《城市主次干路》課件

城市主次干路城市道路網(wǎng)絡(luò)是城市交通的重要組成部分，由主干路、次干路和支路組成。主干路和次干路承擔(dān)著城市的主要交通功能，是城市交通的骨架。主次干路的概念和作用城市交通網(wǎng)絡(luò)主次干路構(gòu)成城市交通骨架，連接不同區(qū)域，方便市民出行。交通組織和引導(dǎo)主干路承擔(dān)主要交通流量，次干路作為輔助道路，共同分流車輛。交通安全保障主次干路區(qū)分車流量，降低道路擁堵，提高交通安全和效率。城市景觀和環(huán)境合理規(guī)劃主次干路，提升城市整體形象，改善道路沿線環(huán)境。主要功能和特點(diǎn)城市交通骨架主次干路是城市道路系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔(dān)著城市交通的主要功能。它連接城市主要區(qū)域，促進(jìn)區(qū)域間的交通流通和發(fā)展，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。交通組織主次干路對(duì)城市交通的組織起著關(guān)鍵作用，引導(dǎo)交通流向，提高交通效率，改善城市交通環(huán)境，保障交通安全和暢通。主路vs次路的定義主路城市道路系統(tǒng)中的主要道路，承擔(dān)更大交通流量，通常連接城市中心區(qū)域或主要交通樞紐。次路連接主路和城市內(nèi)部區(qū)域，主要服務(wù)于周邊社區(qū)和居民，交通流量相對(duì)較小。規(guī)劃設(shè)計(jì)原則功能需求城市主次干路主要服務(wù)于機(jī)動(dòng)車交通，保證交通效率和安全性。空間布局道路空間布局合理，滿足車輛通行、行人步行、綠化景觀等需求。交通組織道路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮交通組織方式，提高通行效率，減少交通沖突。環(huán)境協(xié)調(diào)道路設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，體現(xiàn)城市特色，提升景觀效果。常見(jiàn)幾何尺度城市主次干路設(shè)計(jì)中，幾何尺度是影響道路功能和通行效率的關(guān)鍵因素。10-15m車道寬度城市主次干路車道寬度一般在10-15米之間，取決于道路等級(jí)和車流量。1.5-2.5m路肩寬度路肩寬度一般在1.5-2.5米之間，用于行人行走或車輛臨時(shí)?？俊?.5-5m綠化帶寬度綠化帶寬度一般在3.5-5米之間，用于美化道路環(huán)境，改善交通安全。4-6m人行道寬度人行道寬度一般在4-6米之間，確保行人安全通行，并為行人提供舒適的步行環(huán)境。雙向道路雙向道路是指車道設(shè)置在道路兩側(cè)，車輛行駛方向相反的道路形式。雙向道路可分為雙向兩車道、雙向四車道、雙向六車道等，車道數(shù)量越多，道路通行能力越高。雙向道路設(shè)計(jì)中需考慮車道寬度、中央隔離帶寬度、路肩寬度等因素，確保道路安全性和通行效率。單向道路單向道路是指車輛行駛方向固定的道路。主要用于車流量大的道路，方便車輛通行，避免交叉路口沖突。提高通行效率，減少交通事故。路口設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈合理配置信號(hào)燈，控制車流，提高通行效率。道路標(biāo)線清晰的標(biāo)線引導(dǎo)車輛行駛，確保行車安全。行人過(guò)街設(shè)施設(shè)置人行橫道，方便行人安全過(guò)街。輔助車道11.提高通行效率輔助車道可以緩解主車道交通壓力，提高道路通行效率。22.減少擁堵輔助車道可以將部分車輛分流，減少主車道交通擁堵。33.安全保障輔助車道可以為公交車、出租車等車輛提供專用通道，提高行車安全性。44.改善交通秩序輔助車道可以引導(dǎo)車輛有序行駛，改善道路交通秩序。慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)人行道人行道寬度要符合規(guī)范要求，方便行人通行，并與道路景觀相協(xié)調(diào)。自行車道自行車道與人行道應(yīng)有效隔離，確保安全，并提供充足的自行車停放空間。人行橫道人行橫道應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)示，并配備減速設(shè)施，保障行人安全過(guò)街。道路交通標(biāo)線11.指示車道例如：機(jī)動(dòng)車道線、自行車道線、人行橫道線等。22.警告標(biāo)線例如：減速讓行線、注意危險(xiǎn)線等。33.分隔標(biāo)線例如：道路中央分隔線、車道分隔線等。44.輔助標(biāo)線例如：停車線、導(dǎo)向線等。交通標(biāo)志指示標(biāo)志指示標(biāo)志用于引導(dǎo)車輛和行人，指明方向、距離、路線等信息。例如，道路名稱、方向指示、距離標(biāo)識(shí)、分叉路口指引等。禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志用于禁止車輛、行人或特定行為。例如，禁止停車、禁止鳴喇叭、禁止超車、禁止右轉(zhuǎn)等。警告標(biāo)志警告標(biāo)志用于提醒駕駛員注意前方危險(xiǎn)情況。例如，前方路口、前方學(xué)校、前方急彎、前方坡路等。指示標(biāo)志指示標(biāo)志用于引導(dǎo)車輛和行人，指明方向、距離、路線等信息。例如，道路名稱、方向指示、距離標(biāo)識(shí)、分叉路口指引等。行人設(shè)施人行道人行道應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道分離，并提供無(wú)障礙設(shè)施，例如盲道。過(guò)街設(shè)施人行橫道、地下通道和天橋等過(guò)街設(shè)施應(yīng)設(shè)計(jì)合理，方便行人安全通行。公共座椅在人流量較大區(qū)域設(shè)置公共座椅，供行人休息和候車。路側(cè)綠化綠化帶可美化城市環(huán)境，同時(shí)也可為行人提供遮蔭和休憩空間。自行車系統(tǒng)專用自行車道在城市主次干路上設(shè)置獨(dú)立的自行車道，隔離行人，保證騎行安全。自行車道寬度應(yīng)不少于1.5米，路面應(yīng)平整，并設(shè)置清晰的標(biāo)識(shí)。自行車專用綠道為自行車設(shè)計(jì)專門(mén)的綠道，結(jié)合自然環(huán)境和城市景觀，提供舒適安全的騎行體驗(yàn)。綠道應(yīng)與城市道路網(wǎng)絡(luò)相連，方便自行車出行，并為騎行者提供休息和停放設(shè)施。公交設(shè)施公交站臺(tái)公交站臺(tái)是乘客候車和上下車的場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)和指示牌，方便乘客識(shí)別和使用。公交車道公交車道是專供公交車行駛的道路，應(yīng)設(shè)置清晰的車道標(biāo)識(shí)，保證公交車的優(yōu)先通行，提高公交車的運(yùn)行效率。公交調(diào)度系統(tǒng)公交調(diào)度系統(tǒng)是用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化調(diào)度方案，提高公交服務(wù)質(zhì)量的系統(tǒng)。其他設(shè)施除了以上設(shè)施外，還應(yīng)設(shè)置其他設(shè)施，例如公共廁所、垃圾箱、座椅等，以方便乘客使用和改善公交環(huán)境。路燈照明照度與亮度確保主次干路照明充足，保證道路安全與舒適性。燈具類型選擇合適的路燈類型，提高照明的均勻性。燈桿高度根據(jù)道路寬度和功能需求，設(shè)置合適的燈桿高度。節(jié)能環(huán)保選擇節(jié)能環(huán)保的照明系統(tǒng)，降低能源消耗。綠化景觀城市道路綠化景觀是城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)與道路功能相協(xié)調(diào)，并與周圍環(huán)境相融合，形成獨(dú)特的景觀風(fēng)格。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)注重植物的選擇，植物的選擇應(yīng)考慮植物的生長(zhǎng)習(xí)性、耐受性以及景觀效果，營(yíng)造良好的道路景觀環(huán)境。交通組織11.車道分配合理分配車道，提高通行效率，減少擁堵。22.信號(hào)控制設(shè)置合理的信號(hào)燈，優(yōu)化車流，提高通行效率。33.路口設(shè)計(jì)合理設(shè)計(jì)路口形狀和交通設(shè)施，減少交通沖突。44.公交優(yōu)先設(shè)置公交專用道，提高公交效率，方便出行。主次銜接功能銜接主路和次路在功能上相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)交通流的順暢。主路承擔(dān)更大的交通量，次路負(fù)責(zé)疏散局部交通，提高通行效率。空間銜接主次干路之間通過(guò)路口、匝道等設(shè)施銜接，確保車輛、行人安全、便捷地轉(zhuǎn)換。景觀銜接主次干路在景觀設(shè)計(jì)上要保持一致，避免突兀的視覺(jué)效果，營(yíng)造和諧的城市空間。管理銜接主次干路要建立統(tǒng)一的管理機(jī)制，確保道路設(shè)施的維護(hù)和交通管理的協(xié)調(diào)。改造案例1案例1展示了城市主次干路改造項(xiàng)目，旨在改善城市交通狀況，提升道路通行效率。改造重點(diǎn)包括道路拓寬、交叉口優(yōu)化、交通信號(hào)燈配置、公交專用道設(shè)置、人行道和自行車道建設(shè)等。通過(guò)改造，有效緩解了交通擁堵問(wèn)題，提高了交通安全性和便捷性，改善了城市環(huán)境。改造案例2改造案例2展示了一條狹窄的城市主干路，通過(guò)合理規(guī)劃和改造，提升了道路通行效率，改善了周邊環(huán)境。改造措施包括拓寬路面，增加車道，優(yōu)化交通信號(hào)燈，以及設(shè)置人行道和自行車道。改造后的道路更加寬闊，車輛通行更加順暢，交通擁堵得到緩解。同時(shí)，人行道和自行車道的設(shè)置也為行人提供了安全舒適的出行環(huán)境。改造案例3狹窄道路改造前道路狹窄擁擠，交通流量大，行人難以通行。道路拓寬改造后道路拓寬，增加車道數(shù)，提高道路通行能力，改善交通擁堵?tīng)顩r。人行道設(shè)計(jì)新增人行道，并設(shè)置隔離設(shè)施，確保行人安全，改善行人通行環(huán)境。綠化景觀增加綠化面積，改善道路環(huán)境，提高城市綠化覆蓋率。常見(jiàn)問(wèn)題與應(yīng)對(duì)城市主次干路改造中，經(jīng)常會(huì)遇到一些問(wèn)題，例如交通擁堵、行人安全、環(huán)境污染等。這些問(wèn)題需要認(rèn)真分析，制定針對(duì)性的解決方案。例如，對(duì)于交通擁堵問(wèn)題，可以采取優(yōu)化交通信號(hào)、建設(shè)公交專用道、鼓勵(lì)步行和自行車出行等措施。對(duì)于行人安全問(wèn)題，可以完善人行道、設(shè)置過(guò)街設(shè)施、加強(qiáng)交通安全宣傳等。對(duì)于環(huán)境污染問(wèn)題，可以采用低噪聲路面材料、加強(qiáng)綠化、控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放等措施。在解決這些問(wèn)題的同時(shí)，還要注意主次干路之間的協(xié)調(diào)，確保整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的暢通和效率。設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)合理規(guī)劃根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)布局主次干路，避免重復(fù)建設(shè)，形成高效的交通網(wǎng)絡(luò)。功能區(qū)分明確主次干路的交通功能定位，合理分配交通流量，確保城市交通暢通。人性化設(shè)計(jì)注重行人、自行車等慢行交通需求，提供安全便捷的通行條件，打造舒適宜人的交通環(huán)境。綠色環(huán)保采用節(jié)能環(huán)保材料，進(jìn)行綠化美化，建設(shè)生態(tài)友好的交通體系。操作流程梳理1規(guī)劃階段確定規(guī)劃范圍明確設(shè)計(jì)目標(biāo)開(kāi)展交通調(diào)查編制規(guī)劃方案2設(shè)計(jì)階段方案深化設(shè)計(jì)編制工程設(shè)計(jì)組織專家評(píng)審報(bào)批設(shè)計(jì)方案3施工階段招標(biāo)施工單位組織施工建設(shè)過(guò)程監(jiān)督管理驗(yàn)收工程質(zhì)量4運(yùn)營(yíng)階段道路養(yǎng)護(hù)管理交通組織優(yōu)化交通安全保障信息發(fā)布服務(wù)相關(guān)規(guī)范條文《城市道路工程規(guī)劃規(guī)范》提供城市主次干路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)，規(guī)范道路寬度和等級(jí)劃分?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》指導(dǎo)城市主次干路交通組織和設(shè)計(jì)，包括交通量預(yù)測(cè)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路功能分配。《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》詳細(xì)闡述城市主次干路的設(shè)計(jì)要求，包括幾何尺寸、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全設(shè)施等。相關(guān)參考文獻(xiàn)11.城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ50-2014)該規(guī)范對(duì)城市主次干路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求提供了詳細(xì)的指導(dǎo).22.城市交通規(guī)劃規(guī)范(CJJ89-2014)該規(guī)范對(duì)城市道路的交通組織和管理進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)范和指導(dǎo).33.城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范