高三地理復(fù)習(xí)題九

［課下培優(yōu)檢測卷九L

一、選擇題

奧特萊斯是一種新的商業(yè)零售模式，發(fā)源于美國，是暢貨中心或工廠直銷的模式，這些

店鋪一般都是在工廠附近或者干脆開設(shè)在工廠倉庫，專門處理工廠的尾貨。后漸漸發(fā)展成為

擁有眾多品牌入駐的大型或超大型購物中心。商場開始講究購物環(huán)境，其位置選擇也發(fā)生了

較大的變化，最近在中國各大城市遍地開花。據(jù)此完成1?2題。

1.奧特萊斯的業(yè)態(tài)模式中，最初區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是（）

A.市場B.交通C.便民D.價(jià)格

2.試推測奧特萊斯后期發(fā)展的區(qū)位特點(diǎn)有（）

①一般是在城市中心

②一般是在城市郊區(qū)

③價(jià)格優(yōu)勢顯著

④商品品牌效應(yīng)不顯著

A.①③B.②③C.①④D.③④

1.D2.B解析：第1題，由材料可知，在奧特萊斯的業(yè)態(tài)模式中，最初店鋪一般都

是在工廠附近或者干脆在工廠倉庫開設(shè)，專門處理工廠的尾貨，這些商品價(jià)和便宜，區(qū)位選

擇的主導(dǎo)因素是價(jià)格，D上確。第2題，奧特萊斯后期漸漸發(fā)展成為擁有眾多品牌入駐的大

型或超大型購物中心，占池面積大，應(yīng)選擇地價(jià)低的區(qū)域。城市中心地價(jià)高，城市郊區(qū)地價(jià)

低，①錯(cuò)誤，②正確；以尾貨處理為主，與非尾貨產(chǎn)品相比，價(jià)格優(yōu)勢顯著，③正確；后期

眾多品牌入駐，商品品牌效應(yīng)顯著，④錯(cuò)誤。

（2021?河北省實(shí)驗(yàn)中學(xué)質(zhì)檢）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)（為保持工業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性、促進(jìn)工業(yè)技

術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級和提高生產(chǎn)效率提供保障服務(wù)的服務(wù)行業(yè)）是當(dāng)前全球增長速度最快、知

識(shí)密集度最高、高層次人才就業(yè)最集中的產(chǎn)業(yè)之一，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。發(fā)達(dá)

國家城市內(nèi)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要集聚在中心城區(qū)。a前我國正在加快發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

據(jù)此完成3?5題。

3.下列產(chǎn)業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的是（）

A.餐飲業(yè)B.人像攝影業(yè)

C.家政服務(wù)業(yè)D.金融服務(wù)業(yè)

4.中心城區(qū)成為發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚地的主要原因是（）

A.環(huán)境優(yōu)美，噪音干擾少

B.及時(shí)獲取市場需求信息

C.便于消費(fèi)及提高生活品位

D.便于產(chǎn)品的生產(chǎn)制造

5.迫使我國發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的主要背景是（）

A.農(nóng)產(chǎn)品流通不暢問題日益突出

B.城鄉(xiāng)居民消費(fèi)日益多元化

C.大量農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)城務(wù)工經(jīng)商

D.“三農(nóng)”問題徹底解決

3.D4.B5.C解析：第3題，根據(jù)材料，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是為生產(chǎn)提供服務(wù)的行業(yè)。

餐飲業(yè)是為滿足人們的餐飲需求服務(wù)的，A錯(cuò)誤：人像攝影業(yè)是為滿足人們的攝像需求服務(wù)

的，與生產(chǎn)性服務(wù)無關(guān)，B錯(cuò)誤；家政服務(wù)業(yè)是給人們提供家庭生活方面的服務(wù)，C錯(cuò)誤;

金融服務(wù)業(yè)可以為生產(chǎn)過程提供資金等服務(wù)，是高層次人才就業(yè)最集中的產(chǎn)業(yè)，屬于生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)，D正確。第4題，中心城區(qū)人流量很大，噪音干擾多，環(huán)境條件不好，A錯(cuò)誤；市

中心是各種產(chǎn)業(yè)的總部集中之地，信息量大，因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚在此可以及時(shí)獲取市場

需求信息，B正確：根據(jù)材料，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為生產(chǎn)提供便利，因此與消費(fèi)和提高生活品位

關(guān)系不大，C錯(cuò)誤：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為生產(chǎn)提供服務(wù)，有利于其他行業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行，本身并不

生產(chǎn)產(chǎn)品，D錯(cuò)誤。第5題，根據(jù)材料推測農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要通過提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)，

為農(nóng)業(yè)提供中間投入，為科技、信息、資金、人才等有效植入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供途徑等。農(nóng)產(chǎn)

品流通不暢問題日益突出應(yīng)該開通綠色通道等，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，A錯(cuò)誤；城鄉(xiāng)居民消費(fèi)日

益多元化需要通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)多元化來實(shí)現(xiàn)，B錯(cuò)誤；我國大量農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)城務(wù)工經(jīng)夜，農(nóng)

村大片土地指荒，需要進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)，加快農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，需要發(fā)展農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)

業(yè)，C正確；“三農(nóng)”問題目前還沒有徹底解決，D錯(cuò)誤。

（2021?北京西城區(qū)模擬）西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，通過鐵路、公路、水運(yùn)

等，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域林調(diào)

發(fā)展揩局中具有重受戰(zhàn)喀地住。讀圖，I可答6~7題。

6.西部陸海新通道（）

A.交通運(yùn)輸方式類型單一

B.地處小麥、甘蔗主產(chǎn)區(qū)

C.橋梁、隧道工程量較大

D.聯(lián)結(jié)青海與粵港澳灣區(qū)

7.建設(shè)西部陸海新通道，可以（）

①促進(jìn)北煤南運(yùn)，保障能源供應(yīng)

②加強(qiáng)南寧與長江經(jīng)疥帶的聯(lián)系

③降低西南地區(qū)資源環(huán)境承載力

④縮短重慶工業(yè)制品出海的時(shí)間

A.①②B.①③C.②④D.③④

6.C7.C解析：第6題，西部陸海新通道交通運(yùn)輸方式類型多樣；小麥主要產(chǎn)于我

國北方地區(qū)；該區(qū)域地處云貴高原，地勢起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通通道建設(shè)的過程中，

橋梁、隧道工程量較大。第7題，西部陸海新通道對促進(jìn)北煤南運(yùn)的影響較小，且該區(qū)域（如

貴州）煤炭資源相對較豐富，①錯(cuò)誤：西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海

上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)了南寧與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，②正確；區(qū)域交通條

件改善，對外開放能力提由，區(qū)域部分資源的調(diào)入性增強(qiáng)，資源環(huán)境承載力并不會(huì)降低，③

錯(cuò)誤；重慶的部分工業(yè)產(chǎn)品可通過西部陸海新通道出海，縮短了工業(yè)制品出海的時(shí)間（原先

多通過長江出海），④正確。

在高鐵飛速發(fā)展的今天，仍有部分地區(qū)運(yùn)營者逢站就停、票價(jià)低廉的綠皮車。下圖為成

昆鐵路攀枝花至昆明段的6162/6161次列車沿線部分站點(diǎn)圖，全程票價(jià)僅為39.5元，乘客攜

帶的貨物根據(jù)重量另外收取少量費(fèi)用。完成8?9題。

8.對圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是（）

A.資源B.地形地質(zhì)

C.凍土D.生態(tài)環(huán)境

9.該對列車有一節(jié)車廂拆掉了原有的雙排座椅，以方便前往城市的菜農(nóng)放置農(nóng)產(chǎn)品，

其他乘客也可以在該節(jié)車廂中購買，形成了一個(gè)“流動(dòng)市場”。對于菜農(nóng)而言，這樣有利于

（）

A.降低產(chǎn)品運(yùn)輸成本B.擴(kuò)大產(chǎn)品市場范圍

C.提高產(chǎn)品市場競爭力D.維持穩(wěn)定的消費(fèi)客源

8.B9.B解析：第8題，從圖可以看出，鐵路主要沿河分布，該地區(qū)地形起伏較大，

鐵路沿河谷延伸起伏較小，故對圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是地形地質(zhì)。第9題，

乘客農(nóng)產(chǎn)品按重量交費(fèi)，并不能降低產(chǎn)品運(yùn)輸成本；由于乘客來自五湖四海，在車廂內(nèi)交易，

獷大產(chǎn)品銷售的范圍：對產(chǎn)品競爭力并沒有提高。

安托法加斯塔港位于莫雷諾灣畔，建于1870年，是智利北部最大城市和太平洋岸港口。

自建港以來，雖自然環(huán)境條件十分惡劣，但港口卻能得到很好的發(fā)展，商貿(mào)活動(dòng)繁忙。下圖

為安托法加斯塔港地理位直示意圖。據(jù)此完成10―11題。

10.安托法加斯塔港能在惡劣的環(huán)境條件下得到很好發(fā)展的主要原因是（）

A.平坦的地形條件B.暖濕的氣候環(huán)境

C.充足的淡水資源D.豐富的礦產(chǎn)資源

II.為實(shí)現(xiàn)安托法加斯塔港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是（）

A.小麥種植業(yè)B.礦石加工業(yè)

C.沙漠觀光業(yè)D.港口物流業(yè)

10.D11.C解析：第10題，安托法加斯塔港地處南半球熱帶沙漠氣候區(qū)，干旱少

雨，河流稀少，但安托法加斯塔港東部地區(qū)有豐富的螢石、銅和鐵等礦產(chǎn)資源，礦產(chǎn)資源的

開采和出口帶動(dòng)了安托法加斯塔港的發(fā)展，也使得安托法加斯塔港能在惡劣的環(huán)境條件下得

到很好的發(fā)展。第11題，獷產(chǎn)資源屬于非可再生資源，隨著各種礦產(chǎn)資源的不斷開采，礦

產(chǎn)資源終將走向枯羯，港口獷石貿(mào)易經(jīng)濟(jì)地位下降。由于安托法加斯塔港具有的獨(dú)特港口風(fēng)

光、海洋與沙漠并存的獨(dú)特風(fēng)景，將會(huì)吸引全球各地的游客前往觀光、旅游、度假等，因此，

為實(shí)現(xiàn)安托法加斯塔港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展旅游觀光業(yè)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)。

二、綜合題

12.（2021?浙江模擬）閱讀材料，完成下列問題。

材料航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場

附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西

南方向約16km處，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一，是

我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國

際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。

/日

(1)受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是哪個(gè)方向？從與城市空間關(guān)

系的角度，簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。

(2)在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。

(3)分析該機(jī)場吞吐量大的原因。

解析：第(1)題，據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間

區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場布局的優(yōu)勢在于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)

的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)，

與主城區(qū)聯(lián)系便捷。第(2)題，圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，關(guān)注“運(yùn)輸方式選擇”

關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。第(3)題，可從客、貨兩方面

思考。

答案：(1)西南。與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；

與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。

(2)地形對航空運(yùn)輸影響較?。坏匦螐?fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。

(3)人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。

13.(2021.漳州模擬闕讀圖文資料，完成下列要求。

郵輪是海洋中航行的旅游客輪，郵輪經(jīng)濟(jì)具有規(guī)模大、增長穩(wěn)定、聚集性強(qiáng)的特點(diǎn)。歐

洲是郵輪的發(fā)源地，也是郵輪建造業(yè)的集中地。法國南部馬賽港曾是傳統(tǒng)的工業(yè)港口，港區(qū)

附近有大型煉油廠、鋼鐵廠、造(修)船廠等企業(yè)。2003年，馬賽港開始興建郵輪碼頭，擴(kuò)建

郵輪接待設(shè)施，并逐步發(fā)展為法國最大的郵輪港口，年接待游客130多萬人次。下圖為馬賽

港及其周邊示意圖。

(1)分析歐洲成為郵輪建造業(yè)集聚地的原因。

(2)分析法國馬賽港作為郵輪港口的優(yōu)勢條件。

(3)分析馬賽港轉(zhuǎn)變?yōu)猷]輪港口對馬賽城