2024年粵教版必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2024年粵教版必修1物理上冊(cè)月考試卷108考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、小孩用一輕質(zhì)彈簧拉水平地面上的箱子，但沒(méi)有拉動(dòng)，已知彈簧與水平面有一定夾角θ（θ≠0）；以下說(shuō)法正確的是（）

A.箱子對(duì)地面的壓力大于箱子的重力B.彈簧對(duì)箱子拉力水平分量小于箱子受到的摩擦力大小C.小孩對(duì)彈簧的拉力和箱子對(duì)彈簧的拉力是一對(duì)相互作用力D.小孩受到的地面摩擦力和箱子受到地面的摩擦力大小相同2、一位來(lái)中國(guó)旅行的瑞典人在網(wǎng)上發(fā)了一段視頻；在高速行駛的列車(chē)窗臺(tái)上，放了一枚直立的硬幣，如圖所示。在列車(chē)行駛的過(guò)程中，硬幣始終直立在列車(chē)窗臺(tái)上，直到列車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，硬幣才倒下，這一視頻證明了中國(guó)高鐵極好的穩(wěn)定性。關(guān)于這枚硬幣，下列判斷正確的是（）

A.硬幣直立時(shí)，可能受到與列車(chē)行駛方向相同的摩擦力作用B.硬幣直立時(shí)，列車(chē)一定做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.如果硬幣向列車(chē)行駛方向的右側(cè)倒下，說(shuō)明列車(chē)向右轉(zhuǎn)彎D.列車(chē)加速或減速行駛時(shí)，硬幣都可能受到與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反的摩擦力作用3、汽車(chē)給人類(lèi)生活帶來(lái)極大便利，但隨著車(chē)輛的增多，交通事故也相應(yīng)增加，重視交通安全問(wèn)題，關(guān)系到千百萬(wàn)人的生命安全與家庭幸福，為了安全，在行駛途中，車(chē)與車(chē)之間必須保持一定的距離，因?yàn)?，從駕駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里，汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離（稱(chēng)為思考距離，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)視為勻速），而從采取制動(dòng)動(dòng)作到車(chē)完全靜止的時(shí)間里，汽車(chē)又要通過(guò)一段距離（稱(chēng)為制動(dòng)距離），下表給出了駕駛員駕駛的汽車(chē)在不同速度下的思考距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù)，某同學(xué)分析這些數(shù)據(jù)，算出了表格中未給出的數(shù)據(jù)X、Y，正確的結(jié)果應(yīng)該是（）。速度思考距離/m制動(dòng)距離/m1012201518X20Y802530125

A.X＝40，Y＝24B.X＝45，Y＝24C.X＝60，Y＝22D.X＝50，Y＝224、某汽車(chē)在公路上以大小為的速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，突然遇到前方緊急情況而剎車(chē)，剎車(chē)后獲得的加速度大小為則剎車(chē)后2s內(nèi)與剎車(chē)后5s內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移之比為（）A.B.C.D.5、如圖所示，一個(gè)重為G的吊椅用輕繩AO、BO固定，繩AO、BO相互垂直，α>β，且兩繩中的拉力分別為FA、FB，物體受到的重力為G，則（）

A.FA一定大于GB.FA一定大于FBC.FA一定小于FBD.FA與FB大小之和一定等于G6、如圖所示；物體沿斜面由靜止滑下。在水平面上滑行一段距離后停止，物體與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，斜面與水平面平滑連接．下列圖中v；a、f和x分別表示物體速度大小、加速度大小、摩擦力大小和位移．其中正確的是()

A.B.C.D.7、如圖所示，A為放在水平光滑桌面上的長(zhǎng)方形物塊，在它上面放有物塊B和C，A、B、C的質(zhì)量分別為m、5m、m．B、C與A之間的靜摩擦系數(shù)和滑動(dòng)摩擦系數(shù)皆為0.1．K為輕滑輪，繞過(guò)輕滑輪連接B和C的輕細(xì)繩都處于水平放置．現(xiàn)用沿水平方向的恒定外力F拉滑輪，若測(cè)得A的加速度大小為2m/s2，重力加速度取g=10m/s2則

A.物塊C的加速度大小也等于2m/s2B.物塊B的加速度為1m/s2，C的加速度為2m/s2C.外力的大小F=2.4mgD.物塊C給長(zhǎng)方形物塊A的摩擦力為0.2mg8、甲、乙兩車(chē)在同一平直道路上同向勻速行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，甲車(chē)遇緊急情況后，甲、乙兩車(chē)的速度-時(shí)間圖象分別圖甲、乙所示，若兩車(chē)在t=6s內(nèi)相碰，則t=0時(shí)刻兩車(chē)相距距離最大為（）

A.60mB.80mC.100mD.90m評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、在德國(guó)首都柏林舉行的世界田徑錦標(biāo)賽女子跳高決賽中，克羅地亞選手弗拉希奇以2米04的成績(jī)獲得冠軍．弗拉希奇身高約為1.93m，忽略空氣阻力，g取10m/s2．則下列說(shuō)法正確的是()

A.弗拉希奇在下降過(guò)程中處于失重狀態(tài)B.弗拉希奇起跳以后在上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)C.弗拉希奇起跳時(shí)地面對(duì)她的支持力大于她的重力D.弗拉希奇起跳時(shí)的初速度大約為3m/s10、做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體在時(shí)間T內(nèi)通過(guò)位移到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過(guò)位移到達(dá)B點(diǎn)，則以下判斷正確的是（）A.物體在A(yíng)點(diǎn)的速度大小為B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為C.物體在B點(diǎn)的速度大小為D.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為11、如圖所示為兩個(gè)物體A和B在同一直線(xiàn)上沿同一方向同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的v－t圖線(xiàn)；已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，則。

A.A、B兩物體在減速階段的加速度大小之比為2∶1B.3s內(nèi)物體A的平均速度比物體B的大C.A、B兩物體是從同一地點(diǎn)出發(fā)D.t＝1s時(shí)，兩物體第一次相遇12、利用圖像法研究物理量之間的關(guān)系是常用的一種數(shù)學(xué)物理方法。如圖所示，為物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)各物理量之間的關(guān)系圖像，x、v、a、t分別表示物體的位移；速度、加速度和時(shí)間。下列說(shuō)法中正確的是（）

A.根據(jù)甲圖可求出物體的加速度大小為B.根據(jù)乙圖可求出物體的加速度大小為C.根據(jù)丙圖可求出物體的加速度大小為D.根據(jù)丁圖可求出物體在前內(nèi)的速度變化量大小為13、如圖甲所示，A車(chē)原來(lái)臨時(shí)停在一水平路面上，B車(chē)在后面勻速向A車(chē)靠近，A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后啟動(dòng)A車(chē)，以A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)(t＝0)，A、B兩車(chē)的v-t圖象如圖乙所示．已知B車(chē)在第1s內(nèi)與A車(chē)的距離縮短了x1＝12m.則下列說(shuō)法正確的是()

A.A車(chē)的加速度a的大小為3m/s2B.A車(chē)的加速度a的大小為5m/s2C.若A、B兩車(chē)不會(huì)相撞，則A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)時(shí)(t＝0)兩車(chē)的距離x0應(yīng)大于36mD.若A、B兩車(chē)不會(huì)相撞，則A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)時(shí)(t＝0)兩車(chē)的距離x0應(yīng)大于28m14、在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，下列敘述不正確的是A.加速度、速度都是采取比值法定義的物理量B.在探究共點(diǎn)力的合成時(shí)用到了等效替代的思想方法C.在研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)伽利略運(yùn)用了控制變量法D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證15、如圖甲所示，一足夠長(zhǎng)的傳送帶傾斜放置，傾角為θ，以恒定速率v=4m/s順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。一煤塊以初速度v0=12m/s從A端沖上傳送帶，煤塊的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，取g=10m/s2；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.傾斜傳送帶與水平方向夾角的正切值tan=0.75：B.煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5C.煤塊從沖上傳送帶到返回A端所用的時(shí)間為4sD.煤塊在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)為m16、如圖所示；一小滑塊在光滑斜面上下滑，斜面在地面上保持靜止，小滑塊的質(zhì)量為m,斜面的質(zhì)量為M,則在小滑塊下滑的過(guò)程中（）

A.A；地面給斜面的摩擦力水平向右。

B.B；地面給斜面的摩擦力水平向左。

C.C；地面給斜面的支持力小于(m+M)g

D.地面給斜面的支持力大于(m+M)g評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)17、在光滑水平面上以水平恒力F拉動(dòng)小車(chē)和木塊，一起做無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng)，若小車(chē)質(zhì)量為M，木塊質(zhì)量為m，木塊和小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.則小車(chē)與物塊之間的摩擦力大小為_(kāi)___.

18、(1)10m/s=______km/h

(2)54km/h=______m/s

(3)36km/h=______m/s19、大小為4N、7N、9N的三個(gè)共點(diǎn)力的合力的最大值為_(kāi)_____N，最小值為_(kāi)____N.當(dāng)三力互相垂直時(shí)，合力為_(kāi)_____N.20、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線(xiàn)型，主要是為了減少_________.

21、如圖所示，重20N的物塊靜止在傾角為37°傾斜的長(zhǎng)木板上。按照重力作用的實(shí)際效果，可以將重力沿________方向和________方向進(jìn)行分解。兩個(gè)分力分別用F1、F2表示，將重力G沿上述方向進(jìn)行分解。求得：F1=________N，F(xiàn)2=________N。（sin37°=0.6；cos37°=0.8）

22、甲、乙兩車(chē)在平直公路上同向行駛，兩車(chē)的v-t圖像如圖所示。已知t=6s時(shí)兩車(chē)恰好并排行駛，則t=0~6s時(shí)間內(nèi)：兩車(chē)兩次并排行駛的位置之間的距離為_(kāi)______m，兩車(chē)相距最遠(yuǎn)的距離為_(kāi)_____m。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共18分)23、重10N的木塊浮在水面上，在圖中作出木塊所受到的水對(duì)它的浮力的圖示和其重力的示意圖。24、如圖所示；一名同學(xué)站在自動(dòng)扶梯上隨扶梯勻加速上升，不計(jì)空氣阻力。扶梯的臺(tái)階水平。請(qǐng)作出該同學(xué)受力的示意圖。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共6分)25、某同學(xué)在“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車(chē)拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況,在紙帶上確定出A；B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),如圖所示,其相鄰點(diǎn)間的距離分別為AB=3.62cm；BC=4.38cm，CD=5.20cm，DE=5.99cm，EF=6.80cm，F(xiàn)G=7.62cm，每?jī)蓚€(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.10s．

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是_________電源.(選填“交流”或“直流”)

（2）計(jì)算出打下B點(diǎn)小車(chē)的瞬時(shí)速度________

（3）用逐差法求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度=___（保留兩位有效數(shù)字）參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【詳解】

A．彈簧斜拉箱子；根據(jù)正交分解可知，箱子對(duì)地面的壓力小于箱子的重力，故A錯(cuò)誤；

B．彈簧斜拉箱子；根據(jù)正交分解及平衡條件可知，彈簧對(duì)箱子拉力水平分量大小等于箱子受到的摩擦力大小，故B錯(cuò)誤；

C．小孩對(duì)彈簧和箱子對(duì)彈簧；對(duì)象不是相互，因此不是一對(duì)相互作用力，C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)整體分析；地面對(duì)箱子和對(duì)小孩的摩擦力平衡，大小相同，D正確。

故選D。2、A【分析】【詳解】

AB．硬幣直立時(shí)不一定是平衡狀態(tài)；如果列車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)，可能受到與列車(chē)行駛方向相同的摩擦力作用，B錯(cuò)誤，A正確；

C．如果硬幣向列車(chē)行駛方向的右側(cè)倒下；說(shuō)明列車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，C錯(cuò)誤；

D．列車(chē)加速時(shí)；硬幣會(huì)受到沿著行進(jìn)方向的靜摩擦力，D錯(cuò)誤。

故選A。3、B【分析】【分析】

【詳解】

從表中數(shù)據(jù)可知，在思考距離內(nèi)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，求出思考的時(shí)間當(dāng)速度為20m/s時(shí)，思考的距離x′=20×1.2m=24m．根據(jù)代入數(shù)據(jù)解得：2a=-5m/s2，當(dāng)初速度為15m/s時(shí)，制動(dòng)距離所以表格中的X=45，Y=24，故B正確，ACD錯(cuò)誤．4、D【分析】【詳解】

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，速度減為零時(shí)

解得

可知汽車(chē)減速4s速度減小到零，在前2s走過(guò)的位移

剎車(chē)后5s位移為

所以位移之比為

故選D。5、B【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)吊椅做受力分析如下圖所示。

由于△FAOG′為直角三角形（∠FA為直角），且三角形的邊長(zhǎng)代表力的大小，則可看出G′>FA，F(xiàn)A>FB，G′=G

對(duì)于三角形有FA+FB>G′

故選B。6、D【分析】【詳解】

試題分析：物體在斜面及水平面上受到恒力作用；做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速不同，但加速度均不變，AB錯(cuò)誤；在斜面上物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，x-t圖象斜率應(yīng)增大，C錯(cuò)誤；物體對(duì)斜面的壓力小于對(duì)水平面的壓力，在斜面上受到的摩擦力小于在水平面上受到的摩擦力，但摩擦力均為恒力，D正確。

考點(diǎn)：本題考查圖象、物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律、摩擦力。7、D【分析】【詳解】

A與B的最大靜摩擦力為FB=μ?mg=0.5mg，C與A的最大靜摩擦力為FC=0.1mg；

由于A(yíng)的加速度等于0.20g，根據(jù)牛頓第二定律，則有：FA=ma=0.2mg；

因此C對(duì)A的作用力為0.1mg；而B(niǎo)對(duì)A的作用力也為0.1mg；

AB間保持靜止，所以B的加速度為

AC間滑動(dòng)；

受力分析；根據(jù)牛頓第二定律；

則有：AC間f摩=0.1mg，ab間f摩=0.1mg；

B繩上拉力5mg×0.2+0.1mg=1.1mg；

C繩也一樣1.1mg，所以C的加速度為

F=2.2mg；

綜上所述；故D正確．

點(diǎn)晴：根據(jù)動(dòng)摩擦因數(shù)來(lái)確定B對(duì)A，與C對(duì)A的最大靜摩擦力的大小，從而確定誰(shuí)在A(yíng)上運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)牛頓第二定律，即可求解．8、D【分析】【分析】

根據(jù)v-t圖像的面積等于位移；求解0-6s內(nèi)兩車(chē)的位移之差即可所求.

【詳解】

6s內(nèi)甲車(chē)的位移乙車(chē)的位移：則t=0時(shí)刻兩車(chē)相距距離最大為故選D.二、多選題(共8題，共16分)9、A:C【分析】【詳解】

AB．運(yùn)動(dòng)員起跳后上升過(guò)程做減速運(yùn)動(dòng)；下降過(guò)程做加速運(yùn)動(dòng)，加速度都是向下，所以運(yùn)動(dòng)員在這兩個(gè)過(guò)程中整體處于失重狀態(tài)，A正確，B錯(cuò)誤；

C．起跳時(shí)加速度向上，根據(jù)牛頓第二定律可得

即所以地面對(duì)她的支持力大于重力，故能順利起跳，C正確；

D．運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)重心在腰部，背越式過(guò)桿，重心上升高度可按1m估算，則起跳時(shí)的初速度約為

D錯(cuò)誤。

故選AC。10、A:B:C【分析】【詳解】

A．A點(diǎn)是出發(fā)點(diǎn)和B點(diǎn)的中間時(shí)刻，所以A點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小等于出發(fā)點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度的大小

故A正確；

BD．由逐差法得物體的加速度為

故B正確。故D錯(cuò)誤；

C．根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間關(guān)系得，物體在B點(diǎn)的速度大小為

故C正確。

故選ABC。11、A:D【分析】【詳解】

A．圖象的斜率表示加速度，則A在減速過(guò)程的加速度大小

B在減速過(guò)程的加速度大小

所以A、B兩物體在減速階段的加速度大小之比為2：1；故A項(xiàng)正確；

B．由圖象的“面積”讀出兩物體在3s內(nèi)B的位移大于A(yíng)的位移，則B的平均速度大于A(yíng)的平均速度；故B項(xiàng)錯(cuò)誤；

C．由圖象的“面積”讀出兩物體在3s內(nèi)的位移不等；而在第3s末兩個(gè)物體相遇，可判斷出兩物體出發(fā)點(diǎn)不同，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；

D．由圖象的“面積”表示位移可知，1-3s內(nèi)B的位移

A的位移

且第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，所以t=1s時(shí)，兩物體相遇，故D正確．12、A:B【分析】【詳解】

A．根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系公式根據(jù)甲圖中圖像為正比關(guān)系圖線(xiàn)，可求出物體的加速度大小為

解得

A正確；

B．根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的速度與位移時(shí)間關(guān)系根據(jù)乙圖中圖像為正比關(guān)系圖線(xiàn)，可求出物體的加速度大小為

解得

B正確；

C．根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系公式整理得

根據(jù)丙圖中圖像為一次關(guān)系圖線(xiàn)，可求出物體的加速度大小為

解得

物體的加速度大小為4m/s2；C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)微元法可以得到，物理學(xué)中圖像的圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍成的面積表示這段時(shí)間內(nèi)物理的速度變化量，則丁圖中圖可求出物體在前2s內(nèi)的速度變化量大小為

D錯(cuò)誤；

故選AB。13、A:C【分析】【詳解】

AB．由圖可知，在t1=1s時(shí)A車(chē)剛啟動(dòng)，兩車(chē)縮短的距離為：x1=vBt1，代入數(shù)據(jù)解得B車(chē)的速度為：vB=12m/s

速度圖象的斜率表示加速度，則A車(chē)的加速度為：

故A正確；B錯(cuò)誤．

CD．兩車(chē)的速度達(dá)到相等時(shí)，兩車(chē)的距離達(dá)到最小，對(duì)應(yīng)于v-t圖象的t2=5s，此時(shí)兩車(chē)已發(fā)生的相對(duì)位移為梯形的面積為：

因此，A、B兩車(chē)不會(huì)相撞，距離x0應(yīng)滿(mǎn)足條件為：x0＞36m．故C正確，D錯(cuò)誤．14、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A.加速度；速度都是采取比值法定義的物理量；此說(shuō)法正確，選項(xiàng)A不符合題意；

B.在探究共點(diǎn)力的合成時(shí)用到了等效替代的思想方法；此說(shuō)法正確，選項(xiàng)B不符合題意；

C.在研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)伽利略運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法；此說(shuō)法不正確，選項(xiàng)C符合題意；

D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，此說(shuō)法不正確，選項(xiàng)D符合題意．15、A:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．由v-t圖像得0~1s內(nèi)煤塊的加速度大小

方向沿傳送帶向下；1~2s內(nèi)煤塊的加速度大小

方向沿傳送帶向下。0~1s，對(duì)煤塊由牛頓第二定律得

1~2s，對(duì)煤塊由牛頓第二定律得

解得tanθ=0.75μ=0.25

故A正確；B錯(cuò)誤；

C．v-t圖像圖線(xiàn)與時(shí)間軸所圍面積表示位移大小，所以煤塊上滑總位移大小為x=10m，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得下滑時(shí)間為

所以煤塊從沖上傳送帶到返回A端所用的時(shí)間為故C錯(cuò)誤；

D．0~1s內(nèi)煤塊比傳送帶多走4m，劃痕長(zhǎng)4m，1~2s內(nèi)傳送帶比煤塊多走2m，劃痕還是4m。內(nèi)傳送帶向上運(yùn)動(dòng)，煤塊向下運(yùn)動(dòng)，劃痕總長(zhǎng)為

故D正確。

故選AD。16、B:C【分析】【詳解】

小滑塊在光滑斜面上下滑，其加速度沿斜面向下，加速度可以分解為水平向左的分量和豎直向下的分量。整體對(duì)滑塊和斜面分析，系統(tǒng)水平合力向左，地面給斜面向左的摩擦力，系統(tǒng)豎直合力向下，則整體失重，所以地面給斜面的支持力小于故選項(xiàng)B,C正確；A，D錯(cuò)誤.

故選BC.

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵正確的受力分析，結(jié)合牛頓第二定律和共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解．三、填空題(共6題，共12分)17、略

【分析】【詳解】

[1]由牛頓第二定律，對(duì)小車(chē)與木塊組成的系統(tǒng)有：F=(M+m)a①

對(duì)木塊：f=ma②

由①②聯(lián)立解得：f=ma=【解析】18、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]1m/s=3.6km/h；所以。

10m/s=10×3.6km/h=36km/h(2)[2]根據(jù)以上分析。

(3)[3]根據(jù)以上分析。

36km/h=10m/s【解析】36151019、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力方向一致時(shí)，三個(gè)力的合力最大此時(shí)：

[2]4N和7N合力的取值范圍為9N在這個(gè)合力范圍內(nèi)，三個(gè)力的合力最小值為

[3]當(dāng)三個(gè)力相互垂直時(shí)合力為：【解析】20012.120、略

【分析】【詳解】

物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力，是由內(nèi)摩擦和渦旋兩個(gè)原因所造成的.在速度很小時(shí)，阻力的大小主要決定于內(nèi)摩擦．在速度較大時(shí)主要決定于渦旋，速度越快，渦旋的作用越大．為了有效地減小阻力，就要設(shè)法避免渦旋的形成．通過(guò)對(duì)魚(yú)類(lèi)的游泳進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)凡是游得快的魚(yú)，如帶魚(yú)、鯊魚(yú)等，都具有一種特殊的雪茄煙式的形狀.又通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，把物體做成這種形狀，的確能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對(duì)它的阻力．