某政道路方案設計說明

xxx路市政工程方案設計說明一、項目概況.地理位置xxx路位于機荷高速以南、水官高速以北、布瀾路以東、廣深鐵路以西，隸屬南灣街道辦轄區(qū)。本次設計起于規(guī)劃水背路，止于xxx市區(qū)糧食儲備庫配套市政工程二號路，全長1.914km。起點坐標X=30050.550，Y=122817.596；終點坐標小X=31895.424，Y=122521.309。.建設意義2006年9月1日，xxx家電產(chǎn)業(yè)集聚基地工作會議舉行，會議通過《xxx家電產(chǎn)業(yè)集聚基地建設戰(zhàn)略研究報告》、《xxx市家電產(chǎn)業(yè)集聚基地控制性詳細規(guī)劃》，擬投資9億元，用10年至15年在布吉建設xxx家電產(chǎn)業(yè)集聚基地，到2015年建成全國著名的綜合性家電產(chǎn)業(yè)集聚基地，將成xxx市新的經(jīng)濟增長帶?，F(xiàn)狀布吉鎮(zhèn)高速公路及干線主干道系統(tǒng)較完善，在區(qū)域內(nèi)有深惠公路、水官高速、機荷高速等。但鎮(zhèn)內(nèi)聯(lián)系各片區(qū)的主干道及次干道卻較缺乏，斷頭路較多，沒有形成有效的道路網(wǎng)絡。為了配合家電產(chǎn)業(yè)基地的建設，完善周邊市政配套設施，xxx路的建設有著重要的意義，將金融路、聯(lián)李東路等多條東西走向道路有效的聯(lián)系起來，加強了該區(qū)域的交通聯(lián)系，方便了該基地的貨物疏導。受小星星委托，我院進行xxx路市政工程設計。本次設計包括：道路工程、交通工程、橋涵工程、給排水工程、燃氣工程、電氣工程、交通監(jiān)控工程。二、設計依據(jù)《xxx市中部物流組團規(guī)劃》中國城市規(guī)劃設計研究院2006）；《xxx市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)市政工程詳細規(guī)劃》（中國市政工程中南設計研究院2006）；xxx路市政工程勘察設計中標通知書；沿線區(qū)域1：1000地形圖及地質勘察報告；其他相關國家及地方規(guī)程、規(guī)范。三、道路工程1、采用的規(guī)范和標準《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》；《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）；《城市橋梁設計準則》（CJJ11-93）；《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）；其他相關國家及地方規(guī)程、規(guī)范。2、主要技術指標主要技術指標一覽表序號指標名稱技術標準1道路等級城市次干道2計算行車速度40km/h3單車道寬度3.5m4車道數(shù)雙向4車道5紅線寬度30m6圓曲線最小半徑500m7最大縱坡5.436%8最小縱坡0.5%9縱坡最小坡長110m10凸形豎曲線最小半徑1200m11凹形豎曲線最小半徑1000m12豎曲線最小長度40m13道路標準軸載BZZ-10014橋涵設計荷載城-A級、公路—I級15地震動峰值加速度系數(shù)0.1016設計洪水頻率1/1003、道路工程道路現(xiàn)況xxx路為新建道路，起點接現(xiàn)況下李南路口，起點0+000?0+300段為下李朗村居民區(qū)，約拆遷房屋15棟；0+300?K1+000段為山嶺丘陵地帶，此段開挖較大；K1+000?1+650段多為菜地，場地較為平整；1+650~終點為山嶺地帶。xxx路現(xiàn)狀沿線有關照片現(xiàn)況照片：沿線主要控制點主要控制點：下李朗村、鵬深線500KV高壓電塔、李清線220KV高壓電塔、深李線220KV高壓電塔、糧食儲備庫規(guī)劃標高和沿線各規(guī)劃道路標高。平面設計本次設計XXX路起點位于李朗村委大樓西側，與現(xiàn)況下李南路、規(guī)劃水背路相接，終點與糧食儲備庫配套2號路相接，沿線經(jīng)規(guī)劃金融路、規(guī)劃聯(lián)李東路、規(guī)劃田心路、規(guī)劃金積路等。全長1.914km。根據(jù)XXX市中部物流組團分區(qū)規(guī)劃（2005－2020），路線在0+800?0+920段穿過三座高壓電塔，其中鵬深線高壓電塔有500KV架空線兩回，李清線、深李線高壓電塔各有220KV架空線兩回。據(jù)調(diào)查，該6回高壓架空線均為省電力主干網(wǎng)，如進行遷移，不但工程費用高，而且施工期間停電造成的影響較大。對此，我們聽取了龍崗規(guī)劃局的意見，在滿足線形標準前提下，本著盡量少分割兩側用地的原則對規(guī)劃線位進行局部調(diào)整，以避開此段高壓電塔。局部線位調(diào)整示意圖如上圖所示，本方案將規(guī)劃線位局部西調(diào)，在聯(lián)李東路路口（K0+660）以20度轉角往西北方向偏移，以500m半徑曲線繞過李清線高壓電塔，道路紅線距離高壓電塔基礎邊緣10m，再以500m半徑曲線在K1+320處接上規(guī)劃線位，調(diào)整后路線線形較好，完全避開本路段高壓電塔，并消除了規(guī)劃路線的小偏角，與規(guī)劃線位最大偏移距離62m，增加道路長度16.23m。詳見道路平面設計圖。縱段設計結合規(guī)劃控制標高，為減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響和破壞，結合地形地勢變化，盡量避免填挖方量。在工程量增加不大的情況下，力求平縱線形與地形、地貌及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡可能保持原有的自然風貌。平縱組合考慮平縱指標的結合運用和道路構筑物的協(xié)調(diào)。主要控制因素：起點與現(xiàn)況下李南路標高（44m）、聯(lián)李東路規(guī)劃標高（56m）、終點糧食儲備庫配套市政工程2號路標高（74.667m）以及沿線各規(guī)劃路口高程等。橫斷面設計橫斷面按規(guī)劃斷面布置，5.5米（人行步道）+1.5（綠化分隔帶）+16米（機動車道）+1.5（綠化分隔帶）+5.5米（人行步道）=30.0米，道路橫坡度一般為1.5%。路面結構設計路面設計采用標準軸載為BZZ—100。瀝青混凝土路面設計使用年限為15年，水泥混凝土路面設計使用年限為30年。路面設計結合國內(nèi)外和xxx市類似項目的建設經(jīng)驗，選擇結構合理、技術可行、降低噪音、施工方便、維修養(yǎng)護便利，且適用于本地區(qū)特點的路面結構形式。路面結構設計方案，擬考慮瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面兩種型式進行比選?；鶎印⒌谆鶎涌紤]XXX市高等級道路建設的成熟經(jīng)驗采用水泥穩(wěn)定碎石。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行車性能、施工工藝、建設費用及后期養(yǎng)護等方面的因素相比：瀝青混凝土路面具有行車平穩(wěn)、舒適，震動噪音小，服務水平高，抗滑性能好，養(yǎng)護方便等優(yōu)點；但其使用壽命短，后期養(yǎng)護費用高。水泥混凝土路面的使用壽命長，耐磨性能好；但其行車震動大，噪音高，服務水平低，不易養(yǎng)護，破壞不易修復。經(jīng)綜合分析研究及經(jīng)濟比較，推薦采用瀝青混凝土路面結構。推薦方案：瀝青路面結構如下：機動車道路面結構：TOC\o"1-5"\h\z細粒式瀝青砼SBS（AC-13） 4cm中粒式瀝青砼（AC-20） 6cm粗粒式瀝青砼（AC-20） 8cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 25cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層 20cm總厚度：63cm。比選方案：混凝土道路面結構如下：TOC\o"1-5"\h\z水泥混凝土路面板 25cm5％水泥穩(wěn)定碎石基層 25cm4％水泥穩(wěn)定碎石底基層 20cm總厚度：70cm。人行道路面結構：預制C30彩色水泥混凝土方磚1：3水泥砂漿臥底4%水泥穩(wěn)定碎石墊層15cm路基本工程穿越地區(qū)地勢變化較大，主要以挖方為主。路基材料應選用土質較好的粘性土或砂性土，對于路基填挖方區(qū)域，總的控制原則如下：對于地質條件較好的填方地段，應采用符合路基建設標準的土類進行分層碾壓壓實；對于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作為路基使用，但需要經(jīng)過壓實，達到設計路基壓實度標準。路基應采用重型擊實標準進行壓實，嚴格按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，填方路段一定要按照規(guī)范分層回填、分層碾壓。路基壓實度如下：填挖類型路面底下以下深度（cm）壓實度（％）填方路基上路床0-30>=96下路床30-80>=96上路堤80-150>=94下路堤150以下>=93

零填及路塹路床0-30>=96零填及路塹路床0-30>=96邊坡、擋土墻設計道路人行步道外側標高與現(xiàn)況地形存在高差時應根據(jù)情況設置擋土墻或道路邊坡，一般采取邊坡型式，當條件受限制時則設置擋土墻。路基邊坡：挖方段可根據(jù)不同的土質采用1:0.75~1:1.5的邊坡；填方路段邊坡以1:1.5放坡，坡面采用播撒草籽綠化。當土質挖方邊坡高度HW5m時，采用掛三維植被網(wǎng)客土噴播防護。當土質挖方邊坡高度H〉5m時，采用人字形骨架植草防護。道路K0+820東側離高壓電塔基礎距離10m,挖方高度約4m,為了保護高壓電塔基礎的穩(wěn)定，此處采用重力式擋墻進行加固處理。軟基處理本項目沿線所經(jīng)區(qū)域地質條件較好,根據(jù)沿線地質條件分析及現(xiàn)場實地踏勘與勘察資料,局部路段存在軟土地基,需進行特殊處理。本著“安全可靠,經(jīng)濟合理,施工方便”的設計指導思想,根據(jù)本工程實際地質條件擬采用換填、強夯等處理方法進行綜合比選確定技術可行、經(jīng)濟合理的處理方式。對于軟土埋深不超過5米的路段一般采用換填法,換填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土,土質較好僅因含水量較大引起地基承載力不足時可采用翻曬回填法,輔以盲溝等排水措施。強夯法是給地基土以強大的沖擊能量的夯擊,使土中出現(xiàn)很大的沖擊應力，使土粒重新排列，經(jīng)時效壓密達到固結，降低其壓縮性，從而提高地基承載力的一種有效的地基加固方法。強夯法具有施工機械設備簡便、節(jié)約材料、工期較短，對周圍環(huán)境污染小，造價較低等優(yōu)勢。但強夯法因對鄰近的建筑物和設備基礎有振動影響，并具有巨大的施工噪音，因此只宜在空曠地區(qū)采用。強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。本項目部分路段表層土體為人工填土，有的地方人工填土達16m,軟弱土體深度在5米以內(nèi)的人工填土路段，采用翻填碾壓處理表層土體。對于松散土體深度超過5米的路段，結合前期地質勘察資料，視情況采用強夯和換填結合法處理地基。對于淺層淤泥，采用換填處理。首先清除淤泥質土層，底部拋片石0.8米，其上回填中粗砂。對較深的軟土路基，視情況采用強夯和換填結合法處理地基。交通工程道路交通工程內(nèi)容包括路面交通標線、交通標志及交通監(jiān)控設施等，其主要目的是充分發(fā)揮道路使用功能，規(guī)范并渠化道路交通，誘導、監(jiān)控并調(diào)整道路交通運行狀態(tài)，以確保道路交通暢通和行車安全。道路交通標線和標志的設計應以《道路交通標志和標線》(685768-1999)國標為依據(jù)，結合道路沿線條件設置。路交通標線：道路交通路面標線應根據(jù)道路技術標準，按規(guī)范要求進行設計。交通標線由車行道邊緣線、車行道分界線、減速讓行線、斑馬線、導向車道線、停車線、人行橫道線等各類標線組成。路交通標志：交通標志應以確保交通暢通和行車安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，按交通標志不同種類來設置。交通標志用來向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通標志應遵循均衡而不過于集中的原則布置。版面注記及結構形式應與道路線形、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并滿足視覺及美觀的要求。通監(jiān)控設施：道路沿線的交通監(jiān)控設施主要布置在交通信號燈控制的路口處，包括路口信號控制機、車行道燈，人行道燈、電子監(jiān)控設備及配套的電源及管線設施。交通信號燈控制及監(jiān)控設施相見電氣專業(yè)設計。四、管線工程1、設計原則道路穿越市區(qū)段，其排水設計將與市區(qū)現(xiàn)狀和規(guī)劃排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，非建成區(qū)段其排水設計將與當?shù)嘏潘到y(tǒng)相協(xié)調(diào)。結合本項目特點，設置功能齊全、結構尺寸合理的排水系統(tǒng)，盡快將路基范圍內(nèi)的水引到路界范圍以外。重視環(huán)境保護，防止水土流失和水源污染。2、設計依據(jù)及主要資料《xxx市中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃》（2005）；《xxx市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)市政詳規(guī)修編匯總》（2005）；《室外給水設計規(guī)范》(GB50013-2006)；《室外排水設計規(guī)范》(GB50014-2006)；《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB/T50289-1998)；《城市防洪工程設計規(guī)范》(CJJ50-92)；《xxx市城市規(guī)劃標準與準則》(2004)；《給水排水標準圖集》(2005)；國家現(xiàn)行的市政工程設計有關的規(guī)范、技術標準及規(guī)定；我院道路專業(yè)提供的平面設計圖。3、給水工程給水工程設計本工程給水水源主要為規(guī)劃李朗水廠(規(guī)模為8萬m3/d)和二號路DN300給水管。本次設計根據(jù)xxx市中部組團規(guī)劃并結合xxx市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)市政詳規(guī)修編匯總,道路西側設計一根給水管，布設在現(xiàn)狀道路綠化帶下；道路東側設計DN1000和DN800給水干管，按規(guī)劃李朗水廠。給水系統(tǒng)具體布置如下：本工程道路紅線寬度為30米，設計起點至田心路段雙側布置給水管，道路西側按規(guī)劃布置DN300配水管，東側布置DN800和DN1000主干管；給水管管徑根據(jù)規(guī)劃，為DN300?DN1000,管道橫向布置見《管線標準橫斷面布置圖》;新建給水管道覆土深度控制在1.50米左右,坡向盡量與道路保持一致，以減小埋深。給水干管每隔200?240米設置街坊給水預留支管，每隔120米設置室外地上式消火栓。管材與接口給水管道管材采用球墨鑄鐵管，管道在穿越道路(包括在車行道下）、轉彎、連接支管等處采用焊接鋼管，球墨鑄鐵管采用橡膠圈連接，鋼管采用焊接。所有鋼管及鋼制配件外防腐采用環(huán)氧煤瀝青加強防腐，內(nèi)防腐采用水泥砂漿防腐。4、雨水工程雨水工程現(xiàn)狀設計道路現(xiàn)狀起點處有下李朗排洪渠道，現(xiàn)況渠道位于設計機動車道下。目前XXX路周邊區(qū)域采用合流制排水系統(tǒng)。雨水工程設計雨水流量采用XXX市暴雨強度公式計算，設計重現(xiàn)期為1年，公式為：q=1572.098/（t+6.000）0.577（升/公頃?秒），綜合徑流系數(shù)”取0.7。雨水管渠采用單側布置，雨水管道布置在人行道下，雨水管渠在道路橫斷面布置見《管線標準橫斷面布置圖》，雨水管渠在縱向具體布置及詳細尺寸詳見《排水平面布置圖》。雨水按規(guī)劃分別就近排入泥溝湖排洪渠、聯(lián)李東路預留排水箱涵和李朗河排洪渠。雨水系統(tǒng)具體布置如下：?聯(lián)李東路到田心路段設計BXH=1.8X1.6m排水箱涵，位于東側人行道下，排水出口接入聯(lián)李東路排洪箱涵。?田心路到設計終點設計BXH=1.6X1.4m排水箱涵和BXH=1.4X1.4m排水箱涵，排水出口接入本段設計的BXH=1.8X1.6m排水箱涵。管材與接口雨水管道采用H級承插式鋼筋混凝土排水管，橡膠圈接口，管道覆土大于3.5米，做180°混凝土基礎，小于或等于3.5米時，做120°混凝土基礎。在主車道設置雨水口，雨水口采用偏溝式單箅雨水口。雨水管每隔30~40米設置雨水檢查井，并設置雙篦雨水口。為方便周邊用戶接駁，每隔120米左右設D600的雨水預留井，以i=0.005坡向雨水干管。雨水口連接管的管徑為d300,坡度為3%。雨水井蓋及雨水箅均采用復合材料防盜型。箱涵結構設計改造河道段采用單孔7x3.5m現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵，荷載等級采用城一A，具體要其如下：箱涵采用C30砼現(xiàn)澆，箱涵除了特殊部位外，其余均每10米設置一道2cm沉降縫，沉降縫采用PG-321型密封膏和HPZ-A2型止水帶;箱涵的抗?jié)B等級要求為w4；在箱涵的每室的跨中設置5cm的預拱度，預拱度按照二次拋物線設置；箱涵底澆注10cm厚的C15砼墊層，要求地基承載力不小于220Kpa。在過路箱涵部分設置了3米長的箱涵搭板，搭板下?lián)Q填50cm厚的6%的水泥石粉渣，其他的換填石粉渣。在擋墻和箱涵交接處，設置2cm的沉降縫。普通鋼筋采用HRB335和R235鋼筋，技術標準應符合國家標準GB1499-91，GB10313-91的規(guī)定，鋼板均采用Q235鋼（GB700-88）。5、污水工程按照《xxx市中部組團規(guī)劃》及《xxx市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)市政詳規(guī)修編匯總》，在李朗河排洪渠東側設計有DN800截污干管，本次設計xxx路位于截污干管北側，污水管接入聯(lián)李東路污水管和該截污干管。本工程排水系統(tǒng)采用分流制排水體系，污水管道按規(guī)劃及xxx市有關規(guī)范與準則沿道路西側布置，管徑為d400?d500,管道在道路橫斷面布置見《管線標準橫斷面布置圖》，在道路縱向布置詳見《排水平面布置圖》。本工程污水管道管徑及標高均按照規(guī)劃布置，但是由于聯(lián)李東路給排水管線已經(jīng)有設計單位進行設計，本次聯(lián)李東路北側污水管接入其預留污水管，經(jīng)聯(lián)李東路排入李朗河截污干管。污水管道采用增強型HDPE中空壁纏繞結構管，環(huán)剛度為8kn/m2,電熱熔接口；管道基礎采用素土基礎，20cm厚砂墊層。污水干管上每隔30?40米設置污水檢查井，每隔90?120米左右設置預留支管及預留檢查井，預留支管管徑為d400。污水井蓋采用復合材料防盜型。6、燃氣工程燃氣管道按《xxx市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)市政詳規(guī)修編匯總-燃氣工程規(guī)劃圖》進行布設。燃氣管道的布置原則：設在道路的西側，滿足與其他管線的間距要求，設置在人行道內(nèi)，并結合交叉路口和周圍的用地狀況，在道路兩側每隔200米左右預留一個分支管接口。燃氣管規(guī)格基本遵循燃氣規(guī)劃要求，設計起點至終點均布設為DN150。分支管規(guī)格除路口按規(guī)劃管徑設置外，其它均按D110設置。具體位置見橫斷面及平面圖。燃氣管道在各個路口與各道路上的燃氣管道按規(guī)劃管徑相接。燃氣管在穿越道路處宜設鋼套管保護。根據(jù)xxx市燃氣專項規(guī)劃確定的參數(shù)，輸配壓力級制為中壓A—級。在近期的液化石油氣管道建設時，其設計與施工均按能同時滿足將來輸送天然氣的要求考慮，以便于將來與天然氣并網(wǎng)。近期中壓干管起點壓力為0.07Mpa,中壓支管末端壓力不小于0.03Mpa；遠期輸送天然氣時，中壓干管起點壓力為0.3Mpa，中壓干管末端壓力為0.1MPa,中壓支管末端壓力不小于0.05Mpa。中壓燃氣管公稱直徑W250mm均采用SDR11聚乙烯燃氣管，公稱直徑＞250mm采用PE夾克鋼管，橫穿公路的鋼套管也采用PE夾克鋼管，PE夾克鋼管主材采用直縫電焊鋼管，材質為10?？绾蛹芸辗笤O采用無縫鋼管。7、電力工程設計依據(jù)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》(GB50293)；《xxx市中部物流組團分區(qū)規(guī)劃(2005—2020)》設計方案根據(jù)《xxx市中部物流組團分區(qū)規(guī)劃(2005—2020)》，xxx路全線在道路的東側人行道下設計1.0mx1.0m覆土隱蔽式電力電纜溝。為了方便電力管線的檢修，在電纜溝的轉彎處和過路處設置7塊檢修活動蓋板，直線段每隔15m設置5塊檢修活動蓋板，蓋板符合南方電網(wǎng)主管部門的要求。電纜溝要求具有排水設施，蓋板有排氣措施避免可燃氣體在電纜溝內(nèi)聚集。電纜溝在路口過機動車道時采用3x6e150電力保護管連接。道路每200m設置一組過路管，管線規(guī)格為4①150。信工程設計依據(jù)《城市地下通信塑料管道工程設計規(guī)范》(CECS165-2004)；《xxx市中部物流組團分區(qū)規(guī)劃》(2005—2020)。設計方案根據(jù)《xxx市中部物流組團分區(qū)規(guī)劃(2005—2020)》，xxx路全線在道路西側人行道下敷設通信管線10①114+8①60,通信管線采用PVC雙壁波紋管。為方便光纜的敷設，通信管群每隔100米左右設置一個通信人孔井。每200m左右敷設一組過路管,管孔規(guī)格為6①114。9、照明工程設計依據(jù)《城市道路照明設計標準》；《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50052-95)。照明設置原則①道路照明達到城市次干道的照度標準，滿足車輛夜間行駛的要求；②在滿足道路照明亮度的基礎上，符合照明均勻度要求，為駕駛人員提供舒適的視覺環(huán)境；③道路沿線相交路口處應適當提高照度標準，以保證車輛行駛的安全和通行能力；④選擇高效燈具，燈桿造型美觀、經(jīng)濟、簡單、環(huán)保；⑤道路照明要求節(jié)能，便于維護。易于管理檢修，減少維護費用；⑥合理選用燈具及布置型式，注重燈光環(huán)境與人文的結合，與城市功能區(qū)相協(xié)調(diào)，與自然環(huán)境相融合。照明標準xxx路是城市次干道，根據(jù)《城市道路照明設計標準》以及xxx市城市特點，設計道路照度標準為：Eav三10lx;均勻度標準為：Emin/Eav三0.35。燈具的布置在道路兩側機動車道外邊緣對稱布置10m雙臂燈，為機動車道及人行道照明。路燈間距35米。采用半截光型燈具，光源選用顯色性好、壽命長的外磁式電磁感應燈，機動車道側光源功率150W,人行道側光源功率80W.相交路口照明采用15米半高桿燈，燈具功率為4x200W。電源及供電系統(tǒng)路燈照明采用箱式變電站供電。高壓側采用10KV電壓環(huán)網(wǎng)供電方式。照明箱式變電站容量為80KVA。照明變壓器供電半徑不大于960m。照明電纜型號為YJV-14x25+1x16mm2，線路電壓降小于5%。供電變壓器預留交通監(jiān)控設施電源容量和出路，電能單獨計量。道路照明低壓配電系統(tǒng)為TN-S系統(tǒng)，系統(tǒng)接地電阻不大于4歐姆。供電系統(tǒng)具有防止過電壓保護功能和措施。節(jié)能措施供電設備選用節(jié)能變壓器，照明燈具選用高光效節(jié)能燈具。光源選擇節(jié)能、壽命長、顯色指數(shù)高的外磁式電磁感應燈。路燈運行模式采取合理控制路燈的開停時間，路燈照明根據(jù)交通流量分全夜、半夜照明方式。其中機動車道采用全夜燈、半夜燈交錯照明；人行道為半夜燈，從而達到節(jié)能的目的。10、交通監(jiān)控工程道路交通監(jiān)控系統(tǒng)構成如下：交通信號控制系統(tǒng)；違章超速抓拍系統(tǒng)；信息傳輸系統(tǒng)。交通信號控制系統(tǒng)；在xxx路與聯(lián)李東路相交路口設置交通控制信號燈系統(tǒng)進行交通疏導，信號控制機具有分時段控制功能和動態(tài)優(yōu)化控制功能。開始階段實施分時分段控制，再逐步實現(xiàn)車輛交通的優(yōu)化控制，預留區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能。路口交通信號設施采用一次預埋管線的方式，路口交通信號設施預埋G50鍍鋅鋼管與通信人孔連通。交通信號電源取自照明箱式變電站，電能單獨計量。違章超速抓拍系統(tǒng)：車輛違章監(jiān)視系統(tǒng)由檢測器、數(shù)碼拍攝機及傳感線圈組成，對沖闖紅燈違章車輛進行自動捕捉，抓拍。圖像和數(shù)據(jù)自動生成實時傳輸?shù)焦芾碇行摹Ｐ畔鬏斚到y(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)為整個地區(qū)交通監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡的節(jié)點，外場設備服從網(wǎng)絡的通信協(xié)議。預留區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能。五、工程估算1、編制范圍工程投資估算內(nèi)容包括：土石方工程、道路工程、軟基處理工程、交通工程、給水工程、雨水工程、污水工程、電力工程、電信工程、照明工程、交通監(jiān)控工程、燃氣工程、綠化工程等工程費用；工程建設其他費用包括：前期工作咨詢費、建設單位管理費、建設工程臨時設施費、工程建設監(jiān)理費、工程質量安全監(jiān)督費、工程設計費、工程勘察費、施工圖審查費、預算編制費、竣工圖編制費、工程保險費、招標代理服務費、招投標交易費等。2、編制依據(jù)1.建設部建標[1996]628號文發(fā)布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）。2.2002年《xxx市市政工程綜合價格》、2000年《xxx市園林建筑綠化工程綜合價格》。.xxx建設工程《價格信息》2007年第1期。.xxx市類似工程的投資估算及設計概算資料。.工程建設其它費用費率標準（1）前期工作咨詢費:按國家發(fā)展計劃委員會文件（計價格[1999]1283號）“國家技委關于印發(fā)建設項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知”有關規(guī)定計取。（2）建設單位管理費:按財政部關于印發(fā)《基本建設財務管理規(guī)定》的通知（財建[2002]394號）規(guī)定計取。（3）建設工程臨時設施費:按第一部分工程費用的1%計取。（4）工程建設監(jiān)理費:按xxx市物價局xxx市建設局文件深價[2000]183號文《xxx市工程建設監(jiān)理費規(guī)定》計取。（5）工程質量安全監(jiān)督費:按深府[2002]衛(wèi)20號文公布的《xxx市行政事業(yè)性收費降低收費標準項目目錄》的規(guī)定,建設工程質量監(jiān)督費按第一部分工程費用的0.2%計取。（6）工程設計費:按《工程勘察設計收費標準》2002年修訂本計取。（7）工程勘察費:按工程設計費的30％計取。（8）施工圖審查費：按勘察設計費的10％計取。（9）預算編制費：按工程設計費的10％計取。（10）竣工圖編制費：按工程設計費的8％計取。（11）工程保險費：按建筑安裝工程費用的0.4％計取。（12）招標代理服務費：按國家發(fā)展計劃委員會計價格[2002]1980號文計取。（13）招投標交易費：按建筑安裝工程費用的0.14％計取。6.工程預備費:按工程費用+工程建設其他費用之和的10%計取。3、工程投資工程總投資6949.04萬元（不包含征地拆遷補償費）。其中 第一部分工程費用 5671.80萬元第二部分工程建設其他費用 6