【優(yōu)化方案】2020-2021學(xué)年高一下學(xué)期地理(人教版必修2)第五章章末綜合檢測(cè)-含答案

一、選擇題(每小題2分，共60分)下圖表示鐵路運(yùn)輸供需缺口圖[鐵路運(yùn)輸供需缺口＝經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(DL)－已建成的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(SL)]。據(jù)圖回答1～2題。1．依據(jù)圖示信息推斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是()A．T1 B．T2C．T3 D．T42．T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢(shì)主要表明()A．經(jīng)濟(jì)進(jìn)展嚴(yán)峻衰退B．區(qū)域間貿(mào)易往來(lái)削減C．工業(yè)化程度提高D．多種交通運(yùn)輸方式的進(jìn)展解析：第1題，圖中兩條線(xiàn)之間的垂直距離越大，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫υ酱?，所以T3時(shí)最大。第2題，隨著時(shí)間的推移、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展、多種交通運(yùn)輸方式的毀滅，鐵路的供需沖突得到了緩解。答案：1.C2.D3．下面“三維坐標(biāo)圖”中a、b、c分別表示各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是()A．①② B．②③C．④⑤ D．①④解析：選D。從題圖中看①②⑤運(yùn)速較快，②③④⑤運(yùn)量較大，①②③運(yùn)費(fèi)較高。而航空運(yùn)輸特點(diǎn)是運(yùn)速快、運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，故①表示航空運(yùn)輸；海運(yùn)特點(diǎn)是運(yùn)速慢、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大，故④符合。讀“高速大路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖”，完成4～5題。4．分析兩種模式的高速大路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大5．從高速大路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A．城市化初期，高速大路遇到城市時(shí)一般會(huì)接受甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演化的趨勢(shì)C．在城市化快速推動(dòng)時(shí)期，甲模式會(huì)消逝D．大城市進(jìn)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式解析：第4題，甲模式中，過(guò)境高速大路穿越城區(qū)，會(huì)占用城市建成區(qū)的用地，同時(shí)對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確；乙模式中，過(guò)境高速大路繞過(guò)城區(qū)，不會(huì)占用城市建成區(qū)的用地，同時(shí)對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。所以B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第5題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，城市過(guò)境高速干道一般不經(jīng)過(guò)城區(qū)，避開(kāi)與城市交通道路相互干擾，即一般接受乙模式，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；在城市化快速推動(dòng)時(shí)期，城市建成區(qū)會(huì)不斷地?cái)U(kuò)展，乙模式會(huì)漸漸地演化為甲模式，甲模式不行能消逝，故由此可知B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤；由于甲、乙兩種模式各有利弊，大城市進(jìn)展到成熟期，兩種模式有可能同時(shí)存在，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：4.C5.B從近些年經(jīng)營(yíng)狀況看，我國(guó)航空運(yùn)輸能盈利的多是北京、上海、廣州、深圳等地的大中型機(jī)場(chǎng)，而中西部機(jī)場(chǎng)七成以上存在虧損。據(jù)最新資料顯示，隨著高鐵上座率的穩(wěn)步提升，悄然搶走了民航部分客源，濟(jì)南至南京航班被高鐵逼停。據(jù)此完成6～7題。6．西部機(jī)場(chǎng)虧損的主要緣由是()A．設(shè)備落后B．服務(wù)范圍經(jīng)濟(jì)水平低，客流量少C．氣候條件惡劣，航班延誤較多D．缺少當(dāng)?shù)卣姆龀终?．關(guān)于高鐵逼停航班，說(shuō)法正確的是()A．高鐵的進(jìn)展體現(xiàn)了交通進(jìn)展的專(zhuān)業(yè)化B．高鐵逼停航班，是由于高鐵速度更快C．航班削減是由于航空運(yùn)輸量小D．高鐵比航空運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)解析：第6題，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，客流量較少。第7題，鐵路運(yùn)輸相對(duì)于航空運(yùn)輸連續(xù)性更強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)更突出。答案：6.B7.D(2022·龍巖月考)下圖為運(yùn)距在500千米以上時(shí)，鐵路、大路、水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、速度和運(yùn)費(fèi)方面優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。據(jù)圖回答8～9題。8．圖中Ⅰ～Ⅳ所表示的運(yùn)輸方式分別是()A．鐵路大路水運(yùn)空運(yùn)B．水運(yùn)鐵路大路空運(yùn)C．鐵路水運(yùn)大路空運(yùn)D．水運(yùn)大路鐵路空運(yùn)9．下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()A．Ⅰ速度快，運(yùn)輸效率高，但運(yùn)量小，技術(shù)要求嚴(yán)B．Ⅱ運(yùn)量大，成本低，但速度慢，機(jī)敏性差，受自然條件影響大C．Ⅲ機(jī)動(dòng)機(jī)敏，周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)D．Ⅳ是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快解析：從圖中優(yōu)劣上可知Ⅰ～Ⅳ依次為水運(yùn)、鐵路、大路和空運(yùn)。大路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)機(jī)敏，周轉(zhuǎn)速度快，地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)，水運(yùn)運(yùn)量大；鐵路運(yùn)速較快，鐵路是當(dāng)今最重要的運(yùn)輸方式之一；空運(yùn)運(yùn)量小。答案：8.B9.C(2022·鄭州月考)下圖中①②③④表示四種不同的現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，讀圖完成10～11題。10．10萬(wàn)噸石油從中東波斯灣運(yùn)往中國(guó)，宜接受的交通運(yùn)輸方式是()A．① B．②C．③ D．④11．高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)選址時(shí)，應(yīng)更多考慮的交通運(yùn)輸方式是()A．① B．②C．③ D．④解析：從圖中可知①運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低為水運(yùn)；②運(yùn)速快、運(yùn)費(fèi)高為空運(yùn)；③運(yùn)距短為大路運(yùn)輸；④運(yùn)量和運(yùn)速都較快為鐵路運(yùn)輸。10萬(wàn)噸石油從波斯灣運(yùn)往中國(guó)應(yīng)選擇水運(yùn)；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)選址應(yīng)接近航空港。答案：10.A11.B(2022·臨沂高一檢測(cè))依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。結(jié)合下面“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖”，回答12～13題。12．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)距是()A．0～600千米 B．900～1100千米C．1200～1600千米 D．大于1800千米13．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京解析：從統(tǒng)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)可知在900～1100千米之間兩者的優(yōu)劣勢(shì)在相互的轉(zhuǎn)化，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。在短途中高鐵占優(yōu)，長(zhǎng)距離中航空占優(yōu)，所以中距離的武漢到廣州的高鐵對(duì)航空的沖擊最大。答案：12.B13.A(2022·濟(jì)寧高一檢測(cè))過(guò)去，山區(qū)大路多為“之”字形盤(pán)山大路。而現(xiàn)在，興建高速大路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如下圖所示)。據(jù)此完成14～15題。14．現(xiàn)在山區(qū)興建高速大路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加②科技水平的提高③汽車(chē)性能的改善④為節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④15．山區(qū)大路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要是為了()①縮短里程②少占土地③削減污染④節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④解析：影響交通線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素隨著時(shí)代的進(jìn)展和科技的進(jìn)步，其影響程度會(huì)發(fā)生變化，如山區(qū)興建高速大路不呈“之”字形，其主要是由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加和科技的進(jìn)展，并且其還可以縮短距離，少占土地。答案：14.A15.A交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、誠(chéng)達(dá)(好又多)、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門(mén)島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖，完成16～17題。16．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是()A．城市交通干道的左側(cè)B．城市交通干道的右側(cè)C．城市交通干道的兩端D．城市交通樞紐或干道的十字路口17．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是()A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達(dá)性好C．四周的住家多 D．外地的游客多解析：第16題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車(chē)站四周，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第17題，城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達(dá)性好。答案：16.D17.B讀下圖，完成18～19題。18．當(dāng)?shù)卣疄檫M(jìn)展旅游，規(guī)劃建設(shè)了一個(gè)水景旅游度假區(qū)，該旅游度假區(qū)()A．沿湖濱分布 B．沿河流分布C．沿主要大路分布 D．靠近鐵路分布19．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()A．分布較分散，無(wú)規(guī)律可循B．沿湖分布C．沿鐵路線(xiàn)分布D．沿等高線(xiàn)分布解析：第18題，據(jù)題意可推知，水景旅游度假區(qū)應(yīng)沿湖濱分布。第19題，讀圖可知，聚落主要沿鐵路線(xiàn)分布。答案：18.A19.C讀交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次圖，回答20～21題。20．構(gòu)成交通運(yùn)輸發(fā)生的兩種基本要素是()A．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線(xiàn)B．五種交通運(yùn)輸方式C．經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素D．技術(shù)和自然因素21．交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本形式是()A．鐵路—大路運(yùn)輸網(wǎng)B．單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)C．省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)D．鐵路—大路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)解析：第20題，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線(xiàn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的兩種基本要素。第21題，讀圖可知，單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)是交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩種基本形式。答案：20.A21.B讀圖，完成22～23題。22．某地區(qū)有a、b、c、d、e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是()A．a(chǎn)和b B．a(chǎn)和eC．b和e D．c和d23．圖中f地處山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)覺(jué)了一大型礦產(chǎn)資源，需布局一交通線(xiàn)，有關(guān)這一交通線(xiàn)的說(shuō)法，正確的是()A．修建交通線(xiàn)主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素B．科技是第一生產(chǎn)力，修建交通線(xiàn)只需考慮f與b的距離最短這一原則C．山區(qū)的自然條件打算了不適宜修建鐵路D．f城鎮(zhèn)的進(jìn)展規(guī)模不會(huì)超過(guò)城市a、b解析：第22題，百貨中轉(zhuǎn)站應(yīng)布局在交通便利、集散力氣強(qiáng)、來(lái)貨便利的地區(qū)。從圖中可以看出a城市來(lái)貨便利；e城市與四周聯(lián)系親熱，集散力氣強(qiáng)。第23題，交通線(xiàn)的修建主要從自然因素、社會(huì)因素和經(jīng)濟(jì)因素綜合考慮。隨著科技水平的提高，自然因素的地位漸漸下降，但也有影響。答案：22.B23.A24．圖示聚落空間形態(tài)變化的主要緣由是()A．內(nèi)河航運(yùn)和大路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展B．工業(yè)生產(chǎn)和金融貿(mào)易的進(jìn)展C．交通運(yùn)輸方式和布局的變化D．城市管理方式和環(huán)保的要求解析：選C。經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)覺(jué)圖中新建了兩條鐵路，新城區(qū)主要是沿鐵路而拓展的，所以交通運(yùn)輸方式和布局的變化是引起聚落空間形態(tài)變化的主要緣由。道路密度指的是在確定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度。下圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線(xiàn)圖，讀圖完成25～26題。25．甲地的值可能為()A．4.6 B．5C．3.1 D．3.826．甲處不行能毀滅的地理事物是()A．十字路口 B．綠地C．衛(wèi)星城 D．商業(yè)區(qū)解析：第25題，依據(jù)等值線(xiàn)“大于大值，小于小值”規(guī)章，甲處的等值線(xiàn)是介于3～4之間的4，所以取大值，因此甲地的值是4～5之間。第26題，依據(jù)圖中信息可知，甲處是交通比較便利的位置。因此不行能毀滅的地理事物是綠地。答案：25.A26.B下圖為“我國(guó)東北某城市中心道路圖”，讀圖，完成27～28題。27．圖中公交車(chē)站點(diǎn)布局合理的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁28．從用地功能看，圖中陰影區(qū)域最適宜進(jìn)展()A．政府機(jī)關(guān)用地 B．商業(yè)用地C．工業(yè)用地 D．居住用地解析：第27題，乙、丙位于十字路口，假如建設(shè)公交車(chē)站的話(huà)，會(huì)影響過(guò)往車(chē)輛的行駛；甲處與已有的公交車(chē)站隔街相望，也簡(jiǎn)潔導(dǎo)致該路段的擁堵；在實(shí)際生活中，街道兩側(cè)的車(chē)站常錯(cuò)開(kāi)布局，如圖中的丁處是最抱負(fù)的地點(diǎn)。第28題，圖中陰影區(qū)域位于交通的十字路口，因此是人流量較大的地區(qū)，最宜進(jìn)展成為商業(yè)用地。答案：27.D28.B出行期望線(xiàn)是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線(xiàn)，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對(duì)大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引力氣。讀圖完成29～30題。29．出行期望量()A．與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性B．與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)D．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)30．實(shí)際交通線(xiàn)的建設(shè)，一般是()A．依據(jù)人口多少的需要B．依據(jù)聚落規(guī)模的大小C．依據(jù)聚落之間的遠(yuǎn)近D．依據(jù)出行期望量的大小解析：第29題，從圖中可以看出，距離較近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大，說(shuō)明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)，與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。第30題，出行期望量大的道路，說(shuō)明人們對(duì)其需求量大，因此應(yīng)優(yōu)先建設(shè)，且道路的級(jí)別應(yīng)較高。答案：29.D30.D二、綜合題(共40分)31．(28分)讀“某地城市、居民點(diǎn)及大路分布示意圖”，完成下列問(wèn)題。(1)大路一和大路二，屬于國(guó)道的是________，屬于地方性大路的是________。請(qǐng)說(shuō)明上述推斷的理由。(12分)(2)要在C、E和A聚落之間修建大路，現(xiàn)有三種方案(如圖所示)，它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：(12分)Ⅰ________________________________________________________________________；Ⅱ________________________________________________________________________；Ⅲ________________________________________________________________________。(3)為完善該地區(qū)大路網(wǎng)，你認(rèn)為在_______和_______城市之間應(yīng)再建設(shè)一條大路。(填字母)(2分)(4)該地區(qū)有兩個(gè)自然?水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)______來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。(2分)解析：第(1)題，區(qū)分國(guó)道與地方性大路主要