電梯乘客安全常識(shí)

電梯乘客安全常識(shí)電梯乘客安全常識(shí)1．電梯的正確使用方法（1）呼叫電梯時(shí)，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請(qǐng)勿同時(shí)將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂?？?，降低大樓電梯的總輸送效率。同時(shí)這樣也是為了避免安全裝置錯(cuò)誤動(dòng)作，造成乘客被困在轎廂內(nèi)，影響電梯正常運(yùn)行。（2）電梯門開啟時(shí)，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時(shí)擠傷手指，電梯門關(guān)閉時(shí)，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關(guān)門動(dòng)作甚至擠傷手指。帶小孩時(shí)，應(yīng)當(dāng)用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。（3）乘坐電梯時(shí)應(yīng)與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因?yàn)樵陔娞葸\(yùn)行時(shí)，電梯門與井道相連，相對(duì)速度非?？?，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)。（4）不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設(shè)置了很多安全保護(hù)開關(guān)。如果在轎廂內(nèi)蹦跳，轎廂就會(huì)嚴(yán)重傾斜，有可能導(dǎo)致保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，使電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會(huì)緊急停車，造成乘梯人員被困。（5）進(jìn)門時(shí)很多人習(xí)慣用身體擋門，雖然沒有危險(xiǎn)，但如果你按的時(shí)間太長(zhǎng)了，電梯控制部分會(huì)認(rèn)為電梯已經(jīng)出了故障。有可能會(huì)報(bào)警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進(jìn)去以后，按著開門按鈕。特別需要提醒的是，有的人整個(gè)站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險(xiǎn)的。因?yàn)殡娞堇锩媸前踩?，外面也是安全的。但是你站在這兩個(gè)空間交界的地方，假如說這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個(gè)人就會(huì)受到剪切。所以這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的位置，不應(yīng)該在這個(gè)交界的地方停留。（6）有些單位用一臺(tái)貨梯作為客梯用是不允許。貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動(dòng)和噪音的指標(biāo)沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對(duì)不能作客梯用的，就是超面積的。因?yàn)橛袝r(shí)候工廠里做的這種產(chǎn)品比較輕，它希望轎廂做得大一點(diǎn)，那么經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，這個(gè)轎廂面積比標(biāo)準(zhǔn)的要大。如果說這種貨梯作客梯用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)超載。2．電梯出現(xiàn)事故后安全常識(shí)發(fā)生墜落事故時(shí)，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時(shí)，不會(huì)因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而造成摔傷。其次是要運(yùn)用電梯墻壁，作為脊椎的防護(hù)，緊貼墻壁，可以起到一定的保護(hù)作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?。這是因?yàn)轫g帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內(nèi)壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護(hù)動(dòng)作才是正確的。電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會(huì)錯(cuò)過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會(huì)十分嚴(yán)重，巨大的慣性很可能會(huì)導(dǎo)致乘梯者全身骨折危及生命。其實(shí)如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護(hù)裝置會(huì)使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始?jí)嬄涞酵Ｏ碌木嚯x與電梯的載重有關(guān)，因此乘坐電梯決不能超載。被困到電梯里的自救措施。緊急停止運(yùn)行后，如果被困電梯內(nèi)，應(yīng)當(dāng)要遵循下述三條原則：（1）絕不扒門一步跨如果你能始終規(guī)規(guī)矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數(shù)便會(huì)大增。因?yàn)槭鹿史治霰砻?，電梯事故?0%以上都發(fā)生在梯門上，且大多數(shù)與扒門有關(guān)。何以致此呢？懂得電梯結(jié)構(gòu)的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出現(xiàn)一個(gè)陷阱；從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦掛之險(xiǎn)。因此，乘電梯時(shí)一定要看清了再步入，待梯子停穩(wěn)了，門開后再走出。此外，當(dāng)你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達(dá)了目的層，看準(zhǔn)后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態(tài)下，電梯也設(shè)置了有效的保護(hù)裝置，但還是出現(xiàn)過電梯誤動(dòng)傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時(shí)對(duì)接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。（2）受困轎廂不亂來乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險(xiǎn)，但亂來則是導(dǎo)致事故的禍因。這也是電梯事故的一大類型。因?yàn)橥蝗煌Ｌ莸脑蛴泻芏喾N，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險(xiǎn)之舉。其實(shí)此時(shí)，最合適的選擇就是聽司機(jī)的招呼。如果你所乘電梯處于無司機(jī)的自動(dòng)運(yùn)行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵（或采用轎內(nèi)電話）向外呼救，因?yàn)橹挥邪踩?guī)范的解救辦法才是最可靠的。（3）出現(xiàn)異常不懼怕如果很不走運(yùn)，你在轎廂內(nèi)遇上了電梯失控，那你還是應(yīng)當(dāng)老老實(shí)實(shí)地呆在里面"任其風(fēng)吹浪打"，而并不會(huì)有何危害，大不了經(jīng)受幾下沖擊振蕩而已。因?yàn)槭Э睾箅娞葸€有好幾套可靠周密的保護(hù)裝置，保護(hù)你安全"著陸"。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時(shí)的逃離之害甚于受困轎廂之中。3．電梯下墜時(shí)保護(hù)自己的最佳動(dòng)作第一，(不論有幾層樓)趕快把每一層樓的按鍵都按下。第二，如果電梯里有手把，一只手緊握手把。第三，整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線。第四，膝蓋呈彎曲姿勢(shì)。說明：第一點(diǎn)為了是當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。第二點(diǎn)是為了要固定你人所在的位子，以致于你不會(huì)因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而摔傷。第三點(diǎn)是為了要運(yùn)用電梯墻壁作為脊椎的防護(hù)。第四點(diǎn)是最重要的。因?yàn)轫g帶是唯一人體富含彈性的一個(gè)組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?，比骨頭來承受壓力來的大。電梯的安全常識(shí)2016-07-0918:12|#2樓被困電梯7注意：1、保持鎮(zhèn)定，并且安慰困在一起的人。電梯槽有防墜安全裝置，會(huì)牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，安全裝置也不會(huì)失靈。2、利用警鐘或?qū)χv機(jī)、手機(jī)求援。手機(jī)等失靈時(shí)還可拍門叫喊求救。3、如不能立刻找到電梯技工，可請(qǐng)外面的人打電話叫消防員。4、如果外面沒有受過訓(xùn)練的救援人員在場(chǎng)，不要自行爬出電梯。5、千萬不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門，即使能打開，也未必夠得著外門。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。6、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關(guān)就使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開動(dòng)令人失去平衡，從電梯頂上掉下去。7、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯，就有可能幾小時(shí)甚至幾天也沒有人走近電梯。這時(shí)需注意傾聽外面的動(dòng)靜，伺機(jī)求援。電梯風(fēng)險(xiǎn)類型主要為：1、墜落，比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道或是電梯轎廂因故障墜落壓人。就在2015年6月29日，深圳市羅湖區(qū)陽光綠地家園小區(qū)一電梯在開啟后突然下落，一女乘客被夾身亡。事故原因據(jù)知情者描述，事發(fā)時(shí)當(dāng)事女子從大廈中間樓層準(zhǔn)備乘電梯下行，電梯門打開后，這名女子前腳剛邁進(jìn)電梯，電梯突然下落，將當(dāng)事人夾在門縫中以致身亡。2、剪切，如果當(dāng)乘客進(jìn)出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間被剪切。3、擠壓，常見的擠壓事故有：受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；受害人被擠壓在底坑或緩沖器上；人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中等。4、撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。5、觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。6、燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。在建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)上，國家對(duì)電梯有明確的規(guī)定：7層以下的建筑不配備電梯，7層及7層以上的建筑要配置電梯，而且電梯的數(shù)量要與住戶的數(shù)目相匹配。板樓或塔樓每80戶要設(shè)1部速度為1米/秒、載重量為750公斤的電梯。國家住宅設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)住宅樓是否要配置防火電梯作了明確的規(guī)定。樓高超過9層的，必須配備消防電梯。按防火規(guī)范的要求，樓高在7層~11層的，可以使用一部電梯，但樓梯間應(yīng)有防煙要求（有明窗排煙）。有關(guān)專家還特意強(qiáng)調(diào)了電梯的運(yùn)行速度。一般建筑電梯速度為1米/秒，當(dāng)樓高為100米以上時(shí)，則需要配置高速電梯，速度應(yīng)該在1.5米/秒以上。1999年，GB50096-1999《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：7層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設(shè)計(jì)地面的高度超過16m以上的住宅必須設(shè)置電梯。1乘坐電梯的危險(xiǎn)舉動(dòng)：1、等梯：按鈕別多按不要倚靠門等候電梯時(shí)有人總是反復(fù)按動(dòng)上行或下行按鈕，還有人喜歡倚靠在門上暫時(shí)休息，有的則會(huì)拍打梯門。殊不知反復(fù)按按鈕會(huì)造成電梯誤停，既耽誤時(shí)間還可能造成按鈕失靈。而倚靠、手推、撞擊、腳踢、撬門會(huì)影響層門開啟或因?qū)娱T誤開不留神而墜入井道。2、進(jìn)出梯：關(guān)門別伸手雨具別帶入電梯門正在關(guān)閉時(shí)，外面的乘客會(huì)用手、腳、棍棒等物品阻止關(guān)門。專家建議您最好等待下次或者請(qǐng)電梯內(nèi)部的乘客按動(dòng)開門按鈕使層門重新開啟。電梯內(nèi)的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關(guān)閉。下雨天不要將滴著水的雨具帶入電梯，否則不僅會(huì)弄濕地板，而且水順著縫隙進(jìn)入井道還可能造成短路。3、梯內(nèi)：掉落硬幣得告知在電梯?？窟^程中有時(shí)會(huì)有硬幣、果皮等東西落入了電梯門和井道的縫隙中，應(yīng)立即告知電梯專業(yè)人員協(xié)助處理。專家提示，等候電梯時(shí)，不要反復(fù)按動(dòng)按鈕或倚靠在門上。安全提示

電梯傷人事故大多發(fā)生在門口（人員被運(yùn)動(dòng)中的轎廂擠壓）或空井道（人員墜落）。電梯發(fā)生故障時(shí)，遠(yuǎn)離這兩個(gè)地方你的安全就有了保障。

電梯門口（廳轎門地坎處）是很危險(xiǎn)的地方，切記不要在此停留。

電梯在修理過程中，萬一工作人員疏忽忘記放警告標(biāo)志和護(hù)欄而開著廳門作業(yè)，你千萬不可出于好奇往井道里探頭，大樓的住戶應(yīng)記住，永遠(yuǎn)不要靠近開著門的電梯井道，防止墜落。

如果你被關(guān)在轎廂里，唯一的正確出路是設(shè)法請(qǐng)求救援。千萬不可強(qiáng)行扒門出逃，停在兩個(gè)樓層之間的轎廂和扒開的廳門會(huì)把你置于雙重危險(xiǎn)中。在你向外爬的過程中，萬一電梯運(yùn)行，人即刻被門框和轎廂擠壓！如果你僥幸爬出了轎廂，當(dāng)你試圖向下跳到樓層地面時(shí)，身體極易失去重心而墜入空井道！正確乘梯守則：

切忌同時(shí)按下上/下行2個(gè)按鈕，這樣會(huì)讓電梯做無用功，浪費(fèi)你和他人的時(shí)間和電能。

電梯開門后，乘客先下后上。

如果轎廂滿載，等待下一臺(tái)電梯。

電梯關(guān)門時(shí)，不要把手或其他物體伸到兩個(gè)門扇之間。

發(fā)生火災(zāi)或其他緊急情況，通過樓梯通道疏散。

安全快速出入轎廂，切忌在門口處停留。站在門口的乘客應(yīng)先離開轎廂。

與電梯門保持距離，開關(guān)門時(shí)要特別注意防止衣物或其他隨身物品被電梯門擠住。

需要電梯門保持開門狀態(tài)，應(yīng)按住開門按鈕，如需要搬運(yùn)物品，可請(qǐng)其他乘客幫你按住按鈕。

靠近轎壁站立，有扶手時(shí)把手放在扶手上。

注意觀察樓層顯示器，提前做好離開轎廂的準(zhǔn)備。

到站后電梯不開門可按下開門按鈕。如果還不開門應(yīng)使用報(bào)警按鈕或轎內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)或電話與中控室或物業(yè)管理部門聯(lián)系，等待專職人員救援。2正確乘坐自動(dòng)扶梯：自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，兒童應(yīng)有大人牽領(lǐng)，幼兒應(yīng)由大人抱起。進(jìn)出自動(dòng)扶梯時(shí)不要猶豫。一般自動(dòng)扶梯站人的梯級(jí)上有方框形安全警告線，踏腳時(shí)，不要踩線，也就是不要踩在兩個(gè)梯級(jí)的接縫處，否則在自動(dòng)扶梯進(jìn)入傾斜運(yùn)行段時(shí)，人就會(huì)站立不穩(wěn)而摔倒。對(duì)于正常乘自動(dòng)扶梯的人，應(yīng)靠右側(cè)站立且手扶右側(cè)扶手帶。兒童乘坐特別注意：1）兒童不能在扶梯梯級(jí)上下出入口處逗留玩耍。2）不要爬坐到扶手帶上。3）不要用手摳扶手帶下部。4）不要在運(yùn)動(dòng)的扶梯上彎腰把手伸到梯級(jí)出入口的梳齒板中。5）不要將果核、石子等硬物丟棄在梯級(jí)上，也不要把傘尖等尖銳硬物伸進(jìn)梯級(jí)周圍的縫隙中，更不要伸進(jìn)梳齒板中。6）行李物品應(yīng)手提攜帶。電梯主要存在以下問題：一、多數(shù)乘客對(duì)電梯安全性能漠不關(guān)心，進(jìn)電梯后很少人去看上面懸掛的安全合格標(biāo)志；二、少數(shù)單位沒有按照有關(guān)法規(guī)規(guī)定申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，電梯超期運(yùn)行；三、有些單位沒有對(duì)電梯進(jìn)行定期維修保養(yǎng)；四、不文明乘梯、人為揭去安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志、損壞電梯按鈕的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，明明電梯里已站滿了人，還是有人不斷擠進(jìn)來，這些都給電梯的安全運(yùn)行帶來隱患。今日中國的電梯市場(chǎng)可謂是世界電梯市場(chǎng)的縮影，中國水平就是世界水平。實(shí)踐證明：技術(shù)進(jìn)步?jīng)]有終點(diǎn)，市場(chǎng)舞臺(tái)人人可登。電梯是一種安全要求很高的設(shè)備，政府制定必要的管理法規(guī)、采取一定的管理措施是完全應(yīng)該的，我們也是完全贊成的。我們不是反對(duì)哪個(gè)部門進(jìn)行管理，而是希望這件事最好由一個(gè)部門管理，如果確實(shí)需要幾個(gè)部門管理，應(yīng)當(dāng)有個(gè)分工，不要重復(fù)。這個(gè)問題至今沒有解決，尚需繼續(xù)努力。電梯安全從兩方面入手：1、電梯的維修保養(yǎng)由電梯公司承擔(dān)；2、電梯乘客安全常識(shí)的普及。興旺的電梯市場(chǎng)吸引了全世界所有的知名電梯公司，美國奧的斯、瑞士迅達(dá)、芬蘭通力、德國蒂森，日本三菱、日立、東芝、富士達(dá)等全球所謂的八大品牌先后來華投資建廠，使得電梯行業(yè)外商云集。13家大型外商投資公司在國內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到了74%。目前，僅國內(nèi)電梯生產(chǎn)廠家便超過200家，連同在市場(chǎng)上占據(jù)主要份額的三菱、奧的斯、日立等外資品牌，在技術(shù)與價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給消費(fèi)者帶來的消極一面是，部分電梯生產(chǎn)廠家為了搶占更多的市場(chǎng)份額，盲目地打出低價(jià)牌來增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，過度的壓價(jià)，致使部分廠家在產(chǎn)品主、配件中偷工減料或是粗制濫造，生產(chǎn)出的電梯產(chǎn)品在許多方面根本就質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，這種短視行為所取得的眼前利益，最終受害的是電梯使用者和廠商自己。電梯企業(yè)的生產(chǎn)條件、人類素質(zhì)、管理水平有了極大的改善與提高。我國電梯已形成了設(shè)計(jì)制造、安裝調(diào)試、維修保養(yǎng)一條龍服務(wù)的一個(gè)完整的行業(yè)。從1980年中國迅達(dá)正式開業(yè)起，天津OTIS、上海三菱、蘇州迅達(dá)、廣州日立、沈陽東芝、廣東蒂森、華升富士達(dá)、西子OTIS、廣州OTIS、上海崇友、永大、昆山通力等相繼成立，到目前為止，全世界最有影響的著名電梯公司幾乎全部在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，先進(jìn)的零部件合資企業(yè)如蘇州貝林格、蘇州西爾康等也陸續(xù)建成。在國外各大電梯公司紛紛進(jìn)入我國的同時(shí)，德國威特、西班牙塞維拉等一些優(yōu)秀的電梯配件公司也在我國建立了合資企業(yè)，一批內(nèi)資配件生產(chǎn)企業(yè)如寧波欣達(dá)、寧波申菱、張家港潤(rùn)發(fā)、上海新時(shí)達(dá)、老港申菱、沈陽藍(lán)光、常熟曳引機(jī)、河北東方等也迅速發(fā)展起來。零部件的社會(huì)化、專業(yè)化生產(chǎn)改變了“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡母拍?，使得企業(yè)能否贏利不再取決于生產(chǎn)能力的強(qiáng)弱，企業(yè)無論大小，只要有技術(shù)有人才，就有生存空間。與此同時(shí)，越來越多的電梯企業(yè)注意到了安裝和維修保養(yǎng)的重要性，單純擴(kuò)大制造能力的重復(fù)建設(shè)減少了，盡量貼近使用現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增加了，這樣不但提高了電梯的使用可靠性，縮短了企業(yè)和用戶之間的服務(wù)距離，而且為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。電梯漏檢、疏于維護(hù)、安全部件失靈等是造成電梯事故的主要原因。請(qǐng)記?。恨I廂是非常安全的空間，千方百計(jì)用“逃出”轎廂的辦法進(jìn)行自救往往是危險(xiǎn)的選擇。包括國外也承認(rèn)，“進(jìn)行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)致死亡或肢體傷害的危險(xiǎn)工作”。乘客如被關(guān)在電梯內(nèi)，不要擔(dān)心連接轎廂的鋼絲繩會(huì)斷，一般的電梯都設(shè)有至少4根鋼絲繩。鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數(shù)都在12以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會(huì)斷的。國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼絲繩的磨損和斷絲后的報(bào)廢有明確規(guī)定：鋼絲繩磨損超過其直徑7％時(shí)必須報(bào)廢。在現(xiàn)實(shí)生活中，發(fā)生電梯墜落的實(shí)例卻是微乎其微的。在緩沖器的保護(hù)作用下電梯下滑速度較緩，不會(huì)造成重大傷亡事故。如果電梯突然從高層下落時(shí)轎廂內(nèi)有貨物，應(yīng)將其扶好；身體呈半蹲姿勢(shì)，將可能造成的傷害減到最低。有小孩時(shí)大人要把小孩抱在懷里。為了提高電梯的工作可靠性，GB/T10058規(guī)定電梯運(yùn)行60000次故障超過5次即為不合格。這就是說，盡管發(fā)生故障時(shí)電梯有能力保證乘客安全，但并不允許故障頻頻發(fā)生。我國《電梯安全監(jiān)察條例》第33條規(guī)定，在用電梯實(shí)行安全性能定期檢驗(yàn)制度，定期檢驗(yàn)周期為一年。使用單位必須在定期檢驗(yàn)周期屆滿前1個(gè)月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，在年檢合格后方可更換“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志。“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志上標(biāo)注的“下次檢驗(yàn)日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。電梯器材的性能要求：在安全部件動(dòng)作過程中，為了保證乘客安全，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過重力加速度g。乘客承受其值為g的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時(shí)間一般不會(huì)超過1s，所以g是國際公認(rèn)的安全制停減速度。——這就是電梯對(duì)乘客的加（減）速度限制。制動(dòng)器有這樣的制動(dòng)能力：當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在此情況下，轎廂的減速度不會(huì)超過g。為了提高制動(dòng)器的工作可靠性，所有參與向制動(dòng)輪（或盤）施加制動(dòng)力的機(jī)械部件分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，另一組仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速制停。國標(biāo)GB7588-1997《電梯制造與安裝規(guī)范》中第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度應(yīng)發(fā)生在等于額定速度的115%。為了防止關(guān)門過程中碰傷乘客，最大關(guān)門速度不超過，最大阻止關(guān)門力不超過150N，平均關(guān)門速度下的最大動(dòng)能不超過10J；當(dāng)關(guān)門過程中碰到乘客時(shí)門會(huì)自動(dòng)重新打開；在轎門未完全關(guān)閉的情況下，不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行。在特殊情況下，在靠近層站的地方，在轎廂停止運(yùn)動(dòng)并切斷開門機(jī)電源的情況下，用一個(gè)不大于300N的力可以打開（或部分打開）轎門以及與之聯(lián)接的層門。在鎖住層門時(shí)，沿開門方向用小于300N的力不會(huì)使門鎖降低鎖緊效能，用小于1000N的力不會(huì)使鎖緊元件出現(xiàn)永久變形。門鎖有防粉塵、耐震動(dòng)、易檢查等特點(diǎn)。在一般情況下，門鎖只能被轎門打開。在特殊情況下，可以由專門人員用鑰匙打開。正常運(yùn)行的電梯，國家標(biāo)準(zhǔn)推薦的起制動(dòng)加（減）速度最大值不得超過，其平均值不得超過（額定速度為1.0～時(shí)）和（額定速度為2.0～時(shí)）。當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過了額定速度的115%時(shí)，電梯的限速器就會(huì)動(dòng)作。它首先用一個(gè)符合安全觸點(diǎn)要求的裝置切斷電梯曳引機(jī)的電源使之停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)曳引機(jī)的制動(dòng)器動(dòng)作使曳引機(jī)逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)并保持在靜止?fàn)顟B(tài)；如果切斷電源后轎廂速度未減，限速器緊接著會(huì)拉動(dòng)轎廂安全鉗（或?qū)χ匕踩Q，或其他形式的上行超速保護(hù)裝置）動(dòng)作，使轎廂——對(duì)重系統(tǒng)停止運(yùn)動(dòng)。在轎廂裝有額定載重量且速度達(dá)到115%額定速度的情況下，緩沖器會(huì)使轎廂以小于g的平均減速度從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)軟著陸。轎廂上行超越端站時(shí)裝在對(duì)重側(cè)的緩沖器具有同樣的性能。乘坐電梯安全常識(shí)2016-07-098:14|#3樓最近，北京、上海、深圳等地的地鐵里的電梯頻發(fā)事故，每天頻繁接觸的電梯不僅給我們帶來便捷，也帶來了很多危險(xiǎn)。如何在電梯出現(xiàn)問題時(shí)自救和自我保護(hù)，以下幾點(diǎn)希望能對(duì)您有用：一、被困電梯時(shí)如果突然被因在了電梯當(dāng)中，千萬不要慌張，正確自救方式如下：1、通過電梯標(biāo)盤上的警鈴報(bào)管及對(duì)講裝置或其他通訊方式與外界聯(lián)系(打110報(bào)警，打手機(jī)電話呼救，按轎廂內(nèi)的急救呼叫按鈕)。2、困電梯內(nèi)后自行扒開門的方法是非常危險(xiǎn)，容易發(fā)生擦碰事件甚至墜落現(xiàn)象。3、電梯頂部均設(shè)有安全窗，該安全窗僅供電梯維修人員使用，扒橇電梯轎廂上的安全窗，從這里爬出電梯會(huì)更加危險(xiǎn)。4、拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號(hào)求救。如無人回應(yīng)，需鎮(zhèn)靜等待，觀察動(dòng)靜，保持體力，等待營(yíng)救，不要不停呼喊等營(yíng)救。二、電梯下墜時(shí)保護(hù)自己的最佳動(dòng)作1、(不論有幾層樓)趕快把每一層樓的按鍵都按下。2、如果電梯里有手把，一只手緊握手把。3、整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線。4、膝蓋呈彎曲姿勢(shì)。說明：因?yàn)殡娞菹聣嫊r(shí)，你不會(huì)知道它會(huì)何時(shí)著地，且墜落時(shí)很可能會(huì)全身骨折而死：所以第一點(diǎn)是當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。第二點(diǎn)是為了要固定你人所在的位子，以至于你不會(huì)因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而摔傷。第三點(diǎn)是為了要運(yùn)用電梯墻壁作為脊椎的防護(hù)。而第四點(diǎn)是最重要的，因?yàn)轫g帶是唯一人體富含彈性的一個(gè)組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?，比骨頭來承受壓力來的大。三：扶梯逆行扶梯為何會(huì)出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)運(yùn)行？自北京4號(hào)地鐵扶梯傷人事故發(fā)生后，不少人都非常關(guān)注導(dǎo)致這起事故的原因。針對(duì)市民這一疑問，專家分析說，自動(dòng)扶梯出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)的原因，一是主機(jī)移位導(dǎo)致制動(dòng)器不起作用、牽引力消失，扶梯完全由重力引導(dǎo)向下滑落；二是扶梯嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，向上的牽引力不足，扶梯被乘客的重力引導(dǎo)向下，導(dǎo)致倒轉(zhuǎn)。相比來說，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的扶梯倒轉(zhuǎn)因?yàn)闋恳]有消失，所以向下速度較慢，對(duì)人傷害較小。斜行電梯逆行用力抱緊扶手這樣不但是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)（保證自己不跌倒受到傷害），而且也是是對(duì)其他人員的`安全負(fù)責(zé)（自己不跌倒就不會(huì)連帶別人跌倒，進(jìn)而有可能阻止前面跌倒乘客繼續(xù)滾落下去）。網(wǎng)友raptor從新浪微博轉(zhuǎn)發(fā)了一條北京動(dòng)物園地鐵事故發(fā)生圖，當(dāng)時(shí)很多人猝不及防，紛紛后仰翻倒后，被人壓翻或壓傷別人，引發(fā)人疊人的情況。而位于扶梯中間的一位女乘客，不同于其他人，她快速冷靜地“用力緊握扶手，雙腳曲起，避免被從上面滾落的人弄跌落，”同時(shí)，自己也沒有跌落壓上別人。網(wǎng)友們?cè)u(píng)價(jià)，這不僅是自救，同時(shí)也是救人。另外在這種意外事故發(fā)生時(shí)，無論是在乘坐扶梯還是在扶梯附近，應(yīng)盡可能的保持鎮(zhèn)靜，從而避免因?yàn)榛靵y而造成的跌倒后被擠壓或踩踏的發(fā)生。安全乘坐自動(dòng)扶梯知識(shí)：1.必須拉住小孩；2.寵物必須抱著；3.站立時(shí)面朝運(yùn)行方向，腳必須離開梯級(jí)邊緣；4.握住扶手帶。5.因?yàn)樽詣?dòng)扶梯是屬于運(yùn)輸人員的設(shè)備，因此笨重物品和手推車是不允許使用自動(dòng)扶梯運(yùn)輸?shù)?。四：被困牢記“三不怕”遭遇電梯故障時(shí)，市民要切記“三不怕”，并做到及時(shí)報(bào)警和耐心等待救援。首先，在被困電梯時(shí)，“不怕掉”。很多市民擔(dān)心電梯故障后會(huì)出現(xiàn)電梯急速下滑火星四濺的場(chǎng)景，但專家指出，發(fā)生這種情形的概率幾乎為零，乘客感覺電梯墜落，主要是因?yàn)殡娞莩霈F(xiàn)停電、故障、信號(hào)丟失等情況時(shí)，轎廂未經(jīng)平穩(wěn)減速就緊急剎車，制動(dòng)減速度較大，乘客會(huì)因?yàn)榫窬o張而錯(cuò)以為電梯墜落。事實(shí)上，即使是在突然斷電的情況下，電梯的制動(dòng)器也會(huì)馬上抱閘，自動(dòng)剎住電梯，不讓轎廂下落。一般電梯都有4至6根鋼絲繩，而在理論上，僅需1根鋼絲繩就可以承受轎廂和乘客的重量。即使，所有鋼絲繩斷裂，轎廂兩側(cè)的安全鉗也依舊可以將電梯牢牢地卡在導(dǎo)軌上。二要牢記“不怕黑”。被困電梯，如果又遇上漆黑一片，被困人員要克服緊張情緒。目前，質(zhì)監(jiān)部門要求電梯的專業(yè)維修單位在保養(yǎng)電梯時(shí)要經(jīng)常檢查電梯內(nèi)的應(yīng)急照明燈，這些燈光就是在電梯突然斷電時(shí)自動(dòng)打開為轎廂內(nèi)照明而用。第三是要“不怕悶”。電梯內(nèi)一般空間狹小，而被困時(shí)因?yàn)樾那榫o張，不少人都會(huì)感覺呼吸困難，從而誤以為轎廂不透氣，自己會(huì)被悶死。專家介紹說，電梯轎廂通風(fēng)孔至少為有效面積的1%，頂部和底部都有通風(fēng)口，且大多數(shù)轎廂裝有通風(fēng)扇，乘客并不會(huì)窒息。五：電梯正確使用小貼士”1、在等人乘坐電梯時(shí)，不要用身體擋在轎門和層門之間，應(yīng)按壓與轎廂運(yùn)行方向一致的層站按鈕或者按壓轎廂開門按鈕。2、不要用乘客電梯運(yùn)送大件設(shè)備及貨物，如果電梯轎門和層門撞擊到堅(jiān)硬物質(zhì)變形，易導(dǎo)致轎門無法關(guān)閉或者停運(yùn)后無法打開。3、電梯出現(xiàn)關(guān)門現(xiàn)象，不要采取撞擊、踢打、撬動(dòng)等方式，轎廂不是完全封閉結(jié)構(gòu)，沒有窒息危險(xiǎn)。4、乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)朝運(yùn)行方向站立，腳須離開梯級(jí)邊緣，站在黃線以內(nèi)，握住扶手帶，要防止小孩用腳踢向兩個(gè)梯級(jí)之間，避免鞋被夾住。乘坐電梯的安全常識(shí)2016-07-0920:46|#4樓一、電梯的正確使用方法。1、呼叫電梯時(shí)，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請(qǐng)勿同時(shí)將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時(shí)這樣也是為了避免安全裝置錯(cuò)誤動(dòng)作，造成乘客被困在轎廂內(nèi)，影響電梯正常運(yùn)行。2、電梯門開啟時(shí)，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時(shí)擠傷手指，電梯門關(guān)閉時(shí)，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關(guān)門動(dòng)作甚至擠傷手指。帶小孩時(shí)，應(yīng)當(dāng)用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。3、乘坐電梯時(shí)應(yīng)與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因?yàn)樵陔娞葸\(yùn)行時(shí)，電梯門與井道相連，相對(duì)速度非?？欤娞蓍T萬一失靈，在門附近的乘客會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)。4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設(shè)置了很多安全保護(hù)開關(guān)。如果在轎廂內(nèi)蹦跳，轎廂就會(huì)嚴(yán)重傾斜，有可能導(dǎo)致保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，使電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會(huì)緊急停車，造成乘梯人員被困。5、進(jìn)門時(shí)很多人習(xí)慣用身體擋門，雖然沒有危險(xiǎn)，但如果你按的時(shí)間太長(zhǎng)了，電梯控制部分會(huì)認(rèn)為電梯已經(jīng)出了故障。有可能會(huì)報(bào)警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進(jìn)去以后，按著開門按鈕。特別需要提醒的是，有的人整個(gè)站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險(xiǎn)的。因?yàn)殡娞堇锩媸前踩?，外面也是安全的。但是你站在這兩個(gè)空間交界的地方，假如說這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個(gè)人就會(huì)受到剪切。所以這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的位置，不應(yīng)該在這個(gè)交界的地方停留。6、有些單位用一臺(tái)貨梯作為客梯用是不允許。貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動(dòng)和噪音的指標(biāo)沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對(duì)不能作客梯用的，就是超面積的。因?yàn)橛袝r(shí)候工廠里做的這種產(chǎn)品比較輕，它希望轎廂做得大一點(diǎn)，那么經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，這個(gè)轎廂面積比標(biāo)準(zhǔn)的要大。如果說這種貨梯作客梯用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)超載。二、電梯出現(xiàn)事故后安全常識(shí)。1、發(fā)生墜落事故時(shí)，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時(shí)，不會(huì)因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而造成摔傷。其次是要運(yùn)用電梯墻壁，作為脊椎的防護(hù)，緊貼墻壁，可以起到一定的保護(hù)作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?。這是因?yàn)轫g帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內(nèi)壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護(hù)動(dòng)作才是正確的。2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會(huì)錯(cuò)過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會(huì)十分嚴(yán)重，巨大的慣性很可能會(huì)導(dǎo)致乘梯者全身骨折危及生命。其實(shí)如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護(hù)裝置會(huì)使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始?jí)嬄涞酵Ｏ碌木嚯x與電梯的載重有關(guān)，因此乘坐電梯決不能超載。3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運(yùn)行后，電梯還有好幾套可靠周密的保護(hù)裝置來保護(hù)乘客的安全，不必?fù)?dān)心它會(huì)繼續(xù)往下掉。突然停梯的原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設(shè)法逃離的行為都屬冒險(xiǎn)舉動(dòng)。在剛剛被困時(shí)，如果電梯內(nèi)沒有報(bào)警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長(zhǎng)時(shí)間被困，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，保存體力，等待救援。4、電梯管理人員應(yīng)當(dāng)如何解救被困人員。當(dāng)發(fā)生電梯困人事故時(shí)，電梯管理人員通過電話或喊話，與被困乘客取得聯(lián)系。務(wù)必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待維修人員的救援。轎廂遠(yuǎn)離電梯層站時(shí)，進(jìn)入機(jī)房關(guān)閉電梯電源開關(guān)，在電梯軸上安裝盤車手輪，一人用力把住盤車手輪，另一人員手持制動(dòng)釋放桿，輕輕撬開制動(dòng)。注意觀察平層標(biāo)志，使轎廂逐步移動(dòng)至最接近廳門為止。當(dāng)確認(rèn)剎車制動(dòng)無誤時(shí)，用層門鑰匙開啟層門、轎門，協(xié)助乘客離開轎廂，并重新關(guān)好廳門。值得注意的是，有的電梯工來了之后，直接把這個(gè)電梯的內(nèi)門或者外門打開。然后靠到，有時(shí)候靠不到?？繉?，就跳下來，這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規(guī)范的援救行為，因?yàn)殡娞萃Ｔ诓粦?yīng)該停層的位置，說明它系統(tǒng)已經(jīng)出了故障。那么如果你不切斷電源的情況下開了門，這個(gè)時(shí)候萬一電梯再有故障，乘客就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。電梯安全宣傳知識(shí)2012-06-26一、電梯是保證安全的朋友電梯是在垂直方向上運(yùn)行的交通工具。隨著城市的不斷發(fā)展，電梯已成為老百姓越來越關(guān)注的話題。據(jù)有關(guān)資料介紹：乘坐電梯比爬樓梯安全10倍。不僅如此，與汽車、火車等交通工具相比，電梯也是最安全的。我國是世界上對(duì)電梯安全要求最嚴(yán)格的國家。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是從歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81轉(zhuǎn)化而來，我國又把它上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電梯安全部件由經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗(yàn)的認(rèn)證規(guī)程，而且規(guī)定了電梯在交付使用前和重大改裝后必須進(jìn)行的檢驗(yàn)內(nèi)容；標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了每年一次的定期檢驗(yàn)。二、乘電梯有什么風(fēng)險(xiǎn)像任何交通工具一樣，電梯每天都在不停地運(yùn)行，運(yùn)行就有可能產(chǎn)生部件磨損或損壞，如果不經(jīng)常對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢查、調(diào)整，電梯就可能會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)而帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。為了把這種風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度，多年來人們一直都在對(duì)電梯進(jìn)行改進(jìn)，使得它的安全保障措施日趨完善。1、乘客在進(jìn)入或走出電梯時(shí)要通過層門，此時(shí)可能會(huì)造成傷害的是跌入井道或因出現(xiàn)“開門走車”而被剪切；2、乘客在乘坐電梯的過程中，可能會(huì)造成傷害的是由于非正常的加（減）速度造成失重、超重和沖擊。這就是通常俗稱的轎廂“蹾底”、“沖頂”。這些危險(xiǎn)發(fā)生的概率雖然不高，但后果極為嚴(yán)重，是必須排除的最大安全風(fēng)險(xiǎn)。三、電梯如何消除風(fēng)險(xiǎn)，確保安全運(yùn)行1、使用單位、物業(yè)管理、維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)各方要各盡其職，嚴(yán)格遵守國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《福建省電梯安全管理辦法》等法律法規(guī)，嚴(yán)格按照《電梯安全操作規(guī)程》《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》等技術(shù)規(guī)范做好日常維護(hù)、維保、檢驗(yàn)。2、電梯一旦出現(xiàn)故障，不但要盡快排除而且要查清原因并排除再次發(fā)生的可能。3、乘客在乘坐電梯的過程中應(yīng)該學(xué)會(huì)用文明的操作來保障自身的安全四、乘客安全乘梯要點(diǎn)乘客必須注意下列安全乘梯要點(diǎn)來保障自身的安全。1、乘電梯時(shí)，請(qǐng)查看電梯是否有安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志。超過檢驗(yàn)日期或帶故障的電梯，存在安全隱患。2、不可未看清電梯轎廂是否?？吭诒緦拥那闆r下盲目進(jìn)入，否則有可能將導(dǎo)致人員墜落井道事故的發(fā)生。3、候（乘）梯時(shí)不要踢、撬、扒、倚層（廳）門：否則有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險(xiǎn)。4、如果電梯滿員，請(qǐng)耐心等待電梯的下一次服務(wù)。5、電梯超載報(bào)警時(shí)不要擠入轎廂或搬入物品：否則將可能造成電梯不會(huì)關(guān)門，影響運(yùn)行效率，情況嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發(fā)生。6、不要用手、腳或物品阻止轎廂門的關(guān)閉，需要使電梯門保持打開狀態(tài)，可按住轎廂內(nèi)的開門按鈕。進(jìn)出電梯時(shí)行動(dòng)不要過分遲緩，不要長(zhǎng)時(shí)間一腳踩樓層一腳踩轎廂，否則萬一此時(shí)轎廂動(dòng)起來，易發(fā)生剪切事故；7、在電梯運(yùn)行時(shí)盡量離開門口站立，可以利用轎廂內(nèi)的扶手，站穩(wěn)扶好。8、電梯到站停止后如果不開門，可以按開門按鈕打開轎廂門，不可強(qiáng)行打開轎廂門,否則很可能發(fā)生墜落井道事故。9、不要在運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳躍和亂摁按鈕，否則特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作,發(fā)生“困人”以及傷亡事故。10、當(dāng)電梯出現(xiàn)故障卡在層間時(shí)請(qǐng)不必驚慌，最安全的對(duì)策是處變不驚，轎廂和井道通風(fēng)良好，空氣充足，電梯設(shè)有多項(xiàng)保證乘客安全的措施，可以利用轎廂內(nèi)設(shè)警報(bào)按鈕或電話呼救物業(yè)部門和維保單位，耐心等待救援。切勿試圖通過其他危險(xiǎn)方式離開電梯。請(qǐng)記?。恨I廂是安全的空間，千方百計(jì)用“逃出”轎廂的辦法進(jìn)行自救往往是危險(xiǎn)的選擇。電梯是一種非常安全的交通工具，只須將良好的管理和文明的操作相配合，便完全有能力給乘客提供安全的服務(wù)。五、對(duì)于電梯困人的正確認(rèn)識(shí)這里所說的電梯困人是指電梯因門鎖回路或安全回路斷開等、控制系統(tǒng)失靈或誤動(dòng)作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，造成正常行駛的電梯突然停駛，從而將乘客圍困在轎廂內(nèi)的現(xiàn)象。1、電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)，但同時(shí)也是一種自我保護(hù)狀態(tài)當(dāng)電梯某個(gè)部件或控制系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí)，會(huì)對(duì)電梯正常運(yùn)行產(chǎn)生障礙，從而導(dǎo)致電梯困人。從這個(gè)角度講，電梯困人是電梯出現(xiàn)故障的具體表現(xiàn)。但同時(shí)它告訴乘客，電梯出現(xiàn)了故障，同時(shí)也告知維修人員應(yīng)即刻予以維修，如果電梯再繼續(xù)運(yùn)行會(huì)使故障擴(kuò)大或發(fā)生事故危及人身及設(shè)備安全，必須立即停止運(yùn)行。從這個(gè)角度講，電梯困人也是一種保護(hù)狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保護(hù)器一樣，當(dāng)線路或設(shè)備發(fā)生故障有可能危及人身安全的時(shí)候，它便自動(dòng)切斷電源，使設(shè)備處于失電狀態(tài)，從而保護(hù)人身安全。2、電梯困人是設(shè)計(jì)人員出于安全設(shè)計(jì)理念而采取的一種技術(shù)措施當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，電梯立即停止運(yùn)行，這是讓電梯不能在非正常狀態(tài)下運(yùn)行的控制手段，是設(shè)計(jì)人員為確保人身安全而采取的技術(shù)措施。雖然表面上看，困人不是一件好事，但它的本質(zhì)是要最大限度地保護(hù)乘客的人身安全。電梯困人對(duì)乘客而言其實(shí)并沒有什么危險(xiǎn)，只要乘客放松心情，保持冷靜，采取正當(dāng)?shù)拇胧┑却仍?，就不?huì)被傷害。從以往的事故案例來看，造成事故的直接原因有以下幾點(diǎn)：（1）轎廂求救設(shè)施缺失或失靈（2）施救不及時(shí)