智能汽車(chē)傳感器檢測(cè) 課件 06-2 定位系統(tǒng)傳感器檢測(cè)

版本號(hào)：2020V1智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠執(zhí)行開(kāi)關(guān)式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行熱敏式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行滑動(dòng)電阻式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行電容式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行壓阻式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行壓電式傳感器的診斷方法2能夠說(shuō)出開(kāi)關(guān)式傳感器的原理、應(yīng)用能夠復(fù)述熱敏式傳感器的原理、應(yīng)用能夠解釋滑動(dòng)電阻式傳感器的原理、應(yīng)用能夠闡述電容式傳感器的原理、應(yīng)用能夠說(shuō)出壓阻式傳感器的原理、應(yīng)用能夠解釋壓電式傳感器的原理、應(yīng)用能夠踐行工匠精神能夠培養(yǎng)認(rèn)真工作精神能夠?qū)?jiǎn)單的技術(shù)文章劃出關(guān)鍵詞并總結(jié)歸納能夠傾聽(tīng)并作出合理反饋能夠盡可能準(zhǔn)確表達(dá)自己的想法能夠與人形成團(tuán)隊(duì)友好合作能夠盡量控制任務(wù)作業(yè)時(shí)間技能點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)思政素養(yǎng)點(diǎn)智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠執(zhí)行霍爾式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行磁阻式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行光學(xué)式傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行電流傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行電渦流傳感器的診斷方法能夠執(zhí)行旋變傳感器的診斷方法3能夠解釋霍爾式傳感器的原理、應(yīng)用能夠闡述磁阻式傳感器的原理、應(yīng)用能夠說(shuō)出光學(xué)式傳感器的原理、應(yīng)用能夠解釋電流傳感器的原理、應(yīng)用能夠復(fù)述電渦流傳感器的原理、應(yīng)用能夠解釋旋變傳感器的原理、應(yīng)用能夠踐行工匠精神能夠培養(yǎng)認(rèn)真工作精神能夠?qū)?jiǎn)單的技術(shù)文章劃出關(guān)鍵詞并總結(jié)歸納能夠傾聽(tīng)并作出合理反饋能夠盡可能準(zhǔn)確表達(dá)自己的想法能夠與人形成團(tuán)隊(duì)友好合作能夠盡量控制任務(wù)作業(yè)時(shí)間技能點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)思政素養(yǎng)點(diǎn)智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)客戶(hù)委托4某新能源車(chē)加速不良，加速踏板踩下三分之一后，再往下踩沒(méi)反應(yīng)了，車(chē)速最高僅能提升至40KM/h，在其它售后服務(wù)站檢測(cè)過(guò)，有制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)傳感器故障，但制動(dòng)燈控制正常。請(qǐng)您按時(shí)完成檢測(cè)并維修此癥狀。開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的原理5智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)有源式開(kāi)關(guān)傳感器有源式開(kāi)關(guān)傳感器-閉合傳感器電源：由外圍電路提供，一般采用12V蓄電池電壓；傳感器限流電阻②：防止電壓脈沖對(duì)控制單元造成沖擊；右圖中開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，控制單元感知的M點(diǎn)電壓為蓄電池電壓。閉合@資源庫(kù)：3-9開(kāi)關(guān)式傳感器的原理開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的原理6智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)有源式開(kāi)關(guān)傳感器有源式開(kāi)關(guān)傳感器-斷開(kāi)右圖中開(kāi)關(guān)傳感器處于打開(kāi)的狀態(tài)?？刂茊卧唇邮盏交鶞?zhǔn)電壓，M點(diǎn)感知的電壓為0V。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的原理7智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)無(wú)源式開(kāi)關(guān)傳感器無(wú)源式開(kāi)關(guān)傳感器-閉合電壓調(diào)節(jié)器②：給傳感器提供一個(gè)基準(zhǔn)電壓，5伏或12伏，取決于電路設(shè)計(jì)；電壓檢測(cè)電路：信號(hào)感知電路；限流電阻③：用于防止信號(hào)線短路對(duì)電壓調(diào)節(jié)器造成損壞。右圖中開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，控制單元感知的M點(diǎn)電壓為0V。閉合開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的原理8智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)無(wú)源式開(kāi)關(guān)傳感器無(wú)源式開(kāi)關(guān)傳感器-斷開(kāi)M點(diǎn)電壓：電壓調(diào)節(jié)器提供的基準(zhǔn)電壓，如基準(zhǔn)電壓為5伏，則信號(hào)電壓為5伏。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的應(yīng)用9智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)前機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)位置：安裝在水箱框架上方；信號(hào)產(chǎn)生：通過(guò)測(cè)量由機(jī)艙蓋扣壓造成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的通斷，以感測(cè)機(jī)艙蓋開(kāi)啟或關(guān)閉的狀態(tài)；信號(hào)傳輸：車(chē)身控制模塊BCM根據(jù)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)，來(lái)確定提供給儀表的機(jī)艙蓋狀態(tài)信息顯示。開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的應(yīng)用10智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)位置：安裝在制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的支架上；信號(hào)產(chǎn)生：通過(guò)制動(dòng)踏板的踏下和釋放觸發(fā)制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)的狀態(tài)變化；信號(hào)傳輸：向整車(chē)控制單元PCM及車(chē)身控制模塊BCM提供制動(dòng)踏板位置狀態(tài)的信號(hào)。開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的診斷11智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流的檢測(cè)方法連接診斷儀進(jìn)入ABS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流菜單，選擇制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)選項(xiàng)；未踏下制動(dòng)踏板時(shí)：開(kāi)關(guān)狀態(tài)應(yīng)分別為ON與OFF；踏下制動(dòng)踏板時(shí)：兩組數(shù)據(jù)狀態(tài)應(yīng)同時(shí)發(fā)生改變，否則說(shuō)明開(kāi)關(guān)或線路存在故障，應(yīng)進(jìn)行檢查。@資源庫(kù)：3-10開(kāi)關(guān)傳感器的檢測(cè)開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的診斷12智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)關(guān)電壓的測(cè)量方法未操作開(kāi)關(guān)時(shí)：萬(wàn)用表測(cè)量2號(hào)針腳與1號(hào)針腳為高電位；操作開(kāi)關(guān)工作時(shí)：萬(wàn)用表測(cè)量2號(hào)針腳與1號(hào)針腳應(yīng)為低電位。開(kāi)關(guān)式傳感器-開(kāi)關(guān)式傳感器的診斷13智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電阻檢測(cè)行李箱開(kāi)關(guān)電阻的測(cè)量方法斷開(kāi)C4459插頭,將用萬(wàn)用表紅黑表筆連接到開(kāi)關(guān)側(cè)1號(hào)針腳和2號(hào)針腳；未操作開(kāi)關(guān)時(shí)：其電阻為無(wú)窮大；操作開(kāi)關(guān)時(shí)：電阻應(yīng)小于1Ω?；瑒?dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的原理14智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)線路連接原理滑動(dòng)電阻式傳感器電路包括：控制單元；傳感器；引線和連接器。控制單元含有電壓調(diào)節(jié)器Vr、限流電阻R1、電壓感知電路。@資源庫(kù)：3-14滑動(dòng)電阻式傳感器的原理滑動(dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的原理15智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理觸點(diǎn)處于中間位置電路特點(diǎn)：總電阻是不變的，是一個(gè)分壓電路，通過(guò)一個(gè)傳感回路來(lái)監(jiān)控傳感器的電壓；分壓電路中確定M點(diǎn)電壓的公式為：Vm=（Rbc/Rt）Vr。例如：當(dāng)Vr=5V，Rbc=50Ω,R1=10Ω，且R2=100Ω時(shí)，那么按照上述的計(jì)算公式可得出：Vm=2.27V。滑動(dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的原理16智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理滑動(dòng)電阻增加觸點(diǎn)上移：當(dāng)Rbc增加到100時(shí)，則按照計(jì)算公式得出Vm隨之增加至4.55V?；瑒?dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的原理17智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理滑動(dòng)電阻減少觸點(diǎn)下移：當(dāng)Rbc減小到10Ω，則按照計(jì)算公式得出Vm隨之降至0.45V?；瑒?dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的應(yīng)用18智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電動(dòng)后視鏡位置傳感器位置：外后視鏡總成上有一個(gè)鏡片傳感器；信號(hào)傳輸：傳感器用于存儲(chǔ)和恢復(fù)駕駛員設(shè)定的鏡片位置，并將信號(hào)發(fā)送給車(chē)身控制模塊?；瑒?dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的診斷19智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電阻檢測(cè)電阻檢測(cè)方法：拔下傳感器插頭，連接傳感器兩端子測(cè)量電阻;需要不斷改變鏡片的位置，正常電阻值應(yīng)會(huì)隨著鏡片位置變化而變化。@資源庫(kù)：3-15滑動(dòng)電阻式傳感器的診斷滑動(dòng)電阻式傳感器-滑動(dòng)電阻式傳感器的診斷20智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)后視鏡鏡片位置不同，位置傳感器電位計(jì)軌道上的電阻值也會(huì)不同，因此發(fā)送到車(chē)身控制模塊上的電壓信號(hào)也不同；檢測(cè)方法：連接傳感器兩端子測(cè)量電壓。改變后視鏡鏡片位置時(shí)，其電壓也應(yīng)相應(yīng)發(fā)生變化。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的原理21智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)NTC特性工作特性：元件的電阻值與溫度成反比關(guān)系。例如電阻在溫度升高的情況下，元件的電阻值會(huì)隨之減??；電阻在溫度降低的情況下，元件的電阻值會(huì)隨之升高。@資源庫(kù)：3-11熱敏式傳感器的原理熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的原理22智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)PTC特性工作特性：元件的電阻值與溫度成正比關(guān)系。例如電阻在溫度升高的情況下，元件的電阻值會(huì)隨之升高；電阻在溫度降低的情況下，元件的電阻值會(huì)隨之降低。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的原理23智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理電壓調(diào)節(jié)器②：用于向熱敏式傳感器提供基準(zhǔn)電壓，基準(zhǔn)電壓一般采用5V電壓；限流電阻③：防止線路短路對(duì)控制單元造成損害，同時(shí)也能在線路起著一個(gè)分壓器的作用；M點(diǎn)電壓：是控制單元的電壓感知點(diǎn)，監(jiān)測(cè)熱敏式傳感器的電壓信號(hào)。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的原理24智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理電壓檢測(cè)計(jì)算方式分壓電路M點(diǎn)電壓的公式為：Vm=（R2/Rt）Vr。（Vm是M點(diǎn)的電壓，即被監(jiān)測(cè)的電壓。R2是熱敏式傳感器的阻值，Rt是R1與R2的電阻之和。Vr等于調(diào)壓器輸出的參考電壓）。例如：當(dāng)Vr=5V，R1=10，R2=10時(shí)，按上述公式計(jì)算得出：Vm=2.5V。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的原理25智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)原理溫度變化與電壓變化關(guān)系熱敏電阻的阻值為40Ω，則按照M點(diǎn)電壓的計(jì)算公式可得出Vm應(yīng)為4V；熱敏電阻的阻值為1Ω，則M點(diǎn)電壓Vm降至0.45V。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的應(yīng)用26智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)高壓電池溫度傳感器位置：安裝在高壓電池組上。信號(hào)傳輸：整車(chē)控制模塊PCM根據(jù)高壓電池溫度傳感器輸入的信號(hào)來(lái)修正或控制以下參數(shù)：充電電壓；高壓電池組冷卻水泵；車(chē)速；高壓電池組接通開(kāi)關(guān)。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的應(yīng)用27智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)高壓部件冷卻液溫度傳感器位置：安裝在高壓部件冷卻系統(tǒng)的管路上；信號(hào)傳輸：PCM通過(guò)監(jiān)測(cè)冷卻液溫度傳感器阻值變化來(lái)感知高壓部件溫度，用于啟動(dòng)不同級(jí)別的高壓部件冷卻功能。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的應(yīng)用28智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)室外/室內(nèi)/蒸發(fā)器溫度傳感器裝配在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，用于檢測(cè)：車(chē)輛外部的溫度；車(chē)廂內(nèi)部的溫度；蒸發(fā)器表面的溫度狀態(tài)，從而作為空調(diào)自動(dòng)控制的依據(jù)。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的診斷29智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)利用數(shù)據(jù)檢測(cè)能夠準(zhǔn)確的判定傳感器每個(gè)時(shí)刻的工作情況。如果傳感器發(fā)生突然異常變化，然后又恢復(fù)正常，對(duì)于這種情況，利用數(shù)據(jù)檢測(cè)是最好的方法。@資源庫(kù)：3-12熱敏式傳感器的診斷熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的診斷30智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)利用萬(wàn)用表進(jìn)行溫度傳感器電壓檢測(cè)時(shí)，需要測(cè)量不同溫度時(shí)傳感器的電壓，變化規(guī)律如下：溫度由高變低時(shí)，其傳感器電壓應(yīng)由小變大；溫度由低變高時(shí)，其傳感器電壓由大變小。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的診斷31智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電阻檢測(cè)低溫狀態(tài)測(cè)量記錄當(dāng)前溫度，測(cè)量溫度傳感器的電阻。結(jié)果對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，如果與標(biāo)準(zhǔn)值相差很大，說(shuō)明傳感器損壞；溫度傳感器的電阻值隨車(chē)型不同參考標(biāo)準(zhǔn)也不同，詳情應(yīng)參考車(chē)型維修手冊(cè)。熱敏式傳感器-熱敏式傳感器的診斷32智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電阻檢測(cè)高溫狀態(tài)測(cè)量記錄加熱后的當(dāng)前溫度，測(cè)量溫度傳感器的電阻。結(jié)果對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，如果與標(biāo)準(zhǔn)值相差很大，說(shuō)明傳感器損壞。水溫傳感器的電阻值參考：溫度+20℃時(shí)為2.27-2.73kΩ；溫度+80℃時(shí)為0.290-0.354kΩ。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的原理33智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓力傳感器檢測(cè)電路電壓調(diào)節(jié)器②：供給電路恒定的電壓；限流電阻④：防止控制單元與傳感器之間發(fā)生接地短路時(shí)，電路中電流過(guò)大，起到限制電流的作用；監(jiān)測(cè)點(diǎn)M的電壓值：控制單元中的電壓表部分測(cè)得，大小由傳感器上的壓力（電阻）所決定。@資源庫(kù)：3-19壓阻式感器的原理壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的原理34智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓力變化與信號(hào)檢測(cè)關(guān)系靜態(tài)電路原理M點(diǎn)電壓的公式為：Vm=（R2/Rt）Vr。（Vm是被監(jiān)測(cè)的電壓，即M點(diǎn)的電壓。R2是壓力傳感器的阻值。Rt是R1與R2的電阻和，Vr等于調(diào)壓器輸出的參考）。例如，靜態(tài)時(shí)Vr=5V，R1＝10Ω，且R2=10Ω時(shí)，按照上述計(jì)算公式里可得出Vm=2.5V。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的原理35智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓力變化與信號(hào)檢測(cè)關(guān)系壓力增加電路原理當(dāng)壓力升高時(shí)電阻增加。如R2增加到40，Vm應(yīng)增至4V。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的原理36智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓力變化與信號(hào)檢測(cè)關(guān)系壓力降低電路原理當(dāng)壓力降低時(shí)電阻降低。如當(dāng)R2下降到1Ω時(shí)，Vm下降到0.45V。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的應(yīng)用37智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)空調(diào)壓力傳感器位置：安裝在空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)管道上；信號(hào)傳輸：用于向整車(chē)控制模塊反饋制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的壓力大小信息。整車(chē)控制模塊根據(jù)輸出電壓值的大小即可判斷制冷劑壓力大小。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的診斷38智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)空調(diào)壓力傳感器數(shù)據(jù)包括：電壓信號(hào)，壓力信號(hào)。數(shù)據(jù)檢測(cè)方法：讀取靜態(tài)下壓力傳感器的電壓信號(hào)和壓力信號(hào)，作為參考信號(hào)判斷基準(zhǔn)；啟動(dòng)車(chē)輛，開(kāi)啟空調(diào)，使空調(diào)壓力上升，讀取傳感器的電壓值和壓力值變化特征。@資源庫(kù)：3-20壓阻式傳感器的診斷壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的診斷39智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)（1/3）信號(hào)輸出電壓“V”與壓力“MPa”成正比關(guān)系；隨著壓力的增加，信號(hào)電壓線性增加；0.25V和4.75V是傳感器損壞的兩個(gè)臨界電壓值。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的診斷40智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)（2/3）電壓檢測(cè)方法：萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)壓力傳感器供電電壓；該供電電壓由整車(chē)控制模塊輸出；壓力傳感器提供5V電壓。壓阻式傳感器-壓阻式傳感器的診斷41智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)（3/3）空調(diào)壓力傳感器信號(hào)的測(cè)量，信號(hào)電壓會(huì)隨著制冷劑壓力升高而信號(hào)電壓值同步提高。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的原理42智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)光照傳強(qiáng)度感器的原理光照傳感器包含一個(gè)光敏二極管，陽(yáng)光強(qiáng)度增加，光敏二極管上的電壓就減少。傳感器內(nèi)部包含有光照傳感器、微光傳感器。@資源庫(kù)：3-33光學(xué)式傳感器的原理光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的原理43智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)光照傳強(qiáng)度感器的原理光學(xué)式傳感器的工作原理-少量光線沒(méi)有光線時(shí)，傳感器的反向電阻達(dá)到幾百歐姆，與之相串聯(lián)的電阻分壓比較高，接近于電源供給電壓。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的原理44智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)光照傳強(qiáng)度感器的原理光學(xué)式傳感器的工作原理-大量光線當(dāng)大量光線照射時(shí)，傳感器的反向電阻降到幾歐姆，與之相串聯(lián)的電阻分壓比較低。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的原理45智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)雨量傳感器工作原理雨量傳感器是通過(guò)反射光線的量來(lái)確定擋風(fēng)玻璃表面的雨量的。工作原理：風(fēng)擋玻璃完全干燥，則大部分的光線都會(huì)反射回來(lái)，光電二極管③產(chǎn)生信號(hào)電壓較大，表示無(wú)雨水。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的原理46智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)雨量傳感器工作原理風(fēng)擋玻璃表面有水滴，光線向其他方向散射，反射回來(lái)的光線減少。水滴越多，反射回來(lái)的光線越少。雨水感知器使用測(cè)量所得的信號(hào)來(lái)計(jì)算刮水間隔時(shí)間與雨刷速度?？刂颇K以該信號(hào)來(lái)控制雨刷工作。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的應(yīng)用47智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器光照傳感器位于中央儀表臺(tái)上方。該傳感器具有以下作用：檢測(cè)環(huán)境光線強(qiáng)度變化；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)大燈控制；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的應(yīng)用48智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)雨量傳感器雨量傳感器位于車(chē)內(nèi)擋風(fēng)玻璃上面，該傳感器具有以下作用：監(jiān)測(cè)擋風(fēng)玻璃是否有雨水；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)雨刮功能。光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的應(yīng)用49智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)雨量傳感器工作原理雨量傳感器的結(jié)構(gòu)原理根據(jù)光折射的原理來(lái)判斷前風(fēng)擋玻璃的濕度情況，內(nèi)集成有發(fā)光二級(jí)光、光電二級(jí)管等部件。1外殼4集成電路板2發(fā)光二極管5發(fā)光二極管3接收反射光光電二極管6電氣插頭光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的診斷50智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)光照傳感器數(shù)據(jù)流變化特征如下：沒(méi)有光照時(shí)，信號(hào)偏低；光照強(qiáng)度越大，信號(hào)顯示越高。@資源庫(kù)：3-34光學(xué)式傳感器的診斷光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的診斷51智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)線路檢測(cè)檢測(cè)光照傳感器線路時(shí)，斷開(kāi)C286插頭、C2280G插頭、C2042B插頭；以測(cè)量其線路阻值。線路檢測(cè)方法測(cè)量C286（2號(hào)針腳）與C2280G（24號(hào)針腳），其阻值應(yīng)小于1?；測(cè)量C286（3號(hào)針腳）與C2402B（21號(hào)針腳），其電阻應(yīng)小于1?；測(cè)量C286（1號(hào)針腳）與C2402B（22號(hào)針腳），其阻值應(yīng)小于1?；測(cè)量C286（4號(hào)針腳）與C2280G（22號(hào)針腳），其阻值應(yīng)小于1?；光學(xué)式傳感器-光學(xué)式式傳感器的診斷52智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)光照傳感器波形信號(hào)特征：為直流電壓信號(hào)，光線強(qiáng)度改變時(shí)，信號(hào)電壓也應(yīng)發(fā)生相應(yīng)變化。電容式傳感器-電容式傳感器的原理53智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電容式傳感器內(nèi)部原理影響電容式傳感器電容變化的因素是：A電容的面積；d電容的極距；ε電容的介質(zhì)。當(dāng)這三個(gè)因素有一個(gè)發(fā)生變化時(shí)電容兩端都會(huì)產(chǎn)生電壓變化，從而有信號(hào)發(fā)出。@資源庫(kù)：3-16電容式傳感器的原理電容式傳感器-電容式傳感器的原理54智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電容式傳感器基本電路電路特點(diǎn)：傳感器內(nèi)部有一個(gè)放大和比較電路，當(dāng)電容發(fā)生變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓信號(hào)。電容式傳感器-電容式傳感器的應(yīng)用55智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)門(mén)把手接觸傳感器位置：集成在車(chē)門(mén)把手內(nèi)部，采用電容式傳感器。信號(hào)傳輸：門(mén)把手接觸傳感器連接至車(chē)身控制模塊BCM，并且不斷測(cè)量電容。將手放入門(mén)把手中時(shí)，傳感器的電容介電常數(shù)發(fā)生變化，BCM識(shí)別傳感器輸出電壓信號(hào)的改變以判斷門(mén)把手操作狀態(tài)。電容式傳感器-電容式傳感器的應(yīng)用56智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電動(dòng)感應(yīng)式尾門(mén)傳感器位置：固定在后保險(xiǎn)杠內(nèi)。電容式傳感器組成：上部傳感器探測(cè)腿部；下部傳感器探測(cè)腳部。通過(guò)對(duì)比上部傳感器和下部傳感器電容的時(shí)間特點(diǎn)來(lái)識(shí)別保險(xiǎn)杠下方的腳步移動(dòng)模式。兩個(gè)傳感器連接至免提尾門(mén)觸動(dòng)模塊，并且不斷測(cè)量電容。電容式傳感器-電容式傳感器的診斷57智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)連接診斷儀，把手伸進(jìn)車(chē)門(mén)把手時(shí)傳感器數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生變化。數(shù)據(jù)變化特征：當(dāng)未有物體觸摸把手時(shí)，門(mén)把手接觸傳感器的數(shù)據(jù)為“NO”；當(dāng)有物體觸摸把手時(shí)，如右圖所示，門(mén)把手接觸傳感器的數(shù)據(jù)為“YES”。@資源庫(kù)：3-17電容式傳感器檢測(cè)電容式傳感器-電容式傳感器的診斷58智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)電壓檢測(cè)僅針對(duì)傳感器電路進(jìn)行，可以對(duì)信號(hào)線進(jìn)行檢測(cè)。電壓檢測(cè)方法：當(dāng)未有物體進(jìn)入把手時(shí)，此時(shí)1號(hào)電壓為低電位；當(dāng)有物體進(jìn)入把手時(shí)，此時(shí)1號(hào)電壓為高電位。如果變化規(guī)律不符合上述情況，說(shuō)明傳感器有故障。電容式傳感器-電容式傳感器的診斷59智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)把手伸進(jìn)車(chē)門(mén)把手時(shí)傳感器信號(hào)會(huì)發(fā)生變化。波形變化特征;在沒(méi)有操作車(chē)門(mén)把手時(shí)，信號(hào)電壓約為9V；當(dāng)把手伸進(jìn)車(chē)門(mén)把手內(nèi)部時(shí)，信號(hào)電壓在9V到7.8V之間變化?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的原理60智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)霍爾傳感器結(jié)構(gòu)特性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳感器包括磁鐵、霍爾感知元件及處理器；傳感器有三條線，分別為電源線（基準(zhǔn)電壓是由PCM提供的5伏電壓）、信號(hào)線、接地線。工作原理：當(dāng)信號(hào)齒與傳感器對(duì)正時(shí)，傳感器感知到較強(qiáng)的磁場(chǎng)，產(chǎn)生較強(qiáng)的霍爾電壓，使其內(nèi)部的電路導(dǎo)通，信號(hào)產(chǎn)生低電壓信號(hào)；當(dāng)信號(hào)齒缺口與傳感器對(duì)正時(shí)，傳感器感知到較弱的磁場(chǎng)，產(chǎn)生較弱的霍爾電壓，使其內(nèi)部的電路不能導(dǎo)通，信號(hào)為高電壓信號(hào)。@資源庫(kù)：3-27霍爾式傳感器的原理霍爾式傳感器-霍爾式傳感器的原理61智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)霍爾效應(yīng)霍爾裝置由半導(dǎo)體元件和永久磁鐵構(gòu)成?；魻栃?yīng)：當(dāng)電流垂直于磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間就會(huì)出現(xiàn)電壓差，這個(gè)電壓稱(chēng)為霍爾電壓?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的原理62智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)霍爾效應(yīng)霍爾元件磁力線通過(guò)較少時(shí)當(dāng)較少的磁力線通過(guò)霍爾元件時(shí)，霍爾電壓較低?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的原理63智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)霍爾效應(yīng)霍爾元件通過(guò)磁力線較多時(shí)當(dāng)較多的磁力線通過(guò)霍爾元件時(shí)，霍爾電壓較高?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用64智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)車(chē)身高度傳感器功能：采集車(chē)身高度信號(hào)，并輸入底盤(pán)控制模塊中，以便控制底盤(pán)懸架系統(tǒng)使車(chē)身保持動(dòng)態(tài)穩(wěn)定?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用65智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)車(chē)身高度傳感器當(dāng)車(chē)身高度發(fā)生變化時(shí)，下控制臂會(huì)以旋轉(zhuǎn)軸為圓心發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)下支臂機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，車(chē)身水平高度傳感器的傳動(dòng)桿也隨之被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，傳感器的輸出信號(hào)以此發(fā)生改變?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用66智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)車(chē)身高度傳感器車(chē)身高度傳感器結(jié)構(gòu)：車(chē)身高度傳感器總成包含殼體、電子電路、霍爾傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)子及傳動(dòng)桿等部件。其中電子電路、霍爾傳感器及信號(hào)轉(zhuǎn)子位于殼體內(nèi)部，而信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)桿相連?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用67智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)輪速傳感器優(yōu)點(diǎn)：霍爾式輪速傳感器比磁電式輪速傳感器的優(yōu)勢(shì)是可以檢測(cè)更低的車(chē)速，而且檢測(cè)精確更高?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用68智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)加速踏板傳感器功能：測(cè)量加速踏板的位置，反映駕駛員的意圖，將油門(mén)踏板的機(jī)械位置變化成電信號(hào)并發(fā)送給控制單元，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的電機(jī)及ESC等控制?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用69智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)加速踏板傳感器加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)：加速踏板總成主要由踏板聯(lián)動(dòng)裝置、回位彈簧、霍爾IC芯片總成、信號(hào)轉(zhuǎn)子等部件組成，其中霍爾IC芯片總成內(nèi)部包含有兩個(gè)霍爾傳感器，信號(hào)轉(zhuǎn)子與踏板聯(lián)動(dòng)裝置相連?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的應(yīng)用70智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)加速踏板傳感器加速踏板位置傳感器工作原理：踩下加速踏板后，信號(hào)轉(zhuǎn)子將會(huì)動(dòng)作，進(jìn)而與霍爾傳感器的相對(duì)位置改變，使霍爾傳感器輸出的電壓發(fā)生變化。通過(guò)電壓的變化，就可以反映出加速踏板的位置?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的診斷71智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)正常情況下，當(dāng)車(chē)輛無(wú)負(fù)載并停在水平路面時(shí)，前角傳感器比率為53.00%Valim，后角傳感器比率為55.00%Valim。。@資源庫(kù)：3-28霍爾式傳感器的診斷霍爾式傳感器-霍爾式傳感器的診斷72智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)將前部車(chē)身傳感器或后部車(chē)身高度傳感器與傳動(dòng)桿與下擺臂斷開(kāi)，來(lái)回推動(dòng)傳動(dòng)桿，數(shù)據(jù)應(yīng)有對(duì)應(yīng)變化。@資源庫(kù)：3-28霍爾式傳感器的診斷霍爾式傳感器-霍爾式傳感器的診斷73智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)電壓檢測(cè)方法：車(chē)身高度傳感器有三條線，分別為基準(zhǔn)電壓（3#）、信號(hào)線（2#）、信號(hào)回路線（1#）。斷開(kāi)插頭后，2#與1#電壓約為4.98V，3#與1#電壓約為4.99V?；魻柺絺鞲衅?霍爾式傳感器的診斷74智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)車(chē)身高度傳感器為脈寬調(diào)制信號(hào)波形，當(dāng)車(chē)輛位于水平位置時(shí)，前部傳感器占空比約為53%。霍爾式傳感器-霍爾式傳感器的診斷75智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)當(dāng)操縱車(chē)身高度水平傳感器傳動(dòng)桿時(shí)，占空比發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，表明傳感器工作正常。壓電式傳感器-壓電式傳感器的原理76智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓電元件變形原理壓電效應(yīng)產(chǎn)生是指在壓電元件的表面在某一方向上受到拉伸載荷或壓力時(shí)產(chǎn)生電勢(shì)差的現(xiàn)象。未發(fā)生碰撞：壓電晶體未受外力作用，晶體內(nèi)部電荷均衡；發(fā)生碰撞：壓電式碰撞傳感器受到外力作用，內(nèi)部電荷發(fā)生移動(dòng)，產(chǎn)生電壓信號(hào)。@資源庫(kù)：3-22壓電式傳感器的原理壓電式傳感器-壓電式傳感器的原理77智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)撞擊變形原理電壓信號(hào)的產(chǎn)生原理傳感器內(nèi)的振動(dòng)塊在振動(dòng)的激勵(lì)下由于慣性產(chǎn)生壓力F并作用在傳感器內(nèi)的環(huán)形壓力陶瓷上；晶片內(nèi)部發(fā)生電荷移動(dòng)，在其上下形成電壓，通過(guò)接線傳輸?shù)娇刂茊卧獌?nèi)部。壓電式傳感器-壓電式傳感器的原理78智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)信號(hào)發(fā)生原理電壓信號(hào)的產(chǎn)生規(guī)律當(dāng)沒(méi)有壓力變形時(shí)，傳感器發(fā)出的電壓信號(hào)較低；當(dāng)壓力變形時(shí)，壓電傳感器壓電材料中所引起的機(jī)械應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較高的交流電壓；信號(hào)被傳送到相應(yīng)的控制模塊。壓電式傳感器-壓電式傳感器的應(yīng)用79智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)壓電式碰撞傳感器位置：安裝在前車(chē)門(mén)內(nèi)。信號(hào)傳輸：用于測(cè)量發(fā)生側(cè)面碰撞事故時(shí)車(chē)門(mén)內(nèi)的壓力增加值。約束控制模塊根據(jù)其信號(hào)驗(yàn)證側(cè)面碰撞期間橫向加速度信號(hào)的可信度。壓電式傳感器-壓電式傳感器的診斷80智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電壓檢測(cè)敲擊碰撞傳感器，選擇萬(wàn)用表的交流電壓檔進(jìn)行測(cè)量，隨著敲擊的頻率和大小變化，交流電壓會(huì)發(fā)生變化。@資源庫(kù)：3-23壓電式傳感器的診斷磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的原理81智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)磁阻式傳感器的結(jié)構(gòu)磁阻傳感器內(nèi)部是一個(gè)磁阻元件，同時(shí)傳感器要對(duì)應(yīng)一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁極環(huán)。@資源庫(kù)：3-30磁阻式傳感器的原理磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的原理82智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)磁阻式傳感器的結(jié)構(gòu)磁極的位置：軸承的內(nèi)圈上分布有不同磁性的磁極，當(dāng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)就能感知不同的磁通量。磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的原理83智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)磁阻傳感器工作過(guò)程磁阻傳感器信號(hào)輸出原理：車(chē)輪旋轉(zhuǎn)后，磁阻元件的電阻值發(fā)生周期性的變化，內(nèi)部放大器輸出對(duì)應(yīng)矩形方波電流信號(hào)，幅值在7mA和14mA之間周期性變化，頻率隨轉(zhuǎn)速而改變。磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的原理84智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)磁阻式傳感器的材料特性磁性材料(如坡莫合金)在未加磁場(chǎng)時(shí)，內(nèi)部晶體具有的各向異性。磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的原理85智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)磁阻式傳感器原理磁性材料（如坡莫合金）在施加磁場(chǎng)時(shí)，內(nèi)部晶體會(huì)發(fā)生變化。材料特性當(dāng)給帶狀坡莫合金材料通電流I時(shí)，材料的電阻取決于電流的方向與磁化方向的夾角；如果給材料施加一個(gè)磁場(chǎng)B（被測(cè)磁場(chǎng)），就會(huì)使原來(lái)的磁化方向轉(zhuǎn)動(dòng)；如果磁化方向垂直于電流的方向，則材料的電阻將減小；如果磁化方向平行于電流的方向，則材料的電阻將增大。磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的應(yīng)用86智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)輪速傳感器該傳感器檢測(cè)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向。@資源庫(kù)：3-40輪速傳感器磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的診斷87智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)人為轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)車(chē)輪，觀察各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速是否有相應(yīng)變化，如果沒(méi)有變化，需要檢查輪速傳感器及其相關(guān)線路。@資源庫(kù)：3-31磁阻式傳感器的診斷磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的診斷88智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)線路檢測(cè)傳感器電壓檢測(cè)：檢測(cè)傳感器是否有電源供給。如果沒(méi)有電壓，說(shuō)明線路或控制單元可能損壞；如果上述檢測(cè)沒(méi)有問(wèn)題，而傳感器功能缺失，說(shuō)明傳感器損壞。磁阻式傳感器-磁阻式傳感器的診斷89智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪時(shí)，傳感器產(chǎn)生脈沖電流（方波）。傳感器的信號(hào)頻率會(huì)隨著速度增加而增加；速度改變時(shí)如果信號(hào)沒(méi)有發(fā)生任何變化，說(shuō)明傳感器或其信號(hào)轉(zhuǎn)子可能存在故障。電流傳感器-電流傳感器的原理90智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電流傳感器的結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)組成：由磁體、霍爾元件（內(nèi)帶放大電路）、電流載體等部件組成。工作原理：被測(cè)電流的載體穿過(guò)導(dǎo)磁體，導(dǎo)磁體內(nèi)產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁力線集中在磁芯氣隙周?chē)?內(nèi)置在磁芯氣隙中的霍爾元件產(chǎn)生和導(dǎo)磁體磁力線成正比的電壓；通過(guò)電壓的高低判定電流載體中的電流大小。@資源庫(kù)：3-35電流傳感器的原理電流傳感器-電流傳感器的應(yīng)用91智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)蓄電池監(jiān)控傳感器位置：安裝在蓄電池負(fù)極上，用于識(shí)別蓄電池狀態(tài)，測(cè)量的參數(shù)主要有蓄電池電流（充電和放電電流）。功用：監(jiān)測(cè)蓄電池的電壓及溫度；確保蓄電池處于最佳充電狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)電源管理。電流傳感器-電流傳感器的應(yīng)用92智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)蓄電池監(jiān)控傳感器蓄電池監(jiān)控傳感器工作原理電流在蓄電池負(fù)極處進(jìn)行測(cè)量。流入蓄電池負(fù)極的總電流流經(jīng)蓄電池監(jiān)控傳感器中的1個(gè)霍爾元件，作用在霍爾元件上的電壓與電流成正比，CPU可以測(cè)量電壓降，進(jìn)而計(jì)算回流到蓄電池中的電流。電流傳感器-電流傳感器的應(yīng)用93智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)動(dòng)力電池電流傳感器位置：安裝在動(dòng)力電池的負(fù)極高壓線上。功用：監(jiān)測(cè)充放電電流；保證電池間的充電均衡；估算動(dòng)力電池的性能狀態(tài)。電流傳感器-電流傳感器的診斷94智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)線路檢測(cè)線路檢測(cè)方法：斷開(kāi)電流傳感器的插頭，測(cè)量2號(hào)針腳對(duì)地電壓應(yīng)在0.5到4.5伏特之間。如果電壓低于0.5伏特，說(shuō)明線路之間可能存在電阻；如電壓大于5伏，說(shuō)明線路對(duì)電源短路。@資源庫(kù)：3-36電流傳感器的診斷電流傳感器-電流傳感器的診斷95智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)波形檢測(cè)波形檢測(cè)方法測(cè)量2號(hào)和3號(hào)針腳應(yīng)有如右圖所示的波形信號(hào)；否則可能是線路斷路或?qū)Φ囟搪?。電渦流傳感器-電渦流傳感器的原理96智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)APP加速踏板位置傳感器部分車(chē)型的加速踏板位置傳感器采用電渦流傳感器替代滑動(dòng)電阻傳感器，用于反映加速踏板的位置。傳感器結(jié)構(gòu)：包括一個(gè)轉(zhuǎn)子，一個(gè)發(fā)射線圈，一個(gè)接收線圈和集成電路板。@資源庫(kù)：3-38電渦流傳感器的原理電渦流傳感器-電渦流傳感器的原理97智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)電渦流傳感器的原理當(dāng)被測(cè)金屬體靠近磁場(chǎng)，金屬表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，同時(shí)該交變磁場(chǎng)使接收線圈中的高頻電流的幅度和相位得到改變。影響參數(shù)金屬體磁導(dǎo)率；電導(dǎo)率；線圈的幾何形狀、幾何尺寸；電流頻率以及頭部線圈到金屬導(dǎo)體表面的距離。通過(guò)改變轉(zhuǎn)子的位置，就可得到不同的電流幅度與相位。電渦流傳感器-電渦流傳感器的應(yīng)用98智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器采用電渦流傳感器，用于反映加速踏板的位置，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行控制。電渦流傳感器-電渦流傳感器的應(yīng)用99智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)加速踏板位置傳感器工作原理整車(chē)控制模塊向每個(gè)加速踏板位置傳感器提供5伏參考電壓和接地反饋電路；該傳感器向整車(chē)控制模塊提供與踏板位移量成比例的信號(hào)電壓。電渦流傳感器-電渦流傳感器的應(yīng)用100智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)工作原理為了可靠檢測(cè)加速踏板的位置，無(wú)論加速踏板在任何位置，傳感器信號(hào)1是信號(hào)2的電壓的2倍關(guān)系。電渦流傳感器-電渦流傳感器的診斷101智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)方法在整車(chē)控制模塊數(shù)據(jù)記錄器菜單，選擇APP1、APP2；逐漸踩下加速踏板，觀察APP1、APP2數(shù)據(jù)是否有相應(yīng)變化，在變化過(guò)程中APP1的電壓應(yīng)為APP2的兩倍。電渦流傳感器-電渦流傳感器的診斷102智能汽車(chē)傳感器檢測(cè)---學(xué)習(xí)情境2常見(jiàn)傳感器檢測(cè)線路檢測(cè)線路檢測(cè)方法傳感器供電電壓：檢查傳感器的供電電壓是否正常，如果電壓異常，應(yīng)檢查傳感器與整車(chē)控制模塊之間的導(dǎo)線是否有損壞；對(duì)地電壓：緩慢踩下加速踏板，從踏板位置傳感器插頭的背面分別測(cè)量2號(hào)針腳和5號(hào)針腳的對(duì)地電