汽輪機集控值班員考核試題庫論述題

汽輪機集控值班員考核試題庫

論述題

目錄

1.在什么情況下應(yīng)緊急故障停機？................................................4

2.敘述緊急停機的主要操作步驟。................................................4

3.敘述汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運行處理原則。.................................5

4.發(fā)生水沖擊的原因有哪些？...................................................6

5.汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有哪些？.............................................6

6.輪機葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施？...........7

7.停機過程中及停機后防止汽輪機進(jìn)冷汽、冷水的拮施有哪些？....................8

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？.................8

9.防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪叱？...................................9

10.汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？..................................10

11.防止汽輪機超速的措施有哪些？.............................................10

12.熱態(tài)啟動時，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面？............................12

13.一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？..................................12

14.試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項反事故措施。...............................13

15.防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？................................14

16.在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機？..................................14

17.為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應(yīng)注意哪些問題？.......................15

18.敘述汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟。................................15

19.運行中汽輪機振動會造成什么危害？.........................................16

20.汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？....................................16

21.防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運行維護(hù)方面做哪些措施？......................17

22.主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？.....................................17

23.汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？..................................18

24.高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？.................18

25.汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？........................................19

26.個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？...................19

27.敘述機組跳閘后，某調(diào)速汽門未關(guān)下的現(xiàn)象、原囚及處理方法。..............20

28.敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。............................21

29.給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？......................................22

30.除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？...........................................23

31.凝汽器銅管腐蝕有哪些現(xiàn)象？...............................................23

32.在缸溫較高的情況下，盤車因故停運，應(yīng)如何處理？..........................24

33.汽輪機運行中，推力瓦溫度高有哪些原因？如何調(diào)整？.......................24

34.敘述汽輪機EH油壓低的現(xiàn)象、原因及處理方法。...........................25

35.發(fā)電機漏氫檢測點有哪些？勵端軸承回油含氫量大，如何處理？...............26

36.試述凝汽器真空卜降的處埋原則。..........................................26

37.機組運行中，發(fā)生循環(huán)水中斷，應(yīng)如何處理？................................27

38.6kV部分廠用電中斷應(yīng)如何處理？..........................................27

39.汽輪機油系統(tǒng)潤滑油漏油如何處理？........................................27

40.敘述汽動給水泵沖轉(zhuǎn)到并泵的主要操作步驟。...............................28

41.敘述汽動給水泵轉(zhuǎn)速失控的現(xiàn)象、原因及處理方法。..........................28

42.液力偶合器的調(diào)速原理是什么？調(diào)速的基本方法有哪幾種？各有何特點？......29

43.試述液力偶合器的特點。...................................................30

44.敘述高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。..................................30

45.汽輪機各監(jiān)視段壓力有何重要性？............................................32

46.敘述汽輪機調(diào)節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。..............................32

47.為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經(jīng)濟效益？..........................33

48.提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？......................................34

49.汽輪機有哪些主要的級內(nèi)損失？損失的原因是什么？..........................34

50.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？.............35

51.汽輪機的變壓運行有哪兒種方式？...........................................35

52.高、中壓缸同時啟動和中壓缸進(jìn)汽啟動各有什么優(yōu)缺點？.....................36

53.敘述影響正、負(fù)脹差變化的有關(guān)因素。......................................37

54.分折汽輪機啟動過程中產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部位和時間。.......................38

55.如何進(jìn)行凝汽器半邊查漏？.................................................38

56.凝汽器灌水查漏時應(yīng)注意什么事項？........................................39

57.暖機時間依據(jù)什么來確定？.................................................39

58.啟動前采用盤車預(yù)熱暖機有什么好處？......................................40

59.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率？從有利于汽輪機運行的角度對其有何要求？....41

60.鍋爐點火后汽輪機沖轉(zhuǎn)前的主要工作有哪些？................................41

61.敘述除氧器的工作原理？除氧器出口含氧量升高有哪些原因？.................42

62.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？........................................42

63.中間再熱機組有何優(yōu)、缺點？..............................................43

64.EH油系統(tǒng)的特點有哪些？...................................................44

65.調(diào)峰機組的運行方式有哪幾種？試比較各種調(diào)峰運行方式的優(yōu)缺點。..........44

66.敘述自密封軸封系統(tǒng)的組成和工作原理。....................................44

67.什么是偏差分析法？.......................................................45

68.何謂滑參數(shù)停機？它有什么優(yōu)缺點？........................................45

69.機組在滑參數(shù)停機減負(fù)荷過程中汽輪機應(yīng)注意哪些事項？.....................46

70.如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？................................46

71.旁路系統(tǒng)操作時的有哪些注意事項？.........................................47

72.敘述在機組啟動過程中如何投用汽缸及法蘭螺栓加熱裝置.？...................47

73.機組調(diào)峰運行時，對高壓加器主要有哪些影響？.............................48

74.機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？....................................48

75.采用滑參數(shù)停機時，可否進(jìn)行超速試驗？為什么？...........................49

76.汽輪機熱力試驗大致包括哪些內(nèi)容？試驗前應(yīng)做哪些工作？...................49

77.汽輪機熱力試驗對回?zé)嵯到y(tǒng)有哪些要求？熱力特性試驗一般裝設(shè)哪些測點？....49

78.敘述潤滑油泵聯(lián)鎖、保護(hù)裝置的正常運行方式及油泵聯(lián)鎖試驗的方法。........50

79.如何做發(fā)電機斷水保護(hù)試驗？..............................................51

80.如何做機械超速試驗？合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？....................................51

81.汽輪機在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗？合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？.................52

82.汽輪機控制系統(tǒng)的內(nèi)容主要有哪些？.........................................53

83.敘述分散控制系統(tǒng)的組成？并說出各部分的作用。............................54

84.采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？.............................................54

85.DEH自動控制系統(tǒng)接受的信號有哪些？.......................................55

86.DEH控制系統(tǒng)的運行方式有哪些？............................................55

87.什么是功頻電液調(diào)節(jié)中的反調(diào)現(xiàn)象？克服反調(diào)現(xiàn)象可采取哪些措施？..........56

88.汽輪機的保護(hù)有哪些？.......................................................56

89.試論述采用協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的必要性.............................................57

90.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由哪些部分組成？............57

91.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中負(fù)荷指令處理器的作用是什么？它由哪些部分組成？..........58

92.敘述機、爐協(xié)調(diào)控制的過程。..............................................58

93.敘述機組協(xié)調(diào)控制投入和切除條件及投、退協(xié)調(diào)控制的操作。.................59

94.敘述機組在CCS協(xié)調(diào)下，閉鎖負(fù)荷增、減的條件,..........................59

95.敘述卸荷閥的作用和工作原理。.............................................60

96.按下圖敘述伺服閥的工作原理。.............................................60

97.說出運行中四只AST電磁閥分別動作時產(chǎn)生的動作結(jié)果。....................61

99.什么是“單閥”與“多閥”？運行中如何正確運用這一功能？................62

100.敘述高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)的工作原理。......................................63

101.敘述單元機組鍋爐跟隨的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式。.....................................64

102.汽輪機的OPC和AST保護(hù)是如何實現(xiàn)的？..................................64

103.敘述機組AGC投、退入條件及操作。.......................................65

104.給水泵小汽輪機MEH的控制方式有哪幾種？它們之間如何切換？............66

105.小汽輪機緊急打閘停機條件一般有哪些？....................................66

106.汽輪機冷態(tài)啟動前應(yīng)做哪些主機試驗？......................................67

1.在什么情況下應(yīng)緊急故障停機？

在下列況下應(yīng)緊急故障停機：

⑴汽輪發(fā)電機組任一軸承振動達(dá)緊急停機值。

⑵汽輪發(fā)電機組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。

⑶汽輪機發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度lOmin內(nèi)急劇下降50℃。

⑷汽輪發(fā)電機組任一軸承斷油、冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機

值。

(5)軸封內(nèi)冒火花。

(6)汽輪機油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機組安全運行。

⑺發(fā)電機或勵磁機冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。

(8)汽輪機轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動作轉(zhuǎn)速(333Or/min)而危急保安器未動

作。

(9)汽輪機任一軸承金屬溫度升高至緊急停機值。

(10)潤滑油壓力下降至緊急停機值，雖經(jīng)啟動交直流潤滑油泵仍無效。

(11)汽輪機主油箱油位突降至緊急停機值，雖加油仍無法恢復(fù)。

(12)汽輪機軸向位移達(dá)緊急停機值。

(13)汽輪機脹差達(dá)緊急停機值。

2.敘述緊急停機的主要操作步驟。

破環(huán)真空、緊急停機的主要操作步驟是：

(1)手打“危急遮斷器”或按“緊急停機”按鈕，確認(rèn)高、中壓自動主汽門、

調(diào)速門、高排逆止門、各級抽汽逆止門關(guān)閉，負(fù)荷到零。

⑵發(fā)電機逆功率保護(hù)動作，機組解列。注意機組轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。

⑶后動交流潤滑油泵、檢查潤滑油壓力正常。

⑷解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。

⑸檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應(yīng)立即手動關(guān)閉。

(6)手動關(guān)閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。檢查并啟動電泵運行正常。

⑺檢查小汽輪機A、B應(yīng)跳閘。

(8)檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。

⑼檢查低壓缸噴水閥自動打開。

(10)開啟汽機中、低壓疏水。

(11)根據(jù)凝汽器真空情況及時調(diào)整軸封壓力。

(12)在轉(zhuǎn)速下降的同時，進(jìn)行全面檢查，仔細(xì)傾聽機內(nèi)聲音。

(13)啟動頂軸油泵，待轉(zhuǎn)速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時間及轉(zhuǎn)子偏心

度。

(14)完成正常停機的其它有關(guān)操作。

3.敘述汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運行處理原則。

現(xiàn)象：

⑴主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。

⑵蒸汽管道有強烈的水沖擊聲或振動

(3)主汽門、調(diào)速汽門的門桿、法蘭、軸封處冒白汽或濺出水滴。

(4)負(fù)荷下降，機組聲音異常，振動加大。

⑸軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減小。

(6)汽機上、下缸金屬溫差增大或報警。

處理原則：

⑴機組發(fā)生水沖擊，應(yīng)按破壞真空緊急停機處理。

⑵注意汽機本體及有關(guān)蒸汽管道疏水門應(yīng)開啟。

⑶注意監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等參數(shù)。

(4)仔細(xì)傾聽汽輪發(fā)電機內(nèi)部聲音，準(zhǔn)確記錄惰走時間。

(5)如因加熱器、除氧器滿水引起汽機進(jìn)水，應(yīng)立即關(guān)閉其抽汽電動門，解

列故障加熱器并加強放水。

(6)若汽輪機進(jìn)水，使高、中壓缸各上、下金屬溫差超標(biāo)時，應(yīng)立即破壞真

空,緊急停機.

⑺汽機轉(zhuǎn)速到零后，立即投入連續(xù)盤車。

(8)投盤車時要特別注意盤車電流是否增大，記錄轉(zhuǎn)子偏心度。轉(zhuǎn)子變形嚴(yán)

重或內(nèi)部動靜部分摩擦，盤車盤不動時，嚴(yán)禁強行盤車。

(9)機組發(fā)生水沖擊緊急停機后，24小時內(nèi)嚴(yán)禁啟動；再次啟動前連續(xù)盤車

不少于6小時，汽缸上、下缸溫、轉(zhuǎn)子偏心度符合要求。

(10)汽機符合啟動條件后啟動汽機，在啟動過程中，應(yīng)注意監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心度、

軸向位移、脹差、推力軸承金屬溫度、振動等符合控制指標(biāo)及汽機本體、

蒸汽管道的疏水情況；

(11)如汽機重新啟動時發(fā)現(xiàn)有異常聲音或動靜摩擦聲，應(yīng)立即破壞真空停機

并逐級匯報。

(12)惰走過程中，如汽機軸向位移、脹差、振動、推力軸承金屬溫度及回油

溫度明顯升高，惰走時間明顯縮短，應(yīng)逐級匯報，根據(jù)推力瓦情況決定

是否揭缸檢杳,否則不準(zhǔn)啟動。

(13)如果停機時發(fā)現(xiàn)汽輪機內(nèi)部有異常聲音和轉(zhuǎn)動部分有摩擦，則應(yīng)揭缸檢

查。

4.發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

發(fā)生水沖擊的原因有：

⑴鍋爐蒸發(fā)量過大或不均勻，化學(xué)水處理不當(dāng)引起汽水共騰。

⑵鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當(dāng)，汽壓調(diào)整不當(dāng)。

⑶啟動過程中升壓過快，或滑停過程中降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低,

甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致蒸汽帶水。

(4)運行人員誤操作以及給水調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。

(5)汽輪機啟動過程中，暖管時間不夠，疏水不盡。

(6)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，減溫水積存在

再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當(dāng)機組啟動時積水被蒸汽帶入汽

輪機內(nèi)

⑺汽輪機回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高，且水位保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道

返回汽輪機內(nèi)造成水沖擊。

(8)除氧器發(fā)生滿水，使水經(jīng)汽平衡管進(jìn)入軸封系統(tǒng)。

(9)啟動時軸封管道系統(tǒng)未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)，

停機時切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。

5.汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有哪些？

汽輪機發(fā)生水沖擊的危害有：

⑴動靜部分摩、碰。汽輪機進(jìn)冷水或冷蒸汽使高溫下的金屬部件突然冷卻

而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組產(chǎn)生強烈

的振動“動、靜部分軸向和徑向摩、碰，徑向摩、碰時會產(chǎn)生大軸彎曲。

(2)葉片的損傷和斷裂。進(jìn)入汽輪機的通流部分水量較大時，造成葉片的損

傷和斷裂，特別是對較長的葉片。

⑶推力瓦燒毀。進(jìn)入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因

而在噴嘴內(nèi)不能獲得和蒸汽同樣的加速度，使其相對速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大

于蒸汽相對速度的進(jìn)汽角，汽流不能按正確的方向進(jìn)入汽流通道，而對

動葉進(jìn)口邊的背弧產(chǎn)生沖擊。這除了使動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一軸

向推力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中汽輪機的軸向推力可增大

到正常運行時的10倍。使推力軸承超載而導(dǎo)致鴿金燒毀。

⑷閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產(chǎn)生永

久變形。導(dǎo)致閥門或汽缸結(jié)合面漏汽。

⑸引起金屬裂紋。機組啟、停時，如果經(jīng)常進(jìn)冷水或冷蒸汽，金屬在頻繁

交變的熱應(yīng)力作用下%會出現(xiàn)裂紋，如果汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供

汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復(fù)冷卻，就會出現(xiàn)裂紋并不斷擴大。

6.輪機葉片斷裂的現(xiàn)象有哪些？運行中為防止葉片損壞應(yīng)采取哪些措施？

葉片斷裂的現(xiàn)象有現(xiàn)象：

⑴汽輪機內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。

⑵機組突然振動增大或抖動。

⑶當(dāng)葉片損壞較多時，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)

門開度。

⑷斷葉片落入凝結(jié)器時打壞冷卻水管，凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增

大，凝結(jié)水泵電流增大。

⑸斷葉片進(jìn)入抽汽管道可能造成閥門卡澀。

(6)在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。

(7)運行中級間壓力升高°

為防止葉片損壞應(yīng)采取如下措施：

⑴電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運行，避免頻率偏高偏低引起某幾級葉片進(jìn)入共振

區(qū)。

⑵運行中保持蒸汽參數(shù)和各監(jiān)視段壓力、真空等在在正常范圍內(nèi)，超過極

限值應(yīng)限負(fù)荷運行。

⑶加強汽、水的化學(xué)監(jiān)督”

(4)運行中加強對振動的監(jiān)視，防止汽機因進(jìn)冷水冷汽或其他原因?qū)е率軣?/p>

不均變形、動靜間隙減小引起局部碰磨。

⑸機組大修中應(yīng)對通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，做好葉片、圍

帶、拉筋的損傷記錄，做好葉片的調(diào)頻工作。

7.停機過程中及停機后防止汽輪機進(jìn)冷汽、冷水的措施有哪些？

停機過程中及停機后防止汽輪機進(jìn)冷汽冷水的措施有：

⑴檢查核對凝汽器水位及補水門的關(guān)閉情況。

⑵檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。

⑶檢查核對給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。

(4)檢查核對除氧器進(jìn)汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至釉封

供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。

⑸檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。

(6)檢查核對汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進(jìn)汽總門及調(diào)整門的關(guān)閉情況。

⑺檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁

路前的各疏水門的開啟情況。

(8)停機后運行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸

溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標(biāo)。

8.大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？

運行中出現(xiàn)大軸彎曲的主要原因有：

⑴由于動靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過熱，產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形。在轉(zhuǎn)

子冷卻后，受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲。

⑵汽機進(jìn)冷汽、冷水，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大

軸彎曲。

(3)軸封系統(tǒng)故障.冷空氣進(jìn)入汽缸.轉(zhuǎn)子急劇冷卻?使動靜間隙消失產(chǎn)生

摩擦造成大軸彎曲。

(4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。

防止大軸彎曲的措施：

⑴啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：

⑵高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密；所有汽輪機蒸汽管道，木

體疏水門應(yīng)全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)

閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水

從軸封加熱器倒至汽封。

⑶啟動機組前一定要連續(xù)盤車2小時以上，熱態(tài)啟動必須連續(xù)盤車4小時以

上，不得間斷，并測量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值0.02mm。

⑷沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。

⑸沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機組各軸承振動。轉(zhuǎn)速在1300”min以下，軸承振

動不得超過0.03mm,通過臨界轉(zhuǎn)速時軸承振動不得超過0.1mm,否則

立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時以上，正常后

才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。

(6)沖轉(zhuǎn)達(dá)3000r/min后應(yīng)關(guān)小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本

體疏水暢通。

⑺在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉

變化，各項溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

(8)當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，lOmin

內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50℃,應(yīng)打閘停機。

(9)停機過程中應(yīng)加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。

(10)低負(fù)荷時應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱

器鋼管破裂。

(11)投高壓加熱器前一定要做好各項保護(hù)試驗，使高壓加熱器保護(hù)正常投入

運行，否則不得投入高壓加熱器。

(12)熱態(tài)啟動不得使用減溫水。

9.防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些？

防止軸承損壞的主要措施有：

(1)加強油溫、油床的監(jiān)視調(diào)整，定期校驗油位計、油壓表、油溫表C

⑵油凈化裝置運行正常，定期化驗油質(zhì)，油質(zhì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

⑶嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時查找原因并消除。

(4)油系統(tǒng)設(shè)備自動及備用可靠，并進(jìn)行嚴(yán)格的定期實驗。

⑸運行中的油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，進(jìn)行充分的放空氣，嚴(yán)

防斷油燒瓦。

(6)注意監(jiān)視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進(jìn)水、大軸彎曲、軸承

振動及通流部分損壞導(dǎo)致軸瓦磨損。

⑺汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地。

(8)啟動前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。

⑼油系統(tǒng)閥門不得垂直布置.，大修完畢油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行清理。

(10)運行中經(jīng)常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機

運行情況。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降快，補油無效時，應(yīng)立即啟動直流潤滑

油泵停機。

(H)直流潤滑油泵電源保險應(yīng)有足夠的容量并可靠。

10.汽輪機超速的主要原因及處理原則是什么？

汽輪機超速的主要原因有：

⑴發(fā)電機甩負(fù)荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。

⑵危急保安器超速試驗時轉(zhuǎn)速失控。

⑶發(fā)電機解列后高、中壓主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不

到位。

(4)汽輪機轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)故障或失靈。

汽輪機超速的處理原則：

⑴立即破壞真空緊急停機，確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降。

⑵如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施。

⑶查明超速原因并消除故障，全面檢查確認(rèn)汽輪機正常方可重新啟動，應(yīng)

經(jīng)校驗危急保安器及各超速保護(hù)裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負(fù)荷。

⑷重新啟動過程中應(yīng)對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推

力瓦溫度等進(jìn)行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動。

11.防止汽輪機超速的措施有哪些？

防汽輪機超速的技術(shù)措施有：

⑴各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入且工作正常。

⑵在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下運行。

⑶在額定參數(shù)下，機組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機組轉(zhuǎn)速維持在

危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。

(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率不大于5%,遲緩率不大于0.2%。

⑸高中壓自動主汽門及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀。

(6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。

⑺堅持做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗，汽輪機大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后，均

應(yīng)做汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。

(8)對新裝機組或?qū)C組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)

特性試驗，以保證汽輪機甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升不超過規(guī)定值。

(9)機組大修或安裝后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機一個月以后再次啟

動時、機組甩負(fù)荷試驗前，都應(yīng)做超速試驗。

(10)機組每運行2000小時后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗，試驗不合格時，仍

需做超速試驗。

(11)做超速試驗時應(yīng)選擇適當(dāng)參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投入旁

路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗。

(12)做超速試驗時，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)平穩(wěn)逐步開大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)逐步升高至危急保

安器動作轉(zhuǎn)速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應(yīng)立即打閘停機，防止嚴(yán)重

超速事故。

(13)按規(guī)定定期遂行自動主汽門、調(diào)節(jié)氣門的活動試驗，以及抽汽逆止門的

活動試驗。

(14)運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀，消除前要

有防止超速的措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。

(15)加強對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)的分析化驗，防止油中進(jìn)水或雜物造

成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。

(16)加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。

(17)運行人員要熟悉超速象征，嚴(yán)格執(zhí)行緊急停機規(guī)定。

(18)機組長期停運時，應(yīng)注意做好停機保護(hù)工作，防止汽水或其他腐蝕性物

質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽輪機及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起氣門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。

(19)機組大修后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗，試驗標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)按制造廠的規(guī)定

執(zhí)行，運行中汽門嚴(yán)密性試驗應(yīng)每年進(jìn)行一次。

(20)在汽輪機運行中，注意檢查調(diào)門的開度和負(fù)荷對應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽門后

的壓力變化情況，若有異常，及時查找并分析原因。

(21)為防止大量的水進(jìn)入油系統(tǒng)中，應(yīng)加強監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過高,

前箱，軸承箱內(nèi)的負(fù)壓也不宜過高.

(22)采用滑壓動行的機組以及在機組滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕

度，不應(yīng)開到最大限度，以防發(fā)生甩負(fù)荷超速。

(23)在停機時，應(yīng)先打危急保安器，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，采用逆功率聯(lián)

跳發(fā)電機，但也應(yīng)注意發(fā)電機解列至打閘的時間拖得太長，因這時屬于

無蒸汽動行狀態(tài)，時間過長，會使排汽缸溫度升高，脹差增大。

12.熱態(tài)啟動時，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面？

熱態(tài)啟動除蚱好開機前有關(guān)防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施之外，還應(yīng)做好以下

工作：

⑴熱態(tài)啟動前，負(fù)責(zé)啟動的班組應(yīng)了解上次停機的情況，有無異常，應(yīng)注

意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數(shù)。

⑵熱態(tài)啟前，轉(zhuǎn)子要連續(xù)盤車4小時以上，測量轉(zhuǎn)子晃動不大于原始值

0.02mmo

⑶一定要先送軸封汽后抽真空。

(4)各管道、聯(lián)箱應(yīng)更充分地暖管、暖箱。

⑸嚴(yán)格要求沖轉(zhuǎn)參數(shù)和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開

啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高80?100C,并有50℃以上

的過熱度。沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過程中也應(yīng)加強主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽

溫不得反復(fù)升降。

(6)加強振動的監(jiān)視。熱態(tài)啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發(fā)生

振動，這時更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。振動超過規(guī)定值應(yīng)立即打閘停機。

⑺開機過程中，應(yīng)加強各部分疏水。

(8)應(yīng)盡量避開極熱態(tài)啟動。

(9)熱態(tài)啟動前應(yīng)對調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因為調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造

成沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動,引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定,造成蒸汽帶

水。

(10)極熱態(tài)啟動時不能做超速試驗。

(11)熱態(tài)啟動時，應(yīng)盡快帶負(fù)荷至汽缸溫度相對應(yīng)的負(fù)荷水平。

13.一般在哪些情況下禁止啟動或運行汽輪機？

一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機：

(1)危急保安器動作不正常.

⑵自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動主汽門、

調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗不合格。

⑶調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負(fù)荷運行(或機組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在

危急保安器動作轉(zhuǎn)速之內(nèi))。

(4)汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。

⑸高壓內(nèi)缸上下缸溫差大于35℃,高中壓外缸上下溫差大于50Co

(6)盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。

⑺任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。

(8)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值。

(9)油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。

(10)汽輪機各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏。

(11)保溫設(shè)備不合格或不完整時。

(12)保護(hù)裝置(低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等)失靈和主要電動門(如

電動主汽門、高加進(jìn)汽門、進(jìn)水門等)失靈時。

(13)主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸

向位移表、調(diào)速和潤滑油壓表、密封油壓表推力瓦塊和密封瓦塊溫度表,

氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、

汽缸金屬溫度、真空表等。

14.試述防止電力生產(chǎn)重大事故25項反事故措施。

(1)防止火災(zāi)事故。

⑵防止電氣誤操作事故。

⑶防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故。

(4)防止壓力容器爆破事故。

⑸防止鍋爐尾部再次燃燒事故。

(6)防止鍋爐爐膛爆炸事故。

⑺防止制粉系統(tǒng)爆炸和粉塵爆炸事故。

(8)防止鍋爐汽包滿水和缺水事故。

(9)防止汽輪機超速和軸系斷裂事故。

(10)防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故。

(11)防止發(fā)電機損壞事故v

(12)防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護(hù)拒動事故。

(13)防止繼電保護(hù)事故。

(14)防止系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故。

(15)防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故。

(16)防止開關(guān)設(shè)備事故。

(17)防止接地網(wǎng)事故。

(18)防止污閃事故。

(19)防止倒桿塔和斷線事故。

(20)防止樞紐變電所全停事故。

(21)防止垮壩、水淹廠房及廠房坍塌事故。

(22)防止人身傷亡事故。

(23)防止全廠停電事故；

(24)防止交通事故。

(25)防止重大環(huán)境污染事故。

15.防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？

防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有：

⑴油系統(tǒng)各閥門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換匚作按規(guī)程進(jìn)行。

⑵潤滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標(biāo)尺。

⑶高低壓供油設(shè)備定期試驗。

⑷潤滑油壓應(yīng)以汽輪機中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。

⑸直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。

(6)汽輪機定速后停止油泵運行時應(yīng)注意油壓的變化。

⑺油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。

(8)潤滑油床應(yīng)符合設(shè)計值0

(9)停機前應(yīng)試驗潤滑油泵正常后方可停機。

(10)嚴(yán)格控制油溫。

(11)汽輪機任一軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時應(yīng)

緊急停機。

16.在哪些情況下汽輪機不破壞真空故障停機?

⑴真空降至規(guī)定值，負(fù)荷降至零仍無效.

⑵額定汽壓時，主蒸汽溫度升高至最大允許值。

⑶主、再熱汽溫度過低。

(4)主蒸汽壓力上升至最大允許值。

⑸發(fā)電機斷水超過規(guī)定值，斷水保護(hù)拒動。

(6)廠用電全部失去。

⑺主油泵出現(xiàn)故障，不能維持正常時。

(8)氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機內(nèi)氫壓無法維持。

⑼凝結(jié)水管破裂，除氧器水位無法維持。

(10)凝汽器冷卻水管泄漏，循環(huán)水漏入汽側(cè)。

17.為防止汽輪機動靜摩擦，運行操作上應(yīng)注意哪些問題？

注意以下幾點：

⑴每次啟動前必須認(rèn)真檢查大軸的晃動度，確認(rèn)大軸撓度在允許的范圍以

內(nèi)才可進(jìn)行啟動。

⑵上、下汽缸溫差一定要在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果上下汽缸溫差過大，將

使汽缸產(chǎn)生很大的熱撓曲。實踐表明，上、下汽缸溫差過大，往往是造

成大軸彎曲的初始原因。

⑶機組熱態(tài)啟動時，狀態(tài)變化比較復(fù)雜，運行人員應(yīng)特別注意進(jìn)汽溫度、

軸封供汽等問題的控制與掌握，以往的大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟

動過程中。

(4)加強對機組振動的監(jiān)視。在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，引起大

軸彎曲的威脅最大，因此在中速以下汽輪機軸承振動達(dá)到0.03mm時，必

須打閘停機，切忌在振動增大時降速暖機。在遇到異常情況打閘停機時,

要注意檢查轉(zhuǎn)子的惰走時間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應(yīng)注

意查明原因.

⑸在汽輪機停機后，注意切斷與公用系統(tǒng)相連的各種水源，嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。

為了加強停機后對設(shè)備的監(jiān)視，應(yīng)繼續(xù)堅持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)

異常情況，立即進(jìn)行分析處理。

18.敘述汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟。

汽輪發(fā)電機組振動故障診斷步驟如下：

⑴測定振動頻率，確定振動性質(zhì)。若振動頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合，說明發(fā)

生了自激振動，進(jìn)而可尋找具體的自激振動根源。若振動頻率與轉(zhuǎn)速相

符，說明發(fā)生了強迫振動。

⑵查明發(fā)生過大振動的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如不夠良好應(yīng)加固。

如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認(rèn)定振動過大是由于激振力過大

所致。

(3)確定激振力的性質(zhì)。

(4)尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。在進(jìn)行振動

故障診斷時，通常振動最大表現(xiàn)處即為缺陷所在處。但有時，特別是多

根轉(zhuǎn)子(尤其柔性轉(zhuǎn)子)連在一起的軸系，某個轉(zhuǎn)子軸承上缺陷造成的

振動，能在其他轉(zhuǎn)子軸承處造成更大的振動。這既有軸承剛度的問題，

又涉及多根軸連在一起的振型問題，具體分析時必須考慮這一因素。

19.運行中汽輪機振動會造成什么危害？

運行中汽輪機振動會造成下列危害：

⑴低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；

高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉(zhuǎn)子局部受熱而發(fā)

生彎曲，蒸汽進(jìn)入軸承油中使油質(zhì)乳化。

⑵隔板汽封磨損嚴(yán)重，將使級間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟性外，還會使軸

向推力增大，致使推力瓦鴿金熔化。

⑶滑銷磨損嚴(yán)重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。

(4)軸瓦鴇金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。

⑸轉(zhuǎn)動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。

(6)發(fā)電機、勵磁機部件松動、損壞。

⑺調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。

20.汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？

汽輪機軸向位移增大的主要原因有：

⑴汽溫汽壓下降，通流部分過負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?/p>

⑵隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。

⑶蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。

(4)發(fā)生水沖擊。

(5)汽輪機過負(fù)荷，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大;

對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時。

(6)推力瓦損壞。

21.防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運行維護(hù)方面做哪些措施？

防止低溫脆“生破裂事故應(yīng)做下列措施：

⑴避免或減少熱沖擊損傷。沖轉(zhuǎn)時控制主蒸汽溫度至少應(yīng)存50℃過熱度。

機組啟動時應(yīng)按照規(guī)程而執(zhí)行暖機方式和暖機時間，使轉(zhuǎn)子內(nèi)孔溫度與

內(nèi)應(yīng)力相適應(yīng)，避免材料承受超臨界應(yīng)力，因此對?轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)熱，

控制金屬升溫率和氣缸內(nèi)外溫差。

⑵正常運行時應(yīng)嚴(yán)格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。

(3)應(yīng)當(dāng)在25%低負(fù)荷暖機3?4h后，才可做超速試驗。

(4)中速暖機待高、中壓內(nèi)缸下壁溫度達(dá)到250c以上方可升至全速，確保

轉(zhuǎn)子中心孔溫度高于低溫脆變溫度。

⑸正常運行時采取滑壓運行方式調(diào)節(jié)變負(fù)荷，可以減少熱應(yīng)力變化的幅度。

尤其采用滑參數(shù)停機，是有利于減少熱應(yīng)力的危害性。

(6)加強壽命管理，降低壽命損耗率。

22.主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？

主機油箱油位升高的原因：

⑴均壓箱壓力過高或端部軸封汽量過大。

⑵軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。

⑶冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。

(4)油位計卡死，出現(xiàn)假油位。

⑸啟動時高壓油泵和潤滑油泵的軸承冷卻水漏入油中。

(6)當(dāng)冷油器出口油溫升高、粘度小，油位乜會有所提高。

(7)密封油箱油位過低造成主油箱油位高。

主機油箱油位降低的原因如下所述：

⑴油箱事故放油門及油系統(tǒng)其它部套泄漏或誤開。

⑵凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動將油打入主油箱。

⑶冷油器銅管漏。

(4)冷油器出口油溫低，油位也有所降低。

⑸軸承汕擋漏汕。

(6)油箱剛放過水。

⑺油位計卡澀。

(8)密封油箱油位過高造成主油箱油位低。

(9)停機時發(fā)電機進(jìn)油。

23.汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？

⑴在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后

蒸汽燃值增加，焰降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前

的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級，乏汽

在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著

的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉

片(尤其末幾級葉片比較長)與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高

的因素之一6汽輪機啟動時直空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即

意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過

高。

⑵當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機逐

步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪

機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。

⑶排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心

發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時低壓缸軸封

損壞。

(4)當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80C以上，排汽缸噴水會自動打開進(jìn)行降溫，不

允許排汽缸的溫度超過120℃。

24.高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水？如何判斷其是否正常？

高壓加熱器水側(cè)投用前必須注水的原因如下：

(1)防止給水瞬時失壓和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內(nèi)部是

空的，如果不預(yù)先注水充壓，則高壓加熱器水側(cè)積空氣。在正常投運

后，因高壓加熱器水側(cè)殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降，

引起鍋爐斷水保護(hù)動作，造成停爐事故。

⑵高壓加熱器投用前水側(cè)注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當(dāng)高

壓加熱器投用前，高壓加熱器進(jìn)、出水門均關(guān)閉，開啟高壓加熱器注

水門，高壓加熱器水側(cè)進(jìn)水。待水側(cè)空氣放凈后，關(guān)閉空氣門和注水

門，待lOmin后，若高壓加熱器水側(cè)壓力無下降則屬正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)高

壓加熱潛汽側(cè)水位上升時應(yīng)停止注水，防止因抽汽逆止門不嚴(yán)密而使

水從高壓加熱器汽側(cè)倒入汽輪機汽缸。

⑶可判斷高加系統(tǒng)是否泄漏。高壓加熱器投用前水側(cè)注水，若高壓加熱

器水側(cè)壓力表指示下降快，說明系統(tǒng)內(nèi)漏量較大，若壓力下降緩慢，

則說明有輕微泄漏，應(yīng)檢查高壓加熱器鋼管及各有關(guān)閥門是否泄漏。

(4)在高壓加熱器水側(cè)投用前的注水過程中，應(yīng)解除高加保護(hù)但必須加強

水位監(jiān)視，防止水位過高。

25.汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？

汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有：

(1)在汽輪機運行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作。

⑵主油泵失壓而潤滑油泵又未聯(lián)動時，將引起斷油，或在潤滑油泵聯(lián)動

前的瞬間，也會引起斷油。

⑶油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時排除，會造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。

油過慮器、冷油器切換時未按規(guī)定預(yù)先排除空氣，會使大量的空氣進(jìn)

入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。

(4)啟動、停機過程中潤滑油泵不上油。

(5)主油箱油位過低，注油器進(jìn)入空氣，使主油泵斷油。

(6)因廠用電中斷直流油泵不能及時投入時造成軸瓦斷油。

⑺供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。

(8)安裝或檢修時油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進(jìn)油堵塞。

(9)軸瓦在運行中位移，如軸瓦旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)油口堵塞。

26.個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？

個別軸承溫度升高的原因：

(1)負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負(fù)荷重。

⑵進(jìn)油不暢或向油不暢。

⑶軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。

(4)靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。

⑸軸承中有氣體存在、油流不暢。

(6)振動引起油膜破壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高：

(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高.

(2)油質(zhì)惡化。

⑶軸承箱或主汨箱回油負(fù)壓過高，回油不暢等。

⑷汽輪機組轉(zhuǎn)速升高。

27.敘述機組跳閘后，某調(diào)速汽門未關(guān)下的現(xiàn)象、原因及處理方法。

現(xiàn)象：

⑴DEH指示盤某未關(guān)調(diào)速汽門“關(guān)”燈不點亮。

⑵DFH、CRT內(nèi)某未關(guān)調(diào)速汽門反饋不為零.

⑶若未關(guān)高壓調(diào)速汽門側(cè)主汽門或未關(guān)中壓調(diào)速汽門側(cè)中壓主汽門關(guān)不

死，則汽輪機的轉(zhuǎn)速可能會升高超過危急保安器的動作值，危急保安

器應(yīng)動作，但轉(zhuǎn)速仍有可能飛升。

(4)若出現(xiàn)上述(3)情況，則“OPC動作報警”及“汽機轉(zhuǎn)速高”均可能

動作報警。

原因：

⑴主機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。

⑵調(diào)速汽門伺服執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵。

⑶由于安裝質(zhì)量或其他原因造成調(diào)速汽門卡澀或油動機執(zhí)行機構(gòu)卡澀。

處理：

⑴若高壓主汽門、中壓主汽門均能關(guān)嚴(yán)，則機組跳閘后，轉(zhuǎn)速應(yīng)漸下降，

此時按跳機處理，同時聯(lián)系檢修人員到場協(xié)助檢查某未關(guān)調(diào)速汽、I的

原因，并作出處理，動靜態(tài)試驗正常后，按規(guī)程規(guī)定開機。

⑵若某高壓調(diào)速汽門未關(guān)而對應(yīng)側(cè)主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速不正常

的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸

排汽通風(fēng)閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉(zhuǎn)速有下降趨勢，同時

將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關(guān)閉，確認(rèn)主機轉(zhuǎn)速下

降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機處理方法處理。及時開

啟頂軸油泵并待主機轉(zhuǎn)速到零后投入盤車，對主機進(jìn)行全面檢查和試

驗無異常后，且將某高壓調(diào)速汽門未關(guān)及主汽門關(guān)不嚴(yán)的原因查明并

消除后，才考慮開機。

⑶若某中壓調(diào)速汽門未關(guān)而對應(yīng)側(cè)中壓主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速不

正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關(guān)閉主機高壓

旁路并確認(rèn)關(guān)嚴(yán)，檢查并開啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，檢查并確認(rèn)冷再熱

蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開，增開一臺循泵，

確認(rèn)主機轉(zhuǎn)速漸下降，接下來處理與處理(2)相同。

⑷在上述處理中，及時匯報并聯(lián)系檢修人員及時到場協(xié)助處理。

⑸若在處理過程中，出現(xiàn)人員受傷或設(shè)備著火時，應(yīng)及時聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員

和消防人員到場.

28.敘述給水流量驟降或中斷現(xiàn)象、原因及處理方法。

主要象征：

(1)DCS畫面顯示給水流量驟降或中斷。

⑵汽包水位低聲光報警，給水泵入口流量低報警。

⑶任一給水泵跳閘聲光報警(給水泵跳閘時)。

⑷給水系統(tǒng)管道發(fā)生強烈振動。

⑸減溫水流量急劇降低或升高。

主要原因：

⑴一臺或兩臺汽動給水泵工作不正?；蛱l，電泵未能正常投運。

(2)給水自動調(diào)節(jié)設(shè)備、系統(tǒng)失靈，給水泵出力不平衡。

⑶操作不當(dāng)，給水泵轉(zhuǎn)速過低，打不出水。

(4)給水管道泄漏或爆破。

⑸高壓加熱器故障或系統(tǒng)閥門誤動。

(6)最小流量再循環(huán)門誤開。

⑺給水泵組逆止門故障。

(8)主給水電動門或調(diào)整門被誤關(guān)或自關(guān)。

處理:

⑴若因汽動給水泵跳閘，電泵未能正常投運，應(yīng)立即啟動電動給水泵。

根據(jù)汽包水位、給水流量、主汽壓力適當(dāng)降低機組負(fù)荷。

⑵若因給水泵由力不平衡或給水自動調(diào)節(jié)裝置失靈，立即將給水自動切

為手動，通過調(diào)整并列運行的給水泵轉(zhuǎn)速或開大給水調(diào)節(jié)閥，維持正

常給水流量。

⑶當(dāng)給水流量驟降或中斷，造成汽包水位下降時，應(yīng)立即降低機組負(fù)荷

及蒸汽壓力，維持爐內(nèi)燃燒穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常給水壓力。

⑷檢查關(guān)嚴(yán)給水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)泄露的閥門及事故放水閥，停止一切排

污放水工作。

⑸檢查最小流量再循環(huán)門誤開原因，關(guān)閉誤開的再循環(huán)門。

(6)對照給水泵出口壓力和鍋爐側(cè)給水管道壓力(壓力高于汽包壓力過大

時，將閉鎖給水泵轉(zhuǎn)速上升)判斷是否由給水系統(tǒng)閥門門芯脫落或主

給水電動門、調(diào)整門被誤關(guān)引起，如發(fā)現(xiàn)主給水門誤關(guān)，應(yīng)立即降負(fù)

荷，降低汽泵或電泵轉(zhuǎn)速，降低給水壓力，同時設(shè)法打開主給水門和

旁路閥，如仍無法開啟，應(yīng)停機處理。

⑺汽包水位低至MFT動作時，檢查確認(rèn)MFT動作正常，否則緊急停爐。

(8)給水泵組全部停運或汽包水位降至低極限時，不破壞真空故障停機。

29.給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？

給水泵發(fā)生振動的原因有：

⑴流量過大，超負(fù)荷運行。

⑵流量小時，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運行不穩(wěn)定。

⑶給水泵汽化。

⑷軸承松動或損壞。

⑸葉輪松動。

(6)軸彎曲。

⑺轉(zhuǎn)動部分不平衡。

(8)聯(lián)軸器中心不正。

(9)泵體基礎(chǔ)螺絲松動。

(10)平衡盤嚴(yán)重摩、損。

(11)異物進(jìn)入葉輪。

30.除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？

現(xiàn)象：

⑴除氧器水位指示上升。

⑵除氧器水位高報警。

⑶除氧器溢水閥或放水閥開啟。

處理：

⑴發(fā)現(xiàn)除氧器水位升高，應(yīng)立即核對就地水位計，判斷除氧器水位是否