T-GDLC 017-2024 乘用車產品碳中和實施指南

GDLCImplementationguidanceofcarbonneutralizationinpassengercarsIT/GDLC017—2024 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4碳中和實施流程 35確定主體和邊界 45.1確定主體 45.2功能單位 45.3系統(tǒng)邊界 46溫室氣體排放預核算 57碳中實施計劃制定 58減排路徑的實施 58.1原材料獲取和生產階段 58.2整車生產階段 58.3使用階段 68.4回收和廢棄物處理階段 69實施減排路徑后的溫室氣體排放核算 69.1核算方法 69.2核算流程 610碳足跡抵消 611碳中和核查 712碳中和實現(xiàn)聲明 7附錄A（資料性）報告模板 8 T/GDLC017—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院提出。本文件由廣東省低碳發(fā)展促進會歸口。本文件起草單位：廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、廣汽本田汽車有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、廣東省低碳發(fā)展促進會、中汽碳（北京）數字技術中心有限公司、中國科學院廣州能源研究所、北京科技大學、廣州碳排放權交易中心有限公司、廣州賽寶認證中心服務有限公司、中國質量認證中心廣州分中心。本文件主要起草人：李海燕、彭小燕、陳月、成貝貝、謝燕君、區(qū)潤樺、黃瑩、李基權、左錦璇、李康燕、龍華、吳金龍、張紅杰、郝旭、張辰、王斐、陳春艷、郭智源、陳澤亮、楊抒。1乘用車產品碳中和實施指南本文件規(guī)定了乘用車產品碳中和實施工作的術語和定義、碳中和實施流程、主體和邊界、溫室氣體排放量預核算、碳中和實施計劃制定、減排路徑的實施、實施減排路徑后的溫室氣體排放量核算、碳足跡抵消、碳中和核查和碳中和實現(xiàn)聲明等。本文件適用于純電動乘用車、氫內燃機汽車、碳中和燃料汽車、插電式混合動力電動乘用車（含增程式）產品的碳中和實施活動，其他乘用車可參考本文件。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。management—Transitiontonetzero—Part1:Carbonneutrality）3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1乘用車passengercar設計、制造和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。[來源：GB/T3730.1—2022，3.3.1]3.2純電動汽車batteryelectricvehicle驅動能量完全由電能提供的、由電機驅動的汽車。注:電機的驅動電能來源于車載可充電儲能[來源：GB/T3730.1—2022，9.8]3.3氫內燃機汽車hydrogen-enginevehicle以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。3.4碳中和燃料汽車carbon-neutralfuelvehicle使用可以實現(xiàn)碳中和的燃料（包括生物燃料、合成燃料等）來驅動的汽車。23.5插電式混合動力電動乘用車plug-inhybridelectricpassengercar具有可外接充電功能，且有一定純電驅動續(xù)駛里程的混合動力電動乘用車。[來源：GB/T32694—2021，3.1]3.6碳中和carbonneutrality在特定時間段內，由于產品溫室氣體排放量減少或溫室氣體清除量增強而減少碳足跡后，產品碳排放仍然大于零，通過碳抵消來平衡的過程。注2：對于組織，規(guī)定的時間周期是有限的數年，對于產品，規(guī)定時間周[來源：ISO14068-1—2023，3.1.1]3.7溫室氣體greenhousegas大氣層中自然存在的和由于人類活動產生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產生的、波長在紅外光譜內的輻射的氣態(tài)成分。[來源：GB/T32150—2015，3.1]3.8溫室氣體排放greenhousegasemission在特定時段內釋放到大氣中的溫室氣總量（以質量單位計算）。[來源：GB/T32150—2015，3.6]3.9全球變暖潛勢globalwarmingpotential(GWP)將單位質量的某種溫室氣體在給定時間段內輻射強迫的影響與等量二氧化碳輻射強度影響相關聯(lián)的系數。[來源：GB/T32150—2015，3.15]3.10二氧化碳當量carbondioxideequivalent（CO2e）在輻射強度上與某種溫室氣體質量相當的二氧化碳的量。[來源：GB/T32150—2015，3.16]生命周期lifecycle與產品相關的連續(xù)和相互關聯(lián)的階段，從原材料獲取或從自然資源產生到最終處置。注：與產品相關的生命周期階段包括原材料采購、生產、分銷3[來源：ISO14067—2018，3.1.4.2]活動數據activitydata導致溫室氣體排放的生產或消費活動量的表征值。注：如各種化石燃料的消耗量、原材料的使用量、購入[來源：GB/T32150—2015，3.12]3.13排放因子greenhousegasemissionfactor表征單位生產或消費活動的溫室氣體排放的系數。[來源：GB/T32150—2015，3.12]碳足跡carbonfootprint溫室氣體排放量和溫室氣體去除量之和，以二氧化碳當量為單位表示。注：對于產品，碳足跡是基于根據IOS14067使用氣候變化的單一[來源：GB/T14068-1—2023，3.2.4，有修改]3.15碳抵消carbonoffsetting排放單位用核算邊界以外所產生的溫室氣體排放的減少量以及清除量，以碳信用的形式來補償或抵消邊界內的溫室氣體排放的過程。3.16碳信用carboncredit代表溫室氣體減排放的1噸二氧化碳當量的可交易證書，如使用溫室氣體排放減少或溫室氣體清除增強所簽發(fā)的碳信用。[來源：ISO14068-1—2023，3.3.2]4碳中和實施流程乘用車產品碳中和實施流程包括確定主體和邊界、預估核算溫室氣體排放量、制定碳中和實施計劃、實施溫室氣體減排路徑、核算實施減排路徑后的溫室氣體排放量、碳足跡抵消、碳中和核查和碳中和實現(xiàn)聲明。如圖1所示：4確定主體與邊界預核算溫室氣體排放量預核算溫室氣體排放量制定碳中和實施計劃實施溫室氣體減排路徑核算實施減排路徑后的溫室氣體排放量碳足跡抵消碳中和核查碳中和實現(xiàn)聲明圖1乘用車產品碳中和實施流程圖5確定主體和邊界5.1確定主體企業(yè)應明確產品主體，包括產品名稱、型號和具體情況信息等。5.2功能單位一輛乘用車生命周期內行駛1km提供的運輸服務，生命周期行駛里程按(1.5×105)km計算。5.3系統(tǒng)邊界本標準界定的乘用車產品溫室氣體排放生命周期階段包括原材料獲取和生產階段、整車生產階段、使用階段和廢棄與處置階段。如圖2所示：5圖2乘用車生命周期系統(tǒng)邊界6溫室氣體排放預核算6.1乘用車產品溫室氣體排放量預核算應包括全生命周期所有相關活動產生的溫室氣體排放量。6.2乘用車產品溫室氣體排放量預核算方法宜參考最新版的行業(yè)標準實施。7碳中和實施計劃制定制定乘用車產品碳中和實施計劃并形成文本，實施計劃應包括但不限于以下內容：a)提出碳中和目標：設立溫室氣體減排目標和碳中和目標，明確實現(xiàn)時間。b)制定碳減排措施和路徑：制定減排措施和實施路徑方案，包括具體內容與選用理由，減排基準及逐年減排目標。c)核算實施減排路徑后的溫室氣體排放量：明確溫室氣體排放核算邊界、核算方法以及數據獲取方式。d)實施碳中和策略：選擇合適的抵消方式，抵消剩余碳排放量。8減排路徑的實施8.1原材料獲取和生產階段企業(yè)鼓勵原材料供應商采用節(jié)能、降耗、減碳、增匯等減排措施，減排措施包括但不限于以下措施：——采取低碳/零碳材料設計。如：采取一體化壓鑄工藝，使用碳纖維復合材料代替鋼——使用再生材料。如：使用回收金屬原料，可循環(huán)塑膠物料，可循環(huán)利用的橡膠原料，可循環(huán)利用玻璃等。——推動企業(yè)綠色供應鏈管理。8.2整車生產階段企業(yè)在整車生產階段的各個環(huán)節(jié)采用合適的減排措施。減排措施包括但不限于以下內容：——沖壓。宜優(yōu)化零部件設計和模具結構；使用高效節(jié)能的沖床和沖裁設備；使用采用成型曲線可任意調節(jié)的壓機等?！秆b。宜采用先進的焊接工藝和設備；將保護焊氣體由二氧化碳更換為氬氣等。6——涂裝。采用烘爐余熱利用技術；生產線溫濕度自適應調節(jié)技術；作業(yè)場循環(huán)風技術；采用水性涂料替代傳統(tǒng)有機溶劑型涂料等?！傃b。使用高效節(jié)能的裝配設備和線路；優(yōu)化生產計劃，合理規(guī)劃生產流程等。——采取能源替代技術；優(yōu)化整車集成與控制技術；提高能源利用效率等。8.3使用階段乘用車產品在使用階段采取以下內容，包括但不限于：——純電動乘用車。使用清潔能源充電；提倡充電智能化管理等?！獨鋬热紮C汽車。使用清潔能源生產的綠色氫作為燃料等?！贾泻腿剂掀?。使用生物質燃料；使用合成燃料；提高燃料利用效率等?！咫娛交旌蟿恿﹄妱映擞密嚕ê龀淌剑?。優(yōu)化充電管理；使用綠色能源充電；車輛能源監(jiān)測，提高能源利用效率等。8.4回收和廢棄物處理階段乘用車產品在回收和廢棄物處理階段采取以下內容，包括但不限于：——建設回收利用體系；——提高退役動力電池的梯次利用；——使用節(jié)能環(huán)保型拆卸技術；——廢舊電池安全處理；——最大限度地減少廢物的排放量等。9實施減排路徑后的溫室氣體排放核算9.1核算方法乘用車產品溫室氣體排放量核算方法宜參考最新版的行業(yè)標準實施。9.2核算流程核算乘用車產品碳足跡的工作流程包括但不限于：a)確定核算邊界；b)識別排放源；c)收集活動水平數據；d)選擇和獲取碳排放因子數據；e)計算碳排放；f)形成溫室氣體排放核算報告。10碳足跡抵消10.1在乘用車產品的碳足跡核算和碳減排的基礎上，宜使用碳抵消信用額度，對剩余溫室氣體排放量進行抵消，以實現(xiàn)乘用車產品碳中和狀態(tài)。10.2碳信用的項目類型包括但不限于以下內容：——國家溫室氣體自愿減排項目的核證自愿減排量（CCER——政府批準、備案或者認可的碳普惠項目減排量；——國際黃金標準減排（GS）簽發(fā)的中國項目碳信用；7——國際自愿減排項目（VCS）簽發(fā)的中國碳信用；——聯(lián)合國清潔發(fā)展機制（CDM）簽發(fā)的中國項目減排量。11碳中和核查11.1乘用車產品實施碳中和應委托獨立的具備資質的第三方機構按照本指南開展核查。11.2第三方機構需明確核查的開始及結束時間、乘用車產品碳排放量核算范圍和采用的標準、碳減排實施項目、碳抵消項目等，確保數據來源和結果的真實性和準確性，出具核查結12碳中和實現(xiàn)聲明12.1乘用車產品實現(xiàn)碳中和并經核查后，所屬企業(yè)應進行產品碳中和信息披露。12.2乘用車產品碳中和實現(xiàn)聲明應包含但不限于以下內容：a)乘用車產品基本信息；b)乘用車產品碳足跡核算范圍和結果；c)碳中和覆蓋的時間；d)乘用車產品碳減排路徑及實施情況；e)乘用車產品碳抵消方式及抵消量；f)碳中和第三方機構基本信息及核查結論；g)聲明的企業(yè)單位/組織、聲明時間；h)其他需要說明的情況。碳中和聲明報告的內容與要求參見附錄A。8報告模板碳中和聲明報告內容如下。碳中和聲明報告9一、基本概況表1企業(yè)基本情況企業(yè)基本信息企業(yè)名稱組織機構代碼企業(yè)經營地址碳排放管理部單位分管領導傳真碳排放管理部碳中和評價報告對接人負責人手機電子郵件傳真聯(lián)系人手機電子郵件傳真通信地址二、乘用車產品情況2.1產品基本信息注：用文字說明2.2系統(tǒng)邊界注：用文字說明2.3碳排放量核算方法及計算結果注：用文字說明2.4產品全生命周期各個階段的碳排放量結果分析注：用文字說明三、減排路徑及實施情況注：用文字說明3.1原材料獲取及生產階段注：用文字說明3.2整車生產階段注：用文字說明3.3使用階段注：用文字說明3.4廢棄與處置階段注：用文字說明3.5碳減排措施及效果說明注：用文字說明四、碳排放量抵消4.1碳排放量抵消措施及效果說明注：用文字說明4.2采取碳信用項目抵消方式的詳細信息和情況記錄注：用文字說明及提供相關證明材料五、產品實現(xiàn)碳中和注：用文字說明