一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一建《港口與航道工程》點(diǎn)睛提分卷116

一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一建《港口與航道工程》點(diǎn)睛提分卷116單選題（共20題，共20分）(1.)根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后()內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提（江南博哥）交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和竣工資料。A.3dB.7dC.10dD.14d正確答案：B參考解析：對(duì)于施工單位竣工驗(yàn)收申請(qǐng)的時(shí)間規(guī)定。(2.)水運(yùn)工程項(xiàng)目開工前，()單位應(yīng)組織相關(guān)單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。A.施工B.監(jiān)理C.建設(shè)D.設(shè)計(jì)正確答案：C參考解析：《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定。(3.)工程量清單計(jì)價(jià)采用()。A.市場單價(jià)B.定額單價(jià)C.協(xié)商單價(jià)D.綜合單價(jià)正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(4.)自航耙吸挖泥船以()來衡量其大小。A.生產(chǎn)率B.裝機(jī)功率C.艙容D.艏吹管路流量正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(5.)我國南方海港工程浪濺區(qū)的混凝土宜采用()。A.普通硅酸鹽水泥B.粉煤灰硅酸鹽水泥C.礦渣硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥正確答案：C參考解析：礦渣硅酸鹽水泥粒化高爐礦渣產(chǎn)量為6％～15％，而普通硅酸鹽水泥摻量為5％以內(nèi)，礦渣硅酸鹽水泥抗腐蝕性優(yōu)于普通硅酸鹽水泥，且耐熱性較好，但干縮變形大，析水性大，耐磨性差。厚大體積混凝土和在高濕環(huán)境或永遠(yuǎn)處在水下的混凝土宜優(yōu)先選用礦渣水泥。(6.)海水環(huán)境施工中，對(duì)鋼管樁采用涂層保護(hù)措施，涂層應(yīng)伸入樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)()mm。A.0～50B.50～100C.100～150D.150～200正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標(biāo)以保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求，即控制()。A.樁尖標(biāo)高及樁尖的設(shè)計(jì)土層B.樁尖標(biāo)高及最后的沉樁貫入度C.貫人度變化及樁的下沉量D.樁尖的設(shè)計(jì)土層及高應(yīng)變動(dòng)測值正確答案：B參考解析：控制樁尖標(biāo)高和沉樁最后貫入度，即“雙控”，是樁的極限承載力控制，以保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。(8.)根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2014，細(xì)骨料以中(粗)砂為準(zhǔn)，若采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量增加()。A.2％B.4％C.6％D.8％正確答案：C參考解析：《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2014中規(guī)定，細(xì)骨料以中(粗)砂為準(zhǔn)，若采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量增加6％。故本題正確答案選C。(9.)高性能混凝土一般應(yīng)用最大粒徑()mm、質(zhì)地堅(jiān)硬的粗骨料。A.≤15B.≤20C.≤25D.≤30正確答案：C參考解析：普通的混凝土粗骨料最大粒徑一般為40mm，高性能混凝土粗骨料最大粒徑一般為25mm，以保證混凝土的高強(qiáng)度、密實(shí)性和耐久性。(10.)重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是()。A.加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定B.消除沉降量C.避免墻身在背后填料過程中前傾D.避免墻身滑動(dòng)，增加穩(wěn)定性正確答案：C參考解析：(11.)工程勘察報(bào)告《原位測試圖表》一般應(yīng)包括()。A.標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測試成果的圖表B.標(biāo)準(zhǔn)貫入、顆粒級(jí)配等測試成果的圖表C.固結(jié)試驗(yàn)、顆粒級(jí)配等測試成果的圖表D.顆粒級(jí)配、靜力觸探等測試成果的圖表正確答案：A參考解析：原位測試圖表是反映標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等原位測試成果的圖表，顆粒級(jí)配、固結(jié)試驗(yàn)為室內(nèi)實(shí)驗(yàn)成果。(12.)下列工作內(nèi)容中，不屬于交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)的是()。A.對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)理工作的監(jiān)督管理B.水運(yùn)工程質(zhì)量管理工作C.主持水運(yùn)工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收D.組織重點(diǎn)水運(yùn)工程竣工質(zhì)量鑒定正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(13.)港口與航道工程中，關(guān)于混凝土粗骨料雜質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))限制的說法，正確的是()。A.有抗凍要求時(shí)，泥塊含量≤0.5％B.有抗凍要求時(shí)，水溶性硫酸鹽及硫化物≤0.5％C.無抗凍要求時(shí)，水溶性硫酸鹽及硫化物≤1.2％D.有抗凍要求時(shí)，泥塊含量≤1.2％正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(14.)大型工程船舶拖航時(shí)，當(dāng)采用兩艘或兩艘以上拖輪執(zhí)行同一任務(wù)時(shí)，均應(yīng)指定()擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。A.企業(yè)負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目經(jīng)理C.工程船舶船長D.主拖船長正確答案：D參考解析：根據(jù)大型工程船舶拖航調(diào)遣的一般規(guī)定，對(duì)單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。故本題正確答案選D。(15.)高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)留有()。A.伸縮縫B.搭接量C.褶皺D.間隙正確答案：C參考解析：留有皺褶適應(yīng)棱體不均勻沉降的變形。(16.)強(qiáng)夯法施工中，強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1／2～2／3，并不宜小于()m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(17.)在港口工程中，預(yù)制混凝土人工塊體重量的允許偏差為()。A.±10％B.±5％C.+5％～0D.0～-5％正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(18.)根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2008的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行()。A.補(bǔ)充檢驗(yàn)B.查看檢驗(yàn)記錄C.平行檢驗(yàn)D.驗(yàn)證性檢驗(yàn)正確答案：C參考解析：平行檢驗(yàn)即在同時(shí)、同條件(材料、環(huán)境、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等)下平行試驗(yàn)檢驗(yàn)，是最真實(shí)、公開、公正、公認(rèn)、具代表性的檢驗(yàn)。(19.)因工程延誤工期引起的費(fèi)用索賠中，一般不包括的項(xiàng)目是()。A.人工費(fèi)B.材料、設(shè)備費(fèi)C.管理費(fèi)D.利潤正確答案：D參考解析：一般來說，工程范圍的變更和施工條件變化引起工程延誤的索賠，由于利潤通常包括在每項(xiàng)實(shí)施的工程內(nèi)容的價(jià)格之內(nèi)，而延誤工期并未影響削減某些項(xiàng)目的實(shí)施而導(dǎo)致利潤減少，所以，一般的費(fèi)用索賠不包括利潤。(20.)高樁碼頭施工中，關(guān)于錘擊沉樁控制的說法，正確的是()。A.在黏性土中沉樁，以貫人度控制為主，標(biāo)高可作校核B.樁尖在砂性土層時(shí)，以標(biāo)高控制為主，貫人度作校核C.當(dāng)樁尖在風(fēng)化巖層時(shí)，以貫入度控制為主，標(biāo)高作校核D.當(dāng)沉樁出現(xiàn)小于規(guī)定貫人度，而樁尖標(biāo)高仍高出設(shè)計(jì)標(biāo)高較多時(shí)，可直接將樁頂高出部分截除至設(shè)計(jì)標(biāo)高正確答案：C參考解析：沉樁承載力的控制，一般應(yīng)雙控(貫入度、標(biāo)高)；在黏性土中以標(biāo)高控制為主，在黏性土中沉樁主要是按摩擦樁考慮的，一般標(biāo)高滿足，其摩擦力基本可得以滿足；而樁尖在砂性土和風(fēng)化巖層的樁主要是按支承樁考慮的，在砂性土和風(fēng)化巖層的N值得以保證，則其承載力便可得以保證。多選題（共10題，共10分）(21.)高樁碼頭采用柴油錘沉樁施工時(shí)，打樁錘錘型的選擇應(yīng)根據(jù)()，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)或試沉樁情況確定。A.水文資料B.地質(zhì)資料C.樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D.樁的承載力E.錘的性能正確答案：B、C、D、E參考解析：采用柴油錘沉樁施工時(shí)，水文資料不是選擇打樁錘的根據(jù)。(22.)GPS測量方法主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。實(shí)時(shí)差分處理包括()。A.靜態(tài)差分B.位置差分C.偽距差分D.載波相位差分E.快速靜態(tài)差分正確答案：B、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(23.)水運(yùn)工程評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員組成的原則包括()。A.必須有招標(biāo)人的代表B.總?cè)藬?shù)為7人以上的單數(shù)C.有關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2／3D.必須有交通行政主管部門的人員E.招標(biāo)人的代表人數(shù)不得少于2人正確答案：A、B、C參考解析：(24.)采用絞吸挖泥船進(jìn)行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預(yù)算定額》編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)按()對(duì)定額萬方艘班數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。A.施工時(shí)的風(fēng)、浪情況B.施工時(shí)的船舶航行情況C.標(biāo)準(zhǔn)岸管的長度D.挖泥層的總厚度E.挖槽長度正確答案：C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(25.)在港口與航道工程水工建筑物施工測量控制中，在施工前及施工過程中應(yīng)按要求測設(shè)一定數(shù)量的()。A.潮位控制點(diǎn)B.永久控制點(diǎn)C.沉降觀測點(diǎn)D.水深觀測點(diǎn)E.位移觀測點(diǎn)正確答案：B、C、E參考解析：施工前及施工過程中建立沉降觀測點(diǎn)、位移觀測點(diǎn)，是為施工過程中了解和掌握工程結(jié)構(gòu)物的沉降、位移情況及其發(fā)展趨勢，是否應(yīng)采取相應(yīng)的措施以及所采取措施的效果，保證結(jié)構(gòu)物的安全；也．是為了解、掌握、總結(jié)設(shè)計(jì)、施工方案、方法的正確性，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)必需的。建立永久觀測點(diǎn)是掌握結(jié)構(gòu)物在建成后長期使用中的安全性、可使用性所必需的。(26.)崩岸、滑坡急灘整治采用爆破措施時(shí)，應(yīng)符合下列()等規(guī)定。A.應(yīng)對(duì)滑坡體進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算和監(jiān)測B.應(yīng)限制每次起爆的最大用藥量C.應(yīng)布置整治建筑物D.應(yīng)采用削坡減載措施E.應(yīng)限制每次起爆的最小用藥量正確答案：A、B參考解析：耙吸挖泥船挖泥裝于船體的泥艙內(nèi)，自航至拋泥區(qū)直接卸泥；絞吸挖泥船配有輸泥管至吹泥區(qū)，以上兩種挖泥船無需配備泥駁。(27.)計(jì)算吹填土方量時(shí)的主要參數(shù)有()。A.吹填容積量B.原地基沉降量C.超挖工程量D.超填工程量E.吹填土流失率正確答案：A、B、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(28.)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是()。A.同樣荷載下結(jié)構(gòu)斷面較小B.預(yù)應(yīng)力筋抗腐蝕性能強(qiáng)C.相同跨度下構(gòu)件重量較輕D.相同結(jié)構(gòu)截面下鋼筋保護(hù)層較薄E.結(jié)構(gòu)抗裂能力較強(qiáng)正確答案：A、C、E參考解析：預(yù)應(yīng)力筋在應(yīng)力狀態(tài)下的防腐更嚴(yán)重，危害性更大；所以其保護(hù)層應(yīng)更厚些。例如《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》JTS202—2011規(guī)定：同樣在海洋環(huán)境大氣區(qū)的港口工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度要50ram；而預(yù)應(yīng)力混凝土的保護(hù)層的最小厚度要65ram。(29.)海水環(huán)境中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐保護(hù)時(shí)，結(jié)構(gòu)表面必須進(jìn)行涂層防腐的部位有()。A.泥下區(qū)B.水下區(qū)C.水位變動(dòng)區(qū)D.浪濺區(qū)E.大氣區(qū)正確答案：C、D、E參考解析：對(duì)海水環(huán)境中鋼結(jié)構(gòu)防腐措施，涉及涂層防腐時(shí)，結(jié)構(gòu)表面必須采用涂層防腐的部位有大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)，水下區(qū)可用涂層，泥下區(qū)不需涂層。故本題正確答案選CDE。(30.)疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算的工程量應(yīng)包括()。A.設(shè)計(jì)斷面工程量B.計(jì)算超寬工程量C.計(jì)算超深工程量D.測圖測量誤差量E.挖泥船溢流量正確答案：A、B、C參考解析：問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某單位擬建設(shè)3個(gè)3．5萬噸級(jí)離岸卸煤碼頭和長521．1m、寬18．7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點(diǎn)、預(yù)制縱、橫梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結(jié)構(gòu)。面層混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根61200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。工程于2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細(xì)微裂紋；8月，第11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“?？眮砼R前，一艘500t的工程船舶未能及時(shí)撤離施工現(xiàn)場，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時(shí)，每根灌注樁留置兩組混凝土強(qiáng)度試塊。問題1．該工程應(yīng)如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個(gè)主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些?3．根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定，確定在11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中海損事故的等級(jí)，并簡述安全事故調(diào)查處理的步驟。4．棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數(shù)是否正確?并說明理由。計(jì)算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強(qiáng)度。(σ取3．0MPa)正確答案：參考解析：1．劃分為4個(gè)單位工程：卸煤碼頭分為3個(gè)單位工程和1個(gè)棧橋單位工程。高樁粱板碼頭的施工流程：施工準(zhǔn)備→樁基施工→現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)→縱、橫梁安裝→節(jié)點(diǎn)澆筑→預(yù)制面板安裝→面層澆筑→附屬設(shè)施安裝2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應(yīng)力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據(jù)《水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》該事故應(yīng)認(rèn)定為大事故。安全事故調(diào)查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護(hù)好事故現(xiàn)場；(2)組織調(diào)查組；(3)現(xiàn)場勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質(zhì)；(5)寫出調(diào)查報(bào)告；(6)事故的審理和結(jié)案。4．不正確。當(dāng)灌注樁樁長大于50m時(shí)，應(yīng)增加一組試塊?，F(xiàn)澆面層混凝土配置強(qiáng)度：?cu,o=?cu,k+1．645a=30+1．645×3=34．9MPa(取35MPa)(32.)背景資料某疏浚企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質(zhì)為粉細(xì)砂，天然密度為1．85t／m3，海水天然密度為1．025t／m3。施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進(jìn)行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時(shí)間段其施工參數(shù)為：泥漿密度1．18t／m3，排泥管內(nèi)泥漿流速5．5m／s，絞刀切泥厚度2．0m，絞刀前移距1．5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數(shù)0．83。工程完工后經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該工程施工期間挖泥平均生產(chǎn)率為1900m3／h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為45天，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為50天。問題1．絞吸挖泥船生產(chǎn)率有哪兩種?影響該兩種生產(chǎn)率的主要因素分別有哪些?2．計(jì)算A時(shí)間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結(jié)果保留一位小數(shù))3．計(jì)算分析A時(shí)間段的船舶生產(chǎn)率應(yīng)為多少?(結(jié)果取整數(shù))4．該挖泥船實(shí)行24h作業(yè)，計(jì)算該工程實(shí)際工期。正確答案：參考解析：1．絞吸挖泥船的生產(chǎn)率有挖掘生產(chǎn)率和泥泵管路吸輸生產(chǎn)率。影響挖掘生產(chǎn)率的主要因素有土質(zhì)、絞刀功率和橫移絞車功率。影響吸輸生產(chǎn)率的主要因素有土質(zhì)、泥泵特性和管路特性。2．泥漿濃度：(1．18-1．025)／(1．85-1.025)×100％=18．8％泥漿流量：5．5×3．14×(0．8／2)2×3600=9947．5(m3／h)或2．8(m3／s)3．泥泵管路吸輸生產(chǎn)率：W=Q×p=9947．5×18．8％=1870(m3／h)挖掘生產(chǎn)率：W=60×0．83×1．5×2×14=2092(m3／h)因泥泵管路吸輸生產(chǎn)率小于挖掘生產(chǎn)率，A時(shí)間段船舶生產(chǎn)率應(yīng)為1870m3／h4．750×10000／(1900×24)=165(天)實(shí)際工期：165+45+50=260(天)(33.)背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個(gè)工作平臺(tái)、2個(gè)靠船墩、6個(gè)系纜墩、2個(gè)引橋墩，全部為鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁直徑φ1200mm，擬采用材質(zhì)為Q345～B鋼材制作。設(shè)計(jì)使用期限50年。鋼管樁樁頂標(biāo)高為5．60～7．40m，樁底標(biāo)高為--39．3～-42．7m，泥面標(biāo)高為-3．20～-23．00m。設(shè)計(jì)高水位3．60m，設(shè)計(jì)低水位-0．07m。采用陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合防腐措施，設(shè)計(jì)保護(hù)期限為30年(保護(hù)效率80％)。工作平臺(tái)、靠船墩和系纜墩墩臺(tái)頂標(biāo)高均為8．60m，墩臺(tái)底標(biāo)高為6．60m；1號(hào)、2號(hào)引橋墩臺(tái)頂標(biāo)高分別為6．40m和7．20m，墩臺(tái)底標(biāo)高分別為4．80m和5．80m(題中標(biāo)高和水位以該海域的理論深度基準(zhǔn)面為起算面)。問題1．按照《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區(qū)?2．計(jì)算本工程鋼管樁各腐蝕區(qū)的范圍。3．適合本工程不同腐蝕區(qū)鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種?4．常用的海工鋼結(jié)構(gòu)涂層防腐材料有哪幾種?5．計(jì)算設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)鋼管樁需要預(yù)留的管壁單面腐蝕厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B鋼材的單面年平均腐蝕速度取0．3mm／a)。正確答案：參考解析：1．沿高程劃分為大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)和泥下區(qū)。2．大氣區(qū)為5．10m以上；浪濺區(qū)為2．60～5．10m；水位變動(dòng)區(qū)為-1．07～2．60m；水下區(qū)為-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；泥下區(qū)為泥面(-3．20～-23．00m)以下。3．大氣區(qū)可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預(yù)留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層；本工程1#引橋墩的鋼樁大氣區(qū)已包裹于墩臺(tái)混凝土中，可不采取防腐措施。浪濺區(qū)可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預(yù)留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層。水位變動(dòng)區(qū)的防腐蝕措施除與浪濺區(qū)相同外，還可采用犧牲陽極法或外加電流陰極保護(hù)法等。水下區(qū)可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預(yù)留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或采用陰極保護(hù)法。泥下區(qū)可選用耐腐蝕鋼材品種或增加管壁預(yù)留腐蝕富裕厚度(或采用陰極保護(hù)法)。4．常用的海工鋼結(jié)構(gòu)涂層防腐材料有油漆涂料，環(huán)氧樹脂涂料，樹脂玻璃鋼，聚氨酯涂層，改性聚氨酯涂層。5．設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)鋼管樁的管壁預(yù)留單面腐蝕厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)(34.)背景資料我國某海港實(shí)測的高低潮累積頻率與潮位關(guān)系見下表。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．05m。該港口新建有掩護(hù)沉箱重力式碼頭，2個(gè)泊位，總長210m。沉箱基礎(chǔ)采用拋石基床，基床厚度為1．8m，開挖基槽深度為1．5m。以黃海平均海平面作為基準(zhǔn)面的水下地形測量，測得海底原泥面標(biāo)高為-10．5m。沉箱下水出運(yùn)壓載后的穩(wěn)定吃水為10．3m，趁潮安裝時(shí)，沉箱底距基床頂面至少留有0．5m的富裕水深。碼頭施工從施工準(zhǔn)備工作開始，到碼頭附屬設(shè)施安裝、碼頭后方回填完成，共15項(xiàng)主要施工工序。問題1．確定該海港碼頭的水位變動(dòng)區(qū)的上、下限是多少?2．沉箱在預(yù)制場預(yù)制后，適宜的水平運(yùn)移和下水工藝有哪幾種?3．趁潮安放沉箱時(shí)，潮高至少要多少時(shí)才能安全進(jìn)行安裝?4．繪制15項(xiàng)主要施工工序的流程框圖。正確答案：參考解析：1．水位變動(dòng)區(qū)的上限：2．25-1．00=1．25(m)水位變動(dòng)區(qū)的下限：0．45-1．00=-0．55(m)2．(1)利用縱橫移軌道水平運(yùn)輸，臺(tái)車斜坡滑道下水；(2)利用縱橫移軌道水平運(yùn)輸，半潛駁下水；(3)利用縱橫移軌道水平運(yùn)輸，浮船塢下水；(4)利用氣囊水平運(yùn)移，半潛駁(或浮船塢)下水。3．潮高：10．3-(10．5+1．5-1．8-0．5)+1．05=1．65(m)4．施工工序流程圖：(35.)背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：1．50：2．50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3?；炷恋某跄龝r(shí)間為1．5h，終凝時(shí)間為5．0h，承臺(tái)的平面尺寸為10m×10m，承臺(tái)底標(biāo)高為+1．0m(理論深度基準(zhǔn)面，下同)，頂標(biāo)高為+5．0m。9根直徑1．2m的大管樁伸入承臺(tái)混凝土中2m。承臺(tái)施工時(shí)樁芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺(tái)尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產(chǎn)能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺(tái)混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為1．0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進(jìn)行振搗，在初凝前底層混凝土不宜被水淹沒。施工日潮汐表問題1．本承臺(tái)混凝土的澆筑總量是多少?本承臺(tái)混凝土的第一次澆筑量是多少?(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)2．何時(shí)開始承臺(tái)混凝土第一次澆筑對(duì)趕潮施工最有利，并說明原因。3．通過計(jì)算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時(shí)間及潮水漲落潮時(shí)間，判斷所用拌合船的生產(chǎn)能力是否滿足要求?4．為完成承臺(tái)第一次混凝土澆筑，拌合船至少需要準(zhǔn)備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5％計(jì)，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)5．寫出提高承臺(tái)混凝土耐久性的主要技術(shù)措施。正確答案：參考解析：1．本承臺(tái)混凝土的澆筑總量：10×10×4-9×3．14×0．62×2=379．65m3本承臺(tái)第一次混凝土澆筑量：10×10×1=9×3．14×0．62×1=89．83m3[分析]掌握工程量計(jì)算方法，能正確計(jì)算出工程量。2．在落潮的過程中，5：00時(shí)(或潮位落至+1．0m，承臺(tái)底模板剛露出水面)。原因：選擇此時(shí)澆筑，可利用落潮時(shí)間，延長混凝土澆筑到被水淹沒的時(shí)間。[分析]了解趕低潮施工的原理，能正確確定趕潮開始施工的時(shí)間。3．底層和頂層混凝土對(duì)應(yīng)的頂面標(biāo)高分別為+1．3m和+2．0m。當(dāng)潮位落到+1．0m的5：00鐘開始澆筑混凝土。潮水回漲到+1．30m的時(shí)間是7