《磷石膏基公路基層材料技術規(guī)范》

ICS65.080

G21

中國石油和化學工業(yè)聯合會團體標準

T/CPCIFXXXX-202X

T/CPFIA000X-202X

磷石膏基公路基層材料技術規(guī)范

TechnicalSpecificationforphosphogypsum-basedroadbase

materials

（征求意見稿）

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

中國石油和化學工業(yè)聯合會

發(fā)布

中國磷復肥工業(yè)協會

磷石膏基筑路材料應用技術規(guī)范

1總則

1.1本文件規(guī)定了磷石膏基筑路材料及施工應用的術語、定義、分類、規(guī)格

與標記、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、運輸與貯存。

1.2本文件適用于磷石膏在道路工程中用作路基填料、路床填料和道路基層

材料時道路工程的設計、施工和質量檢驗。

1.3磷石膏在道路工程時要綜合分析道路等級、荷載特征、場地工程地質、

水文地質條件施工工藝、檢驗方法和環(huán)境條件等影響因素，注重環(huán)保理念，遵循

因地制宜、保護環(huán)境和節(jié)約資源的原則。

1.4磷石膏基道路的設計、施工及質量檢驗，除應符合本文件外，尚應符合

國家現行有關規(guī)范的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其

中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的應用文

件，其最新版本（包括所有修改單）適用于本文件。

GB/T23456磷石膏

GB/T32124磷石膏的處理處置規(guī)范

GB18599一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準

GB36600土壤環(huán)境質量建設用地土壤污染風險管控標準（試行）

GB/T5484石膏化學分析方法

GB8978污水綜合排放標準

HJ25.3建設用地土壤污染風險評估技術導則

HJ557固體廢物浸出毒性浸出方法水平振蕩法

HJ164地下水環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范

JTG3430公路土工試驗規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術規(guī)范

2

JTG/TF20公路路面基層施工技術細則

JGJ33建筑機械使用安全技術規(guī)程

JTGE51公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

CJJ/T286土壤固化劑應用技術標準

CJ/T486土壤固化外加劑

T/CECS737道路固化土應用技術規(guī)程

磷石膏無害化處理指南（報批稿）

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1磷石膏Phosphogypsum

以磷礦石為原料，采用濕法制取磷酸過程中產生的，以硫酸鈣為主要成分的

化工副產品。

3.2固化劑curingagent

加入磷石膏中，通過與磷石膏、摻合料和水等物理和（或）化學反應，改善

磷石膏工程性能的外加劑，簡稱固化劑。

3.5磷石膏基筑路材料Phosphogypsum-basedroadconstructionmaterials

磷石膏為主（磷石膏含量大于50%），或與一定比例的碎石、水泥和固化劑

拌和制而成的混合料，其強度、耐久性、水穩(wěn)性均能滿足基層和底基層材料道路

相關規(guī)范要求的材料。

3.6路基subgrade

按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路

面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d。

3.7基層base

直接位于瀝青路面面層下的主要承重層，或者直接位于水泥混凝土面板下的

結構層。

3.8底基層subbase

瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下的鋪筑的輔

助層。

3.9松鋪系數coefficientofloosepavingmaterial

3

材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值。

3.10最佳含水量和最大干密度theoptimumwatercontentandthe

maximumdrydensity

磷石膏基筑路材料進行擊實或振實試驗時，在含水量—干密度坐標系上繪出

各個對應點，連成圓滑的曲線，曲線的峰值點對應的含水量和干密度即為最佳含

水量和最大干密度。表明在最佳含水量及最佳壓實效果的狀態(tài)下磷石膏基筑路材

料所能達到的最大干密度。

3.11碾壓遍數compactiontime

壓路機沿相同或相近輪跡往、返各1次稱為碾壓1遍，并以此方式計算碾壓

數量。

3.12容許延遲時間permitteddelaytime

在滿足強度標準的前提下，磷石膏基筑路材料從生產拌和到碾壓成型之前所

容許的最大時間間隔。

4材料要求

4.1在道路工程中使用的磷石膏應滿足表4-1的要求。

表4-1磷石膏的基本要求

序

項目指標參考標準檢測方法

號

1附著水（H2O）（濕基）/%≤25GB/T5484

2二水硫酸鈣（CaSO4·2H2O）（干基）/%≥70GB/T23456

3水溶性五氧化二磷（P2O5）（干基）/%≤0.50

JC/T2073

4水溶性氟離子（F-）（干基）/%≤0.30

GB/T23456

5氯離子（Cl-）（干基）/%≤0.04

6pH≥6

GB/T5484

7水溶性氧化鎂（MgO）（干基）/%≤0.30

8水溶性氧化鈉（NaO）（干基）/%≤0.10

放射性核內照射指數≤1.0

9GB6566GB6566

素限量外照射指數≤1.0

10砷及其化合物（以As計）（干基）/%≤0.005

肥料中砷、

鎘及其化合物（以計）（干基）

11Cd/%≤0.001鎘、鉻、鉛、

12鉛及其化合物（以Pb計）（干基）/%≤0.02GB38400汞含量的測定

13鉻及其化合物（以Cr計）（干基）/%≤0.05(GB/T

23349)

14汞及其化合物（以Hg計）（干基）/%≤0.0005

4

注：pH值由供需雙方商定，但是基于筑路材料的實際情況，最低限制控制為6。

條文說明：上表規(guī)定了磷石膏用于磷石膏基筑路材料時的基本指標，由于磷化工企業(yè)濕

法磷酸工藝水平以及磷礦礦源的不同，生產出的磷石膏品質也是參差不齊，若達到上表指標

后，可以直接使用；若未達到，在使用前必須對原狀磷石膏進行預處理。磷石膏基筑路材料

中的有害成分主要來自磷石膏，所以在原狀磷石膏品質滿足現行國家標準《磷石膏》(GB/T

23456)中規(guī)定的基礎上，進一步對用于筑路材料的磷石膏中的特征污染物做出限定。

4.2磷石膏基路基或基層養(yǎng)護14d后，按照HJ557規(guī)定的方法，獲得的浸出

液中任何一種特征污染物的濃度應不超過GB8978最高允許排放濃度（第二類污

染物最高允許排放濃度按照一級標準執(zhí)行），且pH值大于6。

表4-2GB8978污水綜合排放標準

特征污染物單位指標

總汞mg/L≤0.05

總鎘mg/L≤0.1

第一類污染物總鉻mg/L≤1.5

總砷mg/L≤0.5

總鉛mg/L≤1.0

pH-6~9

氟化物mg/L≤10

第二類污染物

磷酸鹽（以P計）mg/L≤0.5

氨氮mg/L≤10

條文說明：磷石膏基筑路材料需要一定的時間，通過包裹、吸附、絡合、嵌套、沉淀等

方式將重金屬、可溶磷、可溶氟等特征污染物固化下來，降低磷石膏基筑路材料浸出液的環(huán)

境風險值，通過大量數據及專家的建議，將時間定為14d是較為合理的。

4.3水泥應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中3.2的

相應的要求。

4.4碎石應按照道路等級滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）

中表3.6.1相應的要求。

4.5細集料應按照道路等級滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-

2015）中表3.7.2相應的要求。

4.6固化劑應符合現行行業(yè)標準《土壤固化外加劑》CJ/T486的有關規(guī)定。

4.7拌合用水應滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表

3.5.2相應的要求

5

5磷石膏基筑路材料的應用設計

5.1一般規(guī)定

5.1.1磷石膏基筑路材料的設計應按使用目的和設計要求，選擇技術經濟合

理的混合料類型和配合比。

5.1.2應根據公路等級、交通荷載等級、結構形式、材料類型等因素確定磷

石膏基筑路材料的技術要求。

5.1.3磷石膏基筑路材料的設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設

計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分。

5.1.4磷石膏基筑路材料的組成設計流程如圖所示：

確定技術標準當地材料特點

確定磷石膏基筑路材料

原材料檢驗目標配合比設計生產配合比設計施工參數確定

固化劑檢驗級配優(yōu)化確定固化劑用量

磷石膏檢驗確定合理含水率

其他材料檢驗確定最大干密度

圖5.1磷石膏基筑路材料設計流程

5.1.5磷石膏基筑路材料的最大干密度和最佳含水量的確定應采用“無機結

合料穩(wěn)定材料擊實試驗方法（T0804-1994）”中的重型擊實方法。

5.1.6磷石膏基筑路材料的設計依據以其在相關規(guī)范規(guī)定壓實度下的7d齡

期無側限抗壓強度作為施工質量控制的主要指標。

6

5.1.7磷石膏基筑路材料的無側限抗壓強度試驗采用“無機結合料穩(wěn)定材料

無側限抗壓強度試驗方法（T0805—1994）”。

5.1.8磷石膏基筑路材料的配合比試驗至少要選擇5種配合比進行無側限強

度試驗，從中選擇出經濟、可靠的配合比，進行工程運用。

5.1.9磷石膏基筑路材料的配合比試驗要在擊實試驗得到的最佳的含水量

和最大干密度的基礎上，按照設計要求的壓實度，采取靜壓方式制作試樣。

5.1.10當磷石膏基筑路材料強度滿足要求時，宜進一步驗證其水穩(wěn)定性、

抗凍性能、干縮溫縮性能等。

5.1.11宜采用凍融循環(huán)強度比、干濕循環(huán)強度比來評價磷石膏基筑路材料

的抗凍性能和水穩(wěn)定性能，技術要求宜滿足表5-1。

表5-1石膏基筑路材料抗凍及水穩(wěn)定性能技術要求

結構層凍融循環(huán)強度比/%干濕循環(huán)強度比/%

基層≥80

≥90

底基層≥75

條文說明：研究及實踐經驗表明，由于磷石膏具有溶蝕再結晶特性及遇水微膨脹性，基

層混合料在養(yǎng)生期及后期使用過程中，頻繁經歷干-濕循環(huán)變化容易使磷石膏筑路材料內部

產生細微損傷，導致基層強度衰減，宜采用干濕循環(huán)強度比來評價混合料的水穩(wěn)定性能；凍

融循環(huán)強度比是現行JTGE51用來評價基層抗凍性能的方法，本規(guī)范對該指標提出來具體

要求。

5.2磷石膏基路基填料

5.2.1磷石膏基筑路材料用作路堤填筑時，稱為磷石膏基路基填料，其基本

配合比通過配合試驗確定。

5.2.2用作上、下路堤填料時，磷石膏基路基填料的7d齡期無側限抗壓強度

qu不得小于0.6MPa。

5.2.3磷石膏基路基填料的壓實度按相關路基設計規(guī)范的要求執(zhí)行，在進行

配合比設計時應按相應的壓實度進行設計。磷石膏基路基填料應符合表5-2的規(guī)

定。

表5-2磷石膏基路基填料的壓實度標準

壓實度（%）

填料應用部位

高速、一級公路二級及以下公路

7

下路床/≥93

上路堤≥93≥90

下路堤≥90≥88

5.2.4磷石膏基路基填料填筑的路堤邊坡坡率不宜小于1:1.5。

5.2.5磷石膏基路基填料用作浸水路堤填料，需滿足設計相關要求。

5.2.6磷石膏基路基填料填筑非浸水路堤時，將磷石膏基路基填料視作一般

路基填料進行路堤設計，無需特殊對待和加設特殊措施，填筑高度不加限制。

5.2.7磷石膏基路基填料用做路床填料時，7d齡期無側限抗壓強度qu不得小

于0.8Mpa，壓實度不宜小于93%。

5.2.8磷石膏基路基填料填筑路橋或者路涵過渡段時，7d齡期無側限抗壓強

度qu宜大于1.0MPa。

5.3基層

5.3.1磷石膏基筑路材料用作公路和市政道路的基層材料時，稱為磷石膏基

基層材料，基本配合比應通過配合試驗確定。

5.3.2磷石膏基基層材料的最大干密度和最佳含水量應采用“無機結合料穩(wěn)

定材料擊實試驗方法（T0804-1994）”中的重型擊實方法或者“無機結合料穩(wěn)定

材料振動壓實試驗方法（T0842-2009）”中振動壓實試驗方法。

5.3.3磷石膏基基層材料作為公路基層填料時，應以滿足設計要求的7d齡

期無側限抗壓強度進行配合比試驗，若設計沒有要求，可參照表5-37d齡期無

側限抗壓強度和壓實度標準進行配合比設計。

表5-1磷石膏基筑路材料用作路面基層時的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd（Mpa）

結構層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通

高速公路和一級公路≥1.1≥1.0≥0.9

基層

二級及二級以下公路≥0.9≥0.8≥0.7

高速公路和一級公路≥0.8≥0.7≥0.6

底基層

二級及二級以下公路≥0.7≥0.6≥0.5

條文說明：本條參照JTG/TF20中4.2.6、4.2.7表中規(guī)定的標準，其中“4.2.6中規(guī)

定其他工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料宜參照此標準執(zhí)行”。但是由于路面設計時要使用基層材料參數，

每種路面結構都對應相應的基層材料參數，因此，磷石膏基基層材料應以設計要求的基層參

數為依據進行配合比試驗。

5.3.4磷石膏基基層材料作為市政道路基層時，按表5-2的7d齡期無側限

8

抗壓強度標準和壓實度進行配合比設計。

表5-2磷石膏基基層材料的壓實度與7d齡期抗壓強度

特重交通重、中交通輕交通

層位壓實度抗壓強度壓實度抗壓強度壓實度抗壓強度

（%）（MPa）（%）（MPa）（%）（MPa）

基層≥963.5~4.5≥963~4≥962.5~3.5

底基層≥95≥2.5≥95≥2.0≥95≥1.5

5.3.5采用磷石膏基基層材料的底基層和基層的厚度可以根據道路實際情

況需要確定，但不宜小于15cm。如果路基條件較差，可以增加基層厚度和鋪設土

工合成材料來提高基層的承載能力。

6磷石膏基筑路材料的生產與運輸

6.1基本規(guī)定

不論是磷石膏基筑路材料用做路基填料還是基層材料，磷石膏基筑路材料的

生產應采用廠拌法生產。非特殊情況下，磷石膏基筑路材料不應采用路拌法。

6.2拌和設備

6.2.1磷石膏基筑路材料的生產必須使用特殊的雙軸攪拌機及成套設備。筑

路材料拌和設備的產量宜大于200t/h。

6.2.2拌和設備的料倉數目應與規(guī)定的備料檔數相匹配，宜較規(guī)定的備料

檔數增加1個。各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。

6.2.3所有進料設備必須裝有自動計量裝置，稱量精度達到±0.5%。并能

夠在生產時調整進料的速度，以保證筑路材料的配合比不變。

6.2.4工程所需的原材料嚴禁混雜，應分檔隔倉堆放，并有明顯的標志。

6.2.5原料磷石膏、集料等原材料應有覆蓋，條件允許應放置于專門搭建

的防雨棚內或庫房內。

6.2.6水泥、石灰、石膏粉等粉狀原料使用筒倉儲備,筒倉應密閉、干燥，

同時內部應裝有破拱裝置。粉料倉應配備計重裝置，不宜通過電機轉速計量材

料的添加量。

6.3拌和

6.3.1生產前，應根據設計的配合比確定各檔材料比例，對拌合設備進行

調試和標定，確定合理的試生產參數。

9

6.3.2拌合設備的調試和標定應包括料斗稱量精度、膠凝材料用量、拌合

設備加水量的控制等內容并應符合下列規(guī)定：

（1）試調測定不少于5次混合料中膠凝材料用量，確定計量設備的準確

性。

（2）按配料單所確定的混合料各種組成材料用量確定拌合設備各個料倉的

進料速度，以滿足生產施工要求。

（3）按設定好的混合料生產參數進行試生產，驗證生產配方是否滿足要

求。不滿足要求時，應重新調整配方參數。

6.3.3應在試生產的基礎上進行試驗，按不同膠凝材料用量和含水率進行

混合料試拌，并取樣、試驗。試驗應符合下列規(guī)定：

（1）按照測定的混合料實際含水率，確定生產過程中的用水量。

（2）根據確定的混合料實際膠凝材料用量，確定生產過程中膠凝材料摻

量。

（3）通過重型擊實試驗，確定膠凝材料用量、含水率的變化對混合料干密

度的影響。

（4）通過抗壓強度試驗，確定不同組成和拌合工藝的混合料實際強度及其

變異系數。

條文說明：設置生產性試驗的目的，一方面可提前對拌合設備進行調試標

定，另一方面可驗證、完善混合料配合比，因此，生產性試驗分為兩個階段，

第一階段是各個料倉生產劑量的調整標定，可驗證混合料的級配；第二階段是

對生產過程中膠凝材料劑量、固化劑計量、水量的控制。膠凝材料劑量、固化

劑和水量的控制是磷石膏基筑路材料生產過程中質量控制的要點，膠凝材料劑

量和固化劑對強度和浸出液特征污染物影響較大，含水率對攤鋪碾壓影響較

大，可通過重型擊實試驗和7d齡期無側限抗壓強度實驗結果為施工過程的工

程檢測提供參考。重型擊實試驗方法可參考行業(yè)標準《公路土工試驗規(guī)程》

(JTG3430-2020)第16章內容。

6.3.4在拌和過程中，應實時監(jiān)測各個料倉的生產計量，應每30min打印

各檔料倉的使用量。某檔材料的實際摻加量與設計要求值相差超過5%時，應立

即停機檢查原因，正常后方可繼續(xù)生產。

10

6.3.5每日拌和量需在前一天做計劃，對原材料的供應做好充分準備。

6.3.6改性磷石膏混合料的含水量應控制在最佳含水量wopt+1%。當天氣炎熱

或運輸距離較遠時，可適當提高混合料的含水量。

6.4運輸（揚塵）

6.4.1根據當日工程量、運距，預先計劃好當日的運輸車輛的數量，以確保

不會因為運輸原因而導致施工停頓。

6.4.2混合料運輸車裝料前應清理干凈車廂，不得存有雜物。

6.4.3混合料運輸車裝好料后，應將廂體覆蓋嚴密。

6.4.4合料應做到隨拌和，隨運輸、隨攤鋪、隨壓實?；旌狭蠌陌韬途鶆?/p>

到壓實，不宜超過6h。

7攤鋪與碾壓

7.1一般規(guī)定

7.1.1磷石膏基筑路材料的攤鋪和碾壓應符合《公路路面基層施工技術

細則》（JTG/TF20）的規(guī)定。

7.1.2路面基層大規(guī)模施工前，應進行現場試驗段施工，通過試驗段施

工，確定施工材料松鋪系數及相關施工技術參數，試驗段施工長度不宜小于

150m。

7.1.3磷石膏基路基填料填筑路基時，可使用人工攤鋪。

7.1.4磷石膏基基層材料在填筑下基層時，可使用人工攤鋪，最好是機械

攤鋪。填筑上基層時，應使用機械攤鋪。

7.1.5不論是磷石膏路基填料還是磷石膏基層水穩(wěn)層材料，現場含水量應控

制在wopt+1%以內。

7.1.6磷石膏基筑路材料的松鋪系數應通過施工工藝試驗確定，沒有試驗時

參照表7-1中數值。

表7-1磷石膏基筑路材料基層松鋪系數

人工攤鋪機械攤鋪

1.4～1.61.3～1.5

11

7.2人工攤鋪

7.2.1在進料前，分劃分網格，計劃車輛卸載的位置，按固定網格劃分的位

置進行卸載。卸載之后，使用挖掘機或裝載機進行攤鋪，并使用平整機將料平整

均勻。

7.2.2人工攤鋪后，先用壓路機靜壓一遍，若發(fā)現有些地方不平整馬上使用

人工或機械調整填料在原地進行混合回填。

7.3機械攤鋪

7.3.1每天攤鋪前必須全面檢查攤鋪機運轉情況是否正常。精心確定、調整

攤鋪機的起步高度，仰角、傳感器與導向控制線的接觸關系，嚴格控制攤鋪層的

高程、厚度和橫坡度。同時，應使攤鋪機夯錘的擊振力滿足攤鋪層初始壓實度要

求。

7.3.2一臺攤鋪機的寬度不宜大于8米，對超寬路段采用兩臺攤鋪機錯位

攤鋪，若出現缺料時，應及時補料。攤鋪過程中多臺運料車在攤鋪機前200~300

米備料等待，確保攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪。

7.3.3攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌合機生產能力應與攤鋪機攤鋪速度相匹配，避

免攤鋪機停機待料。

7.3.4攤鋪機螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。

7.3.5應派技術熟練人員跟蹤修補邊角，及時發(fā)現并處理混合料離析等缺

陷。

7.3.6前場與后場應加強溝通、密切配合，在施工過程中發(fā)生需要調整（如

含水量、拌和時間或攤鋪速度等）問題，應由雙方負責人直接聯系解決，避免信

息混亂。

7.4混合料的碾壓

7.4.1混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。

7.4.2碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在磷石膏基

筑路材料終凝前完成。

7.4.3在壓路機初壓后，檢測混合料表面高程及路拱橫坡，檢測合格。在混

合料的含水量，等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機在路基全寬內進行壓

實。

12

7.4.4遵照由低處向高處逐步碾壓原則。直線型橫坡路段，由兩側路肩向道

路中心碾壓，碾壓時，人員配合，跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪。

7.4.5碾壓時，壓路機行走速度為1.5-2km/h，密實度增大后，可適當增大

碾壓速度。往返一次為一遍。一般碾壓遍數：靜壓一遍，振動壓3-5遍。達到看

不到壓路機輪跡后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，繼續(xù)碾壓直到合格，壓

實度合格后，靜壓一遍成型。碾壓時應按8~10噸雙鋼輪靜壓整形→22噸單鋼輪

壓路機振動碾壓→28噸以上膠輪機穩(wěn)壓收光的順序進行壓實，直至表面無輪跡

為止。

7.4.6全部碾壓操作在穩(wěn)定料運送到工地2~3h內完成。碾壓過程中要求滿

幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數。

7.4.7在檢查井及雨水口等邊角處，專人指揮操作壓路機，不得撞擊成品。

邊角處機械碾壓不到的部位，由人工采用沖擊夯實。

7.4.8嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞

成品。在各施工段端頭4-5m范圍內，壓路機沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，

以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。

7.4.9碾壓過程中，如果出現裂紋、松散等現象，用人工及時將有缺陷部位

挖除換填新的混合料，挖除深度直到下一層，使其達到質量要求。施工段結合部

位，碾壓時壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。碾壓分段界線處、檢查

井等處，均由指揮機械人員插上紅色鋼筋標志樁，避免碰撞。

7.4.10鋪筑碾壓后，施工員立即復測標高及平整度，對不符合點及時調整、

修正，保證該層層完成面高程符合設計要求。

7.5接縫處理

7.5.1磷石膏基基層的橫向工作縫采用直接縫（或無縫銜接）。

7.5.磷石膏基筑路材料攤鋪層的橫向工作縫應采用與路中線垂直的、接口豎

直的對接縫（簡稱對接縫）。

7.5.3橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。

8養(yǎng)生

8.1壓實成型并經檢驗符合標準的磷石膏基基層材料，原則上應封閉交通或

禁止重型汽車通行，而在雨天或雨后初晴期間應嚴禁任何車輛通行，避免泥土污

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染。

8.2磷石膏基筑路材料基層、底基層的養(yǎng)生可根據材料特性、施工工藝的要

求來確定是否需要覆蓋土工布、保持潮濕狀態(tài)以及養(yǎng)生期的長短。

9磷石膏基筑路材料的質量檢測

9.1磷石膏基筑路材料的質量驗收包括所用原材料和混合料的試驗、鋪筑試

鋪段、工序檢查、施工過程中的質量管理和檢查。

9.2磷石膏基筑路材料檢測

出廠的磷石膏基筑路材料按批次都要進行檢測，對每2000m3磷石膏基筑路

材料取樣進行７日無側限強度試驗

9.3現場施工過程檢測

9.3.1壓實度檢查應在碾壓結束后立即進行，采用灌砂法檢測，檢測頻率為

每1000m2每壓實層抽查1個點。

9.3.2現場施工過程檢測以壓實后的磷石膏基基層材料的密實度和含水率

來反映施工質量。如果碾壓成型后，密實度大于設計要求，而含水率位于最佳含

水率wopt±2%范圍，則認為施工質量合格。

9.3.3平整度檢測。在每層碾壓成型后，對成型后的標高和平整度檢測，若

地面起伏較大，需要及時進行平整處理，平整度允許偏差如表9-1。

9.4彎沉檢測

磷石膏基筑路材料養(yǎng)生14d~28d后，可以進行彎沉檢測。彎沉值應小于設計

值。

9.5取芯檢測

磷石膏基層取芯的時間為養(yǎng)護28d后做取芯檢測。

表9-1磷石膏水穩(wěn)基層和底基層允許偏差

檢驗頻率

項目允許偏差檢驗方法

范圍點數

中線偏位

≤20100m1用經緯儀測量

（mm）

縱斷高程基層±15

20m1用水準儀測量

（mm）底基層±20

平整度路寬＜91

基層≤1020m

（mm）（m）9～152

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