海南省先鋒聯(lián)盟2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期11月期中物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024—2025學(xué)年度第一學(xué)期高一年級(jí)期中先鋒聯(lián)盟物理調(diào)研（考試時(shí)間：90分鐘滿分：100分）一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年9月6日臺(tái)風(fēng)“摩羯”登陸海南文昌翁田鎮(zhèn)，造成嚴(yán)重破壞。災(zāi)后各方展開(kāi)救援工作，其中南方電網(wǎng)貴州凱里供電局積極支援，共調(diào)集12輛吊車(chē)、9輛低壓發(fā)電車(chē)、88輛搶修工程車(chē)、30臺(tái)發(fā)電機(jī)、23部無(wú)人機(jī)，組織364名搶修人員分兩批出征，跨越千里趕往海南受災(zāi)地區(qū)展開(kāi)救援工作。關(guān)于本次救援行動(dòng)中，下列說(shuō)法正確的是（）A.研究一輛搶修工程車(chē)從貴州到海南的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)B.以其中一輛低壓發(fā)電車(chē)為參考系，旁邊同向同速行駛的搶修工程車(chē)是靜止的C.一輛搶修工程車(chē)行駛的路程一定等于其位移的大小D.以正在飛行的無(wú)人機(jī)為參考系，地面上靜止的物體是靜止的【答案】B【解析】A．研究一輛搶修工程車(chē)從貴州到海南的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，其形狀和大小對(duì)研究問(wèn)題影響很小，可以將其看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．以其中一輛低壓發(fā)電車(chē)為參考系，旁邊同向同速行駛的搶修工程車(chē)相對(duì)位置沒(méi)有變化，是靜止的，故B正確；C．路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移是從初位置到末位置的有向線段，只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，路程才等于位移的大小，一般情況下路程大于位移的大小，故C錯(cuò)誤；D．以正在飛行的無(wú)人機(jī)為參考系，地面上靜止的物體是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選B。2.在自然界中某量的變化可以記為，發(fā)生這個(gè)變化所用的時(shí)間間隔可以記為，變化量與時(shí)間間隔的比值就是這個(gè)量的變化率，顯然，變化率描述各種變化過(guò)程時(shí)起著非常重要的作用。在一場(chǎng)精彩的賽車(chē)比賽中，賽車(chē)的提速性能讓人贊嘆不已，下列關(guān)于變化率說(shuō)法正確的是（）A.賽車(chē)加速度大時(shí)，其速度的變化率一定大，且加速度與速度的變化率都是矢量B.賽車(chē)速度大時(shí)，其加速度的變化率也一定大，且加速度變化率是標(biāo)量C.賽車(chē)速度的變化率大時(shí)，其速度變化量一定大，且速度變化量是矢量D.賽車(chē)加速度大時(shí)，其速度一定大，加速度和速度都是矢量【答案】A【解析】A．加速度就是速度的變化率，加速度和速度的變化率都是矢量，加速度大，速度的變化率一定大，故A正確；B．速度大與加速度的變化率沒(méi)有必然聯(lián)系，且加速度變化率是矢量，故B錯(cuò)誤；C．速度的變化率大，時(shí)間不確定的情況下，速度變化量不一定大，速度變化量是矢量，故C錯(cuò)誤；D．加速度大說(shuō)明速度變化快，但加速度大的物體，其速度不一定大，加速度和速度都是矢量，故D錯(cuò)誤。故選A。3.甲、乙兩物體沿同一方向同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它們的位移x與時(shí)間t的圖像如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）A.甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做曲線運(yùn)動(dòng) B.時(shí)刻，甲、乙兩物體的速度相等C.至?xí)r間內(nèi)，乙的速度一直比甲大 D.至?xí)r間內(nèi)，甲乙路程相等【答案】D【解析】A．圖像只能表示直線運(yùn)動(dòng)，甲、乙均做直線運(yùn)動(dòng)，甲圖像斜率不變，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；BC．圖線斜率表示速度，時(shí)刻甲圖線的斜率大于乙圖線的斜率，可知時(shí)刻甲速度大于乙速度，至?xí)r間內(nèi)，乙的速度不是一直比甲大，故BC錯(cuò)誤；D．由圖可知，甲乙均做單向直線運(yùn)動(dòng)，該時(shí)間內(nèi)初末位置相同，故路程相等，故D正確。4.辛棄疾在《破陣子·為陳同甫賦壯詞以寄之》中有“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”之句?，F(xiàn)在想象一位將軍在戰(zhàn)場(chǎng)上張弓射箭，對(duì)于張弓以及箭射出后的過(guò)程中所蘊(yùn)含的物理知識(shí)，下列理解正確的是（）A.張弓過(guò)程中，弓發(fā)生的形變是一種非彈性形變B.張弓過(guò)程中，弓對(duì)箭的彈力是由于箭的形變產(chǎn)生的C.箭射出后在空中飛行，若忽略空氣阻力，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)始終不變D.箭射出瞬間，弓弦對(duì)箭的彈力方向與箭運(yùn)動(dòng)方向相同【答案】D【解析】A．張弓過(guò)程中，弓發(fā)生形變，松手后弓能恢復(fù)原狀，發(fā)生的是彈性形變，故A錯(cuò)誤；B．張弓過(guò)程中，弓對(duì)箭的彈力是由于弓的形變產(chǎn)生的，故B錯(cuò)誤；C．箭射出后在空中飛行，若忽略空氣阻力，箭只受重力作用，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，故C錯(cuò)誤；D．箭射出瞬間，弓弦對(duì)箭的彈力方向是推動(dòng)箭向前運(yùn)動(dòng)，與箭運(yùn)動(dòng)方向相同，故D正確。故選D。5.一輛新型環(huán)保汽車(chē)以16m/s的速度沿寬闊的公路勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即剎車(chē)（忽略反應(yīng)時(shí)間）。汽車(chē)以大小為的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下面說(shuō)法正確的是（）A.開(kāi)始剎車(chē)后第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移比為B.開(kāi)始剎車(chē)后第1s末、第2s末、第3s末的速度比為C.開(kāi)始剎車(chē)后6s內(nèi)的位移與開(kāi)始剎車(chē)后2s內(nèi)的位移比為D.汽車(chē)停止前最后一秒的位移為4m【答案】C【解析】AB．題中為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)，可計(jì)算出汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4s，分析其逆向運(yùn)動(dòng)過(guò)程為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系，開(kāi)始剎車(chē)后第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移比為為，開(kāi)始剎車(chē)后第1s末、第2s末、第3s末的速度比為為，故AB錯(cuò)誤；C．汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4s，開(kāi)始剎車(chē)后6s內(nèi)的位移開(kāi)始剎車(chē)后2s內(nèi)的位移可得故C正確；D．根據(jù)逆向思維，汽車(chē)停止前最后一秒的位移為故D錯(cuò)誤故選C。6.一汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中突然剎車(chē)，從開(kāi)始剎車(chē)計(jì)時(shí)它的位移與時(shí)間的關(guān)系是單位是m，t單位是s），則剎車(chē)后4s內(nèi)汽車(chē)的平均速度為A.6m/s B.8m/s C.9m/s D.12m/s【答案】C【解析】根據(jù)位移公式及剎車(chē)計(jì)時(shí)它的位移與時(shí)間的關(guān)系，得初速度為，加速度為，可得汽車(chē)3s停止，代入，得x=36m，故平均速度為9m/s，C正確．7.一架無(wú)人機(jī)在操控者的控制下在豎直方向上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A.在時(shí)刻無(wú)人機(jī)的加速度為零B.在時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)做加速運(yùn)動(dòng)C.在時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)的平均速度小于D.在時(shí)刻無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化【答案】C【解析】A．圖像的斜率表示加速度，時(shí)刻圖像的斜率不為零，所以在時(shí)刻無(wú)人機(jī)的加速度不為零，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知在時(shí)間做減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．用直線連接與兩時(shí)刻圖像上的兩點(diǎn)，則該運(yùn)動(dòng)圖像的平均速度為，與原圖像對(duì)比，在相同時(shí)間內(nèi)，無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)的位移較小，所以無(wú)人機(jī)的平均速度小于，故C正確；D．在時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)速度一直為正值，時(shí)刻無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)方向不變，故D錯(cuò)誤。故選C。8.如圖所示，在一個(gè)桌面上方有四個(gè)金屬小球A、B、C、D離桌面的高度。若先后順次釋放A、B、C、D，四個(gè)小球剛好同時(shí)落到桌面上，不計(jì)空氣阻力，則（）A.四個(gè)小球到達(dá)桌面時(shí)的速度大小之比是B.四個(gè)小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為C.B與A開(kāi)始下落的時(shí)間差小于C與B開(kāi)始下落的時(shí)間差D.從D開(kāi)始下落到落地的過(guò)程中，C與D的速度差越來(lái)越大【答案】C【解析】A．根據(jù)可得四個(gè)小球到達(dá)桌面時(shí)的速度之比為，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)可得四個(gè)小球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間（到達(dá)桌面的時(shí)間）之比故B錯(cuò)誤；C．由于四小球同時(shí)下落，則B與A開(kāi)始下落的時(shí)間差為C與B開(kāi)始下落的時(shí)間差為顯然B與A開(kāi)始下落的時(shí)間差小于C與B開(kāi)始下落的時(shí)間差，故C正確；D．設(shè)D球開(kāi)始下落時(shí)，C球已經(jīng)下落時(shí)間為，則在C、D球都未落地前，可得則在C、D球都未落地前，C、D球速度差保持不變，故D錯(cuò)誤。故選C。二、多項(xiàng)選擇題：本題共5小題，每小題4分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.舞獅作為一項(xiàng)精彩絕倫的非遺項(xiàng)目，常常在重大節(jié)慶活動(dòng)中大放異彩。在一場(chǎng)令人矚目的高樁舞獅表演中，一位技藝高超的舞獅者穩(wěn)穩(wěn)地站在高高的樁上，獅頭隨著表演者靈動(dòng)的動(dòng)作上下舞動(dòng)、左右騰挪，緊張而刺激，下列說(shuō)法正確的是（）A.舞獅者從北京來(lái)到海南，其重力不變B.平衡時(shí)，舞獅者和獅頭整體的重心所在的豎直線一定過(guò)舞獅者與樁的接觸點(diǎn)C.獅頭所受重力一定指向地心D.舞獅者調(diào)整身體姿勢(shì)和舞動(dòng)獅頭會(huì)改變他和獅頭整體的重心位置【答案】BD【解析】A．物體所受重力與緯度有關(guān)，緯度越高g值越大，則舞獅者從北京來(lái)到海南，其重力減小，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)舞獅者在高樁上保持平衡時(shí)，為了維持穩(wěn)定，根據(jù)力矩平衡原理，整體的重心所在的豎直線一定過(guò)舞獅者與樁的接觸點(diǎn)，只有這樣才能確保不會(huì)因力矩不平衡而傾倒，故B正確；C．重力的方向是豎直向下，重力是地球?qū)ξ矬w的吸引力的一個(gè)分力，獅頭所受重力不一定指向地心，故C錯(cuò)誤；D．舞獅者在表演過(guò)程中，調(diào)整身體姿勢(shì)會(huì)改變身體各部分的相對(duì)位置，導(dǎo)致質(zhì)量分布發(fā)生變化，從而改變他和獅頭整體的重心位置，故D正確。故選BD。10.在一個(gè)繁忙的城市路口，一輛智能電動(dòng)汽車(chē)以15m/s的速度勻速行駛，即將通過(guò)路口。此時(shí)，路口的交通信號(hào)燈變?yōu)辄S色，有行人正在過(guò)人行橫道。已知該汽車(chē)減速時(shí)的加速度大小為，汽車(chē)的前端距停車(chē)線27m。下列說(shuō)法中正確的是（）A.駕駛員立即剎車(chē)，則至少需3s汽車(chē)才能停止B.若駕駛員在距停車(chē)線20m處才開(kāi)始剎車(chē)，汽車(chē)前端恰能止于停車(chē)線處C.若駕駛員經(jīng)0.4s后才開(kāi)始剎車(chē)，汽車(chē)前端會(huì)超過(guò)停車(chē)線D.若駕駛員經(jīng)0.4s后才開(kāi)始剎車(chē)，汽車(chē)前端恰能止于停車(chē)線處【答案】AC【解析】A．依題汽車(chē)剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由可知，汽車(chē)減速直至停止所需時(shí)間為故A正確；B．若駕駛員在距停車(chē)線20m處才開(kāi)始剎車(chē)，根據(jù)速度位移公式可知汽車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的位移該位移大于20m，故汽車(chē)前端會(huì)超過(guò)停車(chē)線，故B錯(cuò)誤；CD．若駕駛員經(jīng)0.4s后才開(kāi)始剎車(chē)，則0.4s內(nèi)車(chē)勻速行駛，故位移根據(jù)速度位移公式汽車(chē)減速運(yùn)動(dòng)的位移故整個(gè)過(guò)程，汽車(chē)總位移該位移大于27m，故汽車(chē)前端會(huì)超過(guò)停車(chē)線，故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。11.如圖所示分別為四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說(shuō)法正確的是（）四種運(yùn)動(dòng)圖像A.甲圖中，物體在這段時(shí)間內(nèi)平均速度大于B.乙圖中，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為C.丙圖中，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，0~6s內(nèi)的平均速度為3m/sD.丁圖中，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為【答案】ABD【解析】A．若為初速度為0勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度—時(shí)間圖像應(yīng)為過(guò)原點(diǎn)的一條傾斜的直線，其在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于，而該圖像在任一時(shí)刻的速度（不包括始末）都大于做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度，因此可知其平均速度大于，故A正確；B．根據(jù)速度與位移之間的關(guān)系式整理可得可知該圖像的斜率為解得由此可知，乙圖中，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為，故B正確；C．如果物體做加速度為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移為可得在0~6s內(nèi)的位移為但根據(jù)圖像可知，物體做加速度增大的變加速運(yùn)動(dòng)，因此可知，其在0~6s內(nèi)的位移大于36m，物體在0~6s內(nèi)的平均速度大于，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知圖線斜率則加速度故D正確。故選ABD。12.如圖所示，一氦氣球下方系有一物體從地面由靜止釋放，以加速度勻加速上升，時(shí)繩子突然斷裂，若繩子斷裂后物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取。下列說(shuō)法正確的有（）A.繩子突然斷裂后，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)B.物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中距離地面最大高度為45mC.和時(shí)，物體距離地面的高度都為40m，速度相同D.物體從隨氣球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到剛落地總共用時(shí)7.5s【答案】BD【解析】A．物體從隨氣球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到繩子斷裂前加速度向上，大小為，繩子斷裂時(shí)物體已有一定的速度，從繩子斷裂到物體剛落地過(guò)程，物體的加速度為重力加速度，方向向下，物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．繩子斷裂時(shí)，物體離地面的高度為此時(shí)物體的速度為繩子斷裂后，物體繼續(xù)上升的高度為則物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中距離地面最大高度為故B正確；C．時(shí)物體的速度為物體距離地面的高度為時(shí)，物體的速度為物體距離地面的高度為可知和時(shí)，物體的速度大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；D．繩子斷裂后，物體繼續(xù)上升階段的所用時(shí)間為物體從最高點(diǎn)落回地面所用時(shí)間為則物體從隨氣球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到剛落地總共用時(shí)故D正確。故選BD。13.如圖所示，將乙小球從地面上以的初速度豎直向上拋出的同時(shí)，將甲小球從乙小球的正上方處由靜止釋放，兩小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的空氣阻力忽略不計(jì)。取，兩小球可視為質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.兩小球在空中不相遇B.兩小球相遇時(shí)甲小球下落2sC.乙小球在下落過(guò)程中與甲小球相遇D.兩小球相遇時(shí)乙球的速度大小為【答案】CD【解析】AB．設(shè)兩球經(jīng)過(guò)時(shí)間t相遇，對(duì)于乙小球，它做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，其位移公式為對(duì)于甲小球，它從靜止開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，位移公式為當(dāng)兩球相遇時(shí)，它們的位移之和等于初始高度h，即即解得通過(guò)計(jì)算可知兩球在空中是可以相遇的，兩小球相遇時(shí)甲小球下落s，故AB錯(cuò)誤；C．乙小球運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)所需的時(shí)間為乙小球先豎直上拋再下落，而相遇時(shí)間時(shí)乙小球處于下落過(guò)程中，所以乙小球在下落過(guò)程中與甲小球相遇，故C正確；D．根據(jù)求出相遇時(shí)乙球的速度則乙球速度大小為，方向豎直向下，故D正確。故選CD。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共22分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。14.某同學(xué)想通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡來(lái)探究小車(chē)運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：a.安裝好實(shí)驗(yàn)器材。接通電源后，讓拖著紙帶的小車(chē)沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，并多重復(fù)幾次實(shí)驗(yàn)。b.選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)O（），然后每隔相同的時(shí)間間隔選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖中所示。c.通過(guò)測(cè)量、計(jì)算可以得到在打A、B、C、D、E、點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度。結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列問(wèn)題：（1）常見(jiàn)的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的都是___________電源（填“直流”或“交流”），當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)，每隔___________s打一個(gè)點(diǎn)。（2）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是___________。A.釋放紙帶的同時(shí)，接通電源 B.先接通電源打點(diǎn)，后釋放紙帶運(yùn)動(dòng)C.先釋放紙帶運(yùn)動(dòng)，后接通電源打點(diǎn) D.紙帶上的點(diǎn)跡越密集，說(shuō)明紙帶運(yùn)動(dòng)的速度越?。?）若圖中每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間，還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，其中，，，，，。則小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度___________（要求充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車(chē)的速度___________m/s。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（4）實(shí)驗(yàn)完畢后，某同學(xué)發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)電源的實(shí)際頻率小于50赫茲，那么加速度的測(cè)量值比實(shí)際值___________（選填“偏大”、“偏小”或“不變”）?！敬鸢浮浚?）交流0.02（2）BD（3）0.80（4）偏大【解析】【小問(wèn)1解析】常見(jiàn)的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的都是交流電源。當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)，打點(diǎn)間隔為【小問(wèn)2解析】ABC．應(yīng)先接通電源打點(diǎn)，待打點(diǎn)穩(wěn)定后，再釋放紙帶運(yùn)動(dòng)，這樣紙帶可以得到充分利用，記錄更多的數(shù)據(jù)，以減小實(shí)驗(yàn)誤差，故AC錯(cuò)誤，B正確；D．紙帶上相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔相同，紙帶上的點(diǎn)跡越密集，說(shuō)明在相同時(shí)間內(nèi)紙帶通過(guò)的距離越小，因此說(shuō)明紙帶運(yùn)動(dòng)的速度越小，故D正確。故選BD?！拘?wèn)3解析】相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為根據(jù)逐差法，該小車(chē)的加速度根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程平均速度，小車(chē)在B點(diǎn)時(shí)的速度【小問(wèn)4解析】當(dāng)實(shí)際頻率小于50赫茲時(shí)，意味著實(shí)際的時(shí)間間隔T比按照50赫茲計(jì)算出來(lái)的時(shí)間間隔要大。而在計(jì)算加速度時(shí)，如果仍按照50赫茲對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔T來(lái)計(jì)算，就會(huì)使得計(jì)算出的加速度偏大。15.人類(lèi)對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的研究不斷發(fā)展進(jìn)步。17世紀(jì)，伽利略研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)了通向近代物理學(xué)的大門(mén)。自由落體運(yùn)動(dòng)速度很快，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，很難精確測(cè)量物體下落的時(shí)間等數(shù)據(jù)，于是伽利略想到通過(guò)減小物體下落的加速度來(lái)延長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，以便更準(zhǔn)確地進(jìn)行研究，由此設(shè)計(jì)了斜面實(shí)驗(yàn)。（1）伽利略將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，從而創(chuàng)造了一種科學(xué)研究的方法。利用斜面實(shí)驗(yàn)主要是考慮到（）A.實(shí)驗(yàn)時(shí)能更準(zhǔn)確地測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度、加速度和路程B.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和加速度C.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程和位移D.斜面實(shí)驗(yàn)可以直接得出落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律（2）某校物理學(xué)習(xí)小組的同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)更精確測(cè)量重力加速度的大小。該小組采用了以下實(shí)驗(yàn)步驟：鐵球一開(kāi)始被通電的電磁鐵銜住，電磁鐵斷電即釋放鐵球。小球下落途中會(huì)經(jīng)過(guò)一光電門(mén)，光電門(mén)發(fā)射端與接收端在同一高度，且鐵球經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，光電門(mén)可以記錄它的遮光時(shí)間t，光電門(mén)的安裝位置可以上下調(diào)整，從而改變釋放時(shí)鐵球到光電門(mén)發(fā)射端的豎直高度差h，另外測(cè)得實(shí)驗(yàn)時(shí)所用鋼球的直徑為d。①上述實(shí)驗(yàn)中小球通過(guò)光電門(mén)的速度___________（用題中所測(cè)物理量字母表示）；②保持電磁鐵的位置不變，多次改變光電門(mén)的位置，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，測(cè)得多組h、t的值，作圖像（小球半徑不能忽略），則作出的圖像應(yīng)是圖乙中的圖線___________（填“a”“b”或“c”），其中所選圖線的斜率k的物理意義為_(kāi)__________（用d和g表示）。③若小球直徑d的測(cè)量值比小球?qū)嶋H直徑偏小，則實(shí)驗(yàn)中所測(cè)得的重力加速度g的大小與真實(shí)結(jié)果相比___________（選填“偏大”、“相等”或“偏小”）?！敬鸢浮浚?）B（2）①.②.c③.偏小【解析】【小問(wèn)1解析】斜面實(shí)驗(yàn)主要考慮到實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和通過(guò)研究可以得出加速度。故選B。小問(wèn)2解析】根據(jù)極短時(shí)間的平均速度等于瞬時(shí)速度，小球通過(guò)光電門(mén)的速度為根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式整理得可知圖像的縱截距小于零，故正確的圖線為c。若圖線的斜率為k，則根據(jù)上述結(jié)果可知若直徑d測(cè)量值偏小，所測(cè)得g值比真實(shí)結(jié)果偏小。四、計(jì)算題：本題共3小題，共34分。把解答寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。16.在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，我國(guó)快遞行業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的快遞包裹數(shù)量以及不斷提高快遞配送的效率和準(zhǔn)確性，智能快遞分揀機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。這些智能快遞分揀機(jī)器人宛如一群勤勞的小精靈，通過(guò)強(qiáng)大的算法和數(shù)據(jù)分析能力，機(jī)器人可以在瞬間判斷出每個(gè)包裹的最佳寄送路徑。如圖所示，分揀機(jī)器人在直線運(yùn)動(dòng)，的長(zhǎng)度為，的長(zhǎng)度為。機(jī)器人從A點(diǎn)由靜止啟動(dòng)，在段做加速度大小為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。在段，先以加速度大小為的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到離C點(diǎn)適當(dāng)距離處再以大小為的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，恰好停在C點(diǎn)。求：（1）機(jī)器人到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度；（2）機(jī)器人達(dá)到的最大速度；（3）機(jī)器人從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的平均速度大小v。