《物流成本管理》全套教學(xué)課件

第1篇-物流成本管理基礎(chǔ)第2篇-物流成本的構(gòu)成、分類(lèi)與特征第3篇-物流運(yùn)輸成本管理第4篇-物流倉(cāng)儲(chǔ)成本管理第5篇-配送成本管理第6篇-流通加工成本管理第7篇-物流成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃與決策《物流成本管理》全套可編輯PPT課件

本課件是可編輯的正常PPT課件第1章物流成本管理基礎(chǔ)全套可編輯PPT課件

本課件是可編輯的正常PPT課件

1.2物流成本管理的內(nèi)容1.1

概述1.3物流成本的影響因素12341.4物流成本管理的方法和手段本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述

物流成本（logisticscost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（一）物流成本的概念本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述

物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本，是特殊的成本體系。對(duì)于物流成本問(wèn)題，一方面要建立一套完整的理論體系以指導(dǎo)實(shí)踐，并把物流成本管理提升到企業(yè)會(huì)計(jì)管理的高度；另一方面，從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)來(lái)看，需要根本上改變企業(yè)部門(mén)和職能結(jié)構(gòu)，成立專門(mén)的物流管理部門(mén)，從而對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算，并對(duì)物流成本進(jìn)行系統(tǒng)分析與控制。（一）物流成本的概念GLOBE本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述（1）物流冰山現(xiàn)象

物流冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中，而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目只是其中很小的一部分，這一部分是可見(jiàn)的。它常常被人們誤解為物流費(fèi)用的全貌，其實(shí)它只不過(guò)是浮在水面上的、能被人所見(jiàn)的冰山一角而已。（二）物流成本的特點(diǎn)本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述（2）交替損益現(xiàn)象

交替損益現(xiàn)象，是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn)。物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門(mén)管理的領(lǐng)域，因此，這種部門(mén)的分割，就使相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，由此出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象。其實(shí)，在任何一個(gè)大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。（二）物流成本的特點(diǎn)本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述

目前，國(guó)際社會(huì)通常以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效率。從企業(yè)的角度來(lái)看，有效控制物流成本能把稀缺資金投放到生產(chǎn)領(lǐng)域，從而為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）物流成本管理的意義本課件是可編輯的正常PPT課件1.1概述（三）物流成本管理的意義本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（1）資金預(yù)算

無(wú)論企業(yè)所開(kāi)展的第一方或第二方物流，還是物流企業(yè)實(shí)施的第三方物流活動(dòng)，都必須進(jìn)行資金預(yù)算。這樣一來(lái)，才能科學(xué)、合理地配置資金，保證其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的正常進(jìn)行。（一）物流成本管理的內(nèi)容本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（2）成本分析

成本分析的基礎(chǔ)是上一次物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。它運(yùn)用成本分析手段及成本分析公式，揭示物流活動(dòng)中成本水平的變動(dòng)程度，并找出導(dǎo)致物流成本變動(dòng)的各種因素。這里需要明確，成本分析的目的在于尋找到成本虛高的原因，而對(duì)于正常的成本波動(dòng)則不需要做具體分析。（一）物流成本管理的內(nèi)容本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（3）成本控制

控制是管理學(xué)中的一個(gè)職能，它主要是將物流活動(dòng)所產(chǎn)生的成本保持在一定的區(qū)間范圍內(nèi)，從而使物流成本發(fā)生額符合企業(yè)的預(yù)期。物流成本控制包括：事前控制、事中控制、事后控制。由于物流業(yè)務(wù)運(yùn)作依靠供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的共同支撐，因此在成本控制時(shí)應(yīng)從整體角度進(jìn)行。（一）物流成本管理的內(nèi)容本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（4）成本決策

成本決策一般存在于物流業(yè)務(wù)實(shí)施前期，通過(guò)引入物流成本核算來(lái)選擇最優(yōu)的物流業(yè)務(wù)實(shí)施方案。例如，在配送中心方案的設(shè)計(jì)之中，可以將成本約束作為最先考慮的因素，從而選擇配送中心方案中總預(yù)算最小的作為對(duì)象。（一）物流成本管理的內(nèi)容

最后再次強(qiáng)調(diào)，物流成本管理的著眼點(diǎn)是“整體成本最優(yōu)”，并且其對(duì)正常的成本發(fā)生機(jī)制不做過(guò)多考察。

本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（1）通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理

制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與怎樣成為物流人才分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（2）通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本

實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求該企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅要求企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)加強(qiáng)控制，同時(shí)要求采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)也要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（3）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本

借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間效率化的交易關(guān)系，及從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。一方面，各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃。（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（4）從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理

控制物流成本應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。

例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送。然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。因而，在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jī)效。（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（5）通過(guò)效率化的配送降低成本

對(duì)于用戶的訂貨要求，盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能地降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，所以必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。

（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.2物流成本管理的內(nèi)容（6）通過(guò)削減退貨來(lái)降低物流成本

退貨成本是企業(yè)物流成本中重要的組成部分。因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。（二）物流成本管理模式本課件是可編輯的正常PPT課件1.3物流成本的影響因素

從物流業(yè)務(wù)流程實(shí)踐的角度來(lái)看，影響物流成本的因素包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品、空間三個(gè)方面。當(dāng)然，能源價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)影響物流成本的變化。但能源價(jià)格受制于國(guó)際能源期貨價(jià)格和政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的作用，因此不作為物流成本控制的對(duì)象。本課件是可編輯的正常PPT課件（一）因素一：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充分競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能和質(zhì)量，還有顧客服務(wù)水平。從某種意義上來(lái)講，優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)水平是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，而高效物流系統(tǒng)則是提高顧客服務(wù)水平的重要途徑。如果企業(yè)能夠及時(shí)可靠地提供產(chǎn)品和服務(wù)，則可以有效地提高顧客服務(wù)水平。而顧客服務(wù)水平的高低又會(huì)直接影響物流成本的變動(dòng)。1.3物流成本的影響因素CompetItIon本課件是可編輯的正常PPT課件（一）因素一：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

影響顧客服務(wù)水平的因素主要包括以下幾個(gè)方面：（1）訂貨周期

企業(yè)物流系統(tǒng)的高效化運(yùn)作，可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低貨物的庫(kù)存，從而降低貨物的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的顧客服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）庫(kù)存水平

庫(kù)存水平影響物流成本的原因在于：庫(kù)存水平過(guò)高，將增加庫(kù)存管理的人工成本和設(shè)施設(shè)備的租賃費(fèi)用。然而，一味控制庫(kù)存成本又可能出現(xiàn)缺貨。因此，應(yīng)在物流成本的約束下保持合理的庫(kù)存水平。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（二）因素二：產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流成本，如產(chǎn)品價(jià)值、產(chǎn)品密度、易損性和特殊搬運(yùn)等。（1）產(chǎn)品價(jià)值

產(chǎn)品價(jià)值的高低通常會(huì)直接影響物流成本的多少。隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加，其相關(guān)的各項(xiàng)物流活動(dòng)的成本就會(huì)增加。從實(shí)踐來(lái)看，產(chǎn)品價(jià)值越高，在物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸?shù)确矫娴囊笠簿驮礁?。為了確保經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)最小化，在各環(huán)節(jié)費(fèi)用支出上必然較其他產(chǎn)品高。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（二）因素二：產(chǎn)品因素

（2）產(chǎn)品密度

產(chǎn)品密度影響倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。產(chǎn)品密度大便能夠節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中各類(lèi)費(fèi)用的支出；然而，在運(yùn)輸過(guò)程中因產(chǎn)品密度大而導(dǎo)致載重增加，也會(huì)提高運(yùn)輸成本。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（二）因素二：產(chǎn)品因素

（3）易損性

易損性屬于產(chǎn)品的理化特性，也是影響物流成本的重要因素。因產(chǎn)品的理化特性，在倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)必然增大對(duì)該產(chǎn)品的保護(hù)力度，從而提高各項(xiàng)費(fèi)用的支出。（4）特殊搬運(yùn)

如針對(duì)鮮貨產(chǎn)品、蔬菜類(lèi)產(chǎn)品的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，必然存在冷藏要求，該項(xiàng)要求使物流成本的發(fā)生數(shù)額增大。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（三）因素三：空間因素

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)庫(kù)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝成本；在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)時(shí)，還會(huì)增加庫(kù)存成本。因此，空間因素對(duì)物流成本水平的高低具有重要影響。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（四）其他因素

影響物流成本的因素，還涉及以下三個(gè)方面：物流服務(wù)、核算方式和物流運(yùn)作方式。（1）物流服務(wù)

物流服務(wù)對(duì)企業(yè)物流成本也有影響。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)創(chuàng)造持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段。更好的物流服務(wù)會(huì)增加收入，但同時(shí)也會(huì)提高物流成本。例如，為改進(jìn)顧客服務(wù)水平，通常使用溢價(jià)運(yùn)輸，這對(duì)總成本的影響是雙面的；運(yùn)輸成本曲線將向上移動(dòng)以反映更高的運(yùn)輸費(fèi)用；庫(kù)存費(fèi)用曲線將向下移動(dòng)以反映由于較低的臨時(shí)庫(kù)存而導(dǎo)致平均庫(kù)存的減少。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（四）其他因素（2）核算方式

各企業(yè)不同的會(huì)計(jì)記賬需要致使物流成本目前存在著很多不同的核算方式，從而使各企業(yè)的物流成本除了“量”的差異外，還存在著“質(zhì)”的差異。我國(guó)尚未建立起企業(yè)物流成本的核算標(biāo)準(zhǔn)。在日本，雖然對(duì)物流成本的核算已經(jīng)有了一套成型的標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)并不是一種單一標(biāo)準(zhǔn)，而是提供了三種不同類(lèi)別的核算方式的標(biāo)準(zhǔn)，從不同角度對(duì)物流成本進(jìn)行歸集和對(duì)比，以指導(dǎo)和適應(yīng)不同企業(yè)對(duì)于物流成本核算的要求。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件（四）其他因素（3）物流運(yùn)作方式

企業(yè)的物流運(yùn)作方式分自營(yíng)物流和外包物流兩種。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)的物流運(yùn)作方式從最初的所有物流業(yè)務(wù)全部自營(yíng)，逐漸發(fā)展為部分物流業(yè)務(wù)的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通過(guò)外包尋求企業(yè)物流成本的降低。1.3物流成本的影響因素本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段一、物流成本管理的方法

物流成本管理的目的在于，通過(guò)約束成本增強(qiáng)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率。因此，物流成本管理的對(duì)象是物流。這里存在著一個(gè)兩難問(wèn)題，即物流服務(wù)質(zhì)量越高所發(fā)生的物流成本費(fèi)用就越大。如何避免這一困局不僅依賴于物流成本管理中的一系列方法與手段，還需要與客戶方進(jìn)行充分有效的溝通。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段一、物流成本管理的方法

從總括層面來(lái)看，物流成本管理的方法有以下兩個(gè)方面：本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（一）物流成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃（1）物流成本預(yù)測(cè)

物流成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，來(lái)自于對(duì)以往類(lèi)似業(yè)務(wù)運(yùn)作的總結(jié)。在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)業(yè)務(wù)中，很多費(fèi)用的支出都呈現(xiàn)為一種線形關(guān)系，即與貨物量、運(yùn)輸里程成正相關(guān)關(guān)系。這在很大程度上保證了成本預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。在成本預(yù)測(cè)中還應(yīng)注意，應(yīng)根據(jù)要素市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)狀況給出保險(xiǎn)系數(shù)。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（一）物流成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃（2）物流成本計(jì)劃

在追求整體成本控制最優(yōu)化的前提下，必然存在著各環(huán)節(jié)成本控制力度不同的情況。例如，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)于保證貨物儲(chǔ)存環(huán)境的費(fèi)用支出，不應(yīng)成為成本控制的重點(diǎn)；再如，運(yùn)輸過(guò)程中的貨物包裝以及公共費(fèi)用支出，也不應(yīng)成為成本控制的重點(diǎn)。由此，需要根據(jù)本次業(yè)務(wù)活動(dòng)的功能導(dǎo)向，盡量減少非價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（二）物流成本控制與分析

雖然成本控制包括事前控制、事中控制、事后控制，但是在具體的實(shí)踐過(guò)程中，受到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作大多處于流通領(lǐng)域的影響，幾乎無(wú)法做到事中控制。與此同時(shí)，流通領(lǐng)域的諸多不確定性因素，往往也會(huì)增加物流成本。因此，物流成本控制的重點(diǎn)應(yīng)該是事前控制。

物流成本分析在于，對(duì)前次業(yè)務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的成本狀況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，其目的是為今后的物流成本控制積累經(jīng)驗(yàn)。分析的焦點(diǎn)是，物流成本構(gòu)成要件數(shù)值偏高的原因。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段二、物流成本的核算方法（一）會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法

采用會(huì)計(jì)方式核算物流成本就是通過(guò)憑證、賬戶、報(bào)表對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計(jì)算和報(bào)告。具體有如下兩種形式：本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段二、物流成本的核算方法（二）統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算方法

采用統(tǒng)計(jì)方式核算物流成本，不需要設(shè)置完整的憑證、賬戶和報(bào)表體系，主要通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的剖析，分離出物流成本的部分，按不同的物流成本計(jì)算對(duì)象進(jìn)行重新歸類(lèi)、分配和匯總，加工成所需的物流成本信息。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段二、物流成本的核算方法（三）會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合的物流成本核算方法

所謂會(huì)計(jì)方式與統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合，即物流耗費(fèi)的一部分內(nèi)容通過(guò)會(huì)計(jì)方式予以核算，另一部分內(nèi)容通過(guò)統(tǒng)計(jì)方式予以核算。運(yùn)用這種方法，也需要設(shè)置一些物流成本賬戶，但不像第一種方法那樣全面、系統(tǒng)。而且，這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本核算的賬戶體系，對(duì)現(xiàn)行成本核算來(lái)說(shuō)，它是一種賬外核算，具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段二、物流成本的核算方法上述三種方法的優(yōu)劣對(duì)比如下：本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段三、物流成本管理的手段本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段三、物流成本管理的手段（一）通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（一）通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理

本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（二）通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本

實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，要追求成本的效率化，不僅要求企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)加強(qiáng)控制，同時(shí)要求采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（三）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本

借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間效率化的交易關(guān)系，及從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（四）從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理

控制物流成本應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。

例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送。然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設(shè)備。這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jī)效。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（五）通過(guò)效率化的配送降低成本

對(duì)于用戶的訂貨要求，盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能地降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，所以必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。

一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。通過(guò)構(gòu)筑有效的配送計(jì)劃，信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車(chē)計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車(chē)計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相匹配，從而提高配送效率，降低運(yùn)輸和進(jìn)貨成本。本課件是可編輯的正常PPT課件1.4物流成本管理的方法和手段（六）通過(guò)削減退貨來(lái)降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例。這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類(lèi)商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類(lèi)商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。

本課件是可編輯的正常PPT課件第2篇物流成本的構(gòu)成、分類(lèi)與特征本課件是可編輯的正常PPT課件

2.2物流成本的分類(lèi)2.1

物流成本的構(gòu)成2.3物流成本的特征123本課件是可編輯的正常PPT課件物流成本的構(gòu)成2.1本課件是可編輯的正常PPT課件知識(shí)點(diǎn)一：物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象知識(shí)點(diǎn)二：物流成本構(gòu)成物流成本的構(gòu)成2.1本課件是可編輯的正常PPT課件一、物流成本的內(nèi)涵

在商品經(jīng)濟(jì)中，物流活動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值的過(guò)程，要保證生產(chǎn)和物流活動(dòng)有秩序、高效率、低消耗地進(jìn)行，需要投入和耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其總額必須在產(chǎn)品銷(xiāo)售收入中得到補(bǔ)償。

根據(jù)2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001），物流成本可定義為“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸多物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件一、物流成本的內(nèi)涵

人們可以從不同的角度來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行觀察和分析，觀察和分析的角度不同，對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)也就不同。從物流成本管理和控制的角度看，物流成本包括社會(huì)物流成本、制造企業(yè)與商品流通企業(yè)物流成本以及物流企業(yè)物流成本三個(gè)方面。其中，社會(huì)物流成本是宏觀意義上的物流成本，而貨主企業(yè)物流成本以及物流企業(yè)物流成本是微觀意義上的物流成本。2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件一、物流成本的內(nèi)涵（一）社會(huì)物流成本

社會(huì)物流成本，又稱為宏觀物流成本，即用物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的高低。

宏觀物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。國(guó)家和地方政府可以通過(guò)制定物流相關(guān)政策、進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃、建設(shè)物流園區(qū)等措施來(lái)推動(dòng)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而降低宏觀物流成本。目前，各國(guó)對(duì)宏觀物流成本的測(cè)算方法也各不相同，我國(guó)在宏觀物流成本的測(cè)算方法上仍處于探索階段。2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件（二）制造企業(yè)與商品流通企業(yè)物流成本

制造企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，而商品流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商品流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。

（1）商品流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就是對(duì)組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷(xiāo)售來(lái)獲取利潤(rùn)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡(jiǎn)單，以進(jìn)、存、銷(xiāo)活動(dòng)為主，不涉及復(fù)雜的生產(chǎn)物料組織，物品實(shí)體也較為單一，多為產(chǎn)成品。商品流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成要素：企業(yè)員工工資及福利費(fèi)；支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi)，如水電費(fèi)等；經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi)，如儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)、物品合理?yè)p耗及固定資產(chǎn)折舊等；支付的貸款利息；經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本，如差旅費(fèi)、辦公管理費(fèi)等。2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件（二）制造企業(yè)與商品流通企業(yè)物流成本

（2）制造企業(yè)的生產(chǎn)目的是為了將生產(chǎn)出來(lái)的物品通過(guò)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換成貨幣。從現(xiàn)代物流活動(dòng)的構(gòu)成及其對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用來(lái)看，應(yīng)對(duì)物流進(jìn)行全過(guò)程管理，對(duì)物流全過(guò)程的所有成本進(jìn)行核定、分析、計(jì)劃、控制與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)以合理的物流成本保證經(jīng)營(yíng)有效運(yùn)行。制造企業(yè)流通過(guò)程的物流成本構(gòu)成如下圖：2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件（三）物流企業(yè)物流成本

物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，都可以看成是物流成本。因此可以說(shuō)，物流企業(yè)的物流成本包括物流企業(yè)的各項(xiàng)成本和費(fèi)用。實(shí)際上，從另一個(gè)角度看，當(dāng)貨主企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)支出構(gòu)成了它的物流成本，而物流企業(yè)向貨主企業(yè)的收費(fèi)（包括物流企業(yè)的成本費(fèi)用、稅金以及一定的利潤(rùn)）就構(gòu)成了貨主企業(yè)的物流成本。由專業(yè)的物流企業(yè)參與物流的運(yùn)營(yíng)管理，是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果，也是提高物流效率、降低物流成本的有效途徑。2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件（三）物流企業(yè)物流成本

根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類(lèi)型，可以把物流企業(yè)分為兩類(lèi)：2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件二、物流成本計(jì)算對(duì)象

一般可以以物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為物流成本計(jì)算對(duì)象。具體分類(lèi)和闡述如下框圖所示：2.1.1物流成本的內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象本課件是可編輯的正常PPT課件本課件是可編輯的正常PPT課件

物流成本管理一般是按實(shí)體的不同而區(qū)別對(duì)待的。從物流成本管理與控制角度看，物流成本可分為社會(huì)物流成本、商品流通企業(yè)物流成本與物流企業(yè)物流成本、制造企業(yè)物流成本等。2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成一、社會(huì)物流成本的構(gòu)成

社會(huì)物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。事實(shí)上，一個(gè)國(guó)家物流成本總額占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例，已經(jīng)成為衡量各國(guó)物流服務(wù)水平和物流發(fā)展水平高低的標(biāo)志。目前，各國(guó)物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同的一個(gè)社會(huì)物流成本計(jì)算的公式為：

物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本

美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流成本的研究工作非常重視，下面根據(jù)美國(guó)和日本對(duì)社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)方法，來(lái)具體分析社會(huì)物流成本中運(yùn)輸成本、存貨持有成本以及物流行政管理成本的構(gòu)成內(nèi)容。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成一、社會(huì)物流成本的構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法

歷年來(lái)，美國(guó)權(quán)威物流成本核算機(jī)構(gòu)在計(jì)算物流成本時(shí)都采用下述公式，該公式也是其在多年的實(shí)踐中不斷改進(jìn)的結(jié)果，具有一定的普遍性。物流總成本=存貨持有成本+運(yùn)輸成本+物流行政管理成本

其中：存貨持有成本=利息+稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用運(yùn)輸成本=公路運(yùn)輸+鐵路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸+油料管道運(yùn)輸+航空運(yùn)輸+貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用+貨主費(fèi)用物流行政管理成本=訂單處理及IT成本+市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制訂及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法

宏觀上，美國(guó)社會(huì)物流成本包括的三個(gè)部分有各自的構(gòu)成內(nèi)容，也有各自的測(cè)算辦法。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（1）存貨持有成本

存貨持有成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除了包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫(kù)存總金額得到的。把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流成本計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來(lái)。美國(guó)庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息在美國(guó)企業(yè)平均流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到10次的條件下，約為庫(kù)存成本的l/4，為總物流成本的1/10，數(shù)額之大，不可忽視。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用既包括公用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，也包括私人倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用。美國(guó)存貨持有成本約占存貨價(jià)值的25%。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（2）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用、油料管道運(yùn)輸與貨主費(fèi)用等。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用與區(qū)域間卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用大體占國(guó)民生產(chǎn)總值的6%，并且一直保持著這一比例，說(shuō)明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（3）物流行政管理成本

物流行政管理成本應(yīng)該包括訂單處理、IT成本以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制訂和相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。由于這項(xiàng)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額很難進(jìn)行真正的統(tǒng)計(jì)，因此，在計(jì)算物流行政管理成本時(shí)，是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本的總和得出的。從1973年《美國(guó)物流年度報(bào)告》出版時(shí)起，就一直用4%乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和作為物流行政管理成本數(shù)據(jù)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（3）物流行政管理成本

根據(jù)美國(guó)每年發(fā)布的《美國(guó)物流年度報(bào)告》，美國(guó)在2000年的物流成本首次超過(guò)1萬(wàn)億美元。從具體項(xiàng)目費(fèi)用來(lái)看，運(yùn)輸費(fèi)仍保持最大比例，達(dá)5900億美元；保管費(fèi)次之，為3770億美元；管理費(fèi)為390億美元。而這項(xiàng)物流成本的數(shù)據(jù)，同時(shí)也可以表示美國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模大小。資料顯示，美國(guó)社會(huì)物流成本占GDP的比重自21世紀(jì)以來(lái)一直保持在10%以下，并呈逐年緩慢下降的趨勢(shì)，如下表2.1所示。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（4）美國(guó)物流成本給我們的啟示降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。

美國(guó)每年l0萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低1%的物流成本就等于多出1000億美元的收益。我國(guó)現(xiàn)在是l萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低1%的物流成本就等于增加了100億美元的收益。業(yè)界普遍認(rèn)為，我國(guó)物流成本下降的空間應(yīng)該在10個(gè)百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤(rùn)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（4）美國(guó)物流成本給我們的啟示美國(guó)的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸費(fèi)的比例大體不變，減少庫(kù)存支出就成為降低物流成本的主要來(lái)源。

減少庫(kù)存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫(kù)存，這與同期美國(guó)庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)期降低的現(xiàn)象是吻合的。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存水平上面。這是核心的考核指標(biāo)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（4）美國(guó)物流成本給我們的啟示物流成本的概念必須拓展。

庫(kù)存支出不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫(kù)存資金成本，即存貨占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫(kù)存期過(guò)長(zhǎng)而造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其是產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如電子計(jì)算機(jī)、電子、家電等?？傊?，只有在物流成本中包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，才能真正反映出物流的作用，做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法

日本也是物流業(yè)發(fā)展很快的國(guó)家。日本的社會(huì)物流成本計(jì)算方法與美國(guó)略有區(qū)別，但整體上看，包括運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三部分。日本社會(huì)物流總成本公式中的一些比例和比率需要由專家估計(jì)。日本社會(huì)物流總成本的公式如下：社會(huì)物流總成本=運(yùn)輸費(fèi)+保管費(fèi)+管理費(fèi)本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（1）運(yùn)輸費(fèi)

首先在運(yùn)輸費(fèi)方面，又分為貨主企業(yè)支付給各種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)及自家運(yùn)輸費(fèi)兩種。營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)又分為卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)、鐵路貨運(yùn)費(fèi)、內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)、貨運(yùn)站收入等。運(yùn)輸費(fèi)的公式如下：運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)其中：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)=卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用依據(jù)該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，其資料來(lái)自交通省編制的資料。鐵路貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用依據(jù)該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，其資料來(lái)自交通省鐵道局編制的《鐵路統(tǒng)計(jì)年報(bào)》。內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)內(nèi)海航運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用依據(jù)該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，由于沒(méi)有直接資料，則以該年度運(yùn)輸省海上交通局編制的《日本海運(yùn)的現(xiàn)狀》所記載的每家企業(yè)平均營(yíng)業(yè)額乘以從業(yè)者總數(shù)計(jì)算。運(yùn)輸費(fèi)的公式如下：運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)其中：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)=卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用依據(jù)該行業(yè)JAL、ANA、JAS三大公司的營(yíng)業(yè)收入合計(jì)確定。港灣運(yùn)輸貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)港灣運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用依據(jù)該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，其資料由交通省海事局港運(yùn)科提供。貨物運(yùn)輸承攬貨運(yùn)費(fèi)：對(duì)貨物運(yùn)輸承攬業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局復(fù)合貨物流通科提供。運(yùn)輸費(fèi)的公式如下：運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)其中：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)=卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成貨運(yùn)站收入：對(duì)貨運(yùn)站業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營(yíng)業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局貨物流通設(shè)施科提供。運(yùn)輸費(fèi)的公式如下：運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)其中：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)=卡車(chē)貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成自家運(yùn)輸費(fèi)用：是以營(yíng)業(yè)車(chē)平均行走一里的原價(jià)為基礎(chǔ)，將自家卡車(chē)的行走里數(shù)、實(shí)際平均一日一車(chē)行走里數(shù)比、自家用卡車(chē)裝載比率相乘而得出的。自家運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)用卡車(chē)平均行走一里的原價(jià)×自家卡車(chē)的行走里數(shù)×實(shí)際平均一日一車(chē)行走里數(shù)比×自家用卡車(chē)裝載比率其中：實(shí)際平均一日一車(chē)行走里數(shù)比=自家卡車(chē)實(shí)際平均一日一車(chē)行走里數(shù)比+營(yíng)業(yè)

用卡車(chē)實(shí)際平均一日一車(chē)行走里數(shù)比裝載比率=自家用卡車(chē)的平均裝載率+營(yíng)業(yè)用卡車(chē)的平均裝載率本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（2）保管費(fèi)

保管費(fèi)是將日本經(jīng)濟(jì)企劃廳編制的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)算年報(bào)》中的國(guó)民資產(chǎn)、負(fù)債余額中原材料庫(kù)存余額、產(chǎn)品庫(kù)存余額及流通庫(kù)存余額的合計(jì)數(shù)乘以日本資材管理學(xué)會(huì)調(diào)查所得的庫(kù)存費(fèi)用比例和原價(jià)率得出的。這項(xiàng)保管費(fèi)是廣義的保管費(fèi)，它不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者的保管費(fèi)或企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的保管費(fèi)，還包括倉(cāng)庫(kù)、物流中心的庫(kù)內(nèi)作業(yè)費(fèi)用和庫(kù)存所發(fā)生的利息、損耗費(fèi)用等。保管費(fèi)的公式如下：保管費(fèi)=（原材料庫(kù)存余額+產(chǎn)品庫(kù)存余額+流通庫(kù)存余額）×原價(jià)率×庫(kù)存費(fèi)用比例其中：庫(kù)存費(fèi)用比例=利率除外的庫(kù)存費(fèi)用比例+利率本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法（3）管理費(fèi)

物流管理費(fèi)用無(wú)法用總體估計(jì)的方法求得，所以根據(jù)日本《國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃年報(bào)》中的《國(guó)內(nèi)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)要素所得分類(lèi)統(tǒng)計(jì)》，將制造業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額，乘以日本物流協(xié)會(huì)根據(jù)行業(yè)分類(lèi)調(diào)查出來(lái)的各行業(yè)物流管理費(fèi)用比例0.5%計(jì)算得出，即：管理費(fèi)=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）×物流管理費(fèi)用比例本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法總結(jié)：

日本在社會(huì)物流成本規(guī)模估算上，將社會(huì)物流成本分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、管理費(fèi)三大類(lèi)，以企業(yè)主所支付給物流業(yè)的營(yíng)業(yè)物流成本，以及自己營(yíng)運(yùn)的自家物流成本合計(jì)而成。根據(jù)日本物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，日本在1999年度的總社會(huì)物流成本達(dá)44.9萬(wàn)億日元，其中，運(yùn)輸費(fèi)為29.3萬(wàn)億日元，保管費(fèi)為13.6萬(wàn)億日元，管理費(fèi)為2萬(wàn)億日元。

與歷年社會(huì)物流服務(wù)成本水平比較，1999年度日本的社會(huì)物流服務(wù)成本不但在運(yùn)輸費(fèi)方面有所降低，在保管費(fèi)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，使日本整體的物流成本，由1997年度開(kāi)始遞減，具體如下表2.2所示。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法總結(jié)：本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成二、商品流通企業(yè)與物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成（1）商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成

商品流通企業(yè)主要是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)零售企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)等。流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（1）商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成

本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成二、商品流通企業(yè)與物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成（2）物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成

物流企業(yè)為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)，具體包括一體化的第三方物流服務(wù)企業(yè)，也包括提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司等。物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)專業(yè)化的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的成本，并從中獲得利潤(rùn)。可以說(shuō)，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（2）物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成

按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用。營(yíng)業(yè)稅及附加：物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。三者可以計(jì)算為：應(yīng)繳營(yíng)業(yè)稅=營(yíng)業(yè)收入×適用營(yíng)業(yè)稅稅率應(yīng)繳教育費(fèi)附加=營(yíng)業(yè)稅總額×適用教育費(fèi)附加費(fèi)率應(yīng)繳城市維護(hù)建設(shè)稅=營(yíng)業(yè)稅總額×適用城市維護(hù)建設(shè)稅稅率本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（2）物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用：除了應(yīng)繳納的稅金之外，物流企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用一般可以歸為經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用兩大類(lèi)。經(jīng)營(yíng)費(fèi)用可以看成是與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、廣告費(fèi)、營(yíng)銷(xiāo)人員的人工費(fèi)和差旅費(fèi)等；而管理費(fèi)用一般是指企業(yè)為組織和管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，包括行政管理部門(mén)管理人員的人工費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。表2.3是某物流公司的利潤(rùn)表，從表中可以清楚地看出該公司經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用的構(gòu)成內(nèi)容。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成三、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成

制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用。與商品流通企業(yè)相比，制造企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。（一）從物流流程的角度

與企業(yè)物流流程相對(duì)應(yīng)，制造企業(yè)的物流成本也應(yīng)該包括供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流成本以及回收廢棄物流成本等。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成三、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成（1）供應(yīng)物流成本的構(gòu)成

制造企業(yè)供應(yīng)物流是指經(jīng)過(guò)采購(gòu)活動(dòng)，將企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料（生產(chǎn)資料）從供給者的倉(cāng)庫(kù)（或貨場(chǎng)）運(yùn)回企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的物流活動(dòng)。它包括確定原材料等的需求數(shù)量、采購(gòu)、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)。其物流成本的構(gòu)成內(nèi)容主要包括以下四種：本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成三、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成（2）生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成

制造企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照企業(yè)布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車(chē)間、車(chē)間與車(chē)間、工序與工序、車(chē)間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。從范圍劃分，它由原材料等從供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)制造轉(zhuǎn)換形成產(chǎn)品，一直到產(chǎn)品進(jìn)入成品庫(kù)待銷(xiāo)售為止。

制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本是指在這個(gè)過(guò)程中發(fā)生的與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的成本，具體包括如下四種：本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（2）生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成

由于生產(chǎn)物流伴隨著企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程而發(fā)生，其成本的發(fā)生也與生產(chǎn)成本密切相關(guān)，所以，一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)很難對(duì)生產(chǎn)物流成本進(jìn)行獨(dú)立的核算。而生產(chǎn)物流的改善也不僅僅是生產(chǎn)物流成本的降低問(wèn)題，它與企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、生產(chǎn)任務(wù)的安排密切相關(guān)，因此，離開(kāi)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織來(lái)獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)物流成本的分析和研究顯得不切合實(shí)際。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成三、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成（3）銷(xiāo)售物流成本的構(gòu)成

制造企業(yè)銷(xiāo)售物流是指企業(yè)經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售活動(dòng)，將產(chǎn)品從成品倉(cāng)庫(kù)通過(guò)揀選、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直到運(yùn)輸至中間商的倉(cāng)庫(kù)或消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。這就是一般意義上的流通過(guò)程物流活動(dòng)，是狹義物流的基本內(nèi)容。銷(xiāo)售物流成本的主要構(gòu)成內(nèi)容包括如下五方面：本課件是可編輯的正常PPT課件本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成三、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成（4）回收廢棄物流成本的構(gòu)成

企業(yè)回收廢棄物回收廢棄物流流的成本與特定的企業(yè)相關(guān)，如制糖業(yè)、造紙業(yè)、印染業(yè)等，都要發(fā)生回收或廢棄物流，整個(gè)回收廢棄物流過(guò)程中發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)以及其他各種支出。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）按照物流成本項(xiàng)目來(lái)分析

制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成除了從物流流程的角度來(lái)分析外，也可以按照物流成本項(xiàng)目來(lái)分析。制造物流成本項(xiàng)目主要包括如下七方面：本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（三）按照物流功能環(huán)節(jié)分析

如果按照物流成本發(fā)生的各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)分析，物流成本的構(gòu)成也可以劃分為如下七方面：

本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成四、我國(guó)企業(yè)物流成本構(gòu)成

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523—2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》是在借鑒日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，將我國(guó)企業(yè)物流成本構(gòu)成從物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流支付形態(tài)三個(gè)維度進(jìn)行構(gòu)建。關(guān)于企業(yè)物流成本的構(gòu)成做了以下劃分：（一）物流成本項(xiàng)目構(gòu)成

按成本項(xiàng)目劃分，物流成本由物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成。其中，具體構(gòu)成如表2.4企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成所示。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（二）物流成本范圍構(gòu)成

按物流成本產(chǎn)生的范圍劃分，物流成本由供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、回收物流成本以及廢棄物流成本構(gòu)成。具體內(nèi)容如表2.5企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成所示。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（三）物流成本支付形態(tài)構(gòu)成

按物流成本支付形態(tài)劃分，企業(yè)物流總成本由委托物流成本和內(nèi)部物流成本構(gòu)成。其中，內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。具體內(nèi)容如表2.6企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成所示。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成四、我國(guó)企業(yè)物流成本構(gòu)成（四）關(guān)于我國(guó)企業(yè)物流存在問(wèn)題的思考背景：在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，制造業(yè)無(wú)疑是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)之一，改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)正逐步從農(nóng)業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)和貿(mào)易大國(guó)，但是我國(guó)還稱不上制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，其中有很多原因，除去核心技術(shù)等方面的不足外，物流供應(yīng)系統(tǒng)落后，物流運(yùn)作效率低下也是根本原因之一。我國(guó)要想改變目前的狀況，必須進(jìn)一步加快制造業(yè)物流管理水平的提升工作，從而改善物流供應(yīng)鏈。提高物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵是采用先進(jìn)的信息技術(shù)，加快物流信息化的發(fā)展步伐。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（四）關(guān)于我國(guó)企業(yè)物流存在問(wèn)題的思考

制造業(yè)物流：制造業(yè)涉及的物流活動(dòng)一般包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流等環(huán)節(jié)。從企業(yè)內(nèi)部看，生產(chǎn)物流是制造業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這種物流活動(dòng)與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生。從物流的范圍分析，生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)。它貫穿生產(chǎn)制造全過(guò)程，橫跨企業(yè)各部門(mén)。當(dāng)物料投入生產(chǎn)系統(tǒng)后即形成制造物流，并隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場(chǎng)所位置。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成

中國(guó)制造企業(yè)現(xiàn)狀：

問(wèn)題一：目前我國(guó)很多制造企業(yè)在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要關(guān)注生產(chǎn)加工過(guò)程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程聯(lián)系在一起的與每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。

例如，當(dāng)企業(yè)物流安排不合理、信息傳遞延遲時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)被加工物在離開(kāi)上一道工序后，進(jìn)入下一道工序前，不得不暫時(shí)停止流動(dòng)，隨之會(huì)產(chǎn)生不斷搬上搬下等物流活動(dòng)并造成企業(yè)制造周期的延長(zhǎng)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成

中國(guó)制造企業(yè)現(xiàn)狀：?jiǎn)栴}二：制造業(yè)物流成本和物流效率的體現(xiàn)又不僅僅受限于企業(yè)內(nèi)部物流。對(duì)于生產(chǎn)物流的合理化，企業(yè)外部合作單位的物流能力和配合性顯得尤為重要。現(xiàn)代企業(yè)物流管理強(qiáng)調(diào)小批量、多批次以及快速相應(yīng)的物流供應(yīng)系統(tǒng)，要求利用JIT的理念將整個(gè)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)整合起來(lái)，使采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售成為高效運(yùn)作的循環(huán)體系。

在全球500強(qiáng)中，制造企業(yè)有150多個(gè)，達(dá)到供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)管理的占90%；而在中國(guó)500強(qiáng)中，制造企業(yè)有280家左右，但能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)的僅有10%。當(dāng)外國(guó)制造業(yè)在四輪車(chē)上飛馳，我國(guó)企業(yè)更多地如同在獨(dú)輪車(chē)上奔命。本課件是可編輯的正常PPT課件2.1.2物流成本構(gòu)成（四）關(guān)于我國(guó)企業(yè)物流存在問(wèn)題的思考

各種物流時(shí)間“百分之九十定律”：在制造業(yè)中普遍存在著“百分之九十定律”：一個(gè)制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的10%，而占90%；一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購(gòu)與物流成本占90%；一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤(rùn)只占總利潤(rùn)的10%，而物流與銷(xiāo)售利潤(rùn)占利潤(rùn)的90%。所以，對(duì)制造業(yè)整體物流效率進(jìn)行提升和潛力挖掘，將極大地改善我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)狀況。本課件是可編輯的正常PPT課件物流成本的分類(lèi)2.2本課件是可編輯的正常PPT課件知識(shí)點(diǎn)：物流成本的分類(lèi)物流成本的分類(lèi)2.2本課件是可編輯的正常PPT課件2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件一、按物流活動(dòng)構(gòu)成劃分

以物流活動(dòng)構(gòu)成的幾個(gè)基本環(huán)節(jié)為依據(jù)，把物流費(fèi)用大體上分為物流環(huán)節(jié)費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)。（一）物流環(huán)節(jié)費(fèi)

物流環(huán)節(jié)費(fèi)是指產(chǎn)品實(shí)體在空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程中在所流經(jīng)環(huán)節(jié)發(fā)生的成本。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件一、按物流活動(dòng)構(gòu)成劃分（二）信息流通費(fèi)

信息流通費(fèi)是指為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值變換，處理各種物流信息而發(fā)生的成本，包括與庫(kù)存管理、訂貨處理、為客戶服務(wù)等有關(guān)的成本，如入網(wǎng)費(fèi)、線路租用費(fèi)等。（三）物流管理費(fèi)

物流管理費(fèi)是指為了組織、計(jì)劃、控制、調(diào)配物資活動(dòng)而發(fā)生的各種管理費(fèi)，包括現(xiàn)場(chǎng)物流管理費(fèi)和機(jī)構(gòu)物流管理費(fèi)。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件二、按物流活動(dòng)過(guò)程劃分

2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件三、按費(fèi)用支出形式劃分

按費(fèi)用支出形式，可以分為為本企業(yè)支付的物流成本（也叫直接物流成本）和支付給其他物流組織的物流成本（也叫委托物流成本）。（一）直接物流成本①材料費(fèi)：包括包裝材料費(fèi)、工具消耗費(fèi)。②人工費(fèi)：包括工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼。③燃料、動(dòng)力費(fèi)：包括燃料費(fèi)、水電費(fèi)。④折舊費(fèi)：包括設(shè)備設(shè)施折舊、大修理折舊費(fèi)。⑤管理費(fèi)：包括管理信息費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)。⑥銀行利息支出。⑦維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。⑧其他費(fèi)用：包括物流工作保護(hù)費(fèi)、材料損耗費(fèi)、罰金。（二）委托物流成本①包裝費(fèi)。②運(yùn)輸費(fèi)。③手續(xù)費(fèi)。④保管費(fèi)。⑤其他費(fèi)用。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件四、按物流成本性態(tài)劃分

成本性態(tài)是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。（一）固定成本

固定成本是指其總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響而保持不變的成本。例如，固定資產(chǎn)折舊、管理人員工資等。2.2.1物流成本的分類(lèi)固定成本約束性固定成本（經(jīng)營(yíng)能力成本）

指同企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的形成及其正常維護(hù)相聯(lián)系的固定成本，如廠房和機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、企業(yè)管理人員的基本工資等。該類(lèi)成本約束性大，短期內(nèi)改變不大。酌量性固定成本（隨意性固定成本）

指由企業(yè)高層管理者按照經(jīng)營(yíng)方針的要求所確定的一定時(shí)期的預(yù)算固定成本，如廣告費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)等。該類(lèi)成本隨經(jīng)營(yíng)方針改變，只能在某個(gè)特定的預(yù)算期內(nèi)存在。本課件是可編輯的正常PPT課件（一）固定成本

固定成本的概念是就其總額而言的。由于固定成本總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)保持不變，那么隨著業(yè)務(wù)量在一定范圍內(nèi)的增加或減少，單位業(yè)務(wù)量所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀揪蜁?huì)相應(yīng)地減少或增加。從單位固定成本來(lái)看，它與業(yè)務(wù)量的增減成反比例變動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)指出的是，固定成本總額只是在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)才是固定的。這里所說(shuō)的一定范圍，通常稱為相關(guān)范圍。如果業(yè)務(wù)量超過(guò)了相關(guān)范圍，固定成本也會(huì)發(fā)生變動(dòng)。所以，所謂固定成本，必須和一定時(shí)期、一定業(yè)務(wù)量相聯(lián)系。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件（二）變動(dòng)成本

變動(dòng)成本是指其總額隨著業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而成正比例變動(dòng)的成本。例如，直接材料、直接人工、包裝材料等都屬于變動(dòng)成本。變動(dòng)成本的概念，也是就其總額而言的。若從單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本來(lái)看，它又是固定的，即它不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)的影響。這種單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本被稱為變動(dòng)成本。應(yīng)當(dāng)指出的是，變動(dòng)成本也存在著相關(guān)范圍問(wèn)題。也就是說(shuō)，在相關(guān)范圍之內(nèi)，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量之間保持著完全的線性關(guān)系；在相關(guān)范圍之外，它們之間的關(guān)系可能是非線性的。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件（三）“混合成本”

定義：在實(shí)際工作中，往往還會(huì)遇到一些成本兼有固定成本和變動(dòng)成本的性質(zhì)。這類(lèi)成本總額會(huì)隨業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而變動(dòng)，但其變動(dòng)幅度并不隨業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而保持嚴(yán)格的比例，因此，將它們統(tǒng)稱為混合成本。這種成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本，如車(chē)輛設(shè)備的日常維修費(fèi)等。其中，受變動(dòng)成本影響較大的稱為半變動(dòng)成本，而受固定成本影響較大的稱為半固定成本。事實(shí)上，在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，混合成本所占的比重比較大。

對(duì)于混合成本，可按一定方法將其分解成變動(dòng)與固定兩部分，并分別劃歸到變動(dòng)成本與固定成本之中。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件（三）“混合成本”

分解方法：混合成本分解可以依據(jù)歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行，常用方法包括高低點(diǎn)法、散點(diǎn)圖法和回歸直線法。在沒(méi)有歷史數(shù)據(jù)可以借鑒的情況下，也可以由財(cái)務(wù)人員通過(guò)賬戶分析法或工程分析法進(jìn)行混合成本的分解。對(duì)混合成本進(jìn)行分解后，可以將整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本分為固定成本與變動(dòng)成本兩個(gè)部分，在此基礎(chǔ)上，可進(jìn)行物流成本的分析與管理。注意：研究成本與業(yè)務(wù)量之間的依存性，考察不同類(lèi)型成本與業(yè)務(wù)量之間的特定數(shù)量關(guān)系，把握業(yè)務(wù)量變動(dòng)對(duì)各類(lèi)成本變動(dòng)的影響，有利于進(jìn)行本量利分析和短期決策。加強(qiáng)成本控制和科學(xué)地進(jìn)行成本分析，對(duì)于正確進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策，挖掘內(nèi)部潛力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件五、按物流成本的可控性劃分

按物流成本的可控性，可將物流成本劃分為可控成本和不可控成本。（一）可控成本

可控成本是指成本的責(zé)任單位對(duì)成本的發(fā)生能夠控制的成本。例如，在生產(chǎn)企業(yè)中直接材料的成本可以由生產(chǎn)部門(mén)和供應(yīng)部門(mén)進(jìn)行控制。因材料的耗用量而發(fā)生的成本，對(duì)生產(chǎn)部門(mén)來(lái)說(shuō)是可控的。對(duì)于價(jià)格原因形成的成本只能由供應(yīng)部門(mén)控制，對(duì)生產(chǎn)部門(mén)來(lái)說(shuō)就是不可控的。作為可控成本必須同時(shí)具備以下四個(gè)條件：①責(zé)任單位能夠通過(guò)一定的方式了解這些成本是否發(fā)生以及何時(shí)發(fā)生。②責(zé)任單位能夠?qū)@些成本進(jìn)行精確的計(jì)量。③責(zé)任單位能夠通過(guò)自己的行為對(duì)這些成本加以調(diào)節(jié)和控制。④責(zé)任單位可以將這些成本的責(zé)任分解落實(shí)。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件五、按物流成本的可控性劃分（二）不可控成本

凡不能滿足上述條件的成本，稱為不可控成本。責(zé)任單位不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)不可控成本的相應(yīng)責(zé)任。

總結(jié)：

需要注意的是，成本的可控性是相對(duì)的，由于它與責(zé)任單位所處管理層次的高低、管理權(quán)限和控制范圍的大小以及管理?xiàng)l件的變化有著直接的關(guān)系，因此，在一定空間和時(shí)間條件下，可控成本與不可控成本可以相互轉(zhuǎn)化。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件六、按物流成本的核算目標(biāo)劃分

現(xiàn)代成本核算有三個(gè)主要目標(biāo)：一是反映業(yè)務(wù)活動(dòng)本身的耗費(fèi)情況，以便確定成本的補(bǔ)償尺度；二是落實(shí)責(zé)任，以便控制成本，從而明確有關(guān)單位的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；三是確保物流業(yè)務(wù)的質(zhì)量。所以，成本按核算目標(biāo)不同可分為業(yè)務(wù)成本、責(zé)任成本和質(zhì)量成本。七、按物流成本的相關(guān)性劃分

成本的相關(guān)性是指成本的發(fā)生與特定決策方案是否有關(guān)的性質(zhì)。成本按此性質(zhì)可分為相關(guān)成本和無(wú)關(guān)成本兩類(lèi)。這種分類(lèi)有助于成本預(yù)測(cè)和成本決策，有利于正確開(kāi)展對(duì)未來(lái)成本的規(guī)劃。

2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件八、按物流成本計(jì)算方法劃分

按成本計(jì)算方法，物流成本可劃分為實(shí)際成本和標(biāo)準(zhǔn)成本。實(shí)際成本是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的一種預(yù)計(jì)成本，是在一定的技術(shù)水平和有效管理?xiàng)l件下應(yīng)當(dāng)達(dá)到的成本目標(biāo)。通過(guò)實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的比較，可以計(jì)算成本差異，并分析成本差異的原因，進(jìn)而采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。物流成本的這種劃分方法，有利于物流成本的控制。2.2.1物流成本的分類(lèi)本課件是可編輯的正常PPT課件物流成本的特征2.3本課件是可編輯的正常PPT課件知識(shí)點(diǎn)一：物流成本的特征知識(shí)點(diǎn)二：物流成本的影響因素知識(shí)點(diǎn)三：我國(guó)物流成本過(guò)大的原因物流成本的特征2.3本課件是可編輯的正常PPT課件

長(zhǎng)期以來(lái)，物流一直被認(rèn)為是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中，物流成本在企業(yè)銷(xiāo)售成本中占了很大的比例，因而加強(qiáng)物流活動(dòng)管理的關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用。但是要加強(qiáng)物流成本管理，應(yīng)明白企業(yè)活動(dòng)中物流成本的特征與影響因素。2.3.1物流成本的特征本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征一、物流成本的特征

物流成本的特征是從企業(yè)的物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本的重要特性，具體如下所述。（一）物流成本的隱含性

物流成本的隱含性是物流成本學(xué)說(shuō)權(quán)威西澤修教授提出來(lái)的“物流冰山說(shuō)”。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本。

先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征一、物流成本的特征（二）物流成本中有不少是物流部門(mén)不能控制的

在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本有很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷(xiāo)售殘次品的在庫(kù)維持及緊急輸送等例外發(fā)貨產(chǎn)生的費(fèi)用都納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。（三）物流成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)

物流成本的控制對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有顯著作用。例如，如果銷(xiāo)售額為100萬(wàn)元，物流成本為10萬(wàn)元，那么物流成本削減1萬(wàn)元，不僅直接產(chǎn)生了1萬(wàn)元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N(xiāo)售額的10%，所以間接增加了10萬(wàn)元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征（四）物流成本之間存在效益背反現(xiàn)象

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在的一種此長(zhǎng)彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。

例如，包裝問(wèn)題，假設(shè)圖中A代表包裝的節(jié)省，B代表其他過(guò)程的節(jié)省。簡(jiǎn)潔包裝會(huì)使得A的收益上升，但是貨品易破損也使得其他過(guò)程的收益減少。我國(guó)流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億的商品損失，就是這種效益背反的實(shí)證。由于效益背反現(xiàn)象的存在，所以必須考慮整體最佳成本。本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征（五）物流成本的核算范圍、核算對(duì)象、核算萬(wàn)法難以統(tǒng)一

目前，我國(guó)對(duì)物流成本的研究貧乏：

一是對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清。我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本，一般所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，無(wú)法分離。這使許多企業(yè)僅將向外部運(yùn)輸企業(yè)支付的運(yùn)輸費(fèi)用和向外部倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用作為企業(yè)的物流成本。這種計(jì)算方式使大量的物流成本，如企業(yè)內(nèi)與物流活動(dòng)相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等不為人所知。這部分費(fèi)用是否也列入物流成本？目前還沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征（五）物流成本的核算范圍、核算對(duì)象、核算萬(wàn)法難以統(tǒng)一

二是物流成本的計(jì)算與控制由各企業(yè)分散進(jìn)行，缺乏相應(yīng)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。我國(guó)的企業(yè)是根據(jù)自己對(duì)物流成本的理解來(lái)進(jìn)行計(jì)算與控制的，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑。運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象？如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。不同企業(yè)的物流成本項(xiàng)目不同，在如何統(tǒng)一物流成本計(jì)算項(xiàng)目方面，尚沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征（六）物流成本與客戶服務(wù)水平關(guān)系密切

一般來(lái)講，物流服務(wù)水平與成本是一種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。例如，為提高服務(wù)水平，最好是有充足的庫(kù)存，而充足庫(kù)存的代價(jià)卻是庫(kù)存成本的提高。這種情況下，就應(yīng)以總成本最小為根本出發(fā)點(diǎn)，在服務(wù)水平與庫(kù)存水平之間做出合理權(quán)衡。另外，物流服務(wù)水平與物流成本兩者之間的關(guān)系適用于收益遞減原則，無(wú)限度地提高服務(wù)水平，成本上升的速度會(huì)加快，而服務(wù)效率則沒(méi)有多大提高，甚至下降。（七）物流成本與物流規(guī)模關(guān)系密切

物流成本隨物流規(guī)模的變化而變化。初期，單位物流成本隨物流規(guī)模的擴(kuò)大而下降，達(dá)到一定規(guī)模時(shí)獲得最低的物流成本，此時(shí)的規(guī)模稱為經(jīng)濟(jì)規(guī)模。此后，隨物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，單位物流成本上升，即遭遇規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.1物流成本的特征總結(jié)：

綜合以上物流成本的特征可以看出，對(duì)企業(yè)來(lái)講，要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有整體物流成本。也就是說(shuō)，要削減物流成本必須以企業(yè)整體物流成本為對(duì)象。另外，物流成本管理應(yīng)注意不能因?yàn)榻档臀锪鞒杀径绊憣?duì)用戶的物流服務(wù)質(zhì)量。特別是在流通業(yè)，多頻度、定時(shí)進(jìn)貨的要求越來(lái)越廣泛，這就要求物流企業(yè)能夠應(yīng)對(duì)流通發(fā)展的這種新趨向。例如，為了符合顧客的要求，及時(shí)、迅速地配送發(fā)貨，企業(yè)需要進(jìn)行物流中心等設(shè)施的投資，以保證企業(yè)對(duì)顧客的物流服務(wù)水平。本課件是可編輯的正常PPT課件本課件是可編輯的正常PPT課件2.3.2物流成本的影響因素（一）存貨的控制與貨物保管制度

無(wú)論是生產(chǎn)