UTC電力巡檢理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1UTC電力巡檢理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.關(guān)于DJIAPP的關(guān)閉視覺(jué)避障功能，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、感知設(shè)置答案：D2.在夜間環(huán)境下，禪思L1是否能構(gòu)建點(diǎn)云模型？A、能，激光雷達(dá)也在夜間工作。B、不能，激光雷達(dá)不能在夜間工作。答案：A解析：禪思L1的激光雷達(dá)具備在夜間工作的能力，可以在夜間環(huán)境下進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)，構(gòu)建點(diǎn)云模型。同時(shí)，其測(cè)繪相機(jī)也能在夜間拍攝出質(zhì)量良好的圖片，為點(diǎn)云模型的構(gòu)建提供支持。因此，在夜間環(huán)境下，禪思L1能夠構(gòu)建點(diǎn)云模型。3.以下哪項(xiàng)不是飛行器的感知系統(tǒng)A、前視視覺(jué)系統(tǒng)B、后視視覺(jué)系統(tǒng)C、頂部紅外傳感系統(tǒng)D、飛行器狀態(tài)指示燈答案：D4.以大疆飛行器為例，遙控器上四個(gè)并排的白色LED燈光是A、顯示電量B、顯示信號(hào)狀態(tài)C、美觀D、顯示飛行時(shí)間答案：A5.大疆智圖?維/三維建模是否支持排隊(duì)重建(即同時(shí)開(kāi)多個(gè)任務(wù)，依次重建)?A、能B、不能答案：A6.數(shù)碼變焦后畫(huà)面：A、變形嚴(yán)重B、失焦C、出現(xiàn)馬賽克D、?變化答案：C7.無(wú)人機(jī)工程驗(yàn)收作業(yè)不需要拍攝的位置是A、圍欄B、瓷瓶C、線夾D、綁扎工藝答案：A8.在變焦相機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)焦段拍攝時(shí)，應(yīng)注意：A、減少無(wú)人機(jī)姿態(tài)桿量操縱，防止跟丟目標(biāo)B、減少無(wú)人機(jī)云臺(tái)桿量操縱，防止跟丟目標(biāo)C、出現(xiàn)自動(dòng)對(duì)焦無(wú)法對(duì)準(zhǔn)時(shí)，使用手動(dòng)變焦模式D、以上都是答案：D9.以下敘述正確的是A、光學(xué)變焦技術(shù)是?種有損的畫(huà)面放大技術(shù)B、RTK技術(shù)不需要地面基站進(jìn)行精準(zhǔn)定位C、熱成像相機(jī)通過(guò)物體熱輻射來(lái)測(cè)量輻射溫度D、熱成像相機(jī)測(cè)量的是物體體表溫度答案：C10.若將禪思L1用于高精度測(cè)量，建議打開(kāi)以下哪種掃描方式？A、非重復(fù)掃描模式B、重復(fù)掃描模式答案：B解析：在高精度測(cè)量中，重復(fù)掃描模式能夠確保數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。通過(guò)多次掃描同一區(qū)域，可以平均化隨機(jī)誤差，從而提高測(cè)量的精度。因此，若將禪思L1用于高精度測(cè)量，建議選擇打開(kāi)重復(fù)掃描模式。11.塔線結(jié)構(gòu)完整，桿塔、絕緣子、導(dǎo)地線及掛點(diǎn)、塔基輪廓應(yīng)完整、清晰、滿足應(yīng)用要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.以大疆飛行器為例，如何開(kāi)啟飛行器/智能電池電源A、單擊電源鍵?次后，長(zhǎng)按電源鍵3秒，聽(tīng)到開(kāi)機(jī)音B、長(zhǎng)按電源鍵3秒C、快速雙擊電源鍵D、向上撥動(dòng)左搖桿答案：A13.以下原因不是導(dǎo)致導(dǎo)線故障的因素是A、在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)盲目施工、移動(dòng)樁基B、雷擊導(dǎo)線C、金具銹蝕D、塑料條懸掛導(dǎo)線答案：C14.以下屬于正確降落操作的是A、降落前在1.2m高度懸停，瞄準(zhǔn)落點(diǎn)，精準(zhǔn)降落B、手動(dòng)降落前，在2m以上高度懸停，觀察周?chē)_認(rèn)安全C、手動(dòng)降落前，在1.5m高度懸停，觀察周?chē)_認(rèn)安全D、確認(rèn)降落點(diǎn)后使用最快速度降落答案：B15.以大疆飛行器為例，下列關(guān)于智能飛行電池描述不正確的是A、LED4每秒閃3次，表示充電溫度過(guò)高B、LED4每秒閃2次，表示充電溫度過(guò)低C、LED3每秒閃3次，表示充電器溫度過(guò)高D、LED2每秒閃3次，表示充電短路答案：C16.L1適配哪些飛行平臺(tái)？A、M300RTKB、M210RTKC、M210RTKV2D、M600PRO答案：A17.關(guān)于DJIAPP的過(guò)曝提示功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A18.P1智能擺動(dòng)拍攝時(shí)，相機(jī)對(duì)地傾斜角度最大可設(shè)置為多少度？A、-45B、-60C、-30D、任意角度答案：A19.飛行器飛行時(shí)，不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋此位置的主要原因是A、增加機(jī)身高度B、影響產(chǎn)品美觀C、遮擋GNSS信號(hào)D、增加機(jī)身重量答案：C20.?機(jī)器撞機(jī)后，不?定墜落，翻滾后，會(huì)仍然自動(dòng)起?，此時(shí)?行器的指南針，()可能混亂，在GPS模式下，?機(jī)可能不受控制，左右飄忽不定，?控操作?保持鎮(zhèn)靜整到姿態(tài)模式或者?動(dòng)模式，???預(yù)?行器?行狀態(tài)，盡可能將?行器拉回地?，或者?向草叢中，減少損失A、IMU模塊B、電源模塊C、飛控答案：A解析：當(dāng)飛行器發(fā)生碰撞翻滾等劇烈情況后，IMU（慣性測(cè)量單元）模塊所包含的加速度計(jì)和陀螺儀等傳感器的數(shù)據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)較大偏差或錯(cuò)誤，從而可能導(dǎo)致指南針混亂。而電源模塊主要負(fù)責(zé)供電，一般不會(huì)直接導(dǎo)致指南針混亂；飛控主要是對(duì)飛行器進(jìn)行整體控制，但不是直接導(dǎo)致指南針混亂的原因。所以選A。21.關(guān)于大疆M300RTK避障功能，以下描述正確的是？A、感知系統(tǒng)觀測(cè)范圍存在盲區(qū)，依然需要注意飛?安全B、感知系統(tǒng)觀測(cè)范圍不存在盲區(qū)，可全向避障飛?C、紅外感知系統(tǒng)，可正常檢測(cè)水面及玻璃D、視覺(jué)感知系統(tǒng)，可正常檢測(cè)純色表面及弱紋理場(chǎng)景答案：A22.變焦相機(jī)技術(shù)應(yīng)用于那些領(lǐng)域A、樓宇形變檢測(cè)B、執(zhí)法取證C、夜間搜索D、精確建模答案：B23.以大疆飛行器為例，起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果A、損壞云臺(tái)電機(jī)B、畫(huà)面更加穩(wěn)定清晰C、云臺(tái)自檢更快速D、飛行器進(jìn)?FPV模式答案：A解析：云臺(tái)扣是大疆飛行器上的一個(gè)保護(hù)裝置，用于固定云臺(tái)相機(jī)，防止在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過(guò)程中受到損壞。如果起飛前未移除云臺(tái)扣，云臺(tái)電機(jī)將無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這可能會(huì)導(dǎo)致以下后果：1.損壞云臺(tái)電機(jī)：云臺(tái)電機(jī)在工作時(shí)需要不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整相機(jī)的角度。如果云臺(tái)電機(jī)無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，它可能會(huì)受到過(guò)度的阻力和壓力，從而導(dǎo)致?lián)p壞。2.影響相機(jī)的穩(wěn)定性和清晰度：云臺(tái)扣的存在會(huì)限制相機(jī)的自由度，影響相機(jī)的穩(wěn)定性和清晰度。3.增加飛行器故障的風(fēng)險(xiǎn)：如果云臺(tái)電機(jī)受損，可能會(huì)導(dǎo)致飛行器出現(xiàn)故障，從而增加飛行器墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。因此，起飛前必須移除云臺(tái)扣，以確保飛行器的正常運(yùn)行和安全飛行。所以，選項(xiàng)A是正確的答案。24.關(guān)于DJI帶屏遙控器(行業(yè)版)智能電池的描述，以下說(shuō)法正確的是A、安裝與取下時(shí)，均需先按住電池解鎖按鈕B、取下時(shí)，無(wú)需按住電池解鎖按鈕，C、安裝時(shí)，無(wú)需按住電池解鎖按鈕，電池指示燈不會(huì)亮起D、若智能電池電量用盡，帶屏遙控器會(huì)給智能電池反向充電答案：A25.紅外熱成像將廣泛應(yīng)用于A、火災(zāi)救援B、設(shè)備檢測(cè)C、環(huán)境監(jiān)測(cè)D、以上都是答案：D26.經(jīng)緯M300RTK的遙控器不具備下面哪個(gè)功能？A、同時(shí)按下確定鍵和右波輪控制云臺(tái)相機(jī)變焦功能B、RTK/GPS/視覺(jué)信號(hào)丟失時(shí)，遙控器將震動(dòng)提醒C、遙控器的HDMI接?可作為輸入，讓帶屏遙控器作為外接顯示器使用D、雙控時(shí)，只具備云臺(tái)控制權(quán)的飛手使用搖桿控制相機(jī)變焦功能答案：C解析：帶屏遙控器上的HDMI接口僅能作為輸出接口，將帶屏遙控器的畫(huà)面輸出到其他顯示設(shè)備上，但無(wú)法接收外部視頻輸入信號(hào)。而C選項(xiàng)的描述與實(shí)際不符，所以該題答案是C選項(xiàng)。27.DJIAPP飛行器狀態(tài)提示欄顯示哪種字樣時(shí)可以安全飛行A、起飛準(zhǔn)備完畢(GNSS)B、設(shè)備未連接C、無(wú)法起飛D、姿態(tài)模式答案：A28.考慮到?控的GPS誤差，?機(jī)距離桿塔的距離建議不要?于()A、2mB、1mC、4m答案：A解析：GPS誤差可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的定位不準(zhǔn)確，從而增加與桿塔碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。為了確保飛行安全，需要保持一定的安全距離。一般來(lái)說(shuō)，距離桿塔越遠(yuǎn)，飛行安全系數(shù)就越高。在實(shí)際操作中，2m是一個(gè)相對(duì)安全的距離，可以在一定程度上減少GPS誤差帶來(lái)的影響。此外，還需要考慮其他因素，如飛行速度、天氣條件等。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。需要注意的是，這只是一個(gè)建議值，具體的安全距離還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估和確定。在進(jìn)行飛行操作時(shí)，務(wù)必遵循相關(guān)的安全規(guī)定和指南。29.P1使用智能擺動(dòng)拍攝模式，是否可以調(diào)節(jié)航線中的飛行速度？A、可以自定義調(diào)節(jié)B、智能擺拍采用最大效率飛行，不同區(qū)域飛行速度不?樣，不可調(diào)節(jié)答案：B解析：在智能擺動(dòng)拍攝模式下，P1為了最大化拍攝效率和效果，其飛行速度是根據(jù)不同拍攝區(qū)域的需求而自動(dòng)調(diào)整的。這種模式下，飛行速度并非固定不變，而是根據(jù)拍攝任務(wù)的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以達(dá)到最佳的拍攝效果。因此，用戶無(wú)法自定義調(diào)節(jié)航線中的飛行速度。30.關(guān)于M300電池箱，指示燈區(qū)域附件usb-c接口的描述，錯(cuò)誤的是A、用于首次使用時(shí)，激活充電箱B、用于電池箱的固件升級(jí)C、用于給遙控器充電D、用于電池的固件升級(jí)答案：C31.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為P模式GNSS定位A、綠燈慢閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：A32.關(guān)于自動(dòng)起飛/降落描述正確的是A、長(zhǎng)按圖標(biāo)，飛行器將立刻自動(dòng)起飛或降落B、輕觸圖標(biāo)，飛行器將立刻自動(dòng)起飛或降落C、自動(dòng)起飛后，飛行器將懸停在1.2m高度等待操作D、自動(dòng)起飛后，飛行器將懸停在1.8m高度等待操作答案：C33.飛行高度默認(rèn)設(shè)置為多少米A、1500B、100C、500D、120答案：D34.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為嚴(yán)重低電量報(bào)警A、綠燈雙閃B、黃紅燈交替慢閃C、紅燈快閃D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍答案：C35.禪思L1適配什么飛行平臺(tái)？A、精靈PHANTOM4RTKB、御2行業(yè)進(jìn)階版C、經(jīng)緯M210RTKV2D、經(jīng)緯M300RTK答案：D36.以下關(guān)于H20相機(jī)參數(shù)描述錯(cuò)誤的是A、變焦相機(jī)的有效像素2000萬(wàn)B、廣角相機(jī)的有效像素1200萬(wàn)C、廣角和變焦相機(jī)拍攝的視頻分辨率都只支持1920×108030fpsD、廣角相機(jī)最大視頻分辨率為1920×108030fps，變焦相機(jī)最大視頻分辨率為3840x216030fps答案：C37.飛行器教學(xué)視頻可在APP哪個(gè)頁(yè)面查看A、學(xué)院B、天空之城C、飛行記錄D、設(shè)備答案：A38.光學(xué)與數(shù)碼變焦的區(qū)別是A、光學(xué)變焦會(huì)丟失畫(huà)面像素B、數(shù)碼變焦的畫(huà)面是?損的2023/3/2018:24C、光學(xué)變焦取決于鏡頭的焦距D、數(shù)碼變焦取決于相機(jī)與物體的距離答案：C解析：光學(xué)變焦是通過(guò)調(diào)整鏡頭的焦距來(lái)實(shí)現(xiàn)圖像的放大或縮小，這是一種物理的變焦方式，不依賴于鏡頭與物體的距離，同時(shí)也不會(huì)丟失畫(huà)面像素。而數(shù)碼變焦則是通過(guò)數(shù)字放大技術(shù)來(lái)放大圖像，這種方式可能會(huì)降低畫(huà)質(zhì)。因此，光學(xué)變焦的效果取決于鏡頭的焦距，而不是相機(jī)與物體的距離。39.關(guān)于DJIAPP電池界面的描述，不正確的是A、可設(shè)置低電量報(bào)警數(shù)值B、可將嚴(yán)重低電量報(bào)警設(shè)為0C、可查看電池循環(huán)次數(shù)D、可查看各個(gè)電芯的電壓答案：B40.大疆智圖上是否支持KML文件導(dǎo)?生成航線任務(wù)？A、支持B、不支持答案：A41.遙控器天線的主要作用描述最準(zhǔn)確的是A、傳輸飛行器控制信號(hào)B、傳輸飛行器控制和圖像無(wú)線信號(hào)C、傳輸飛行器圖傳信號(hào)D、接收飛行器回傳的圖像答案：B42.以下不是紅外熱像技術(shù)的特點(diǎn)的是A、具有較高的煙霧穿透性B、成本最低的熱成像技術(shù)C、可感知非常微小的溫差，靈敏度高D、不需要制冷系統(tǒng)答案：C43.現(xiàn)場(chǎng)檢查?機(jī)，如有必要，先矯正?控指南針；然后()A、飛行器地面預(yù)熱，等待搜星B、直接起飛C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛答案：A解析：在現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)時(shí)，如果需要先矯正飛控指南針，那么接下來(lái)應(yīng)該進(jìn)行飛行器地面預(yù)熱，等待搜星。這是因?yàn)樵诔C正指南針后，飛行器需要重新校準(zhǔn)和定位，以確保飛行安全和準(zhǔn)確性。飛行器地面預(yù)熱可以讓各項(xiàng)系統(tǒng)達(dá)到正常工作溫度，提高飛行性能和可靠性。等待搜星則可以確保飛行器獲得準(zhǔn)確的衛(wèi)星信號(hào)，以便進(jìn)行導(dǎo)航和定位。直接起飛或飛行器地面預(yù)熱即可起飛可能會(huì)導(dǎo)致飛行安全問(wèn)題和不準(zhǔn)確的導(dǎo)航定位。因此，正確答案是A。44.當(dāng)無(wú)?機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)飛行時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)怎么做？A、飛?時(shí)刻拿著遙控器關(guān)注??機(jī)飛行狀態(tài)B、跟行?聊天，講解??機(jī)原理C、抓緊時(shí)間吃飯喝水，以防暈倒D、坐到車(chē)?yán)锩娲悼照{(diào)休息，以防中暑答案：A解析：當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)飛行時(shí)，飛手仍需要時(shí)刻關(guān)注其飛行狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況并確保飛行安全。選項(xiàng)B中與行人聊天會(huì)分散注意力，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；選項(xiàng)C和D中吃飯、喝水、休息等行為都會(huì)使飛手無(wú)法全神貫注地關(guān)注無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)。綜上所述，選項(xiàng)A是正確的答案。45.關(guān)于經(jīng)緯M300RTK機(jī)臂套筒的安裝，以下描述正確的是？A、四個(gè)機(jī)臂套筒只需旋緊至顏色標(biāo)識(shí)對(duì)準(zhǔn)即可B、四個(gè)機(jī)臂套筒全?旋轉(zhuǎn)至最緊狀態(tài)，即使超過(guò)顏色標(biāo)識(shí)也可以C、四個(gè)機(jī)臂套筒無(wú)固定旋轉(zhuǎn)方向，順逆時(shí)針均可安裝到位D、四個(gè)機(jī)臂套筒中，即使?個(gè)沒(méi)有旋緊，也可正常飛行，這是經(jīng)緯M300RTK的安全冗余設(shè)計(jì)答案：A46.精細(xì)化巡視的特點(diǎn)是()。A、全面細(xì)致B、簡(jiǎn)單快捷C、?鍵自主D、飛行時(shí)間短答案：A解析：精細(xì)化巡視相較于普通的巡視方式，需要對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)的檢查，以確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。47.關(guān)于H20T和H20的區(qū)別，以下描述正確的是？A、H20沒(méi)有激光測(cè)距模塊B、只有H20T支持夜景模式，H20不支持C、只有H20T支持智能跟蹤，H20不支持D、H20沒(méi)有熱成像模塊答案：D48.對(duì)于發(fā)現(xiàn)缺陷的照片，應(yīng)保持原始照片不動(dòng)，復(fù)制?份放?缺陷照片?件夾，然后用醒目顏色框出圖像中缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：這道題考察的是對(duì)缺陷照片處理流程的理解。在質(zhì)量管理或產(chǎn)品檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)缺陷的照片需要被妥善處理以便后續(xù)分析和改進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)的做法確實(shí)是保持原始照片不變，復(fù)制一份放入專門(mén)的缺陷照片文件夾，并用醒目的顏色框出圖像中的缺陷，以便于識(shí)別和記錄。這種做法既保留了原始數(shù)據(jù)，又方便了后續(xù)的處理和分析。因此，答案是A，即這種做法是正確的。49.?疆智圖是否?持多個(gè)建好的三維模型進(jìn)行拼接A、支持B、不支持答案：B解析：大疆智圖是一款專業(yè)的三維建模軟件，它可以通過(guò)處理無(wú)人機(jī)拍攝的圖像或點(diǎn)云數(shù)據(jù)來(lái)生成三維模型。然而，根據(jù)大疆智圖的功能和特點(diǎn)，它通常是針對(duì)單個(gè)場(chǎng)景或區(qū)域進(jìn)行建模的，而不是支持多個(gè)建好的三維模型進(jìn)行拼接。拼接多個(gè)三維模型通常需要使用專門(mén)的三維建模軟件或工具，這些軟件通常具有更強(qiáng)大的模型編輯和處理功能，可以實(shí)現(xiàn)模型的拼接、對(duì)齊、融合等操作。如果需要拼接多個(gè)建好的三維模型，可能需要使用其他軟件來(lái)完成。具體的方法和工具取決于模型的格式、特征以及拼接的要求。因此，根據(jù)大疆智圖的常見(jiàn)應(yīng)用和功能，選項(xiàng)B是正確的答案。但請(qǐng)注意，軟件的功能可能會(huì)隨著版本的更新而有所變化，建議參考大疆智圖的官方文檔或咨詢相關(guān)技術(shù)支持，以獲取最準(zhǔn)確的信息。50.若啟用RTK模式，但飛行器無(wú)法起飛，狀態(tài)指示燈最可能如何閃爍A、紅綠燈交替閃爍(啟用RTK后RTK數(shù)據(jù)異常)B、綠藍(lán)燈交替閃爍(啟用RTK且已使用RTK數(shù)據(jù))C、紅燈常亮(嚴(yán)重錯(cuò)誤)D、綠藍(lán)燈交替閃爍(啟用RTK后RTK數(shù)據(jù)異常)答案：A51.大疆飛行器的教學(xué)視頻?般可在哪里查看？A、【大疆】公眾號(hào)-產(chǎn)品支持-教學(xué)視頻B、大疆官網(wǎng)-對(duì)應(yīng)產(chǎn)品-視頻/cn/產(chǎn)品名稱/videoC、對(duì)應(yīng)DJIAPP-學(xué)院D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D52.?行器立即墜落，此時(shí)?行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在找到?行器時(shí)，應(yīng)第?時(shí)間()，確保不會(huì)發(fā)現(xiàn)?次事故后，立即切斷動(dòng)?電源A、拿起飛行器B、觀察電池C、離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)答案：B解析：答案解析：當(dāng)飛行器出現(xiàn)立即墜落的情況時(shí)，可能是由于斷槳或電機(jī)故障導(dǎo)致停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，第一時(shí)間拿起飛行器可能會(huì)導(dǎo)致意外傷害，而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)則可能會(huì)錯(cuò)過(guò)及時(shí)處理問(wèn)題的機(jī)會(huì)。觀察電池是為了判斷電池是否有異常情況，例如電池冒煙、起火等。如果電池存在問(wèn)題，應(yīng)立即切斷動(dòng)力電源，以防止進(jìn)一步的危險(xiǎn)發(fā)生。綜上所述，選項(xiàng)B是正確的答案。53.DJIAPP地圖界面中不顯示哪種信息A、飛行器位置B、飛行器高度C、返航點(diǎn)位置D、飛行軌跡答案：B54.飛控系統(tǒng)通過(guò)什么獲得經(jīng)緯度位置信息，確認(rèn)無(wú)?機(jī)自身位置A、主控B、磁羅盤(pán)(COMPASS)C、衛(wèi)星定位模塊(GNSS)D、慣性管理單元(IMU)答案：C55.相同的飛行高度下，P1的35mm鏡頭與50mm鏡頭，哪?款看到的地物更加清晰A、35mmB、50mm答案：B解析：在相同的飛行高度下，50mm鏡頭比35mm鏡頭的焦距更長(zhǎng)，因此可以將物體放得更大，使物體看起來(lái)更加清晰。這是因?yàn)?0mm鏡頭能夠捕捉到更多的細(xì)節(jié)和紋理，同時(shí)減少了圖像中的失真和模糊。因此，選項(xiàng)B是正確答案。需要注意的是，鏡頭的清晰度還受到許多其他因素的影響，例如鏡頭的質(zhì)量、相機(jī)的像素、拍攝條件等。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的鏡頭和相機(jī)設(shè)置，以獲得最佳的拍攝效果。56.以大疆帶屏遙控器為例，遙控器上S標(biāo)記的作用是A、運(yùn)動(dòng)模式B、競(jìng)速模式C、飛行模式D、自動(dòng)模式答案：A57.如何激活全新的大疆無(wú)人機(jī)？A、使用滿電電池開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)后飛機(jī)自動(dòng)激活B、使用DJI賬號(hào)在大疆官網(wǎng)輸?飛行器序列號(hào)后激活C、通過(guò)APP與飛行器連接，按照APP提示完成激活流程D、使用數(shù)據(jù)線連接飛行后與電腦后在大疆官網(wǎng)輸?飛行器序列號(hào)后激活答案：C58.經(jīng)緯M300RTK的智能跟蹤功能是否能夠讓無(wú)人機(jī)跟隨目標(biāo)自動(dòng)飛行？A、能B、不能答案：B59.巡檢中電池電量降至()時(shí)，應(yīng)考慮全速返航A、25~30%B、35~40%C、30~35%D、30~35%答案：B60.經(jīng)緯M300RTK的遙控器能否與御2行業(yè)版系列的帶屏遙控器通用？A、能B、不能答案：B61.使用大疆智圖進(jìn)行L1激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理時(shí)，點(diǎn)云密度選擇高、中、低分別對(duì)應(yīng)原始數(shù)據(jù)的多少？A、11/21/8B、11/21/4C、11/41/8D、11/41/16答案：D62.樹(shù)障距離10kV架空線路0.8米屬于()A、緊急缺陷B、?般缺陷C、嚴(yán)重缺陷答案：A63.以下哪款無(wú)?機(jī)支持在App上自定義避障距離？A、M2EB、精靈Phantom4RTKC、經(jīng)緯M200V2系列D、經(jīng)緯M300RTK答案：D解析：大疆經(jīng)緯M300RTK是大疆行業(yè)應(yīng)用里第一款具備六向定位避障與可視化飛行輔助界面的無(wú)人機(jī)，并且可以在大疆司空2中自定義避障距離。而M2E、精靈Phantom4RTK、經(jīng)緯M200V2系列都不支持在App上自定義避障距離。所以，正確答案是D。64.?機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備()之外，并迅速拉高，估算?行器高度高于設(shè)備5-10m左右?機(jī)懸停，調(diào)整?機(jī)位置，使得拍攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中；A、5mB、8mC、10m答案：C解析：一般為確保安全且有足夠的操作空間和高度差來(lái)進(jìn)行后續(xù)操作，飛機(jī)需要遠(yuǎn)離設(shè)備一定距離，10m相對(duì)更為合適，能提供較充裕的空間進(jìn)行后續(xù)調(diào)整。5m距離可能稍近，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。8m不是一個(gè)典型的標(biāo)準(zhǔn)距離。所以綜合考慮選擇10m更為合理，答案選C。65.P1在執(zhí)行測(cè)繪作業(yè)時(shí)，要保證厘米級(jí)的精度，支持掛載于M300的哪些云臺(tái)?？A、下置單云臺(tái)B、下置單云臺(tái)及下置雙云臺(tái)的1號(hào)云臺(tái)C、下置單云臺(tái)及上置云臺(tái)D、任意云臺(tái)口答案：A66.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)自動(dòng)校準(zhǔn)，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、云臺(tái)設(shè)置答案：D67.禪思L1的“激光掃描功能”和測(cè)繪相機(jī)的”視頻錄制功能”，是否能同時(shí)使用？A、能。B、不能。答案：B解析：禪思L1的“激光掃描功能”和測(cè)繪相機(jī)的“視頻錄制功能”在技術(shù)上或操作上存在限制，導(dǎo)致兩者不能同時(shí)使用。這是由設(shè)備的設(shè)計(jì)和工作原理所決定的，以確保功能的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。68.關(guān)于DJIAPP的提示信息記錄，應(yīng)該在哪里查看A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、通用設(shè)置答案：D69.在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行飛行器操作時(shí)，需要()?操作A、可以1?單獨(dú)操作B、2?配合C、3?及以上答案：B解析：答案解析：在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行飛行器操作是一項(xiàng)需要高度集中注意力和精準(zhǔn)操作的任務(wù)。為了確保操作的安全性和準(zhǔn)確性，通常需要2人配合進(jìn)行操作。其中一人負(fù)責(zé)實(shí)際操作飛行器，控制其飛行姿態(tài)和動(dòng)作；另一人則擔(dān)任觀察員的角色，負(fù)責(zé)觀察飛行器周?chē)沫h(huán)境、監(jiān)測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，并及時(shí)向操作人員提供必要的信息和警示。兩人配合可以相互協(xié)作、互相監(jiān)督，提高操作的可靠性和安全性。在一些情況下，可能還需要更多的人員來(lái)協(xié)助進(jìn)行其他相關(guān)工作，如地面指揮、設(shè)備維護(hù)等。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。70.下列關(guān)于智能低電量返航描述正確的是A、若當(dāng)前電量?jī)H足夠?qū)崿F(xiàn)降落，飛行器將強(qiáng)制下降，點(diǎn)擊stop可以取消B、智能低電量下降過(guò)程中無(wú)法通過(guò)遙控器控制飛行器C、飛行器將會(huì)根據(jù)飛行位置信息，智能判斷當(dāng)前電量是否充足D、返航過(guò)程中長(zhǎng)按遙控器智能返航按鍵取消返航過(guò)程答案：C71.H20系列云臺(tái)相機(jī)的防護(hù)等級(jí)為多少？A、IP44B、IP45C、IP55D、IP68答案：A72.L1的防護(hù)等級(jí)為多少？A、無(wú)B、IP44C、IP45D、IP54答案：D73.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)垂直方向距離的是A、DB、HC、H.SD、V.S答案：B74.影響測(cè)溫精度的因素不包括A、物體與相機(jī)之間的空氣距離B、物體本身的材料差異(輻射發(fā)射率)C、背景溫度D、環(huán)境的光線強(qiáng)度答案：D75.關(guān)于為什么??機(jī)要遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線，描述最準(zhǔn)確的是A、從電磁安全?面考慮B、從氣象安全?面考慮C、從避免出現(xiàn)邊境糾紛?面考慮D、因?yàn)檫吘尘€飛行環(huán)境不好答案：C解析：這道題考察的是對(duì)無(wú)人機(jī)飛行規(guī)定及其背后原因的理解。無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)需遵守特定規(guī)則，其中之一就是遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線。這主要是為了避免因無(wú)人機(jī)越境而引發(fā)的國(guó)際糾紛或誤解，維護(hù)國(guó)家間的和平與穩(wěn)定。從電磁安全、氣象安全或飛行環(huán)境等角度考慮，并非無(wú)人機(jī)需遠(yuǎn)離邊境線的主要原因。因此，最準(zhǔn)確的描述是C選項(xiàng)：從避免出現(xiàn)邊境糾紛方面考慮。76.使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢時(shí)，巡檢的順序應(yīng)遵循的是A、由下自上B、從右到左C、從上到下D、大號(hào)側(cè)向小號(hào)側(cè)答案：C77.在飛行器作業(yè)出發(fā)前需要進(jìn)行哪些檢查？A、外觀檢查B、通電測(cè)試C、配件準(zhǔn)備D、以上都要答案：D78.以大疆飛行器為例，如何快速查看飛行器電池電量A、單擊電源鍵?次后，根據(jù)亮起燈光數(shù)量判斷電量B、插上電源線后，根據(jù)閃爍燈光數(shù)量判斷電量C、快速雙擊拍照按鍵D、長(zhǎng)按電源鍵五秒，根據(jù)LED燈光閃爍次數(shù)判斷電量答案：A79.架空線路塔按照受力性質(zhì)類(lèi)型分類(lèi)不包括A、直線桿塔B、耐張桿塔C、終端桿塔D、直角轉(zhuǎn)塔答案：D80.關(guān)于DJIAPP的地圖緩存設(shè)置，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、通用設(shè)置答案：D81.以下關(guān)于紅外熱成像相機(jī)描述不正確的是A、不能透過(guò)玻璃檢測(cè)B、能透過(guò)煙霧C、其圖像可作為法律?員舉證證據(jù)D、不能進(jìn)行光學(xué)變焦答案：C82.經(jīng)緯M300RTK所使用的TB60智能飛行電池(274Wh)是否可攜帶登機(jī)？A、能B、不能答案：B83.以大疆飛行器為例，如何開(kāi)啟或關(guān)閉飛行器/電池電源A、單擊電源鍵?次后，長(zhǎng)按電源鍵3秒，聽(tīng)到提示聲音B、長(zhǎng)按電源鍵3秒C、快速雙擊電源鍵D、長(zhǎng)按遙控器上開(kāi)機(jī)鍵答案：A84.以下哪個(gè)場(chǎng)景更適合使用數(shù)碼變焦變大畫(huà)面觀察細(xì)節(jié)？A、拍攝風(fēng)景B、抓拍車(chē)牌C、檢測(cè)電線D、橋梁檢測(cè)答案：A85.關(guān)于DJI帶屏遙控器(行業(yè)版)智能電池的描述，以下說(shuō)法正確的是A、安裝與取下時(shí)，均需先按住電池解鎖按鈕B、取下時(shí)，?需按住電池解鎖按鈕，C、安裝時(shí)，?需按住電池解鎖按鈕，電池指示燈不會(huì)亮起D、若智能電池電量用盡，帶屏遙控器會(huì)給智能電池反向充電答案：A86.H20系列(H20及H20T)支持掛載在以下哪款機(jī)型使用？A、經(jīng)緯M200系列B、經(jīng)緯M600系列C、經(jīng)緯M300RTKD、悟2答案：C87.關(guān)于經(jīng)緯M300RTK避障功能，以下描述正確的是？A、感知系統(tǒng)觀測(cè)范圍存在盲區(qū)，依然需要注意飛?安全B、感知系統(tǒng)觀測(cè)范圍不存在盲區(qū)，可全向避障飛?C、紅外感知系統(tǒng)，可正常檢測(cè)水面及玻璃D、視覺(jué)感知系統(tǒng)，可正常檢測(cè)純色表面及弱紋理場(chǎng)景答案：A解析：經(jīng)緯M300RTK是一款具有先進(jìn)避障功能的無(wú)人機(jī)，但它的感知系統(tǒng)仍然存在一定的局限性。A選項(xiàng)正確，盡管該無(wú)人機(jī)配備了避障系統(tǒng)，但在其觀測(cè)范圍內(nèi)可能存在盲區(qū)。這些盲區(qū)可能由于傳感器的位置、角度或其他因素導(dǎo)致，使得無(wú)人機(jī)無(wú)法完全檢測(cè)到所有障礙物。因此，即使有避障功能，仍然需要飛行員保持警惕，注意飛行安全。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，雖然經(jīng)緯M300RTK的避障功能可以提供一定程度的安全保障，但它并不能完全消除飛行中的風(fēng)險(xiǎn)。在復(fù)雜的環(huán)境中，仍然需要謹(jǐn)慎操作，避免過(guò)于依賴避障系統(tǒng)。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，紅外感知系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)水面和玻璃等物體可能存在一定的困難。這些表面可能對(duì)紅外信號(hào)的反射和吸收產(chǎn)生影響，導(dǎo)致系統(tǒng)難以準(zhǔn)確檢測(cè)到它們。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，視覺(jué)感知系統(tǒng)在檢測(cè)純色表面和弱紋理場(chǎng)景時(shí)可能會(huì)受到挑戰(zhàn)。這些場(chǎng)景缺乏明顯的特征，可能使系統(tǒng)難以識(shí)別和判斷距離。綜上所述，正確答案是A。在使用經(jīng)緯M300RTK或其他具有避障功能的無(wú)人機(jī)時(shí)，飛行員應(yīng)該始終了解其局限性，并采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，以確保飛行安全。88.關(guān)于DJIAPP的網(wǎng)格線與對(duì)角線功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A89.以下關(guān)于大疆M300RTK機(jī)臂套筒安裝的描述，正確的是A、四個(gè)機(jī)臂套筒只需旋緊至顏色標(biāo)識(shí)對(duì)準(zhǔn)即可B、四個(gè)機(jī)臂套筒全?旋轉(zhuǎn)至最緊狀態(tài)，即使超過(guò)顏色標(biāo)識(shí)也可以C、四個(gè)機(jī)臂套筒無(wú)固定旋轉(zhuǎn)方向，順逆時(shí)針均可安裝到位D、四個(gè)機(jī)臂套筒中，即使?個(gè)沒(méi)有旋緊，也可正常?行，這是大疆M300RTK的安全冗余設(shè)計(jì)2023/3/2018:24答案：A解析：大疆M300RTK機(jī)臂套筒的安裝有嚴(yán)格的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)安裝步驟，四個(gè)機(jī)臂套筒只需旋緊至顏色標(biāo)識(shí)對(duì)準(zhǔn)即可。這一步驟是確保無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中穩(wěn)定性和安全性的重要環(huán)節(jié)。超過(guò)或未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)都可能導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定或安全隱患。因此，選項(xiàng)A正確描述了機(jī)臂套筒的安裝要求。90.熱成像相機(jī)不能用于什么場(chǎng)景A、太陽(yáng)能板檢測(cè)B、房屋保暖檢測(cè)C、?臉識(shí)別D、森林搜救答案：C91.使用大疆智圖進(jìn)行禪思L1激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理時(shí)，“點(diǎn)云密度”選擇高、中、低分別對(duì)應(yīng)原始數(shù)據(jù)的百分比是？A、高：95%/中：50%/低：25%B、高：90%/中：45%/低：22.5%C、高：100%/中：25%/低：6.25%D、高：80%/中：40%/低：20%答案：C92.以下不是通道巡檢中容易出現(xiàn)的隱患是A、巡視道路、橋梁損壞B、樹(shù)木與導(dǎo)線安全距離不足C、絕緣子掉串D、人為設(shè)置漂浮物答案：C93.在進(jìn)行飛行器工作完成后，?般先關(guān)()，后關(guān)()A、?行器遙控器B、遙控器?行器C、沒(méi)有先后順序D、移動(dòng)設(shè)備?行器答案：A94.如何注冊(cè)DJIAPP賬號(hào)？A、可以在APP中使用郵箱或者手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)B、必須在大疆官網(wǎng)注冊(cè)C、必須購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)后掃碼包裝箱?維碼注冊(cè)D、可以在官網(wǎng)使用身份證號(hào)碼注冊(cè)答案：A95.M300RTK+P1可進(jìn)行仿地飛行作業(yè)，請(qǐng)問(wèn)“仿地飛行”內(nèi)置于pilot的什么航線規(guī)劃模式中？A、建圖航拍B、傾斜攝影C、航帶飛行答案：A96.無(wú)?機(jī)鏈路系統(tǒng)中，圖像通訊鏈路的主要作用是A、傳輸控制信號(hào)B、傳輸無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備獲取的圖像信息C、反饋無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)D、反饋無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)答案：B97.以御3系列為例，關(guān)于遙控器電源按鍵描述正確的是A、短按可在顯示屏查看電量B、長(zhǎng)按2秒開(kāi)啟遙控器電源C、長(zhǎng)按2秒關(guān)閉遙控器電源D、短按兩次開(kāi)啟遙控器電源答案：A98.以大疆飛行器為例，如何使用飛行器錄像A、單擊遙控器上?紅點(diǎn)錄像按鍵B、雙擊遙控器屏幕C、快速雙擊遙控器屏幕D、長(zhǎng)按遙控器屏幕答案：A99.以御3系列為例，飛行器SD卡槽位于()A、飛行器機(jī)頭B、飛行器機(jī)尾，電池上方卡扣內(nèi)C、飛行器底部右側(cè)D、飛行器底部左側(cè)答案：B100.禪思L1的防護(hù)等級(jí)為多少？A、?B、IP11C、IP54D、IP68答案：C101.以大疆飛行器為例，如何開(kāi)啟或關(guān)閉遙控器電源A、單擊電源鍵?次后，長(zhǎng)按電源鍵3秒，聽(tīng)到di-dididi提示音B、長(zhǎng)按電源鍵3秒C、快速雙擊電源鍵D、向下?lián)軇?dòng)左搖桿，同時(shí)摁下拍照鍵答案：A102.M300RTK+P1航測(cè)方案，支持以下哪個(gè)APP控制？A、PilotB、GSPROC、TerraD、JIGo4答案：A103.P1“智能擺動(dòng)拍攝”功能，內(nèi)置于什么航線規(guī)劃模式中？A、航點(diǎn)飛行B、建圖航拍C、傾斜攝影D、航帶飛行答案：B104.無(wú)?機(jī)飛行時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)站在什么位置比較合適2023/3/2018:24A、跟隨?行器行動(dòng)，站著?行器下方B、為了避免陽(yáng)光直射，坐在有空調(diào)的車(chē)中C、站在空曠且與?行器之間無(wú)建筑遮擋的位置D、站在建筑物附近陰涼處答案：C解析：這道題考查對(duì)無(wú)人機(jī)飛行時(shí)安全站位的了解。在無(wú)人機(jī)飛行中，為保障自身安全和不影響飛行，應(yīng)選擇空曠且與飛行器之間無(wú)建筑遮擋的位置。A選項(xiàng)在飛行器下方有被砸傷的風(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)在車(chē)中可能影響信號(hào)；D選項(xiàng)建筑物附近可能干擾飛行且不安全。所以C選項(xiàng)是最合適的。105.以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離為5米，DJIAPP提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理A、?需理會(huì)，飛行器可自行修復(fù)信號(hào)B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號(hào)越好C、原地懸停飛行器，重啟遙控器D、操作員手持遙控器將天線擺放至平行于地面答案：D解析：當(dāng)DJIAPP提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，這意味著飛行器與遙控器之間的通信信號(hào)受到了干擾或減弱。為了確保飛行安全和穩(wěn)定的控制，操作員應(yīng)該采取以下措施：A選項(xiàng)不正確。無(wú)視信號(hào)微弱的提示可能會(huì)導(dǎo)致失去對(duì)飛行器的控制，增加飛行事故的風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)也不正確。繼續(xù)上升飛行器可能會(huì)使信號(hào)問(wèn)題更加嚴(yán)重，因?yàn)楦叨仍黾涌赡軙?huì)導(dǎo)致更多的信號(hào)干擾和衰減。C選項(xiàng)不太合適。原地懸停飛行器并重啟遙控器可能會(huì)暫時(shí)解決問(wèn)題，但并不能保證信號(hào)問(wèn)題不會(huì)再次出現(xiàn)。D選項(xiàng)是正確的做法。將遙控器天線擺放至平行于地面可以改善信號(hào)接收，因?yàn)檫@樣可以增加天線與飛行器之間的直接視線，減少信號(hào)遮擋和干擾。此外，操作員還可以嘗試以下方法來(lái)改善信號(hào)質(zhì)量：-調(diào)整身體和遙控器的位置，避免遮擋天線。-遠(yuǎn)離可能干擾信號(hào)的物體，如金屬結(jié)構(gòu)、高壓線等。-確保遙控器電池電量充足。-如果問(wèn)題持續(xù)存在，可以嘗試更換遙控器或飛行器的位置，以找到更好的信號(hào)接收區(qū)域。綜上所述，正確答案是D。在遇到遙控器信號(hào)微弱的情況時(shí)，操作員應(yīng)該采取措施來(lái)改善信號(hào)接收，以確保飛行安全和控制的穩(wěn)定性。106.下列關(guān)于飛行器飛行模式的描述不正確的是A、P模式時(shí)，使用GNSS模塊與視覺(jué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行器精確懸停B、S模式時(shí)，可以使用智能飛行功能C、T模式時(shí)，全向避障開(kāi)啟D、T模式時(shí)，不可以使用智能飛行功能答案：B107.以大疆飛行器為例，遙控器上所有LED燈光未亮起的原因是A、說(shuō)明遙控器未開(kāi)機(jī)B、說(shuō)明飛行器電量不足C、隱蔽飛手位置D、顯示飛行時(shí)間不足答案：A108.飛控系統(tǒng)通過(guò)什么感知無(wú)?機(jī)狀況，確認(rèn)飛行姿態(tài)是否傾斜A、主控B、磁羅盤(pán)(COMPASS)C、衛(wèi)星定位模塊(GNSS)D、慣性管理單元(IMU)答案：D109.下列關(guān)于返航點(diǎn)描述正確的是A、返航點(diǎn)記錄成功后，飛行器狀態(tài)指示燈將常亮B、記錄成功后，飛行器狀態(tài)指示燈將快速閃爍?次C、返航點(diǎn)?旦確定后無(wú)法改變D、起飛或飛行過(guò)程中，GNSS信號(hào)首次達(dá)到四格及以上時(shí)，記錄當(dāng)前位置為返航點(diǎn)答案：D110.以大疆產(chǎn)品為例，在美國(guó)手搖桿模式下，如何手動(dòng)起飛飛行器A、左搖桿上推至限位區(qū)，電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)B、左右搖桿上推至限位區(qū)，電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)C、左右搖桿向內(nèi)推45°至限位區(qū)后，電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，左搖桿上推D、左右搖桿向外推45°至限位區(qū)后，電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，左右搖桿上推答案：C111.經(jīng)緯M300RTK的單個(gè)航點(diǎn)飛行任務(wù)支持的最大航點(diǎn)數(shù)量是多少？A、99個(gè)B、240個(gè)C、1000個(gè)D、65535個(gè)答案：D112.以下不屬于無(wú)?機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的是A、電機(jī)B、電池C、螺旋槳D、機(jī)臂答案：D113.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為P模式視覺(jué)定位A、綠燈雙閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：A114.操作無(wú)?機(jī)起飛時(shí)，最好站在無(wú)?機(jī)哪個(gè)位置A、左邊2mB、右邊2mC、前面2mD、正后面2m答案：D115.紅外熱成像設(shè)備在什么情況下無(wú)法使用A、濃煙環(huán)境B、監(jiān)察玻璃窗戶內(nèi)側(cè)情況C、沒(méi)有光照的情況D、在森林上?搜尋失蹤?員答案：B解析：紅外線熱成像設(shè)備是利用物體發(fā)出的紅外線進(jìn)行成像的設(shè)備。它可以在沒(méi)有光照的情況下工作，因?yàn)榧t外線是一種不可見(jiàn)光，不受環(huán)境光照的影響。然而，紅外線熱成像設(shè)備也有其局限性。它無(wú)法穿透玻璃等障礙物，因此在監(jiān)察玻璃窗戶內(nèi)側(cè)情況時(shí)無(wú)法使用，B選項(xiàng)正確。另外，在濃煙環(huán)境中，紅外線會(huì)受到煙霧的干擾，可能影響成像效果，A選項(xiàng)有一定可能性。而在森林上方搜尋失蹤人員時(shí)，紅外線熱成像設(shè)備可以用于探測(cè)人體發(fā)出的紅外線，但也需要考慮天氣和環(huán)境等因素的影響，D選項(xiàng)不太準(zhǔn)確。因此，答案選B。116.光學(xué)變焦相機(jī)是通過(guò)放大畫(huà)面像素面積達(dá)到無(wú)損變焦效果的，長(zhǎng)焦拍攝時(shí)，成像效果容易受到震動(dòng)的影響A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為系統(tǒng)自檢A、綠燈雙閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍答案：D118.無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫表面溫度超過(guò)()則為熱隱患。A、50CB、90CC、75CD、60C答案：A119.當(dāng)從朋友那里借到?臺(tái)無(wú)?機(jī)，準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)我們需要做下列哪些檢查？A、開(kāi)機(jī)檢查遙控器APP，查看是否是自?習(xí)慣的搖桿模式B、檢查每塊電池外觀是否正常，電量是否充足C、檢查飛機(jī)槳葉是否完好D、選項(xiàng)皆是答案：D120.關(guān)于DJIAPP的飛控序列號(hào)，應(yīng)該在哪里查看A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、通用設(shè)置答案：D121.如果無(wú)?機(jī)使用的是折疊槳，在使用過(guò)程中，下列哪個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A、槳葉是?模?樣的，所以不用分正反槳B、要先將槳葉展開(kāi)后再解鎖起飛C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)槳葉破損，需及時(shí)進(jìn)行更換D、定期檢查槳葉是否破損，松緊是否合適答案：A122.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)跟隨模式，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、云臺(tái)設(shè)置答案：D123.以大疆產(chǎn)品為例，固件升級(jí)時(shí)需要注意A、升級(jí)時(shí)需確保?行器與遙控器電量至少在5%以上B、升級(jí)過(guò)程開(kāi)始后，可拔出MicroUSB數(shù)據(jù)線C、在升級(jí)過(guò)程中?行器云臺(tái)?法居中為正?，F(xiàn)象D、升級(jí)固件時(shí)電機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)為正?，F(xiàn)場(chǎng)答案：C124.精細(xì)化巡檢時(shí)，拍攝220kv線路絕緣子串時(shí)滿屏的最佳距離是A、1.5米B、2.0米C、3.5米D、3.0米答案：B解析：在精細(xì)化巡檢時(shí)，拍攝220kv線路絕緣子串時(shí)，需要考慮多個(gè)因素來(lái)確定滿屏的最佳距離。一方面，距離過(guò)近可能會(huì)導(dǎo)致拍攝畫(huà)面不完整，無(wú)法清晰地展示絕緣子串的細(xì)節(jié)；另一方面，距離過(guò)遠(yuǎn)可能會(huì)使絕緣子串在畫(huà)面中顯得過(guò)小，不利于觀察和分析。綜合考慮，2.0米的距離較為合適，可以在保證畫(huà)面完整的同時(shí)，清晰地呈現(xiàn)絕緣子串的細(xì)節(jié)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。125.DJIAPP中，飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)水平方向距離的是A、DB、HC、H.SD、V.S答案：A126.當(dāng)經(jīng)緯M300RTK的兩塊智能飛行電池電量不相同時(shí)，能否起飛？A、能起飛，不受電池電壓影響B(tài)、如果兩塊電池的電壓差小于0.7V，可起飛；如果電壓差大于0.7V，App會(huì)顯示"電池電量差過(guò)大"，不可起飛答案：B127.圖片為折疊狀態(tài)的大疆M300RTK，此時(shí)應(yīng)先展開(kāi)哪個(gè)機(jī)臂？(含圖片)A、D-RTK2天線所在的上方機(jī)臂B、圖傳天線所在的下方機(jī)臂答案：B128.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為放置不平或傳感器誤差過(guò)大2023/3/2018:24A、綠燈間隔雙閃B、紅燈間隔閃爍C、黃燈間隔快閃D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍答案：B解析：對(duì)于御2/3系列飛行器，其狀態(tài)指示燈的閃爍情況可以反映飛行器的不同狀態(tài)。當(dāng)紅燈間隔閃爍時(shí)，這表示飛行器放置不平或傳感器誤差過(guò)大，這是飛行器自我檢測(cè)并提醒用戶注意的一個(gè)重要信號(hào)。129.DJIAPP中顯示的飛行模式不包括哪種A、PositionB、OPTIC、ATTID、BDS答案：D130.關(guān)于H20系列能否應(yīng)用于測(cè)繪作業(yè)，以下描述正確的是？A、可以用H20系列的變焦相機(jī)來(lái)進(jìn)行專業(yè)測(cè)繪作業(yè)B、H20系列不是專為航測(cè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，用戶可以在DJIPilotApp的建圖航拍模式中選擇H20系列的?角相機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃和照片采集，但不保證模型精度答案：B解析：H20系列相機(jī)是大疆公司推出的一款相機(jī)產(chǎn)品，主要用于航拍和攝影等領(lǐng)域。雖然H20系列相機(jī)具有較高的圖像質(zhì)量和拍攝性能，但是它并不是專為測(cè)繪作業(yè)而設(shè)計(jì)的。在測(cè)繪作業(yè)中，需要使用專業(yè)的測(cè)繪設(shè)備和軟件，以確保測(cè)量結(jié)果的精度和可靠性。雖然H20系列相機(jī)可以在DJIPilotApp的建圖航拍模式中進(jìn)行航線規(guī)劃和照片采集，但是由于其不是專為測(cè)繪應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，因此無(wú)法保證模型的精度和可靠性。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。如果需要進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)，建議使用專業(yè)的測(cè)繪設(shè)備和軟件，以確保測(cè)量結(jié)果的精度和可靠性。131.下面哪些區(qū)域可以進(jìn)行正常飛行A、機(jī)場(chǎng)B、開(kāi)闊荒地C、省政府大樓D、軍事管理區(qū)答案：B132.熱成像的局限不包括A、不能穿透玻璃B、成像效果容易被煙霧等影響C、難以實(shí)現(xiàn)光學(xué)變焦D、價(jià)格遠(yuǎn)高于普通相機(jī)答案：B133.以下準(zhǔn)備操作正確的是A、?行器燈光亮起后就可以起?B、確認(rèn)?行器尾部綠燈雙閃后再起?C、所有?行器都可以在手上起?D、?行器放在平坦的地?就可以起?答案：B解析：選項(xiàng)A中，飛行器燈光亮起并不一定表示可以起飛，還需要進(jìn)行其他檢查和準(zhǔn)備工作。選項(xiàng)C中，不是所有飛行器都可以在手上起飛，這取決于飛行器的類(lèi)型和設(shè)計(jì)。選項(xiàng)D中，將飛行器放在平坦的地面上是必要的，但還需要確保其他條件滿足起飛要求。而選項(xiàng)B中，確認(rèn)飛行器尾部綠燈雙閃通常表示飛行器的系統(tǒng)正常，并且已經(jīng)準(zhǔn)備好起飛。這是一種常見(jiàn)的指示信號(hào)，用于確保飛行器在起飛前處于正常狀態(tài)。因此，正確答案是B。134.搭配高原靜音槳葉，經(jīng)緯M300RTK支持的最大飛行海拔高度是多少？A、500?B、1000?C、7000?D、10000?答案：C135.P1選用35mm鏡頭時(shí)，要達(dá)到1cm的分辨率，需距離拍攝物多遠(yuǎn)？A、60mB、80mC、100mD、120m答案：B136.光學(xué)變焦與數(shù)碼變焦的區(qū)別在于A、畫(huà)面放大的畫(huà)質(zhì)損失度B、抖動(dòng)對(duì)畫(huà)面的影響C、光學(xué)變焦是物理的變焦效果D、以上都是答案：D137.關(guān)于DJIAPP的開(kāi)啟或關(guān)閉雷達(dá)圖，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、感知設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A138.起飛前有圍觀群眾近距離觀看，我們應(yīng)當(dāng)采取以下什么方式起飛A、疏散?群至安全距離后，?手站在?行器前放，解鎖起?B、疏散?群至安全距離后，?手站在?行器后方2-3米處，解鎖起?C、未等地勤將圍觀?員疏散至安全區(qū)域，直接解鎖起?D、周?chē)?員不會(huì)?擾到無(wú)?機(jī)信號(hào)，無(wú)需理會(huì)，直接解鎖起?答案：B解析：在起飛前，如果有圍觀群眾近距離觀看，為了確保安全，必須采取正確的方式起飛。首先，需要疏散人群至安全距離，以避免飛行器對(duì)他們?cè)斐蓚ΑＨ缓?，飛手應(yīng)該站在飛行器后方2-3米處進(jìn)行操作，這樣可以減少意外發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以更好地控制飛行器的起飛方向。選項(xiàng)A中，飛手站在飛行器前放解鎖起飛，可能會(huì)對(duì)自己造成危險(xiǎn)。選項(xiàng)C中，未等地勤將圍觀人員疏散至安全區(qū)域就直接解鎖起飛是不負(fù)責(zé)任的行為，可能會(huì)引發(fā)安全事故。選項(xiàng)D中，雖然周?chē)藛T不會(huì)干擾到無(wú)人機(jī)信號(hào)，但直接解鎖起飛仍然存在安全隱患。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。139.關(guān)于DJIAPP的飛行器距離限制，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛控參數(shù)設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：B140.以大疆產(chǎn)品為例，在美國(guó)手搖桿模式下，如何手動(dòng)降落飛行器A、左搖桿下推至限位區(qū)，等待飛行器下降至地面，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)B、左右搖桿下推至限位區(qū)，等待飛行器下降至地面，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)C、左右搖桿向內(nèi)推45°至限位區(qū)后，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)D、左右搖桿向外推45°至限位區(qū)后，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A141.在飛控參數(shù)設(shè)置中，飛行器的失控行為設(shè)置不包括的是A、上升B、下降C、懸停D、返航答案：A142.關(guān)于DJIAPP的直方圖功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A143.以御2/3系列為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為指南針異常A、紅黃燈交替快閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：B144.??機(jī)僅圖傳信號(hào)丟失，即算失控。A、錯(cuò)誤B、正確答案：A解析：僅圖傳信號(hào)丟失并不一定意味著無(wú)人機(jī)失控，這可能是由于阻擋物干擾信號(hào)傳輸或者其他暫時(shí)的通信問(wèn)題導(dǎo)致的。當(dāng)無(wú)人機(jī)圖傳信號(hào)丟失時(shí)，飛手失去了對(duì)無(wú)人機(jī)傳回圖像的接收，但無(wú)人機(jī)仍然可以通過(guò)遙控器控制飛行。在通信受阻時(shí)，飛手可以利用遙控器手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)返回起飛點(diǎn)或執(zhí)行預(yù)設(shè)的返航程序。此外，先進(jìn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通常具備自主飛行能力，并采用多種傳感器和技術(shù)來(lái)確保飛行安全。例如，一些無(wú)人機(jī)可以利用全球定位系統(tǒng)（GPS）、氣壓計(jì)、陀螺儀和其他傳感器來(lái)保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和路徑，即使圖傳信號(hào)中斷，也能繼續(xù)執(zhí)行預(yù)設(shè)的任務(wù)。相反地，無(wú)人機(jī)“失控”意味著失去對(duì)其控制臺(tái)的控制，無(wú)人機(jī)不響應(yīng)遙控器的指令而自主飛行。這可能是由于更嚴(yán)重的技術(shù)故障、系統(tǒng)錯(cuò)誤或其他因素導(dǎo)致的，而單純圖傳信號(hào)丟失并不等同于無(wú)人機(jī)真正失控。綜上所述，正確答案是A。145.P1采用的是什么大小的傳感器？A、中畫(huà)幅B、全畫(huà)幅C、半畫(huà)幅D、1英寸答案：B146.經(jīng)緯M300RTK的FPV攝像頭是否可以支持拍照或錄像功能？A、支持B、不支持答案：B147.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器水平方向飛行速度的是A、DB、HC、H.SD、V.S答案：C148.經(jīng)緯M300RTK的遙控器是否有防護(hù)等級(jí)？A、是，具備IP45防護(hù)等級(jí)B、是，具備IP44防護(hù)等級(jí)C、否答案：C149.以大疆遙控器為例，遙控器上H標(biāo)記按鍵的作用是A、返航B、起飛C、降落D、上升答案：A150.進(jìn)行導(dǎo)線及耐張絕緣子串巡檢時(shí)，A、云臺(tái)應(yīng)平視被測(cè)物體B、與物體垂直高度5米以上C、遇到磁場(chǎng)?擾時(shí)遠(yuǎn)離設(shè)備D、以上3項(xiàng)都不對(duì)答案：C151.在軍事演習(xí)區(qū)域可正常開(kāi)展??機(jī)作業(yè)A、錯(cuò)誤B、正確答案：A解析：軍事演習(xí)區(qū)域是進(jìn)行軍事訓(xùn)練和演習(xí)的特定區(qū)域，通常會(huì)有嚴(yán)格的管控措施和規(guī)定以確保演習(xí)的安全和有效性。在軍事演習(xí)期間，為了確保演習(xí)的順利進(jìn)行以及避免對(duì)演習(xí)造成干擾或安全隱患，一般會(huì)限制或禁止無(wú)人機(jī)等飛行器的作業(yè)。因此，在軍事演習(xí)區(qū)域不可正常開(kāi)展無(wú)人機(jī)作業(yè)，選項(xiàng)A“錯(cuò)誤”是正確的。152.()將廣泛應(yīng)用于設(shè)備檢測(cè)、火災(zāi)搜救、房屋隔熱檢測(cè)A、變焦技術(shù)B、紅外熱成像技術(shù)C、激光雷達(dá)技術(shù)D、超聲波技術(shù)答案：B153.巡查全新導(dǎo)線時(shí)，以下哪個(gè)背景選取不應(yīng)選取A、選擇高亮背景B、農(nóng)田C、魚(yú)塘D、森林答案：A154.關(guān)于DJIAPP的電池相信信息，應(yīng)該在哪里查看A、智能電池設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A155.以下操作更為安全的是A、在??機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋翼下?吹風(fēng)乘涼B、初次飛行時(shí)，在空曠地區(qū)操作??機(jī)C、用?觸摸高速旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳D、在密集?群上?飛行答案：B156.多旋翼?行器在有GNSS信號(hào)的情況下懸停，此時(shí)GNSS信號(hào)丟失，?行器將A、?行器高度不穩(wěn)定B、沿水平?向進(jìn)行漂移C、?行器機(jī)身將出現(xiàn)抖動(dòng)D、掉落墜毀答案：B解析：當(dāng)多旋翼飛行器在有GNSS信號(hào)的情況下懸停時(shí)，飛行器依靠GNSS信號(hào)進(jìn)行定位和穩(wěn)定控制。如果此時(shí)GNSS信號(hào)丟失，飛行器將失去對(duì)自身位置的準(zhǔn)確感知，無(wú)法進(jìn)行精確的懸停控制。在這種情況下，飛行器可能會(huì)出現(xiàn)以下情況：-選項(xiàng)A：飛行器高度不穩(wěn)定。由于失去了GNSS信號(hào)的定位和穩(wěn)定控制，飛行器的高度可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)或不穩(wěn)定的情況。-選項(xiàng)B：沿水平方向進(jìn)行漂移。飛行器可能會(huì)受到外界因素的影響，如風(fēng)力、氣流等，導(dǎo)致在水平方向上發(fā)生漂移。-選項(xiàng)C：飛行器機(jī)身出現(xiàn)抖動(dòng)。飛行器可能會(huì)因?yàn)槭チ朔€(wěn)定控制而出現(xiàn)機(jī)身抖動(dòng)的情況，但這并不是必然的現(xiàn)象。-選項(xiàng)D：掉落墜毀。雖然GNSS信號(hào)丟失會(huì)影響飛行器的懸停穩(wěn)定性，但飛行器通常具有其他的傳感器和控制系統(tǒng)，可以在一定程度上保持飛行的穩(wěn)定性。除非遇到極端情況，否則飛行器不會(huì)直接掉落墜毀。需要注意的是，不同類(lèi)型的多旋翼飛行器在GNSS信號(hào)丟失時(shí)的表現(xiàn)可能會(huì)有所不同，具體情況還取決于飛行器的設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)。為了確保飛行安全，在飛行前應(yīng)該仔細(xì)檢查飛行器的狀態(tài)和環(huán)境條件，并遵循相關(guān)的飛行規(guī)定和操作指南。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。157.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的描述不正確的是A、快速撥動(dòng)遙控器?行模式桿4次可以開(kāi)始指南針校準(zhǔn)B、校準(zhǔn)時(shí)，第?步為水平旋轉(zhuǎn)?行器360°，?行器狀態(tài)指示燈綠常亮?xí)r停止C、校準(zhǔn)時(shí)，第?步為?行器機(jī)頭朝下，水平旋轉(zhuǎn)360度等待狀態(tài)指示燈綠燈閃爍D、完成校準(zhǔn)，若?行器狀態(tài)指示燈顯示紅燈閃爍，可操作?行器正常?行答案：D158.以御2/3系列為例，機(jī)身上包含機(jī)頭LED指示燈以及飛行器狀態(tài)指示燈的描述正確的是A、機(jī)頭LED指示燈用于指示當(dāng)前飛控系統(tǒng)的狀態(tài)B、機(jī)頭LED飛行器啟動(dòng)后將顯示紅燈常亮C、飛行器狀態(tài)指示燈啟動(dòng)后將顯示綠燈常亮D、飛行器狀態(tài)指示燈啟動(dòng)后將顯示紅燈常亮答案：B解析：對(duì)于御2/3系列無(wú)人機(jī)，機(jī)頭LED指示燈具有特定的功能。在飛行器啟動(dòng)后，機(jī)頭LED指示燈會(huì)顯示紅燈常亮，以指示飛行器的某些狀態(tài)，如啟動(dòng)狀態(tài)或飛控系統(tǒng)的初步自檢狀態(tài)。這是無(wú)人機(jī)操作中的一個(gè)重要指示，幫助操作者快速了解飛行器的當(dāng)前狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B“機(jī)頭LED飛行器啟動(dòng)后將顯示紅燈常亮”是正確的描述。159.無(wú)?機(jī)系統(tǒng)中，飛行平臺(tái)通過(guò)哪個(gè)系統(tǒng)接收地面端的指令A(yù)、飛控系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)D、任務(wù)系統(tǒng)答案：C解析：在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，飛行平臺(tái)需要接收地面端的指令才能執(zhí)行任務(wù)。這些指令通常通過(guò)鏈路系統(tǒng)傳輸。鏈路系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)與地面控制站之間進(jìn)行通信的橋梁。它負(fù)責(zé)在兩者之間傳輸控制指令、遙測(cè)數(shù)據(jù)以及其他相關(guān)信息。通過(guò)鏈路系統(tǒng)，地面端可以發(fā)送指令，例如起飛、降落、飛行路徑規(guī)劃等，飛行平臺(tái)接收并執(zhí)行這些指令。飛控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性，但它并不直接接收地面端的指令。動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力支持，使無(wú)人機(jī)能夠飛行，但它也不是接收指令的主要系統(tǒng)。任務(wù)系統(tǒng)則負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的任務(wù)，如拍攝照片、進(jìn)行測(cè)量等，但它通常是在接收到地面端的指令后，根據(jù)指令執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)操作。因此，飛行平臺(tái)通過(guò)鏈路系統(tǒng)接收地面端的指令，選項(xiàng)C是正確答案。160.禪思L1的測(cè)距相機(jī)像素為多少？A、100萬(wàn)B、1000萬(wàn)C、2000萬(wàn)D、4500萬(wàn)答案：C161.以大疆產(chǎn)品為例，A、自定義B、中國(guó)手(mode3)C、日本手(mode1)D、美國(guó)手(mode2)答案：D解析：該題答案最有可能依據(jù)遙控器的操作模式和使用地區(qū)來(lái)決定。大疆產(chǎn)品的用戶可以根據(jù)自身的操作習(xí)慣和需求，自定義遙控器的操作模式。而在美國(guó)、日本等國(guó)家，大疆產(chǎn)品也有針對(duì)其市場(chǎng)特點(diǎn)和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的遙控器設(shè)計(jì)和設(shè)置，其中mode1對(duì)應(yīng)日本手，mode2對(duì)應(yīng)美國(guó)手。在中國(guó)市場(chǎng)，則需要符合中國(guó)相關(guān)認(rèn)證要求和用戶習(xí)慣，通常使用mode3的遙控器設(shè)置，即中國(guó)手模式。根據(jù)題目所提供的信息，應(yīng)選與美國(guó)對(duì)應(yīng)的mode2，即選項(xiàng)D。162.下列對(duì)多旋翼無(wú)?機(jī)航拍的認(rèn)識(shí)不正確的是A、?得越高拍的越好B、操作簡(jiǎn)單C、價(jià)格低廉D、起降方便答案：A解析：這道題考察的是對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)航拍特點(diǎn)的理解。多旋翼無(wú)人機(jī)因其獨(dú)特的構(gòu)造和飛行原理，確實(shí)具有操作簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉以及起降方便等優(yōu)點(diǎn)。然而，關(guān)于拍攝質(zhì)量，并不是飛得越高就拍得越好。實(shí)際上，飛行高度需要適中，以保證拍攝畫(huà)面的清晰度和穩(wěn)定性。過(guò)高的飛行高度可能導(dǎo)致畫(huà)面模糊，且難以捕捉到細(xì)節(jié)。因此，選項(xiàng)A“飛得越高拍的越好”是不正確的認(rèn)識(shí)。163.在高壓線附近?行時(shí)，電磁干擾?般干擾的是無(wú)?機(jī)的哪?部分A、磁羅盤(pán)(指南針)B、GNSS模塊C、電?調(diào)速器D、IMU答案：A解析：高壓線附近存在強(qiáng)大的電磁場(chǎng)，可能對(duì)無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備產(chǎn)生干擾。其中，磁羅盤(pán)（指南針）主要依靠地球磁場(chǎng)來(lái)確定方向，容易受到周?chē)姶艌?chǎng)的影響，從而導(dǎo)致指示不準(zhǔn)確或失效。GNSS模塊通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定位，雖然也可能受到電磁干擾，但相對(duì)磁羅盤(pán)來(lái)說(shuō)，其抗干擾能力較強(qiáng)。電子調(diào)速器和IMU主要負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和速度，一般不會(huì)直接受到高壓線電磁干擾的影響。因此，在高壓線附近飛行時(shí)，電磁干擾一般干擾的是無(wú)人機(jī)的磁羅盤(pán)（指南針），答案選A。164.飛行器飛行過(guò)程中，圖傳畫(huà)面出現(xiàn)抖動(dòng)的原因包括A、?行速度過(guò)快B、?行器云臺(tái)出現(xiàn)異常C、?行器快?速度過(guò)慢D、答案均是答案：D解析：飛行器飛行過(guò)程中，圖傳畫(huà)面出現(xiàn)抖動(dòng)的原因可能有多種：1.**飛行速度過(guò)快**：飛行器在高速飛行時(shí)，空氣阻力會(huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生較大的影響，可能導(dǎo)致機(jī)身震動(dòng)，進(jìn)而影響圖傳畫(huà)面的穩(wěn)定性。2.**飛行器云臺(tái)出現(xiàn)異常**：云臺(tái)是安裝在飛行器上用于穩(wěn)定相機(jī)的裝置。如果云臺(tái)出現(xiàn)故障或失去平衡，相機(jī)在拍攝時(shí)就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，從而使圖傳畫(huà)面出現(xiàn)抖動(dòng)。3.**飛行器快門(mén)速度過(guò)慢**：快門(mén)速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致相機(jī)在拍攝時(shí)捕捉到更多的運(yùn)動(dòng)模糊，這也可能導(dǎo)致圖傳畫(huà)面出現(xiàn)抖動(dòng)。因此，以上三個(gè)選項(xiàng)都有可能是圖傳畫(huà)面抖動(dòng)的原因。正確答案是D。165.DJIAPP相機(jī)設(shè)置界面中表示曝光補(bǔ)償?shù)氖茿、EVB、ShutterC、ISOD、F答案：A166.無(wú)?機(jī)系統(tǒng)中，地面端負(fù)責(zé)的是A、指令接收，完成預(yù)定的動(dòng)作要求B、指令輸?，將操作指令傳向飛行平臺(tái)與任務(wù)設(shè)備C、指令輸?，完成預(yù)定的動(dòng)作要求D、指令中轉(zhuǎn)，將操作指令中轉(zhuǎn)至飛行平臺(tái)答案：B解析：在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，地面端通常是指操作人員所在的控制站或控制臺(tái)。地面端的主要職責(zé)是向無(wú)人機(jī)發(fā)送操作指令，以控制其飛行和執(zhí)行任務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，地面端負(fù)責(zé)以下任務(wù)：1.指令輸入：操作人員通過(guò)地面端的控制設(shè)備（如遙控器、計(jì)算機(jī)等）輸入操作指令，包括飛行路徑、高度、速度、姿態(tài)等。2.任務(wù)規(guī)劃：地面端可以根據(jù)任務(wù)需求，制定無(wú)人機(jī)的飛行計(jì)劃和任務(wù)策略，并將這些信息傳達(dá)給無(wú)人機(jī)。3.監(jiān)控和反饋：地面端接收來(lái)自無(wú)人機(jī)的傳感器數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息，如位置、速度、姿態(tài)、電池電量等，并通過(guò)顯示屏或其他設(shè)備向操作人員提供實(shí)時(shí)反饋，以便操作人員了解無(wú)人機(jī)的狀態(tài)和執(zhí)行任務(wù)的情況。4.通信中轉(zhuǎn)：地面端還可以作為無(wú)人機(jī)與其他系統(tǒng)或設(shè)備之間的通信中介，將操作指令和任務(wù)信息中轉(zhuǎn)至飛行平臺(tái)，或接收來(lái)自飛行平臺(tái)的數(shù)據(jù)和信息。綜上所述，選項(xiàng)B是正確的，地面端負(fù)責(zé)指令輸入，并將操作指令傳向飛行平臺(tái)和任務(wù)設(shè)備。167.以御3系列為例，關(guān)于遙控器拍照按鍵描述正確的是A、半按2次測(cè)光B、半按1次拍照C、短按1次拍照D、長(zhǎng)按2秒錄像答案：C168.無(wú)人機(jī)參與線路驗(yàn)收時(shí)，不需要注意的是A、巡檢順序B、電磁干擾C、細(xì)化程度D、施工遺留物答案：B解析：在進(jìn)行無(wú)人機(jī)參與線路驗(yàn)收時(shí)，需要注意巡檢順序、細(xì)化程度和施工遺留物等方面。具體來(lái)說(shuō)，正確的巡檢順序可以確保全面的檢查和發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題；足夠的細(xì)化程度可以提供更詳細(xì)的線路信息；而施工遺留物可能會(huì)對(duì)線路造成安全隱患。然而，電磁干擾通常不是在無(wú)人機(jī)參與線路驗(yàn)收時(shí)需要特別注意的因素。因?yàn)楝F(xiàn)代無(wú)人機(jī)通常具備一定的抗電磁干擾能力，并且在設(shè)計(jì)和使用中已經(jīng)考慮了相關(guān)的電磁兼容性問(wèn)題。因此，在無(wú)人機(jī)參與線路驗(yàn)收時(shí)，不需要特別注意電磁干擾，答案是B。但在實(shí)際操作中，仍需根據(jù)具體情況綜合考慮各種因素，以確保線路驗(yàn)收的準(zhǔn)確性和安全性。169.大疆智圖是否支持H20T紅外相機(jī)拍攝的JPG圖片進(jìn)行?維建模?A、支持建模，但成果不可測(cè)溫，僅供參考B、不支持建模答案：A解析：大疆智圖具備處理H20T紅外相機(jī)拍攝的JPG圖片并進(jìn)行二維建模的能力，但由于紅外相機(jī)拍攝的JPG圖片包含的信息不同于可見(jiàn)光圖片，建模后的成果無(wú)法進(jìn)行溫度測(cè)量，僅能提供視覺(jué)上的參考。170.關(guān)于DJIAPP的新手模式，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛控參數(shù)設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：B171.準(zhǔn)備降落時(shí)，發(fā)現(xiàn)降落點(diǎn)圍滿群眾，我們不可以怎樣做A、升高??機(jī)，尋找安全區(qū)域，落在群眾較遠(yuǎn)處B、升高??機(jī)，尋找空曠?少的地區(qū)作為新的起降點(diǎn)C、先疏散群眾再降落，不搶?時(shí)之快D、表現(xiàn)自我，?接??機(jī)降落答案：D172.多軸?行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定?架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可散裝運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、不能遠(yuǎn)距離運(yùn)輸答案：A173.?疆智圖是否?持將多個(gè)建好的?維模型進(jìn)行拼接?A、支持B、不支持，但可以同時(shí)打開(kāi)多個(gè)?維模型同時(shí)顯示答案：B解析：大疆智圖這款軟件并不支持將多個(gè)已經(jīng)建好的二維模型進(jìn)行拼接成一個(gè)整體模型。但是，它具備同時(shí)打開(kāi)并顯示多個(gè)二維模型的功能，使得用戶可以在同一界面下查看和對(duì)比不同的模型。174.經(jīng)緯M300RTK飛行器支持的最大載重是多少？A、1千克B、1.7千克C、2.7千克D、6千克答案：C解析：根據(jù)官方資料，經(jīng)緯M300RTK飛行器支持的最大載重為2.7千克。這款飛行器是大疆公司推出的一款高性能工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，適用于各種專業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。需要注意的是，實(shí)際載重可能會(huì)受到多種因素的影響，如飛行環(huán)境、電池壽命等。2.7千克是制造商給出的最大載重?cái)?shù)據(jù)，用戶在實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行合理的負(fù)載配置，以確保飛行安全和穩(wěn)定。因此，選項(xiàng)C是正確答案。175.以下哪款無(wú)?機(jī)能抗7級(jí)風(fēng)(15m/s)？A、精靈Phantom4RTKB、經(jīng)緯M200V2系列C、經(jīng)緯M600ProD、經(jīng)緯M300RTK答案：D176.P1是否能用X7的鏡頭開(kāi)展測(cè)繪作業(yè)？A、能B、不能，P1采用的是行業(yè)專版的鏡頭，不能與X7混用，否則會(huì)無(wú)法執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)答案：B解析：P1采用的鏡頭是行業(yè)專版的，其設(shè)計(jì)規(guī)格和參數(shù)與X7的鏡頭不兼容，因此不能與X7混用。如果混用，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正確執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)，因?yàn)殓R頭的差異可能影響到測(cè)繪的精度和效果。所以，P1不能用X7的鏡頭開(kāi)展測(cè)繪作業(yè)。177.以下緊急情況操作，更為安全的是A、??機(jī)撞擊掉落后第?時(shí)間摁住??機(jī)B、??機(jī)撞擊掉落后第?時(shí)間停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)C、??機(jī)撞擊掉落后第?時(shí)間拿起??機(jī)D、??機(jī)撞擊掉落后第?時(shí)間關(guān)閉遙控器電源答案：B178.多軸?行器衛(wèi)星定位時(shí)，最少達(dá)到?顆星，才能夠在?行中保證安全A、3顆B、5顆C、10顆D、1顆答案：C解析：一般來(lái)說(shuō)，多軸飛行器需要至少接收到來(lái)自四顆衛(wèi)星的信號(hào)才能進(jìn)行三維定位。這是因?yàn)槿S定位需要確定飛行器在空間中的位置（x、y、z坐標(biāo)），而每顆衛(wèi)星只能提供一個(gè)距離信息。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，為了提高定位的準(zhǔn)確性和可靠性，通常會(huì)使用更多的衛(wèi)星信號(hào)。當(dāng)飛行器能夠接收到更多衛(wèi)星的信號(hào)時(shí)，可以通過(guò)對(duì)多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)的測(cè)量和計(jì)算來(lái)提高定位的精度，并且可以更好地抵抗信號(hào)干擾和遮擋。此外，一些多軸飛行器還可能配備其他傳感器（如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、氣壓計(jì)等）來(lái)輔助定位，以提高在衛(wèi)星信號(hào)受限或丟失情況下的飛行安全性。因此，正確答案是C。179.初次拿到無(wú)人機(jī)可以在下列哪個(gè)區(qū)域進(jìn)行試飛A、空曠田地B、無(wú)?的足球場(chǎng)C、大疆?店指定?籠內(nèi)D、選項(xiàng)皆是答案：D解析：這道題考察的是無(wú)人機(jī)試飛的合適地點(diǎn)。根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行安全準(zhǔn)則，初次試飛應(yīng)當(dāng)在安全、無(wú)干擾的環(huán)境中進(jìn)行?？諘缣锏靥峁┝俗銐虻目臻g，避免了對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾；無(wú)人的足球場(chǎng)同樣提供了開(kāi)闊且安全的環(huán)境；大疆門(mén)店指定的飛籠內(nèi)則是專門(mén)為無(wú)人機(jī)試飛設(shè)計(jì)的安全區(qū)域。因此，所有這些選項(xiàng)都是合適的試飛地點(diǎn)。180.S檔模式為運(yùn)動(dòng)模式，靈敏度和速度非常高，飛?應(yīng)小心推桿，控制?度，打桿輕柔，嚴(yán)禁推滿桿飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：S檔模式的特點(diǎn)是靈敏度和速度非常高，這意味著飛行器對(duì)飛手的操縱響應(yīng)更加迅速和直接。在這種模式下，飛手需要特別小心地操作推桿，控制力度，以避免過(guò)度操縱導(dǎo)致飛行器不穩(wěn)定或失控。推滿桿飛行可能會(huì)使飛行器迅速加速或改變方向，增加了意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，打桿輕柔，嚴(yán)禁推滿桿飛行是確保飛行安全的重要措施。綜上所述，答案A是正確的。181.美國(guó)手(mode2)操作方式，右邊搖桿向后打時(shí)，飛行器將會(huì)怎樣運(yùn)動(dòng)？A、后退B、前進(jìn)C、順時(shí)針偏航D、逆時(shí)針偏航答案：A182.使用經(jīng)緯M300RTK的智能電池箱，完全充滿?組TB60飛行器電池需要多長(zhǎng)時(shí)間？(使用220V電源)A、30分鐘B、60分鐘C、90分鐘D、120分鐘答案：B解析：根據(jù)經(jīng)緯M300RTK智能電池箱的相關(guān)參數(shù)，使用220V電源時(shí)，完全充滿一組TB60飛行器電池需要大約60分鐘，所以答案選B。183.?控操控?處于垂直線路?向，可是?便機(jī)頭迅速對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的設(shè)備，()負(fù)責(zé)監(jiān)控視頻畫(huà)?，及輔助判斷?行器與桿塔設(shè)備的安全距離A、操作手B、云臺(tái)手C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)?答案：B解析：在無(wú)人機(jī)作業(yè)中，飛控操控手主要負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和位置，而云臺(tái)手則負(fù)責(zé)控制相機(jī)或攝像機(jī)的角度和方向，以確保拍攝到所需的畫(huà)面。在垂直線路方向飛行時(shí)，飛控操控手可以通過(guò)控制無(wú)人機(jī)的飛行方向和速度，使機(jī)頭迅速對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的設(shè)備。云臺(tái)手則可以通過(guò)控制云臺(tái)的角度和方向，實(shí)時(shí)調(diào)整相機(jī)或攝像機(jī)的拍攝角度，以獲取最佳的拍攝效果。此外，云臺(tái)手還可以通過(guò)監(jiān)控視頻畫(huà)面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與桿塔設(shè)備之間的安全距離問(wèn)題，并向飛控操控手提供反饋和建議，以確保飛行安全。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人則負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)和指揮，確保作業(yè)順利進(jìn)行。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。184.指南針校準(zhǔn)的描述不正確的是2023/3/2018:24A、快速撥動(dòng)遙控器飛行模式桿4次可以開(kāi)始指南針校準(zhǔn)B、校準(zhǔn)時(shí)，第?步為水平旋轉(zhuǎn)飛行器360°，飛行器狀態(tài)指示燈綠常亮?xí)r停止C、校準(zhǔn)時(shí)，第?步為飛行器機(jī)頭朝下，水平旋轉(zhuǎn)360度等待狀態(tài)指示燈綠燈閃爍D、完成校準(zhǔn)動(dòng)作后，若飛行器狀態(tài)指示燈顯示紅燈閃爍，可操作飛行器正常飛行答案：D解析：指南針校準(zhǔn)是飛行器飛行前的重要步驟，校準(zhǔn)的目的是確保飛行器的指南針能夠準(zhǔn)確地指示方向，從而保證飛行的安全和穩(wěn)定。下面是對(duì)每個(gè)選項(xiàng)的分析：-**A選項(xiàng)**：快速撥動(dòng)遙控器飛行模式桿4次可以開(kāi)始指南針校準(zhǔn)。這個(gè)選項(xiàng)是正確的，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)飛行器的校準(zhǔn)過(guò)程中，快速撥動(dòng)遙控器飛行模式桿4次是開(kāi)始校準(zhǔn)的常見(jiàn)操作。-**B選項(xiàng)**：校準(zhǔn)時(shí)，第一步為水平旋轉(zhuǎn)飛行器360°，飛行器狀態(tài)指示燈綠常亮?xí)r停止。這個(gè)選項(xiàng)也是正確的，因?yàn)樵谛?zhǔn)過(guò)程中，水平旋轉(zhuǎn)飛行器360°可以讓指南針傳感器檢測(cè)到地球的磁場(chǎng)，并確定飛行器的當(dāng)前方向。當(dāng)飛行器狀態(tài)指示燈綠常亮?xí)r，表示校準(zhǔn)完成。-**C選項(xiàng)**：校準(zhǔn)時(shí)，第二步為飛行器機(jī)頭朝下，水平旋轉(zhuǎn)360度等待狀態(tài)指示燈綠燈閃爍。這個(gè)選項(xiàng)也是正確的，因?yàn)樵诘诙叫?zhǔn)中，將飛行器機(jī)頭朝下并水平旋轉(zhuǎn)360度可以讓指南針傳感器進(jìn)一步校準(zhǔn)，并確保飛行器在不同姿態(tài)下都能準(zhǔn)確地指示方向。當(dāng)狀態(tài)指示燈綠燈閃爍時(shí)，表示校準(zhǔn)完成。-**D選項(xiàng)**：完成校準(zhǔn)動(dòng)作后，若飛行器狀態(tài)指示燈顯示紅燈閃爍，可操作飛行器正常飛行。這個(gè)選項(xiàng)是不正確的，因?yàn)槿绻w行器狀態(tài)指示燈顯示紅燈閃爍，表示校準(zhǔn)未成功或存在問(wèn)題，此時(shí)不能操作飛行器正常飛行，需要重新進(jìn)行校準(zhǔn)或檢查飛行器是否存在故障。因此，答案為D。185.請(qǐng)判斷?下觀點(diǎn)是否正確：通過(guò)鏡片組內(nèi)對(duì)焦機(jī)構(gòu)變動(dòng)物距和相距的位置，物體成像面準(zhǔn)確落在圖像感應(yīng)器上，最終使被拍物成像清晰的過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：這是對(duì)焦的基本原理描述。通過(guò)鏡片組內(nèi)對(duì)焦機(jī)構(gòu)的調(diào)整，改變物距和相距的關(guān)系，從而能讓物體的清晰成像準(zhǔn)確落在圖像感應(yīng)器上，實(shí)現(xiàn)清晰成像。該描述準(zhǔn)確概括了對(duì)焦的本質(zhì)和過(guò)程，所以該觀點(diǎn)正確，答案選A。186.關(guān)于DJIAPP的操作靈敏度(手感)設(shè)置，應(yīng)該在哪里設(shè)置A、相機(jī)設(shè)置B、飛控參數(shù)設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：B187.禪思L1是否支持經(jīng)緯M300RTK的多云臺(tái)模式？A、支持。B、不支持。答案：B解析：禪思L1與經(jīng)緯M300RTK的兼容性中，并不包含對(duì)多云臺(tái)模式的支持。188.經(jīng)緯M300RTK飛行器如何與遙控器對(duì)頻？A、飛行器關(guān)機(jī)狀態(tài)下，連續(xù)短按5次電源按鍵B、飛行器開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按電源按鍵5秒及以上C、飛行器開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，連續(xù)短按5次電源按鍵D、飛行器關(guān)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按電源按鍵5秒及以上答案：B解析：經(jīng)緯M300RTK飛行器與遙控器對(duì)頻的過(guò)程需要遵循特定的步驟。通常，對(duì)頻操作是在飛行器開(kāi)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行的，以確保飛行器能夠響應(yīng)遙控器的信號(hào)。長(zhǎng)按電源按鍵5秒及以上是一個(gè)常見(jiàn)的操作方式，用于啟動(dòng)飛行器的對(duì)頻模式，使其能夠與遙控器建立連接。因此，選項(xiàng)B“飛行器開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按電源按鍵5秒及以上”是正確的對(duì)頻步驟。189.以下關(guān)于開(kāi)啟經(jīng)緯M300RTK及其遙控器電源的方法中，描述正確的是？A、短按電源鍵1次并松開(kāi)后，在3秒內(nèi)長(zhǎng)按即可B、長(zhǎng)按電源鍵5秒即可C、短按電源鍵2次即可D、短按電源鍵1次并松開(kāi)后，在5秒后長(zhǎng)按即可答案：A190.無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)在無(wú)人機(jī)前方，我們應(yīng)當(dāng)如何操作A、無(wú)?機(jī)有自主避障功能，可以避開(kāi)?員，無(wú)需做任何操作B、暫停?行，懸停并升高?行器，待?員離開(kāi)后再繼續(xù)?行C、手動(dòng)從?員側(cè)?避開(kāi)，拍攝要緊D、喊話讓對(duì)方?員不要亂動(dòng)答案：B解析：為了確保飛行安全，在無(wú)人機(jī)航拍時(shí)如果突然發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)在無(wú)人機(jī)前方，應(yīng)該采取以下措施：首先暫停飛行，避免發(fā)生碰撞事故。懸停并升高飛行器，保持安全高度，同時(shí)觀察周?chē)h(huán)境，等待人員離開(kāi)后再繼續(xù)飛行。這樣可以避免對(duì)人員造成傷害，同時(shí)也能保護(hù)無(wú)人機(jī)的安全。A選項(xiàng)中雖然無(wú)人機(jī)有自主避障功能，但是在人員突然出現(xiàn)的情況下，自主避障功能可能無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，因此不能完全依賴自主避障功能。C選項(xiàng)中手動(dòng)從人員側(cè)面避開(kāi)雖然可以避免碰撞，但是這種操作需要一定的飛行經(jīng)驗(yàn)和技巧，如果操作不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。D選項(xiàng)中喊話讓對(duì)方人員不要亂動(dòng)可能會(huì)分散對(duì)方的注意力，導(dǎo)致更危險(xiǎn)的情況發(fā)生。因此，正確答案是B。在航拍過(guò)程中，一定要時(shí)刻保持警惕，確保飛行安全。191.以大疆飛行器為例，如何連接遙控器與手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備A、使用專用數(shù)據(jù)線連接B、使用藍(lán)牙連接C、使用WiFi連接D、使用安卓數(shù)據(jù)線連接答案：A192.飛行器說(shuō)明書(shū)應(yīng)該在DJIAPP中哪個(gè)界面下觀看？A、學(xué)院B、天空之城C、飛行記錄D、設(shè)備答案：A193.關(guān)于DJIAPP的地圖航線顯示，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、通用設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：C194.DJIAPP中，飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)垂直方向距離的是A、DB、HC、H.SD、V.S答案：B195.若啟用RTK模式，但飛行器無(wú)法起飛，狀態(tài)指示燈最可能如何閃爍A、紅綠燈交替閃爍(啟用RTK后RTK數(shù)據(jù)異常)B、綠藍(lán)燈交替閃爍(啟用RTK且已使用RTK數(shù)據(jù))C、紅燈常亮(嚴(yán)重錯(cuò)誤)D、綠藍(lán)燈交替閃爍(啟用RTK后RTK數(shù)據(jù)異常)答案：A196.大疆智圖進(jìn)行三維重建時(shí)，任務(wù)重建完成后還能重新增加輸出格式嗎?A、不能B、能答案：B解析：在大疆智圖進(jìn)行三維重建的過(guò)程中，任務(wù)重建完成后，用戶仍然具有重新增加輸出格式的靈活性。這意味著用戶可以根據(jù)實(shí)際需求，在任務(wù)完成后調(diào)整或增加所需的輸出格式。197.關(guān)于DJIAPP的中心點(diǎn)功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A198.大疆智圖能否作為地面站控制M300RTK的飛行?A、不能B、能答案：A解析：這道題考查對(duì)大疆智圖功能的了解。大疆智圖主要用于數(shù)據(jù)處理和分析，而非作為地面站控制飛行器飛行。在實(shí)際應(yīng)用中，其功能定位明確，不具備控制M300RTK飛行的能力，所以答案是A不能。199.導(dǎo)線的故障巡檢時(shí)，飛行器應(yīng)在導(dǎo)線的A、斜上方高度2~3米B、斜上方高度1~2米C、水平2~4米D、水平2米內(nèi)答案：B200.無(wú)?機(jī)在在幾級(jí)風(fēng)速內(nèi)飛行最安全？A、1級(jí)風(fēng)，清風(fēng)拂面B、3級(jí)風(fēng)，旗?展開(kāi)C、5級(jí)風(fēng)，樹(shù)枝大擺D、7級(jí)風(fēng)，狂風(fēng)大作答案：A解析：一般來(lái)說(shuō)，1級(jí)風(fēng)風(fēng)速最小，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行影響較小，無(wú)人機(jī)在這種微風(fēng)環(huán)境下能較為穩(wěn)定和安全地飛行；而3級(jí)風(fēng)時(shí)旗?展開(kāi)，風(fēng)對(duì)無(wú)人機(jī)的影響開(kāi)始增大；5級(jí)風(fēng)樹(shù)枝大擺，風(fēng)的干擾較為明顯；7級(jí)風(fēng)狂風(fēng)大作，這種風(fēng)速下無(wú)人機(jī)飛行存在較大風(fēng)險(xiǎn)，很可能難以控制或出現(xiàn)意外情況。所以最安全的是1級(jí)風(fēng)，即選項(xiàng)A。201.飛控系統(tǒng)通過(guò)分析哪些信息保持自身的穩(wěn)定A、?行器位置B、?行器高度C、?行器機(jī)頭朝向D、選項(xiàng)皆是答案：D202.進(jìn)行無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫時(shí)，下列選項(xiàng)正確的是A、應(yīng)選擇中午測(cè)量B、測(cè)溫方式與可見(jiàn)光相同C、攝像背景有地面為家D、云臺(tái)應(yīng)仰視測(cè)溫答案：D203.模擬飛行應(yīng)該在DJIAPP中哪個(gè)界面下觀看？A、學(xué)院B、天空之城C、飛行記錄D、設(shè)備答案：A204.無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫應(yīng)選擇中午陽(yáng)光旺盛時(shí)進(jìn)行。A、錯(cuò)誤B、正確答案：A解析：這道題考查對(duì)無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫時(shí)間的了解。在中午陽(yáng)光旺盛時(shí)，環(huán)境溫度較高，會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫的準(zhǔn)確性產(chǎn)生干擾。紅外測(cè)溫通常應(yīng)選擇環(huán)境溫度相對(duì)穩(wěn)定且無(wú)強(qiáng)烈陽(yáng)光干擾的時(shí)段，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。205.多旋翼飛行器相鄰螺旋槳的轉(zhuǎn)向A、相反B、相同C、相同相反都可以D、每次起飛都會(huì)改變答案：A206.飛行器下降過(guò)程中，最高效的?法是A、?直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、始終慢速下降答案：C解析：在飛行器下降過(guò)程中，需要考慮多種因素，如空氣阻力、飛行速度、飛行器的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性等。一般來(lái)說(shuō)，先快后慢的下降方法可以在保證安全的前提下提高效率。在下降的初始階段，可以選擇較快的下降速度，以盡快接近目標(biāo)高度。這樣可以減少在空中的時(shí)間，降低燃料消耗和飛行風(fēng)險(xiǎn)。然而，快速下降也會(huì)帶來(lái)較大的空氣阻力，可能導(dǎo)致飛行器不穩(wěn)定或產(chǎn)生其他問(wèn)題。因此，在接近目標(biāo)高度時(shí)，需要逐漸減慢下降速度，以確保飛行器的安全著陸。此外，具體的下降方法還會(huì)受到飛行器類(lèi)型、氣象條件和任務(wù)要求等因素的影響。飛行員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷和調(diào)整，以確保下降過(guò)程的安全和高效。綜上所述，先快后慢的下降方法是一種比較常見(jiàn)和有效的選擇，但在實(shí)際飛行中需要根據(jù)具體情況進(jìn)行靈活應(yīng)用。因此，答案為C。207.禪思L1飛行時(shí)如沒(méi)有開(kāi)啟RTK(最終成果沒(méi)有.RTB文件)，能否使用大疆智圖進(jìn)行數(shù)據(jù)處理？A、不能，會(huì)提示“原始數(shù)據(jù)缺失或?件路徑錯(cuò)誤”