高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)課件：接觸網(wǎng)應(yīng)急處置

高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)目錄任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序一、臨時(shí)處置(1)一人模擬路局電調(diào)，電話相繼通知接觸網(wǎng)工區(qū)及故障區(qū)段鄰近的應(yīng)急值守點(diǎn)：××區(qū)間下(上)行××＃饋線跳閘，重合失敗，故障公里標(biāo)顯示×××km+×××m，故障原因不明。(2)接觸網(wǎng)工區(qū)立即響應(yīng)。工區(qū)值班人員立即將信息相繼通知工區(qū)負(fù)責(zé)人、車間、段調(diào)。工區(qū)負(fù)責(zé)人拉鈴集合，做好出動(dòng)準(zhǔn)備(人員準(zhǔn)備、出動(dòng)車輛確定、應(yīng)急機(jī)料具準(zhǔn)備并搬上相應(yīng)的車

輛)。(3)值守點(diǎn)立即響應(yīng)。車站應(yīng)急值守點(diǎn)派人員登乘動(dòng)車組巡視(分清上下行及登乘方向)，駐站人員迅

速出動(dòng)去行車室進(jìn)行登記。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(4)工區(qū)搶修負(fù)責(zé)人立即人員到齊報(bào)數(shù)、簡單分工：必要時(shí)工區(qū)派兩人隨汽車立即出動(dòng)進(jìn)行網(wǎng)外巡視，與調(diào)度聯(lián)系確定出動(dòng)方式，其他人員準(zhǔn)備搶修所需工具材料，并將工具材料搬上汽車或作業(yè)車，做好出動(dòng)準(zhǔn)備。人員機(jī)具準(zhǔn)備完畢，汽車就立即出動(dòng)，軌道車出動(dòng)就提前聯(lián)系駐站及時(shí)辦理作業(yè)車出動(dòng)手續(xù)并告知。(5)工區(qū)負(fù)責(zé)人接到登乘人員及網(wǎng)外巡視人員報(bào)告故障地點(diǎn)、事故類型、事故破壞影響范圍和現(xiàn)場情況，××區(qū)間下(上)行線××桿號(hào)—××桿號(hào)接觸網(wǎng)(承力索及接觸線同時(shí)斷線)故障，并及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(6)工區(qū)搶修人員迅速帶齊搶修工具、材料乘坐相應(yīng)車輛緊急出動(dòng)，工區(qū)負(fù)責(zé)人擔(dān)任搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，途中進(jìn)行具體分工：搶修人員包括接地線及行車防護(hù)人員、發(fā)生事故錨段兩端下錨(中錨)檢查人員、高空操作人及輔助人員，并設(shè)置安全措施：停電命令沒有下達(dá)前，任何人員不得進(jìn)

入斷線點(diǎn)10m范圍以內(nèi)；封鎖手續(xù)若只辦理了本線封鎖鄰線限速，作業(yè)組全體人員及料具均不得侵入鄰線限界；鄰線有動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)告知現(xiàn)場行車

防護(hù)員及搶修負(fù)責(zé)人；嚴(yán)格執(zhí)行上道人員、機(jī)具、物品清點(diǎn)制度。 (7)駐站聯(lián)絡(luò)員辦理好封鎖命令后及時(shí)通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，其內(nèi)容為：自接令起××區(qū)間上行(下行)線封鎖，下行(上行)線限速160km/h(具體里程)，命令編號(hào)，等等。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(8)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人到達(dá)故障地點(diǎn)防護(hù)柵欄外命令作業(yè)人員清點(diǎn)工具材料數(shù)量及人數(shù)并進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)。 (9)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)事故現(xiàn)場觀察情況迅速制訂初步搶修方案(采取斷線臨時(shí)拉起，先行供電，動(dòng)車組降弓通過措施)、安全措施及搶修所需時(shí)間(40min以

內(nèi))，通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度匯報(bào)，申請停電命令?，F(xiàn)場搶修人員各就各位。工作領(lǐng)導(dǎo)人通知防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)，通知地線監(jiān)護(hù)進(jìn)行地線下部連接。 (10)駐站聯(lián)絡(luò)員接到供電調(diào)度的停電命令(包括發(fā)令時(shí)間、要求完成時(shí)間、停電

范圍、作業(yè)內(nèi)容、命令編號(hào))，并通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。 (11)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員的停電命令后，通知兩端接地線人員按驗(yàn)電接地程序做好接地線及行車防護(hù)工作。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(12)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人向搶修作業(yè)人員下達(dá)搶修作業(yè)命令開始：故障點(diǎn)兩端向下錨方向檢查人員匯報(bào)下錨及中錨變化情況(棘輪補(bǔ)償裝置斷線制動(dòng)裝置狀況，b值數(shù)據(jù)

等)。(13)將承力索拉起并緊起線索，同時(shí)下錨人員匯報(bào)下錨補(bǔ)償裝置變化情況(棘輪

補(bǔ)償裝置是否恢復(fù)作用，補(bǔ)償繩是否移動(dòng)，b值變化等情況)，線索緊起達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)將緊線機(jī)具綁扎牢靠，連接等位線；承力索斷線臨時(shí)恢復(fù)完畢。 (14)駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場行車防護(hù)員下行(上行)線動(dòng)車組接近，現(xiàn)場行車防護(hù)員通知搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人采取安全措施。

(15)將斷線接觸線緊起，程序同承力索。測量導(dǎo)線高度達(dá)到5150mm后，檢查

處理情況達(dá)到送電及行車條件，人員下網(wǎng)。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序(16)高空作業(yè)完畢人員下網(wǎng)后，工作領(lǐng)導(dǎo)人通知撤除兩端地線，通知駐站人員消除停電命令。(17)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人組織人員撤離封閉網(wǎng)并撤除行車防護(hù)，人員撤至防護(hù)柵欄外后清點(diǎn)人員及剩余工具材料。(18)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員消除，同時(shí)申請故障點(diǎn)前后2km本線動(dòng)車組降弓通過，申請當(dāng)晚天窗時(shí)間恢復(fù)設(shè)備正常狀態(tài)。 (19)通知登乘動(dòng)車組人員聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員登乘動(dòng)車組返回，觀察故障點(diǎn)列車運(yùn)行情況，同時(shí)搶修作業(yè)人員在防護(hù)柵欄外觀察故障點(diǎn)2~3趟列車運(yùn)行情況無異狀后所有人員乘車返回工區(qū)。(20)搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人組織召開搶修作業(yè)收工會(huì)，工區(qū)負(fù)責(zé)人布置當(dāng)晚天窗恢復(fù)任務(wù)。(21)搶修作業(yè)完畢。任務(wù)一

高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)程序二、天窗處理(1)報(bào)臨時(shí)計(jì)劃，申請故障區(qū)段設(shè)備二次處理天窗；召開方案會(huì)，準(zhǔn)備工具材料。(2)出工前列隊(duì)點(diǎn)名召開開工會(huì)，將安全防護(hù)措施逐一落實(shí)到位。按照天窗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)嵤?，駐站聯(lián)絡(luò)員按照程序標(biāo)準(zhǔn)辦理手續(xù)。 (3)現(xiàn)場按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)完成對斷線處做好線索接頭，技術(shù)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，作業(yè)完畢高空作業(yè)人員下網(wǎng)清點(diǎn)工具材料，撤除安全防護(hù)措施，撤離防護(hù)柵欄，清點(diǎn)工具材料，通知駐站消除停電命令和封鎖命令，并向行車調(diào)度員申請本線消除動(dòng)車組降弓通過命令，同時(shí)申請接觸線接頭處前后2km限速160km/h。

(4)人員返回工區(qū)，召開收工會(huì)，宣布故障區(qū)段設(shè)備二次處理(高鐵正線接觸線不得有接頭)天窗作業(yè)完畢。接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案二、作業(yè)基本要求(1)搶修作業(yè)組成員必須經(jīng)過高鐵從業(yè)適應(yīng)性培訓(xùn)，持證上崗，按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。應(yīng)急搶修人員要牢固樹立全局意識(shí)和為運(yùn)輸服務(wù)的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅速出動(dòng)，快速搶修，盡快恢復(fù)供電和行車。(2)接觸網(wǎng)故障搶修應(yīng)遵循“優(yōu)先供電”“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。(3)搶修組成員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度、供電調(diào)度、供電段(維管段)，并盡可能詳細(xì)地說清故障范圍和損壞情況。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案一、適用范圍(1)適用于接觸網(wǎng)專業(yè)高速鐵路應(yīng)急搶修及自然災(zāi)害、其他事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)、配合工作。(2)適用于客專電氣化鐵路。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)故障搶修開通線路后采取臨時(shí)降弓方式運(yùn)行時(shí)，故障區(qū)段降弓運(yùn)行時(shí)間一般不超過24h。(5)現(xiàn)場搶修組應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)故障情況及其修復(fù)過程的寫實(shí)(含影像資料)，收集并妥善保管與故障相關(guān)的零部件等。(6)在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)服從事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮。(7)當(dāng)故障范圍較大，搶修力量不足時(shí)，及時(shí)向段申請力量支援。(1)車輛撞軋：?行車防護(hù)措施不到位，人員、機(jī)具侵入未封鎖線路，人員未撤離盲目開通線路。(3)高空墜落：?勞動(dòng)保護(hù)用具、工具材料狀態(tài)不良或使用不當(dāng)，受力工具帶病使用或人

員所處位置不當(dāng)，操作

程序不當(dāng)造成人身傷害。(2)觸電傷害：?人員、機(jī)具誤觸帶電設(shè)備，跨步電壓傷害，消除感應(yīng)電措施不完備，

安全措施不完備造成停電設(shè)備開口作業(yè)，作業(yè)未結(jié)束盲目指揮送電。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案三、安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)(4)物體打擊：?不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用具，違規(guī)傳遞、放置工具材料。(6)應(yīng)急處置過程不合規(guī)：?信息反饋不完整或錯(cuò)誤，預(yù)案選擇不合理，登記及開通手續(xù)辦理不及時(shí)。(5)機(jī)械傷害：?違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備，未按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，操作程序不當(dāng)加重人身傷害。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案三、安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案四、作業(yè)程序(1)工區(qū)(值守點(diǎn))保證足夠和勝任的應(yīng)急搶修人員，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)明確各組員分工。(2)檢查搶修工具、材料的準(zhǔn)備。保證通信工具、照明工具、應(yīng)急車輛狀態(tài)良好、燃料充足，車輛離開工區(qū)時(shí)要向段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心匯報(bào)去向。(3)預(yù)警啟動(dòng)后，根據(jù)預(yù)警等級(jí)，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人安排人員到相關(guān)車站掌握列車運(yùn)行情況。搶修工具、材料上車，搶修組、車輛到規(guī)定地點(diǎn)待命，車輛處于熱備狀態(tài)。添乘、巡視檢查人員按預(yù)案要求檢查供電設(shè)備運(yùn)行情況。(4)搶修人員應(yīng)優(yōu)先采取登乘列車的方式出動(dòng)搶修。登乘人員要本著快速出動(dòng)、就近上車原則，立即申請要點(diǎn)登乘列車。列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排停點(diǎn)上下車，車站、公安、列車乘務(wù)等相關(guān)部門應(yīng)積極配合，確保搶修人員盡早到達(dá)故障現(xiàn)場。(5)必須上線進(jìn)行應(yīng)急處置時(shí)，應(yīng)在雙線同時(shí)封鎖的條件下進(jìn)行；

如必須在V形停電條件下作業(yè)，需登記鄰線通過作業(yè)區(qū)段列車降速至160km/h及以下后，方可上線。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)應(yīng)急處置時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場情況，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人合理選擇搶修預(yù)案，準(zhǔn)確、及時(shí)向供電調(diào)度反映現(xiàn)場故障信息和搶修方案，按供電調(diào)度批準(zhǔn)的搶修方案進(jìn)行。搶修組成員聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮調(diào)動(dòng)，依照各自分工及預(yù)案內(nèi)容展開搶修工作，駐調(diào)度所人員按工作領(lǐng)導(dǎo)人指示要求在列車調(diào)度臺(tái)辦理登記封鎖及開通、限速手續(xù)；需降弓運(yùn)行時(shí)，登記降弓范圍。(7)處置過程中，工作領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)做好圖像及實(shí)物的收集保存工作。(8)處置結(jié)束后，確?，F(xiàn)場工具、材料清理干凈后，方可撤離現(xiàn)場。(9)現(xiàn)場搶修人員待接觸網(wǎng)送電開通線路后，觀察1~2趟列車運(yùn)行情況(必要時(shí)增加觀察列車數(shù))，并報(bào)告供電調(diào)度員，取得許可后方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案五、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1)搶修指揮權(quán)。①當(dāng)故障發(fā)生在一個(gè)工區(qū)的管轄范圍內(nèi)，由工區(qū)值班搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任現(xiàn)場搶修指揮員。②當(dāng)故障跨工區(qū)且在一個(gè)車間范圍內(nèi)時(shí)，由車間故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組或由其指定的勝任人員擔(dān)任現(xiàn)場搶修指揮員。③當(dāng)故障跨車間或供電段搶修車列出動(dòng)到達(dá)故障現(xiàn)場時(shí)，由供電段搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員或由其指定人員擔(dān)任現(xiàn)場搶修指揮員。④當(dāng)故障范圍跨供電段或在設(shè)備分界附近時(shí)，原則上按先期到達(dá)故障現(xiàn)場搶修組的組長負(fù)責(zé)指揮，后期趕到的搶修人員應(yīng)服從指揮。當(dāng)搶修告一段落時(shí)，將搶修現(xiàn)場指揮權(quán)移交設(shè)備屬地供電段。先到達(dá)的工區(qū)(車間、段)負(fù)責(zé)人為故障搶修現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，變更現(xiàn)場負(fù)責(zé)人時(shí)要通知供電調(diào)度員。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(2)搶修原則。接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修應(yīng)遵循“優(yōu)先供電、先通后復(fù)、先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路。必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電和影響行車時(shí)間，并及時(shí)進(jìn)行后續(xù)處置，盡早恢復(fù)接觸網(wǎng)正常狀態(tài)。(3)故障判斷與查找。①供電運(yùn)行工區(qū)接到接觸網(wǎng)故障信息后，搶修負(fù)責(zé)人首先要向供電調(diào)度了解跳閘、故障定位、列車運(yùn)行、現(xiàn)場施工作業(yè)、天氣、變電所(亭)值班員巡視、試送電、綜合視頻等信息，綜合判斷故障地點(diǎn)和類型。必要時(shí)通過駐調(diào)聯(lián)絡(luò)員、列車調(diào)度員向供電臂范圍內(nèi)的列車(動(dòng)車組)司機(jī)了解是否有異常情況?？上蛄熊囌{(diào)度員申請，盡快放行接觸網(wǎng)搶修列車或安排人員登乘列車(動(dòng)車組)巡視，盡快掌握故障情況和影響范圍。同時(shí)將故障信息簡要收集、整理后，報(bào)告段生產(chǎn)調(diào)度。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案②接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示值為依據(jù)，向兩側(cè)擴(kuò)大查找。要按照供電調(diào)度員的指令，參考車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等人員反映的情況，結(jié)合天氣、溫度、運(yùn)行環(huán)境等因素有重點(diǎn)地組織查找。③當(dāng)搶修人員采取上線步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)時(shí)，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)雙線封鎖或本線封鎖、鄰線限速后，方可安排人員上線查找。查找過程中，嚴(yán)禁上道、攀登支柱，發(fā)現(xiàn)線索落地，機(jī)具、材料上車，列車開行后，加強(qiáng)瞭望，迅速到達(dá)故障現(xiàn)場。④復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時(shí)，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。⑤各高鐵(供電)車間要根據(jù)故障處理需要和現(xiàn)場情況，盡快組織安排快捷、便利的交通工具，確保故障搶修人員和搶修機(jī)具、材料安全高效到達(dá)故障點(diǎn)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)搶修出動(dòng)。①供電運(yùn)行工區(qū)接到供電調(diào)度搶修通知后，應(yīng)按搶修分工，帶齊材料、工具等，15min內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間及相關(guān)情況報(bào)告供電調(diào)度員和段生產(chǎn)調(diào)度。②軌道車司機(jī)及時(shí)向列調(diào)請求開行搶修列車進(jìn)入故障區(qū)間，搶修負(fù)責(zé)人快速組織人員、機(jī)具、材料上車，列車開行后，加強(qiáng)瞭望，迅速到達(dá)故障現(xiàn)場。③復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時(shí)，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。④各高鐵(供電)車間要根據(jù)故障處理需要和現(xiàn)場情況，盡快組織安排快捷、便利的交通工具，確保故障搶修人員和搶修機(jī)具、材料安全高效到達(dá)故障點(diǎn)。(5)事故處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有侵入機(jī)車車輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況，確認(rèn)符合供電、行車條件方準(zhǔn)申請送點(diǎn)、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有侵入機(jī)車車輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況，確認(rèn)符合供電、行車條件方準(zhǔn)申請送點(diǎn)、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有侵入機(jī)車車輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況，確認(rèn)符合供電、行車條件方準(zhǔn)申請送點(diǎn)、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案六、接觸網(wǎng)常見故障的處理作業(yè)內(nèi)容(1)接觸線斷線。當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。①導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個(gè)接頭。②導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案a.站場側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的辦法送電通車。b.利用緊線器、葫蘆等臨時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線，

嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。③導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。④結(jié)合故障發(fā)生地點(diǎn)列車通過運(yùn)行速度，登記列車降弓通過故障區(qū)段。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(2)承力索斷線。承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時(shí)降弓通過。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進(jìn)行巡視測量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。①當(dāng)發(fā)生承力索斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。②承力索斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、機(jī)械強(qiáng)度滿足要求，可以直接緊線進(jìn)行接頭。承力索斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，必要時(shí)可將承力索脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。③當(dāng)斷線地點(diǎn)下方有列車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采取臨時(shí)措施送電，將列車?yán)?。?dāng)斷線地點(diǎn)在動(dòng)車組上方時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)通過絕緣掛梯上至動(dòng)車頂部進(jìn)行斷線處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(3)支柱折斷。支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。①錨柱折斷。a.若相鄰兩錨段長度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。b.如相鄰兩錨段長度均比較大，不宜延長錨段時(shí)，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過渡要保證受電弓順利通過，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案②中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷。利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫

不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。③中間柱折斷。a.直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。b.曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。c.曲內(nèi)支柱折斷，清理出線路，挑起懸掛。④軟(硬)橫跨支柱折斷。硬橫跨支柱折斷時(shí)一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后按以下?lián)屝薹桨柑幚?。a.當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。b.當(dāng)可以封鎖側(cè)線股道時(shí)，可以在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(4)供電線、加強(qiáng)線斷線。①供電線斷線時(shí)，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)供電。②供電線斷線后，不能實(shí)行越區(qū)供電時(shí)，必須將供電線接通。③加強(qiáng)線斷線后，將線緊起，采用同型號(hào)的線索臨時(shí)短接，保證電氣聯(lián)結(jié)可靠，保證與接觸網(wǎng)導(dǎo)電回路的暢通。(5)隔離開關(guān)故障，如圖15-1所示。①隔離開關(guān)絕緣件閃絡(luò)時(shí)，擦拭后送電。②常開開關(guān)故障時(shí)，可將引線甩掉送電。③常閉開關(guān)故障時(shí)，拆除引線將其短接后送電。④遠(yuǎn)動(dòng)隔離開關(guān)操作失效時(shí)，采用當(dāng)?shù)匚徊僮?，若?dāng)?shù)匚徊僮魇r(shí)，采用(2)和(3)所述辦法。⑤使用權(quán)不屬供電部門的開關(guān)處理后要及時(shí)通知相關(guān)單位并在相關(guān)記錄上簽認(rèn)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案圖15-1隔離開關(guān)故障任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(6)分段緣器故障。分段絕緣器故障影響行車但不影響供電時(shí)，可采取降弓通過，待天窗點(diǎn)對分段故障進(jìn)行處理；可視情況降弓通過或停電更換。①分段絕緣器絕緣擊穿。采用全并聯(lián)運(yùn)行方式，上下行并聯(lián)運(yùn)行，上、下行分段器絕緣擊穿時(shí)不影響正常運(yùn)行，可利用垂直天窗點(diǎn)進(jìn)行更換。②分段絕緣器機(jī)械損壞。a.檢查有無影響受電弓滑行的殘骸，讓受電弓能正常通過，無法滿足時(shí)可采用降弓通過的方式。b.分段絕緣器接頭脫落按斷線情況處理。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(7)絕緣子故障。①表面因臟污引起閃絡(luò)，擦拭后送電。②內(nèi)部擊穿和嚴(yán)重破損的，必須更換。(8)補(bǔ)償繩斷線。補(bǔ)償繩斷線的，一般可將相應(yīng)線索緊起后臨時(shí)做硬錨。(9)關(guān)節(jié)式電分相故障。①當(dāng)分相關(guān)節(jié)處發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時(shí)，采取機(jī)車降弓通過的辦法。②當(dāng)發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機(jī)車降弓區(qū)域后送電。(10)隧道內(nèi)埋入桿件損壞。①個(gè)別懸掛點(diǎn)或定位點(diǎn)損壞時(shí)，若不侵入限界，且不影響送電的，可暫不處理。否則，降弓通過或停電處理。②若必須修復(fù)懸掛、定位裝置、桿件等，可用鐵線將絕緣子固定在原桿件上，恢復(fù)懸掛和定位；若埋入桿件整體脫出或已松脫，可用高強(qiáng)度的快干水泥灌注。③對短時(shí)間難以修復(fù)的故障，可設(shè)置無電區(qū)或無網(wǎng)區(qū)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(11)接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞，不能滿足電力機(jī)車降弓惰行條件時(shí)，可利用開閉所、分區(qū)亭、站場兩端錨段關(guān)節(jié)，采取越區(qū)供電等措施最大限度減小停電范圍，滿足列車降弓運(yùn)行條件。否則，

可采取整區(qū)間接觸網(wǎng)停電，依靠內(nèi)燃機(jī)車牽引方式盡快恢復(fù)重點(diǎn)列車運(yùn)行。(12)當(dāng)因覆冰、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)電力機(jī)車停止運(yùn)行，采取內(nèi)燃機(jī)車牽引過渡措施。雨雪冰凍天氣時(shí)，工區(qū)向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)接觸網(wǎng)覆冰情況，供電段可向列車調(diào)度員申請開行熱滑電力機(jī)車。對小面積的接觸網(wǎng)覆冰，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)打冰點(diǎn)，隨時(shí)觀察覆冰情況，打冰上線時(shí)封鎖線路，如圖15-2所示。圖15-2人工上線除冰任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(13)開通線路。搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍及整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有侵入機(jī)車車輛限界和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的情況，確認(rèn)符合供電、行車條件方準(zhǔn)申請送點(diǎn)、開通線路。線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察1~2趟列車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案七、其他注意事項(xiàng)(1)搶修作業(yè)可不簽發(fā)接觸網(wǎng)工作票，但必須得到供電調(diào)度批準(zhǔn)的相應(yīng)作業(yè)命令，并由搶修負(fù)責(zé)人布置安全、防護(hù)措施。(2)除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的開工倒閘命令可以沒有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。(3)發(fā)生供電跳閘后，供電段應(yīng)立即組織人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，對跳閘原因進(jìn)行分析；未查找到跳閘原因時(shí)，還應(yīng)利用天窗時(shí)間再次組織對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，直至查明原因。(4)進(jìn)入封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行搶修作業(yè)，人員到達(dá)現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達(dá)前，所有作業(yè)人員須全部在封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)外等候。接到封鎖命令后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人方能帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。任務(wù)二

接觸網(wǎng)事故搶修應(yīng)急處置方案(5)根據(jù)故障現(xiàn)場實(shí)際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動(dòng)重合閘功能，待作業(yè)結(jié)束后及時(shí)消除重合閘命令。(6)進(jìn)、出封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)時(shí)對所攜帶和消耗后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對，不得遺漏在線路或封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。(7)搶修作業(yè)結(jié)束，消除停電、封鎖命令前，工作負(fù)責(zé)人全面掌握故障區(qū)段設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到接觸網(wǎng)送電和開通線路條件后，方可送電、開通線路。(8)搶修人員根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況和地形條件可從“應(yīng)急作業(yè)通道”或申請登乘列車撤離線路。(9)接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不能滿足列車常速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取列車限速措施，由供電設(shè)備管理部門在相應(yīng)車站登記行車條件，待確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)后，恢復(fù)常速。接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)一、適用范圍適用于高速鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)臨時(shí)上線作業(yè)。二、作業(yè)基本要求(1)搶修作業(yè)組成員必須持有效證件上崗，安全等級(jí)符合上線作業(yè)要求。(2)間接帶電作業(yè)向供電調(diào)度申請撤除作業(yè)區(qū)段所在供電臂的自動(dòng)重合閘，作業(yè)過程中不得攀登接觸網(wǎng)支柱。(3)作業(yè)現(xiàn)場，必須在調(diào)度命令允許時(shí)間、范圍內(nèi)進(jìn)行；不允許出現(xiàn)單人單崗作業(yè)。(4)所有作業(yè)組成員按規(guī)定著裝，攜帶應(yīng)急處置絕緣用具及攀登工具，夜間作業(yè)帶齊照明工具。(4)影響行車：遺留料具

物品，影響行車安全。(3)人身傷害：不按規(guī)定

穿戴勞動(dòng)保護(hù)用具，攀爬護(hù)網(wǎng)護(hù)欄，腳踏尖軌、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備等。(1)車輛撞軋：線路未封鎖、鄰線未限速條件下，違章上線。(2)觸電傷害：人員誤登帶電設(shè)備，所持長大工具、材料誤觸帶電設(shè)備。(5)未得到調(diào)度命令，臆測行事：違章上線、作業(yè)。任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)三、安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)四、作業(yè)程序(1)作業(yè)前，工作負(fù)責(zé)人對本次作業(yè)進(jìn)行分工，布置安全措施。(2)人員到達(dá)現(xiàn)場后，按規(guī)定設(shè)置好駐調(diào)度所(車站、動(dòng)車所)防護(hù)，駐調(diào)(駐站)防護(hù)員按規(guī)定在調(diào)度所或車站(動(dòng)車所)《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，并與供電調(diào)度申請撤除異常設(shè)備所在區(qū)段相對應(yīng)的供電臂自動(dòng)重合閘(停電)作業(yè)命令，做好登記工作。(3)工作負(fù)責(zé)人與駐調(diào)(駐站)防護(hù)員取得聯(lián)系后，確認(rèn)具備作業(yè)條件后方可通知作業(yè)組成員進(jìn)入護(hù)網(wǎng)或上道口上道，設(shè)置現(xiàn)場行車防護(hù)后再進(jìn)行作業(yè)(需人員上網(wǎng)作業(yè)時(shí)按照停電作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)電、接地)。嚴(yán)守調(diào)

度命令規(guī)定的作業(yè)時(shí)間。任務(wù)三

接觸網(wǎng)臨時(shí)上線作業(yè)(4)作業(yè)結(jié)束后，清理現(xiàn)場，作業(yè)人員、機(jī)具、材料全部撤至安全地帶后，由工作負(fù)責(zé)人清點(diǎn)現(xiàn)場無遺漏工具、人員、材料，確認(rèn)安全良好后，撤除現(xiàn)場行車防護(hù)，下道后宣布作業(yè)結(jié)束，通知駐調(diào)(駐站)防護(hù)人

員消除作業(yè)命令，撤除駐站行車防護(hù)。(5)當(dāng)采用登乘動(dòng)車組臨時(shí)作業(yè)時(shí)，還需得到動(dòng)車組司機(jī)允許上、下車門的作業(yè)命令；作業(yè)結(jié)束及時(shí)上車，第一時(shí)間通知司機(jī)“處理完畢，線路正常，人員、機(jī)具全部上車”，減少動(dòng)車組停車時(shí)間。及時(shí)向供電調(diào)度申請取消撤除重合閘命令，