《汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧技術(shù)條件》 編制說(shuō)明

《汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧技術(shù)條件》

編制說(shuō)明

《汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)編制組

2023年8月

目錄

1.編制背景、目的和必要性.............................1

2.工作簡(jiǎn)況...........................................3

3.標(biāo)準(zhǔn)編制原則.......................................5

4.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容.......................................6

5.已有標(biāo)準(zhǔn)檢索情況..................................20

6.社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益..............................21

7.與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系.............21

8.標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用的前景和措施建議......................22

9.標(biāo)準(zhǔn)屬性..........................................23

10.其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)，如涉及專(zhuān)利的處理等............23

一、編制背景、目的和必要性

1.編制背景

車(chē)輛用時(shí)鐘彈簧是安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱之間，是用

于保證轉(zhuǎn)向盤(pán)中的安全氣囊、喇叭、多功能開(kāi)關(guān)等電器部件

正常電流傳輸?shù)倪B接器。

汽車(chē)安全系統(tǒng)中，時(shí)鐘彈簧在駕駛員安全氣囊及ECU電

控單元之間連接，持續(xù)傳遞檢測(cè)電流信號(hào)，并在汽車(chē)碰撞時(shí)

有效地將點(diǎn)火電流傳遞給發(fā)生器，發(fā)生器點(diǎn)爆后方向盤(pán)上的

安全氣囊打開(kāi)，以確保駕駛員的生命安全。因此時(shí)鐘彈簧在

汽車(chē)安全系統(tǒng)中有著非常重要的作用。

隨著汽車(chē)駕駛舒適度的不斷提升，方向盤(pán)配置了音響控

制、音量調(diào)節(jié)、車(chē)載電話(huà)、定速巡航控制等功能的開(kāi)關(guān)，集

成多功能的方向盤(pán)為駕駛員提供了更方便的操作，這些功能

的實(shí)現(xiàn)也依賴(lài)于時(shí)鐘彈簧提供的可靠的電氣連接。

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占

有率持續(xù)提升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022

年累計(jì)銷(xiāo)售1176.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%。同時(shí)自主品

牌汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)份額也處在上升階段，2022年中國(guó)汽車(chē)的

出口量（包含商用車(chē)）達(dá)311.1萬(wàn)輛。

隨著乘用車(chē)安全氣囊及多功能方向盤(pán)的普及應(yīng)用，時(shí)鐘

彈簧已成為乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，且近幾年安全氣囊及多功能

方向盤(pán)已在商用車(chē)中使用并逐漸普及。

1

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧行業(yè)已經(jīng)發(fā)展近二十年，目前國(guó)

內(nèi)沒(méi)有汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧的行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)企業(yè)主要根

據(jù)主機(jī)廠要求或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及生產(chǎn)，合資企業(yè)

主要采用外方的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)雖然涵

蓋的要求基本相同，但有差異不規(guī)范。

在國(guó)外，相關(guān)企業(yè)主要執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尚無(wú)國(guó)家公開(kāi)發(fā)

布的汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.車(chē)輛用時(shí)鐘彈簧國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況

上世紀(jì)七、八十年代，隨著汽車(chē)安全系統(tǒng)電子式安全氣

囊的誕生，需要有一個(gè)電氣連接器隨方向盤(pán)同步旋轉(zhuǎn)，使位

于方向盤(pán)上的安全氣囊組件與車(chē)身的電控單元（ECU）之間

的電連接更可靠，實(shí)現(xiàn)安全系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)、碰撞信號(hào)傳遞及

觸發(fā)氣囊點(diǎn)爆，進(jìn)一步使氣囊系統(tǒng)更安全有效的保護(hù)駕駛員

和乘客，時(shí)鐘彈簧應(yīng)運(yùn)而生。

國(guó)內(nèi)時(shí)鐘彈簧的發(fā)展史可以追溯到上世紀(jì)九十年代，隨

著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，在本世紀(jì)初國(guó)內(nèi)幾個(gè)大的時(shí)鐘

彈簧生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠時(shí)鐘彈簧設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平逐漸成

熟，產(chǎn)品的自主品牌汽車(chē)覆蓋面越來(lái)越廣。目前，國(guó)內(nèi)時(shí)鐘

彈簧產(chǎn)品技術(shù)水平逐步提升，產(chǎn)品種類(lèi)逐步增多，已經(jīng)具有

較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.編制的目的和必要性

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不同類(lèi)型的汽車(chē)產(chǎn)品也

2

越來(lái)越多，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧產(chǎn)品的要求也越來(lái)越

高。目前汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧產(chǎn)品沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為

適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，制定一項(xiàng)時(shí)鐘彈簧產(chǎn)品技術(shù)

要求標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范行業(yè)的發(fā)展非常有必要，對(duì)促進(jìn)時(shí)鐘彈簧行

業(yè)的技術(shù)水平的進(jìn)步和提升產(chǎn)品的可靠性、安全性等方面有

著重要的意義和推進(jìn)作用。

為了規(guī)范車(chē)輛用時(shí)鐘彈簧產(chǎn)品的技術(shù)要求，在沒(méi)有國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，統(tǒng)一生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品技

術(shù)要求的規(guī)范，有利于行業(yè)的發(fā)展，可最大限度的滿(mǎn)足汽車(chē)

市場(chǎng)的需求，適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)快速發(fā)展的需要。

二、工作簡(jiǎn)況

標(biāo)準(zhǔn)起草單位山西中航錦恒科技有限公司、錦州錦恒汽

車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、山西新能源汽車(chē)工業(yè)有限公司、

大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司、山西成功汽車(chē)制造有限公司。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張永東、付勇強(qiáng)、金文麗、王加偉、

許志鴻、閆春剛、張開(kāi)云、張慧琴、郭飛、方小海、朱海東、

張勝、邱風(fēng)、牛彥文、劉帥帥、崔曉波、周長(zhǎng)志。

2022年10月成立了以山西中航錦恒科技有限公司技術(shù)

人員為主的標(biāo)準(zhǔn)編制起草工作組，標(biāo)準(zhǔn)編制組認(rèn)真學(xué)習(xí)GB/T

1.1-2020等文件，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制定工作程序的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行

了探討和研究。系統(tǒng)地整理和收集了國(guó)內(nèi)外企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

并對(duì)企業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件和研究成果進(jìn)行歸納整理，在對(duì)

3

比國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的技術(shù)要求，進(jìn)行了必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證產(chǎn)

品的可靠性和安全性。同時(shí)廣泛聽(tīng)取了行業(yè)專(zhuān)家的的意見(jiàn)，

組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿中各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求多次

進(jìn)行認(rèn)真討論。

標(biāo)準(zhǔn)編制起草工作組2022年11月開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，

在掌握了豐富翔實(shí)的資料后，標(biāo)準(zhǔn)編制組著手編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)討論

稿。標(biāo)準(zhǔn)討論稿框架和技術(shù)內(nèi)容經(jīng)多次討論，在充分消化吸

收資料的基礎(chǔ)上，在山西中航錦恒科技有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

基礎(chǔ)上完成團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)討論稿和編制說(shuō)明。起草工作組征求多

方單位和用戶(hù)的意見(jiàn)，經(jīng)多輪討論交流修改，形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

初版，山西省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)于2022年11月16日組織召開(kāi)

了省內(nèi)專(zhuān)家預(yù)審查會(huì)，專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及

引用標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、編寫(xiě)質(zhì)量和技術(shù)內(nèi)容等進(jìn)行了審查，相

關(guān)專(zhuān)家對(duì)該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提出了大量寶貴意見(jiàn)和建議，起草小組

針對(duì)專(zhuān)家提出的意見(jiàn)和建議，重新梳理標(biāo)準(zhǔn)文本中的條款和

試驗(yàn)方法的描述及排序。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際使用情況和便于實(shí)施，

2023年6月1日參編單位又召開(kāi)研討會(huì)，對(duì)形成的標(biāo)準(zhǔn)征求

意見(jiàn)稿進(jìn)行了深入研討。標(biāo)準(zhǔn)編制期間經(jīng)多次與協(xié)會(huì)秘書(shū)處

進(jìn)行討論溝通，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的格式和內(nèi)容進(jìn)行了改進(jìn)并進(jìn)一步完

善了標(biāo)準(zhǔn)框架、技術(shù)內(nèi)容，形成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用時(shí)鐘彈

簧技術(shù)條件》（征求意見(jiàn)稿）。

2023年7月28日，由山西省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)組織專(zhuān)家對(duì)

4

《汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了技術(shù)審查，五

位評(píng)審專(zhuān)家及所有參編單位的代表參加了會(huì)議，會(huì)議聽(tīng)取了

起草單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)起草編制過(guò)程、標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明、主要內(nèi)容的

確定依據(jù)以及意見(jiàn)處理情況，逐條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本條款進(jìn)行了審

查，專(zhuān)家組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和編制說(shuō)明進(jìn)行了充分討論，提出了多

條意見(jiàn)或建議。會(huì)后，針對(duì)專(zhuān)家提出的意見(jiàn)和建議，起草工

作組進(jìn)行了修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草，保證標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。

本標(biāo)準(zhǔn)在起草過(guò)程中，總結(jié)了山西中航錦恒科技有限公司時(shí)

鐘彈簧十余年設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外時(shí)鐘彈簧

產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)及主機(jī)廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定了時(shí)鐘

彈簧產(chǎn)品的專(zhuān)有要求及其所具有的電子產(chǎn)品的通用要求的

范圍，確保了標(biāo)準(zhǔn)更具有科學(xué)性、前瞻性、先進(jìn)性和適用性。

首先，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，遵循協(xié)調(diào)統(tǒng)一性原則。嚴(yán)格

遵循國(guó)家有關(guān)法規(guī)和規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)，與同體系標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的各種基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。其次，

主要技術(shù)指標(biāo)的確定是以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中基本原則與運(yùn)行效果

參數(shù)為選擇目標(biāo)。其二，廣泛征求汽車(chē)行業(yè)不同類(lèi)型生產(chǎn)廠

家專(zhuān)家意見(jiàn)，并與乘用車(chē)、商用車(chē)、電器零部件生產(chǎn)企業(yè)和

用戶(hù)等方面的專(zhuān)家進(jìn)行深入交流和研討，使標(biāo)準(zhǔn)既保持技術(shù)

上的科學(xué)性和先進(jìn)性，又具有實(shí)施上的適用性和可操作性。

5

形成與國(guó)標(biāo)、行標(biāo)相輔相成并確實(shí)對(duì)汽車(chē)用時(shí)鐘彈簧有落地

指導(dǎo)作用的規(guī)范性文件。

標(biāo)準(zhǔn)編制考慮了時(shí)鐘彈簧產(chǎn)品行業(yè)通用的產(chǎn)品性能及

試驗(yàn)要求，汽車(chē)電氣電子通用的要求及試驗(yàn)方法按照GB/T

28046（ISO16750，MOD）《道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境

條件和試驗(yàn)》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時(shí)主要參照了QC/T類(lèi)似

零件（通用開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，保證與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相一致，且每項(xiàng)要求及試驗(yàn)方法都經(jīng)過(guò)了相關(guān)的試

驗(yàn)驗(yàn)證，將產(chǎn)品技術(shù)要求及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化。

四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)的范圍規(guī)定了時(shí)鐘彈簧的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、

驗(yàn)收規(guī)則、包裝、貯存和運(yùn)輸方法。

2.標(biāo)準(zhǔn)引用了現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，國(guó)

際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。

3.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了時(shí)鐘彈簧的使用基本性能要求、耐電氣負(fù)

荷要求、耐氣候負(fù)荷要求、耐機(jī)械負(fù)荷要求、耐久壽命要求、

禁用物質(zhì)限制要求及燃燒特性要求等。

4.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了時(shí)鐘彈簧的試驗(yàn)條件及試驗(yàn)方法，包括外

觀質(zhì)量檢查、尺寸檢驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)檢驗(yàn)、電阻檢驗(yàn)、絕緣

電阻檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)、噪音試驗(yàn)、連接強(qiáng)度試驗(yàn)、短路

片插拔試驗(yàn)、耐電流試驗(yàn)、耐電壓試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、高溫試

驗(yàn)、溫度快速變化試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)、粉塵試驗(yàn)、鹽霧試

6

驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、禁用物質(zhì)試驗(yàn)、燃燒

特性試驗(yàn)等。

主要內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)：

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

產(chǎn)品名稱(chēng)術(shù)語(yǔ)定義，參考依據(jù)：

時(shí)鐘彈簧：GB/T19949.1-2005（ISO12097-1：

安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向管柱之2002，IDT）《道路車(chē)輛安全氣囊部件第1

間，用于保證轉(zhuǎn)向盤(pán)中的安全氣部分術(shù)語(yǔ)》中2.20安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱

3.1囊、喇叭、多功能開(kāi)關(guān)等電器部之間，通過(guò)柔性電纜為安全氣囊模塊供電的

件正常電流傳輸?shù)倪B接器，由轉(zhuǎn)裝置。

子（旋轉(zhuǎn)端）、定子（固定端）及本標(biāo)準(zhǔn)參考以上定義并根據(jù)時(shí)鐘彈簧實(shí)

扁平電纜等電氣連接器件構(gòu)成。際功能進(jìn)行描述，定義中包含時(shí)鐘彈簧的主

要構(gòu)成。

該術(shù)語(yǔ)為定義時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子和定子在裝

對(duì)中位置：車(chē)初始狀態(tài)所處的相對(duì)位置，該位置的設(shè)定

時(shí)鐘彈簧在車(chē)輛直行狀態(tài)時(shí)可以保證轉(zhuǎn)向盤(pán)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程的任一位置時(shí)電

3.2保證順時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较蛴袣饩€(xiàn)路可靠連接。

效工作圈數(shù)的位置（工作的初始此位置為時(shí)鐘彈簧必須規(guī)定的初始位

位置）。置，不對(duì)中安裝可能導(dǎo)致內(nèi)部電纜被拉斷，

產(chǎn)品失效。

依據(jù)GB/T19949.1-2005（ISO12097-1：

2002，IDT）《道路車(chē)輛安全氣囊部件第1

部分術(shù)語(yǔ)》中2.94短路器shortingclip

短路片：為了安全目的,當(dāng)連接器被脫離時(shí)能自動(dòng)使

為了安全目的設(shè)置的,當(dāng)拆觸發(fā)器短路的安裝在觸發(fā)器或者連接器上的

3.3除對(duì)配的連接器時(shí)，能自動(dòng)使兩裝置。

條氣囊電路之間短路的安裝在連shortingclip

接器上的金屬片。deviceinstalledoninitiatoror

connectorwhich,forsafetypurposes,

automaticallyshortstheinitiatorwhen

thematingconnectorisremoved.

定位銷(xiāo)：該術(shù)語(yǔ)為定義鎖定對(duì)中位置（3.2）的零

用于限定時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子和定部件，該零件的功能為保證時(shí)鐘彈簧鎖定轉(zhuǎn)

3.4

子處于對(duì)中位置的零部件，裝車(chē)子和定子在運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)過(guò)程中處于對(duì)中位

后拆除。置，該零件在裝車(chē)后拆除。

7

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

本條規(guī)定時(shí)鐘彈簧的工作溫度、儲(chǔ)存溫

度、相對(duì)濕度。

工作溫度：

使用要求最低溫度依據(jù)GB/T28046.4在車(chē)輛內(nèi)的

工作溫度：-40℃～85℃安裝位置（乘客艙，無(wú)特別要求）確定；

儲(chǔ)存溫度：-40℃～95℃最高工作溫度參考GB/T19949.2的最高

相對(duì)濕度：0%～95%試驗(yàn)溫度確定。

工作和儲(chǔ)存溫度范圍為時(shí)鐘彈簧與用戶(hù)

使用關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品溫度通用要求范圍。

相對(duì)濕度：通用的濕度條件。

使用要求

4.1標(biāo)稱(chēng)電壓：DC12V（乘用車(chē)）、

本條規(guī)定時(shí)鐘彈簧的工作電壓范圍，參

DC24V（商用車(chē)）。

照QC/T198中4.3的規(guī)定。

工作電壓：DC9V～16V（乘用

車(chē)）、DC18V～32V（商用車(chē)）。

使用要求

本條規(guī)定氣囊回路、喇叭及多功能開(kāi)關(guān)

工作電流：氣囊回路常時(shí)自

回路、轉(zhuǎn)向盤(pán)加熱回路的工作電流，各項(xiàng)工

診斷電流不大于100mA，點(diǎn)火時(shí)

作電流為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品電流要求的一般通用范

電流5A（持續(xù)1秒）；

圍。

喇叭及多功能開(kāi)關(guān)電路電流

需方如有特殊要求應(yīng)按需方要求執(zhí)行，并按

不大于220mA；

本標(biāo)準(zhǔn)4.2.1的規(guī)定在產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件

轉(zhuǎn)向盤(pán)加熱電路電流不大于

中注明。

7.5A。

本條規(guī)定時(shí)鐘彈簧非金屬零件的材料永

材料標(biāo)識(shí)

久性標(biāo)識(shí)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

時(shí)鐘彈簧所使用的非金屬零

汽車(chē)零部件應(yīng)有可回收利用性標(biāo)識(shí)，供

件在不影響零部件使用和正常功

4.2.2.1汽車(chē)制造企業(yè)、消費(fèi)者、回收者使用，時(shí)鐘

用的條件下一般應(yīng)做永久性材料

彈簧零件的質(zhì)量一般小于QC/T797標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

標(biāo)識(shí)，材料標(biāo)識(shí)應(yīng)符合QC/T797

的要求，但在不影響零部件正常使用的條件

的規(guī)定。

下應(yīng)做材料永久標(biāo)識(shí)。

對(duì)中標(biāo)識(shí)為了便于在生產(chǎn)制造過(guò)程和汽車(chē)維修過(guò)

4.2.2.2時(shí)鐘彈簧應(yīng)有清晰可見(jiàn)的對(duì)程將時(shí)鐘彈簧準(zhǔn)確對(duì)中定位，應(yīng)設(shè)置目視可

中標(biāo)識(shí)。見(jiàn)的對(duì)中位置標(biāo)識(shí)。

8

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

外觀質(zhì)量

產(chǎn)品表面不應(yīng)有飛邊、毛刺、

裂紋、縮孔及其它明顯的工藝缺

陷或機(jī)械損傷，各連接部位連接

可靠，標(biāo)簽粘貼牢固，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)

規(guī)定時(shí)鐘彈簧注塑件、連接部位、標(biāo)識(shí)

和標(biāo)記的內(nèi)容清晰，金屬件無(wú)銹

4.3.1及金屬件外觀要求，以及經(jīng)濕熱循環(huán)等可能

蝕，鍍層無(wú)剝皮、脫層等現(xiàn)象。

影響外觀的試驗(yàn)后可接受的狀態(tài)。

經(jīng)環(huán)境條件試驗(yàn)后，產(chǎn)品外觀允

許有不影響性能的輕微變化，但

零部件應(yīng)無(wú)裂紋、破損及嚴(yán)重變

形等異常，各連接部位應(yīng)連接可

靠。

氣囊回路短路片的設(shè)置

連接氣囊模塊的兩條氣囊電

路在轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣囊電路連接器兩為保證氣囊系統(tǒng)在裝配過(guò)程不產(chǎn)生靜電

端子之間應(yīng)設(shè)置短路片，氣囊兩電流導(dǎo)致氣囊誤爆，氣囊回路在裝車(chē)前應(yīng)處

4.3.2電路出廠狀態(tài)應(yīng)處于短路狀態(tài)于短路狀態(tài)，裝車(chē)后對(duì)配線(xiàn)束連接器將短路

（點(diǎn)火器連接器兩端口之間形成片與端子分離。

氣囊回路）。

與整車(chē)裝配時(shí)對(duì)配線(xiàn)束插接

后短路片與端子應(yīng)脫離。

旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)±S

時(shí)鐘彈簧的旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)±S

（從對(duì)中位置起在順時(shí)針?lè)较蚝?/p>

規(guī)定時(shí)鐘彈簧旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)要求及成品對(duì)

4.3.3逆時(shí)針?lè)较蚩蓪?duì)稱(chēng)自由旋轉(zhuǎn)的最

中定位要求。

大圈數(shù)）及對(duì)中方法應(yīng)在產(chǎn)品圖

樣中規(guī)定，成品應(yīng)在對(duì)中位置限

定。

電阻

時(shí)鐘彈簧各電路電阻應(yīng)在產(chǎn)

品圖樣中規(guī)定，氣囊回路短路片

應(yīng)短接可靠，在23℃±5℃條件

規(guī)定時(shí)鐘彈簧各電路電阻值的設(shè)計(jì)要求

下電阻應(yīng)符合以下要求：

及氣囊回路短路要求，電阻值為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品

4.3.4氣囊回路電阻值不大于0.8

電阻要求的一般通用范圍。

Ω（短路狀態(tài)）；

喇叭及多功能開(kāi)關(guān)電路電阻

值不大于1.0Ω；

轉(zhuǎn)向盤(pán)加熱電路電阻值不大

于0.1Ω。

9

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

絕緣電阻

產(chǎn)品要求依據(jù)GB/T28046.2-2011《道

對(duì)時(shí)鐘彈簧各互不連接的端

4.3.5路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

點(diǎn)之間施加500V直流電壓，持續(xù)

第2部分：電氣負(fù)荷》中4.12.3的規(guī)定。

60s，絕緣電阻應(yīng)大于10MΩ。

轉(zhuǎn)動(dòng)力矩

從時(shí)鐘彈簧對(duì)中位置起有效

工作圈數(shù)±N（即時(shí)鐘彈簧可以隨規(guī)定了時(shí)鐘彈簧工作圈數(shù)范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)

4.3.6轉(zhuǎn)向盤(pán)由直行狀態(tài)位置起順時(shí)針力矩，此力矩值為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動(dòng)力矩要求

方向和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)至極限位的一般通用范圍。

置的最大工作圈數(shù)），最大轉(zhuǎn)動(dòng)力

矩不大于0.15N·m。

噪音

規(guī)定時(shí)鐘彈簧在工作圈數(shù)范圍內(nèi)的噪音

時(shí)鐘彈簧從對(duì)中位置起有效

4.3.7限值，此噪音值對(duì)駕駛員舒適度無(wú)影響，為

工作圈數(shù)±N圈，旋轉(zhuǎn)噪音不大

行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品噪音要求的一般通用范圍。

于45dB。

線(xiàn)束抗拉力

時(shí)鐘彈簧的每條引出線(xiàn)束應(yīng)時(shí)鐘彈簧線(xiàn)束在制造、周轉(zhuǎn)及整車(chē)裝配

能承受分別來(lái)自X、Y、Z軸三個(gè)時(shí)會(huì)受到的拉力載荷不應(yīng)破壞線(xiàn)束與時(shí)鐘彈

4.3.8.1方向不小于80N的拉力載荷。試簧本體的連接，此力值確定基于山西中航錦

驗(yàn)后，時(shí)鐘彈簧的線(xiàn)束無(wú)脫落、恒公司多年產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)

殼體無(wú)裂紋、脫落或斷裂等異常證，滿(mǎn)足用戶(hù)產(chǎn)品線(xiàn)束連接可靠的要求。

現(xiàn)象，電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

殼體分離力

時(shí)鐘彈簧的殼體脫離力應(yīng)不

小于80N。試驗(yàn)中及試驗(yàn)后，時(shí)時(shí)鐘彈簧在周轉(zhuǎn)及整車(chē)裝配時(shí)受線(xiàn)束拉

鐘彈簧殼體各連接處無(wú)分離、殼力載荷或其他外力影響機(jī)械連接不應(yīng)破壞，

4.3.8.2體無(wú)破損、無(wú)裂紋及其他異?，F(xiàn)此力值參照線(xiàn)束抗拉力確定。山西中航錦恒

象，時(shí)鐘彈簧在自由旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)公司供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證可以滿(mǎn)足用戶(hù)時(shí)鐘彈簧周

旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響（除均勻摩擦噪音轉(zhuǎn)、整車(chē)裝配要求。

之外的吱吱聲、嘎嘎聲、咔塔聲

等令人不適的異常聲音）。

自開(kāi)模連接器在與對(duì)配線(xiàn)束連接時(shí)包括

端子保持力護(hù)套接端子應(yīng)能承受對(duì)配連接器的插入力，

本體帶有自開(kāi)模連接器的時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)潰縮、脫離等機(jī)械連接破壞。

鐘彈簧，連接器端子應(yīng)能承受不力值75N依據(jù)QC/T1067.1-2017《汽

小于75N的載荷。試驗(yàn)后，時(shí)鐘車(chē)電線(xiàn)束和電氣設(shè)備用連接器第1部分定

4.3.8.3

彈簧連接器無(wú)脫離，連接器內(nèi)的義、試驗(yàn)方法和一般性能要求》中4.12.3“連

端子應(yīng)無(wú)脫落、彎曲或斷裂等異接器的結(jié)合力和分離力應(yīng)小于或等于75N”

?，F(xiàn)象，時(shí)鐘彈簧在自由旋轉(zhuǎn)范確定。

圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響。此力值已驗(yàn)證可以滿(mǎn)足時(shí)鐘彈簧對(duì)配線(xiàn)

束裝配要求。

10

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

極限位置扭矩：

時(shí)鐘彈簧分別旋轉(zhuǎn)至產(chǎn)品順

時(shí)鐘彈簧在制造或手動(dòng)旋轉(zhuǎn)等過(guò)程可能

時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较騼蓸O限位

將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至極限位置，在極限位置時(shí)內(nèi)部

置時(shí)所承受的扭矩應(yīng)不小于

的扁平電纜會(huì)受到扭轉(zhuǎn)載荷導(dǎo)致根部受力，

0.4N·m。試驗(yàn)后，時(shí)鐘彈簧旋轉(zhuǎn)

扁平電纜應(yīng)能承受手動(dòng)操作施加的旋轉(zhuǎn)載荷

無(wú)異響，電阻、絕緣電阻符合規(guī)

而不影響機(jī)械及電氣性能。

定，內(nèi)部扁平電纜允許有輕微折

4.3.8.4扭矩要求值基于山西中航錦恒公司多年

痕，但各連接部位應(yīng)無(wú)斷裂、脫

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用

離。

戶(hù)產(chǎn)品性能的要求。

無(wú)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)支架的U-TURN

無(wú)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)支架的U-TURN結(jié)構(gòu)由于結(jié)

結(jié)構(gòu)僅需驗(yàn)證扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)

構(gòu)限制，只對(duì)扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)子端極限位

子端極限位置的極限扭矩，對(duì)反

置的極限扭矩做要求。

向旋轉(zhuǎn)至另一極限位置的極限扭

矩不做要求。

定位銷(xiāo)脫離力

拔出或拔斷式定位銷(xiāo)從時(shí)鐘

彈簧上拆除時(shí)的操作力應(yīng)滿(mǎn)足30

±10N的要求，掰斷式定位銷(xiāo)從定位銷(xiāo)在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)過(guò)程起鎖定對(duì)中位置

時(shí)鐘彈簧上掰斷時(shí)的操作力應(yīng)滿(mǎn)的作用，應(yīng)保證連接可靠，且在裝車(chē)后需方

足20±10N的要求。試驗(yàn)后，時(shí)便拆除。本條款規(guī)定的力值基于山西中航錦

鐘彈簧應(yīng)無(wú)變形、裂紋、殼體分恒公司多年產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)

4.3.8.5離等異?，F(xiàn)象。證，滿(mǎn)足用戶(hù)產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

拔斷式、掰斷式等斷裂結(jié)構(gòu)拔斷式、掰斷式等斷裂結(jié)構(gòu)的的定位銷(xiāo)

的定位銷(xiāo)，在定位銷(xiāo)斷離后，保拆除后在外殼上會(huì)有一部分殘留，殘留部分

留在時(shí)鐘彈簧上的殘留卡接部分不能影響時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)，不能再卡接位置內(nèi)

不得產(chǎn)生影響轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的突出的松動(dòng)，不應(yīng)在振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。

尖銳邊緣；晃動(dòng)時(shí)鐘彈簧時(shí)，殘

留部分不應(yīng)產(chǎn)生明顯松動(dòng)的“咔

塔”聲等異響。

短路片插拔循環(huán)

安裝有短路片的時(shí)鐘彈簧，短路片在裝車(chē)前應(yīng)保證氣囊回路的短接

轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣囊回路連接器經(jīng)10可靠性，氣囊回路連接器不經(jīng)常拆卸，依據(jù)

4.3.9

次插拔循環(huán)試驗(yàn)后，氣囊回路連QC/T1067.1-2017中表5選擇插拔循環(huán)等級(jí)

接器兩端子應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)，氣M1，插拔10次。

囊回路電阻符合規(guī)定。

11

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

耐電壓性能

濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，對(duì)時(shí)鐘彈

簧各互不連接的端點(diǎn)之間施加正

弦電壓500V（有效值）（50Hz～規(guī)定產(chǎn)品絕緣耐壓能力，依據(jù)GB/T

4.3.10

60Hz）,持續(xù)60s，不得出現(xiàn)擊穿28046.2-20194.11的規(guī)定。

和閃絡(luò)，試驗(yàn)后，電阻、絕緣電

阻符合規(guī)定，電纜薄膜無(wú)收縮、

起泡等異常現(xiàn)象。

耐電流性能

按照表1對(duì)時(shí)鐘彈簧各電路時(shí)鐘彈簧電氣回路應(yīng)能在短時(shí)間耐受一

4.3.11加載電流試驗(yàn)后，各電路電阻、定高于正常負(fù)荷的過(guò)電流，過(guò)電流值依據(jù)回

絕緣電阻符合規(guī)定，電纜薄膜無(wú)路功能、主機(jī)廠要求及經(jīng)驗(yàn)確定。

收縮、起泡等異常現(xiàn)象。

耐低溫貯存性能

模擬時(shí)鐘彈簧低溫條件的貯存，時(shí)鐘彈

時(shí)鐘彈簧經(jīng)-40℃放置試驗(yàn)

4.3.12簧應(yīng)能經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)4.1規(guī)定的最低儲(chǔ)存溫度，

后，其外觀、各電路電阻、絕緣

貯存后外觀、性能符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定。

耐高溫貯存性能

模擬時(shí)鐘彈簧高溫條件的貯存，時(shí)鐘彈

時(shí)鐘彈簧經(jīng)95℃放置試驗(yàn)

4.3.13簧應(yīng)能經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)4.1規(guī)定的最高儲(chǔ)存溫度，

后，其外觀、各電路電阻、絕緣

貯存后外觀、性能符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定。

耐溫度快速變化性能這是一個(gè)加速試驗(yàn)，模擬車(chē)輛中大量的

時(shí)鐘彈簧經(jīng)溫度快速變化試驗(yàn)慢溫度循環(huán)，對(duì)應(yīng)實(shí)車(chē)溫度循環(huán)，用較快的

后，其外觀、各電路電阻、絕緣溫度變化率及更寬的溫度變化范圍加速試驗(yàn)

4.3.14

電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定，扁平驗(yàn)證。

電纜應(yīng)無(wú)褶皺、氣泡、絕緣層分試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

離等異?，F(xiàn)象。5.6.2.4的規(guī)定。

耐濕熱循環(huán)性能

模擬時(shí)鐘彈簧在高濕度與溫度循環(huán)變化

時(shí)鐘彈簧經(jīng)濕熱試驗(yàn)后，其

4.3.15組合條件下的耐受能力，依據(jù)GB/T

外觀、絕緣電阻、耐電壓、各電

28046.4-2011中5.6.2.4的規(guī)定。

路電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定。

耐粉塵性能

時(shí)鐘彈簧經(jīng)粉塵試驗(yàn)后，時(shí)

模擬時(shí)鐘彈簧所處的安裝位置在正常工

鐘彈簧旋轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，

4.3.16作環(huán)境有少量粉塵進(jìn)入，但粉塵不得影響其

無(wú)卡滯、異響等現(xiàn)象，各電路電

性能。

阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，絕緣電

阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定。

12

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

耐鹽霧性能性能

時(shí)鐘彈簧經(jīng)鹽霧試驗(yàn)后，各模擬時(shí)鐘彈簧連接器端子在自然環(huán)境中

電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，具有的抗鹽霧腐蝕能力。

絕緣電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合規(guī)定。時(shí)鐘彈簧在車(chē)身的所處安裝位置按

清理后氣囊回路連接器各端子及GB/T28046.4-2011規(guī)定無(wú)鹽霧試驗(yàn)要求，

4.3.17

短路片的鍍層部位無(wú)銹蝕，其它但國(guó)內(nèi)制造企業(yè)和主機(jī)廠對(duì)時(shí)鐘彈簧基本都

電路的連接器端子允許有鍍層失有鹽霧試驗(yàn)要求，本標(biāo)準(zhǔn)參照QC/T

光，功能面不允許有露出基材的1067.1-2017中4.36.1鹽霧試驗(yàn)（低壓連接

腐蝕凹坑，鍍層無(wú)脫層現(xiàn)象，其器）要求及規(guī)定進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)。

它金屬件無(wú)功能性能影響。

耐振動(dòng)性能

時(shí)鐘彈簧經(jīng)受X、Y、Z軸三模擬時(shí)鐘彈簧在粗糙路面行駛時(shí)的隨機(jī)

個(gè)方向的隨機(jī)振動(dòng)，振動(dòng)過(guò)程氣振動(dòng)，氣囊回路應(yīng)能保證不出現(xiàn)瞬斷，其它

囊回路不應(yīng)出現(xiàn)瞬斷，氣囊回路功能電路在振動(dòng)后機(jī)械性能、電氣性能應(yīng)滿(mǎn)

4.3.18端子連接電阻連續(xù)大于7Ω的時(shí)足要求。

間不應(yīng)超過(guò)1μs。試驗(yàn)后，產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)中增加氣囊回路端子連接的瞬

應(yīng)無(wú)損壞，緊固件應(yīng)無(wú)松脫現(xiàn)象，斷要求，瞬斷要求依據(jù)QC/T1067.1-2017

各電路電阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力中4.17.4的規(guī)定。

矩符合規(guī)定。

耐跌落性能

經(jīng)1m高度自由跌落試驗(yàn)后，模擬時(shí)鐘彈簧在周轉(zhuǎn)或裝配過(guò)程可能跌

4.3.19時(shí)鐘彈簧不得有明顯的機(jī)械性破落到地面，跌落后不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械性能和電氣

壞，各電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的性能損壞（隱性損壞）。

規(guī)定，絕緣電阻符合規(guī)定。

耐久性能

時(shí)鐘彈簧經(jīng)耐久試驗(yàn)后，各

電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，模擬驗(yàn)證時(shí)鐘彈簧的耐久壽命，壽命周

4.3.20

絕緣電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、噪音規(guī)定，期內(nèi)產(chǎn)品性能應(yīng)滿(mǎn)足要求。

內(nèi)部扁平電纜應(yīng)無(wú)紊亂、回折、

絕緣層破損等異?，F(xiàn)象。

為保護(hù)環(huán)境和人體健康，汽車(chē)零部件禁

禁用物質(zhì)限值止使用鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多

4.3.21時(shí)鐘彈簧材料禁用物質(zhì)限值溴聯(lián)苯醚。

應(yīng)滿(mǎn)足GB/T30512的規(guī)定。禁用物質(zhì)限值應(yīng)滿(mǎn)足GB/T30512-2014

的規(guī)定。

燃燒特性汽車(chē)內(nèi)部零部件應(yīng)有良好的阻燃或延燃

時(shí)鐘彈簧材料燃燒特性應(yīng)滿(mǎn)性，汽車(chē)發(fā)生火情危險(xiǎn)后就能保證乘客有足

4.3.22

足GB8410，燃燒速度不大于夠的時(shí)間離開(kāi)，或者降低火災(zāi)危險(xiǎn)的發(fā)生。

100mm/min。燃燒特性應(yīng)滿(mǎn)足GB8410。

13

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)檢查

按產(chǎn)品圖樣規(guī)定的纏緊方向

旋轉(zhuǎn)至極限位置，然后反向旋轉(zhuǎn)

5.4至對(duì)中位置，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至另一側(cè)規(guī)定了試驗(yàn)室旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)的檢查方法。

極限位置。記錄從對(duì)中位置起向

順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)

圈數(shù)。

絕緣電阻試驗(yàn)

按GB/T28046.2中4.12.2

的規(guī)定，用絕緣阻抗儀對(duì)時(shí)鐘彈

試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.2-2011《道

簧下列端點(diǎn)之間施加500V直流

路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

電壓，持續(xù)60s，測(cè)量?jī)啥它c(diǎn)之

第2部分：電氣負(fù)荷》中4.12.2的規(guī)定，細(xì)

5.6間的絕緣電阻。

化測(cè)試端點(diǎn)描述。

——相互不連接的端子之間；

——端子和塑料外殼之間；

——端子和外殼之上安裝的金屬

件（如安裝卡接用的彈簧片）之

間。

轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)

時(shí)鐘彈簧定子固定在專(zhuān)用試規(guī)定了試驗(yàn)室時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的檢測(cè)

驗(yàn)設(shè)備上，從對(duì)中位置起以方法。

5.71.42r/s的轉(zhuǎn)速向左旋轉(zhuǎn)N圈→試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

向右旋轉(zhuǎn)2N圈→向左旋轉(zhuǎn)N圈，品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

回到對(duì)中位置。重復(fù)3個(gè)循環(huán)，產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

記錄試驗(yàn)過(guò)程中的最大扭矩值。

噪音試驗(yàn)

噪音計(jì)設(shè)置為FAST/A特性，

按圖所示位置安裝時(shí)鐘彈簧與噪

規(guī)定了時(shí)鐘彈簧噪音的檢測(cè)方法。

音計(jì)。

試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.8試驗(yàn)背景噪音不大于38dB，

品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

在時(shí)鐘彈簧工作圈數(shù)±N內(nèi)以

產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

0.5r/s的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)鐘彈簧，試

驗(yàn)時(shí)間為2分鐘。記錄測(cè)試過(guò)程

中的噪音曲線(xiàn)及最大值。

線(xiàn)束抗拉力試驗(yàn)規(guī)定了時(shí)鐘彈簧線(xiàn)束抗拉力的檢測(cè)方

將時(shí)鐘彈簧的引出線(xiàn)束端固法。

定在專(zhuān)用夾具上，如圖2所示，移動(dòng)速度參考QC/T1067.1-2017中

5.9.1

分別以50mm/min的均勻速度沿4.4.2等條款測(cè)試力值相關(guān)的試驗(yàn)中移動(dòng)速

導(dǎo)線(xiàn)受力的方向施加拉力至80N，度50mm/min，標(biāo)準(zhǔn)文件中涉及力值測(cè)試的均

持續(xù)時(shí)間為10s。執(zhí)行此速度，不再說(shuō)明。

14

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

殼體分離力試驗(yàn)

將時(shí)鐘彈簧的定子固定在專(zhuān)

用夾具上，夾緊時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子端

的連接器或連接器轉(zhuǎn)接口（引出規(guī)定了時(shí)鐘彈簧殼體脫離力試驗(yàn)方法。

線(xiàn)束部位）的外殼部位，以50試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.2

mm/min的均勻速度垂直向上施加品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

載荷至80N，持續(xù)時(shí)間10s。試產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

驗(yàn)后目視檢查時(shí)鐘彈簧外觀，手

動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)鐘彈簧±S圈2~3次進(jìn)

行異響檢查。

端子保持力試驗(yàn)

將時(shí)鐘彈簧固定在專(zhuān)用夾具

上，如圖5所示，壓頭以50mm/min

規(guī)定了時(shí)鐘彈簧端子脫離力試驗(yàn)方法。

的均勻速度在時(shí)鐘彈簧連接器的

試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.3端子頂端沿中心垂直向下施加壓

品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

力至75N，持續(xù)時(shí)間10s。試驗(yàn)后

產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

目視檢查時(shí)鐘彈簧連接器外觀，

手動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)鐘彈簧±S圈2～3次

進(jìn)行異響檢查。

極限位置扭矩試驗(yàn)

將時(shí)鐘彈簧固定在專(zhuān)用夾具

上，扭矩測(cè)量設(shè)備的最大輸出扭

矩設(shè)定為0.4N·m，分別對(duì)時(shí)鐘

規(guī)定時(shí)鐘彈簧極限位置扭矩試驗(yàn)方法。

彈簧的轉(zhuǎn)子兩側(cè)極限位置施加旋

試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

轉(zhuǎn)載荷，保持3s。

品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

時(shí)鐘彈簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)為無(wú)支撐

5.9.4產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

轉(zhuǎn)動(dòng)支架的U-TURN結(jié)構(gòu)時(shí)，僅對(duì)

無(wú)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)支架的U-TURN結(jié)構(gòu)由于產(chǎn)

扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)子側(cè)的極限位

品結(jié)構(gòu)局限，只對(duì)扁平電纜纏緊至轉(zhuǎn)子側(cè)的

置進(jìn)行極限扭矩試驗(yàn)，另一側(cè)不

極限位置進(jìn)行試驗(yàn)。

進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)后依次進(jìn)行電阻、絕緣

電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩檢測(cè)，拆解時(shí)鐘

彈簧目視檢查電纜外觀。

15

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

定位銷(xiāo)脫離力試驗(yàn)

拔出式或拔斷式定位銷(xiāo)：將

時(shí)鐘彈簧的定子固定在專(zhuān)用夾具

上，以50mm/min的均勻速度沿定

位銷(xiāo)拔出方向施加拉力，直至定

位銷(xiāo)與時(shí)鐘彈簧分離。記錄測(cè)試

過(guò)程中的拔出力曲線(xiàn)及最大力

值。規(guī)定定位銷(xiāo)脫離力試驗(yàn)試驗(yàn)方法。

掰斷式定位銷(xiāo)力：將時(shí)鐘彈試驗(yàn)方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.5

簧的定子（靜止端）固定在專(zhuān)用品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)及供貨實(shí)績(jī)驗(yàn)證，滿(mǎn)足用戶(hù)

夾具上，以50mm/min的均勻速度產(chǎn)品性能驗(yàn)證的要求。

沿定位銷(xiāo)掰斷方向勻速施加拉

力，直至定位銷(xiāo)與時(shí)鐘彈簧分離。

記錄測(cè)試過(guò)程中的掰斷力曲線(xiàn)及

最大力值。

試驗(yàn)后手動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)鐘彈簧±

S圈2～3次，手持晃動(dòng)時(shí)鐘彈簧，

進(jìn)行異響檢查。

短路片插拔循環(huán)試驗(yàn)

使用插滿(mǎn)端子的氣囊回路對(duì)

配連接器與時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣

5.10規(guī)定短路片插拔循環(huán)試驗(yàn)方法。

囊回路連接器進(jìn)行插入和拔出動(dòng)

作，插拔10次，測(cè)試氣囊回路電

阻。

耐電壓試驗(yàn)

按GB/T28046.2中4.11.2

的規(guī)定，在時(shí)鐘彈簧濕熱循環(huán)試

驗(yàn)后，在室溫中放置0.5h，在下

列端點(diǎn)之間施加正弦電壓500V

（有效值）（50Hz～60Hz）,持續(xù)

60s：試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.2-2019中

5.11

——相互不連接的端子之間；4.11.2的規(guī)定。

——端子和塑料外殼之間；

——端子和外殼之上安裝的金屬

件（如安裝卡接用的彈簧片）之

間。

試驗(yàn)后拆解時(shí)鐘彈簧，目視

檢查電纜外觀。

16

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

耐電流試驗(yàn)

調(diào)節(jié)可調(diào)式穩(wěn)壓穩(wěn)流電源，

使其輸出的直流電流符合表1，

分別給各電路加載規(guī)定的電流，

5.12規(guī)定耐電流試驗(yàn)方法。

按規(guī)定的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)。試

驗(yàn)后進(jìn)行電阻、絕緣電阻檢測(cè)，

之后拆解時(shí)鐘彈簧，目視檢查電

纜外觀。

低溫貯存試驗(yàn)

按GB/T28046.4中

5.1.1.1.2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

安裝要求：將時(shí)鐘彈簧水平

5.1.1.1.2的規(guī)定。

5.13放置在試驗(yàn)箱內(nèi)；

差異處：試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間由24h增加為

試驗(yàn)周期：48h；

48h。

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。

恢復(fù)至室溫條件依次進(jìn)行電

阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩檢測(cè)。

高溫貯存試驗(yàn)

按GB/T28046.4中

5.1.2.1.2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

安裝要求：將時(shí)鐘彈簧水平試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

放置在試驗(yàn)箱內(nèi)；5.1.2.1.2的規(guī)定。

5.14

試驗(yàn)周期：144h；差異處：試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間由48h增加為

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。144h。

試驗(yàn)結(jié)束后恢復(fù)至室溫條

件，依次進(jìn)行電阻、絕緣電阻、

轉(zhuǎn)動(dòng)力矩檢測(cè)。

溫度快速變化試驗(yàn)

按GB/T248046.4中5.3.2.2

的規(guī)定進(jìn)行規(guī)定溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間的

快速溫度變化試驗(yàn)，試驗(yàn)最高溫

度85℃，最低溫度-40℃，溫度試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過(guò)30s，每個(gè)溫度5.3.2.2的規(guī)定，根據(jù)附表A及表4選擇代

點(diǎn)保持30min。碼C循環(huán)數(shù)為100個(gè)循環(huán)。

5.15放置要求：將時(shí)鐘彈簧水平差異處：試驗(yàn)最高溫度Tmax按本標(biāo)準(zhǔn)

放置在試驗(yàn)箱內(nèi)；4.1的規(guī)定最高工作溫度85℃；每個(gè)溫度點(diǎn)

試驗(yàn)周期：100個(gè)循環(huán)；保持30min。

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。

試驗(yàn)結(jié)束后恢復(fù)至室溫條

件，依次進(jìn)行電阻、絕緣電阻、

轉(zhuǎn)動(dòng)力矩檢測(cè)，之后拆解時(shí)鐘彈

簧，目視檢查扁平電纜外觀。

17

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定依據(jù)

濕熱循環(huán)試驗(yàn)

按GB/T28046.4中5.6.2.2

的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)最高溫度

60℃。

安裝要求：將時(shí)鐘彈簧放置

在試驗(yàn)箱內(nèi)；試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T28046.4-2011《道

試驗(yàn)周期：6個(gè)循環(huán)；路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

工作模式：在達(dá)到最高循環(huán)第4部分：氣候負(fù)荷》中5.6.2.2的規(guī)定，

5.16溫度時(shí)，加載規(guī)定的電流（加熱試驗(yàn)后進(jìn)行絕緣電阻和耐電壓試驗(yàn)。

電路除外），不旋轉(zhuǎn)；其他階段不差異處：上限試驗(yàn)溫度由55℃提高為

加電，不旋轉(zhuǎn)。60℃。

試驗(yàn)結(jié)束后在室溫中放置

0.5h恢復(fù)，恢復(fù)期結(jié)束后馬上進(jìn)

行耐電壓和絕緣電阻試驗(yàn)，然后

依次進(jìn)行外觀檢查、電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)

力矩檢測(cè)，之后拆解時(shí)鐘彈簧，

目視檢查扁平電纜外觀。

粉塵試驗(yàn)

按ISO20653-2013中

8.3.3.1，a)的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。粉

塵采用符合ISO12103-1的測(cè)試試驗(yàn)方法依據(jù)ISO20653-2013中

粉塵A2（亞利桑那灰）。8.3.3.1，a)。

5.17試驗(yàn)周期：20個(gè)循環(huán)；時(shí)鐘彈簧粉塵防護(hù)等級(jí)按安裝位置依據(jù)

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。GB/T28046.4附表A.1確定為5K，依據(jù)第7

試驗(yàn)結(jié)束后手動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)鐘彈章的規(guī)定，防塵按ISO20653規(guī)定的5K等級(jí)。

簧±S圈2～3次，檢查時(shí)鐘彈簧

旋轉(zhuǎn)手感及異響，然后依次進(jìn)行

電阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)。

18

條款內(nèi)容編制說(shuō)明及確定