《漁船輔機(jī)》考試題及答案

《漁船輔機(jī)》考試題及答案單選題1.自吸式離心泵吸不上水不可能是因?yàn)?)。A、沒有初灌B、吸入管漏氣C、軸封填料老化D、底閥漏泄2.柱塞式液壓泵的柱塞數(shù)目()。D、偶數(shù)奇數(shù)都有3.柱塞式液壓泵除主油管外，為了(),殼體上有直通油箱的油管。A、向殼體供潤(rùn)滑油B、適應(yīng)泵殼體內(nèi)油受熱膨脹C、補(bǔ)充漏泄D、以漏油置換泵體內(nèi)的油回油箱，防止長(zhǎng)時(shí)間攪動(dòng)發(fā)熱4.柱塞式液壓泵初用時(shí)要向泵殼內(nèi)灌油主要是為了()。A、降低啟動(dòng)功率B、提高自吸能力C、潤(rùn)滑軸承和摩擦面D、以上都是5.柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)()的方法來調(diào)節(jié)流量。A、工作壓力B、柱塞行程D、都可以6.柱塞式液壓泵不宜長(zhǎng)時(shí)間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)主要是為了()。A、節(jié)省電耗B、防油變質(zhì)C、這時(shí)摩擦面潤(rùn)滑、冷卻差D、減少噪音7.主操舵裝置要求能在最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，將舵從一舷的35?轉(zhuǎn)至另一舷的30?的時(shí)間不應(yīng)大于()。8.軸向柱塞變量泵與徑向柱塞變量泵比較()。A、可適用工作壓力較高B、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大D、徑向尺寸大A、主要部件采取了靜力平衡措施10.軸向柱塞泵配油盤在()處設(shè)有阻尼孔。A、兩油窗口的兩端B、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)入端C、某一油窗口(排油口)的兩端D、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)出瑞D、平衡作用A、缸體與配油盤間磨損B、工作溫度高D、軸封失效13.軸向柱塞泵的柱塞與缸體之間已發(fā)生磨損時(shí)，造成的后果是A、泵體發(fā)熱B、流量降低D、不平衡力難以平衡C、漏泄部位少D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、操舵后舵滯后一段時(shí)間才轉(zhuǎn)動(dòng)D、便于冷劑流入貯液器18.制冷裝置貯液器頂部的平衡管與()相通。A、壓縮機(jī)排出管D、冷凝器頂部19.制冷裝置中冷風(fēng)機(jī)相對(duì)蒸發(fā)盤管不具有的特別是()。①傳熱20.制冷裝置中空氣主要聚集在()中。A、壓縮機(jī)曲軸箱C、排氣管至冷凝器21.制冷裝置中高壓繼電器是用來防止()壓力過高。A、吸氣C、滑油D、高壓繼電器23.制冷裝置中低壓繼電器以()壓力為信號(hào)控制壓縮機(jī)啟停。B、吸氣D、庫(kù)內(nèi)感溫包24.制冷裝置中低壓繼電器可以防止()壓力過低。A、吸氣25.制冷裝置中的壓差繼電器感受的是()和()壓力之差。安全閥的是()。27.制冷裝置正常運(yùn)行不發(fā)生故障時(shí)沒有任何動(dòng)作的自動(dòng)化元件是()繼電器。A、低壓C、油壓差28.制冷裝置運(yùn)行時(shí)干燥—過濾器后面管路發(fā)涼結(jié)露，表明()。A、系統(tǒng)冷劑不足B、該元件堵塞C、系統(tǒng)中水分太多D、冷劑流量太大29.制冷裝置因()自動(dòng)停車后無須按復(fù)位按鈕即可重新啟動(dòng)。B、吸氣壓力過低D、排氣壓力過高30.制冷裝置因()閥未開啟動(dòng)后停車，重新開閥后無須按復(fù)位按D、壓縮機(jī)吸入B、壓縮機(jī)吸排截止閥應(yīng)開啟C、熱力膨脹閥和背壓閥的旁通閥開啟D、拆除或隔離不能承受試驗(yàn)壓力的元件32.制冷裝置冷凝器和貯液器頂部連通管上的截止閥()。B、冷卻水流量太小C、傳熱效果差D、傳熱效果好34.制冷裝置回?zé)崞魇鞘?)中的制冷劑相互換熱。A、吸氣管和排氣管C、液管和排氣管35.制冷裝置供液電磁閥應(yīng)裝在緊靠()的管路上。B、膨脹閥后C、背壓閥前D、背壓閥后D、液管干燥器后37.制冷裝置()繼電器一般無須人工復(fù)位。38.制冷用供液電磁閥選用直接作用式或C、所通過制冷劑流量大小D、蒸發(fā)器流動(dòng)阻力大小A、冷凝壓力太低C、冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)D、冰機(jī)轉(zhuǎn)速太高再次啟動(dòng)的是()。A、冷卻水中斷復(fù)位按鈕才可重新啟動(dòng)的是()。42.制冷壓縮機(jī)一般采用()軸封。B、機(jī)械D、都有使用43.制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生“奔油”是因?yàn)?)。A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的冷劑逸出C、油位太高D、油溫太高44.制冷壓縮機(jī)排氣壓力過高不會(huì)是()造成。D、壓縮機(jī)排氣閥片漏45.制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)通常是以()為信號(hào)(被調(diào)參數(shù))。A、排氣壓力C、滑油壓力46.制冷系統(tǒng)中熱膨脹閥溫包從管路上脫開則閥()。D、開度視溫包溫度而定47.制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在()。B、壓縮機(jī)排出口D、貯液器出口A、人工控制以最小排氣量抽氣B、氣溫5℃以下不宜進(jìn)行D、滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應(yīng)停機(jī)D、都可以50.制冷系統(tǒng)放空氣有可能在()處進(jìn)行。A、貯液器上部B、吸入閥多用通道C、膨脹閥進(jìn)口D、冷凝器頂部51.制冷系統(tǒng)放空氣不可能在()處進(jìn)行。A、排出閥多用通道B、吸入閥多用通道C、高壓表接頭D、冷凝器放氣閥52.制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)口和出口通常是()和()。53.直接影響連桿式液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量的是()。A、連桿長(zhǎng)度B、偏心輪直徑D、偏心輪偏心距D、溢流閥關(guān)小B、葉輪與泵殼“蝸舌”處的徑向間隙C、葉輪進(jìn)口處的徑向間隙D、軸封漏泄56.蒸氣壓縮式制冷裝置實(shí)際的單位壓縮功是隨著()而變化。①D、①或②或③57.蒸發(fā)器內(nèi)絕大部分制冷劑處于()狀態(tài)。D、飽和液體C、水平管路側(cè)上方D、水平管路側(cè)下方C、水平管路側(cè)上方D、水平管路側(cè)下方60.造成軸向柱塞泵滑履異常磨損的常見原因可能是()。D、操作失誤61.造成軸向柱塞泵缸體與配油盤磨損過快的常見原因是()。D、操作失誤62.在制冷裝置中滑油分離器通常設(shè)在(A、壓縮機(jī)吸入口D、壓縮機(jī)排出口63.在液壓系統(tǒng)中能使同一液壓泵而以不同壓力供給幾個(gè)不同用途使用的控制閥稱為()。C、平衡閥的角度是()。B、左35?C、右35?D、任意舵角冷壓縮機(jī)的軸功率()。D、隨冷劑種類不同而變67.在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小，制冷壓縮機(jī)軸功率()。68.在臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)往復(fù)式液壓舵機(jī)在舵桿扭矩達(dá)到公稱值時(shí)，跑舵速度應(yīng)()。A、進(jìn)口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥B、出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥D、后者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，前者出口設(shè)止回閥由大至小排列順序是()。由優(yōu)至劣排列順序是()。72.原來用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會(huì)導(dǎo)致()。A、出口過熱度增大B、制冷量降低C、蒸發(fā)壓力降低D、壓縮機(jī)軸功率增大73.右圖所示圖形符號(hào)表示單向()。A、定量液壓泵B、變量液壓泵A、75.有油壓頂桿啟閥式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)在()情況會(huì)卸載。A、滑油壓力太高B、排氣壓力太高D、滑油壓力太低76.有的空壓機(jī)可以不設(shè)()冷卻。B、級(jí)間D、最后排氣A、價(jià)格便宜79.用制冷壓縮機(jī)本身對(duì)系統(tǒng)做抽空試驗(yàn)時(shí)，下列做法中錯(cuò)的是A、開始抽時(shí)吸入閥不全開D、抽空結(jié)束時(shí)先閉死排氣口再停車A、達(dá)到閥開啟壓力A、達(dá)到閥開啟壓力82.用()作制冷劑時(shí)壓縮式制冷裝置不需設(shè)干燥器。83.影響往復(fù)泵理論流量的因素有()。A、泵的排出壓力B、泵的作用次數(shù)D、泵的內(nèi)漏量安全閥時(shí)是常閉的。其中()正確。A、主閥關(guān)不嚴(yán)C、導(dǎo)閥漏泄88.一般熱膨脹閥調(diào)到蒸發(fā)器出口工作過熱度為()為宜。89.液壓裝置油溫在0℃左右，如需使用()。B、可以空載運(yùn)行，至油溫升到10℃以上再正常使用D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用90.液壓裝置油溫在()以下，不允許啟動(dòng)。91.液壓裝置油泵進(jìn)口處油溫一般不應(yīng)超過()。92.液壓裝置濾油器不使用()濾油器。D、重力分離型93.液壓裝置工作油箱油位高度以()為宜。A、約1/2油箱高C、停泵時(shí)不超過80%油箱高D、工作時(shí)約80%油箱高94.液壓裝置的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度主要取決于()。D、液壓泵額定壓力95.液壓裝置的運(yùn)動(dòng)速度主要取決于()。A、供油流量B、制動(dòng)性能C、負(fù)載與阻力D、液壓泵額定壓力96.液壓裝置的工作壓力主要取決于()。A、供油流量B、制動(dòng)性能C、負(fù)載與阻力D、液壓泵額定壓力97.液壓柱塞泵若直接改作液壓馬達(dá)使用，則將是()液壓馬達(dá)。A、低速大扭矩B、低速小扭矩C、高速大扭矩D、高速小扭矩發(fā)生的是()。99.液壓油氧化速度加快的原因不包括()。A、油溫太高B、油中雜質(zhì)多C、加化學(xué)添加劑D、工作壓力高100.液壓油氧化速度加快的原因不包括()。A、油溫太低B、工作壓力高D、混入空氣101.液壓油氧化變質(zhì)后不會(huì)()增加。B、沉淀物A、混入其他油種B、化學(xué)添加劑太多C、水分、雜質(zhì)多D、氧化變質(zhì)104.液壓油的工作溫度最適合的是()。D、比室溫高30℃105.液壓系統(tǒng)中蓄能器與液壓管路之間應(yīng)設(shè)()。A、截止閥B、單向閥C、減壓閥D、節(jié)流閥B、回油背壓D、超壓溢流107.液壓系統(tǒng)的實(shí)際流量Q小于理論流量Q1是因?yàn)?)。A、泵內(nèi)部泄漏D、工作壓力過高A、泵的額定工作壓力D、馬達(dá)的額定壓力109.液壓馬達(dá)輸入功率的大小主要由()決定。B、進(jìn)排油壓差C、供入油流量×進(jìn)排油壓差D、進(jìn)排油壓差×轉(zhuǎn)速110.液壓馬達(dá)是將()能變?yōu)?)能。111.液壓馬達(dá)實(shí)際輸出扭矩增大時(shí)其轉(zhuǎn)速實(shí)際上()。D、顯著降低112.液壓馬達(dá)低速時(shí)產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象的主要原因是()。B、負(fù)載扭矩太大C、瞬時(shí)排量不均D、以上都是A、容積效率×水力效率A、有通回油管的油管B、有通進(jìn)油管的油管C、有直通油箱的油管B、工作壓力高B、液壓主泵D、輔泵補(bǔ)油壓力不足D、有油即可A、主油路鎖閉閥漏泄A、濾油器A、制造成本高A、能廣泛適應(yīng)各種高、低溫條件C、最大工作壓力D、連續(xù)工作時(shí)間過長(zhǎng)129.液壓泵的泄漏量△Q與泵的()大小有關(guān)。A、最大工作壓力B、額定壓力C、工作壓力130.液控單向閥在要求()需加油壓信號(hào)。A、某個(gè)方向關(guān)閉時(shí)B、某個(gè)方向開啟時(shí)C、兩個(gè)方向關(guān)閉時(shí)都D、兩個(gè)方向開啟時(shí)都D、開式定量泵—定量馬達(dá)D、無級(jí)變量馬達(dá)134.研磨空壓機(jī)環(huán)狀閥的運(yùn)動(dòng)軌跡以()為宜。B、圓形135.壓頭是指泵傳給受單位重力(每牛頓)作用的液體的能量，其單位是()。A、排氣壓力降低C、排氣溫度升高D、制冷量降低137.壓縮制冷裝置中冷劑由高壓變?yōu)榈蛪篊、膨脹閥D、背壓閥D、壓縮機(jī)軸功率增大A、增加制冷量140.壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度不會(huì)(C、增加膨脹閥后冷劑干度141.壓縮式制冷裝置中“在害過熱”發(fā)生在()中。B、壓縮機(jī)壓氣體將()。A、流回吸氣腔B、排向舷外C、流回儲(chǔ)液器D、排向蒸發(fā)器144.壓力水柜水壓為0.3Mpa,其水位比水艙水位高8m,其供水泵排壓0.4Mpa,吸壓-0.05Mpa,則該泵管路阻力約為()。D、都不對(duì)C、制冷劑D、高溫庫(kù)或低溫庫(kù)請(qǐng)判斷()。D、①和②都不對(duì)A、葉輪整個(gè)圓周處的徑向間隙148.旋渦泵常用作輔鍋爐給水泵主要是利用其()特點(diǎn)。D、抗汽蝕性能好149.需要開卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是()齒輪泵。B、油缸體偏移方向C、斜盤傾斜方向D、浮動(dòng)環(huán)偏心方向D、滑履鉸接處154.斜盤式軸向柱塞泵內(nèi)漏泄不發(fā)生在()之間。C、泵殼體與油缸體D、滑履與配油盤B、油缸體擺角C、浮動(dòng)環(huán)偏心距D、斜盤傾角B、容積效率下降A(chǔ)、油壓太高D、出現(xiàn)噪聲B、調(diào)不太高D、不穩(wěn)定B、不起減壓作用C、出口壓力不穩(wěn)D、出口壓力升不高B、偏低調(diào)不高C、偏高調(diào)不低D、不穩(wěn)定162.先導(dǎo)式溢流閥主閥芯與閥體間的密封大多采用()密封。D、都可以B、油壓力差D、油壓力差+主彈簧力164.先導(dǎo)式溢流閥一般不能作()用。B、定壓閥D、順序閥165.先導(dǎo)式溢流閥先導(dǎo)閥的釋放油常經(jīng)()與主閥泄油口相通。D、外接泄口C、調(diào)不低D、波動(dòng)C、一樣大A、透氣孔處濾器的清潔D、油位應(yīng)保持為停止工作時(shí)稍超過油箱高度80%下A、連桿式C、內(nèi)曲線式C、內(nèi)曲線式B、都與輸出軸同時(shí)轉(zhuǎn)C、除③外都轉(zhuǎn)D、除①外都轉(zhuǎn)A、卸荷閥D、平衡閥B、卸荷閥C、背壓閥D、二位三通閥B、節(jié)流閥A、卸荷閥D、單向閥183.下列條件中單改變()項(xiàng)不會(huì)使齒輪泵流量增加。D、增加齒數(shù)184.下列說法中錯(cuò)誤的是()。A、系泊設(shè)備的最大工作負(fù)荷由安全閥限定B、拋錨速度可由機(jī)械制動(dòng)器來控制C、錨機(jī)與系纜機(jī)按需可以做成一體D、錨機(jī)必須設(shè)有止鏈器185.下列說法中錯(cuò)的是()。A、氨制冷裝置不會(huì)冰塞B、氨壓縮機(jī)不會(huì)“奔油”C、R22制冷裝置不會(huì)冰塞D、R22制冷裝置會(huì)冰塞的是()。187.下列濾油器中一次性使用的是()。A、金屬纖維型B、金屬網(wǎng)式A、金屬網(wǎng)式D、纖維式194.下列濾器中屬表面型的是()濾油器。A、纖維型D、金屬粉末燒結(jié)型195.下列關(guān)于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)的說法錯(cuò)的是()。A、應(yīng)在裝置不工作時(shí)進(jìn)行C、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)D、冷凝器壓力太低時(shí)不宜調(diào)196.下列關(guān)于舵的水動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)船力矩的說法對(duì)的是()。A、與船速成正比B、與船速平方成正比C、與舵葉處水流速度成正比D、與舵葉處水流速度平方成正比為卸荷閥使用的是()。198.下列泵中自吸能力量強(qiáng)的是()。B、離心泵A、齒輪泵C、齒輪泵D、旋渦泵B、泵出口處D、無特殊要求D、主要滑動(dòng)面摩擦力小C、殼體無配油通道A、無配油軸B、無連桿能完全平衡的是()。208.五星輪式液壓馬達(dá)的()間隙磨損后可自動(dòng)補(bǔ)償。B、配油軸徑向D、柱塞底部209.我國(guó)造船規(guī)范規(guī)定R22制冷裝置安全閥開啟壓力應(yīng)略低于D、冷劑在46℃時(shí)飽和蒸氣壓力210.我國(guó)規(guī)定制冷壓縮機(jī)滿足潤(rùn)滑需要時(shí)油壓差應(yīng)大于()。211.溫度繼電器的感溫包在冷庫(kù)中以放在()處為宜。A、冷風(fēng)機(jī)出口直接吹到B、靠庫(kù)門C、冷風(fēng)機(jī)回風(fēng)區(qū)D、冷風(fēng)循環(huán)不到212.為了防止活塞式水泵泵缸內(nèi)發(fā)生水擊現(xiàn)象，下列措施中無效的是()。A、清洗吸入濾器B、降低排出壓力閥稱為()。C、平衡閥B、出口截止閥C、止回球閥D、出口電磁閥215.往復(fù)式和轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)舵柱扭矩達(dá)公稱值時(shí)，跑舵速度各不應(yīng)超過()。216.往復(fù)式艙底水泵吸入濾器堵塞不會(huì)發(fā)生()。B、缸內(nèi)液擊C、流量明顯減少D、吸入真空度過大217.往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是()。A、降低泵的起動(dòng)功率B、貯存液體幫助自吸C、降低流量和排出壓力脈動(dòng)率218.往復(fù)泵如果反轉(zhuǎn)()。A、不能排液B、吸、排方向不變C、安全閥頂開D、原動(dòng)機(jī)過載219.往復(fù)泵排出空氣室必要時(shí)應(yīng)()。A、補(bǔ)氣B、降低泵容積效率C、提高泵水力效率D、利于閥無聲工作D、隨液體性質(zhì)而變223.往復(fù)泵的自吸能力與()關(guān)系不大。B、泵的容積效率D、泵的作用次數(shù)B、泵閥工作性能225.往復(fù)泵安裝排出空氣室后變得均勻的是()的流量。C、吸入管路中D、排出管路中力剎車架中間②繩索的時(shí)緊時(shí)松可用人力剎車控制③船只在前C、溫包內(nèi)飽和壓力D、冷凝壓力228.統(tǒng)計(jì)表明大部分液壓裝置故障是由()引起。A、元件質(zhì)量差B、操作不當(dāng)A、前后壓差自動(dòng)隨負(fù)載變化A、外控油口漏油D、導(dǎo)閥打不開A、導(dǎo)閥打不開A、轉(zhuǎn)速D、排出壓力A、皆應(yīng)為0A、增加一倍B、減小1/4C、減小1/2列說法中正確的是()。D、不能使用B、油氧化加快C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作遲滯D、油乳化變質(zhì)D、舵桿會(huì)受到油壓力產(chǎn)生的側(cè)推力239.屬于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件的是()。B、油馬達(dá)C、油缸D、控制閥240.輸氣系數(shù)不會(huì)因()而減小。C、空氣濾清器臟污D、氣缸冷卻差241.使用下列制冷劑的壓縮機(jī)在同樣工況下排氣溫度最高的是是()轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。C、滾輪式D、擺缸式A、氣缸冷卻不良A、相等D、不確定B、某側(cè)安全閥開啟壓力過低A、安全閥開啟B、噪聲和振動(dòng)大D、轉(zhuǎn)速過慢A、安全閥開啟B、噪聲和振動(dòng)大249.熱力膨脹閥和普通手動(dòng)膨脹閥的主要差別是()。B、自動(dòng)控制蒸發(fā)壓力大致穩(wěn)定D、自動(dòng)控制蒸發(fā)溫度大致穩(wěn)定A、清洗后用棉紗揩凈B、清洗后用水沖凈C、清洗不允許用洗滌劑D、別忘記濾器殼體內(nèi)部清洗251.氣密試驗(yàn)后將冷系統(tǒng)抽空的目的是()。①清除殘留試驗(yàn)用氣②除水干燥③試驗(yàn)壓縮機(jī)性能B、②③④對(duì)D、①②③④對(duì)253.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作()的能力，并應(yīng)能在過載拉力作用下連續(xù)工作()。254.起錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續(xù)工作()。A、開大D、全閉256.普通型調(diào)速閥是由節(jié)流閥和定差()而成。B、貨艙排水泵C、真空泵D、應(yīng)急消防泵259.噴射泵的喉嘴面積比m是指()。A、噴嘴出口面積與混合室進(jìn)口截面積之比D、圓柱段截面積與噴嘴出口面積之比260.噴射泵的喉嘴距是指噴嘴出口至()截面的距離。B、混合室出口261.噴射泵常做應(yīng)爭(zhēng)艙底水泵不是因?yàn)?)。A、自吸能力強(qiáng)C、檢修工作少A、滑油泵排出壓力C、油泵排壓與壓縮機(jī)吸入壓力之差D、壓縮機(jī)排出壓力與油泵排出壓力之差265.內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)的漏泄不發(fā)生在()之間。B、油缸體與殼體C、油缸體與配油軸D、輸出軸與瑞蓋C、溫包內(nèi)飽和壓力D、冷凝壓力英寸≈25mm),該泵額定流量約為()。式Q=5D?(D為離心泵吸口葉徑的英寸數(shù)，1英寸≈25mm),抽吸清水時(shí)估算其額定流量約為()。269.錨設(shè)備中的鏈輪、制鏈器和錨鏈筒上口在安裝使用時(shí)應(yīng)()。?A、拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈B、拋錨時(shí)用于沖洗錨C、起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨D、起錨時(shí)用于沖洗錨A、卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)B、卷筒不轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)C、卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)D、卷筒與鏈輪都不轉(zhuǎn)動(dòng)272.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力(不小于1.5倍工作負(fù)載)下連續(xù)工作273.錨機(jī)是按能滿足額定負(fù)載和速度的條件下連續(xù)工作()時(shí)間D、任意274.錨機(jī)連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)不少于()。275.錨機(jī)將單錨從三節(jié)錨鏈?zhǔn)罩烈还?jié)錨鏈的平均速度應(yīng)不少于A、所用材質(zhì)好C、輸送清潔油D、主、從動(dòng)螺桿不靠機(jī)構(gòu)嚙合力傳動(dòng)D、全適用278.流量控制閥的功能是控制()。A、液壓泵的流量B、執(zhí)行元件的速度C、動(dòng)力元件的轉(zhuǎn)速D、液壓泵的流量和執(zhí)行元件的速度279.兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)Pa),氣瓶在()壓力范圍內(nèi)只可能有一臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。280.兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力機(jī)繼電器自(MPa),氣瓶在()壓力范圍內(nèi)有可能兩臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。281.兩級(jí)活塞式空壓機(jī)級(jí)間壓力過低不會(huì)是()漏泄嚴(yán)重。C、低壓級(jí)排氣閥D、低壓級(jí)活塞環(huán)C、安全閥彈簧調(diào)得太松283.兩級(jí)活塞式空壓機(jī)低壓級(jí)安全閥頂開不會(huì)是()漏泄大。A、高壓級(jí)吸氣閥B、高壓級(jí)排氣閥284.連桿式液壓馬達(dá)要求有適當(dāng)?shù)幕赜捅硥褐饕菫榱朔乐?)。D、產(chǎn)生液壓沖擊引水方法是()。A、關(guān)排出閥啟動(dòng)B、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水D、外接真空泵錯(cuò)的是()。B、排出壓力增大288.離心泵葉輪一般采用()葉片。D、三種都有289.離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最差的是()調(diào)節(jié)。D、視具體情況而定C、啟動(dòng)功率最小D、工作噪音最低D、機(jī)械振動(dòng)C、葉片進(jìn)口處D、安全閥開啟B、節(jié)流調(diào)節(jié)C、切割葉輪調(diào)節(jié)D、變速調(diào)節(jié)A、吸氣和排氣壓力B、壓縮機(jī)軸功率C、制冷劑流量D、供液過冷度A、制冷劑流量D、抗氧化安定性好A、防止著火B(yǎng)、減小比容D、節(jié)省功率B、防止著火與爆炸C、使排氣中水蒸氣冷凝而分離D、使排氣中油蒸氣冷凝而分離303.空壓機(jī)油的閃點(diǎn)以()為宜。A、略高于排氣溫度B、高于壓縮終了氣溫20℃~40℃C、高于壓縮終了氣溫10℃~20℃D、盡可能高些A、工作無聲D、關(guān)閉嚴(yán)密及時(shí)A、工作頻率高得多B、不要求工作無聲D、工作壽命要求更長(zhǎng)306.空壓機(jī)級(jí)間壓力過低不會(huì)是()漏泄嚴(yán)重。B、高壓級(jí)吸氣閥C、低壓級(jí)排氣閥A、氣缸冷卻水漏入缸內(nèi)C、潤(rùn)滑發(fā)生困難309.空壓機(jī)的輸氣系數(shù)指()之比。D、氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘eD、使高壓和低壓缸活塞(非級(jí)差式)承受壓差都減輕311.空壓機(jī)()不能靠飛濺潤(rùn)滑。C、氣缸下部工作面D、氣缸上部工作面D、直控順序閥314.殼轉(zhuǎn)式五星輪式液壓馬達(dá)的輸出扭矩是靠油壓作用在()上形成的。B、壓力環(huán)D、偏心輪315.開式液壓系統(tǒng)是指()系統(tǒng)。A、油箱通大氣B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至泵進(jìn)口B、滑履D、配油軸B、配油軸B、油缸體偏移方向C、斜盤傾斜方向D、浮動(dòng)環(huán)偏心方向319.徑向柱塞泵的適用工作壓力通常不及軸向柱塞泵高是因?yàn)镃、不平衡徑向力大D、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低因是()。D、軸封失效322.經(jīng)()為制冷壓縮機(jī)加滑油必須停車。A、滑油泵吸口加油接頭B、曲軸箱加油閥D、壓縮機(jī)自帶補(bǔ)油罐明()。C、冷劑流量太大D、進(jìn)口濾網(wǎng)臟堵C、開卸荷槽D、機(jī)械327.交流電磁換向閥與直流電磁換向閥相比不具有()特點(diǎn)。A、價(jià)格較低A、中的平均排氣量()公稱排氣量。B、低壓吸、排閥設(shè)在缸蓋上D、都設(shè)在缸蓋上331.級(jí)差式二級(jí)活塞式空壓機(jī)活塞環(huán)漏會(huì)引起()。332.級(jí)差式船用二級(jí)活塞式空壓機(jī)的曲軸()。A、有兩個(gè)互成180°的曲拐B、有兩個(gè)互成90°的曲拐C、有兩個(gè)互成270°的曲拐D、只有一個(gè)曲拐333.機(jī)械舵角限位器一般設(shè)在()。①舵葉上側(cè)；②下舵桿與舵柱334.活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的最常用方式是()。B、防止啟動(dòng)時(shí)“奔油”D、防止冬季滑油凝固D、浮動(dòng)環(huán)偏心距338.會(huì)使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是()。D、增加壓縮機(jī)工作缸數(shù)A、排出容器液面升高B、排出管路阻力降低C、排出壓力降低D、排出管破裂D、雙缸雙作用擺缸式A、油溫升高345.換向閥芯移動(dòng)阻力過大的原因不包括()。D、彈簧太硬346.換向閥閥芯的所謂卡緊現(xiàn)象是由于()造成。A、間隙太小D、閥芯被壓向一側(cè)A、減少閥芯移動(dòng)阻力C、潤(rùn)滑閥芯349.海船的舵角限位器應(yīng)在舵角達(dá)到()時(shí)予以限制。A、氣閥和活塞環(huán)漏泄B、冷卻不良B、不可能將排氣帶油全部分離出來D、分出的滑油自動(dòng)送回曲軸箱A、氨制冷裝置不會(huì)“冰塞”D、會(huì)使壓縮機(jī)啟停頻繁356.關(guān)于旋渦泵下列說法錯(cuò)的是()。A、閉式葉輪要配閉式流道C、效率一般比離心泵低D、工作時(shí)液體相對(duì)葉輪的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條后退的螺旋線357.關(guān)于斜盤式伺服變量軸向柱塞泵的以下說法對(duì)的是()。A、滑履和外盤間的油壓壓緊力和撐開力完全平衡B、改變斜盤傾角的力來自控制桿拉力C、對(duì)濾油的精度要求比徑向柱塞泵高D、配油盤封油區(qū)封油角一般比油缸孔包角大A、工作中隨流量而變C、轉(zhuǎn)速高的及工作壓力大的升程較小359.關(guān)于徑向柱塞泵的下列說法中對(duì)的是()。A、配油輪所受徑向力是平衡的B、浮動(dòng)環(huán)在工作中能移動(dòng)而不轉(zhuǎn)動(dòng)C、容積效率往往不如軸向柱塞泵高D、能夠承受的工作油壓比軸向柱塞泵高361.關(guān)于R22正確的是()。①含水量不致“冰塞”即可能腐蝕D、全對(duì)C、電機(jī)工作電流減少D、安全閥開啟A、閥件故障增多B、油液氧化加快365.缸蓋墊片厚度將影響級(jí)差式兩級(jí)活塞式空壓機(jī)()余隙容積。366.缸蓋墊片厚度將影響級(jí)差式活塞空壓機(jī)()余隙容積。D、高壓級(jí)或低壓級(jí)A、抗氧化劑B、防腐劑A、抗氧化劑D、防銹劑營(yíng)運(yùn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時(shí)，將舵從一舷的15?至另一舷的15?的時(shí)間不應(yīng)大于()。371.氟利昂制冷裝置滑油分離器分出的滑油是()。A、放至油污柜B、經(jīng)回油均壓孔回曲軸箱C、回到吸氣管D、回到曲軸箱372.氟利昂制冷裝置工作正常時(shí)，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會(huì)使()。①冷凝器換熱性能變差②蒸發(fā)壓力和制冷量降低③曲軸箱油位越來越低373.氟利昂制冷劑工作正常時(shí)由蒸發(fā)器進(jìn)口至出口是由()變成A、粘度增大B、粘度減小C、凝固點(diǎn)變高D、凝固點(diǎn)變低375.風(fēng)冷及水冷空壓機(jī)滑油溫度通常不應(yīng)超過()。C、70℃及80℃D、80℃及70℃376.防止液壓泵產(chǎn)生故障的管理措施主要應(yīng)放在()。A、降低泵的吸入壓力B、降低泵的工作壓力C、控制液壓油的污染度D、降低工作溫度A、常洗吸入濾器378.閥控型液壓隨動(dòng)舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)發(fā)送器一般由()自動(dòng)返回原定舵角過程換向閥閥芯()。380.閥控型舵機(jī)相對(duì)泵控型舵機(jī)來說()的說法是不對(duì)的。C、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較好D、主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向改變383.閥控型舵機(jī)的鎖舵功能通常由()來完成。A、換向閥B、液控單向閥D、單向閥B、電液換向閥C、安全閥+防浪閥385.二級(jí)壓縮空壓機(jī)后冷卻好不能使()。B、排氣量明顯增加D、進(jìn)氣瓶空氣溫度減小386.二級(jí)活塞式空壓機(jī)高壓級(jí)的相對(duì)余隙容積和低壓級(jí)相比()。D、都有可能388.舵葉上的水作用力大小與()無關(guān)。A、舵角D、舵桿位置B、沖舵C、滯舵392.舵機(jī)轉(zhuǎn)舵液壓缸的工作壓力大小與()無關(guān)。A、舵葉面積C、舵葉厚度D、轉(zhuǎn)舵裝置形式D、倒航最大航速比正航小得多D、舵不轉(zhuǎn)的()。C、零舵角處398.舵機(jī)公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是指()轉(zhuǎn)舵扭矩。B、工作油壓達(dá)到安全閥開啟時(shí)C、同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大400.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵扭矩與()關(guān)系不大。B、轉(zhuǎn)舵方向A、在舵到位時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸B、隔斷備用主泵C、在停用時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸402.舵機(jī)采用的主泵油壓?jiǎn)㈤y式主油路鎖閉閥可以()。A、自動(dòng)隔斷漏油嚴(yán)重的轉(zhuǎn)舵油缸B、隔斷因故需停用的轉(zhuǎn)舵油缸C、輔泵失壓時(shí)隔斷主油路供油D、舵到位時(shí)隔斷主泵與轉(zhuǎn)舵油缸403.舵機(jī)安全閥能通過流量應(yīng)不小于()液壓泵總流量，這時(shí)壓力升高量不應(yīng)超過()。A、100%,10%安全閥開啟壓力B、110%,10%舵機(jī)最大工作壓力C、110%,10%安全閥開啟壓力D、110%,10%設(shè)計(jì)壓力提示405.對(duì)制冷劑熱力性質(zhì)的錯(cuò)誤要求是()。A、比較簡(jiǎn)單B、需要油箱小D、可使用定量泵D、空氣易進(jìn)入408.對(duì)液壓油不恰當(dāng)?shù)囊笫?)。C、溶解的空氣量很少D、抗乳化性和抗泡沫性好409.對(duì)液壓系統(tǒng)管理的下列說法中對(duì)的是()。C、初次充油后，用泵循環(huán)工作一段時(shí)間再放氣D、有水會(huì)使液壓油氧化變質(zhì)加快410.對(duì)液壓系統(tǒng)管理的下列說法錯(cuò)的是()。B、新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗D、有水會(huì)使液壓油氧化變質(zhì)加快411.對(duì)液壓泵容積效率影響較小的工作參數(shù)是()。A、工作溫度B、吸入壓力C、油液粘度D、工作壓力412.對(duì)清洗油的要求是()。A、粘度足夠低B、溫度足夠高B、自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn)D、空轉(zhuǎn)和低排氣量長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不安全417.定壓溢流閥可用來保持()穩(wěn)定。419.定量液壓馬達(dá)是指液壓馬達(dá)()不變。偏差()。A、皆應(yīng)為0D、活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)C、容積效率降低D、電動(dòng)機(jī)過載C、液體的慣性力大428.電動(dòng)往復(fù)泵交流電機(jī)相序接反可能會(huì)導(dǎo)致(B、不能排液C、自帶滑油泵不排油D、產(chǎn)生“氣穴”現(xiàn)象B、內(nèi)漏泄量C、壓力損失D、換向控制力A、滑式C、轉(zhuǎn)葉式D、不確定冷壓縮機(jī)的制冷系數(shù)()。D、先增大后降低功率()。轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而()。A、增加D、先減后增B、2較大D、都相等揚(yáng)程與()無關(guān)。C、排出液面壓力D、幾何吸高A、B、壓力變化量較小致吸氣閥片敲擊有可能是因?yàn)?)。A、油壓太高D、都有可能B、向上傾斜D、向下傾斜D、應(yīng)隨工作壓力而定C、開所有冷庫(kù)電磁閥D、開干燥器旁通閥A、排氣管C、液管D、無要求A、自動(dòng)啟、停C、冷卻水供應(yīng)自動(dòng)控制D、滑油溫度自動(dòng)控制448.船用空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)可用()方法卸載。A、頂開排氣閥B、頂開吸氣閥或排氣泄放C、截?cái)噙M(jìn)氣D、截?cái)嗯艢?49.船用空壓機(jī)各級(jí)排氣溫度通常應(yīng)不超過()。采取的措施是()。A、立即停車檢修B、到港修理C、立即改成手動(dòng)操作451.船舶冷庫(kù)溫度回升試驗(yàn)在內(nèi)外初始溫差30℃時(shí)，6h庫(kù)溫回升要求不大于()。B、磨損加劇B、工作噪聲增大C、容積效率降低454.齒輪泵會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是()。A、排出口太小C、齒輪端面間隙調(diào)整不當(dāng)D、部分時(shí)間兩對(duì)相鄰齒同時(shí)嚙合B、自吸能力升高456.齒輪泵的齒輪端面間隙常用()測(cè)出。B、噪聲太大C、會(huì)發(fā)生“氣穴”現(xiàn)象D、容積效率太低458.操舵裝置是指()。C、?舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備D、?向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置?459.操舵裝置可包括()。A、舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置B、舵機(jī)和舵C、?舵和轉(zhuǎn)舵裝置D、?操舵裝置的控制裝置460.艙底水泵常選用往復(fù)泵是因其()。A、小流量高壓頭B、可靠性好C、自吸能力強(qiáng)D、價(jià)格相對(duì)低461.采用變量泵和變量液壓馬達(dá)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如輸出扭矩不變，輸出扭矩，其中()正確。A、全部降低462.采用()流道的旋渦泵不具有自吸能力。C、向心開式D、帶輔助閉式D、流量計(jì)C、閉式系統(tǒng)低位油箱中油位太低465.不會(huì)造成氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱油位C、滑油分離器自動(dòng)回油針閥閥孔堵D、冷劑循環(huán)量太少466.不會(huì)影響內(nèi)曲線液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量的是()。467.不會(huì)使制冷壓縮機(jī)啟停頻繁的是()。D、壓縮機(jī)排氣閥漏泄D、閥控型舵機(jī)換向閥內(nèi)漏泄太大469.不會(huì)使離心泵吸入壓力降低的是()。C、關(guān)小排出閥D、開大排出閥D、氣閥彈簧彈性太強(qiáng)471.不會(huì)使電動(dòng)齒輪泵電流增大的是()。B、排出閥關(guān)小A、排出閥關(guān)小D、油溫降低473.不會(huì)使泵的允許吸上真空度減小的是(A、大氣壓力降低D、泵內(nèi)壓降增大476.閉式液壓系統(tǒng)是指()系統(tǒng)。C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至油箱477.必要時(shí)可用()方法檢查活塞式空壓機(jī)的余隙高度。B、千分卡測(cè)量D、壓鉛478.泵銘牌上一般標(biāo)注()效率。A、容積B、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的質(zhì)量C、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的體積D、泵軸每轉(zhuǎn)排送液體的體積481.泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)()。C、主油路換向閥偏離中位方向改變D、主泵吸排方向不變C、有效功率與軸功率之比D、傳給液體的功率與輸入功率之比483.泵的工作壓頭的用途并非是()。B、制造泵內(nèi)真空D、提升液體至一定高度D、穩(wěn)舵時(shí)間過長(zhǎng)B、扭矩特性好A、吸入空氣B、工作溫度高C、工作壓力高D、油氧化變質(zhì)487.Y型三位四通換向閥的中位機(jī)能是()。C、通油泵油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都鎖閉D、通油泵油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都卸荷488.Y型機(jī)能換向閥門中位油路為()。B、P、A、B、0四口全封閉489.R717在船上使用不普遍主要是因?yàn)?)。A、價(jià)格貴B、單位容量制冷量小C、放熱系數(shù)小D、安全性差490.R717的分子式是()。491.R22制冷裝置必須周到的考慮蒸發(fā)器和吸氣管路回油問題主要是因?yàn)镽22()。D、所用油黏度太大防“奔油”。493.P型三位四通滑閥在中位時(shí)()。494.P型機(jī)能換向閥中位油路為()。B、P、A、B、O四口全封閉495.0型三位四通換向閥的中位機(jī)能是()。496.O型機(jī)能換向間中位油路為()。497.M型機(jī)能換向閥中位油路為()。498.J型三位四通滑閥在中位時(shí)()。A、P、O油口相通C、P、A、O相通499.CZ60/30型單缸級(jí)差式活塞式空壓機(jī)低壓和高壓級(jí)安全閥A、都設(shè)在缸蓋上C、分別在高壓級(jí)吸、排閥室處致()。A、低壓級(jí)余隙容積減小B、低壓級(jí)余隙容積增加C、高壓級(jí)余隙容積減小D、都可能501.C60/30型“級(jí)差活塞”式二級(jí)空氣壓縮機(jī)若連桿軸承磨損，會(huì)導(dǎo)致()。A、低壓級(jí)余隙容積減小502.()是使液壓裝置液壓油溫度過高的常見原因。C、工作壓力過高D、工作時(shí)間過長(zhǎng)D、油溫低504.()會(huì)使齒輪油泵排出壓力升高。C、油溫升高D、關(guān)小吸入閥505.()不是限制齒輪泵工作壓力提高的障礙。506.()不會(huì)造成制冷壓縮機(jī)排氣溫度過高。507.()不會(huì)使齒輪泵容積效率減小。D、轉(zhuǎn)速太高8.柱塞式液壓泵殼體上有直通油箱的油管是為了以漏油置換泵13.柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)柱塞行程的方法來調(diào)節(jié)流16.軸轉(zhuǎn)式靜力平衡油馬達(dá)中的五星輪和柱塞對(duì)傳遞輸出扭矩不A、正確23.軸向柱塞泵工作壓力達(dá)不到要求最常見的原因是機(jī)械效率變25.制冷裝置中壓縮機(jī)油泵排出壓力與吸入壓力之差低于調(diào)定值26.制冷裝置中冷凝器海水冷卻水水溫過高或水量偏少往往會(huì)引27.制冷裝置中冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大會(huì)使蒸發(fā)器出30.制冷裝置中的油壓差繼電器的動(dòng)作信號(hào)是冷凝和蒸發(fā)壓力之熱蒸氣。A、正確33.制冷裝置正常工作時(shí)，如蒸發(fā)器結(jié)霜加重會(huì)使蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)35.制冷裝置在正常運(yùn)行中，如蒸發(fā)器結(jié)霜太厚時(shí)不宜進(jìn)行熱力膨36.制冷裝置在正常運(yùn)行中，如冷凝器壓力太低時(shí)不宜進(jìn)行熱力膨48.制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)，只有在完全汽化后吸熱才使溫度升59.在回?zé)崞飨虏糠判归y放出較多冷凍油是因?yàn)榉?1.運(yùn)行中的空壓機(jī)排氣管路上氣液分離器的泄水閥應(yīng)定時(shí)開啟74.用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)油壓突然升高，油壓需在超過閥調(diào)整壓力時(shí)再開啟。75.用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)油壓緩慢升高，油壓需在達(dá)到閥76.用齒輪箱或皮帶傳動(dòng)的往復(fù)泵，其作用數(shù)是指活塞在電動(dòng)機(jī)每82.溢流閥在液壓系統(tǒng)中作為安全閥時(shí)是常開的。83.溢流閥是一種能保持閥后壓力基本穩(wěn)定的壓力調(diào)節(jié)閥。84.溢流閥開啟溢流時(shí)進(jìn)油和回油壓力相差很大。85.溢流閥故障使系統(tǒng)不能建立壓力原因可能是主閥卡住不能關(guān)力高15%。力高10%。97.液壓油污染是造成軸向柱塞泵缸體與配油盤磨損過快的常見A、正確A、正確104.液壓系統(tǒng)中換向閥閥芯的所謂卡緊現(xiàn)象是由于間隙太小造過閉油路。A、正確113.液壓系統(tǒng)中單向閥的基本要求之一是正向流動(dòng)阻力要小。114.液壓系統(tǒng)中單向閥的基本要求之一是反向密封要好。115.液壓系統(tǒng)中M型中位機(jī)能的換向閥可實(shí)現(xiàn)中位卸荷。116.液壓系統(tǒng)中，液壓沖擊和空穴現(xiàn)象是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪A、正確118.液壓系統(tǒng)中，流量控制閥是用來控制動(dòng)力元件的轉(zhuǎn)速。參考答案：B120.液壓系統(tǒng)應(yīng)定期清洗油箱并用干凈棉紗擦干。121.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作壓力越高，則對(duì)系統(tǒng)及油液污染控制要求越嚴(yán)。參考答案：A122.液壓起錨機(jī)初次使用，應(yīng)先經(jīng)過2~3h的空車磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，然后投入正常工作。分組成。B、錯(cuò)誤163.葉片式液壓馬達(dá)適用于中、低壓液壓系統(tǒng)。率重量最輕。165.壓縮制冷裝置在吸氣管中的有害過熱會(huì)使壓縮機(jī)制冷量下171.旋渦泵與離心泵串聯(lián)做成離心-旋渦泵的主要目的是增加排A、正確A、正確B、錯(cuò)誤統(tǒng)卸荷。起網(wǎng)和輔助機(jī)械3類。194.往復(fù)式液壓舵機(jī)的推舵機(jī)構(gòu)最大舵角限制是由液壓控制閥控A、正確1