DB32∕T 2131-2012 機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范　

DB32江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 1 1 1 2 3 6Ⅱ本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：南京市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管1機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)GB/T17554.1-2006識(shí)別卡測試方法第1包含車輛信息和車輛環(huán)保信息，作為機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志的電子標(biāo)簽，簡稱環(huán)保電子卡。機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)motor2利用射頻信號(hào)通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。讀寫器reader/writer讀取和寫入環(huán)保電子卡信息的射頻電子設(shè)備。在電子標(biāo)簽和讀寫器之間把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，也可進(jìn)行相反變換的一種變換器。環(huán)保電子卡系統(tǒng)應(yīng)采用物聯(lián)網(wǎng)三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由應(yīng)用層、傳輸層和感知層構(gòu)成，見圖1。電子卡環(huán)保電子卡系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：——發(fā)放、掛失、更新環(huán)保電子卡；——自動(dòng)識(shí)別行駛狀態(tài)的車輛上的環(huán)保電子卡；——電子采集環(huán)保電子卡信息，信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綉?yīng)用管理平臺(tái)；——數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，自動(dòng)生成報(bào)表；——環(huán)保限行區(qū)不停車管理，限行車輛進(jìn)入環(huán)保限行區(qū)，系統(tǒng)自動(dòng)告警。35.1.1應(yīng)用層應(yīng)由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和應(yīng)5.1.2.1.1數(shù)據(jù)應(yīng)匯聚到應(yīng)用管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中，按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲(chǔ)5.1.2.2.1應(yīng)用管理平臺(tái)應(yīng)能夠獲取系統(tǒng)中環(huán)保電子卡、設(shè)備運(yùn)行和軟件運(yùn)5.1.2.3.1應(yīng)用管理平臺(tái)應(yīng)能夠提供車輛位置5.2.2傳輸層應(yīng)能夠在感知層和應(yīng)用層之間傳輸數(shù)據(jù)5.2.2.3網(wǎng)絡(luò)中斷恢復(fù)后，識(shí)別基站和管理站點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中斷期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)應(yīng)能夠自動(dòng)上傳5.3.1感知層應(yīng)由管理站點(diǎn)、識(shí)別基站和環(huán)保5.3.2感知層應(yīng)能夠發(fā)放、掛失、更新和識(shí)別5.3.3.2管理站點(diǎn)應(yīng)能夠更新環(huán)5.3.4.2識(shí)別基站應(yīng)具有授時(shí)功能，環(huán)保電子卡信息與過車時(shí)間保存在本地存儲(chǔ)設(shè)備上，設(shè)4見圖2。識(shí)別距離應(yīng)滿足(15～25)m;環(huán)保電子卡中心線識(shí)別距離圖2識(shí)別距離示意圖5機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃中心線環(huán)保電子卡卡中心線環(huán)保電子卡機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)下沿5.4通訊接口系統(tǒng)中的通訊接口協(xié)議分為以下兩類：——讀寫器與環(huán)保電子卡之間的空中接口協(xié)議；——讀寫器與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)之間的接口協(xié)議。5.4.2讀寫器與環(huán)保電子卡之間的數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)交換要求環(huán)保電子卡與讀寫器之間的空中接口協(xié)議應(yīng)符合5.3.5.1.4的要求，通訊數(shù)據(jù)字段內(nèi)容及數(shù)據(jù)項(xiàng)編碼要求應(yīng)符合表1和表2的規(guī)定。6123412345.4.3讀寫器與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口和讀寫器與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)的通訊協(xié)議應(yīng)支持TCP/UDP等網(wǎng)絡(luò)接口協(xié)議，通訊建鏈傳輸內(nèi)容應(yīng)符合表312345712345677讀寫器A、B安裝在龍門架上，設(shè)備在地面上的投影位于兩條測試車道的分割線上，通過饋線與鄰近的天線相連。天線安裝在龍門架上，天線的垂直中心軸線與水平夾角為30°。每條測試車道安裝一臺(tái)天線，天線的中心位置在地面的投影應(yīng)位于測試車道的中心線上。見圖5。豐豐0天率華率6.1.2.1識(shí)別距離將待測車輛停在距離天線正投影在地面上位置的30m處，車輛向識(shí)別基站緩慢移動(dòng)，直至識(shí)別基站能夠連續(xù)地識(shí)別環(huán)保電子卡，停止移動(dòng)車輛并測量環(huán)保電子卡正投影在地面上的位置和天線投影位置之間的距離，連續(xù)測量100輛車，取測量距離的最小值和最大值。按式(1)計(jì)算識(shí)別距離的最小值，按式(2)計(jì)算識(shí)別距離的最大值，其結(jié)果應(yīng)滿足5.3.4.3的要求。L——識(shí)別距離的最大值，m;Xmax——水平測量距離的最大值，m;H——天線與地面的垂直高度，m;h——卡與地面的垂直高度，m。l—識(shí)別距離的最小值，m;86.1.2.2識(shí)別準(zhǔn)確率在(10~100)km/h之間均勻選取10個(gè)速度，100輛車依次勻速通過識(shí)別基站，統(tǒng)計(jì)識(shí)別的環(huán)保電子卡總數(shù)。識(shí)別準(zhǔn)確率是識(shí)別的環(huán)保電子卡總數(shù)與1000的比率，其結(jié)果應(yīng)滿足5.3.4.4的要求。6.2環(huán)保電子卡通過RFID讀/寫軟件對(duì)環(huán)保電子卡進(jìn)行先寫后讀操作，并統(tǒng)計(jì)操作成功的次數(shù)，應(yīng)滿足5.3.5.1.1的要求。將頻率計(jì)置于環(huán)保電子卡與天線之間，測量環(huán)保電子卡工作頻率，應(yīng)滿足5.3.5.1.3的要求。以一組32bit的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)讀寫單元，通過RFID讀/寫軟件對(duì)環(huán)保電子卡的EPC區(qū)進(jìn)行先寫后讀操作，讀出數(shù)據(jù)應(yīng)與寫入的數(shù)據(jù)一致，累計(jì)算出的存貯容量應(yīng)滿足5.3.5.1.5的要求。6.2.4靈敏度6.2.4.1條件在標(biāo)準(zhǔn)微波暗室中，將天線和環(huán)保電子卡垂直豎立固定，天線正面與環(huán)保電子卡正面對(duì)應(yīng)且中心連接線應(yīng)與地面水平。天線通過饋線與暗室外的讀寫器連接，見圖6。通過調(diào)整讀寫器的發(fā)射功率，得到環(huán)保電子卡響應(yīng)時(shí)讀寫器的最小發(fā)射功率。按式(3)計(jì)算環(huán)保電子卡的靈敏度，其結(jié)果應(yīng)滿足5.3.5.1.6的要求。9