《汽車開發(fā)過程中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的FMEA應(yīng)用研究》14000字（論文）

⑤強(qiáng)化實(shí)際FMEA團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高人員的綜合能力與項(xiàng)目監(jiān)督；對具體的項(xiàng)目要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。3.6本章小結(jié)該章節(jié)的主要內(nèi)容是對汽車的開發(fā)過程進(jìn)行了詳細(xì)敘述，隨后，針對企業(yè)實(shí)例的具體生產(chǎn)操作展開相關(guān)FMEA的研究，其中對FMEA的詳細(xì)流程進(jìn)行了特別說明。對于普通的FMEA分析方法，存在精度差的缺陷，因此，優(yōu)先采用了模糊綜合評價(jià)方式，其能夠根據(jù)實(shí)際的RPN值對風(fēng)險(xiǎn)度完成排序。經(jīng)過驗(yàn)證，可以得到在A企中執(zhí)行FMEA操作，效果良好，最終還針對操作情況提出了建議和說明。結(jié)論4.1本文總結(jié)汽車的生產(chǎn)研發(fā)需要汽車可靠性實(shí)驗(yàn)來作為理論基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)是用戶在購買汽車是所必須參考的問題。這些年，國內(nèi)的工業(yè)技術(shù)發(fā)展非常迅猛，針對各個(gè)產(chǎn)品的可靠性，已經(jīng)獲得了很多人的關(guān)注，其中特別是電子相關(guān)行業(yè)的各個(gè)部門，因?yàn)榭煽啃陨婕暗姆秶浅V，其覆蓋了整個(gè)產(chǎn)品的研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，對于汽車的制造過程，可靠性有密切相關(guān)，因此必須要采用適當(dāng)?shù)姆绞綔p小人力財(cái)力的花費(fèi)。如今汽車的高速發(fā)展，使得針對車輛的穩(wěn)定可靠性非常重要，同時(shí)需要提高其銷量和安全性能，以擴(kuò)大市場。在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)過程中可靠性技術(shù)的使用多少能夠決定汽車產(chǎn)品的使用壽命和使用感受;在汽車使用和維護(hù)的階段運(yùn)用汽車可靠性技術(shù),能夠增加汽車的形式安全度,這對整個(gè)汽車修理與保險(xiǎn)等意義重大。需要特別說明的是，可靠性方面的研究核心的查找產(chǎn)品故障產(chǎn)生的基本規(guī)律，以定位故障發(fā)生的機(jī)理,切實(shí)提高產(chǎn)品具有非常好的可靠性。論文主要是將FMEA方式使用在汽車的實(shí)際生產(chǎn)過程中，并使用計(jì)算機(jī)和FMEA相互結(jié)合的方式，以獲得最佳的分析效果。4.2未來研究展望當(dāng)家世界，由于汽車功能的多樣化，并且要求更高，是的汽車的構(gòu)造也變得非常復(fù)雜,同時(shí)，性能的提升促使了相關(guān)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，比如說智能儀表、電腦控制、GPS定位和影音設(shè)備等，當(dāng)然在這過程中，也出現(xiàn)了很多需要解決的難題，比如說，由于購買車輛的人員逐步增多，汽車質(zhì)量大幅下降，出現(xiàn)索賠和召回的情況大大增加，造成極大的壓力。以上分析充分體現(xiàn)了如今的人們對車輛自身的可靠性具有非常廣泛的關(guān)注，因此對于可靠性的研究是非常有必要的。針對汽車本身的可靠性研究，實(shí)際上屬于邊緣性很強(qiáng)的一類學(xué)科,主要包含有機(jī)械、電子以及材料等多種學(xué)科內(nèi)容,其重點(diǎn)研究的內(nèi)容是生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的各項(xiàng)難題，核心在于理論結(jié)合實(shí)際?？紤]到一個(gè)人的時(shí)間和精力等都是優(yōu)秀的，當(dāng)前展開的工作緊緊屬于初步研究,后續(xù)將針對相關(guān)問題展開深入的分析和探究。參考文獻(xiàn)[1]ZengZQET,ChinaZJDO,China.ResearchofPFMEAApplicationBasedonComputerAidedProcessPlanning[Z].中國四川成都:20093.[2]李巧良.可靠性工程師手冊[M].中國人民大學(xué)出版社，2012.[3]胡璽良.基于汽車可靠性技術(shù)的工藝潛在失效模式及影響分析（PFMEA）研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2007.[4]LamA,SherwoodM,ShuLH.FMEA-BasedDesignforRemanufactureUsingAutomotiveRemanufactureData[Z]SAEinternational,2001-.[5]GomesCW,DosSantosPMA,PeresEB,etal.FMEAtoImprovetheProjectManagement[Z].SAEInternational,2012-.[6]LambertHE.UseofFaultTreeAnalysisforAutomotiveReliabilityandSafetyAnalysis[Z].SAEInternational,2004.[7]袁付禮，程國平.質(zhì)量管理學(xué)[M].武漢理工大學(xué)出版社2011，[8]張婕.基于FTA-PFMEA方法對高壓共軌系統(tǒng)清潔度控制的應(yīng)用研究[D].上海交通大學(xué)，2010.[9]解明星.基于一次開箱不合格平均無故障時(shí)間指標(biāo)的筆記本電腦質(zhì)量改進(jìn)研究[D].清華大學(xué)，2009.[10]王紹印.故障模式和影響分析（FMEA）[M].中山大學(xué)出版社，2003.[11]王鑫.PFMEA在壓接裝配中的應(yīng)用研究[J].電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn).2011（01）:28-31.[12]高大偉.PFMEA在柔性焊裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用研究[J].汽車技術(shù).2013（05）:25-28.[13]RosaCB.PracticalofApplicationofFMEAandQFDtoImproveproductquantity[Z].SAEInternational，2005-.[14]史秉權(quán).PFMEA技術(shù)在轉(zhuǎn)向閥體生產(chǎn)線改造中應(yīng)用[D].吉林大學(xué)，2007.[15]