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文檔簡介

(新版)普速助理值班員(外勤)考試題庫大全-上

(單選、多選題題庫)

一、單選題

1.中間站調(diào)車,遇調(diào)車人員不足。時,中間站站長應(yīng)根據(jù)作

業(yè)情況,對到達進行調(diào)車作業(yè)的列車指派勝任人員按規(guī)定對列車末端進行防溜。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案:C

2.警沖標,設(shè)在兩會合線路線間距離為。m的中間。

A、3

B、4

C、5

D、3.1

答案:B

3.特快貨物班列與最高運行速度為。的旅客列車緊急制動距離

限值相同。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

D、200km/h

答案:C

4.()為小運轉(zhuǎn)單機。

A、50001

B、51001

C、52001

Dv53001

答案:C

5.在到發(fā)線兼貨物線和向能進入接發(fā)列車進路而無隔開設(shè)備或脫

軌器的線路手推調(diào)車時,應(yīng)得到。的書面準許。

A、調(diào)車領(lǐng)導人

B、值班主任

C、車站值班員

D、貨運調(diào)度員

答案:C

6.調(diào)車時指揮機車向顯示人方向來時要求加速手信號的顯示方式

正確的是()。

A、夜間:白色燈光左下右上搖動。

B、夜間:綠色燈光在下部左右大搖。

C、晝間:展開的綠色信號旗上下大搖。

D、夜間:綠色燈光上下大搖。

答案:B

7.造成()元以上直接經(jīng)濟損失的特別重大事故。

Ax500萬

B、5000萬

C、1億

D、2億

答案:C

8.列車運行速度不超過。km/h的區(qū)段,預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距

離不得小于800m,當預(yù)告信號機的顯示距離不足400m

時,其安裝距離不得小于1000m。

A、300

B、250

C、200

D、120

答案:D

9.進站(進路)信號機開放后,除發(fā)生危及人身或行車安全情況

外,禁止關(guān)閉信號機變更()進路。

A、旅客列車

B、貨物列車

C、軍運列車

D、列車

答案:A

10.向占用區(qū)間發(fā)出列車,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為()

事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

11.遇聯(lián)控呼叫后未應(yīng)答,應(yīng)再次呼叫();超過規(guī)定時機,應(yīng)

答方未聽到呼叫,應(yīng)進行反呼。

A、不少于二次

B、不少于三次

C、不少于四次

D、不少于五次

答案:B

12.《行規(guī)》對《接發(fā)列車作業(yè)標準》進行了修改補充,車站值班

員布置信號員停止影響進路的調(diào)車作業(yè)的用語應(yīng)為?

A、“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”

B、“停止影響X道進路的調(diào)車作業(yè)”

C、“停止影響X道接車進路的調(diào)車作業(yè)”

D、“停止影響X道發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)”

答案:B

13.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離,在空線上牽引運行時,

不準超過()km/ho

A、30

B、35

C、40

D、45

答案:C

14.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的為。事故。

A、一般

B、較大

C、重大

D、特別重大

答案:B

15.客運列車脫軌()輛以上18輛以下的為較大事故。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案:A

16.貨物列車在區(qū)間運行中,遇車輛自動制動機發(fā)生故障時,可關(guān)閉車輛截斷塞

門繼續(xù)運行;若關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6以及編掛位置不符合規(guī)定時,司

機應(yīng)報告車站值班員,可運行至()后再處理。

A、終點站

B、前方站

C、前方技術(shù)站

D、有列檢作業(yè)站

答案:B

17.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū),未構(gòu)成一般B類以上事故

的,為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

18.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇“0”、T、“2”、“7”

應(yīng)分別讀作。。

A、動、幺、兩、拐

B、洞、幺、兩、拐

C、洞、壹、兩、拐

D、動、壹、兩、拐

答案:B

19.處理故障的車輛距接觸網(wǎng)不足()m時,必須將車輛移至無接

觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定采取停電、安設(shè)接地線等安全防護措施后方準作業(yè)。

A、6

B、5

C、4

D、2

答案:D

20.五道股道號碼信號在晝間的顯示方式為()。

A、兩臂交叉于頭上

B、兩臂向上直伸

C、兩臂左右平伸

D、右臂向上直伸,左臂向左平伸

答案:A

21.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離

不足。m時,應(yīng)使用夜間信號。

A、1000

B、400

C、200

D、100

答案:C

22.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于()號。

A、10

B、12

C、18

D、32

答案:B

23.同一股道向兩端方向辦理發(fā)車作業(yè)時,必須在。后,方可

開放另一端出站(進路)信號。

A、一端列車越過出站(進路)信號機

B、一端列車出站后

C、一端列車進路排列妥當

D、到達鄰站

答案:A

24.TDCS區(qū)段,車站值班員發(fā)現(xiàn)列車車次號錯誤或丟失后,立即報告

0核對列車車次,及時修正列車車次號。

A、列車調(diào)度員

B、客運調(diào)度員

C、客運部門

D、車站站長(副)

答案:A

25.普速鐵路接發(fā)列車時,接發(fā)列車人員應(yīng)站在(),注意貨物

裝載、蓬布繩索情況,防止被篷布繩索以及掉落物體等傷害,并隨時注意鄰線機

車車輛動態(tài)。

A、線路上

B、《站細》規(guī)定地點

C、道心內(nèi)

D、兩列車之間

答案:B

26.作業(yè)人員對需要進行試風作業(yè)的列車,未按規(guī)定進行()。

一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),應(yīng)內(nèi)部待崗三個月,調(diào)離原崗位。

A、撤除防溜作業(yè)

B、涂打標記

C、試風作業(yè)

D、匯報尾號

答案:C

27.大型養(yǎng)路機械停止自輪運行無動力回送時,須編掛于列車。。

A、尾部

B、中后部

C、前部

D、上述都可以

答案:A

28.區(qū)間雙線(直線部分),v^120km/h,線間最小距離。rrnio

Ax4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案:A

29.下列對于單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準中

(TB/T1500.6-2009)車站值班員布置確認進路用語規(guī)定正確的是()。

A、確認X道接車(發(fā)車)進路

B、確認X道進路

C、確認X號、X號道岔位置

D、確認X號道岔直股(曲股或彎股)、X號道岔直股(曲股或彎股)位置

答案:B

30.以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志的列車,接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)

列車尾部軟管未吊起時,應(yīng)立即報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員,并()。

A、使列車在前方站停車處理

B、呼叫列車立即停車

C、通知前方站注意運行

D、不做處置

答案:A

31.造成。人死亡,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案:D

32.納入月度施工計劃(含補充電文)的維修項目,施工計劃下達

后其組織實施按()的管理程序進行管理。

A、集中修項目

B、鄰近營業(yè)線施工項目

C、施工項目

D、維修項目

答案:C

33.列車爆炸,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

34.站內(nèi)到發(fā)線停放保留車列時,車站需將防溜設(shè)置情況進行拍照、留存,拍照

內(nèi)容包括防溜車輛的車號和防溜措施,并確認留存照片顯示的防溜措施無誤后,

在()h內(nèi)將照片上傳并匯報本單位安全生產(chǎn)指揮中

心。

A、2

B、4

C、12

D、24

答案:B

35.天氣惡劣,按《技規(guī)》338條辦理行車行車時,列車調(diào)度員發(fā)布

調(diào)度命令后,通知司機的用語為()o

A、XX(次),調(diào)度命令XX(號),XX(站)至XX(站)間信號顯示距

離不足200m,自接令時起,改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

BxXX(次),XX(站)至XX(站)間信號顯示距離不足200m,自接令時

起,改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,調(diào)度命令XX

(號)。

CxXX(次),調(diào)度命令XX(號),XX(站)至XX(站)天氣惡劣,按

《技規(guī)》第338條辦理行車。

D、XX(次),XX(站)至XX(站)天氣惡劣,按《技規(guī)》第338條辦理

行車,調(diào)度命令XX(號)。

答案:C

36.旅客列車列車運行線表示方法是()。

A、紅單線

B、藍單線

C、黑單線

D、紅色斷線

答案:A

37.列車在區(qū)間分部運行,如遺留車輛停留時間超過。,遺留車輛看守人員還

應(yīng)擰緊足夠數(shù)量的人力制動機(擰緊人力制動機與停留車輛數(shù)量比例為1:4)。

A、0.5h

B、1h

C、2h

D、3h

答案:B

38.好了手信號的顯示方式正確的是()。

A、晝間:攏起的手信號旗上下大搖。

B、夜間:白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形。

C、夜間:白色燈光上下大搖

D、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腰。

答案:B

39.在雙線自動閉塞區(qū)間,按站間組織行車時,接車站必須向()

報到達點。

A、發(fā)車站車站值班員

B、列車調(diào)度員

C、發(fā)車站車站值班員和列車調(diào)度員

D、前方站

答案:C

40.列車在區(qū)間被迫停車,列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預(yù)告標

或。、預(yù)告信號機停車時(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標),在未得

到車站值班員(列車調(diào)度員)的同意之前禁止退行。

A、進站信號機

B、出站信號機

C、接近信號機

D、通過信號機

答案:C

41.需在待發(fā)列車后部存放機車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時(包

括在列車尾部摘下的車輛),對有列檢作業(yè)的列車,應(yīng)距列車()及其以上。

A、10m

B、20m

C、30m

Dx50m

答案:C

42.調(diào)車線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長的。分別除以換算長度11m和

14.3m計算。

A、0.5

B、0.75

C、0.9

D、全部

答案:B

43.下列關(guān)于單機掛車表述錯誤的是()。

A、不準掛裝載爆炸品。

B、準許掛裝載超限貨物的車輛。

C、編組順序表和貨運單據(jù)須交于與司機

D、發(fā)車前無列檢時由車站發(fā)車人員按規(guī)定進行制動試驗

答案:B

44.造成5人以上10人以下重傷,未構(gòu)成較大以上事故,為。

事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般c類

D、一般D類

答案:A

45.站內(nèi)正線,線間最小距離0mm。

A、4400

B、5300

C、4800

D、5000

答案:D

46.延續(xù)進路為。的一部分。

A、接車進路

B、發(fā)車進路

C、通過進路

D、調(diào)車進路

答案:A

47.防溜器具“五號管理”指的是。。

A、編號、標號、對號、銷號,交號

B、編號、記號、對號、銷號、交號。

C、編號、記號、選號、銷號、交號。

D、編號、標號、選號、勾號'交號。

答案:A

48.調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。

由()負責編制。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、調(diào)車領(lǐng)導人

D、調(diào)車指揮人

答案:C

49.在超過2.5%。坡度的線路上停留車輛僅采用人力制動機防溜時,應(yīng)擰緊足夠

數(shù)量的人力制動機(擰緊人力制動機與停留車輛數(shù)量比例應(yīng)不少于())。

A、1:2

B、1:3

C、1:4

D、1:5

答案:C

50.貨車統(tǒng)計規(guī)則中各種報表,均以北京時間為標準,采用0

點結(jié)算制。

A、18

B、24

C、12

D、6

答案:A

51.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤分離被迫停車時,司機指派勝任人員檢查分離處所、

車鉤破損等情況,在得到車輛狀態(tài)的匯報后向()站車站值班員(列車調(diào)度員)

報告列車分離情況、停車位置等事項。

A、前方

B、后方

C、兩端

D、就近

答案:C

52.列車停站或初起動,站、車客運人員發(fā)現(xiàn)危及旅客人身安全或

行車安全,需緊急叫停列車,司機停車后應(yīng)及時將停車情況報告()

A、客運值班員

B、車站值班員(列車調(diào)度員)

C、機務(wù)段

D、助理值班員

答案:B

53.無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路,在自動閉塞區(qū)間,反方向

行車,按0

A、基本閉塞法

B、站間組織行車

C、電話閉塞法

D、半自動閉塞法

答案:C

54.人力制動機故障或不能使用人力制動機緊固器的車輛遇特殊情況必須單獨停

留時,兩端應(yīng)使用()一種防溜措施進行防溜。

A、防溜鐵鞋

B、防溜枕木

C、止輪器

D、防盜鐵鞋

答案:A

55.0是指列車運行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列

車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。

A、徑路

B、進路

C、經(jīng)路

D、線路

答案:A

56.因處理臨時故障、人工準備進路及專特運作業(yè)要求必須上道檢

查集中聯(lián)鎖道岔時,應(yīng)按照車站固定走行線路行走,出發(fā)及返回均應(yīng)匯報

0O

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、防護人員

D、把關(guān)人員

答案:B

57.列車冒進信號或越過警沖標,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為

()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

58.指揮機車向顯示人反方向去的信號在晝間的顯示方式為()。

A、展開的綠色信號旗上下?lián)u動

B、攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗上下小動

C、攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動

D、展開的綠色信號旗在下部左右搖動

答案:A

59.施工、天窗修實施前(),自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理單位駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將“普

速鐵路天窗修自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線計劃表”交于車站值班員(中間站站長、車

間主任),會同車站值班員(中間站站長、車間主任)共同確認行車方式和行車憑

證正確。

Ax30min

B、40min

C、1h

D、2h

答案:C

60.I級鐵路,路段設(shè)計行車速度200km/h,一般地段,區(qū)間線路最小曲線半徑

為。mm。

A、3500

B、2000

C、1200

D、600

答案:A

61.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線,有列檢作業(yè),120km/h<v160km/h,困難線間最小

距離()mm

A、5500

B、5300

C、6000

D、5000

答案:A

62.到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線,線間最小距離。mmo

Av5000

B、5300

C、6000

D、6500

答案:A

63.路用列車需跨線路所通過信號機作業(yè)時,在將線路所道岔置于

開通作業(yè)線路的位置并單獨鎖閉的情況下,列車調(diào)度員發(fā)布封閉線路所

0的調(diào)度命令

A、合并區(qū)間

B、封鎖區(qū)間

C、?;碾?/p>

D、開通區(qū)間

答案:A

64.列車火災(zāi),未構(gòu)成一般B類以上事故的,為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

65.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為

0事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

66.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的為()事故。

A、一般

B、較大

C、重大

D、特別重大

答案:B

67.特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時,

應(yīng)提前通知()部門,采取安全和防護措施,并在其協(xié)助指導下通過。

A、車務(wù)

B、工務(wù)

C、電務(wù)

D、鐵路道口管理

答案:D

68.列車運行時,減速手信號在夜間的顯示方式為:黃色燈光;無黃色燈光時,

用()燈光下壓數(shù)次。

A、白色

B、綠色

C、白色或綠色

D、黃色

答案:C

69.高柱出站、高柱進路信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于()mo

A、500

B、800

C、1000

D、1200

答案:B

70.作業(yè)人員及現(xiàn)場管理人員橫越線路時,應(yīng)“一站、二看、三通過,注意左右

機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物”,并執(zhí)行“()”有形化制度。

Ax一站、二看、三通過

B、一站、二問、三看、四通過

C、手比、眼看、口呼

D、邊看、邊通過

答案:C

71.中間加掛游車的跨裝車組通過。及其以下道岔時不得推送

調(diào)車;遇設(shè)備條件不容許或盡頭線必須推送時,推進速度不得超過5km/h。

A、6號

B、9號

C、10號

D、12號

答案:B

72.下列說法正確的選項是0。

A、超限列車的運行經(jīng)路中,超限車輛的任何部位與建筑物或設(shè)備之間的距離為

151mm時,限速15km/h運行。

B、電氣化區(qū)段,超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導線的垂直距離不得小于300mm。

C、宿營車轉(zhuǎn)移時的調(diào)車作業(yè),由車站指派的經(jīng)考試鑒定合格的人員負責進行。

D、輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h

答案:D

73.無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間二。/無調(diào)車數(shù)。

A、中轉(zhuǎn)車平均停時

B、無調(diào)車輛小時

C、中轉(zhuǎn)車輛小時

D、有調(diào)車輛小時

答案:B

74.車站(間)管理人員接到涉及限速的運行揭示調(diào)度命令后,對

涉及本站以及相鄰區(qū)間限速的應(yīng)制作“限速提示卡(時間、里程,限速值)”,

并于命令生效前在()崗位揭示。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、車機聯(lián)控執(zhí)行

D、信號員

答案:C

75.車站的調(diào)車工作,應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及。進行。

A、裝卸作業(yè)計劃

B、調(diào)車作業(yè)計劃

C、取送車作業(yè)計劃

D、調(diào)車人員班次

答案:B

76.司機發(fā)現(xiàn)未攜帶行車憑證、攜帶錯誤的行車憑證以及占用區(qū)間

書面行車憑證有()情況之一時,應(yīng)立即停車,并將事由報告車站值班員(列車

調(diào)度員)。車站值班員(列車調(diào)度員)接到報告后,應(yīng)立即停止向該區(qū)間放行列

車。

A、書面行車憑證(調(diào)度命令除外)上,未蓋有站名?。ㄐ熊噷S谜拢r

B、兩線、多線區(qū)間行車,路票上未蓋有線別章或蓋有錯誤的線別章時(按規(guī)定

不蓋線別章時除外)

C、雙線區(qū)間反方向行車,路票上未蓋有“反方向行車”章時

D、以上都是

答案:D

77.采用列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能的線路,需列車調(diào)度員(車

站值班員)通過CTC終端執(zhí)行區(qū)間邏輯狀態(tài)確認命令時,命令按先驗證后執(zhí)行的

順序下達,驗證成功有限期為:)秒,超過該周期視為未驗證。

A、30秒

B、45秒

C、50秒

D、60秒

答案:D

78.單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12%。的區(qū)段,以()為限。

A、6輛

B、10輛

C、12輛

D、20輛

答案:B

79.防護柵欄的設(shè)備管理由O部門負責。

A、車站

B、車務(wù)

C、工務(wù)

D、電務(wù)

答案:C

80.普速鐵路列車運行速度160km/h及以上區(qū)段,接車位置應(yīng)設(shè)置

在距鋼軌頭部外側(cè)。。

Ax1m

B、2m

C、2.5m

D、不少于3m

答案:D

81.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)()時,須計算閘瓦

壓力,并填寫制動效能證明書交與司機。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案:C

82.區(qū)間雙線(直線部分),120km/hVvW160km/h,線間最小距離

()mmo

A、4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案:B

83.車站值班員發(fā)現(xiàn)閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警后,應(yīng)立即)o

A、攔停本列車

B、攔停后續(xù)列車

C、攔停鄰線列車

D、通知工務(wù)檢查

答案:B

84.正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段,原則上不得出現(xiàn)軌

道電路分路不良;如有發(fā)生,有關(guān)部門、單位必須在。小時內(nèi)整治完畢。

A、12

B、24

C、48

D、72

答案:B

85.在一切電話中斷時向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車的行車憑證為

0

Ax調(diào)度命令

B、出站信號機顯示的允許運行的信號

C、車站值班員的命令

D、紅色許可證(《技規(guī)》附件3)

答案:C

86.0列車進站停車后立即前移時,司機報告車站值班員后,

即可進行。

A、辦理客運業(yè)務(wù)的旅客(動車組列車除外)

B、辦理客運業(yè)務(wù)的動車組

C、軍用

D、貨物

答案:D

87.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、顛覆中斷行車時,下列說法錯誤的是()o

A、在事故調(diào)查處理委員會(事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組)到達前,由司機負責

統(tǒng)一指揮事故救援工作

B、發(fā)往事故地點的第一列救援列車,站長或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車進入

區(qū)間

C、如須移動現(xiàn)場狀態(tài)時,應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人口頭同意后進行

D、如破壞嚴重,無法復(fù)舊時,鄰近站應(yīng)準備線路,為救援列車機車轉(zhuǎn)頭及停放

事故車列做好準備

答案:C

88.熱備動車組救援出動,()應(yīng)立即發(fā)布調(diào)度命令通知相關(guān)機務(wù)

段,告知熱備動車組救援出動運行的線別、到站、準備開行的車次(包括熱備基地

至接應(yīng)點、接應(yīng)點至列車終點)。

A\機車調(diào)度員

B、列車調(diào)度員

C、供電調(diào)度員

D、集團公司運輸處

答案:A

89.車站必須設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順

向為警沖標)不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超

過()m0

A、200

B、400

C、600

D、800

答案:B

90.貨運列車脫軌()輛以上的為重大事故。

A、18

B、20

C、30

D、60

答案:D

91.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線,無列檢作業(yè),線間最小距離()加。

A、4400

B、5300

C、4800

D、5000

答案:D

92.在站停留車輛,因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,

應(yīng)()。

A、分別裝卸

B、在兩端最外方設(shè)置防溜

C、分組做好防溜措施

D、派人看護

答案:C

93.0手信號顯示及收回時機為:自列車完全具備發(fā)車條件后

起,至司機鳴笛(或列車啟動)后止。

Ax通過

B、發(fā)車

G引導

D、調(diào)車

答案:B

94.中轉(zhuǎn)停留時間,是指()在站的平均停留時間。

A、無調(diào)中轉(zhuǎn)車

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)車

C、中轉(zhuǎn)車

D、貨物作業(yè)車

答案:C

95.()負責將運行揭示調(diào)度命令和施工日計劃利用網(wǎng)絡(luò)傳輸下

達到有關(guān)業(yè)務(wù)部門、機務(wù)段、車務(wù)段(直屬站),并對運行揭示調(diào)度命令簽收情

況進行盯控。

A、集團公司調(diào)度所

B、集團公司運輸處

C、機務(wù)段

D、電務(wù)段

答案:A

96.雙線雙向四顯示自動閉塞區(qū)段,具備反方向自動站間閉塞的車站,

當出站信號機故障時,反方向發(fā)出貨物列車的行車憑證為()。

A、路票

B、調(diào)度命令

C、綠色許可證

D、出站信號機顯示的黃、綠黃、綠色燈光

答案:A

97.進站信號機外制動距離內(nèi)的下坡道是指()減去曲線阻力相

當量坡道的換算坡道。

A、平均坡道

B、實際坡道

C、換算坡道

D、計算坡道

答案:A

98.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時,距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著物體,

使用()滅火時,牽引供電設(shè)備可不停電,但須保持滅火物品與帶電部分的距離在

2m以上。

A、沙土

B、水

C、干粉滅火器

D、二氧化碳滅火器

答案:A

99.動車組列車通過時應(yīng)在正線辦理,遇特殊情況由正線變更為到發(fā)線接車時,必

須確認該到發(fā)線為()中規(guī)定能接發(fā)動車組的股道。

A、《站細》或集團公司發(fā)布的技術(shù)資料

B、《站細》

C、集團公司發(fā)布的技術(shù)資料

D、《技規(guī)》

答案:A

100.凡列車計長超過列車運行圖規(guī)定換算長度時,為超長列車。但各

站在接發(fā)列車時,應(yīng)根據(jù)到發(fā)線()確定是否按超長列車辦理。

A、有效長度

B、標準長度

C、實際長度

D、使用長度

答案:A

101.自動閉塞區(qū)段,發(fā)出需在線路所停車上下旅客的列車時,應(yīng)在控

制臺(占線板)上揭掛“()”安全帽(表示牌)。

A、區(qū)間占用

B、區(qū)間停車

C、區(qū)間上下

D、區(qū)間作業(yè)

答案:B

102.“非正常接發(fā)列車程序控制表”按照非正常接發(fā)列車車次、接

發(fā)列車股道填寫;按電話閉塞法行車時,“承認閉塞”“請求閉塞”“開通區(qū)間”

欄內(nèi)應(yīng)填記電話記錄號碼;在聽取進路匯報欄內(nèi)應(yīng)填寫進路上有關(guān)道岔編號(道

岔編號加小括弧為開通。,不加括弧為開通。。

A、曲股,直股

B、直股,曲股

C、定位,反位

D、反位,定位

答案:A

103.0是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須

嚴格執(zhí)行。

Ax調(diào)度命令

B、信號機

C、信號

D、日計劃

答案:C

104.按照作業(yè)人員觸碰“兩違”安全“紅線”規(guī)定,車站值班員當班飲酒,給于

0處分并依法解除勞動合同。

A、嚴重警告

B、開除

C、留路查看

D、批評教育

答案:B

105.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,不小于()mm。

A、150

B、200

C、250

D、300

答案:D

106.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)

間,使用()車次時,可與規(guī)定方向不符。

A、直達

B、直通

C、區(qū)段

D、小運轉(zhuǎn)

答案:B

107.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時,距牽引供電設(shè)備帶電部分()的

燃著物體,使用水或滅火器滅火時,牽引供電設(shè)備必須采取停電、安設(shè)接地線等安

全防護措施。

A、4m

B、不足4m

C、4m以上

D、5m以上

答案:B

108.停留車在線路頭部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式正確的

是()。

A、夜間:白色燈光高舉左右劃橫波浪形。

B、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腰。

C、夜間:白色燈光左下右上搖動。

D、夜間:白色燈光劃“8”形。

答案:A

109.在無列檢作業(yè)的車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛,因特殊情況不能摘下時,

如能確保行車安全,經(jīng)()同意,可回送到指定地點進行處理。

A、列車調(diào)度員

B、車輛調(diào)度員

C、調(diào)度所值班主任(副)

D、總調(diào)度長

答案:B

110.夜間顯示停車手信號,如無紅色燈光時,用()上下急劇搖

動。

A、綠色燈光

B、白色燈光

C、黃色燈光

D、兩臂高舉頭上

答案:B

111.下列關(guān)于進行簡略試驗時機表述錯誤的是()o

A、列車停留超過20min時

B、始發(fā)列車發(fā)車前

C、列車軟管有分離情況時

D、單機附掛車輛時

答案:B

112.毒品車的貨車基本記號是()。

A、U

B、W

C、T

D、L

答案:B

113.。手信號顯示及收回時機為:自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越

過顯示地點后止。

A、通過

B、發(fā)車

C、引導

D、調(diào)車

答案:C

114.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門,未構(gòu)成一般B

類以上事故的,為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

115.客運列車脫軌18輛以上的為。事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案:B

116.在自動閉塞區(qū)段,A站至B站為三線行車,其中兩條線為雙線自

動閉塞,另外一條線為單線自動閉塞。改按電話閉塞法行車時,A站向B站開行

23001次列車(經(jīng)上行線反方向運行),填寫路票時,路票上應(yīng)加蓋“()”章。

A、上行線行車

B、反方向行車

C、上行線行車、反方向行車

D、三線行車

答案:C

117.列車在區(qū)間分部運行時,則以()車輛到達前方站時分為準。

A、第一部分

B、第二部分

C、第三部分

D、全部

答案:D

118.在超過。坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。

A、4%。

B、5%0

C、6%。

D、7%。

答案:C

119.車站TDCS系統(tǒng)設(shè)備故障或檢修停用時間不超過(),設(shè)備恢復(fù)正常后,車

站值班員應(yīng)及時將停用時間內(nèi)的列車在本站有關(guān)時刻以人工錄入方式進行補輸。

A、1h

B、2h

C、3h

D、4h

答案:B

120.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長,并須預(yù)留。的附加制動

距離確定。

Ax30m

B\40m

C、50m

Dx60m

答案:A

121.車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動梁脫落、列車有異響等情況

時,應(yīng)立即通知司機停車,并立即報告列車調(diào)度員。列車停車后,車站值班員指

派助理值班員查看了解異響發(fā)生地點前后。m線路軌枕上有無刮痕。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案:B

122.在電氣化鐵路上,鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架,其通過高度不得超過()m。

A、10.5

B、8.5

C、6.5

D、4.5

答案:D

123.動車組無動力調(diào)車時,機車連掛動車組前,應(yīng)在距離動車組約)m處一度停車,

確認(調(diào)整)鉤位后穩(wěn)妥連掛。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案:A

124.列車軸重大于()t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。

A、24

B、25

C、26

D、28

答案:B

125.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離,推進運行時,不準超過

()km/ho

A、20

B、25

C、30

D、35

答案:C

126.盡頭線停留機車車輛時,原則上應(yīng)與車擋保持。距離。

A、5nl以上

B、10m以上

C、15m以上

D、30m以上

答案:B

127.列車在所間區(qū)間分部運行時,司機應(yīng)報告前方線路所的車站值班

員。在半自動閉塞區(qū)間或()時該列車必須在線路所通過(進站)信號機外停車(在

區(qū)間內(nèi)已與線路所車站值班員聯(lián)系時除外),將情況通知線路所車站值班員后,再

憑線路所通過(進站、出站、進路)信號機顯示的允許運行的信號繼續(xù)運行至前方

站。

A、按電話閉塞法行車

B、自動閉塞區(qū)間

C、自動站間閉塞區(qū)間

D、一切電話中斷行車

答案:A

128.除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員及所攜帶的物件、

作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持()的距離,與回流線、架空地

線、保護線保持1m以上距離。

A、2m以上

B、2m以下

C\不足2m

D、5m

答案:A

129.調(diào)車時指揮機車向顯示人反方向去時要求加速手信號的顯示方

式正確的是。。

A、晝間:展開的綠色信號旗下部左右大搖。

B、夜間:綠色燈光在下部左右大搖。

C、晝間:展開的綠色信號旗上下大搖。

D、晝間:攏起的手信號旗或單臂轉(zhuǎn)動作圓形。

答案:C

130.列車因故停車不能維持運行且空調(diào)失效超過()不能恢復(fù)時,

列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通,視情況做出打開車門決定,并通知司機

轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。

A、5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案:D

131.車站值班員接收臨時限速調(diào)度命令時,須通知車站盯控人員上崗盯控,并與

助理值班員(或信號員)、盯控人員核對()。

A、命令內(nèi)容

B、受令處所

C、限速值

D、命令內(nèi)容和受令處所

答案:D

132.接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離,不小于()向1。

A、200

B、250

C、300

D、350

答案:D

133.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時,必須通知列車調(diào)度員、供電

調(diào)度員或()。

A、供電設(shè)備管理單位

B、施工單位

C、牽引供電設(shè)備單位

D、車站調(diào)度員

答案:A

134.進站信號機外方0發(fā)生占用丟失(失去分路),需恢復(fù)該閉

塞分區(qū)空閑狀態(tài)時,列車調(diào)度員(車站值班員)根據(jù)電務(wù)人員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)

備正?!钡牡怯?并確認該閉塞分區(qū)空閑后,再通過CTC終端人

工下達區(qū)間邏輯狀態(tài)確認命令。

A、第一閉塞分區(qū)

B、第二閉塞分區(qū)

C、第三閉塞分區(qū)

D、第一離去

答案:A

135.圖定在站有()的旅客列車,車站值班員可按列車調(diào)度員指示辦理通過。

A、技術(shù)停點

B、旅客乘降

C、列檢作業(yè)

D、行包裝卸

答案:A

136.下列對于車站值班員布置引導員接車用語表述正確的是。。

A、X(次)、(X點)X(分)開過來(了),引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后,

命令:“執(zhí)行”。

BxXX(姓名),X(次)、(X點)X(分)開過來(了),引導接車”。

聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。

C、X(次)、(X點)開過來(了),引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后,

命令:“執(zhí)行”。

D、X(次)、接近,引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。

答案:A

137.貨運列車脫軌,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為。事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般c類

D、一般D類

答案:C

138.任何人員及攜帶的物件,距接觸網(wǎng)帶電部分必須保持(:'距離

A、1m

B、2m以上

C\3m

Dv4m

答案:B

139.站內(nèi)坡度超過()的線路,在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時間內(nèi),不得停留電

力機車及其葷引的列車、動車組。

A、2.5%。

B、2.50

C、6%0

D、6

答案:C

140.在調(diào)車線、貨物線、岔線及其他線路上手推調(diào)車時,應(yīng)得到()

的準許。在貨物線或岔線內(nèi)手推調(diào)車時,還應(yīng)得到有關(guān)貨運員準許后進行。

A、車站值班員

B、調(diào)車領(lǐng)導人

C、調(diào)車指揮人

D、調(diào)車長

答案:B

141.機車車輛無論空、重狀態(tài),均不得超出()。

A、機車車輛限界

B\建筑限界

C、客貨共線鐵路機車車輛限界

D、雙層集裝箱運輸裝載限界

答案:A

142.普速鐵路上道作業(yè)時,不得在非作業(yè)區(qū)域線路上行走。線間距

小于6.5m時,禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制,必須在線路上行走時,

須得到。的同意。

A、車站值班領(lǐng)導

B、應(yīng)急指揮中心

C、列車調(diào)度員

D、行車室

答案:D

143.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線,有列檢作業(yè),v^120km/h,一般線間最小距離()

mmo

A、5500

B、5300

C、4800

D、5000

答案:A

144.峰下線路的。道岔不得小于6號。

A、單開

B、雙開

C、三開

D、對稱

答案:D

145.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置,以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效

時防止扳動的辦法,應(yīng)在。內(nèi)規(guī)定。

A、站細

B、臨時行車辦法

C、進路對照表

D、應(yīng)急預(yù)案

答案:A

146.I級鐵路,電力機車牽引的一般地段,鐵路區(qū)間線路最大限制坡度()%。。

A、20

B、15

C、12

D、6

答案:D

147.各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時,任何人不得登上()

處理,應(yīng)速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。

A、手閘臺

B、車幫

C、車頂

D、車鉤

答案:C

148.列車通過是以列車()通過車站值班員室時分為準。

Av最后一輛

B、第一輛

C、機車

D、中部

答案:C

149?列車運行速度()km/h及以上線路全封閉、全立交,線路兩

側(cè)按標準進行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標志。

A、200

B、160

C、120

D、80

答案:C

150.調(diào)移超限車時,超限車與鄰線車輛之間的距離,不得小于()o

A、100mm

B、300mm

C、350mm

D、500mm

答案:C

151.無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路,在自動閉塞區(qū)間,正方向

行車,按0

A、基本閉塞法

B、站間組織行車

C、電話閉塞法

D、半自動閉塞法

答案:A

152.作業(yè)人員在距離牽引供電設(shè)備高壓帶電部分(),與回流線、

架空地線、保護線不足1m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)或應(yīng)急處置前,

牽引供電設(shè)備停電后,必須采取停電、安設(shè)接地線等安全防護措施后方可作業(yè)。

A、2nl及以下

B、2m及以上

C、3nl以上

D、不足2m

答案:D

153.特快貨物班列編掛關(guān)門車的輛數(shù)和位置按()辦理。

A、貨物列車

B、旅客列車

C、路用列車

D、快運列車

答案:B

154.用于側(cè)向通過列車的()道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的最高速度合

理選用。

A、單開

B、雙開

C、三開

D、對稱

答案:A

155.造成30人以上死亡為0事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案:A

156.一級超限貨物是指自軌面起高度在()M及其以上超限但未超出一級超限

限界者。

A、150

B、230

C、1100

D、1250

答案:D

157,在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時,嚴禁登上()、家畜車或

機械冷藏車(在區(qū)間登上敞車)使用人力制動機及進行其他作業(yè)。

A、罐車

B、保溫車

C、棚車

D、平車

答案:C

158.視覺信號中黃色表示()。

A、停車

B、準備減速

C、注意或減低速度

D、按規(guī)定速度運行

答案:C

159.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機,通過信號機,當()后自動關(guān)閉。

A、機車或車輛第一輪對越過該信號機

B、車列全部出清該信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、車列第一輪對進入該信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、列車頭部越過信號機

答案:A

160.橫越線路時,應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時,應(yīng)。。

A、“一站、二看、三通過”

B、一站、二問(問行車室是否有車通過)、三看、四通過

C、得到行車室的同意

D、確認有無列車通過

答案:A

161.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機,容許、引導信號及各種表示器,

在正常情況下的顯示距離不得小于。m0

A、200

B、400

C、600

D、800

答案:A

162.救援列車的出動由調(diào)度所機車調(diào)度員直接向救援列車發(fā)布救援

出動的調(diào)度命令,同時通知機務(wù)段機車調(diào)度員,組織救援列車在()內(nèi)開出。

A、15min

B、20min

C、25min

D、30min

答案:D

163.扳道電話故障或無扳道電話時,車站值班員可使用無線電臺下

達接發(fā)列車命令。無法用無線電臺聯(lián)系時,車站值班員應(yīng)填寫站內(nèi)()

(以調(diào)度命令紙代用,填寫內(nèi)容與布置準備接發(fā)列車進路命令相同),指派勝任

人員送交扳道員。

A、通知書

B、聯(lián)絡(luò)通知書

C、車站值班員命令

D、綠色許可證

答案:B

164.造成3人以上10人以下死亡為。事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案:C

165.線路允許速度()km/h以上區(qū)段的正線道岔,須采用可動心軌道岔、外鎖

閉裝置。

A、200

B、160

C、120

D、80

答案:B

166.因搶修需要,向封鎖區(qū)間開行路用列車,兩列及以上路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)

作業(yè)時,相互必須保持。及以上安全距離。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m

答案:C

167.車站值班員接收臨時限速調(diào)度命令時,須通知車站盯控人員上

崗盯控,車站盯控人員到崗后須立即向調(diào)度所匯報,并對調(diào)度命令()過程進行

重點盯控。

A、簽收、核對、

B、交付、聯(lián)控

C、簽收、交付、聯(lián)控

D、簽收、核對、交付、聯(lián)控

答案:D

168.下列對于接發(fā)列車作業(yè)標準中,信號員填寫占線板(簿)時機

表述正確的是。。

A、復(fù)誦車站值班員“X(次)預(yù)告”的通知后,即填寫占線板(簿)

B、復(fù)誦車站值班員“X(次)開過來(了),X道停車(通過或到開)”的通

知后,即填寫占線板(簿)

C、開放進站信號并確認信號開放正確后,即填寫占線板(簿)

D、確認列車接近,口呼“X(次)接近”后填寫占線板(簿)

答案:B

169.客車編入貨物列車回送時,客車編掛輛數(shù)不得超過20輛,應(yīng)掛

于列車。。

A、前部或中部

B、前部

C、中前部

D、中部或后部

答案:D

170.跨越電氣化鐵路的各種建(構(gòu))筑物與帶電部分最小距離,不小于0所。

A、350

B、300

C、450

D、500

答案:D

171.列車應(yīng)按《技規(guī)》、。和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、

重量或長度編組。

A、《行規(guī)》

B、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》

C、列車編組計劃

D、運輸計劃

答案:C

172.在車站調(diào)車操作方式下,調(diào)車作業(yè)在不涉及納入CTC控制的()使用的情況下,

由車站自主安排調(diào)車作業(yè)。

A、正線

B、到發(fā)線

C、正線、到發(fā)線

D、調(diào)車線

答案:C

173.A站至B站間為雙線自動閉塞區(qū)間,并設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備,現(xiàn)A站下行線

發(fā)車進路上2號道岔失去表示,工務(wù)已銷記設(shè)備正常,電務(wù)已登記停用經(jīng)由2號道

岔的列車和調(diào)車信號(不含引導信號),其他發(fā)車進路上的道岔均可正常使用,此

時A站向B站辦理下行線正方向發(fā)車時應(yīng)使用的行車憑證是0。

A、路票

B、書面通知

C、調(diào)度命令

D、綠色許可證

答案:D

174.聽覺信號,長聲為Os,短聲為1s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時,須間隔

5s以上。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

175.盡頭線:在《技規(guī)》中是指站內(nèi)股道終端設(shè)置。的線路。

A、接觸網(wǎng)終點標

B、擋車器

C、車擋

D、脫軌器

答案:C

176.現(xiàn)場防護員在聯(lián)系不上駐站聯(lián)絡(luò)員時,未通知作業(yè)人員()停止作業(yè)。一經(jīng)

檢查發(fā)現(xiàn),應(yīng)內(nèi)部待崗三個月、調(diào)離原崗位,性質(zhì)嚴重并構(gòu)成事故的責任人,按

事故責任進行懲處。

A、瞭望

B、下道

C、防護

D、采取措施

答案:B

177.邏輯檢查功能開啟/關(guān)閉時應(yīng)以0為單元,兩端站車站值

班員(應(yīng)急值守人員)按操作權(quán)限分別進行開啟/關(guān)閉操作。

A、車站

B、閉塞分區(qū)

C、區(qū)間

D、兩端站

答案:C

178.車站按“施工特定行車辦法”顯示特定引導手信號,列車以不

超過()速度進站或通過。

A、15km/h

B、20km/h

C、60km/h

D、80km/h

答案:C

179.遇雷雨天氣,嚴禁在。使用金屬桿傘、金屬桿信號旗。

A、站臺上

B、線路上

C、股道內(nèi)

D、接觸網(wǎng)下

答案:D

180.需在待發(fā)列車后部存放機車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時(包括在列車尾部

摘下的車輛),無列檢作業(yè)時,可少于30m,如不足0時,應(yīng)在發(fā)車前派人監(jiān)

護或提鉤。

A、5m

B、10m

C\15m

D、20m

答案:B

181.動車組、電力機車供電系統(tǒng)發(fā)生故障不能向列車供電時,司機應(yīng)立即通知列

車長、隨車機械師(車輛乘務(wù)員)采取措施保證車廂內(nèi)空氣流

通。若無法維持運行時,司機應(yīng)盡快0。

A、請求救援

B、運行至前方站停車

C、停車

D、打開車門

答案:A

182.貨物列車在運行途中反映車輛抱閘,經(jīng)列檢人員或司機會同車

站檢查確認后需甩車時,由車站填寫()

A、抱閘車輛原始處理記錄單

B、抱閘車輛處理記錄單

C、抱閘車輛記錄單

D、抱閘車輛甩車記錄單

答案:A

183.掛有超限車的列車,按。規(guī)定的線路辦理到發(fā)或通過。遇到特殊情況需要

臨時變更線路時,須得到鐵路局批準。

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、《站細》

D、《段細》

答案:C

184.路基聲屏障連續(xù)長度超過。m時,應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通

道,安全通道外邊坡處應(yīng)有安全通行條件。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案:A

185.除按電話閉塞法行車、。時使用的電話記錄號碼記入《行車日志》外,其

他電話記錄號碼仍記入《電話記錄登記簿》內(nèi)。

A、自動閉塞區(qū)間臨時準許在區(qū)間內(nèi)退行的列車到達接車站時

B、在自動閉塞區(qū)間裝卸作業(yè)完畢列車已起動且線路已清道,通知后方站時

C、自動閉塞區(qū)間內(nèi)有旅客上下車的線路所,當停車上下旅客的列車已起動通知

后方站時

D、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車

答案:D

186.現(xiàn)在車按。分為運用車和非運用車。

A、用途

B、運用狀況

C、技術(shù)作業(yè)

D、產(chǎn)權(quán)所屬

答案:B

187.車站值班員擔任調(diào)車領(lǐng)導人時,書面調(diào)車作業(yè)計劃可由助理值班

員或調(diào)車長編制,但須經(jīng)()審核簽名后,方可交付。

A、車站把關(guān)人員

B、車站值班員

C、值班主任

D、調(diào)車區(qū)長

答案:B

188.接近信號機、進站預(yù)告信號機、非自動閉塞區(qū)段通過信號機的預(yù)告信號機及

通過臂板,以。為定位。

A、顯示進行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案:C

189.()及以上坡道的區(qū)段,禁止辦理機車專列回送。

A、6%。

B、12%0

C、16%。

D、20%。

答案:D

190,機車需在站內(nèi)滾動試驗時,由本務(wù)機車司機向車站值班員申請進行滾動試驗,

車站確認具備。后,通知司機準許試驗。

A、動車條件

B、發(fā)車條件

C、移動條件

D、開車條件

答案:B

191.進站、通過、接近、遮斷信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于()mo

Av500

B、1000

C、1500

D、2000

答案:B

192.試風作業(yè)人員接到鄰線來車通知后,避車地點應(yīng)距鄰線鋼軌頭部外側(cè)不少于

0m處,且禁止到鄰線來車側(cè)及兩線間避車。

A、3

B、3.5

C、4

D、5

答案:A

193.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道,其有效長度一般不小于()mo

A、100

B、80

C、70

Dv50

答案:D

194.峰下線路的。道岔不得小于7號。

A、單開

B、雙開

C、三開

D、對稱

答案:C

195?一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)變更計劃不超過()時,

可用口頭方式布置。

A、三鉤

B、四鉤

C、五鉤

D、六鉤

答案:A

196.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線,有列檢作業(yè),120km/hVvW160km/h,一般線間最

小距離()mm0

A、5500

B、5300

C、6000

D、5000

答案:C

197.機車或者機車帶有其他車輛接近、連掛標有GW的車輛,或者機

車帶有GW車輛與其他車輛連掛時,必須在距離停留車()處一度停車,接近被

連掛車輛時,以不超過3km/h的速度連掛。

A、十車

B、五車

C、三車

D、一車

答案:A

198.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車,未構(gòu)成一般C類以上事故的,為()事

故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:D

199.作業(yè)人員漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳。、數(shù)據(jù)、調(diào)度命令。

一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),應(yīng)內(nèi)部待崗三個月,調(diào)離原崗位。

A、行車文電

B、有效文電

C、重點文電

D、關(guān)鍵文電

答案:A

200.停留車在線路后部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式正確的

是()。

A、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腿。

B、;夜間:白色燈光高舉左右劃橫波浪形。

C、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腰。

D、夜間:白色燈光左下右上搖動。

答案:A

201.貨車軸重。t及以上區(qū)段的正線道岔,采用可動心軌道岔或固定型轍叉道

岔,并采用外鎖閉裝置。

A、35

B、25

C、15

D、5

答案:B

202.下列對于列車通過,側(cè)向出站反方向行車,車機聯(lián)控用語表述

正確的是()。

A、乂*(次)**(站)乂道通過,反方向運行。

B、乂乂(次)*'(站)><道通過,反方向運行,側(cè)向出站限速XX公里

C、乂乂(次)乂'(站)乂道通過,出站反方向

D、*乂(次)乂*(站)乂道通過,出站反方向,限速XX公里

答案:B

203.站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外,在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選

定的()中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線

路,須能通行超限貨物列車。

A、三至五個

B、四至五個

C、四至六個

D、三至六個

答案:A

204.在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無平行進路或隔開設(shè)備的其他線

路上調(diào)車,停留車輛原則上應(yīng)停于距警沖標50m以上,在其他線原則上應(yīng)停于距

警沖標。以上。

A、10m

B、15m

C、20m

D、30m

答案:D

205.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖中,辦理通過列車作業(yè),由誰負責確認

列車整列出站?

A、車站值班員

B、助理值班員

C、扳道員

D、把關(guān)人員

答案:C

206.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使注意或減速信號顯示距離不足。

m時,應(yīng)使用夜間信號。

A、1000

B、400

C、200

D、100

答案:B

207.甲站已開放28006次4道出站信號并通知助理值班員發(fā)車后,因

故須關(guān)閉4道出站信號機時,下列選項正確的是()。

A、通知助理值班員停止發(fā)車

B、通知司機

C、通知助理值班員和司機并確認列車尚未啟動

D、通知助理值班員和司機

答案:C

208.為保證車站接發(fā)車人員安全作業(yè),旅客列車停站會車時,列車

員應(yīng)按()的要求,及時打開車門,以便通過。

A、列車調(diào)度員

B、車輛乘務(wù)員

C、列車長

D、車站接發(fā)車人員

答案:D

209.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道是指()o

A、平均坡道

B、換算坡道

C、計算坡道

D、單項實際坡道

答案:D

210.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè),未構(gòu)成一般B

類以上事故的,為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

211.停留車在線路中部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式正確的

是()。

A、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腰。

B、夜間:白色燈光高舉左右劃橫波浪形。

C、晝間:攏起的手信號旗或用手拍腿。

D、夜間:白色燈光劃"8”形。

答案:A

212.貨物列車不得已必須退行至站內(nèi)時,由列車調(diào)度員布置車站指

派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備和簡易緊急制動閥趕赴列車尾部,在退行

方向前端車輛安裝簡易緊急制動閥,經(jīng)(),具備退行條件后,登車負責瞭望,

通知司機退行。

A、通風試驗

B、簡略試驗

C、放風試驗

D、簡略試驗和放風試驗

答案:D

213.0列車發(fā)車后,應(yīng)向列車調(diào)度員報告列車編組簡報、機車

號碼、司機姓名或代號及晚點原因,摘掛列車還應(yīng)報告摘掛輛數(shù)。

A、作業(yè)

B、摘掛

C、始發(fā)

D、中轉(zhuǎn)

答案:C

214.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動、電液轉(zhuǎn)轍機的道岔,當?shù)谝贿B接桿處(分動外鎖閉

道岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有()mm及以上水平間隙

時,不能鎖閉或開放信號機。

A、4

B、5

C、6

D、2

答案:A

215.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行。的有關(guān)規(guī)

定。

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、《行細》

D、《站細》

答案:D

216.司機發(fā)現(xiàn)路票上有以下()情況時,應(yīng)立即停車,并將事由報告車站值班員

(列車調(diào)度員)。車站值班員(列車調(diào)度員)接到報告后,應(yīng)立即停止向該區(qū)間

放行列車。

A、車次錯誤或漏填

B、占用的區(qū)間不符

C、漏填電話記錄號碼

D、以上都是

答案:D

217.A站至B站間為雙線自動閉塞區(qū)間,并設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備,

現(xiàn)經(jīng)由A站下行線向B站上行線辦理反方向越出站界調(diào)車,下列說法正確的是。o

A、經(jīng)鄰站車站值班員同意后即可辦理

B、應(yīng)將電話記錄號碼記入《電話記錄登記簿》

C、應(yīng)將電話記錄號碼記入《行車日志》

D、應(yīng)將電話記錄號碼記入《行車日志》占用區(qū)間憑證號碼欄

答案:C

218.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路,未構(gòu)成一般C類以

上事故的,為。事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:D

219.無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路,在半自動閉塞區(qū)間,另

一條線路上有反方向列車運行時,按()

A、基本閉塞法

B、站間組織行車

C、電話閉塞法

D、自動閉塞法

答案:C

220.特快貨物班列車輛運行途中遇車輛空氣彈簧故障時,運行速度不得超過()。

Ax60km/h

B、80km/h

C、120km/h

D、140km/h

答案:C

221.加減速頂及貨票管傳裝置是編組(區(qū)段)站運輸生產(chǎn)的基本設(shè)備,其配置、

更新、大修、日常維修費用以及人員配置必須納入。管理。

A、自管設(shè)備文件

B、《站細》

C、正常運輸行車設(shè)備

D、日常

答案:C

222.列車相撞,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為()事故。

Av一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

223.()為路用列車。

A、55001

B、56001

C、57001

D、58001

答案:C

224.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間未開放出站(進路)

信號機,列車起動停車越過信號機或警沖標時,視同。事故情形。

A、一般D類

B、一般C類

C、一般B類

D、一般A類

答案:B

225.列車調(diào)度員接到車站(司機)發(fā)現(xiàn)有閑雜人員的報告后,應(yīng)向尚未經(jīng)過該地

點的本線后續(xù)列車及鄰線列車發(fā)布口頭指示(或通過車站值班員轉(zhuǎn)達)限速運行,

旅客列車限速80km/h,旅客列車以外的列車限速60km/h,限速位置按首次發(fā)現(xiàn)

閑雜人員處所前后各。確定。

A、2km

B、3km

C、4km

D、1km

答案:A

226.()在《技規(guī)》中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,上下行列車分

別在各自正線上按左側(cè)單方向運行的線路。

A、單線

B、雙線

C、兩線

D、多線

答案:B

227.車站準許貨物列車特殊前行用語為()。

A、準許特殊前行XXm。

B、準許XX次特殊前行XXm。

C、準許XX次特殊前行。

DxXX(站)準許XX次特殊前行。

答案:B

228.車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、接觸網(wǎng)斷線、倒

樹、倒電桿等信息時,在未判明是否影響行車前,應(yīng)立即通知本線及鄰線

列車。,并報告列車調(diào)度員。

A、注意運行

B、減速運行

C、加強瞭望

D、停車

答案:D

229.“特快旅客列車”是指列車運行圖規(guī)定的速度超過()不超過160km/h的旅

客列車。

Ax1OOkm/h

B、120km/h

C、130km/h

D、14Okm/h

答案:B

230.手推調(diào)車速度不得超過0km/ho

A、2

B、3

C、5

D、7

答案:B

231.橫越停有機車車輛的線路時,先確認機車車輛暫不移動,然后在該機車車輛

0以外通過。嚴禁在運行的機車車輛前面搶越。

A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

答案:D

232.調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度所、車站應(yīng)()組織一次CTC系統(tǒng)設(shè)備故

障應(yīng)急演練,利用天窗修期間開行的路用列車,將CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控,由人工

排列進路組織路用列車開行。

A、每旬

B、每月

C、每季

D、每半年

答案:C

233.下列限速車機聯(lián)控用語中表述正確的是。。

A、站內(nèi)限速用語為“><乂(次)*乂(站)*道通過,站內(nèi)XX公里XX米限速X

X公里”

B、區(qū)間限速用語為“義乂(次)*乂(站)*道通過,區(qū)間限速XX公里。

C、站內(nèi)、區(qū)間分別有限速時,用語為“站內(nèi)及區(qū)間限速XX公里

D、限速跨站內(nèi)及區(qū)間時,列車運行方向限速起始點在區(qū)間時應(yīng)為“區(qū)間XX公

里XX米及站內(nèi)限速XX公里”。

答案:D

234.車站值班員指示引導人員引導接車后,不準變更。。

A、接車順序

B、接車進路

C、接車人員

D、接車順序和接車進路

答案:D

235.下列對《電話記錄登記簿》填記描述錯誤的是0o

A、”“號碼欄”中的“發(fā)”:為本站(場)發(fā)出的電話記錄號碼”

B、“號碼欄”中的“收”:為收到鄰站(場)發(fā)出的電話記錄號碼

C、記錄內(nèi)容欄:按實際使用的內(nèi)容(可適當簡化)填寫

D、”車站值班員(簽名)欄及對方姓名欄”:均填寫具體姓名。有一個號碼填

寫一個姓名,不得用豎線及其他符號承上

答案:C

236.動車組在非集中聯(lián)鎖區(qū)域調(diào)車作業(yè)時,必須將進路上非集中聯(lián)鎖

的道岔全部加鎖后方可向司機或調(diào)車人員顯示0。

A、股道號碼

B、要道還道信號

C、股道號碼與道岔開通信號

D、道岔開通信號

答案:C

237.特定引導手信號在夜間的顯示方式為。。

A、紅色燈光高舉頭上左右搖動

B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、綠色燈光高舉頭上左右搖動

D、綠色燈光高舉頭上

答案:C

238?列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成客運列車耽誤

本列()小時以上,未構(gòu)成較大以上事故,為一般A類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:D

239.向占用線接入列車,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為。事

故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般

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