智研百科詞條-飛行汽車（附行業(yè)發(fā)展環(huán)境、全景概覽、競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測）

精品研報·專題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品飛行汽車精品研報·專題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品飛行汽車智研產(chǎn)業(yè)百科·產(chǎn)業(yè)研究第一站/飛行汽車/實用的產(chǎn)研百科工具飛行汽車TOC\o"1-5"\h\z\u一、定義及分類 1二、行業(yè)政策 2三、發(fā)展歷程 4四、行業(yè)壁壘 61、技術(shù)壁壘 62、資本壁壘 63、政策壁壘 6五、產(chǎn)業(yè)鏈 71、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 72、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 8（1）廣州億航智能技術(shù)有限公司 8（2）小鵬汽車有限公司 9六、行業(yè)現(xiàn)狀 10七、發(fā)展因素 111、機遇 11（1）政策支持與低空經(jīng)濟的推動 11（2）技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級 11（3）市場需求與應(yīng)用場景的拓展 112、挑戰(zhàn) 11（1）技術(shù)成熟度與安全性問題 11（2）高端物流人才匱乏 12（3）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題 12八、競爭格局 13九、發(fā)展趨勢 141、電動化與智能化的深化發(fā)展 142、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化的逐步完善 143、多元化應(yīng)用場景的拓展 14一、定義及分類飛行汽車通常指的是既能在空中飛行也能像汽車那樣在陸地上行駛的交通工具，它們是面向低空智能交通和立體智慧交通的載運工具。廣義的飛行汽車主要包括電動垂直起降航空器（eVTOL）和陸空兩棲汽車兩大類型。電動垂直起降航空器（eVTOL）是一種能夠在垂直方向起降和著陸，在低空范圍內(nèi)飛行的電動飛行器。eVTOL飛行器按照飛行原理主要可分為多旋翼型、復(fù)合翼型和傾轉(zhuǎn)旋翼型三種。陸空兩棲汽車設(shè)計更偏向地面行駛功能，能夠在道路上行駛，同時具備飛行能力。二、行業(yè)政策近年來，隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技創(chuàng)新的推動，中國政府對飛行汽車行業(yè)給予了高度重視和支持。飛行汽車作為一種結(jié)合了汽車和飛行器功能的交通工具，具備陸地與低空行駛兼具的能力，被視為未來綠色高效出行的主要交通方式之一。2024年3月，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，提出到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。這將對飛行汽車行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，吸引更多的資本和人才進入該領(lǐng)域，推動行業(yè)的快速發(fā)展。三、發(fā)展歷程中國飛行汽車行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段。2010年代初至2015年的起步階段，在這一時期，飛行汽車的概念開始在中國受到關(guān)注，但實際的研發(fā)和應(yīng)用仍處于起步階段。2012年，廣州億航開始研發(fā)其載客無人機“億航184”，這標(biāo)志著中國企業(yè)正式涉足飛行汽車領(lǐng)域。2016年至2020年的快速發(fā)展階段，2016年，在CES國際消費類電子產(chǎn)品展會上，廣州億航發(fā)布了其研發(fā)的“億航184”載客無人機，引起了廣泛關(guān)注。美國著名科技雜志《大眾機械》在雜志封面預(yù)言“飛行汽車即將面世”，電動垂直起降航空器（eVTOL）開始被常稱為“飛行汽車”。2017年，中國吉利收購美國Terrafugia（太力），標(biāo)志著中國汽車企業(yè)正式進軍飛行汽車領(lǐng)域。在此期間，中國企業(yè)取得了一系列顯著成就，如太力飛車Transition（TF-1）在2019年首次獲得美國FAA頒發(fā)的輕型運動類航空器適航證。2021年至今的商業(yè)化探索階段，2022年，全球首款載人級兩座智能分體式飛行汽車工程樣車在重慶發(fā)布，這款飛行汽車由中國工程院院士項昌樂團隊研發(fā)，標(biāo)志著中國飛行汽車技術(shù)向商業(yè)化邁出了重要一步。2023年，億航216取得全球首張適航證，小鵬匯天發(fā)布了“陸地航母”分體式飛行汽車和陸空一體式飛行汽車，進一步推動了飛行汽車的商業(yè)化進程。同年10月，中國民航局頒發(fā)首張飛行汽車型號合格證（TC證書），為飛行汽車的商業(yè)化運營提供了重要支持。四、行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘飛行汽車作為集航空與汽車技術(shù)于一體的新型交通工具，其研發(fā)涉及多個高科技領(lǐng)域，包括但不限于電動驅(qū)動技術(shù)、垂直起降技術(shù)、飛行控制系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)以及先進的材料科學(xué)等。這些技術(shù)的復(fù)雜性和高要求使得飛行汽車的研發(fā)周期長、投入資金大，對企業(yè)的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力提出了極高的要求。此外，飛行汽車的安全性能也是技術(shù)壁壘的重要組成部分，必須確保在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定飛行和緊急情況下的安全著陸。2、資本壁壘飛行汽車的研發(fā)和生產(chǎn)需要巨額的資金支持。從設(shè)計、原型制造、測試到最終的商業(yè)化生產(chǎn)，每個階段都需要大量的資金投入。此外，飛行汽車的研發(fā)風(fēng)險較高，技術(shù)失敗的風(fēng)險可能導(dǎo)致巨額投資的損失。因此，資本實力成為進入飛行汽車行業(yè)的重要門檻。只有具備強大資金實力的企業(yè)，才能承擔(dān)起研發(fā)過程中的風(fēng)險和不確定性。同時，飛行汽車的生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備也需要較高的前期投資，這進一步增加了資本壁壘。因此，資本壁壘對于中小企業(yè)和新進入者來說是一個較大的挑戰(zhàn)。3、政策壁壘飛行汽車的運營涉及低空空域管理、航空安全監(jiān)管、適航審定等多個方面，需要政府相關(guān)部門的支持和監(jiān)管。目前，我國雖然已經(jīng)在推動低空經(jīng)濟的發(fā)展，并出臺了相關(guān)政策支持飛行汽車等新型通用航空裝備的創(chuàng)新應(yīng)用，但具體的政策體系和監(jiān)管機制尚不完善。此外，飛行汽車的商業(yè)化運營還需要獲得民航局等監(jiān)管部門的適航認(rèn)證，這一過程的復(fù)雜性和嚴(yán)格性也構(gòu)成了政策壁壘的一部分。五、產(chǎn)業(yè)鏈1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括碳纖維、鋁合金、電池、電機、航電系統(tǒng)、傳感器、航空發(fā)動機、飛控系統(tǒng)等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是飛行汽車的制造和組裝，企業(yè)負(fù)責(zé)將上游的原材料和零部件組裝成最終的飛行汽車產(chǎn)品，并進行必要的測試和認(rèn)證。下游則是飛行汽車的應(yīng)用和服務(wù)。飛行汽車的應(yīng)用場景包括城市空中交通（UAM）、物流運輸、緊急救援、觀光旅游、航空醫(yī)療等。隨著技術(shù)的進步和市場的成熟，飛行汽車有望在未來交通體系中占據(jù)重要地位，為人們提供更加便捷、高效和環(huán)保的出行方式。2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析（1）廣州億航智能技術(shù)有限公司廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家專注于城市空中交通（UAM）領(lǐng)域的高科技企業(yè)，其主要產(chǎn)品為電動垂直起降（eVTOL）飛行器。億航智能的旗艦產(chǎn)品EH216-S是一款無人駕駛的載人eVTOL飛行器，該產(chǎn)品已獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證、生產(chǎn)許可證和標(biāo)準(zhǔn)適航證，這標(biāo)志著億航智能在全球城市空中交通行業(yè)中的領(lǐng)先地位。億航智能致力于為全球多個行業(yè)提供空中交通、智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域的解決方案，其產(chǎn)品和解決方案以安全、自動、環(huán)保為核心特點。億航智能還計劃在多個城市推出“空中的士”服務(wù)，以推動城市空中交通的發(fā)展。2024年上半年，億航智能總營收為1.02億元，同比增長919.58%；毛收入為6365萬元，同比增長957.34%。（2）小鵬汽車有限公司小鵬汽車有限公司是一家中國的智能電動汽車制造商，其生態(tài)企業(yè)小鵬匯天專注于飛行汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”是一款創(chuàng)新產(chǎn)品，它由陸行體和飛行體兩部分組成，能夠在限定場景下提供飛行體驗。這款飛行汽車的設(shè)計突破了傳統(tǒng)飛機的局限，通過自動分離和結(jié)合技術(shù)，解決了飛行汽車在移動和存儲方面的難題。小鵬匯天計劃在2024年的珠海航展上進行“陸地航母”的首次公開載人飛行，并在同年的廣州國際車展上接受全球預(yù)訂，預(yù)計在2025年年底前進行小批量交付。小鵬匯天的愿景是讓飛行更自由，其產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣活動均圍繞這一使命展開。2024年上半年，小鵬汽車總營收為146.60億元，同比增長61.16%；毛利為19.80億元，同比增長1618.53%。六、行業(yè)現(xiàn)狀近年來，中國飛行汽車行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)展現(xiàn)出強勁的增長動力，具體來看，2023年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9.8億元，同比增長78.18%。該增長態(tài)勢得益于多方面因素的共同驅(qū)動。首先，政府層面對于低空經(jīng)濟及飛行汽車產(chǎn)業(yè)的積極支持與引導(dǎo)，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的政策保障。其次，隨著新能源、自動駕駛、航空科技等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新，飛行汽車的性能、安全性與經(jīng)濟性得到了顯著提升，進一步激發(fā)了市場的廣泛興趣與需求。再者，隨著城市化進程的加速和交通擁堵問題的日益嚴(yán)峻，公眾對于高效、便捷、環(huán)保的出行方式的需求愈發(fā)迫切，為飛行汽車市場的快速增長提供了強大的內(nèi)生動力。七、發(fā)展因素1、機遇（1）政策支持與低空經(jīng)濟的推動中國政府對飛行汽車行業(yè)給予了明確的政策支持，這為行業(yè)發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》等政策文件的出臺，不僅為飛行汽車的研發(fā)和商業(yè)化提供了政策指導(dǎo)，還明確了低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位。隨著低空空域的逐步開放和低空經(jīng)濟的發(fā)展，飛行汽車作為連接城市交通與空中交通的重要載體，將迎來巨大的市場機遇。政府的政策支持和資金投入，將加速飛行汽車技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，推動行業(yè)快速成長。（2）技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級飛行汽車行業(yè)正處于技術(shù)創(chuàng)新的前沿，電動化、智能化、無人化技術(shù)的發(fā)展為行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。電池技術(shù)的進步、輕量化材料的應(yīng)用、自動駕駛技術(shù)的提升，都是推動飛行汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的融合應(yīng)用，將進一步優(yōu)化飛行汽車的運行效率和安全性。技術(shù)創(chuàng)新不僅能夠提高飛行汽車的性能，還能夠降低生產(chǎn)成本，使其更加接近市場和消費者的需求。產(chǎn)業(yè)升級將帶動飛行汽車行業(yè)的整體競爭力，為行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。（3）市場需求與應(yīng)用場景的拓展隨著城市化進程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，人們對高效、便捷、環(huán)保的出行方式的需求不斷增長。飛行汽車以其獨特的空中行駛能力，能夠有效緩解地面交通壓力，提供新的出行選擇。此外，飛行汽車在醫(yī)療救援、旅游觀光、物流配送等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力巨大，能夠開拓新的市場空間。隨著技術(shù)成熟和成本下降，飛行汽車的商業(yè)化運營將成為可能，滿足不同場景下的多樣化需求。市場需求的增長和應(yīng)用場景的拓展，將為飛行汽車行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展動力和廣闊的市場前景。2、挑戰(zhàn)（1）技術(shù)成熟度與安全性問題飛行汽車作為融合了汽車與航空技術(shù)的新型交通工具，其技術(shù)成熟度與安全性問題是首要挑戰(zhàn)。目前，飛行汽車的關(guān)鍵技術(shù)如高效動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、輕質(zhì)材料應(yīng)用等尚未完全成熟，需要進一步的研發(fā)與驗證。同時，飛行汽車的安全性也是不容忽視的問題，它需要在空中和地面兩種環(huán)境中都能保證穩(wěn)定、可靠的運行，這對其設(shè)計、制造和測試都提出了極高的要求。（2）高端物流人才匱乏飛行汽車的運營涉及低空空域管理、航空安全監(jiān)管、適航審定等多個方面，需要政府相關(guān)部門的支持和監(jiān)管。目前，我國雖然已經(jīng)在推動低空經(jīng)濟的發(fā)展，并出臺了相關(guān)政策支持飛行汽車等新型通用航空裝備的創(chuàng)新應(yīng)用，但具體的政策體系和監(jiān)管機制尚不完善。此外，飛行汽車的商業(yè)化運營還需要獲得民航局等監(jiān)管部門的適航認(rèn)證，這一過程的復(fù)雜性和嚴(yán)格性也構(gòu)成了政策壁壘的一部分。（3）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題飛行汽車的普及需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施支持，如起降平臺、充電設(shè)施、維修服務(wù)等。當(dāng)前，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善尚處于起步階段，需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力。同時，飛行汽車的運營成本、維護費用和使用成本也是影響市場接受度的重要因素。只有當(dāng)飛行汽車的使用成本降低到合理水平，且配套設(shè)施齊全，消費者才能真正接受這一新型交通工具。八、競爭格局飛行汽車行業(yè)目前可以劃分為三個梯隊：第一梯隊主要由技術(shù)領(lǐng)先、資金雄厚的大型企業(yè)組成。這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場推廣和政策影響力方面具有明顯優(yōu)勢。例如，美國的JobyAviation和中國的億航智能等公司。第二梯隊包括具備較強技術(shù)實力和創(chuàng)新能力的中型企業(yè)組成，這些企業(yè)正在積極進行技術(shù)突破和市場擴展。代表公司包括沃飛長空、沃蘭特、時的科技等。第三梯隊為化羽先翔等初創(chuàng)公司和小型企業(yè)，它們在某些技術(shù)領(lǐng)域有獨特優(yōu)勢，但整體資源和市場影響力較弱。這些企業(yè)通常依賴于外部投資和合作來推動技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。整體來看，飛行汽車行業(yè)集中度較高，主要市場份額集中在少數(shù)幾家技術(shù)領(lǐng)先的大型企業(yè)手中。九、發(fā)展趨勢1、電動化與智能化的深化發(fā)展隨著全球?qū)τ诃h(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動化成為飛行汽車發(fā)展的重要趨勢。未來，飛行汽車將更多地采用電動或混合動力系統(tǒng)，以減少對化石燃料的依賴，降低運行成本和環(huán)境影響。同時，智能化技術(shù)的應(yīng)用將不斷深化，包括自動駕駛、智能導(dǎo)航、自動避障等，使得飛行汽車的操作更加簡便、安全。此外，人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，將進一步提升飛行汽車的性能和用戶體驗，推動飛行汽車向更高級別的智能化發(fā)展。2、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化的逐步完善為了適應(yīng)飛行汽車的發(fā)展，相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)將逐步完善。政府和行業(yè)組織將制定更加明確的適航標(biāo)準(zhǔn)、運營規(guī)范和安全準(zhǔn)則，為飛行汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化運營提供法律依據(jù)。同時，飛行汽車的標(biāo)準(zhǔn)化將推動行業(yè)的健康發(fā)展，包括技術(shù)標(biāo)