《網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題研究》開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述3500字

網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題研究開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述一、選題依據(jù)和意義（一）選題依據(jù)政策引導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，大眾的出行方式也發(fā)生了改變，以前大眾乘坐的出租汽車皆為在道路上行駛的巡游出租汽車，而現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)，使得出租汽車行業(yè)的模式發(fā)生了轉(zhuǎn)型與升級(jí)，現(xiàn)在的出租汽車除了傳統(tǒng)的巡游出租汽車外，還出現(xiàn)了一種新型的出租汽車模式即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，俗稱為網(wǎng)約車，網(wǎng)約車指的是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車與傳統(tǒng)的巡游出租汽車的區(qū)別在于，傳統(tǒng)的巡游出租車主要是通過在道路上巡游來(lái)攬客，乘客通過揚(yáng)招來(lái)搭乘，是完全在線下完成的一個(gè)搭載過程。而網(wǎng)約車是乘客將出行信息發(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即網(wǎng)約車平臺(tái)的手機(jī)APP上，在網(wǎng)約車平臺(tái)上注冊(cè)并開啟該APP的司機(jī)通過在APP上接單來(lái)完成搭乘，是通過線上APP來(lái)進(jìn)行司機(jī)和乘客的匹配，進(jìn)而完成搭載活動(dòng)。理論/技術(shù)依據(jù)網(wǎng)約車由于其便利性，使用范圍越來(lái)越廣，越來(lái)越多的乘客選擇乘坐網(wǎng)約車出行，也有越來(lái)越多的駕駛員注冊(cè)成為網(wǎng)約車司機(jī)；網(wǎng)約車的盛行導(dǎo)致了涉網(wǎng)約車的糾紛不斷增多，特別是網(wǎng)約車交通事故問題，而該問題在立法上又無(wú)相關(guān)針對(duì)性法律法規(guī)予以規(guī)制，所以在實(shí)踐中產(chǎn)生了很多糾紛和爭(zhēng)議。本文旨在研究網(wǎng)約車發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任問題；對(duì)網(wǎng)約車交通事故的責(zé)任問題研究，有益于對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)、平臺(tái)公司、乘客、第三人等主體的歸責(zé)及合法權(quán)益保護(hù)，有益于為司法案件的審理提供理論上的意見及建議，從而有益于我國(guó)網(wǎng)約車的良性發(fā)展，亦有益于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行發(fā)展。（二）選題意義理論意義：本文研究網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題，能夠理清網(wǎng)約車各方主體之間的法律關(guān)系，確定各方主體的法律地位，明晰各方主體的法律責(zé)任，一方面能為網(wǎng)約車乘客提供維權(quán)依據(jù)，保障其合法權(quán)益，一方面能方便交通運(yùn)輸管理部門等相關(guān)行政管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行行政監(jiān)管，促進(jìn)網(wǎng)約車服務(wù)行業(yè)快速、穩(wěn)定、有序發(fā)展。實(shí)踐意義：通過網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題的研究，能夠?qū)W(wǎng)約車交通事故侵權(quán)責(zé)任進(jìn)行明確規(guī)定，為受到侵權(quán)的網(wǎng)約車乘客提供科學(xué)、及時(shí)、有效的保險(xiǎn)理賠，切實(shí)保障乘客的合法權(quán)益，才能促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約車這一新興服務(wù)模式的穩(wěn)定、有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的高效治理。二、國(guó)內(nèi)外研究狀況（一）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀由于網(wǎng)約車是近幾年剛剛興起的新興事物，前期對(duì)于網(wǎng)約車是沒有法律規(guī)制的，網(wǎng)約車快速發(fā)展并流行后，為了整治網(wǎng)約車市場(chǎng)的亂象，才出臺(tái)了相關(guān)法律規(guī)定，但是相關(guān)法律規(guī)定主要是對(duì)網(wǎng)約車行政方面的規(guī)制，網(wǎng)約車發(fā)生交通事故后，在民事責(zé)任方面的法律規(guī)定基本是空白的，且至今都還沒有專門針對(duì)性的法律法規(guī)，所以學(xué)術(shù)界以及司法實(shí)踐中對(duì)于網(wǎng)約車交通事故責(zé)任問題存在著不同的聲音，并沒有形成統(tǒng)一的意見或是裁判規(guī)則。在對(duì)網(wǎng)約車交通事故責(zé)任問題的研究中，學(xué)術(shù)界以及司法實(shí)踐中主要討論的問題，其一是網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)中各主體法律關(guān)系的定性，特別是網(wǎng)約車平臺(tái)公司和司機(jī)之間法律關(guān)系的認(rèn)定，學(xué)術(shù)界存在以下幾種觀點(diǎn)，如學(xué)者陳曉琳[1]的觀點(diǎn)是網(wǎng)約車平臺(tái)公司與司機(jī)之間為非典型勞動(dòng)關(guān)系；學(xué)者李若筠[2]認(rèn)為雙方之間是勞動(dòng)關(guān)系；學(xué)者朱辰琛[3]主張雙方是雇傭關(guān)系；學(xué)者胡潔群[4]的觀點(diǎn)是二者構(gòu)成合作關(guān)系；學(xué)者王澤濤[5]則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的模式，根據(jù)網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的控制力度，來(lái)認(rèn)定雙方之間的法律關(guān)系。（二）國(guó)外研究現(xiàn)狀美國(guó)的侵權(quán)法在交通事故方面把保險(xiǎn)制度作為中間程序，由過錯(cuò)責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)過錯(cuò)責(zé)任，是值得我國(guó)在歸責(zé)原則方面學(xué)習(xí)的。文中還提到，在美國(guó)只有購(gòu)買了保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛才能進(jìn)入網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)中，否則是無(wú)法從事網(wǎng)約車服務(wù)的。與以往的車輛保險(xiǎn)存在很多不一樣的地方，網(wǎng)約車保險(xiǎn)在網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)過程的每一階段均規(guī)定了特定的條款，主要可以分為三部分，首先，網(wǎng)約車服務(wù)的消費(fèi)者利用網(wǎng)約車軟件發(fā)布何時(shí)、何地等車、用車的信息；其次，網(wǎng)約車平臺(tái)為消費(fèi)者合理匹配車輛，消費(fèi)者等待平臺(tái)匹配的網(wǎng)約車；最后，網(wǎng)約車輛安全的把消費(fèi)者送達(dá)約定的地點(diǎn)[6]。英國(guó)將網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車都納入到《約租車法案》中進(jìn)行管理，倫敦交通局要求網(wǎng)絡(luò)約車在運(yùn)營(yíng)之前都要購(gòu)買保險(xiǎn)，也是頒發(fā)車輛執(zhí)照的必要條件之一，并且保險(xiǎn)的有效期和車輛執(zhí)照的期限保持一致，不僅要求機(jī)動(dòng)車司機(jī)購(gòu)買法律規(guī)定的保險(xiǎn)，網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)必須承擔(dān)每次交通事故500萬(wàn)歐元以上的公共責(zé)任保險(xiǎn)；司機(jī)須保有“有償租車保險(xiǎn)（HireandRewardInsurance）”，“該保險(xiǎn)承保范圍較廣，不僅包括司機(jī)與乘客的安全，還包括車輛的安全，承保金額也是500萬(wàn)英鎊”[7]。研究?jī)?nèi)容及思路方法（一）研究?jī)?nèi)容網(wǎng)約車作為深入公眾日常生活的新型打車服務(wù)模式，給政府管理機(jī)構(gòu)、公眾基本出行所帶來(lái)的影響是不容小覷的。因此，建立起一套科學(xué)高效的保險(xiǎn)理賠機(jī)制不僅具有實(shí)踐價(jià)值，更兼具十分重要的理論意義。本文主要按照分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的邏輯思路，分析研究了受損網(wǎng)約車乘客不能及時(shí)獲得保險(xiǎn)理賠的現(xiàn)實(shí)原因及法律原因，并根據(jù)這些網(wǎng)約車受損乘客獲取保險(xiǎn)理賠的阻礙因素探討、提出筆者認(rèn)為合理可行的解決方案，彌補(bǔ)網(wǎng)約車保險(xiǎn)理賠領(lǐng)域的空白。2.重難點(diǎn)內(nèi)容及研究思路本文的總體結(jié)構(gòu)是總分的結(jié)構(gòu)，首先是提出問題，其次是分析和解決問題；本文的研究思路是從實(shí)際案例出發(fā)，對(duì)過去兩年全國(guó)不同法院審理的網(wǎng)約車交通事故責(zé)任糾紛相關(guān)案件進(jìn)行梳理、總結(jié)以及歸納，進(jìn)而提煉出網(wǎng)約車交通事故中存在的三個(gè)主要爭(zhēng)論焦點(diǎn)問題，即網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)中各主體法律關(guān)系定性的分歧、網(wǎng)約車交通事故責(zé)任主體和責(zé)任分配的分歧以及保險(xiǎn)理賠的困境，進(jìn)而分別對(duì)這三個(gè)問題進(jìn)行分析、論述，并提出自己的觀點(diǎn)和建議。（二）研究方法或技術(shù)路線1.文獻(xiàn)分析法通過查閱大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)并對(duì)文獻(xiàn)資料進(jìn)行系統(tǒng)整理，選取其中有關(guān)保險(xiǎn)賠償?shù)闹匾墨I(xiàn)進(jìn)行重點(diǎn)了解學(xué)習(xí)，并且擴(kuò)大文獻(xiàn)涉獵范圍，在與保險(xiǎn)法、經(jīng)濟(jì)法有關(guān)的文獻(xiàn)當(dāng)中找到強(qiáng)有力的法律依據(jù)，保證論文的理論性。2.對(duì)比分析法網(wǎng)約車起源于美國(guó)，又不同于傳統(tǒng)客運(yùn)模式，其具有明顯的外來(lái)性以及革新性，因此本文一方面要將美國(guó)在網(wǎng)約車領(lǐng)域的措施政策與我國(guó)的進(jìn)行對(duì)比，分析各自的優(yōu)劣，在此基礎(chǔ)上借鑒他國(guó)經(jīng)驗(yàn)、彌補(bǔ)我國(guó)在這方面的缺陷。3.案例分析法因?yàn)榕c網(wǎng)約車相關(guān)的法律法規(guī)較少，所以本文將著重搜集當(dāng)前社會(huì)各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的實(shí)際案例，從實(shí)際管理、運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)中分析背后的法律基礎(chǔ)，間接保證論據(jù)論點(diǎn)具有理論支撐。四、預(yù)期結(jié)果（不少于100字）本選題以信息不對(duì)稱理論為基礎(chǔ)/依據(jù)/核心，結(jié)合案例分析方法，擬完成網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題研究。預(yù)期得到的具體結(jié)果如下：1.本文通過對(duì)網(wǎng)約車交通事故保險(xiǎn)責(zé)任的研究，分析了我國(guó)的網(wǎng)約車保險(xiǎn)責(zé)任制度，總結(jié)出我國(guó)網(wǎng)約車保險(xiǎn)責(zé)任中存在的問題，如網(wǎng)約車交通事故保險(xiǎn)責(zé)任的主體不明確，網(wǎng)約車交通事故保險(xiǎn)責(zé)任的保險(xiǎn)范圍不明確，網(wǎng)約車交通事故保險(xiǎn)責(zé)任的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不明確，網(wǎng)約車交通事故保險(xiǎn)責(zé)任的責(zé)任限額不明確。2.從國(guó)家立法、便于監(jiān)管的方面提出了具體的可行性的建議。現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)確立了網(wǎng)約車的合法地位，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式多樣，因?yàn)榫W(wǎng)約車不能與保險(xiǎn)公司實(shí)施很好的數(shù)據(jù)對(duì)接，使得網(wǎng)約車保險(xiǎn)產(chǎn)品缺乏。3.目前我國(guó)網(wǎng)約車保險(xiǎn)產(chǎn)品仍處于空白階段，最可行的辦法就是依據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)或制度加以完善。所以，本文提出明確網(wǎng)約車保險(xiǎn)責(zé)任的主體、保險(xiǎn)范圍、保險(xiǎn)費(fèi)率、責(zé)任限額等措施，更具有實(shí)踐性。五、進(jìn)度計(jì)劃2022.10.18-2022.11.20，確定選題、下達(dá)任務(wù)書2022.11.21-2022.12.16，完成網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題研究開題報(bào)告撰寫及開題答辯2022.12.12-2023.02.26，收集和分析資料，完成網(wǎng)約車乘客交通事故保險(xiǎn)理賠問題研究2023.02.27-2023.03.12，中期檢查2023.03.26前，完成論文初稿2023.04.16前，完成論文定稿與查重，審定答辯資格2023.05.12前，畢業(yè)答辯、完成整改六、參考文獻(xiàn)[1]陳曉琳.網(wǎng)約車保險(xiǎn)法律問題研究[D].貴州民族大學(xué),2022.[2]李若筠.我國(guó)網(wǎng)約車保險(xiǎn)發(fā)展研究[D].遼寧大學(xué),2022.[3]朱辰琛.網(wǎng)約車交通事故損害中賠償責(zé)任問題研究[J].法制與社會(huì),2021(03):31-32.[4]胡潔群.網(wǎng)約車交通事故責(zé)任問題研究[D].上海財(cái)經(jīng)大學(xué),2020.[5]王澤濤.保險(xiǎn)法視閾下的網(wǎng)約車法律問題研究[D].華東政法大學(xué),2020.[6]NiliCohen&EwanMcKendrick,ComparativeRemediesforBreachofContract[M].HartPublishing,2019.[7]MiclmelK.Steenson,JiontandSeveralLiabilityinMinnesota:the2003Model[M].WuliamMitchellLawReview,2020.[8]劉慧萍,高椿娜,王依璇.順風(fēng)車保險(xiǎn)理賠的爭(zhēng)議及破解對(duì)策[J].人民法治,2019(23):66-69.[9]匡鵬.授權(quán)立法背景下分享經(jīng)濟(jì)的規(guī)制問題研究——以網(wǎng)約車發(fā)生事故難獲保險(xiǎn)理賠為視角[J].科技與金融,2019(09):81-86.[10]楊麗.網(wǎng)約車的保險(xiǎn)問題與創(chuàng)新路徑[J].法制博覽,2018(32):69-70+66.[11]王立軍.私家