《艦船用發(fā)動機傳動鏈條》 編制說明

《艦船用發(fā)動機傳動鏈條》

編制說明

一、工作簡況（包括任務來源、起草單位、主要工作過程等）

1、任務來源

艦船發(fā)動機尤其是其二沖程柴油發(fā)動機越來越廣泛地應用了傳

動鏈條，但我國以及世界各國均未制訂艦船用發(fā)動機傳動鏈條標準,

國際上也無ISO標準可循。我國是艦船制造和艦船銷售的大國,艦船

發(fā)動機工作的可靠性直接影響艦船整機的性能和艦船的安全性,而艦

船用發(fā)動機傳動鏈條是其關鍵部件,其性能優(yōu)劣直接影響了發(fā)動機的

性能和使用壽命。目前，我國艦船用發(fā)動機傳動鏈條主要采用進口，

其產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造還處于起步發(fā)展階段，但我公司中標的工業(yè)強

基工程項目艦船用發(fā)動機傳動鏈條，已經(jīng)取得了豐碩成果，該項目已

通過科技成果評價，產(chǎn)品技術達到了國際先進水平。

國際上關于艦船用發(fā)動機傳動鏈條，尚無ISO標準可循，發(fā)達國

家也未制訂艦船用發(fā)動機傳動鏈條的相關標準，我國也未制訂關于艦

船用發(fā)動機傳動鏈條的國家或行業(yè)標準。而我公司中標的國家工業(yè)強

基工程項目艦船用發(fā)動機傳動鏈條，其產(chǎn)品技術已經(jīng)達到了國際先進

水平，且制訂了山東省團體標準《艦船用發(fā)動機傳動鏈條》T/SDAS

195—2020；我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利5項。目前該艦船用發(fā)

動機傳動鏈條已在我公司實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并量產(chǎn)。因此申請立項制定

《艦船用發(fā)動機傳動鏈條》，其制定和實施，能確保艦船鏈產(chǎn)品質(zhì)量

及其標準化，提升艦船發(fā)動機及艦船的質(zhì)量和可靠性。

2、起草單位

本標準負責起草單位：青島征和工業(yè)股份有限公司

本標準參加起草單位：青島征和工業(yè)股份有限公司、中國船舶重

工集團柴油機有限公司、青島金鏈檢測技術服務有限公司

本標準主要起草人：李存志、金麗君、謝愛軍、付振明、劉毅、

王魁、姜德鵬、王桂斌、張光偉、齊光、劉文波

3、標準編制過程

根據(jù)任務要求，青島征和工業(yè)股份有限公司于2022年05月成立

了標準編制工作起草小組，組織標準編制工作。

1）標準起草工作組制定了標準編制工作計劃、編寫大綱，明確

任務分工及各階段進度時間。同時，標準起草工作組成員認真學習了

GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》結(jié)合標準制定工作程序的各個環(huán)節(jié)，進行了探討和研究。

2）標準起草工作組經(jīng)過技術調(diào)研、咨詢，收集、消化有關資料，

并結(jié)合艦船用發(fā)動機傳動鏈條的產(chǎn)品設計技術、工藝設計技術，試驗

技術和應用現(xiàn)狀及技術發(fā)展趨勢，以艦船用發(fā)動機傳動鏈條的技術要

求及使用工況為主要參考依據(jù)，于2022年08月編寫完成了標準《艦

船用發(fā)動機傳動鏈條》的草案稿。

3）標準起草工作組按照征求意見稿研討會會議紀要內(nèi)容，對草

案稿提出的意見、建議進行了認真分析、理解和總結(jié)，迅速開展標準

的征求意見稿的編制以及試驗項目的實施工作，于2022年09月編寫

完成了團體標準《艦船用發(fā)動機傳動鏈條》的征求意見稿初稿。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

本標準的制定工作遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)

范性”的原則，本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則，按

照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第一部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》給出的規(guī)則編寫。

2、主要內(nèi)容

本標準適用于艦船用發(fā)動機正時鏈、平衡軸鏈和電控泵鏈等傳動

鏈條，也適用于其它要求大功率高精度的傳動鏈。本標準規(guī)定了艦船

用發(fā)動機傳動鏈條的結(jié)構(gòu)形式、基本參數(shù)和技術要求，產(chǎn)品的技術要

求有：預拉、抗拉強度、鏈長精度、聯(lián)結(jié)牢固度、疲勞性能以及鉸鏈

靈活性。

3、主要內(nèi)容的解釋和說明（根據(jù)標準具體內(nèi)容修改）

1）標準名稱：標準名稱為“艦船用發(fā)動機傳動鏈條”。

2）范圍：本標準規(guī)定了艦船用發(fā)動機傳動鏈條的技術實施、技

術要求及檢驗方法、標志、包裝、運輸和貯存等內(nèi)容。

本標準適用于艦船用發(fā)動機正時鏈、平衡軸鏈和電控泵鏈等傳動

鏈條，也適用于其它要求大功率高精度的傳動鏈。

本標準適用于專利技術實施。

3）規(guī)范性引用文件：本標準中引用和參考了最新版的國內(nèi)和國

際、國外先進標準，以充分保證本標準條款的可依性和可行性。

4）術語和定義：本標準規(guī)范了艦船用發(fā)動機傳動鏈條定義內(nèi)容。

5）涉及專利：本標準說明了在第5章涉及的標準類型、標準名

稱、專利號和技術領域。

6）技術實施：本標準規(guī)定了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù)尺寸、

技術方法、技術效益。

7）技術要求及檢驗方法：本標準規(guī)定了產(chǎn)品的技術要求，包括

預拉、抗拉強度、鏈長精度、聯(lián)結(jié)牢固度、疲勞強度以及鉸鏈靈活性。

8）標志、包裝、運輸和貯存：本標準規(guī)定了產(chǎn)品的標志、包裝、

運輸和貯存。

9）專利證書附注：本標準附注了涉及專利的專利證書。

三、標準中涉及專利的情況

本文件的發(fā)布機構(gòu)提請注意，聲明符合本文件時，可能涉及到第

5章《一種低速大功率船用發(fā)動機正時鏈》相關的專利的使用。

本文件的發(fā)布機構(gòu)對于該專利的真實性、有效性和范圍無任何立

場。

該專利持有人已向本文件的發(fā)布機構(gòu)承諾，他愿意同任何申請人

在合理且無歧視的條款和條件下，就專利授權(quán)許可進行談判。該專利

持有人的聲明已在本文件的發(fā)布機構(gòu)備案。相關信息可以通過以下聯(lián)

系方式獲得：

專利持有人姓名：青島征和工業(yè)股份有限公司。

地址：山東省青島市平度市香港路112號。

請注意除上述專利外，本文件的某些內(nèi)容仍可能涉及專利。本文

件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

四、主要試驗（或驗證）情況分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期

的經(jīng)濟效果

按照本標準條款要求，組織實施了相關重要的試驗項目進行驗

證，實施的試驗項目有：1、鏈條抗拉強度試驗（國家石油裝備產(chǎn)品

質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（山東））2、鏈條疲勞試驗（青島金鏈檢測技術服

務有限公司）3、在中國船舶重工集團柴油機有限公司5S50ME-B9.2

型號6050kW船舶主機進行2000小時海上航行測試，拆檢鏈條分析磨

損伸長率、磨損狀態(tài)等；在大功率磨損試驗機臺架上進行了600小時

臺架測試。經(jīng)過以上試驗全面驗證標準編寫條款的適用性和可行性，

驗證結(jié)果來看，滿足標準編寫要求。

本標準在2000小時大量試航數(shù)據(jù)的基礎上進行編寫，真實反映

了鏈條使用工況，對鏈條生產(chǎn)過程中磨損性能驗證具有重要指導意義

和顯著的經(jīng)濟效果。

五、采用國際標準和國外先進標準的情況，與國際、國內(nèi)同類標準水

平的對比情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準在制定過程中未查到同類國際標準。

本標準主要參考了T/SDAS195-2020艦船用發(fā)動機傳動鏈條。

本標準在制定時對國外原材料進行了對比測試。

本標準的總體技術水平屬于國內(nèi)領先水平。

六、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系

本標準與相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準協(xié)調(diào)一致，沒有沖突。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

八、貫徹標準的要求和措施建議

建議本標準在批準發(fā)布1個月后實施。

本標準發(fā)布后，應向艦船用發(fā)動機傳動