物流專題知識(shí)講座

當(dāng)代物流概論第1頁(yè)你眼中物流業(yè)？傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)輸企業(yè)第2頁(yè)你眼中物流業(yè)？傳統(tǒng)物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)第3頁(yè)你眼中物流業(yè)？傳統(tǒng)物流業(yè)郵政業(yè)第4頁(yè)你眼中物流業(yè)？當(dāng)代物流業(yè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)演示第5頁(yè)你眼中物流業(yè)？當(dāng)代物流業(yè)機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)物流系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)物流系統(tǒng)演示第6頁(yè)問(wèn)題：以下哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（2）第7頁(yè)第一章概論學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解物流概念產(chǎn)生及內(nèi)涵；（2）了解物流若干理論及物流創(chuàng)造效用；（3）掌握物流功效及其合理化；（4）掌握各種物流形式特點(diǎn)；（5）了解物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作用。第8頁(yè)第一節(jié)物流概念及內(nèi)涵一、物流概念產(chǎn)生“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)軍事應(yīng)用，直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。20世紀(jì)80年代我國(guó)從“日本”引進(jìn)了“物流”這個(gè)詞匯。當(dāng)代物流在中國(guó)從引入到全方面發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段：（1）20世紀(jì)80年代以前：空白期（2）20世紀(jì)80年代早期到90年代早期：引入期（3）20世紀(jì)90年代中期到90年代末期：發(fā)展期（4）20世紀(jì)末到二十一世紀(jì)初：全方面發(fā)展期第9頁(yè)二、國(guó)外物流概念產(chǎn)生(一）早期物流概念（PD）阿奇.蕭是在192023年哈佛大學(xué)出版社出版《市場(chǎng)流通中若干問(wèn)題》一書中指出，在市場(chǎng)分銷中，存在兩類活動(dòng)：一類叫做創(chuàng)造需求，也就是經(jīng)過(guò)廣告、促銷、市場(chǎng)分析、銷售網(wǎng)絡(luò)等伎倆，讓更多人來(lái)購(gòu)置企業(yè)產(chǎn)品；一類叫做物資實(shí)體分配（PhysicalDistributionofGoods)，也就是怎樣更省錢、更及時(shí)地將客戶訂購(gòu)了產(chǎn)品送到客戶伎倆。他認(rèn)為這兩類活動(dòng)是不一樣，不過(guò)在市場(chǎng)分銷中是相互平衡、相互依賴。并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”。這里，MarketingDistribution指是商流；時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移指是銷售過(guò)程物流。192023年，F(xiàn)．E．Clak在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為：影響商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移活動(dòng)和包含物流活動(dòng)。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義為:“物流(Physical-Distribution)是包含于銷售之中物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！钡?0頁(yè)二、國(guó)外物流概念產(chǎn)生(二)軍事后勤(logistics)二戰(zhàn)期間總結(jié)軍事后勤活動(dòng)中方法技術(shù)，形成“后勤管理”（三）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤

后勤管理方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。定義為“包含原材料流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)置與庫(kù)存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)”，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。1927年RalphBorsodi在《流通時(shí)代》一書中，用Logistics來(lái)稱呼物流，為物流概念化奠定了基礎(chǔ)。

兩個(gè)不一樣意義概念在各自專業(yè)領(lǐng)域中獨(dú)立利用，互不沖突第11頁(yè)二、國(guó)外物流概念產(chǎn)生（四）日本“物流”1956年10月下旬到11月末，日本生產(chǎn)性本部派出“流通技術(shù)專門考查團(tuán)”流通技術(shù)就是美國(guó)PD1964年，日本池田內(nèi)閣中五年計(jì)劃制訂小組平原談到“P·D·”這一術(shù)語(yǔ)時(shí)說(shuō)，“比起來(lái)，叫做‘P·D·’不如叫做‘物流通’更加好?！?965年，日本在政府文件中正式采取“物流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)稱為“物流”。到了70年代，日本已經(jīng)成為世界上物流最發(fā)達(dá)國(guó)家之一。第12頁(yè)二、國(guó)外物流概念產(chǎn)生（五）當(dāng)代物流－從PD到Logistics

從20世紀(jì)50年代中期開始到80年代中期，Physicaldistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，并從美國(guó)走向世界，形成了比較統(tǒng)一物流概念，也成為世界公認(rèn)物流概念。1963年成立了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（NCPDM）（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）

從20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，世界各國(guó)物流概念都對(duì)應(yīng)作了改變，放棄使用PhysicalDistribution，轉(zhuǎn)而使用Logistics這個(gè)階段Logistics應(yīng)該譯為當(dāng)代物流，它是一個(gè)適應(yīng)新時(shí)期全部企業(yè)，包含軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位集成化、信息化、一體化物流概念。Logistics與PhysicalDistribution不一樣，在于Logistics已突破了商品流通范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不但僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包含從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性流經(jīng)過(guò)程。

1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為CLM，即TheCouncilofLogisticsManagement第13頁(yè)三、物流概念（一）國(guó)外物流概念1985美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM：CouncilofLogisticsManagement）重新定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地有效率、有效益流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足用戶要求過(guò)程。該過(guò)程包含進(jìn)向、去向和內(nèi)部和外部移動(dòng)以及環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)物料回收?！?985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地有效率、成本有效益流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足用戶要求過(guò)程。該過(guò)程包含進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。”1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)支持活動(dòng)計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以到達(dá)特定目標(biāo)?！?965日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。詳細(xì)是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成?！钡?4頁(yè)三、物流概念（二）我國(guó)相關(guān)物流概念

物流（logistics）是指物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！段锪餍g(shù)語(yǔ)》

物流中所稱“物”，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和能夠進(jìn)行物理性位移那一部分物質(zhì)資料，不論它們處于哪個(gè)領(lǐng)域，哪個(gè)步驟。

流：物流學(xué)中之“流”，指是物理性運(yùn)動(dòng)。第15頁(yè)第二節(jié)物流理論及物流觀念一、物流商物分離說(shuō)

商流：以貨幣為媒介將其全部權(quán)轉(zhuǎn)移商品交換。

商流與物流關(guān)系：（1）商流與物流統(tǒng)一——商流活動(dòng)與物流活動(dòng)是同時(shí)進(jìn)行。（2）商流與物流分離——商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

商物分離意義：商流和物流分離能夠充分發(fā)揮資金運(yùn)動(dòng)和實(shí)物運(yùn)動(dòng)各自規(guī)律性和有效性，從而推進(jìn)商品流通向更當(dāng)代化方向發(fā)展。第16頁(yè)用戶工廠用戶用戶批發(fā)用戶用戶商流與物流分離主動(dòng)意義

第17頁(yè)商物分離根本原因普通情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)——資金與物流運(yùn)動(dòng)實(shí)體——物資，二者含有相對(duì)獨(dú)立性。特殊情況下在商品交易中，只有商流而沒有物流特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等交易。這些商品即使會(huì)發(fā)生全部權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上轉(zhuǎn)移。商流與物流組成了商品流通兩大支柱第18頁(yè)商流與物流分離表現(xiàn)形式(一)結(jié)算程序引發(fā)分流形式電匯、信匯結(jié)算：商流在前、物流在后托收承付結(jié)算：物流在前、商流在后三角結(jié)算：商流迂回、物流直達(dá)(二)購(gòu)銷方式引發(fā)分流形式預(yù)購(gòu)：商流在前，物流在后賒銷、分期付款：物流在前‘商流在后第19頁(yè)商流與物流分離表現(xiàn)形式(三)期貨市場(chǎng)形成而引發(fā)商物分流一個(gè)極端形式。期貨交易是指買賣雙方支付一定數(shù)量確保金，經(jīng)過(guò)商品交易所進(jìn)行在未來(lái)某一特定時(shí)間和地點(diǎn)交割某一特定品質(zhì)、規(guī)格商品推行標(biāo)準(zhǔn)合約買賣。只有當(dāng)實(shí)物交割時(shí)，才發(fā)生物流行為。（四）電子商務(wù)條件下商流與物流分離

電子商務(wù)環(huán)境下商流、能夠經(jīng)過(guò)輕點(diǎn)鼠標(biāo)瞬息完成。不過(guò)，物質(zhì)資料空間位移，是不可能直接經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式來(lái)完成。顯然，此時(shí)商流與物流是相互分離。第20頁(yè)物流、商流、資金流、信息流物流、商流、資金流、信息流是商品流通要素。在商品流通中，消費(fèi)者取得商品全部權(quán)過(guò)程，簡(jiǎn)稱商流。在商品流通中，經(jīng)過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目標(biāo)地過(guò)程，簡(jiǎn)稱物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。在商品流通中，全部信息流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱信息流。第21頁(yè)物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流經(jīng)過(guò)程示意第22頁(yè)物流、商流、資金流、信息流舉例說(shuō)明以下問(wèn)題：（1）物流前，商流后，無(wú)資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）屢次商流及資金流，一次物流；（4）屢次物流，一次商流及資金流；(5)有物流，無(wú)商流第23頁(yè)二、物流“黑大陸”說(shuō)著名管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克1962年在《財(cái)富》中指出，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里黑暗大陸”，德魯克泛指是流通，不過(guò)，因?yàn)榱魍I(lǐng)域中物流活動(dòng)含糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。第24頁(yè)

是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)他在研究物流成本時(shí)發(fā)覺，現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核實(shí)方法都不可能掌握物流費(fèi)用實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用了解是一片空白，甚至有很大虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。

三、物流“冰山”說(shuō)第25頁(yè)42.73%57.27%向企業(yè)外部支付物流費(fèi)

總物流費(fèi)

11.55%60.15%28.3%材料費(fèi)制造成本銷售費(fèi)管理費(fèi)

自營(yíng)物流費(fèi)

委托物流費(fèi)

企業(yè)內(nèi)消耗物流費(fèi)

第26頁(yè)四、物流“森林”說(shuō)是美國(guó)學(xué)者提出，該學(xué)說(shuō)認(rèn)為物流整體效應(yīng)如同森林。第27頁(yè)五、物流“第三利潤(rùn)源”說(shuō)

“第三利潤(rùn)源”說(shuō)法來(lái)自日本，是人們對(duì)物流潛力及效益描述。人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域；產(chǎn)品供不應(yīng)求，擴(kuò)大勞生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本第二個(gè)是人力領(lǐng)域。依靠科技進(jìn)步，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本第28頁(yè)物流作為第三利潤(rùn)源，就是合理組織產(chǎn)供銷步驟，將貨物按必要數(shù)量以必要方式，在要求時(shí)間內(nèi)送到必要地點(diǎn)，就是讓每一個(gè)要素、每一個(gè)步驟都做到最好。該理論形成需要兩個(gè)條件：1、物流是能夠完全從流通中分化出來(lái)，獨(dú)立運(yùn)行2、物流作為獨(dú)立系統(tǒng)，能夠單獨(dú)核實(shí)，是利潤(rùn)中心第29頁(yè)1、物流各功效活動(dòng)效益背反

指物流若干功效要素之間，存在著損益矛盾，即某一功效要素優(yōu)化和利潤(rùn)產(chǎn)生同時(shí)，必定會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功效要素利益損失，反之也如此。六、物流“效益背反”說(shuō)第30頁(yè)物流“效益背反”說(shuō)2、物流成本與服務(wù)水平效益背反即提升物流服務(wù)，物流成本上升，它們之間存在效益背反。但物流成本與物流服務(wù)之間存在非線性關(guān)系。在低水平階段追加成本，物流能夠大幅度上升，在高水平階段，追加成本，服務(wù)水平上升幅度不大。第31頁(yè)七、物流供給鏈理論源匯關(guān)鍵企業(yè)供給商供給商供給商分銷商用戶零件供給商制造商分銷零售物流信息流資金流關(guān)鍵企業(yè)：制造商、零售商，等等第32頁(yè)物流“成本中心”說(shuō)歐洲人對(duì)物流主體認(rèn)識(shí)能夠概括為成本型

物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)成本產(chǎn)生影響，物流是企業(yè)成本主要產(chǎn)生點(diǎn)?！俺杀局行摹闭f(shuō)主張是間接效益第33頁(yè)源于日本人對(duì)物流主體認(rèn)識(shí)認(rèn)為物流可認(rèn)為企業(yè)提供大量直接或間接利潤(rùn)“利潤(rùn)中心”說(shuō)主張是直接效益物流“利潤(rùn)中心”說(shuō)第34頁(yè)源于美國(guó)人對(duì)物流主體認(rèn)識(shí)

認(rèn)為物流活動(dòng)最大作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了本錢或增加了利潤(rùn)，而是在于進(jìn)步企業(yè)對(duì)用戶服務(wù)水平進(jìn)而進(jìn)步了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

“服務(wù)中心”說(shuō)主張是總體效益物流“服務(wù)中心”說(shuō)第35頁(yè)物流“戰(zhàn)略”說(shuō)戰(zhàn)略說(shuō)，是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法。實(shí)際上，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多人已逐步認(rèn)識(shí)到，物流更含有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)詳細(xì)操作性任務(wù)。

第36頁(yè)第三節(jié)物流功效及其合理化一、包裝功效及其合理化

功效：保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售

包裝合理化：（1）合理設(shè)置包裝方式?？紤]原因包含：裝卸、保管、運(yùn)輸。（2）合理選取包裝材料和技術(shù)。（3）方便物流回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。辦法：采取通用包裝外形、梯級(jí)利用、多用途多功效外形設(shè)計(jì)。第37頁(yè)包裝是物流起點(diǎn)第38頁(yè)第39頁(yè)二、裝卸搬運(yùn)功效及其合理化

包含物資在運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)中進(jìn)行銜接各種機(jī)械或人工裝卸搬運(yùn)處理活動(dòng)。

裝卸搬運(yùn)合理化辦法：（1）提升裝卸搬運(yùn)活性。（2）預(yù)防無(wú)效裝卸。如：過(guò)多裝卸次數(shù)、過(guò)大包裝裝卸、無(wú)效物資裝卸。（3）充分利用重力或消除重力影響，降低裝卸消耗。（4）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”。裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高一項(xiàng)作業(yè)第40頁(yè)

貨物集裝箱倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)叉車搬運(yùn)、裝卸在貨物出入庫(kù)、裝車、卸車過(guò)程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)過(guò)程。第41頁(yè)第42頁(yè)第43頁(yè)三、運(yùn)輸功效及其合理化

功效：創(chuàng)造物資空間效用。

合理運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)：（1）防止運(yùn)力選擇不妥。如棄水走陸、鐵路或大型船舶過(guò)近運(yùn)輸、大馬拉小車。（2）防止不合理運(yùn)輸。如單程空駛、舍近求遠(yuǎn)、無(wú)效運(yùn)輸。（3）提升車船技術(shù)裝載量。包含：合理選擇車船、實(shí)施物品貨物輕重搭配、采取適當(dāng)包裝形狀、選擇物品貨物裝載排列方法。第44頁(yè)運(yùn)輸方式輪船飛機(jī)火車卡車管道第45頁(yè)四、儲(chǔ)存功效及其合理化

功效：創(chuàng)造物資時(shí)間效用。

儲(chǔ)存合理化要求：（1）合理確定倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量；（2）建立各種物資保管制度；（3）確定保管流程；（4）改進(jìn)保管設(shè)施和保管技術(shù)。第46頁(yè)

供貨商倉(cāng)庫(kù)貨物儲(chǔ)存第47頁(yè)第48頁(yè)五、流通加工功效及其合理化

功效：填補(bǔ)生產(chǎn)加工不足、促進(jìn)物流效率化、有效地滿足消費(fèi)者需要。

流通加工合理化應(yīng)考慮原因：（1）加工和配送結(jié)合（2）加工和配套結(jié)合（3）防止盲目設(shè)置流通加工第49頁(yè)六、配送功效及其合理化配送是按用戶訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好貨物交收貨人物流活動(dòng)。

配送合理化辦法：（1）推行一定綜合程度專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）推行按時(shí)配送第50頁(yè)

客戶甲客戶乙配送中心DGACDBCFE配送第51頁(yè)七、物流情報(bào)功效及其合理化

物流情報(bào)對(duì)各種物流活動(dòng)相互聯(lián)絡(luò)起著協(xié)調(diào)作用。對(duì)物流情報(bào)管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng)和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)搜集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方法，以確保物流活動(dòng)可靠性和及時(shí)性。第52頁(yè)信息處理供貨商客戶運(yùn)輸代理商第53頁(yè)物流創(chuàng)造基本效用

（1）時(shí)間效用

定義：“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，因?yàn)楦淖冞@一時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。

（2）空間效用

定義：“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者往往處于不一樣場(chǎng)所，因?yàn)楦淖儭拔铩辈灰粯訄?chǎng)所存在位置，創(chuàng)造效用稱作“空間效用”。

第54頁(yè)

（3）形質(zhì)效用在流經(jīng)過(guò)程中，能夠經(jīng)過(guò)流通加工特殊生產(chǎn)形式，使處于流經(jīng)過(guò)程中“物”經(jīng)過(guò)特定方式加工，將供給者手中所含有形狀性質(zhì)物資改造成含有需求者所需要形狀性質(zhì)物資，創(chuàng)造物資形質(zhì)效用，從而增加產(chǎn)品附加值。第55頁(yè)一、企業(yè)物流企業(yè)物流屬于微觀物流，按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不一樣，企業(yè)物流能夠劃分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。（一）生產(chǎn)企業(yè)物流（二）流通企業(yè)物流第四節(jié)物流形式第56頁(yè)（一）生產(chǎn)企業(yè)物流

按照生產(chǎn)過(guò)程縱向次序及伴隨生產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)品，企業(yè)物流要經(jīng)過(guò)企業(yè)供給物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流等。圖1-8企業(yè)物流示意圖第57頁(yè)（二）流通企業(yè)物流

1按企業(yè)經(jīng)營(yíng)縱向結(jié)構(gòu)分采購(gòu)物流流通企業(yè)內(nèi)部物流銷售物流批發(fā)企業(yè)物流零售企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流配送中心物流“第三方物流”企業(yè)物流2按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型分第58頁(yè)二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流基本特征（二）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與工業(yè)布局（三）合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流辦法

第59頁(yè)（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流基本特征1普遍性2復(fù)雜性3動(dòng)態(tài)性4時(shí)空集散性第60頁(yè)（二）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與工業(yè)布局

1工業(yè)布局百分比平衡性要求與物流

2

工業(yè)布局產(chǎn)品開放性要求與物流

3

工業(yè)布局門類完整性與物流

4

工業(yè)布局最正確效益性與物流第61頁(yè)（三）合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流辦法1

加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改進(jìn)和調(diào)整不合理工業(yè)布局2按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流3倉(cāng)庫(kù)合理布局4

開展各種形式運(yùn)輸5提升和推廣先進(jìn)物流技術(shù)6加強(qiáng)物流管理，降低物流損失7

加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流統(tǒng)一組織第62頁(yè)三、國(guó)際物流（一）國(guó)際物流概念（二）國(guó)際物流形式（三）國(guó)際物流特點(diǎn)（四）國(guó)際物流商品運(yùn)輸方式（五）國(guó)際物流中通關(guān)手續(xù)（六）自由港和保稅區(qū)第63頁(yè)（一）國(guó)際物流概念國(guó)際物流（Internationallogistics，簡(jiǎn)稱IL）是指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成物流。物資出口國(guó)物資進(jìn)口國(guó)IL圖1-9國(guó)際物流概念示意圖

第64頁(yè)（二）國(guó)際物流形式圖1-10國(guó)際物流5種形式

第65頁(yè)（三）國(guó)際物流特點(diǎn)1物流環(huán)境存在差異2

物流系統(tǒng)范圍廣3

國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)支持4

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

第66頁(yè)（四）國(guó)際物流商品運(yùn)輸方式

1國(guó)際陸路運(yùn)輸2國(guó)際海上運(yùn)輸3航空運(yùn)輸4郵購(gòu)運(yùn)輸?shù)?7頁(yè)（五）國(guó)際物流中通關(guān)手續(xù)

1通關(guān)手續(xù)概念經(jīng)過(guò)手續(xù)又稱報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接收海關(guān)監(jiān)督與檢驗(yàn)，推行海關(guān)要求手續(xù)。

2通關(guān)手續(xù)步驟通關(guān)手續(xù)通常包含申報(bào)、驗(yàn)貨和放行三個(gè)基本步驟。第68頁(yè)（六）自由港和保稅區(qū)

1

自由港自由港有稱為自由口岸。自由貿(mào)易區(qū)有稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。劃在關(guān)境外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，而且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)商品進(jìn)行自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。許多國(guó)家對(duì)自由港或自由貿(mào)易區(qū)要求主要有三方面：（1）關(guān)稅方面（2）業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）禁止和尤其限定第69頁(yè)

2

保稅區(qū)保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)。它是海關(guān)所設(shè)置或經(jīng)海關(guān)同意注冊(cè)，受海關(guān)監(jiān)督特定地域和倉(cāng)庫(kù)。（1）指定保稅區(qū)（2）保稅貨棚（3）保稅倉(cāng)庫(kù)（4）保稅工廠（5）保稅陳列場(chǎng)第70頁(yè)本節(jié)課講授物流三種形式，即企業(yè)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流和國(guó)際物流，重點(diǎn)介紹這三種物流形式特點(diǎn)。第71頁(yè)第五節(jié)當(dāng)代物流特征及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用當(dāng)代物流特征：（1）物流整體最優(yōu)化（2）物流信息化（3）物流伎倆當(dāng)代化（4）物流服務(wù)社會(huì)化（5）物流管理專門化（6）物流電子化（7）物流快速反應(yīng)化第72頁(yè)當(dāng)代物流特征：（8）物流網(wǎng)絡(luò)化（9）物流柔性化（10）物流精益化（11）物流按時(shí)化（12）物流系統(tǒng)化（13）物流國(guó)際化（14）物流集約化和物流集成化第73頁(yè)沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐電子商務(wù)是泡沫！人在家中坐,貨從網(wǎng)上來(lái)？物流作用對(duì)消費(fèi)者：商品豐富、價(jià)格低廉、購(gòu)物方便第74頁(yè)物流作用對(duì)企業(yè)：（1）是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行前提條件。

（2）提升效率、降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力第三方利潤(rùn)源第75頁(yè)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展演變過(guò)程分析降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚

快魚慢魚二十一世紀(jì)初市場(chǎng)需求第76頁(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性變革。這種改變趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣主要原因。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分化對(duì)地域：友好物流環(huán)境促進(jìn)商業(yè)集聚繁榮第77頁(yè)物流在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中地位物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，是連接國(guó)門經(jīng)濟(jì)各部分紐帶。物流技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改變主要原因。物流是企業(yè)不停進(jìn)行生產(chǎn)前提條件，又是實(shí)現(xiàn)商品流通基礎(chǔ)。

第78頁(yè)物流在國(guó)