DB51T 2679-2020 鋼軌被動(dòng)式高速打磨技術(shù)規(guī)范

DB51四川省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 3 5 5 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1－2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的1鋼軌被動(dòng)式高速打磨技術(shù)規(guī)范GB/T10610-2009產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）表面結(jié)構(gòu)輪廓法評(píng)定表面結(jié)構(gòu)的規(guī)則和方法GB12525-90鐵路邊界噪聲限值及其GB/T17394.1-2014金屬材料里氏硬度TB/T2658.22-2010工務(wù)作業(yè)第22部分：鋼軌、道岔打磨車ISO13231-3鐵路應(yīng)用軌道工程驗(yàn)收第3部分：軌道上的鋼軌廓型修復(fù)的驗(yàn)收(Railway指鋼軌打磨車采用鋼軌被動(dòng)式打磨的方式，在軌道上以高于25km/h的行駛速度對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)，常用作業(yè)速度為60km/h～80km/h。鋼軌高速打磨也被稱為鋼軌2鋼軌預(yù)防性打磨preventive軌道精調(diào)precisionadjustmentof打磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)grindingacceptances輪軌接觸光帶wheel/railcontact鋼軌上長(zhǎng)期碾壓后，接觸點(diǎn)的位置會(huì)比未接觸的位置亮，因此會(huì)逐漸形成一條光亮的接觸帶。3是指由于金屬接觸疲勞強(qiáng)度不足和車輪的重復(fù)作用，導(dǎo)致鋼軌頂面金屬冷作硬化，形成的一種接允許超限百分比allowablepercentages4技術(shù)要求4.1鋼軌打磨周期和時(shí)機(jī)4.1.2已開(kāi)通的線路，預(yù)防性打磨周期應(yīng)按照運(yùn)量、運(yùn)行狀態(tài)或根據(jù)用戶需求確定。無(wú)砟軌道每通過(guò)4.1.3對(duì)于病害的鋼軌應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)性打磨。具體不同設(shè)計(jì)行車速度類型的鋼軌病害整治限值（見(jiàn)4含250km/h含350km/h光帶寬度成段超現(xiàn)周期性寬窄變化光帶寬度成段超出現(xiàn)周期性寬窄光帶寬度成段超出現(xiàn)周期性寬窄光帶寬度成段超出現(xiàn)周期性寬窄車載或人工鋼板尺檢測(cè)光帶寬度；弦鋼軌表面有周期性波磨且無(wú)砟軌道波峰波谷深度砟軌道超過(guò)0.3mm，波長(zhǎng)不大于300mm鋼軌表面有周期性波磨且無(wú)砟軌道波峰波谷深度砟軌道超過(guò)0.3mm，波長(zhǎng)不大于300mm鋼軌表面有周期性波磨且波峰波mm，波長(zhǎng)不大于300mm鋼軌表面有周期性波磨且波峰波mm，波長(zhǎng)不大于300mm及以上，測(cè)試長(zhǎng)度4.2鋼軌打磨目標(biāo)廓形4.2.1新鋪鋼軌的預(yù)打磨和已開(kāi)通線路鋼軌的預(yù)防性打磨，應(yīng)以線路修建時(shí)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)廓形為打磨目4.2.2針對(duì)存在病害鋼軌的修復(fù)性鋼軌打磨，應(yīng)根據(jù)該線路的車輛、軌道、減振道床三者匹配狀態(tài)重現(xiàn)的嚴(yán)重鋼軌病害，宜采用傳統(tǒng)的主動(dòng)式鋼軌打磨車或鋼軌銑磨車進(jìn)行修復(fù)性4.3鋼軌打磨深度4.3.1新鋪鋼軌的預(yù)打磨應(yīng)以消除鋼軌脫碳層和保證鋼軌廓形為主，設(shè)計(jì)行車速度不大于160km/h，4.3.2已開(kāi)通線路鋼軌的預(yù)防性打磨應(yīng)以病害預(yù)防為主，鋼軌打磨量可適當(dāng)減少，光帶區(qū)域打磨量一4.3.3修復(fù)性打磨深度，鋼軌打磨后應(yīng)符合以下要求：b)光帶修形后鋼軌形狀應(yīng)達(dá)到目標(biāo)廓形；c)鋼軌?mèng)~鱗紋應(yīng)消除，或在鋼軌?mèng)~鱗紋位置的鋼軌打磨量應(yīng)達(dá)到5.1作業(yè)準(zhǔn)備55.1.2按規(guī)定辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置防護(hù)。5.1.3線路幾何尺寸、形狀和軌下基礎(chǔ)等應(yīng)符合相關(guān)要求。5.1.4打磨作業(yè)人員應(yīng)提前對(duì)打磨地段進(jìn)行線路調(diào)查，聯(lián)系線路設(shè)備管理單位在作業(yè)前對(duì)影響打磨作5.1.6打磨作業(yè)人員應(yīng)預(yù)先進(jìn)行高速打磨車打磨參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)，確認(rèn)打磨廓形達(dá)到要求后方可進(jìn)行正5.2作業(yè)過(guò)程5.2.1打磨車的最高作業(yè)速度應(yīng)為打磨車允許最高作業(yè)速度和線路允許最高作業(yè)速度中兩者的較小5.2.2打磨車最低作業(yè)速度應(yīng)為打磨車發(fā)揮打磨效果的最低作業(yè)速度。如打磨車發(fā)揮打磨效果的最低5.2.4對(duì)于道岔、人防門、高架防脫護(hù)軌段等打磨受限區(qū)域可采用人工打磨方式進(jìn)行打磨作業(yè)。5.2.5打磨過(guò)程中打磨集塵裝置應(yīng)保持開(kāi)啟狀態(tài)。5.3作業(yè)后要求5.3.1應(yīng)及時(shí)恢復(fù)因打磨而拆除的設(shè)5.3.2打磨作業(yè)后應(yīng)及時(shí)清理鋼軌軌面上的打磨碎屑，6.1.1打磨作業(yè)完成后，應(yīng)在本規(guī)范規(guī)定的時(shí)間內(nèi)檢查作業(yè)6.1.3鋼軌打磨的驗(yàn)收項(xiàng)目包括：鋼軌縱斷面、鋼軌橫斷面、軌面粗糙度、軌面硬度、接觸光帶d)同一位置打磨前后測(cè)試時(shí)，應(yīng)保證起點(diǎn)和終6a)數(shù)據(jù)的截取：將測(cè)試數(shù)據(jù)按需求進(jìn)行b)數(shù)據(jù)的濾波：對(duì)截取的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理；c)假設(shè)分析區(qū)段的總采樣點(diǎn)數(shù)為m，縱向不平順偏差值）， a0打磨前不平順?biāo)酱蚰デ安黄巾標(biāo)酱蚰ズ蟛黄巾標(biāo)讲黄巾標(biāo)?不平順?biāo)?dBre1mm) 不平順?biāo)较拗?0200-10-20-30波長(zhǎng)(mm)a)對(duì)分段濾波后的鋼軌波磨數(shù)據(jù)進(jìn)行傅-9.7，-9.7]。鋼軌不平順超過(guò)限值的峰值位置對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)為鋼軌不平順的特征波長(zhǎng)；7c)將橫坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為波長(zhǎng)帶中心位置坐標(biāo)為[3.15,45,6.3,810,12.5,16,20,25,31.5,40,50,63,80,100,125,160,200,250,315,400,500,630]mm的1/3倍頻波長(zhǎng)，并繪制1/3倍頻程譜圖(見(jiàn)圖2)。6.3鋼軌橫斷面a)應(yīng)測(cè)量到鋼軌軌頭橫截面的幾何形狀；b)對(duì)被測(cè)試的鋼軌表面進(jìn)行擦拭，被測(cè)試的鋼軌表面應(yīng)無(wú)異物，表面清潔；d)應(yīng)標(biāo)記鋼軌廓形測(cè)量點(diǎn)的位置，且打磨前后鋼軌廓形測(cè)量點(diǎn)的位置相差不應(yīng)超過(guò)10mm;f)應(yīng)對(duì)光帶異常處、鋼軌側(cè)磨異常處等位置重點(diǎn)測(cè)量，鋼軌廓形應(yīng)符合7.2給出的要求；g)存在病害鋼軌的修復(fù)性打磨應(yīng)在打磨作業(yè)后立即進(jìn)行測(cè)量，保證修復(fù)的有效性。6.3.2數(shù)據(jù)分析a)在Y/Z坐標(biāo)系內(nèi)應(yīng)以軌頂切線為基準(zhǔn)(實(shí)測(cè)廓形不旋轉(zhuǎn)),目標(biāo)廓形旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)要求軌底坡后與實(shí)際廓形在軌頂最高點(diǎn)處上下對(duì)齊、在Z-16處左右對(duì)齊(見(jiàn)圖3),其中Y鋼軌橫向的正50軌頂最高點(diǎn)-----目標(biāo)廓形——實(shí)測(cè)鋼軌打磨廓形-50-45-40-35-30-25-20-15-10-505101520253b)以目標(biāo)廓形為基準(zhǔn)，計(jì)算軌頭橫向-25mm~+32mm范圍內(nèi)實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形沿Z鋼軌高度軌頭橫向的打磨偏差極限(見(jiàn)圖4)虛線框，偏差曲線不應(yīng)超過(guò)虛線框。DB51/T2679—20208軌頭橫向位置(mm)軌頭橫向位置(mm)-30-25-20-15-10軌頭橫向位置(mm)-30-25-20-15-10-5051015軌頭橫向位置(mm)a)粗糙度測(cè)量?jī)x應(yīng)符合GB/T6062中的有關(guān)規(guī)定；b)對(duì)被測(cè)試的鋼軌表面進(jìn)行擦拭，被測(cè)試的鋼軌表d)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)在光帶中心處，每個(gè)測(cè)點(diǎn)至少進(jìn)行6次測(cè)試，每次測(cè)試的縱向間隔為2cm(見(jiàn)圖5)。中的相關(guān)規(guī)定，或粗糙度采樣長(zhǎng)度不小于2.5mm且評(píng)估長(zhǎng)度不小于12.5mm;e)同一批次生產(chǎn)的砂輪所打磨的區(qū)段應(yīng)至少測(cè)量6個(gè)點(diǎn)，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)至少進(jìn)行6次連續(xù)測(cè)量；f)對(duì)鋼軌出現(xiàn)的側(cè)磨、壓潰、魚鱗紋、波磨等病害處應(yīng)重點(diǎn)測(cè)量。9a)對(duì)打磨前后所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，應(yīng)采用拉依達(dá)法(3o法)剔除異常數(shù)據(jù)；b)以測(cè)量點(diǎn)粗糙度的平均值作為指標(biāo)，評(píng)價(jià)打磨后的軌面粗糙度；c)打磨前鋼軌存在病害的應(yīng)特別指出，并從粗糙度角度分析打磨效果。a)測(cè)試條件和方法應(yīng)符合GB/T17394.1中的相關(guān)規(guī)定；b)被測(cè)試件表面應(yīng)符合測(cè)試技術(shù)要求，平整、光滑，且清潔不得有油污；c)沖擊裝置支撐環(huán)應(yīng)緊壓在試樣表面上，沖擊方向與被測(cè)表面保持垂直；d)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)在光帶中心處，每個(gè)測(cè)點(diǎn)至少進(jìn)行10次測(cè)量，每次測(cè)試的縱向間隔為2cm,為保證數(shù)據(jù)的可靠性，其方差不應(yīng)超過(guò)10HB;e)測(cè)試位置應(yīng)包含直線、緩和曲線、圓曲線等f(wàn))對(duì)出現(xiàn)側(cè)磨、壓潰、魚鱗紋、波磨等病害的鋼軌處應(yīng)重點(diǎn)測(cè)量。a)對(duì)打磨后所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，應(yīng)采用拉依達(dá)法(3o法)剔除異常數(shù)據(jù)；c)打磨前鋼軌存在病害的應(yīng)特別指出，應(yīng)符合7.4給出的要求。6.6接觸光帶a)新建線路的鋼軌預(yù)打磨和已開(kāi)通線路的鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)完成，鋼軌經(jīng)列車碾壓形成光帶b)重點(diǎn)檢測(cè)打磨區(qū)段直線、緩和曲線和圓曲線的光帶位置及變化。a)計(jì)算直線和曲線低軌鋼軌的接觸光帶兩邊界在軌頭橫向b)計(jì)算曲線高軌鋼軌的接觸光帶兩邊界在軌頭橫向上的位置。a)宜使用波磨測(cè)量?jī)x或平直度儀測(cè)量砂b)應(yīng)在打磨砂輪起落位置附近進(jìn)行測(cè)量，使用波磨測(cè)量?jī)x時(shí)測(cè)量長(zhǎng)度不少于30m，使用平直度a)應(yīng)對(duì)打磨區(qū)段的直線、緩和曲線和圓曲線均要進(jìn)行鋼軌橫向覆蓋b)應(yīng)對(duì)光帶異常處、鋼軌側(cè)磨等異常處測(cè)量。3的允許超限百分比，對(duì)應(yīng)的峰值極限（見(jiàn)表2）。允許超限的百分比分為兩類，第1類精度較高，第2），>160鋼軌不平順應(yīng)按6.2.2給出的要求進(jìn)行特征波長(zhǎng)的判斷，在30mm～300mm波長(zhǎng)水平超過(guò)限值6dB的特征波長(zhǎng)，鋼軌打磨后其主要特征波長(zhǎng)位置不平順?biāo)綉?yīng)至少降低380（不含160160（不含250250（不含350在軌面接觸光帶內(nèi)的平均表面粗糙度（Ra）不應(yīng)超過(guò)10μm，其中預(yù)打磨軌面粗糙度（Ra）擦傷鋼軌打磨后軌面硬度不應(yīng)高于鄰近母材軌面硬度507.5.1直線和曲線低軌的接觸光帶7.5.2直線和曲線低軌鋼軌的接觸光帶應(yīng)盡量在鋼軌中心線附近，接觸光帶兩邊界在軌頭橫接觸光帶兩邊界在軌頭橫向上的位置應(yīng)控制在-20mm～30mm范圍35mm]，直線和曲線低軌鋼軌的接觸光帶兩邊界位置范圍為[-30mm，30mm軌的接觸光帶兩邊界位置范圍為[-20mm，DB51/T2679—2020a)直線和曲線低軌鋼軌的接觸光帶兩邊界位置b)