《燃料電池客車技術(shù)要求》編制說明

交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《燃料電池客車技術(shù)要求》

(征求意見稿）

編制說明

《燃料電池客車技術(shù)要求》

標(biāo)準(zhǔn)起草組

二○一九年二月

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

該項(xiàng)工作來源于交通運(yùn)輸部交科函【2018】235號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2018年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

計(jì)劃的通知》，計(jì)劃編號(hào)為JT2018-62《燃料電池客車技術(shù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

首次制定。主管部門為交通運(yùn)輸部，技術(shù)歸口單位為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)

（SAC/TC114/SC22）。

2、主要起草單位和起草人

該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：北汽福田汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、中國公路學(xué)會(huì)

客車分會(huì)、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）、銀隆新能源股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、

上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、上海申龍客車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、鄭

州宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、重慶車輛檢測研究院有限公司、廈門金

龍旅行車有限公司、湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、廈門理工學(xué)院、中汽客汽車零部件(廈

門)有限公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、東風(fēng)襄陽旅行車有

限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司、金華青年汽車制造有限公司、成都客車股份有限公司、重慶恒

通客車有限公司。

該標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

序號(hào)單位名稱起草人主要工作

秦志東、劉繼紅、制定標(biāo)準(zhǔn)框架、主要技術(shù)內(nèi)容確

1北汽福田股份有限公司

魏長河定、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容審查

2北汽福田股份有限公司王超、程華標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編制

3北汽福田股份有限公司趙淑珍組織、協(xié)調(diào)并參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作

4中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)于雅麗組織、協(xié)調(diào)并參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

5安徽安凱汽車股份有限公司戴蕤睿

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

6國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）姜曉來

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

7銀隆新能源股份有限公司李冬梅

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

8上汽大通汽車有限公司蔣永偉

內(nèi)容提出意見和建議

上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

江天波

公司內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

9上海申龍客車有限公司錢玨

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

10中汽客汽車零部件(廈門)有限公司熊孝新

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

11比亞迪汽車工業(yè)有限公司梁豐收

內(nèi)容提出意見和建議

1

序號(hào)單位名稱起草人主要工作

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

12鄭州宇通客車股份有限公司李進(jìn)

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

13廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司宋光吉

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

14金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司徐彬

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

15重慶車輛檢測研究院有限公司胡偉

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

16廈門金龍旅行車有限公司房永強(qiáng)

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

17廈門理工學(xué)院韓鋒鋼

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

18湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司王堅(jiān)

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

19中通客車控股股份有限公司王保龍

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

20成都客車股份有限公司楊敏

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

21揚(yáng)州亞星客車股份有限公司陳慶娣

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

22東風(fēng)襄陽旅行車有限公司鄺勇

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

23重慶恒通客車有限公司王燕

內(nèi)容提出意見和建議

參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

24金華青年汽車制造有限公司謝翠穎

內(nèi)容提出意見和建議

3、主要工作過程

任務(wù)下達(dá)后，項(xiàng)目承擔(dān)單位北汽福田汽車股份有限公司隨即成立了項(xiàng)目組，明確了任務(wù)和分工，

積極開展標(biāo)準(zhǔn)的研究、調(diào)研、起草、研討等工作

1）2018年7月，確定了標(biāo)準(zhǔn)制的指思想和原則，制訂了標(biāo)準(zhǔn)的總體框架和制定計(jì)劃。

2）2018年9月，收集、整理、研究與燃料電池客車相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料，起草了標(biāo)準(zhǔn)草案。

3）2018年10月，工作組內(nèi)部征求意見，對(duì)各成員單位所提的意見和建議進(jìn)行匯總，經(jīng)分析研究，

提出初步的處理意見，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行修正，形成工作組討論稿。

4）2019年1月3日，在北京召開標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次會(huì)議，來自全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技

術(shù)委員會(huì)（以下簡稱“客標(biāo)委”）、道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)客運(yùn)分會(huì)、北汽福田歐輝客車、蘇州金龍、宇通客

車、廈門金旅、比亞迪、重慶車檢院、鄭州公交、中汽客汽車零部件、上海商用車技術(shù)中心、上海申

龍、東風(fēng)襄旅、安徽安凱、廈門金龍、廈門理工學(xué)院、上海機(jī)動(dòng)車檢測研究中心、中通客車、廈門威

迪思汽車設(shè)計(jì)有限公司的20余位專家代表參加了本次會(huì)議。會(huì)上與會(huì)代表對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐條討論，

提出了修改意見和建議。會(huì)后，按照修改意見和建議，標(biāo)準(zhǔn)編制組進(jìn)一步對(duì)工組討論稿進(jìn)行調(diào)整、完

2

善，形成征求意見稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)制定的原則

標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1給出的規(guī)則編制。標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范燃料電池客

車與傳統(tǒng)能源客車相比在性能、安全、環(huán)保等方面的特殊要求。

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的確定遵循適用性、先進(jìn)性、兼容性和可操作性的原則。標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)科學(xué)、合理，

便于實(shí)施。與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

2、主要內(nèi)容說明

2.1標(biāo)準(zhǔn)的范圍和適用對(duì)象

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池客車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、林志、包裝、貯存等內(nèi)容。適用

于采用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池共同提供電能驅(qū)動(dòng)的單層M2、M3類氫燃料電池

客車燃料電池電動(dòng)客車。

采用了GB15089中客車的分類定義。

2.2術(shù)語和定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T24548-2009《燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語》中的相關(guān)定義，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容給出

了燃料電池客車、燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、燃料電池客車高壓系統(tǒng)、低可燃熱值的定義。

燃料電池客車：以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的客車。

燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)：包括燃料電池系統(tǒng)、燃料電池用升壓DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)和

車載儲(chǔ)能裝置。

說明：GB/T24548中燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的定義為：燃料電池系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控

制系統(tǒng)和車載儲(chǔ)能裝置，其中“DC/DC變換器”為燃料電池專用的升壓DC/DC變換器，為避免與高轉(zhuǎn)24V

的DC/DC變換器混淆，將定義中的DC/DC變換器改為燃料電池用升壓DC/DC變換器

燃料電池系統(tǒng)：包括燃料電池堆、空氣處理系統(tǒng)、燃料流量控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和

水管理系統(tǒng)系統(tǒng)(散熱系統(tǒng)），在外界氫源的條件下可以正常工作。

3

車載氫系統(tǒng)：包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氫裝置、供氫系統(tǒng)（含壓力調(diào)節(jié)裝置

及管路）、加氫系統(tǒng)、氫系統(tǒng)安全裝置四大部分。

低可燃熱值：可燃?xì)怏w可以在空氣中燃燒的最低體積濃度值。氫氣的低可燃極限為4%。

2.3技術(shù)要求

本章根據(jù)燃料電池客車的特點(diǎn)分別從整車和關(guān)鍵系統(tǒng)部件兩個(gè)方面規(guī)范燃料電池客車的技術(shù)要求。

整車要求包括：一般要求、性能要求和安全要求；關(guān)鍵系統(tǒng)部件要求包括：燃料電池系統(tǒng)要求、車載

氫系統(tǒng)要求、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、充電系統(tǒng)、控制器、高壓連接。

2.3.1一般要求（4.1）

1）燃料電池客車作為新能源客車首先應(yīng)符合國家關(guān)于客車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及新能源汽車準(zhǔn)入相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的要求，并通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及工信部關(guān)于新能源客車公告檢測的規(guī)定。GB7258和GB13094作

為客車安全和結(jié)構(gòu)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，此處提出燃料電池客車應(yīng)符合GB7258、GB13094和《電動(dòng)客車安全技

術(shù)條件》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2）新能源客車部件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)檢驗(yàn)合格后方可裝配，以此保證整車產(chǎn)品質(zhì)量。

3）2016年11月5日，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，

要求所有的車輛生產(chǎn)企業(yè)必須建立監(jiān)測平臺(tái)，同時(shí)接入地方監(jiān)測平臺(tái)和國家監(jiān)測平臺(tái)，自2017年1月

1日起對(duì)新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)力電池狀態(tài)和故障預(yù)警

等等，以便對(duì)車輛的安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理，本標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了安裝車載終端的要求，并明確應(yīng)符

合GB/T32960.2的要求。

4）由于燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池、電機(jī)的工作特性，參考我國大部分地區(qū)的平均

氣溫，規(guī)定客車至少應(yīng)能在在-30℃～45℃，最大相對(duì)濕度90%的環(huán)境中可靠運(yùn)行。

對(duì)于在北方比較寒冷的地區(qū)運(yùn)行的燃料電池客車，要求做特殊的防護(hù)措施，以確保燃電池及氫系

統(tǒng)能在正常狀態(tài)下運(yùn)行。

5）GB/T19836規(guī)定了電動(dòng)客車儀表的各項(xiàng)要求，燃料電池客車作為新能源客車應(yīng)符合GB/T19836

的規(guī)定.

2.3.2性能要求（4.2）

4

燃料電池客車首先應(yīng)符合GB7258和JT/T1094中關(guān)于整車性能安全要求的相關(guān)規(guī)定，在滿足燃料

電池客車運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)提出了燃料電池客車動(dòng)力性能，續(xù)駛里程、燃料電池額定功率、

噪聲及EMC五方面的性能要求。

1）動(dòng)力性能（4.2.1）：主要提出最高車速、加速性能、最大爬坡度三項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)。

加速性能：參考GB/T18385中的加速性能試驗(yàn)方法，規(guī)定了0至50km/h的加速時(shí)間的最低要求，

參考到燃料電池客車的使用要求、燃料發(fā)動(dòng)機(jī)功率特性及相關(guān)車型的試驗(yàn)結(jié)果，規(guī)定加速時(shí)間至少應(yīng)

小于等于35s：

最高車速：結(jié)合GB7258對(duì)機(jī)動(dòng)車限速的要求及燃料電池客車使用需求規(guī)定最低限值,分別規(guī)定了

M2、M3中的Ⅰ級(jí)客車和Ⅱ、Ⅲ級(jí)客車最高設(shè)計(jì)車速的要求。

最大爬坡度：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014中規(guī)定的各級(jí)公路最大縱坡度不超過10%，《城

市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012中規(guī)定城市主要道路最大縱向坡度3%-8%，結(jié)合GB7258中對(duì)比功率

的要求，規(guī)定最大爬坡度≥15%，可滿足燃料電池客車安全運(yùn)行需求。

2）續(xù)駛里程（4.2.2）：續(xù)駛里程主要考查按制造廠的規(guī)定單次加滿氫后的續(xù)駛里程，續(xù)駛里程不

小于300km的要求參照工信部關(guān)于免稅和補(bǔ)貼政策的要求確定，應(yīng)為最低要求。

由于目前還沒有燃料電池客車?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)方法的相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的附錄A規(guī)定了續(xù)駛

里程的試驗(yàn)方法，便于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

3）燃料電池額定功率（4.2.3）：燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值不低于30%，

且燃料電池系統(tǒng)額定功率不小于30kW。此項(xiàng)要求參照2018年的中央財(cái)政補(bǔ)貼要求中的規(guī)定。

4）噪聲（4.2.4）：按產(chǎn)品公告和強(qiáng)檢的要求，噪聲限值分為加速行駛車外噪聲和車內(nèi)噪聲，分別

符合GB1495和GB/T25982的規(guī)定。

5）電磁兼容性的要求（4.2.5）：燃料電池客車的EMC性能應(yīng)符合GB34660標(biāo)準(zhǔn)要求，執(zhí)行GB34660

可代替GB/T14023，同時(shí)滿足GB/T18387的規(guī)定。

2.3.3整車安全要求(4.3)

本部分規(guī)定了燃料電池客車高壓警示標(biāo)志、安全防護(hù)、整車功能安全要求。

1）高壓警示標(biāo)志（4.3.1）：高壓警示標(biāo)志的要求參考GB/T18384.3-2015《電動(dòng)汽車安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》以及該標(biāo)準(zhǔn)的第1號(hào)修改單中5.1章節(jié)，并且該部分的要求與UNGTR20中防

止直接接觸部分的要求在本質(zhì)上是一致的。即警示用戶在貼有該標(biāo)識(shí)的遮攔或者外殼后存在會(huì)對(duì)人體

造成傷害的B級(jí)電壓。此外，高壓電線標(biāo)記要求與GB/T18384.3-2015《電動(dòng)汽車安全要求第3部分：

人員觸電防護(hù)》中5.2的要求一致。

5

2）安全防護(hù)（4.3.2、4.3.7）：為了防止在涉水或浸泡時(shí)能夠保證整車高壓安全，規(guī)定安裝在客

車離地500mm以下的燃料電池系統(tǒng)、燃料電池用升壓DC/DC變換器時(shí)應(yīng)達(dá)到GB4208規(guī)定的IP67防護(hù)等

級(jí)要求。

為保護(hù)燃料電池免受來自外力的損壞，規(guī)定燃料電池的安裝部位應(yīng)受到車身結(jié)構(gòu)的有效防護(hù)，否

則應(yīng)布置在安全位置處，與車身外輪廓有一定的安全間距。

3）功能安全（4.3.3-4.3.6）：為了防止司機(jī)的誤操作導(dǎo)致事故，參照了GB/T24549-2009《燃

料電池電動(dòng)汽車安全要求》的4.5.1.2，規(guī)定了燃料電池客車應(yīng)具備的操作安全要求。

4）靜電接地（4.3.8）：防止因靜電引起危害，參考GB/T24549-2009《燃料電池電動(dòng)汽車安全要

求》的4.3.5，規(guī)定整車應(yīng)有靜電接地。

5）氫氣的聚集要求（4.3.9）:根據(jù)氫氣快速擴(kuò)散的特性，參考GB/T24549-2009《燃料電池電動(dòng)

汽車安全要求》的4.3.4，規(guī)定客車可能聚集氫氣的各個(gè)部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)的利于氫氣的擴(kuò)散，氫氣的

聚集濃度不超過50%LFL。

6）其它要求（4.3.10）：除上述規(guī)定的安全要求外，燃料電池客車還應(yīng)符合電動(dòng)客車安全要求的

各項(xiàng)規(guī)定，及GB/T24549規(guī)定的燃料電池客車的安全要求。

2.3.4燃料電池系統(tǒng)要求（4.4）

燃料電池系統(tǒng)包括燃料電池堆、空氣處理系統(tǒng)、燃料流量控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和水

管理系統(tǒng)系統(tǒng)(散熱系統(tǒng)）。本章規(guī)定了燃料電池系統(tǒng)基本要求、燃料電池堆要求、進(jìn)氣系統(tǒng)要求、排

氣系統(tǒng)要求、散熱系統(tǒng)要求。

1）燃料電池系統(tǒng)基本要求（4.4.1）：GB/T25319為燃料電池系統(tǒng)的基本技術(shù)要求，因此標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)

定燃料電池系統(tǒng)首先應(yīng)符合GB/T25319的規(guī)定；

燃料電池系統(tǒng)應(yīng)在易發(fā)生泄露的部位安裝探測器，能及時(shí)探測到泄露或報(bào)警，提示駕駛員采取措

施或是斷開高壓，確保安全。

2）燃料電池堆（4.4.2）：燃料電池堆的性能符合GB/T20042.2的規(guī)定，安全要求符合GB/T36288

的規(guī)定。

3）空氣處理系統(tǒng)（4.4.3）：燃料電池的空氣處理系統(tǒng)主要包括空壓機(jī)/鼓風(fēng)機(jī)、空氣過濾器、加

濕器、及相應(yīng)管路等部件，用以將燃料電池堆負(fù)極側(cè)的空氣處理到合適的條件。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了進(jìn)氣口

和進(jìn)氣管的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為只能吸取車外空氣；規(guī)定空壓機(jī)的工作電壓范圍為350V-800V，以減少高壓轉(zhuǎn)化

的能量損失；規(guī)定空氣過濾器的流量及阻力要求，規(guī)定空氣過濾器具備吸附含硫元素物質(zhì)的能力。

4）燃料電池散熱系統(tǒng)（4.4.4）：散熱系統(tǒng)包括燃料電池的水管理和熱管理系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了散

6

熱系統(tǒng)的安裝要求和散熱系統(tǒng)管路要求兩部分內(nèi)容。

散熱系統(tǒng)的安裝（4.4.4.1）：燃料電池散熱系統(tǒng)應(yīng)安裝在通風(fēng)良好的環(huán)境下，環(huán)境溫度不應(yīng)超過

40℃，安裝支架的強(qiáng)度應(yīng)能承受滿水狀態(tài)系統(tǒng)的重量，確保散熱系統(tǒng)能夠在車輛運(yùn)行過程中可靠工作。

對(duì)關(guān)鍵部件散熱器、膨脹水箱、冷卻風(fēng)扇、水泵規(guī)定了基本要求。

散熱系統(tǒng)管路要求（4.4.4.2）：散熱系統(tǒng)管路中硬管應(yīng)采用能夠抑制氫脆的材料(目前常用的是不

銹網(wǎng)316L)，軟管應(yīng)采用帶有編織層的耐熱硅膠管。對(duì)鋼管和膠管內(nèi)壁的清潔度提具體要求，保證散熱

系統(tǒng)正?？筛婀ぷ?。

5）燃料電池排氣系統(tǒng)（4.4.5）：規(guī)定了排氣系統(tǒng)管路硬管采用能夠抑制氫脆的材料(目前常用的

是不銹網(wǎng)316L)，軟管采用耐熱奎膠管，與冷卻系統(tǒng)的管路性能相檔，管路應(yīng)密封，安裝完成后進(jìn)行密

封性檢查，無泄漏和滲漏。當(dāng)燃料電池系統(tǒng)排氣尾管出口高于整車排氣管出口，且所排氣體中氫氣濃

度大于25%LFL時(shí)，尾排系統(tǒng)管路中應(yīng)設(shè)置氣液分離裝置，能夠有效地將尾排中的氫氣與水分離，同

時(shí)將分離出來的氫氣通過專用通道在車輛高位處排出，確保氫氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3.5車載氫系統(tǒng)要求(4.5)

車載氫系統(tǒng)由儲(chǔ)氫裝置、供氫系統(tǒng)（含壓力調(diào)節(jié)裝置及管路）、加氫系統(tǒng)、氫系統(tǒng)安全裝置四個(gè)子

系統(tǒng)組成。本章主要規(guī)定了車載氫系統(tǒng)及其四個(gè)子系統(tǒng)的安裝防護(hù)要求。

1）基本要求（4.5.1）

高壓氫氣作為車輛燃料，對(duì)其系統(tǒng)的安全性、可靠性的要求更高，GB/T26990作為燃料電池電動(dòng)

汽車、車載氫系統(tǒng)安全和技術(shù)條件的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，因此規(guī)定客車車載氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試制和使用等應(yīng)符

合GB/T26990的規(guī)定。

車載氫系統(tǒng)的零部件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)檢驗(yàn)合格后方可裝配，以保證整車的產(chǎn)品質(zhì)量

及使用安全要求，車載氫系統(tǒng)所選用的零部件（含管路、連接件）原材料應(yīng)與氫兼容以防止氫脆。

2）儲(chǔ)氫系統(tǒng)（4.5.2）

根據(jù)氫氣的特性，規(guī)定儲(chǔ)氫裝置應(yīng)盡可能布置在客車的高處，并設(shè)有通風(fēng)釋放裝置。釋放裝置釋

放的氫氣在使用過程中釋放的氫氣能迅速擴(kuò)散，不能產(chǎn)生聚集。

儲(chǔ)氫瓶為高壓容器，儲(chǔ)氫瓶的設(shè)計(jì)、制造、安裝、充裝、使用和檢驗(yàn)等應(yīng)符合GB/T35544和TSGR0009

的規(guī)定。儲(chǔ)氫瓶集成裝置（儲(chǔ)氫裝置）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)應(yīng)符合GB/T26990的規(guī)定。

儲(chǔ)氫系統(tǒng)的安裝應(yīng)受車輛結(jié)構(gòu)件的有效防護(hù)，距車輛前端面和側(cè)面應(yīng)的一定的安全距離，防止在

車輛在碰撞等危險(xiǎn)情況下，儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫瓶或管路損環(huán)出現(xiàn)氫氣泄露等危害。當(dāng)結(jié)構(gòu)所限儲(chǔ)氫裝置未受

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到車身縱梁保護(hù)時(shí)，應(yīng)設(shè)有防護(hù)裝置，并參考JT/T1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》中對(duì)油箱安

全防護(hù)裝置強(qiáng)度的要求，規(guī)定了儲(chǔ)氫瓶防護(hù)裝置的靜強(qiáng)度要求。

氫系統(tǒng)組成零部件多，高壓連接點(diǎn)多，車載工作條件下，為確保車載氫系統(tǒng)在發(fā)生故障等條件下

能夠有效的進(jìn)行安全保護(hù)，規(guī)定儲(chǔ)氫系統(tǒng)應(yīng)有反映儲(chǔ)氫罐內(nèi)溫度的傳感器，應(yīng)設(shè)有過壓保護(hù)裝置和低

壓保護(hù)裝置。

3）加氫系統(tǒng)（4.5.3）

客車的加氫口部件應(yīng)符合GB/T26779，設(shè)計(jì)安裝應(yīng)符合GB/T26990的要求

為防止車輛燃料系統(tǒng)在加注時(shí)產(chǎn)生靜電，車載氫系統(tǒng)應(yīng)包含能夠保證燃料加注時(shí)切斷向燃料電池

系統(tǒng)供應(yīng)燃料的功能。在加注時(shí)，為保證氣密性，防止加氫槍晃動(dòng)，與加氫口連接不牢，規(guī)定了燃料

加注口應(yīng)能夠承受來自任意方向的、至少為670N的載荷。

設(shè)置氫氣切斷裝置是為了避免整車上電而車輛并不運(yùn)行或者車輛運(yùn)行時(shí)而燃料電堆未工作時(shí)的管

路安全。

4）供氫系統(tǒng)（4.5.4）

供氫部件和連接管線應(yīng)安裝牢固，且應(yīng)有有效的保護(hù)裝置。在GB/T26990、GB/T29126中明確規(guī)

定了氫系統(tǒng)安裝的檢測方法及試驗(yàn)要求，因此儲(chǔ)氫瓶集成安裝支架設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)和零部件及管路

的安裝應(yīng)符合GB/T26990、GB/T29126中的規(guī)定。

5）氫安全系統(tǒng)（4.5.5）

氫系統(tǒng)組成零部件多，高壓連接點(diǎn)多，車載工作條件下，為確保車載氫系統(tǒng)在發(fā)生故障等條件下

能夠有效的進(jìn)行安全保護(hù)，規(guī)定安全閥的材料、設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、安裝、使用、校驗(yàn)和維修等應(yīng)符

合TSG_ZF001的規(guī)定。氫氣泄漏報(bào)警裝置是氫氣泄漏故障時(shí)提醒駕駛員的要求。

2.3.6動(dòng)力電池（4.6）：

動(dòng)力電池按電動(dòng)客車公告和強(qiáng)檢的要求執(zhí)行，符合GB/T31467.3、GB/T31485、GB/T31484、GB/T

31486的規(guī)定。動(dòng)力電池的安全防護(hù)應(yīng)符合GB/T18384.1、《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的規(guī)定。

說明：目前已報(bào)批的三項(xiàng)電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車

安全技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車安全要求》，預(yù)計(jì)會(huì)在2019發(fā)布實(shí)施。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》實(shí)施后將代替GB/T31467.3、GB/T31485。

《電動(dòng)客車安全要求》實(shí)施后將代替工信部發(fā)文強(qiáng)制執(zhí)行的文件《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》，已報(bào)

批的與此文件內(nèi)空基本相同，

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《電動(dòng)汽車安全要求》實(shí)施后將代替目前執(zhí)行的GB/T18384系列標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組將及時(shí)關(guān)注三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展情況，適時(shí)采用此三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.7驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器（4.7）：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器應(yīng)符合GB/T18488.1的規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器的EMC性能應(yīng)符合GB/T36282

規(guī)定。

2.3.8充電裝置（4.8）：

充電裝置應(yīng)符合GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3、GB/T18487.1關(guān)于傳導(dǎo)充系統(tǒng)和

傳導(dǎo)充電接口的相關(guān)要求。以及GB/T27930充電通信協(xié)議的規(guī)定。采用國標(biāo)規(guī)定的統(tǒng)一的充電接口。

同時(shí)為保證安全，要求充電口與加氫口盡可能布置在車身的不同側(cè)。如結(jié)構(gòu)所限無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，可

布置在同一側(cè)，但應(yīng)有安全間距，考慮到氫氣擴(kuò)散性好的特性，標(biāo)準(zhǔn)中建議間距至少2m。

2.3.9控制器（4.9）：

主要規(guī)定高壓系統(tǒng)控制器，如電機(jī)控制器、油泵控制器、氣泵控制器安裝牢固，能夠承受GB/T

2423.10耐振動(dòng)試的要求。滿足客車在各種道路運(yùn)行的要求。

2.3.10高壓連接（4.10）：

燃料電池客車高壓系統(tǒng)（即B級(jí)電壓電路系統(tǒng)）防護(hù)等級(jí)、阻燃等級(jí)、絕緣要求、耐壓性要求、

電容耦合等的要求應(yīng)符合《電動(dòng)客車安全技術(shù)要求》及GB/T18384.1的規(guī)定。滿足用為電動(dòng)客車運(yùn)行

的操作安全和乘客防觸電性能要求。

高壓線路應(yīng)合現(xiàn)布置，遠(yuǎn)離燃料電池系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)，規(guī)定了最小間隔距離；同時(shí)規(guī)定了高壓線

束布置時(shí)與氫氣管路的相對(duì)位置要求。

2.4試驗(yàn)方法

針對(duì)第四章提出的要求，規(guī)定了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，便于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，保證數(shù)據(jù)的重復(fù)性和可比性。

1）對(duì)于有相應(yīng)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的性能指標(biāo)，均按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2）燃料電池客車?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)，無相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A給出的詳細(xì)的試驗(yàn)方

法，該試驗(yàn)方法參照GB/T18386純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程編制，可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施。

3）標(biāo)準(zhǔn)的5.4.3給出了氫系統(tǒng)管路氣密性試驗(yàn)方法，要求氫系統(tǒng)安裝完成后需進(jìn)行管路氣密試驗(yàn)，

在氣瓶中充入干燥氮?dú)庵翂毫?5MPa檢測車載氫系統(tǒng)低壓部分氣密性，用氦檢漏儀測試所有接口；

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如無泄漏，則在氣瓶中繼續(xù)充入干燥氮?dú)?，使壓力達(dá)到車載氫系統(tǒng)最大工作壓力的1.5倍壓力，用于

檢測車載氫系統(tǒng)高壓部分氣密性，用氦檢漏儀測試所有接口是否有泄漏。

2.5檢驗(yàn)規(guī)則

檢驗(yàn)規(guī)則分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。

1)出廠檢驗(yàn)：出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目除常規(guī)能源客車的檢測項(xiàng)目外，增加了絕緣電阻、電動(dòng)客車儀表、高

壓標(biāo)識(shí)等的檢查要求。確保出廠的客車符合設(shè)計(jì)要求。

2）型式檢驗(yàn)：新產(chǎn)品定型時(shí)是型式檢驗(yàn)按GB/T18388及公告、CCC管理的規(guī)定執(zhí)行。同時(shí)規(guī)定了

需要進(jìn)行型式檢驗(yàn)的條件和檢驗(yàn)的項(xiàng)目和要求。

2.6關(guān)于標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存

根據(jù)GB7258的規(guī)定，要求燃料電池客車至產(chǎn)有一個(gè)銘牌應(yīng)固定在不容拆卸的車輛結(jié)構(gòu)件上，明

確了銘牌上至少應(yīng)標(biāo)注的內(nèi)容，銘牌應(yīng)符合GB/T18411的規(guī)定一，字體應(yīng)清晰，打刻應(yīng)規(guī)范。

車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)是客車身分識(shí)別標(biāo)志，其打印位置和要求應(yīng)符合GB16735的規(guī)定。同時(shí)根據(jù)

GB7258要求明確驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體上應(yīng)在易見位置打刻電機(jī)型號(hào)和編號(hào)

動(dòng)力電池種類的標(biāo)識(shí)利于電池的回收時(shí)的識(shí)別。

儲(chǔ)氫瓶上標(biāo)注氫氣種類的標(biāo)識(shí)主要是提醒使用者注意，在加注和使用時(shí)正確操作。

三、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

1、試驗(yàn)驗(yàn)證情況：根據(jù)第4章規(guī)定的要求和第5章規(guī)定的試驗(yàn)方法，起草組選擇相關(guān)車型進(jìn)行整

車性能試驗(yàn)，并對(duì)其它各項(xiàng)安全要求進(jìn)行了檢測及驗(yàn)證。

2、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果：本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)定科學(xué)、合理，并得到充分的驗(yàn)證，對(duì)氫燃料電池客車的

開發(fā)和使用提供指導(dǎo)性技術(shù)依據(jù)，有利于推進(jìn)氫燃料電池客車的運(yùn)行安全。

四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，參考了ECER134《關(guān)于機(jī)動(dòng)車及其部件在氫能源汽車（HFCV）相關(guān)安

全性能方面認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和UNGTR13《氫燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)》燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)的要求。

ECER134和UNGTR13主要規(guī)定車載氫系統(tǒng)的要求，UNGTR13主要適用于不超過4536kg的汽車。

1、歐盟法規(guī)ECER134和UNGTR13中關(guān)于“燃料電池系統(tǒng)”的定義為：由燃料電池組、空氣處理系

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統(tǒng)、燃料流量控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和水管理系統(tǒng)等組成的一個(gè)系統(tǒng)。

GB/T24548中關(guān)于燃料電池系統(tǒng)的定義為：包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的

條件下可以正常工作。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成及標(biāo)準(zhǔn)正文的內(nèi)容，參考ECER134和UNGTR13給出了燃料電池系

統(tǒng)的定義為:包括燃料電池堆、空氣處理系統(tǒng)、燃料流量控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和水管理

系統(tǒng)系統(tǒng)，在外界氫源的條件下可以正常工作。

2、歐盟法規(guī)ECER134：第一部分為壓縮氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)的要求，規(guī)定了壓縮氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)工作壓力

小于70kPa,使用壽命不超過15年；并規(guī)定了壓縮氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)的基本性能試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)、使用

性能試驗(yàn)、火災(zāi)中使用終止條件試驗(yàn)和封閉裝置耐久性試驗(yàn)、標(biāo)簽等要求。

GB/T35544-2017《車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》適用于工作壓力不超過70kPa，工作

介質(zhì)為壓縮氫氣的車用氣瓶，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了氣瓶的水壓試驗(yàn)、氣密