。9.1.2黏結(jié)防水層采用熱瀝青和碎石組成時(shí)，施工前應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工準(zhǔn)備：a)撒鋪碎石宜進(jìn)行篩分，保證碎石的單一粒徑，粒徑應(yīng)與超薄磨耗層混合料公稱最大粒徑相匹配，超粒徑碎石含量不應(yīng)超過(guò)10%;b)碎石宜經(jīng)拌和設(shè)備除塵、加熱，現(xiàn)場(chǎng)撒鋪時(shí)碎石溫度不應(yīng)低于80℃;c)正式灑布前應(yīng)按照設(shè)計(jì)瀝青灑布量及碎石撒鋪量進(jìn)行試灑，確定車速、料斗傾角以及對(duì)應(yīng)的每平米碎石質(zhì)量等參數(shù)。9.1.3超薄磨耗層施工前，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工準(zhǔn)備：a)黏結(jié)防水層采用熱瀝青與碎石組成時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)碎石重疊、漏撒以及瀝青漏灑現(xiàn)象；b)黏結(jié)防水層采用高黏高彈乳化瀝青時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)漏撒，應(yīng)待完全破乳或表干后進(jìn)行鋪筑施工；c)黏結(jié)防水層施工后應(yīng)盡快安排瀝青混合料的鋪筑施工，間隔時(shí)間不宜超過(guò)24h，其間應(yīng)臨時(shí)封閉交通，避免黏結(jié)層的二次污染。黏結(jié)防水層施工9.2.1黏結(jié)防水層采用熱瀝青和碎石組成時(shí)，施工宜采用專用分離式碎石撒鋪車和瀝青灑布車。瀝青灑布車與碎石撒鋪車的數(shù)量比例應(yīng)為1:2，碎石滿鋪率應(yīng)為6070％。9.2.2在瀝青灑布和碎石撒鋪過(guò)程中，車輛應(yīng)保持勻速行駛，灑布均勻。9.2.3熱灑布瀝青宜使用SBS改性瀝青、橡膠瀝青、高黏高彈瀝青或高黏高彈乳化瀝青，其灑布量宜按照下列要求：a)SBS改性瀝青建議灑布量范圍為1.2kg/m2～1.6kg/m2；b)橡膠瀝青建議灑布量范圍為1.2kg/m2～1.8kg/m2；c)高黏高彈瀝青建議灑布量范圍為1.4kg/m2～2.0kg/m2；d)高黏高彈乳化瀝青建議灑布量范圍為0.4kg/m2～0.6kg/m2；e)黏結(jié)防水層瀝青灑布量設(shè)計(jì)根據(jù)原路面瀝青油膜、細(xì)集料損失嚴(yán)重程度，并在9.2.3建議范圍內(nèi)確定。9.2.4黏結(jié)防水層的瀝青灑布量誤差應(yīng)控制在設(shè)計(jì)灑布量的±0.2kg/m2范圍內(nèi)，碎石撒鋪量誤差應(yīng)在設(shè)計(jì)撒鋪量的±0.4kg/m2范圍內(nèi)。9.2.5在瀝青灑布過(guò)程中應(yīng)按下列規(guī)定處理橫向接頭和縱向接頭：a)在橫向接頭的位置，再次施工時(shí)既要與前次施工緊密銜接，同時(shí)也要避免與前次施工斷面重疊，可在每次橫向接頭灑布前采用油毛氈或鐵皮沿接頭邊緣將已灑布的路段遮擋覆蓋住，然b)在縱向接頭的位置，應(yīng)準(zhǔn)確把握灑布車的行駛軌跡，確保兩條行駛軌跡間的位置不存在漏灑。9.2.6在靠近路緣石和邊緣0.2m的寬度范圍內(nèi)，可不撒碎石。9.2.7碎石撒鋪后，宜采用輕型膠輪壓路機(jī)，往返碾壓1~2遍成型。9.2.8瀝青灑布車灑布完成后，應(yīng)采用氣吹、柴油清洗等方式對(duì)瀝青灑布車的瀝青管道、瀝青泵、噴9.3.1超薄磨耗層應(yīng)采用間歇式拌和站拌制。9.3.3如需添加水泥時(shí)，宜增加粉料倉(cāng)；或采用專用管線和螺旋輸送器，經(jīng)稱量后直接投入拌和鍋。60s,干拌時(shí)間應(yīng)不少于10s。9.3.5間歇式拌和站宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)存過(guò)程中混合料溫降不應(yīng)大于5℃,且不能9.3.6超薄磨耗層的拌和溫度應(yīng)滿足表16的要求，冬季氣溫較低時(shí)混合料生產(chǎn)宜取上限溫度。表16超薄磨耗層的拌和溫度要求集料加熱溫度(℃)瀝青溫度(℃)9.3.7應(yīng)逐盤采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，包括各個(gè)熱料倉(cāng)集料、填料、瀝青和采用干拌工藝時(shí)廢胎膠粉重量及拌9.3.8應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、拌和效率、工程量等因素配備足夠數(shù)量的瀝青混合料運(yùn)料車。9.3.9運(yùn)料車每次使用前后應(yīng)清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不9.3.10運(yùn)料車裝料中應(yīng)分“前、后、中”三次前后移9.3.11運(yùn)料車運(yùn)輸、等待及卸料過(guò)程中應(yīng)覆9.3.12運(yùn)料車不準(zhǔn)許在已施工的下承層路段上急剎車、急彎掉9.3.13施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)前方等候的運(yùn)料車宜多于5輛后，方可開始攤鋪。9.3.14現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)料車就位，配合攤鋪機(jī)卸料。9.3.15有條件時(shí)可采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車配合攤鋪9.4超薄磨耗層鋪筑9.4.1攤鋪前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行全面檢查9.4.2應(yīng)使用帶有自動(dòng)找平功能的履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在開始攤鋪瀝青混合料前1h,應(yīng)加熱攤鋪機(jī)的熨平板，溫度不低于100℃。9.4.3當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間距宜不大于10m,縱向搭接位置混合料搭接DB45/T2531—2022寬度宜不大于0.3m。9.4.4攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前0.1m～0.3m處停住，空檔等候，再由攤鋪機(jī)前景頂住運(yùn)料車，運(yùn)料車邊前進(jìn)邊緩慢卸料，避免料車撞擊攤鋪機(jī)。9.4.5攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不?yīng)隨意變換速度或中途停頓。9.4.6攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)能、施工機(jī)械、施工溫度等情況確定，攤鋪速度宜控制在1m/min～3m/min之間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。9.4.7宜根據(jù)層位選擇適宜的攤鋪機(jī)找平方式。9.4.8瀝青混合料攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)勻速、緩慢的旋轉(zhuǎn)，料位高度宜不高于葉片頂面。9.4.9最低氣溫應(yīng)不低于15℃,每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度選用，不應(yīng)低于表17的要求。9.4.10松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段的試鋪、試壓確定。表17超薄磨耗層的最低攤鋪溫度9.4.11超薄磨耗層初壓溫度應(yīng)不宜低于155℃,復(fù)壓溫度不宜低于140℃,終壓的結(jié)束溫度不宜低于9.4.12初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。初壓的壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，間距應(yīng)不大于2m。每臺(tái)壓路機(jī)橫向碾壓的錯(cuò)輪寬度宜不大于壓路機(jī)碾壓寬度的1/3。9.4.13復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不應(yīng)隨意停頓。9.4.14AC超薄磨耗層復(fù)壓第1遍可采用膠輪壓路機(jī)，之后應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)碾壓2～4遍并采用“高頻、低振”的模式進(jìn)行壓實(shí)。9.4.15復(fù)壓結(jié)束后，應(yīng)由施工人員用3m直尺檢測(cè)路面的平整度，結(jié)合終壓及時(shí)修補(bǔ)，以保證良好的平整度。9.4.16終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。9.4.17碾壓過(guò)程中，應(yīng)有專人指揮，負(fù)責(zé)碾壓各個(gè)階段的銜接。壓路機(jī)的碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，不同車道折返位置不應(yīng)在同一斷面位置。10質(zhì)量管理與驗(yàn)收原材料質(zhì)量管理10.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按“批”進(jìn)行全套指標(biāo)檢測(cè)。10.1.2超薄磨耗層瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，原材料項(xiàng)目與頻次應(yīng)按照表18進(jìn)行檢測(cè)，且技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足7.2及7.3要求。DB45/T2531—2022表18施工過(guò)程原材料檢測(cè)項(xiàng)目與頻次堅(jiān)固性0.3mm部分）軟化點(diǎn)（T）過(guò)程控制10.2.1超薄磨耗層生產(chǎn)時(shí)，瀝青混合料拌和廠應(yīng)按表19規(guī)定的項(xiàng)目、頻率，檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量。DB45/T2531—2022表19超薄磨耗層瀝青混合料拌和廠的質(zhì)量控制要求混合料出廠溫度規(guī)定出料溫度的-5℃~+10℃關(guān)鍵篩孔通過(guò)率與前三天燃燒爐或抽提每臺(tái)拌和機(jī)每天不少于2批最大公稱粒徑、4.75mm篩孔不大于±20.075mm篩孔不大于±1%量）燃燒爐或抽提每臺(tái)拌和機(jī)每天不少于2批±0.2%±0.3%±0.1%每臺(tái)拌和機(jī)每天不少于1批定空隙率±1%10.2.2超薄磨耗層瀝青路面鋪筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查的內(nèi)容、頻率及要求應(yīng)符合表20的規(guī)定。表20超薄磨耗層瀝青路面鋪筑過(guò)程中的質(zhì)量控制要求DB45/T2531—202210.2.3超薄磨耗層瀝青混合料鋪筑完成后應(yīng)對(duì)鋪筑質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容、頻率及要求應(yīng)符合表21的規(guī)定。表21超薄磨耗層瀝青混合料鋪筑完成后的質(zhì)量檢驗(yàn)不大于設(shè)計(jì)空隙率+2% 不小于試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%設(shè)計(jì)值的-5+10%10.2.4黏結(jié)防水層施工過(guò)程中，應(yīng)按表22的要求，進(jìn)行質(zhì)量檢查。表22黏結(jié)防水層施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查超粒徑含量不大于10%-規(guī)定出料溫度的-5℃~+15℃之間10.2.5路面的外觀、接縫、寬度、縱斷面高程、橫坡等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行有關(guān)的瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的要求一致。驗(yàn)收10.3.1交工驗(yàn)收質(zhì)量檢查與驗(yàn)收要求應(yīng)符合JTGF40的規(guī)定。10.3.2抗滑性能采用橫向力系數(shù)和構(gòu)造深度進(jìn)行評(píng)價(jià)，應(yīng)滿足表23的要求。DB45/T2531—2022表23瀝青路面驗(yàn)收抗滑技術(shù)要求），注1：橫向力系數(shù)SFC60采用橫向力系數(shù)測(cè)試車，在（60±1）km10.3.3AC超薄磨耗層滲水系數(shù)應(yīng)不大于120mL/min，SMA超薄磨耗層滲水系數(shù)應(yīng)不大于80mL/min。DB45/T2531—2022附錄A（資料性）超薄磨耗層瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法A.1一般規(guī)定A.1.1本方法為粗集料斷級(jí)配橡膠瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法。A.1.2本方法適用于密實(shí)型橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)，也適用于開級(jí)配型橡膠瀝青混合料的設(shè)計(jì)。A.2級(jí)配曲線設(shè)計(jì)A.2.1級(jí)配曲線設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：確定關(guān)鍵篩孔、確定關(guān)鍵篩孔對(duì)應(yīng)通過(guò)率以及確定關(guān)鍵篩孔間級(jí)配曲線的函數(shù)形式，并計(jì)算獲得各篩孔的通過(guò)率。A.2.2關(guān)鍵篩孔包括：公稱最大粒徑篩孔、粗細(xì)集料分界篩孔以及0.075mm篩孔。A.2.3根據(jù)所設(shè)計(jì)瀝青混合料的使用功能需求，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇對(duì)應(yīng)于各關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率。A.2.4關(guān)鍵篩孔間級(jí)配曲線的函數(shù)形式可選擇冪函數(shù)模型、指數(shù)函數(shù)模型或?qū)?shù)函數(shù)模型：a)冪函數(shù)模型如式（A.1）；式中：y——各粒徑的通過(guò)率(%);χ——各粒徑的孔徑，單位為毫米（mma、b——為根據(jù)待定參數(shù)。b)指數(shù)函數(shù)模型如式（A.2）；式中：y——各粒徑的通過(guò)率(%);χ——各粒徑的孔徑，單位為毫米（mma、b——為待定參數(shù)。c)對(duì)數(shù)函數(shù)模型如式(A.3)。式中：y——各粒徑的通過(guò)率(%);χ——各粒徑的孔徑，單位為毫米（mma、b——為待定參數(shù)。A.2.5根據(jù)關(guān)鍵篩孔通過(guò)率和關(guān)鍵篩孔間級(jí)配曲線形式，確定級(jí)配曲線的特征參數(shù)，并計(jì)算各中間篩孔的通過(guò)率，形成完整的級(jí)配曲線。DB45/T2531—2022附錄B(資料性)超薄磨耗層瀝青混合料最佳油石比確定示例B.1超薄磨耗層最佳油石比確定方法B.1.1確定協(xié)調(diào)抗變形能力和抗車轍能力關(guān)鍵的控制點(diǎn)——油石比第一控制點(diǎn)OAC1。B.1.2最緊密嵌擠狀態(tài)下油石比是協(xié)調(diào)抗變形能力和抗車轍能力的關(guān)鍵控制點(diǎn)，因此選取礦料間隙率VMA最小時(shí)的油石比作為第一控制點(diǎn)OAC1,以協(xié)調(diào)抗變形能力和抗車轍能力。B.1.3礦料間隙率VMA與油石比關(guān)系曲線見圖B.1。y=0.0893x2-1.0421x+2圖B.1礦料間隙率VMA與油石比關(guān)系曲線B.1.4確定保證施工和易性的關(guān)鍵控制點(diǎn)——油石比第二控制點(diǎn)OAC2。B.1.5通過(guò)控制最大油石比保證混合料的施工和易性。研究表明，一定油石比范圍內(nèi)謝倫堡析漏試驗(yàn)析漏損失率與油石比之間的關(guān)系曲線具有明顯的“拐點(diǎn)”(即圖中兩條切線交點(diǎn)),當(dāng)油石比超過(guò)該點(diǎn)時(shí)析漏損失率急劇上升，因此本文件提出采用該“拐點(diǎn)”作為第二控制點(diǎn)OAC2,據(jù)此控制超薄磨耗層瀝青混合料的最大油石比。B.1.6析漏損失率與油石比關(guān)系曲線見圖B.2。圖B.2析漏損失率與油石比關(guān)系曲線B.1.7確定保證長(zhǎng)期抗滑能力的關(guān)鍵控制點(diǎn)——油石比第三控制點(diǎn)OAC3。B.1.8隨著油石比的增加，瀝青混合料的抗滑能力會(huì)逐漸衰減，當(dāng)油石比超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，表征長(zhǎng)期抗滑能力的構(gòu)造深度殘留率指標(biāo)會(huì)減小至70%以下而不滿足相關(guān)要求。因此，本文件以滿足長(zhǎng)期抗滑性能要求的最高瀝青含量作為第三控制點(diǎn)OAC3,據(jù)