項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用方案

項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用方案BIM為BuildingInformationModeling的簡寫，其譯意是“建筑信息模型’,通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，可以對(duì)該項(xiàng)目相關(guān)信息作出直觀且詳盡的表達(dá)。本項(xiàng)目機(jī)電工程涉及專業(yè)多且管線布置密集，如果僅利用傳統(tǒng)的二維圖深化方法即把各專業(yè)圖紙進(jìn)行疊加調(diào)整，這樣不但不能很好的達(dá)到深化效果，還會(huì)使深化的難度及工作量加大。結(jié)合本項(xiàng)目機(jī)電工程特點(diǎn)，我司將在深化設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用BIM技術(shù)。將各專業(yè)建立三維模型然后疊加，真實(shí)直觀的反應(yīng)現(xiàn)場信息，然后再根據(jù)實(shí)際信息調(diào)整管線的走向和標(biāo)高，使其達(dá)到最佳效果。BIM技術(shù)的基本工作流程如下圖所示：1利用BIM技術(shù)建立模型1.1建筑結(jié)構(gòu)模型建立高精度的繪制建筑結(jié)構(gòu)模型是機(jī)電深化設(shè)及的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，利用AUTOCAD、revit及magicCAD軟件根據(jù)土建建筑平面圖及結(jié)構(gòu)施工圖繪制建筑模型，繪制過程中要嚴(yán)格控制建筑結(jié)構(gòu)梁柱的尺寸及墻的厚度。為了能清晰的顯示建筑特性，繪制梁柱及剪力墻時(shí)采用253號(hào)顏色，磚墻采用251號(hào)顏色顯示。如下示意圖：建筑平面圖1.2專業(yè)模型建立利用revit、magicCAD軟件或其他專業(yè)軟件通過初步深化的各專業(yè)二維圖紙作參照，繪制出各專業(yè)三維模型。在繪制過程中要嚴(yán)格控制各專業(yè)設(shè)備及管線的安裝位置和安裝高度，在管線彎頭等特殊部位要精細(xì)處理，考慮其最大彎曲半徑并結(jié)合實(shí)際情況繪制。如下示意圖：電氣管線建模變配電室配電柜及橋架建模風(fēng)機(jī)盤管及消防管線建模1.3各專業(yè)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)處理在建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水和電氣專業(yè)的BIM模型建立完成后，根據(jù)事前約定的統(tǒng)一參考點(diǎn)把各個(gè)專業(yè)的模型鏈接在一起，獲得完整的建筑模型，基于建好的模型進(jìn)行調(diào)整修改。具體步驟如下：（1）碰撞檢測碰撞檢測：實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見，特別是在各專業(yè)間沒有統(tǒng)一標(biāo)高的情況下，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞檢測：實(shí)體1與實(shí)體2在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時(shí)即被認(rèn)定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全考慮，例如水暖管道與電氣專業(yè)的橋架、母線槽有最小間距要求，可以根據(jù)專業(yè)之間設(shè)定的最小間距要求，檢查最小間距是否滿足設(shè)計(jì)要求，也可以同時(shí)檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等。暖通、給排水、電氣設(shè)備管道之間以及與結(jié)構(gòu)、建筑之間的碰撞，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速的分析應(yīng)注意以下兩點(diǎn)。首先該工程內(nèi)部的管道實(shí)體數(shù)量龐大，排布錯(cuò)綜復(fù)雜，如果一次全部進(jìn)行碰撞檢測，計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度和顯示都非常慢，為達(dá)到較高的顯示速度和清晰度的目的，在完成功能的前提下，應(yīng)盡量減少顯示實(shí)體的數(shù)量，一般以樓層為單位。另一方面考慮到專業(yè)畫圖習(xí)慣，還要能同時(shí)檢查相鄰樓層之間的管道設(shè)備，例如空調(diào)設(shè)備管道通常在本層表示，而給排水專業(yè)在本層表示的許多排水管道其物理位置在下一層。（2）碰撞分析調(diào)整碰撞檢測的目的是尋找碰撞點(diǎn)，根據(jù)碰撞信息修改設(shè)計(jì)。利用軟件將所有符合碰撞條件的碰撞點(diǎn)查找出來，生成碰撞點(diǎn)列表，通過查看報(bào)告，快捷地找出設(shè)計(jì)中的疏漏，及時(shí)調(diào)整管線排布方案。1.4制冷機(jī)房深化設(shè)計(jì)（1）二維圖紙調(diào)整對(duì)二維平面圖上各系統(tǒng)管道進(jìn)行清理和初步調(diào)整，通過專業(yè)計(jì)算復(fù)核其設(shè)備功率是否滿足其使用要求，管徑大小設(shè)定是否合理。制冷機(jī)房初步調(diào)整平面圖（2）三維建模利用magiCAD通過初步調(diào)整的二維平面圖作參照建立三維圖。制冷機(jī)房模型建立對(duì)比圖（3）碰撞檢測及調(diào)整將建立好的三維模型利用軟件功能進(jìn)行碰撞檢測，查找出碰撞點(diǎn)然后進(jìn)行局部調(diào)整。如下圖所示：局部碰撞部位局部調(diào)整后模型圖閥門安裝位置及高度示意圖建立的三維模型經(jīng)調(diào)整后，使其設(shè)備布置合理，管線走向正確，內(nèi)部空間充足，方便施工和后期檢修；所有的閥門、壓力表、溫度計(jì)安裝位置橫成排、縱成列。（4）生層二維圖、剖面圖及大樣圖報(bào)審待三維模型調(diào)整完后，參照三維圖生產(chǎn)二維平面圖、剖面圖及大樣圖報(bào)業(yè)主及顧問審批。將通過審批的圖紙作為正式施工圖，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。1.5車庫綜合管線深化車庫管線密集，各專業(yè)首先對(duì)二維圖紙作初步處理，確定管線末端位置并初步確定各專業(yè)管線安裝高度。在確定標(biāo)高時(shí)應(yīng)充分考慮利用梁內(nèi)空間，當(dāng)橋架及有壓管道在與風(fēng)管發(fā)生碰撞時(shí)，橋架及有壓管道上翻至梁內(nèi)空間避開風(fēng)管。當(dāng)二維圖紙初步調(diào)整完后，建立各專業(yè)三維模型并疊加進(jìn)行“預(yù)裝配”，讓碰撞等問題暴露出來。爭對(duì)出現(xiàn)的問題逐一調(diào)整最后確定管線最終走向及標(biāo)高。下圖為車庫的一角，此處有兩處明顯的碰撞即橋架之間的碰撞和橋架與風(fēng)管之間的碰撞。未調(diào)整的碰撞處此處風(fēng)管底部安裝高度為2800mm，為了保證足夠的凈空高度及充分利用梁內(nèi)空間，橋架選擇上翻走風(fēng)管之上，解決橋架與風(fēng)管碰撞的問題；另此處三趟橋架如果依然走高低位并考慮到后期電纜敷設(shè)施工，風(fēng)管上的空間明顯不夠，所以此處三趟橋架水平安裝。調(diào)整后效果如下圖所示：橋架上翻后效果圖查找碰撞點(diǎn)的時(shí)候利用軟件“碰撞檢測”功能可以全面的檢測到整張圖紙上的碰撞點(diǎn)。待所有碰撞交匯點(diǎn)逐一調(diào)整完畢后生成二維綜合圖及局部空間剖面圖、大樣圖，所有圖紙經(jīng)內(nèi)部審核后報(bào)送業(yè)主及顧問公司審批。2BIM應(yīng)用效果以下為我公司應(yīng)用BIM軟件深化設(shè)計(jì)的效果，直觀的解決施工中的管道相互沖突的形象。而且可以把利用三維模型知道施工。我公司承諾對(duì)本項(xiàng)目采用BIM技術(shù)對(duì)管道進(jìn)行綜合排布。2.1BIM目標(biāo)與BIM應(yīng)用BIM目標(biāo)BIM應(yīng)用加強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工的協(xié)調(diào)深化設(shè)計(jì)階段BIM模型相關(guān)信息進(jìn)行核對(duì)及完善根據(jù)設(shè)計(jì)變更及工程進(jìn)度及時(shí)調(diào)整和更新BIM模型消除施工現(xiàn)場沖突基于BIM模型進(jìn)行碰撞檢測快速評(píng)估變更引起的成本變化基于BIM自動(dòng)構(gòu)件清單統(tǒng)計(jì)提升施工現(xiàn)場生產(chǎn)效率4D施工模