船舶污染產(chǎn)生原因及防治措施研究

船舶污染產(chǎn)生原因及防治措施研究摘要：文章簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)活躍，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迅速，船舶污染進(jìn)一步加劇了對(duì)我國(guó)內(nèi)河環(huán)境的破壞。內(nèi)河的污染情況變得越來(lái)越嚴(yán)重，船舶水域污染不容忽視。從船舶污染產(chǎn)生的角度以及源頭出發(fā)，提出了造成內(nèi)河水體污染的對(duì)策和相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：船舶污染；產(chǎn)生原因；防治措施在經(jīng)濟(jì)全球化的前提下，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，內(nèi)河運(yùn)輸量也在增加，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶建造水平的提高，船舶噸位和動(dòng)力越來(lái)越大，在操作過程中，船舶會(huì)產(chǎn)生大量廢棄物、渣油、廢水等污染物[1]，對(duì)河流直接或間接造成污染。污染物包括：機(jī)器中含有的油（柴油、機(jī)油、機(jī)油和冷卻水泄漏到機(jī)艙底部）、碳、化學(xué)物質(zhì)、有毒物質(zhì)等），廢水、生活垃圾、船舶維護(hù)和保養(yǎng)產(chǎn)生的垃圾。這對(duì)當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境造成了相當(dāng)大的壓力，給水環(huán)境帶來(lái)的污染情況也更加嚴(yán)重。內(nèi)河船舶越來(lái)越多，有害物質(zhì)被釋放到河流和大氣中，對(duì)生態(tài)環(huán)境的威脅日益嚴(yán)重。因此，國(guó)家出臺(tái)了防止船舶污染的相關(guān)法律法規(guī)，以防止內(nèi)河水域污染進(jìn)一步的惡化。一、內(nèi)河船舶污染原因分析船本身的原因。首先是船員和水運(yùn)企業(yè)的預(yù)防和防污染意識(shí)差。內(nèi)河船員執(zhí)行船舶污染法規(guī)的重要性和加強(qiáng)船舶防污染設(shè)施的緊迫性不強(qiáng)，船舶污染更為嚴(yán)重，這是造成船舶污染的主要原因，因此水運(yùn)企業(yè)常常為了追求利益而被起訴。船舶對(duì)內(nèi)河水環(huán)境的污染直接影響生產(chǎn)、運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)效益。二是防污染設(shè)備使用不當(dāng)。目前，內(nèi)河船舶基本上按照船舶檢驗(yàn)部門的要求配備了油水分離器，但事實(shí)上，許多船舶并沒有使用，只有少數(shù)船舶配備了生活污水處理裝置，船上的大部分廢水直接排放在現(xiàn)場(chǎng)。加之防油污設(shè)備的一些質(zhì)量差異，使得設(shè)備容易出現(xiàn)故障，維護(hù)費(fèi)用高，一般不易使用。三是港口防污設(shè)施、裝置不正常，部分損壞嚴(yán)重。港口、碼頭缺乏污油水和廢物接收和處理設(shè)施[2]。四是船舶缺乏正規(guī)的船舶工廠，加之工廠沒有為污染設(shè)施修建防護(hù)設(shè)施，考慮到其投資大，對(duì)于現(xiàn)有污油接收設(shè)施，效果慢，無(wú)法生存。最后是船舶油污損害不完善，公司清洗設(shè)備難以提供足夠的賠償，影響效率。二、內(nèi)河污染特征機(jī)器中的油、氣、水污染，在正常情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理器未在該位置或發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行，則所有零件必須完全潤(rùn)滑，研究對(duì)象的影響來(lái)自機(jī)油，通過地下通道到達(dá)通道頂部，最終進(jìn)入燃燒室。燃燒室理論上是一個(gè)封閉系統(tǒng)，但由于機(jī)器的長(zhǎng)期運(yùn)行增加使用的影響和機(jī)器本身的振動(dòng)。為了滿足需要，必須定期清潔燃油濾清器。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的流動(dòng)部件通常是船身外部的淺門和淺通道。在門口，由于柴油機(jī)的振動(dòng)和旗幟的老化，通常會(huì)有少量閃光。油從船門處流出，流向船身和起重機(jī)外部的底座。船舶主系統(tǒng)、輔機(jī)冷卻系統(tǒng)的排氣源于過濾器、水閥和泵機(jī)循環(huán)。三、污染防治3.1加強(qiáng)船員的防污染培訓(xùn)和增強(qiáng)環(huán)境意識(shí)船員的防污染培訓(xùn)和環(huán)境意識(shí)的增加在處理內(nèi)河廢物方面發(fā)揮著重要作用，在當(dāng)前的航運(yùn)過程中，許多船員無(wú)事可做，包括收集，廢物的分類和管理也是為了經(jīng)濟(jì)利益，或是為了應(yīng)對(duì)海事部門和港口的檢查[3]。與其突顯內(nèi)河廢物管理的重要性，不如承認(rèn)內(nèi)河廢物的價(jià)值及其對(duì)環(huán)境的影響認(rèn)識(shí)不足，在這種情況下，內(nèi)河廢棄物的收集和管理無(wú)法堅(jiān)持下去。一旦監(jiān)控中斷，機(jī)組人員會(huì)被停職。因此，船員必須接受船員的培訓(xùn)和提升，使他們真正認(rèn)識(shí)到船舶廢棄物管理的重要性，這也就認(rèn)識(shí)到了船舶廢棄物的價(jià)值和環(huán)境保護(hù)的重要性。3.2“綠色船舶”的發(fā)展“綠色”船舶是指在正常運(yùn)行中無(wú)害的船舶（即沒有污染的空氣或水面）；一旦發(fā)生事故，綠船有能力防止損壞泄漏，尤其是在事故發(fā)生或碰撞的情況下。造船，全部在整個(gè)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)和最終拆卸，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)“綠色”船舶的目的是控制船舶空氣和內(nèi)河污染的來(lái)源。3.3加強(qiáng)法制建設(shè)目前，我國(guó)內(nèi)河港口的應(yīng)急能力不足，應(yīng)對(duì)大規(guī)模污染事故，特別是運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的一些危險(xiǎn)化學(xué)品污染事故，嚴(yán)重缺乏必要的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施；管理部門應(yīng)積極推動(dòng)污染應(yīng)急預(yù)案的制定，督促港口和船舶配備污染應(yīng)急設(shè)備，提高內(nèi)河污染事故的防御能力；加強(qiáng)破船裝載和控制建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范管理，對(duì)船舶和港口污染進(jìn)行管理和治理船舶污染事故應(yīng)急能力不斷提高。3.4轉(zhuǎn)變內(nèi)河污染防治監(jiān)測(cè)管理方式考慮到內(nèi)河廢物的數(shù)量是穩(wěn)定的，易于估計(jì)?？梢允褂檬召M(fèi)模式，可由船舶簽證部門根據(jù)船舶噸位大小、天數(shù)和在最近港口接受的期望值預(yù)先預(yù)訂。下一個(gè)港口是收費(fèi)的，這樣就不必直接上船了。加強(qiáng)地方污染監(jiān)測(cè)，各級(jí)主管部門應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處船舶污染行為，一旦內(nèi)河污染防護(hù)裝置的情況與證書的內(nèi)容不符，應(yīng)禁止該船駛離。四、結(jié)語(yǔ)通過多年經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)河船造成內(nèi)河水域污染是一個(gè)重要的污染源。內(nèi)河船造成的污染也是各級(jí)政府的話題，但由于歷史和現(xiàn)實(shí)，內(nèi)河船造成的水污染，內(nèi)河船公司和船員沒有引起足夠的注意。建議加強(qiáng)內(nèi)河船員中船舶的信息和相關(guān)法律法規(guī)以及過渡期和強(qiáng)制訓(xùn)練過程。保護(hù)內(nèi)河水環(huán)境是所有船舶單位和個(gè)人的義務(wù)。參考文獻(xiàn)：[1]鄧武安.湛江港水域船舶油污染風(fēng)險(xiǎn)分析及防治對(duì)策[C]//2008年船舶防污染國(guó)際公約實(shí)施學(xué)術(shù)交流研討會(huì)論文集.,2008:116-119.

[2]馮津娜.我國(guó)船舶大氣污染排放與防治對(duì)策研究[J].皮革制作與環(huán)?？萍?2021,2(1