《汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》 編 制 說 明

《汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》

編制說明

標(biāo)準編制組

一、編制背景與目標(biāo)

生態(tài)環(huán)境部2022年12月發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年

報（2022）》公布了2021年全國移動源環(huán)境管理情況。2021

年，全國機動車保有量達到3.95億輛，比2020年增長

6.2%，其中，新能源汽車保有量達到784.0萬輛。2021年，

全國機動車四項污染物排放總量為1557.7萬噸。其中，一

氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆

粒物（PM）排放量分別為768.3萬噸、200.4萬噸、582.1

萬噸、6.9萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其

排放的CO、HC、NOx和PM超過90%。柴油車NOx排放量

超過汽車排放總量的80%，PM超過90%；汽油車CO超過

汽車排放總量的80%，HC超過70%。

依據(jù)大氣污染防治法規(guī)定，目前全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、

直轄市）均已開展了機動車排放定期檢驗工作。截至2021

年底，全國機動車排放檢驗機構(gòu)共計13380家，其中汽油

車（含燃氣車）簡易工況法檢測線30397條，柴油車加載

減速檢測線24310條，OBD檢測線41752條。

2021年，通過國家-省-市三級聯(lián)網(wǎng)平臺報送機動車定

期檢驗數(shù)據(jù)8896.6萬條。其中，汽油車（含燃氣車）穩(wěn)態(tài)

工況法、簡易瞬態(tài)工況法、雙怠速法檢測首檢合格率分別為

95.5%、97.3%、96.2%。柴油車加載減速工況法、自由加速

法檢測首檢合格率分別為95.6%、98.9%。

2018年11月，國家發(fā)布了GB18285-2018《汽油車污

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染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》、GB

3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速

法及加載減速法）》，對汽車的排氣污染物明確了檢測方法

和限值要求，這些標(biāo)準中對外觀檢驗提出了一些要求，明確

了外觀檢驗不合格則整車排放檢驗為不合格。但以上標(biāo)準對

車輛排放外觀如何進行檢驗以及檢驗的技術(shù)要求并沒有明

確，造成檢驗機構(gòu)的檢驗人員在具體操作上各行其道、五花

八門；且基層監(jiān)管部門在日常監(jiān)管時也會意見和尺度上不一

致，最終可能導(dǎo)致檢驗機構(gòu)被相關(guān)部門定性為弄虛作假，遭

到處罰。故急需制定針對機動車排放外觀檢驗的相關(guān)方法及

要求的團體標(biāo)準，規(guī)范機動車排放檢驗，提升檢驗質(zhì)量。

二、工作簡況

1.任務(wù)來源

本標(biāo)準編制任務(wù)來源于2023年5月24日浙江省生態(tài)環(huán)

境監(jiān)測協(xié)會第三屆移動源排放檢測專業(yè)委員會第一次全體

委員會議（浙環(huán)監(jiān)移專紀要[2023]1號），2023年7月15

日由嘉興市機動車檢測站有限公司立項申請，標(biāo)準名稱為

《機動車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》，2023年9月1日

經(jīng)浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會批準立項，文件號為浙環(huán)監(jiān)協(xié)

〔2023〕48號。

2.主要起草單位和工作組成員

本標(biāo)準由浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會移動源檢測專業(yè)委

員會提出。

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本標(biāo)準由浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會歸口。

本標(biāo)準負責(zé)起草單位：嘉興市機動車檢測站有限公司。

本標(biāo)準參加起草單位：寧波市機動車排氣污染防治管理

中心、杭州安邦汽車檢測有限公司、杭州三敦汽車檢測有限

公司、義烏市恒風(fēng)汽車綜合性能檢測有限公司、浙江溫凱機

動車檢測有限公司、衢州市衢港機動車輛檢測有限公司、臺

州市車輛綜合性能檢測中心站、麗水市機動車輛安全檢測站

有限公司、蒼南縣汽車綜合性能檢測有限公司、湖州德邦機

動車檢測有限公司、慈溪市機動車技術(shù)檢測有限公司、紹興

市上虞聯(lián)興汽車檢測有限公司。

本標(biāo)準主要起草人：萬飆、鄭珂、寧瑞寶。

本標(biāo)準參加起草人：陳杰、張金仁、耿筠筠、胡俊敏、

陳龍水、金軍輝、施正騰、溫曉婷、楊楊、張通。

3.主要工作過程

3.1項目申請及立項

根據(jù)浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會移動源檢測專業(yè)委員會

關(guān)于籌劃《機動車排放外觀檢驗方法及要求》團體標(biāo)準的工

作任務(wù)，2023年7月由嘉興市機動車檢測站有限公司提出了

《機動車排放外觀檢驗方法及技術(shù)要求》團體標(biāo)準的立項申

請，9月1日經(jīng)專家論證，浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會批準了

立項申請。團體標(biāo)準正式立項后，嘉興市機動車檢測站有限

公司牽頭組建了團標(biāo)編制工作組，并向浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測

協(xié)會進行了備案。

3.2第一次編制工作會議

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2023年9月，《機動車排放外觀檢驗方法及要求》團體

標(biāo)準編制組成立暨第一次工作會議在嘉興市機動車檢測站

有限公司會議室舉行，會議上由嘉興市機動車檢測站有限公

司對本標(biāo)準的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制說明等進行了簡要

介紹，并宣布成立團標(biāo)編制工作組。標(biāo)準起草工作組制定了

編制工作計劃、編寫大綱，明確任務(wù)分工及各階段進度時間，

并確定了團標(biāo)名稱為《汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》，

同時，編制組成員認真學(xué)習(xí)了GB/T1.1-2020《標(biāo)準化工作

導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，對GB

18285-2018、GB3847-2018兩個標(biāo)準以及HJ1237-2021規(guī)

范中的外觀檢驗要求的內(nèi)容進行了梳理，結(jié)合標(biāo)準制定工作

的給個環(huán)節(jié)，進行了研究和討論，確保了標(biāo)準的規(guī)范性、適

用性、先進性。

3.3第二次編制工作會議

編制組成員經(jīng)過技術(shù)調(diào)研、收集消化有關(guān)資料，編寫了

《汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》的草案稿。2023年

10月17日，標(biāo)準負責(zé)起草單位嘉興市機動車檢測站有限公

司在嘉興組織召開了第二次編制工作會議，標(biāo)準編制組按照

第一次會議紀要內(nèi)容，對標(biāo)準草案提出的意見、建議進行了

認真分析、理解和總結(jié)，形成了團標(biāo)的征求意見稿初稿。

3.4第三次編制工作會議

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2023年11月初，標(biāo)準編制組討論稿標(biāo)準負責(zé)起草單位

嘉興市機動車檢測站有限公司向各參與起草單位，針對該團

體標(biāo)準發(fā)起意見征求，同時按照征求意見稿初稿的條款要求，

組織實施了汽車外觀檢驗的試驗驗證工作。

各起草單位充分發(fā)揮企業(yè)在本行業(yè)的豐富經(jīng)驗，對標(biāo)準

提出了很多寶貴意見，在內(nèi)部征求意見期間共收到6家起草

單位的11條建議或意見，針對6家單位的建議或意見，標(biāo)

準負責(zé)起草單位于11月11日在線上召開了第三次編制工作

會議，與會專家對《汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求》征

求意見稿的內(nèi)容條款進行了逐條研討，對標(biāo)準制定中遇到的

相關(guān)問題進行了深入地交流，對標(biāo)準征求意見稿草案進一步

進行了完善，確定了征求意見稿，提交浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測

協(xié)會審查。

三、標(biāo)準編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準編制原則

1.1適用性

本標(biāo)準堅持適用性原則，與多方專家、行業(yè)管理部門及

機動車檢驗機構(gòu)等進行深入研究探討。廣泛聽取了行業(yè)專家、

管理部門及檢驗機構(gòu)意見。

1.2規(guī)范性原則

本標(biāo)準按照規(guī)范性原則，嚴格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)

準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

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《浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測協(xié)會團體標(biāo)準管理辦法（草案）》等

相關(guān)規(guī)則起草，保證標(biāo)準形式和內(nèi)容的規(guī)范性。結(jié)構(gòu)上主要

包括前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語、定義和縮略語、

檢測時間及流程、信息錄入、檢驗方法及要求、車輛復(fù)檢、

方法變更、照片及視頻要求、附錄等十二個部分。

1.3先進性原則

本標(biāo)準堅持先進性原則，立足機動車排放檢測的實際工

作，附錄增加了機動車汽車排氣污染物控制系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)示意

圖等資料性附錄，充分體現(xiàn)了機動車排放檢測的專業(yè)性，內(nèi)

容滿足檢測機構(gòu)實際工作需求。

1.4實用性原則

該標(biāo)準中有關(guān)汽車排放外觀檢驗的方法和技術(shù)要求，是

充分研究國家標(biāo)準規(guī)范對外觀檢驗的要求結(jié)合機動車檢驗

機構(gòu)實際工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編制的。

2確定標(biāo)準內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準依據(jù)GB18285-2018、GB3847-2018兩個國家標(biāo)

準以及HJ1237-2021檢驗技術(shù)規(guī)范要求編制，標(biāo)準主要內(nèi)

容的確定，充分考慮了國標(biāo)、行業(yè)規(guī)范對機動車排氣污染物

檢測中關(guān)于對外觀檢驗的要求和檢驗機構(gòu)對檢驗方法的需

求，結(jié)合了多家移動源排放檢驗檢測機構(gòu)的實際工作經(jīng)驗。

3標(biāo)準主要內(nèi)容

3.1范圍

本標(biāo)準規(guī)定了汽車排放外觀檢驗方法和技術(shù)要求以及

限定了本標(biāo)準的適用范圍。

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3.2規(guī)范性引用文件

本部分對汽車排放外觀檢驗標(biāo)準涉及是必不可少的。凡

是注日期的文件進行了列舉，并指出：凡是注明日期的引用

文件，僅僅注日期的版本適用于本文件；凡是不注日期的引

用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

3.3術(shù)語、定義和縮略語

本部分對汽車排放控制等系統(tǒng)進行了解釋，規(guī)定了本標(biāo)

準中使用的相關(guān)術(shù)語、定義和縮略語，方便標(biāo)準應(yīng)用者理解

和應(yīng)用。

3.4檢測流程及時間

本部分提出了汽車排放外觀檢驗各項目的最少檢驗時

間要求，其主要目的是進一步規(guī)范檢驗行為，本條也是對排

放外觀檢驗流程提出的基本要求。

3.5信息錄入

本部分規(guī)定了車輛基本信息的獲取方式。

3.6檢驗方法及要求

本部分是規(guī)定了汽車排放外觀檢驗的具體要求和檢驗

方法。

3.7車輛復(fù)檢

本部分是對汽車排放外觀檢驗不合格車輛的復(fù)檢要求。

3.8方法變更

本部分規(guī)定了排氣污染物檢測工況法適用判定原則。

3.9照片及視頻要求

本部分規(guī)定了汽車排放外觀檢驗時，檢驗照片（或視頻）

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采集的數(shù)量、內(nèi)容要求。

3.10附錄

本部分附錄了《外觀檢驗流程圖》、《汽車排氣污染物

控制系統(tǒng)》、《電控泵原理結(jié)構(gòu)》、《汽油車(燃氣車)外觀

檢驗記錄表》、《柴油車外觀檢驗記錄表》等資料性附錄。

四、技術(shù)論證與效果

本標(biāo)準所提出的汽車排放外觀檢驗方法及技術(shù)要求，具

有較強的實用性，不僅提高了汽車排放外觀檢驗的技術(shù)要求，

更是提出了汽車排放外觀檢驗的相關(guān)方法。本標(biāo)準的主要內(nèi)

容的確定，充分考慮了國家標(biāo)準和行業(yè)管理部門的要求，并

征求省內(nèi)部分機動車檢驗機構(gòu)意見。

按照條款要求，麗水市機動車輛安全檢測站有限公司、

臺州市車輛綜合性能檢測中心站兩個機動車檢驗機構(gòu)分別

對汽油車、柴油車組織實施了汽車排放外觀檢驗的試驗工作，

經(jīng)過試驗全面驗證標(biāo)準條款的實用性和可行性，從驗證結(jié)果

來看，該標(biāo)準在不增加機構(gòu)成本的前提下，具備可實施性，

特別是標(biāo)準提出的汽車排放外觀檢驗各項目的最少檢驗時

間要求是符合實際情況的，同時有助于機動車排放外觀檢驗

的規(guī)范性。

五、與相關(guān)標(biāo)準的關(guān)系分析

本標(biāo)準以現(xiàn)有的國家技術(shù)標(biāo)準GB18285-2018、GB

3847-2018以及檢測規(guī)范HJ1237-2021為基礎(chǔ)，立足于機動

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車檢驗車機構(gòu)的實際需求，細化了對汽油車、柴油車的外觀

檢驗方法和要求，是在國家標(biāo)準規(guī)范的基礎(chǔ)上進行了完善。

本標(biāo)準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準及技術(shù)

規(guī)范，特別是強制性標(biāo)準沒有沖突或矛盾。

六、本標(biāo)準引用了以下文件

GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速

法