2024年低空智聯(lián)算力網(wǎng)應(yīng)用實踐研究報告

信息通信研究院云計算大數(shù)據(jù)研版權(quán)聲明編制說明會發(fā)展的重要力量，在多領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。2024年是低空經(jīng)濟發(fā)展元年，作為全新的經(jīng)濟增長空間，低空低空智聯(lián)算力網(wǎng)是低空應(yīng)用場景面向算力應(yīng)用與調(diào)度需求進(jìn)行 （一）放大空域價值，低空經(jīng)濟煥新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 1（二）從培育到落地，低空經(jīng)濟發(fā)展前景良好 4（三）政策大力扶持，我國低空經(jīng)濟遍地開花 6（四）市場表現(xiàn)活躍，低空經(jīng)濟是萬億級藍(lán)海 9 （一）低空產(chǎn)業(yè)技術(shù)視圖 （二）低空智聯(lián)算力網(wǎng)內(nèi)涵 （三）低空智聯(lián)算力網(wǎng)交互流程 （一）算力互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑低空算力網(wǎng)發(fā)展根基 13（二）低空算力網(wǎng)五大核心能力，為低空供算賦智 （三）低空算力網(wǎng)建設(shè)仍處初期，存在諸多短板 （四）低空算力網(wǎng)需持續(xù)升級，深化場景賦能效用 （一）低空云平臺三大層級，賦能低空場景可用可控 （二）基礎(chǔ)設(shè)施層：夯實底座能力 （三）協(xié)同平臺層：實現(xiàn)統(tǒng)籌管理 （四）頂層應(yīng)用層：提升場景價值 （一）青島低空城市治理 （二）鳳凰山自然保護區(qū)空天地一體化監(jiān)測 25 1一、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)概述低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)不僅僅是航空領(lǐng)域的細(xì)分產(chǎn)業(yè)拓展，更是跨行業(yè)、推動新興技術(shù)應(yīng)用落地以及提升社會綜合服務(wù)效能等方面具有不可2其運營效率與服務(wù)質(zhì)量的高低直接決定了低空經(jīng)濟在市場中的競爭3航空器維修保養(yǎng)服務(wù)專注于保障航空器的持續(xù)適航性與運行可低空旅游產(chǎn)業(yè)在低空飛行服務(wù)的帶動下呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢。低空數(shù)據(jù)應(yīng)用與服務(wù)產(chǎn)業(yè)則是基于低空飛行作業(yè)過程中所采集420世紀(jì)初，飛機的誕生開啟了航空時代，低空飛行活動也隨之演、簡單的航空郵件投遞以及一些基礎(chǔ)的航空測繪嘗試。1909年，展示。1911年，意大利的皮亞扎上尉首次嘗試使用飛機進(jìn)行航空郵5進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)、材料技術(shù)、電池技術(shù)等多領(lǐng)域技6列政策推動其發(fā)展。2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃。2023治局第十六次集體學(xué)習(xí)時強調(diào)，“要做好國家空中交通管理工作，促進(jìn)低空經(jīng)濟健康發(fā)展”。低空經(jīng)濟作為新增長引擎也被寫入中國政府為積極響應(yīng)國家的號召，全國各地積極推進(jìn)低空空域管理改革，北京、上海、杭州、合肥等15個城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，計劃到2025年，打造涵蓋低空飛行路線、低空應(yīng)用示范區(qū)等多7局委院年征求意見8案9案案我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢，2023年我國低空經(jīng)空域分類劃設(shè)、無人機實名制登記等方面，出臺了一系列管理制度。二、低空智聯(lián)算力網(wǎng)概述植保、工業(yè)巡檢、城市管理、應(yīng)用處置等多元低向算力應(yīng)用與調(diào)度需求進(jìn)行能力增強和系統(tǒng)升級形成的新型基礎(chǔ)設(shè)力支撐、數(shù)據(jù)存儲/處理和分析、智能化等服務(wù)。其中，低空算力網(wǎng)饋優(yōu)化，并以算賦智，提升各類低空應(yīng)用場景的低空云平臺基于低空算力網(wǎng)“云-邊-端”的分布式資源部署架構(gòu)，三、低空算力網(wǎng)體系架構(gòu)低空大模型充分利用低空飛行器在日常作業(yè)過程中采集的導(dǎo)航、感知、通信、氣象等數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)共享機制，以低空算力網(wǎng)為底座持續(xù)開展訓(xùn)練，建立一批面向特定場景的小模型以及面向低算力服務(wù)旨在根據(jù)低空應(yīng)用場景對感知、導(dǎo)航、監(jiān)求，提供相應(yīng)的算力服務(wù)，輔助低空飛行器進(jìn)行自動化作業(yè)，提照區(qū)域內(nèi)的低空算力資源分布情況進(jìn)行任務(wù)定義，并由低空算力算力資源的位置、性能、成本等信息，將飛行任務(wù)與算力資源進(jìn)行合理的供需匹配，并將計算結(jié)果反饋至低空飛行器，形成飛行中心算力集群與邊緣算力集群，構(gòu)建針對不同任務(wù)類型的低空算為此，需加快在試點區(qū)域、重點經(jīng)濟區(qū)和全國范圍內(nèi)部署算力節(jié)點，擴大邊端算力覆蓋，為低空經(jīng)濟發(fā)展奠定堅當(dāng)前，低空算力節(jié)點僅能在有限范圍內(nèi)提供獨立服務(wù)，未形成“連點成線、連線成面”的全國性算力網(wǎng)絡(luò)。缺乏協(xié)同的低空算力網(wǎng)無法支打通算力節(jié)點間的壁壘，實現(xiàn)資源的統(tǒng)籌調(diào)度與算力調(diào)度能力的不足使得算力節(jié)點無法根據(jù)任務(wù)需求自動篩選最佳20四、低空云平臺體系架構(gòu)21低空場景涉及海拔0-3000米之內(nèi)的空域，涵蓋了多個種類的飛低時延需求則可以繼續(xù)回傳至當(dāng)?shù)氐闹行脑瓶刂葡到y(tǒng)做進(jìn)一步的統(tǒng)22（三）協(xié)同平臺層：實現(xiàn)統(tǒng)籌管理臺。智慧飛行服務(wù)平臺主要負(fù)責(zé)對無人機自身的自主飛行提供支撐，樣本運送場景、快遞外賣的短途運輸以及應(yīng)急救援下的23（四）頂層應(yīng)用層：提升場景價值五、低空智聯(lián)算力網(wǎng)典型實踐場景24市治理需求。青島市近年來因區(qū)域擴張和人口增長帶來了執(zhí)法區(qū)域和工作量建設(shè)覆蓋全市的無人值守全自動機場網(wǎng)絡(luò)，布局12個機場點位，并搭配機動無人機實現(xiàn)全域覆蓋。三是提供一體化飛行服務(wù)，通過2625行任務(wù)，生成23010個成果數(shù)據(jù)，復(fù)用超過1200次。該平臺有效支26區(qū)，覆蓋半徑可達(dá)1-3km（視距范圍能達(dá)到3-5km采用低頻段技27中心站與MWSH支持雙向通訊，上傳速度最高可達(dá)30Mbps或100Mbp，能快速上傳高清原圖及原視頻,并可遠(yuǎn)程控制修改前端設(shè)備監(jiān)測工作效率，實時進(jìn)行物種采集、AI識別，快速掌握自然保護區(qū)時減少了80%的人工及物資損耗，減少災(zāi)害導(dǎo)致社會損失將超過2829傳統(tǒng)方式，一天可以覆蓋150~500畝的土地面積,節(jié)約了30%的救援8000萬元。無人機快速部署與精準(zhǔn)投送，提高了救援效