進口貿(mào)易流程培訓(xùn)教材

進口貿(mào)易流程

1、進口交易前的準備

①對國內(nèi)外市場的調(diào)查研究；包括編制進口計劃，國外市場和客戶

調(diào)研，安排訂購市場，制定進口經(jīng)營方案，商品價格變化趨勢和供應(yīng)

商資信調(diào)查，以及建立客戶關(guān)系。

②進口成本核算；③進口貨物許可證的申領(lǐng)；④進口用匯；⑤

委托代理進口。

⑥選擇交易商品和對象

2、交易磋商

詢盤發(fā)盤還盤接受

簽訂外貿(mào)合同

3、進口合同履行的一般程序

①確定付款方式②委托裝運③裝運前驗貨④索要商檢證

書⑤運輸和保險

⑥審單，贖單，核銷和付款⑦進口報關(guān)納稅⑧進口商品檢

驗⑨提貨離岸

進出口貿(mào)易實務(wù)研究的范圍和內(nèi)容

1、貿(mào)易術(shù)語

2、合同條款

3、合同的商定和履行

4、貿(mào)易方式

進出口貿(mào)易合同的基本內(nèi)容

1、合同的標的

2、貨物的價格

3、買方的義務(wù)

4、賣方的義務(wù)

5、爭議的預(yù)防與處理

交易磋商

詢盤、發(fā)盤、比價、還盤、接受

發(fā)盤

1、主要內(nèi)容

?對客戶的詢盤表示感謝，可順便介紹產(chǎn)品的優(yōu)勢。

?闡明交易的主要條件。

?注明發(fā)盤的有效期及其他約束條件或事項。

?鼓勵客戶訂購貨物并保證供貨滿意。

2、發(fā)盤中主要的交易條件

品名規(guī)格數(shù)量包裝價格裝運付款保險

3、有效發(fā)盤應(yīng)該具備的條件：

■1、表明訂約的旨意(contractualintent),是判別一項發(fā)盤的

基本標準(Basiccriterion);否則只能被視為邀請發(fā)盤

(invitationtomakeoffer)0

■2、向一個或一個以上特定的人(Specificpersons)提出。

■3、內(nèi)容十分確定(sufficientlydefiniteX

■4、傳達到受盤人(becommunicatedtotheofferee\

4、發(fā)盤終止的主要原因：

■1、在有效期內(nèi)未被有效接受而過期。

■2、被受盤人拒絕或還盤而告失效，除非發(fā)盤人及時予以確認。

■3、發(fā)盤人在受盤人接受之前對發(fā)盤有效撤銷。

、法律適用(

■4applicationoflaw)0

擬寫還盤函電

?感謝對方來函；

?表明我方對來函還價的態(tài)度；

?提出我方的要求，催促對方下訂單。

接受

一方的發(fā)盤經(jīng)另一方接受，交易即告達成，合同就可以成立。

有效接受應(yīng)該具備的條件

■1、接受必須由特定的受盤人作出。

■2、接受必須以某種方式表示出來。

■3、接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)傳達到發(fā)盤人。

■4、接受必須與發(fā)盤相符?；蛘哒f，接受必須是絕對的、無保

留的、必須與發(fā)盤的條件完全相符。

簽約函電是出口商在向進口商寄送出口合同時隨附的短信，擬寫的要

點如下：

?告知銷售合同(包括合同號碼、份數(shù))已寄出；

?請對方會簽；

?請對方寄回一份或幾份用于存檔；

?對雙方能達成交易表示高興，并希望合同順利履行。

逾期接受(lateacceptance)

1、逾期接受是指接受通知超過了發(fā)盤的有效期限，或者未規(guī)定有

效期限而超過了合理時間。

2、逾期接受的意義

①逾期接受一般無效；

②在下列情況下有效：

A、發(fā)盤人收到逾期接受后，毫不遲疑地確認其有效。

B、由于傳遞不正常而逾期，而發(fā)盤人收到接受后并未說明

發(fā)盤已經(jīng)失效。

簽訂書面合同的必要性

■1、書面合同是合同成立的最有效的證據(jù)

■2、書面合同有時是合同生效的條件

■3、書面合同是履行合同的依據(jù)

簽訂書面合同應(yīng)注意的問題

■1、仔細檢查自己的的履約能力

■2、明確合同文本由誰起草

■3、明確合同雙方當事人的簽約資格。

■4、明確規(guī)定雙方各自應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，重要的合同條款盡可能

具體。

■5、合同文字、措辭要做到科學(xué)、嚴謹、完整。

■6、注意貿(mào)易術(shù)語的選用。

■7、要注意對合同標的等作最后的核實。

■8、注意對合同的審查和管理

買賣合同的品質(zhì)條款

1、品質(zhì)條款的基本內(nèi)容：品名、規(guī)格、牌號、等級、標準、商標、

產(chǎn)地名稱等。

2、品質(zhì)機動幅度條款與品質(zhì)公差

(1)品質(zhì)機動幅度條款：初級產(chǎn)品

①規(guī)定范圍②規(guī)定極限③規(guī)定上下差異

(2)品質(zhì)公差：工業(yè)制成品

買賣合同中的數(shù)量條款

1、溢短裝條款：在買賣合同數(shù)量條款中明確規(guī)定可以增減的百分比

為限。

選擇權(quán)：賣方、買方、承運人

2、"約"量：允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價不超過10%增減幅度。

合同中的包裝條款

1、主要包括包裝材料、包裝方式、包裝費用和運輸標志。

2、包裝的標志

(1)運輸標志:D麥頭(ShippingMark)

①收貨人(發(fā)貨人)的名稱代號，合同號碼、信用證號碼。

②目的港(目的地)的名稱或代號

③件號；批號

(2)指示性標志

(3)警告性標志

(4)識別標志：由貨號、名稱、數(shù)量、毛重、凈重、尺碼、生產(chǎn)國

別、產(chǎn)地等組成。

3、中性包裝和定牌生產(chǎn)

(1)中性包裝：指在商品上和內(nèi)包裝、外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包

裝。

(2)定牌和無牌

定牌：指根據(jù)買方的要求在出口商品的包裝上使用買方指定的商

標、牌號的一種方式。

4、條形碼標志

1、含義：UPC、EAN

2、組成UPC:共13位組成。我國代號690、691、692

荷品檢驗條款

檢驗的時間和地點

1、在出口國檢驗

(1)在產(chǎn)地或工廠檢驗

(2)以離岸品質(zhì)、重量(或數(shù)量)為準

2、在進口國檢驗

Q)到岸品質(zhì)、重量(或數(shù)量)為準

(2)在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗

3、在出口國檢驗、在進口國復(fù)驗

檢驗機構(gòu)

1、國際上的商品檢驗機構(gòu)

2、中國的商品檢驗機構(gòu)

3、檢驗機構(gòu)的基本任務(wù)：

①法定檢驗：是商檢機構(gòu)根據(jù)國家法律、法規(guī)的規(guī)定，對指定的進出

口商品進行強制性的檢驗或檢疫。

②辦理公證鑒定業(yè)務(wù)

③進行監(jiān)督管理

檢驗時間和檢驗地點的規(guī)定，通常有以下三種方法：

1、.以離岸品質(zhì)、重量(ShippingQualityandWeight)為準。

2、以到岸品質(zhì)、重量(LandingQualityandWeight)為準

3、以裝運港檢驗作為支付貨款的依據(jù)，同時允許買方在目的港有復(fù)

驗權(quán)利。

索賠期

在國際貿(mào)易中，經(jīng)檢驗的進出口貨物如果不符合合同規(guī)定的要求,

遭受損失的一方向?qū)Ψ剿髻r時，不得超過規(guī)定的期限，這個期限就是

索賠有效期，簡稱索賠期。

貿(mào)易術(shù)語

《通則2000》將13種貿(mào)易術(shù)語按首起字母不同分為E、F、C、D

四個組

E組EXW

F組FASFCAFOB

C組CFRCIFCPTCIP

D組DAFDESDEQDDUDDP

E組啟運EXW—Exworks工廠交貨

F組FCA—FreeCarrier貨交承運人

主運費未付FAS—FreeAlongsideShip船邊交貨

FOB—FreeOnBoard船上交貨

C組CFR—CostandFreight成本加運費

主運費已付CIF—CostInsuranceand成本加保險

Freight費、運費

CPT-CarriagePaidTo

CIP—CarriageandInsurance運費付至

PaidTo

運費保險費

付至

D組DAF—DeliveredatFrontier邊境交貨

到達DES—DeliveredExShip目的港船上

DEQ-DeliveredExQuay交貨

DDU-DeliveredDuty

Unpaid目的港碼頭

DDP—DeliveredDutyPaid交貨

未完稅交貨

完稅后交貨

FCA*FOB

CPT*CFR

汽車站

出口國進口國

DAF

關(guān)境關(guān)境

S

THTB

-----------ST=rffl-

主要貿(mào)易術(shù)語

FOB:|賣方買方

①按合同規(guī)定交貨支付貨款

②出口清關(guān)進口清關(guān)

③運輸合同、運費

④交貨取貨

⑤貨物越過船舷前的風(fēng)險貨物越過船舷后的風(fēng)險

⑥貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用

⑦通知通知

⑧標記包裝和交單檢驗和收單

（9）其他義務(wù)其他義務(wù)

FOB應(yīng)注意的問題：

1、FOB+裝運港

2、卸貨地訂艙

3、交貨責(zé)任和風(fēng)險轉(zhuǎn)移為同一點

4、當賣方代理買方租船訂艙時，一旦發(fā)生糾紛概不負責(zé)。

5、FOB+船名+目的港（對美加地區(qū)）

FOB變形（裝船費的問題）

1、FOBLinerTerms班輪條件

裝船費由買方負擔(dān)

2、FOBunderTackle吊鉤下交貨

起吊開始的裝船費由買方負擔(dān)，賣方僅將貨物裝運到指定船舶所及處

3、FOBstowed理艙費在內(nèi)

賣方負擔(dān)裝船費和理艙費

4、FOBTrimmed平艙費在內(nèi)

賣方負擔(dān)裝船費和平艙費

CFR:

賣方買方

①按合同規(guī)定交貨支付貨款

②出口清關(guān)進口清關(guān)

③運輸合同、運費

④交貨取貨

⑤貨物越過船舷前的風(fēng)險貨物越過船舷后的風(fēng)險

⑥貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用

⑦通知通知

⑧標記包裝和交單檢驗和收單

⑨其他義務(wù)其他義務(wù)

*

賣方買方

①按合同規(guī)定交貨支付貨款

②出口清關(guān)進口清關(guān)

③運輸合同、運費、保險合同、保險費

④交貨取貨

⑥貨物越過船舷前的風(fēng)險貨物越過船舷后的風(fēng)險

⑦貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用

⑦通知通知

⑧標記包裝和交單檢驗和收單

⑨其他義務(wù)其他義務(wù)

QF、CFR的變形（卸貨費的問題）

1、CIFLinerTerms班輪條件

貨物到達目的港后賣方負擔(dān)卸貨費

2、CIFExTackle吊鉤下交貨

3、CIFLanded陸上交貨

貨物到達目的港后所有卸貨費、駁運費、碼頭費都有賣方承擔(dān)

4、CIFExship1sHold艙底交貨

貨物到達目的港后由買方自行啟艙，并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭

的費用。

注：關(guān)于保險費，以貨物到達目的港當日午夜起15天為限

注意貿(mào)易術(shù)語間在以下幾方面的區(qū)別：

■L交貨地點和方式如何確定；

■2.風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移;(什么是風(fēng)險？)

■3.費用是如何分攤的；

■4.誰負責(zé)簽訂運輸合同和保險合同；

■5.適合于哪種運輸方式。

報價和幣種選擇

出口：FOB

進口:QF、CFR

1、進口用軟幣、出口用硬幣

2、貨幣風(fēng)險的防止

1)軟幣和硬幣結(jié)合使用

2)訂立外匯保值條款

出口報價核算要點

1、核算實際成本

實際采購成本二含稅成本一退稅收入

退稅收入;含稅成本*出口退稅率/（1+增值稅率）

2、確定基礎(chǔ)數(shù)量

3、核算國內(nèi)費用

國內(nèi)費用包含的主要環(huán)節(jié)上面已經(jīng)提到，在此不再贅述。一般來

說，對于國內(nèi)費用的估算，要盡量詳盡，考慮要周全，對于可能產(chǎn)生

費用的各個出口環(huán)節(jié)應(yīng)盡可能的了解情況。

4、核算運費

班輪運費=基本運費+附加運費=基本運費率*運費噸+附加運費

5、核算保險費

保險費;報價*（1+保險加成率）*保險費率

6、核算傭金

綜合運算

FOB的報價

FOB報價:實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和

1-預(yù)期利潤率

FOBC=實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和

1-傭金率-預(yù)期利潤率

CFR的報價

CFR報價:實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費

1-預(yù)期利潤率

CFRC:實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費

1-傭金率-預(yù)期利潤率

CIF的報價

QF報價:實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費

1-預(yù)期利潤率-（1+投保加成率）保險費率

CIFC=實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費___________

1-傭金率-預(yù)期利潤率-（1+投保加成率）保險費率

傭金:含傭價X傭金率

凈價:含傭價-傭金=含傭價x（l-傭金率）

含傭價:凈價/（1-傭金率）

折扣一般按交易額（發(fā)票金額）計算：

折扣二交易額（發(fā)票金額）X折扣率

運費噸與積載系窺；

1、運費噸：重量噸與尺碼噸的總稱；

2、積載系數(shù)二尺碼噸/重量噸

如果積載系數(shù)大于1,則按尺碼噸計算運費，如果積載系數(shù)小于1,

則按重量噸計算運費.

n有時也使用"貨物容重"，它是積載系數(shù)的倒數(shù)。

進口環(huán)節(jié)關(guān)稅的計算

1、中國現(xiàn)行稅目中第一類，即流轉(zhuǎn)稅類：包括關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值

稅、消費稅等。

2、進口貨物以到達我國口岸的CIF價格做為完稅價格。

3、進口關(guān)稅有從價稅、從量稅、混合稅、選擇稅等征稅方法。

4、進口貨物按照關(guān)稅、消費稅、增值稅的順序征稅，各稅額之和為

一筆業(yè)務(wù)的總稅額。

關(guān)稅計算

關(guān)稅額=完稅價格*關(guān)稅率

消費稅計算

從價消費稅額

從量消費稅額=單位稅額x商品數(shù)量

增值稅

(1)對于征收消費稅的商品：增值稅額二(CIF價+關(guān)稅+消費稅)

x增值稅率

(2)對于不征收消費稅的商品：增值稅額二(CIF價+關(guān)稅)x增值

稅率

4.綜合稅額

綜合稅額等于關(guān)稅、增值稅、消費稅項價值和，也可以=到岸價x

綜合稅率

綜合稅率

根據(jù)關(guān)稅率、增值稅率、消費稅率計算出來的總稅率。

綜合稅率=

公式中：

Trate------關(guān)稅率;

ACrate--一從價消費稅率；

Vrate-------增值稅率

業(yè)務(wù)核算

出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費

用-出口退稅收入

1、定額費用二進價（含增值稅）x費用定額率

2、

出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入x外匯買入價）-出口商品總成

本（退稅后）

出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本

出口（換匯）成本（RMB/USD）

貨款的結(jié)算

支付（收付）包括支付工具和支付方式：

（1）支付工具：A、貨幣（currency）;B、票據(jù)（note）（匯票為

重點X

（2）支付方式：A、匯付（Remittance）;B、托收（Collection）;

C、信用證（LetterofCredit\

L可選擇貨幣種類：（1）買方國貨幣；（2）賣方國貨幣；（3）第三

國貨幣。

2、貨幣的態(tài)勢：（1）穩(wěn)定的；（2）可自由兌換;（3）進口選下浮趨

勢；（4）出口選上浮趨勢的。

3、支付方式（一）匯付（二）托收（三）信用證

匯付的當事人?

——以T/T,IWT為例

收款人

（債權(quán)人）

--------payee--------

合

匯款人

（債務(wù)人）

------remitter------

①電匯申請書②回單③電匯款通知④匯款通知⑤收據(jù)⑥

付款⑦付訖借記

托收程序示意圖的說明

①合同規(guī)定采取托收方式

②按期裝運制作匯票及有關(guān)單據(jù)，填具

托收委托書送銀行

③托收行將有關(guān)單據(jù)寄交代收行并說明

委托書中的各項指示

④代收行根據(jù)指示向進口人提示匯票

⑤如為D/P即期進口人付款贖單，如

為D/P遠期，先辦承兌到期贖單，如

為D/A承兌取單，到期付款

⑥代收行收款后通知托收行收妥轉(zhuǎn)帳

⑦托收行將貨款交出口人

信用證支付的一般程序

①合同規(guī)定支付方式為信用證

②進口人根據(jù)合同內(nèi)容向當?shù)啬骋汇y行申請開證并填寫開證申請書

③開證行開出信用證并寄交通知行

④通知行核對印鑒后交給出口人

⑤出口人按信用證裝船、制做單據(jù)送交議付行議付

⑥議付行審單后按匯票金額扣除利息墊付貨款給出口人并將匯票單

據(jù)寄開證行或付款行

⑦開證行或付款行審單后付款給議付行

⑧開證行通知進口人付款進口人付款贖

匯率對價格的影響

對外報價會受到匯率的影響，當合同貨款的支付期較長時，就可

能受到匯率變動的影響。

(-)在直接標價法的情況下，遠期匯率與即期匯率的關(guān)系是：

1、升水：遠期匯率:即期匯率+升水

2、貼水：遠期匯率=即期匯率-貼水

3、平價：二者相等。

(二)利率低的國家的匯率會升水，利率高的國家的匯率會貼水。

(三)升水與貼水數(shù)值與即期匯率、兩國的現(xiàn)行利率有直接關(guān)系。具

體數(shù)值可以利用以下公式計算：

保險

海上運輸貨物風(fēng)險包括海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。

(-)海上風(fēng)險：又稱海難(Perilsofthesea),是指船舶或貨物在

海上運輸過程中所發(fā)生的或隨海上運輸而發(fā)生的風(fēng)險,包括自然災(zāi)害

和意外事故。

1.自然災(zāi)害

■自然災(zāi)害(NaturalCalamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的、人類不

可抗拒的非一般自然力量所造成的災(zāi)害，例如惡劣氣候、雷電、海嘯、

洪水、等。

■2.意外事故

■意外事故(FortuitousAccidents)是指由于偶然原因造成的損失，例

如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸等。

(二方卜來風(fēng)險(ExtraneousRisks)是由海上風(fēng)險以外的其他原因所

造成的風(fēng)險。包括一般和特殊外來風(fēng)險。

L一般外來風(fēng)險：由一般外來原因所造成的風(fēng)險，如，偷盜、破碎、

雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏等。

2.特殊外來風(fēng)險：由于政治、軍事、國家法令、行政措施等特殊外來

原因所造成的風(fēng)險。例如戰(zhàn)爭、罷工、取貨不到等。

海上運輸貨物風(fēng)險不局限于海上所發(fā)生的風(fēng)險。

費用和損失

(-)海上損失是指由于海上風(fēng)險所造成的損失和引起的費用。

可分為海上損失(Marinelosses1營救貨物所支付的費用，

還包括與海運相接的路上或內(nèi)河運輸所發(fā)生的其他損失(Other

losses)和費用。一般可分為全部損失和部分損失。

1.全部損失(TotalLoss),簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物

或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和

推定全損。

2.部分損失(PartialLoss)是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受

的損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨海損二類。

(二)共同海損(GeneralAverage,GA),是指載貨船只在航行過

程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產(chǎn)等方面共同安全

的風(fēng)險時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，

有意識地、合理地采取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費用。

例如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法繼續(xù)航行。

1)共同海損成立的必要條件

A、危險必須是真實存在的。憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取措

施或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。

B、共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例如船擱淺。

C、所支付的費用必須是額外的，即船舶運營所應(yīng)支付費用以外的

費用。

D、所采取的救助措施必須是有意識的、合理的，犧牲具有特殊性。

E、共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經(jīng)過搶救之后，船或貨的全

部或部分應(yīng)該安全抵達目的港。

■共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付

的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運費方按解救共同危險最后結(jié)算的價

值按比例分攤。這種分攤一般都稱為共同海損分攤(GA

Contribution)o

2)單獨海損(ParticularAverage,簡稱為P-A-)

是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的

損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于

暴風(fēng)雨使海水入艙，機器設(shè)備嚴重銹蝕。海損僅涉及某一方面利益,

因此，由損失方單獨負責(zé)。

外來風(fēng)險和損失

外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險。可以分為一般外來風(fēng)險

和特殊外來風(fēng)險。

一般外來風(fēng)臉是指運輸途中，由于偷竊、短量、購損、碰損、雨林、

玷污等造成的風(fēng)險。

特殊外來風(fēng)險是指由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特殊

外來原因造成的風(fēng)險。

我國海洋運輸貨物保險的基本險別與條款

一、基本險別

(-)基本險別的承保責(zé)任范圍平安險、水漬險和一切險。

(1)平安險(FreefromParticularAverage,簡寫為F-P-A-)

①由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的

整批貨物的全部損失；②由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞

等意外事故所造成的貨物全部損失或部分損失；

③在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁等意外事故的情況下，貨物在此前

后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的部分損失；

④在裝卸或轉(zhuǎn)運時，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失或部

分損失;

⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險貨物采取搶救，防止或減少

貨損的措施而支付的合理費用，但以被搶救貨物的保險金額為限；

⑥運輸工具遭受海難后，在遇難港由于卸貨所引起的損失以及在

途中港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用;

⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用；

⑧運輸契約中如訂有"船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款的規(guī)

定，應(yīng)由貨方賠償船方的損失。

(2)水漬險(WithAverageorWithParticularAverage,簡寫為

WA或W-P-A-)

除了負責(zé)上述平安險所承保的的各項保險責(zé)任以外，還負責(zé)被保險貨

物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的部分損失的賠償責(zé)任。

(3)一切險(AllRisks,簡寫為AR)

除了上述水漬險的保險責(zé)任范圍外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由

于一般外來風(fēng)險所造成的全部損失或部分損失的賠償責(zé)任。

(二)基本險的除外責(zé)任

-(1)被保險人故意行為或過失所造成的損失；

-(2)發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失；

-(3)收貨人的過失或故意行為所造成的損失；

■(4)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運輸延遲等

原因所造成的損失；

-(5應(yīng)保險責(zé)任開始以前業(yè)已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良等所造成

的損失。

（三）基本險保險責(zé)任起訖

1.根據(jù)中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》的規(guī)定，基本

險的承保責(zé)任訖起期限，均采用國際保險業(yè)務(wù)中經(jīng)常采用的“倉對

倉”（WarehousetoWarehouseClause,簡寫為W/W）的方法。

即保險責(zé)任從被保險貨物離開保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫

或儲存處所開始時生效，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收

貨人的倉庫或儲存處所時止。

所謂到達是指被保險貨物一旦進入收貨人倉庫或儲存處所，保險公

司對被保險貨物在倉庫或儲存處所中發(fā)生的損失不負責(zé)保險。上述規(guī)

定包括正常的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)；

2.如果被保險貨物從海輪上卸下后放在碼頭倉庫、貨場或海關(guān)倉庫,

而未到達收貨人倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長的保險期限以卸離

海輪后60天為限；

3.如果被保險貨物卸離海輪后60天內(nèi)被轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的

目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止保險責(zé)任；

4.如果被保險貨物在到達保險單所載明的目的地倉庫或儲存處所以

前在某處所發(fā)生分配、分派等情況，則該倉庫或處所就作為收貨人的

最后倉庫，保險責(zé)任也自被保險貨物到達此處為止；

5.保險人在特殊情況下可以擴展保險期限。

其他注意事項

一.權(quán)利轉(zhuǎn)讓手續(xù)：如果損失應(yīng)由第三方賠償，當被保險人從保險公

司取得賠償后，應(yīng)將向第三者的追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司。保險公司的

這種追償權(quán)利叫做代位權(quán)

(TheRightofSubrogation)o

二.委托手續(xù)：如果被保險貨物遭受嚴重損失，被保險人要求用推定

全損賠償時，被保險人應(yīng)提出委托通知，將貨物及其一切權(quán)益委托

(Abandonment)給保險公司，否則保險公司只能按部分損失賠償。

三.索賠時效：根據(jù)保險慣例，索賠必須在一定時間內(nèi)辦理方為有效。

保險業(yè)索賠時效一般為兩年。

四.免賠額:對于極易受損害商品，損失在一定限度以下，不予賠償，

該限度稱為"免配額"。

(-)相對免賠額：當單獨海損超過免賠額時，以全賠為原則的免賠

額；

(二)絕對免賠額：當單獨海損超過免賠額時，以賠償超過部分為原

則的免賠額。

商品的運輸

■一、運輸方式包括海洋、鐵路、航空、內(nèi)河、郵政、公路、管道、

集裝箱、大陸橋以及國際多式聯(lián)運等。

?二、班輪運輸?shù)闹饕攸c

?固定航線、固定船期、固定的費率、交貨及時、班輪公司的責(zé)任以

提單為依據(jù)。

■三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特點：

L程租船的運費是按裝運貨物的噸數(shù)計收的，它直接表現(xiàn)為貨物

的運輸成本；期租船支付的租金不是運費，它是按船舶的載重噸計收

的，不能直接表現(xiàn)為貨物的運輸成本。

2.在營運方式方面，程租船的租船人沒有船舶的調(diào)度權(quán)；而期租

的租船人負責(zé)船舶營運管理，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方僅負責(zé)配備船員

和管理船舶。

3.程租船條件下，租方只付運費及其他少數(shù)幾項費用；而在期租條

件下，船方只負擔(dān)少數(shù)幾項船舶營運費(船員工資、船舶維修保養(yǎng)、

船殼機器保險費等)，日常開支都由租方負擔(dān)。

4.程租船條件下，要規(guī)定裝卸期限或裝卸率，計算滯期費、速遣費,

而期租船一般不規(guī)定。

5.程租船合同需要列明所裝貨物的名稱；期租船合同一般不列出具

體貨名，但對不準裝運的貨物則加以說明，或規(guī)定必須裝運合法的貨

物。

■四、受載日和解約日

受載日(LaydaysDate)是租方可以接受船的最早裝貨日期。

解約日(CancellingDate)是租方可以接受船的最晚裝貨日期。從

受載日到解約日這段時間稱為船舶受載期。租船人是按照受載期來安

排貨物裝船的。船舶所有人必須按受載期的規(guī)定，使船舶按期到港接

受貨載。

?五、滯期費和速遣費

滯期費(Demurrage),是指在租約規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能把貨

物裝卸完，造成船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，船方遭受船期損失，租船人按

租約規(guī)定支付給船方一定的補償金。

速遺費(Dispatchmoney)是在允許裝卸的期限內(nèi)船方提前完成

裝卸貨工作，使船舶可以提前離港，為船方節(jié)省在港費用并獲得船期

利益時，船方支付給租方一定金額的獎勵金。

■六、大陸橋運輸是指以鐵路和公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩

端的海洋連接起來的運輸方式。

七、國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性

1.手續(xù)簡便。能把多式多段的復(fù)雜運輸手續(xù)簡化為一次辦理，一次支

付，一張運輸單證。

2.安全準確。采用集裝箱，貨物不需要多次搬動和裝卸，保證貨物安

全，交貨準確可靠。

3.運送迅速。各分承運人會以最快速度處理其負責(zé)的運段，這比貨主

分段委托承運人所需的時間大大縮短。

4.節(jié)省包裝等有關(guān)費用。集裝箱裝載，外包裝可簡化。

5提早收匯。貨物裝上第一程運輸工具后即可取得聯(lián)運單據(jù)，憑此向

銀行辦理收匯手續(xù)。

6.合理運輸。聯(lián)運經(jīng)營人為提高服務(wù)質(zhì)量，增加收入，往往可以建立

合理的經(jīng)濟聯(lián)運路線。

八、海運提單的性質(zhì)和作用

-1.提單是承運人或其代理人，應(yīng)托運人要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)

(ReceiptoftheGoods),證明承運人已如數(shù)收至I」提單上所歹帕勺貨物。

-2提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(Documentoftitle),其合法持

有人可在載貨船舶到達目的港交貨之前在國際市場上進行轉(zhuǎn)讓，也可

憑提單向銀行辦理抵押貸款，以及在目的港向輪船公司提取貨物。

-3提單是承運人和托運人之間運輸合同成立的證明(Evidenceof

thecontractofcarriage),是雙方執(zhí)行合同的依據(jù)。

■九、有關(guān)概念

■已裝船提單(OnBoardB/L)、備運提單(ReceivedforShipment

B/L)、清潔提單(CleanB/L)、直達提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單

(TranshipmentB/L)、聯(lián)運提單(ThroughB/L)、記名提單(Straight

B/L)、指示提單(OrderB/L)、預(yù)借提單(AdvancedB/L)、倒簽提單

、過期提單

(Ante-datedB/L)(SiaIeB/L)o

-十、目的港或目的地的規(guī)定方法

?1.不接受我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港和地。

?2.規(guī)定必須明確具體，避免使用"歐洲主要港口"、"西非主要港

口”等籠統(tǒng)的規(guī)定方法。

?3.目的港必須是船舶能夠安全停泊的港口。

?4.對內(nèi)陸國家的出口貿(mào)易，一般選擇離該國最近，有利于船舶?？?/p>

的港口為目的港。

?5.原則上目的港只規(guī)定一個，但買方與我成交時或開證時尚不能確

定具體港口，可以接受選擇港.但選擇港一般不超過三個，并須在同

一航線內(nèi).

■十一、分批裝運和轉(zhuǎn)船

■所謂分批裝運(Partialshipment)是指一筆成交的貨物，分若干

批裝運。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中

多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口,

也不作分批裝運論處。

-有些國家的法律認為：如果合同沒有明確規(guī)定準許分批裝運，即

是不允許分批裝運。因此，應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運。

除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受標明貨物將被轉(zhuǎn)運的運輸單

據(jù)，如果運輸單據(jù)包括全程運輸，以及"印有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條

款”。即使信用證規(guī)定有禁止轉(zhuǎn)運的情況，如果注明轉(zhuǎn)運是全程運輸

的一部分，銀行也可以接受有轉(zhuǎn)運內(nèi)容的單據(jù)的。

進口報檢須知I:

報檢資料：

1、入境貨物報檢單

2、對外貿(mào)易合同

3、信用證（以信用證結(jié)匯者）

4、發(fā)票、裝箱單、運單/提單（副本）

5、衛(wèi)生證書、檢驗報告、原產(chǎn)地證書

6、標簽審核證書

7、進境動植物檢疫許可證與檢疫證書

8、產(chǎn)品標準

9、進口營養(yǎng)食品，嬰幼兒食品等，除提供上述資料外，還必

須提供國家主管部門對該產(chǎn)品的批準文件

工作流程與受理部門

1、具備資格的報檢人簽寫"入境貨物報檢單"，并附所需資料

2、衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處在流程單簽字

3、檢務(wù)處受理報檢

4、衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處派員抽樣與現(xiàn)場監(jiān)督、向檢測部門

提供樣品

5、檢驗檢驗技術(shù)中心對樣品實施檢測并出具檢測報告

6、衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處審核檢測結(jié)果、擬制證稿

7、檢務(wù)處出具相關(guān)證書證單

工作時限：

1、一般不超過20個工作日（以單批計）

2、如果大批量報檢及其他特殊情況需延長檢驗檢疫時限者應(yīng)

提前告知，商議確定出證時間

進口報關(guān)流程

一般貿(mào)易進口，首先要確定付款方式，是T/T還是L/Co如果是L/C,

就要先開證，等開完信用證后，確定進口的船期，等船到以后開始進

行進口的操作：

L首先要得到國外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國和日

本進口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。

2、接著拿提單到船公司去換單，即拿提單去船公司換回該批貨物

的提貨單，也就是艙單，上面有公司進口貨物的詳細的船務(wù)信

息。

3、需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換

單和商檢應(yīng)該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢就不用了。

（貨物是否需要商檢可以通過貨代查詢或者通過商品編碼書查

詢）

4、等換完單以后，拿填好的進口報關(guān)單給貨代進行報關(guān)，報關(guān)所

要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報關(guān)委

托書、進口貨物報關(guān)單、如果需要商檢的還要提供商檢證。

5、繳納進口關(guān)稅。銀行會在繳款書上蓋章

6、把繳款書交給貨代，由貨代給海關(guān)通關(guān)放行。即一次放行。

7、海關(guān)收到關(guān)稅以后會在提貨單上蓋海關(guān)的放行章，拿這個提貨

單到船公司所在的碼頭提貨，即二次放行。

8、到海關(guān)報關(guān)，需提供以下單證：

①進出口貨物報關(guān)單：一般進口貨物應(yīng)填寫一式兩份；需

要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等,

應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份。

②貨物發(fā)票：要求份數(shù)比報關(guān)單少一份。

③陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨

單：海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退

還報關(guān)單，憑此提貨或裝運貨物。

@貨物裝箱單：份數(shù)同發(fā)票，但是散裝貨物或單一品種且

包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。⑤海關(guān)認為必要時,

還應(yīng)交貿(mào)易合同，貨物原產(chǎn)地證書等。

進口付匯核銷

一、進口付匯到貨的數(shù)據(jù)報審

1、進口付匯到貨報審是進口單位根據(jù)《進口付匯核銷監(jiān)管暫行

辦法》的要求，按月將"貿(mào)易付匯到貨核銷表"及所附單證報送

外匯局審查的業(yè)務(wù)過程和手續(xù)。

2、業(yè)務(wù)審核單據(jù)根據(jù)《進口付匯核銷監(jiān)管暫行辦法》規(guī)定，

進口單位"應(yīng)在有關(guān)貨物進口報關(guān)后一個月內(nèi)向外匯局辦理核銷

報審手續(xù)"。進口單位在辦理到貨報審手續(xù)時，須對應(yīng)提供下列單

據(jù)：

①進口付匯核銷單（如核銷單上的結(jié)算方式為"貨到付款"，則

報關(guān)單號不得為空）；

②進口付匯備案表（如核銷單付匯原因為〃正常付匯"，企業(yè)可

不提供該單據(jù)）；

③進口貨物報關(guān)單正本（如核銷單上的結(jié)算方式為"貨到付匯"，

企業(yè)可不提供該單據(jù)）；

④進口付匯到貨核銷表（一式兩份，均為打印件并加蓋公司章）；

⑤結(jié)匯水單及收賬通知單（如核銷單付匯原因不為"境外工程使

用物資"及"轉(zhuǎn)口貿(mào)易"，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；

⑥外匯局要求提供的其他憑證、文件。

上述單據(jù)的內(nèi)容必須真實、完整、清晰、準確。

3、辦理進口付匯報審業(yè)務(wù)手續(xù)：

①進口單位須備齊上述單據(jù)，一并交外匯局進口核銷業(yè)務(wù)人員初

審；

②初審人員對于未通過審核的單據(jù)，應(yīng)在向企業(yè)報審人員明確不

能報審的原因后退換進口單位；

③初審結(jié)束后，經(jīng)辦人員簽字并轉(zhuǎn)交其他業(yè)務(wù)人員復(fù)核；

④復(fù)核人員對于未通過審核的單據(jù)，應(yīng)在向企業(yè)報審人員明確不

能報審的原因；

⑤復(fù)核無誤則復(fù)核員簽字并將企業(yè)報審的全部單據(jù)及IC卡留存

并留下企業(yè)名稱、聯(lián)系電話、聯(lián)系人，過后退還進口單位；

⑥外匯局將留存的報關(guān)單及企業(yè)IC卡通過報關(guān)單檢查系統(tǒng)檢驗

報關(guān)單的真?zhèn)巍Ｈ鐭o誤，則將IC卡退給進口單位，并在到貨報審表

和報關(guān)單上加蓋"已報審”章；如報關(guān)單通不過檢查，則將有關(guān)材料

及情況轉(zhuǎn)監(jiān)察部門

進口付匯備案手續(xù)

進口付匯備案手續(xù)是外匯管理局一句有關(guān)法規(guī)要求企業(yè)在辦理規(guī)

定監(jiān)督范圍內(nèi)付匯或開立信用證前向外匯局核銷部門登記，外匯局憑

以跟蹤核銷的事前備案業(yè)務(wù)。

1、企業(yè)在辦理下列付匯或開立信用證業(yè)務(wù)時，須辦理備案手續(xù)：

①開立90天以上（不含90天）的遠期信用證；

②信用證開立日期距最遲裝運日期超過90天（不含90天）；

③辦理90天以上（不含90天）承兌交單的承兌業(yè)務(wù)；

④提單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的付匯交

單業(yè)務(wù);

⑤付匯日期距預(yù)計到貨日期超過90天的預(yù)付貨款；

⑥超過合同總額的15%且超過等值10萬美元的預(yù)付貨款；

⑦報關(guān)單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的貨到

匯款業(yè)務(wù)；

⑧境外工程使用物資彩后的付款、開證業(yè)務(wù)；

⑨轉(zhuǎn)口貿(mào)易的付款、開證業(yè)務(wù)；

⑩不在名錄內(nèi)企業(yè)付匯、開證業(yè)務(wù)；

Qi）”受外匯局真實性審核進口單位名單"內(nèi)企業(yè)的付匯、開證業(yè)

務(wù)；

（12）經(jīng)外匯局了解認為確系特殊情況，有必要重點跟蹤付匯業(yè)務(wù)。

企業(yè)在辦理上述備案業(yè)務(wù)前，須對應(yīng)報審已簽發(fā)的預(yù)計到貨日期

在上月1日前的備案表的到貨情況，否則不予辦理。

2、進口單位在辦理備案業(yè)務(wù)時，須對應(yīng)提供下列單證；

①進口付匯備案申請函（申請函內(nèi)容應(yīng)包含申請備案原因及備

案內(nèi)容）；

②進口合同正本及主要條款復(fù)印件；

③開證申請書（如備案原因