《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)要求》

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)要求》

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2018〕60號(hào)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)

2018年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，《路橋路面防滑耐磨改

性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)要求》（項(xiàng)目編號(hào)：20181905-T-333）列入2018

年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃。本標(biāo)準(zhǔn)歸口單位為住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部路橋標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)起草單位為慧融高科（武漢）新型材料有限公司。

（二）編制背景、目的和意義

1、編制背景

20世紀(jì)80年代后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)迅速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。我國(guó)的普通公路、高速公路、橋梁

發(fā)展迅速，全國(guó)的公路總里程已達(dá)500萬(wàn)公里，公路橋梁已達(dá)90多

萬(wàn)座。道路系統(tǒng)的本質(zhì)安全關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)娜松砑柏?cái)產(chǎn)安全，其中

道路的防滑和耐磨耐久性是其中重要的一環(huán)。

美國(guó)已通過政府對(duì)道路安全的抗滑鋪裝進(jìn)行了立法。2005年8

月10日，美國(guó)總統(tǒng)小布什簽署法案SAFETEA-LU(Safe,Accountable,

Flexible,EfficientTransportationEquityAct:ALeagacyfor

Users)，致力于安全路面（薄層鋪裝）的推廣。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全

委員會(huì)(NTSB)與美國(guó)聯(lián)邦公路局（FHWA）指出：采用路橋路面防滑耐

磨改性環(huán)氧涂層，可減少至少70%的因道路濕滑而引起的交通事故，

是最具經(jīng)濟(jì)性的交通事故預(yù)防手段。此后，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬于2012

年6月6日與2015年12月4日分別簽署公共法案112-141與114-94。

美國(guó)政府對(duì)推動(dòng)防滑耐磨改性環(huán)氧涂層發(fā)展做出了政策上的支持與

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延續(xù)。防滑耐磨改性環(huán)氧涂層已作為一種針對(duì)現(xiàn)有鋪裝層養(yǎng)護(hù)和預(yù)防

交通事故的常規(guī)有效手段在美國(guó)得以廣泛應(yīng)用。

在國(guó)內(nèi)，路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層的使用還處于初級(jí)階

段，主要以彩色路面形式進(jìn)行城市美化，以及在地下車庫(kù)坡道作為防

滑彩色地坪使用，該技術(shù)作為交通事故預(yù)防及老舊鋪裝層養(yǎng)護(hù)手段十

分有限，道路表面抗滑指數(shù)達(dá)不到安全行車要求，造成了大量的交通

事故。近幾年在鋼橋面、混凝土路面、瀝青路面、人行天橋、城市綠

道等部位逐步推廣采用薄層環(huán)氧鋪裝技術(shù)，起到了很好的防水、防腐、

抗滑、美化景觀等作用?？蒲性O(shè)計(jì)單位在薄層環(huán)氧鋪裝技術(shù)理論、方

案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)分析、性能評(píng)價(jià)、施工工藝、質(zhì)量控制、后期跟蹤觀測(cè)

等方面開展了一系列的研究工作，取得了較多的成果。前期大量的工

程實(shí)踐表明，薄層環(huán)氧鋪裝技術(shù)已經(jīng)較為成熟，可大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、編制目的和意義

為了提高國(guó)內(nèi)道路安全等級(jí)，滿足交通和市政工程需要，制訂《路

橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)要求》，用以規(guī)范相關(guān)材料性

能指標(biāo)，有助于高分子材料在道路橋梁鋪裝面層的規(guī)范和快速發(fā)展。

建立統(tǒng)一的防滑耐磨改性環(huán)氧涂層標(biāo)準(zhǔn)，按此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)

行檢測(cè)和認(rèn)證，規(guī)范使用合乎標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品對(duì)現(xiàn)有道路橋梁進(jìn)行施工，

可有效的提升路面行駛安全，降低事故發(fā)生率。不僅能帶來(lái)產(chǎn)品生產(chǎn)

應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益，提高道路行駛安全也相應(yīng)產(chǎn)生了極大的社會(huì)效益。

（三）起草單位

負(fù)責(zé)起草單位為慧融高科（武漢）新型材料有限公司，參加起草

單位為中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵大橋局設(shè)計(jì)院、交通

運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院、中鐵大橋科學(xué)

研究院、中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司、中科院廣州化學(xué)有

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限公司、中交二航路橋特種工程有限公司、湖北工業(yè)大學(xué)、湖北省交

通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司、武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、慧融高

科新型材料科技有限公司、星虹量子空間技術(shù)（武漢）有限公司、湖

北道科路面工程技術(shù)有限公司、湖北慧盾新型材料科技有限公司、湖

北生源科技有限公司等。

（四）主要工作過程

1、前期籌備

2018年9月27日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)《2018年第三批

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2018〕60號(hào)），批準(zhǔn)由慧融高科

（武漢）新型材料有限公司牽頭起草《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂

層系統(tǒng)技術(shù)要求》。隨后，牽頭起草單位積極協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各方力量，

遴選路橋路面相關(guān)企業(yè)參加標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，組成編制組，為標(biāo)準(zhǔn)編

制提供技術(shù)支撐。標(biāo)準(zhǔn)編制組收集整理相關(guān)資料，形成標(biāo)準(zhǔn)編制大綱，

并初步形成了標(biāo)準(zhǔn)編制草案。2018年11月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在北京召開

技術(shù)討論會(huì)，進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)編制內(nèi)容范圍，對(duì)形成的標(biāo)準(zhǔn)編制草案

進(jìn)行逐條討論并進(jìn)行修改。

2、標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)

2018年12月4日，《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)

要求》編制組成立暨第一次工作會(huì)議在北京召開。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及全體編

制組成員出席了本次會(huì)議。會(huì)議由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部道路與橋梁標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)張燕副秘書長(zhǎng)主持，會(huì)上通過并宣布了本標(biāo)準(zhǔn)編制組成員

名單，討論確定了標(biāo)準(zhǔn)的編制大綱，對(duì)編制組成員分工、標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)

度計(jì)劃作了詳細(xì)部署。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所展磊處長(zhǎng)出席本次會(huì)議并做

了重要講話，強(qiáng)調(diào)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層技術(shù)

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要求》制訂的深遠(yuǎn)意義、現(xiàn)實(shí)需求和標(biāo)準(zhǔn)編制的工作紀(jì)律和原則，對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)制訂工作提出了具體要求和期望。提出要注意把控編制進(jìn)度，強(qiáng)

調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，以及標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)。編制組詳細(xì)匯報(bào)了標(biāo)準(zhǔn)編制

的工作大綱及標(biāo)準(zhǔn)編制的主要內(nèi)容等，編制組成員認(rèn)真討論了標(biāo)準(zhǔn)編

制工作大綱的依據(jù)、原則、章節(jié)、分工、進(jìn)度，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的主要

章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行了討論，初步確定了本標(biāo)準(zhǔn)的總體框架，并商定了近期

的具體工作內(nèi)容和計(jì)劃。

3、形成征求意見稿

2018年11月和2020年2月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制的要求，分別組織

樣品在美國(guó)檢測(cè)機(jī)構(gòu)TECService,Inc.按美國(guó)現(xiàn)有規(guī)范AASHTOPP79

進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告的結(jié)論均符合AASHTOPP79的標(biāo)準(zhǔn)

要求。

2019年2月～10月，本標(biāo)準(zhǔn)主要編制單位和人員在武漢進(jìn)行了

項(xiàng)目的調(diào)研，考察了部分產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用案例，調(diào)研了在實(shí)地使用中的

產(chǎn)品的性能及耐久性。在此期間，召開了幾次的編制組工作會(huì)議，會(huì)

議進(jìn)行了產(chǎn)品的主要物理性能討論。同時(shí)，產(chǎn)品在武漢軍運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中

進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用并進(jìn)行性能驗(yàn)證。

2020年7月，在多次討論后，主編單位完成了本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《路

橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)技術(shù)要求》征求意見稿（一稿），

于2020年8月在中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部網(wǎng)站掛網(wǎng)公開征

求意見，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)編制組組織向三十個(gè)單位發(fā)征求意見函定向征求意

見，共獲得反饋意見114條。編制組內(nèi)部針對(duì)114條反饋意見逐條進(jìn)

行討論并處理。

4、形成二次征求意見稿

2020年10月，針對(duì)產(chǎn)品性能指標(biāo)中中國(guó)和美國(guó)檢測(cè)方法不一致

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導(dǎo)致的差異，組織樣品送至中國(guó)建材檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司進(jìn)行

檢測(cè)，完成需補(bǔ)充檢測(cè)的各項(xiàng)產(chǎn)品性能指標(biāo)的檢測(cè)工作。

2021年7月，編制組再次召開工作會(huì)議，結(jié)合征求意見稿的意

見匯總及國(guó)內(nèi)檢測(cè)實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)《路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)

技術(shù)要求》進(jìn)行了討論和修改，形成標(biāo)準(zhǔn)二次征求意見稿及編制說(shuō)明。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循以下原則：

1、積貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)法律、法規(guī)、方針、政策，總

結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為規(guī)范及保障路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系

統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和施工質(zhì)量提供必要基礎(chǔ)。

2、遵循標(biāo)準(zhǔn)編制先進(jìn)性、科學(xué)性、協(xié)調(diào)性和可行性的原則。

3、以行之有效的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)技術(shù)的綜合成果為依據(jù)，兼容

新技術(shù)、新工藝，合理利用資源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，適應(yīng)新的技術(shù)發(fā)展

趨勢(shì)。

4、積極參考國(guó)際及國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外標(biāo)

準(zhǔn)水平的一致性程度。

5、與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)，避免重復(fù)或矛盾，已有標(biāo)準(zhǔn)

中已涵蓋的內(nèi)容直接引用標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)特有的技術(shù)內(nèi)容重點(diǎn)表

達(dá)。

6、按照GB/T1.1-2020的規(guī)則進(jìn)行編制。

（二）主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明

1.范圍

本條文明確適用于城市道路及橋梁鋪面采用防滑耐磨改性環(huán)氧

涂層工藝的面層鋪裝系統(tǒng)?？紤]到對(duì)于其他類型的路面，如高速公里、

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專用路面，或者既有路面不能增加原有基層高程，但需增加防腐、防

滑功能要求的鋪面，可參考使用。

2.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性引用文件是根據(jù)正文中所引用的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)的條文所屬標(biāo)準(zhǔn)名稱列出的。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》GB/T1.1-2020和《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則第10部分：產(chǎn)

品標(biāo)準(zhǔn)》GB/T20001.10-2014，按照中文習(xí)慣進(jìn)行編寫。

主要是對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)的和容易引起歧義的術(shù)語(yǔ)給出的定義，共

3個(gè)術(shù)語(yǔ)。路橋路面防滑耐磨改性環(huán)氧涂層是本標(biāo)準(zhǔn)中首次提出的術(shù)

語(yǔ)。

4.分類和標(biāo)記

分別按照改性環(huán)氧膠粘劑初凝時(shí)間、防滑性能、下承層的類型進(jìn)

行分類，并形成標(biāo)記。

5.要求

5.1改性環(huán)氧膠粘劑

5.1.1外觀

主要從改性環(huán)氧膠粘劑的均勻度出發(fā)，以保證良好粘性質(zhì)量。

5.1.2物理性能

改性環(huán)氧膠粘劑是一種高強(qiáng)度粘合材料，附著力強(qiáng)、具有良好的

抗腐蝕性能，受環(huán)境及氣候影響的程度在同類產(chǎn)品中較小。在現(xiàn)行國(guó)

家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面防滑涂料》JT/T712-2008并無(wú)物理力學(xué)性能要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)改性環(huán)氧膠粘劑提出要求：

表1粘度

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項(xiàng)目要求

粘度（混合后23±2℃，3min）/Pa.s1.0～3.0

按照環(huán)氧基高分子材料的特點(diǎn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)路面應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)并參照

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMC881和AASHTOPP79提出粘度規(guī)定。粘度不宜過高，

粘度過高會(huì)影響改性環(huán)氧膠粘劑對(duì)骨料的粘附，且影響改性環(huán)氧膠粘

劑對(duì)下承層細(xì)小裂縫的滲透填充。

表2密度

項(xiàng)目要求

密度(混合后23±2℃)/g/ml1.0～1.1

按照環(huán)氧類材料的實(shí)際比重，制訂改性環(huán)氧膠粘劑的密度范圍，

避免了在制訂產(chǎn)品配方與產(chǎn)品生產(chǎn)中添加大量密度小的揮發(fā)性有機(jī)

溶劑，符合國(guó)家的環(huán)保政策。

表3凝膠時(shí)間

項(xiàng)目要求

凝膠時(shí)間（混合后23±快干型10～30

2℃）/min慢干型31～120

按凝膠時(shí)間即實(shí)際施工過程中可操作時(shí)間對(duì)改性環(huán)氧膠粘劑進(jìn)

行分類，主要參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面防滑涂料》JT/T712-2008及美國(guó)

標(biāo)準(zhǔn)ASTMC881,ACI548,AASHTOPP79，并結(jié)合多年在實(shí)際工程的

應(yīng)用情況在其標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化。

表4固化物

項(xiàng)目要求

固化物/%≥99

參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMC881與AASHTOPP79對(duì)改性環(huán)氧膠粘劑提出環(huán)保

要求，規(guī)定產(chǎn)品固化后不得有VOC揮發(fā)，符合國(guó)家的環(huán)保政策。

表5改性環(huán)氧膠粘劑柔性

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項(xiàng)目要求

邵氏硬度D（23±2℃，固化7天）60～80

水泥基層用≥35%

斷裂伸長(zhǎng)率（23±2℃，固

鋼板基層用≥40%

化7天）/%

瀝青基層用≥45%

改性環(huán)氧膠粘劑硬度過高，柔性過低，易在下承層形變時(shí)導(dǎo)致防

滑耐磨改性環(huán)氧涂層開裂或與下承層剝離；反之，改性環(huán)氧膠粘劑難

以粘附骨料，在重型車輛急剎車時(shí)，存在骨料脫落現(xiàn)象。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在

2002年頒布的ASTMC881要求改性環(huán)氧膠粘劑斷裂延伸率≥30%，2014

年新制訂的標(biāo)準(zhǔn)AASHTOPP79要求斷裂伸長(zhǎng)率≥30%且≤70%，并對(duì)改

性環(huán)氧膠粘劑邵氏硬度D作出了要求60～80。結(jié)合粘結(jié)基層材料的

不同模量在其標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化。

表6破壞性力學(xué)性能

項(xiàng)目要求

抗拉強(qiáng)度（23±2℃，固化7天）/MPa≥17

與基層粘結(jié)強(qiáng)度（23±2℃，固化7天）/MPa≥2或100%基層破裂

參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMC881與AASHTOPP79對(duì)改性環(huán)氧膠粘劑易于

檢測(cè)的不同方向受力制訂了要求，并在其標(biāo)準(zhǔn)上有所提升。

5.2骨料

本節(jié)主要規(guī)定了骨料的物理性能，并按照骨料的粒徑將骨料分為

三類，在資料性附錄中給出了三種不同粒徑的骨料的使用參考：人行

道、天橋、非機(jī)動(dòng)車道等輕型荷載交通道路推薦使用Ⅰ型骨料；地下

停車場(chǎng)坡道、普通市政道路等中型荷載交通推薦使用Ⅱ型骨料；紅綠

燈道口、轉(zhuǎn)彎路段、公交專用道、小半徑匝道、減速帶、重車路線等

重型荷載交通推薦使用Ⅲ型骨料。骨料物理性能要求的確定主要參照

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20-2011與《公路工

程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42-2005。

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表7骨料物理性能

要求

項(xiàng)目

Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型

粒徑/mm0.5～11～21～3

莫氏硬度/級(jí)≥7

堅(jiān)固性/%≥5

棱角性（流動(dòng)時(shí)間）/s≥35

砂當(dāng)量/%≥70

亞甲藍(lán)值，g/kg≤2.5

含水率/%≤0.5

小于0.075mm顆粒含量（水洗法）/%≤1

5.3防滑耐磨改性環(huán)氧涂層

防滑耐磨改性環(huán)氧涂層為改性環(huán)氧膠粘劑和骨料施工完成后形

成的路橋路面的超薄防滑耐磨表層，其理化性能應(yīng)滿足城市道路交通

行人行車等對(duì)防滑耐磨的要求。耐水、耐堿腐蝕以及良好的耐候性能，

按照防滑性能分為：普通防滑型、中防滑型和高防滑型。

6.試驗(yàn)方法

本章節(jié)列出了各材料及涂層整體性能的試件制備及試驗(yàn)及檢測(cè)

方法。為了進(jìn)一步規(guī)范并且易于檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)，并在全國(guó)

范圍內(nèi)便于產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)一，本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)和檢測(cè)方法均引用國(guó)標(biāo)或行

標(biāo)的試驗(yàn)及檢測(cè)方法，本標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整或新制訂的試驗(yàn)和檢測(cè)方法。

7.檢驗(yàn)規(guī)則

7.1檢驗(yàn)分類

出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)定主要考慮改性環(huán)氧膠粘劑和骨料的基本性

能，以保證其性能可靠性。型式檢驗(yàn)項(xiàng)目為第五章中的全部項(xiàng)目，正

常生產(chǎn)時(shí)，要求型式檢驗(yàn)按每?jī)赡赀M(jìn)行一次。進(jìn)行型式檢驗(yàn)的其它情

況按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10

7.2組批與抽樣

檢驗(yàn)抽樣考慮了改性環(huán)氧膠粘劑的生產(chǎn)班產(chǎn)量，按照班產(chǎn)量形成

一個(gè)組批，并抽取樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證其產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

7.3判定規(guī)則

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樣品檢驗(yàn)規(guī)定了應(yīng)對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行加倍復(fù)檢的要求，

目的是防止取樣及檢驗(yàn)過程可能會(huì)產(chǎn)生的誤檢。

8.標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存

8.1標(biāo)志

為防止誤用、混用，本標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品外包裝上應(yīng)帶有產(chǎn)品商標(biāo)、

標(biāo)記，并注明使用條件、使用說(shuō)明及施工配合比。

8.3運(yùn)輸與貯存

為防止運(yùn)輸過程中影響材料的性能變化，規(guī)定了要防止日曬和雨

淋。

三、主要試驗(yàn)驗(yàn)證及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

（一）主要試驗(yàn)驗(yàn)證

本標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于道路

路面和橋梁路面的防滑面層上，對(duì)于交通安全非常重要。生產(chǎn)企業(yè)早

在2009年就已經(jīng)開始進(jìn)行薄層環(huán)氧抗滑鋪裝材料的試驗(yàn)檢測(cè)。在標(biāo)

準(zhǔn)制訂的過程中，根據(jù)編制組的要求，防滑耐磨改性環(huán)氧涂層系統(tǒng)樣

品分別在美國(guó)及國(guó)內(nèi)均進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，并進(jìn)行了指標(biāo)和檢測(cè)方法的

對(duì)比研究。

TEC檢測(cè)中心為AASHTOR18(美國(guó)國(guó)家高速公路與交通運(yùn)輸協(xié)

會(huì))，ANS/IEC/ISO17025:2005(美國(guó)核子學(xué)會(huì)/國(guó)際電工委員會(huì)/國(guó)際

標(biāo)準(zhǔn)化組織)，與美國(guó)國(guó)防工程認(rèn)證的專業(yè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，2018年及2020

年的TEC檢測(cè)按TEC檢測(cè)條款TEC-PRO-16-1306執(zhí)行，檢測(cè)結(jié)論對(duì)所

11

提供的檢測(cè)樣品負(fù)責(zé)。基于樣品的檢測(cè)數(shù)據(jù)，兩次報(bào)告檢測(cè)數(shù)據(jù)均符

合AASHTOPP79(用于瀝青基與水泥基的高防滑路面處理)的有關(guān)規(guī)

定。

（二）預(yù)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

通過建立統(tǒng)一的防滑耐磨改性環(huán)氧涂層標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁中應(yīng)

用環(huán)氧防滑鋪裝產(chǎn)品規(guī)范化描述。按此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)

和認(rèn)證，規(guī)范使用合乎標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品對(duì)現(xiàn)有道路橋梁進(jìn)行施工，有效的

提升路面行駛安全，降低事故發(fā)生率。不僅能帶來(lái)產(chǎn)品生產(chǎn)應(yīng)用的經(jīng)

濟(jì)效益，同時(shí)由于提高了道路行駛安全，相應(yīng)的產(chǎn)生了極大的社會(huì)效

益。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂過程中，參考和比較美國(guó)ASTMC881,ACI548,

AASHTOPP79等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)工程應(yīng)用的實(shí)際情況，考慮到國(guó)內(nèi)

地理及氣候特征的不同，按可操作時(shí)間及材料柔性對(duì)材料進(jìn)行分類，

更加先進(jìn)、科學(xué)和人性化，且試驗(yàn)方法通用并易用，測(cè)定結(jié)果可靠。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)AASHTOPP79為2014年發(fā)布，為目前國(guó)際最新標(biāo)準(zhǔn)且要求

較為完善，本標(biāo)準(zhǔn)的制訂是比較美國(guó)AASHTOPP79標(biāo)準(zhǔn)，剔除類似重

復(fù)檢測(cè)項(xiàng)后，依據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況制訂，且部分指標(biāo)有所提高。本標(biāo)準(zhǔn)

符合產(chǎn)品實(shí)際，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、保證了用戶利益。綜上，本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)

到國(guó)際水平。

（一）改性環(huán)氧膠粘劑國(guó)內(nèi)外性能要求及測(cè)試對(duì)比

表8膠粘劑性能要求對(duì)比

項(xiàng)目本標(biāo)準(zhǔn)要求美標(biāo)要求

粘度（混合后23±2℃，3min）

1.0～3.00.7～3

/Pa.s

密度(混合后23±2℃)/g/ml1.0～1.1無(wú)

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凝膠時(shí)間（混合后快干型10～30

≥10分鐘

23±2℃）/min慢干型31～120

固化物(混合后105℃，1h)/%≥99≥99

邵氏硬度D（23±2℃，固化7天）60～8060～80

吸水率（固化7天）/%≤1≤1

抗拉強(qiáng)度（23±2℃，固化7天）

17～3517～35

/MPa

水泥基層用≥30

斷裂伸長(zhǎng)率（23±

鋼板基層用≥4530～70

2℃，固化7天）/%

瀝青基層用≥50

與基層粘結(jié)強(qiáng)度（23±2℃，固化

≥2或100%基層破裂≥1.7或100%基層破裂

7天）/MPa

國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法的比較

1、粘度

國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法一致，均采用單圓筒旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)法測(cè)量。

2、密度

國(guó)內(nèi)用比重瓶法測(cè)定密度，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)不測(cè)定密度。

由于國(guó)內(nèi)某些廠商在膠粘劑中添加填料或有機(jī)揮發(fā)溶劑來(lái)降低

成本，但降低膠粘劑使用性能及壽命，故提出密度檢測(cè)，避免該類現(xiàn)

象。

3、凝膠時(shí)間

國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法一致，測(cè)量在25℃和一定的配方（樹脂、促進(jìn)

劑、引發(fā)劑）下，樹脂粘度達(dá)到50Pa.S(通常認(rèn)為凝膠狀態(tài)的粘度)

時(shí)所用的時(shí)間。具體操作為：用秒表計(jì)時(shí)，將膠粘劑按配比攪拌均勻

后，每隔30S觀察，用玻璃棒試驗(yàn)試樣流動(dòng)情況，直至出現(xiàn)拉絲狀態(tài)。

4、固化物

國(guó)外試驗(yàn)方法與國(guó)內(nèi)試驗(yàn)方法一致，將樣品攪拌均勻后，在標(biāo)準(zhǔn)

試驗(yàn)條件下放置24小時(shí)，再放入120±2℃的烘箱，恒溫3小時(shí)，再

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計(jì)算樣品放入前后的質(zhì)量差。

5、邵氏硬度D

國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法一致，均采用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度。

6、吸水率

國(guó)內(nèi)外檢測(cè)一致

（1）將試樣放進(jìn)50℃±2℃的烘箱中干燥24h±1h，移至干燥器

中冷卻至室溫，取出后隨機(jī)稱量每個(gè)試樣，精確至0.001g。

（2）將試樣浸入溫度為23℃±0.5℃的蒸餾水中。

（3）浸泡24h±0.5h后，將試樣從水中取出，用清潔的布或?yàn)V

紙除去表面水分。在取出后的1分鐘內(nèi)再次稱得試樣質(zhì)量，精確至

0.001g。

（4）重復(fù)步驟1，稱得試樣質(zhì)量。

（5）計(jì)算試樣吸水量及吸水率。

7、抗拉強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率

國(guó)內(nèi)外檢測(cè)一致，制作啞鈴試樣后，沿試樣軸向以5mm/min的速

度勻速施加靜態(tài)拉伸載荷，直到試樣斷裂或達(dá)到預(yù)定的伸長(zhǎng)，在整個(gè)

過程中，測(cè)量施加在試樣上的載荷和試樣的伸長(zhǎng)，以測(cè)定拉伸應(yīng)力（拉

伸屈服應(yīng)力、拉伸斷裂應(yīng)力或拉伸強(qiáng)度）、拉伸彈性模量、斷裂伸長(zhǎng)

率和繪制應(yīng)力-應(yīng)變曲線。

8、與基層粘結(jié)強(qiáng)度

國(guó)內(nèi)外檢測(cè)一致，均為拉開法試驗(yàn)。

用膠粘劑制作試驗(yàn)組合，膠粘劑固化后，立即把試驗(yàn)組合置于拉

力試驗(yàn)機(jī)下。小心地定中心放置試柱，使拉力能均勻地作用于試驗(yàn)面

積上而沒有任何扭曲動(dòng)作。在與涂漆底材平面垂直的方向施加拉伸應(yīng)

力，該應(yīng)力以不超過1MPa/s的速度穩(wěn)步增加，試驗(yàn)組合的破壞應(yīng)從

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施加應(yīng)力起90s內(nèi)完成。

（二）骨料國(guó)內(nèi)外性能要求及測(cè)試對(duì)比

1、本標(biāo)準(zhǔn)骨料物理性能要求：

表9本標(biāo)準(zhǔn)骨料物理性能要求

要求

項(xiàng)目

I型II型III型

粒徑/mm0.5～11～21～3

莫氏硬度/級(jí)≥7

堅(jiān)固性/%≥5

棱角性（流動(dòng)時(shí)間）/s≥35

砂當(dāng)量/%≥70

亞甲藍(lán)值，g/kg≤2.5

含水率/%≤0.5

小于0.075mm顆粒含量（水洗

≤1

法）/%

2、國(guó)外（美標(biāo)）骨料物理性能要求：

骨料應(yīng)該滿足下表中的配級(jí)要求，莫氏硬度為6或更高。骨料應(yīng)

有棱角，應(yīng)該含有天然硅砂，玄武巖，或不易碎的骨料，按照ASTMC566

測(cè)試，濕度要低于0.2%。

表10美標(biāo)橋面板用骨料級(jí)配

篩網(wǎng)尺寸通過率%

4.75mm100

2.36mm30-75

1.18mm0-5

600μm0-1

停車場(chǎng)骨料級(jí)配

篩網(wǎng)尺寸通過率％

2.36mm100

1.18mm51-75

15

850μm14-50

600μm0-25

425μm0-2

3、國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法對(duì)比：國(guó)內(nèi)骨料試驗(yàn)方法為國(guó)際通用試驗(yàn)方

法，與國(guó)外完全一致。

（三）防滑耐磨改性環(huán)氧涂層國(guó)內(nèi)外性能要求及測(cè)試對(duì)比。

1、本標(biāo)準(zhǔn)防滑耐磨改性環(huán)氧涂層性能要求：

表11本標(biāo)準(zhǔn)防滑耐磨改性環(huán)氧涂層要求

項(xiàng)目要求

干燥成型后顏色、骨料顆粒分布應(yīng)均勻，無(wú)裂紋、骨料顆粒脫

涂膜外觀

落等現(xiàn)象

耐水性