一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷378

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷378單選題（共20題，共20分）(1.)某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬(wàn)元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（江南博哥），該事故等級(jí)為()。A.特別重大事故B.較大事故C.重大事故D.一般事故正確答案：B參考解析：2022版教材P478較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2.)承包商履行合同的基礎(chǔ)是()。A.與供貨商簽訂合同B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境D.如期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)正確答案：B參考解析：2023教材P380、2022教材P379嚴(yán)格按照施工合同的規(guī)定，履行業(yè)主應(yīng)盡義務(wù)。業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因?yàn)闃I(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測(cè)量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。(3.)按照()劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。A.延誤索賠結(jié)果B.延誤的原因C.延誤是否處于關(guān)鍵路線(xiàn)上D.延誤發(fā)生的時(shí)間正確答案：D參考解析：2023教材P388、2022教材P387按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。(4.)土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的()和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度正確答案：D參考解析：2023教材P339、2022教材P338土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(5.)路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是()。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射正確答案：D參考解析：2023教材P17;2022教材P17在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。(6.)土質(zhì)路塹混合挖掘法是指()混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案：C參考解析：混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(7.)下列關(guān)于仰拱和底板施工要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度B.仰拱施工宜左右半幅分次澆筑C.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工D.仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車(chē)輛通行正確答案：B參考解析：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑；底板混凝土可半111高澆筑，但接縫應(yīng)平順，做好防水處理。因此應(yīng)選擇B。(8.)不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)B.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)D.調(diào)度（指令）電話(huà)子系統(tǒng)正確答案：C參考解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話(huà)子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話(huà)子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，本題的正確項(xiàng)只能是“C．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)”。(9.)監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求，基礎(chǔ)混凝土一般采用()混凝土澆筑。A.C15B.C20C.C25D.C50正確答案：C參考解析：2023、2022教材P289監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求，基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。(10.)高填方路段施工時(shí)應(yīng)考慮盡早開(kāi)工，以使高填方路基()A.有充分的沉降時(shí)間B.填料干燥C.提高回彈模量D.提高壓實(shí)度正確答案：A參考解析：高填方路基沉降的預(yù)防措施中，做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。(11.)液體瀝青的貯存溫度不得高于()℃。A.40B.50C.80D.100正確答案：B參考解析：液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過(guò)程中必須通風(fēng)良好，并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保安全?；|(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于50℃。(12.)錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是()。A.錨桿安放和注漿錨固B.肋柱安裝C.錨桿制作D.鉆孔正確答案：B參考解析：錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。(13.)下列不屬于巖溶巖層的是()。A.石灰?guī)rB.白云巖C.石膏D.花崗巖正確答案：D參考解析：巖溶是指可溶性巖層，如石灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、石膏、巖鹽等，受水的化學(xué)和機(jī)械作用產(chǎn)生溝槽、裂縫和空洞以及由于空洞的頂部塌落使地表產(chǎn)生陷穴、洼地等類(lèi)現(xiàn)象和作用。(14.)基坑開(kāi)挖采取簡(jiǎn)易鋼板樁支護(hù)，基坑開(kāi)挖深度不宜大于()m。A.3B.4C.5D.6正確答案：B參考解析：采取簡(jiǎn)易鋼板樁支護(hù)，基坑開(kāi)挖深度不宜大于4m。(15.)土質(zhì)路塹施工技術(shù)中，適用于較長(zhǎng)路塹開(kāi)挖的作業(yè)方法是()A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.分段縱挖法正確答案：C參考解析：土質(zhì)路塹施工作業(yè)方法。（1）橫向挖掘法：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法，適用于挖掘淺且短的路塹；多層橫向全寬挖掘法，適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法：分層縱挖法，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖；通道縱挖法，適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖；分段縱挖法，適用于過(guò)長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。（3）混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用，適用于路線(xiàn)縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。(16.)瀝青路面施工過(guò)程中，宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工的是()A.上封層B.下封層C.磨耗層D.透水層正確答案：B參考解析：封層可分為上封層和下封層。各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水層和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。(17.)公路工程施工中勞動(dòng)力不均衡系數(shù)()為好。A.越小越好B.接近于1C.越大越好D.接近于0正確答案：B參考解析：勞動(dòng)力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。(18.)公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一為，在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)()年以上。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有：（1）通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上。（2）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格。（3）工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定。（4）竣工文件已完成"公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍"的全部?jī)?nèi)容。（5）檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理。（6）各參建單位完成工作總結(jié)報(bào)告。（7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。(19.)某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度為80m，橋梁總長(zhǎng)為800m，下列公路施工企業(yè)中沒(méi)資格承包該工程的是()A.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)正確答案：D參考解析：（1）公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m以下的隧道工程的施工。（2）公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)，可承擔(dān)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長(zhǎng)1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁，長(zhǎng)度1000m以下的隧道工程的施工。（3）橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)，可承擔(dān)單跨150m以下、單座總長(zhǎng)1000m以下橋梁工程的施工。（4）公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)，可承擔(dān)各級(jí)公路的路基、中小橋涵、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。(20.)施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在()kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)。A.50B.75C.100D.200正確答案：A參考解析：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的有關(guān)規(guī)定。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)。多選題（共10題，共10分）(21.)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()。A.特級(jí)企業(yè)B.一級(jí)企業(yè)C.二級(jí)企業(yè)D.三級(jí)企業(yè)E.四級(jí)企業(yè)正確答案：A、B、C、D參考解析：2022版教材P452公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。(22.)生產(chǎn)安全事故等級(jí)的劃分指標(biāo)有()。A.死亡人數(shù)B.間接經(jīng)濟(jì)損失C.直接經(jīng)濟(jì)損失D.重傷人數(shù)E.輕傷人數(shù)正確答案：A、C、D參考解析：2022版教材P477根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：1.特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。2.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。3.較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。4.一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(23.)馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（）A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考核的是馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。(24.)重力式橋臺(tái)（U形橋臺(tái)）的組成有()A.墩帽B.臺(tái)身C.背墻D.基礎(chǔ)E.錐坡正確答案：B、C、D、E參考解析：2023、2022教材P117重力式橋臺(tái)形橋臺(tái)：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。(25.)下列防護(hù)工程中，屬于沿河路基間接防護(hù)的是()。A.植物B.石籠C.浸水擋土墻D.順壩E.改移河道正確答案：D、E參考解析：沿河路基防護(hù)：（1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。(26.)下列選項(xiàng)中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有()A.光面爆破B.定向爆破C.淺孔爆破D.預(yù)裂爆破E.毫秒爆破正確答案：A、B、D、E參考解析：公路路基爆破施工中，常用的爆破方法有：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破（亦稱(chēng)毫秒爆破）、定向爆破。(27.)下列關(guān)于中小跨徑空心板制作時(shí)所使用的芯模的說(shuō)法中，正確的有()A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣B.從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)隨工況調(diào)整C.澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡地進(jìn)行澆筑D.膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜E.安裝時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向外側(cè)，膠囊涂刷隔離劑正確答案：A、C、D參考解析：選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)E錯(cuò)誤，充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。選項(xiàng)C正確，澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡地進(jìn)行澆筑。選項(xiàng)D正確，膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。(28.)公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()。A.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上B.有總監(jiān)理工程師簽字的確認(rèn)書(shū)C.竣工文件已完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”的全部?jī)?nèi)容D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考核的是公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：（1）通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上；（2）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；（3）工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定；（4）竣工文件已完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”的全部?jī)?nèi)容；（5）檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理；（6）各參建單位完成工作總結(jié)報(bào)告；（7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。(29.)起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供（）。A.保養(yǎng)合同B.使用證C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗(yàn)合格標(biāo)志正確答案：A、D參考解析：特種設(shè)備報(bào)檢要求。起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。(30.)關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有（）。A.一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)B.除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量D.按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測(cè)量與計(jì)算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E.因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)正確答案：B、C、D參考解析：工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長(zhǎng)隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進(jìn)法施工，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?。事?：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建工程施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強(qiáng)檢測(cè)器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿(mǎn)足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問(wèn)題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類(lèi)?3．寫(xiě)出背景中A的名稱(chēng)。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故的等級(jí)。5．按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一類(lèi)變更?說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1．隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于風(fēng)管式通風(fēng)。理由：風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。根據(jù)題背景可知，為風(fēng)管式通風(fēng)方式。3．A的名稱(chēng)為本地控制器。4．該事故等級(jí)為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。5．背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。(32.)某施工單位承接了某一級(jí)公路工程施工合同段。包含E3標(biāo)段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2標(biāo)段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920）。事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標(biāo)段加寬處地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對(duì)E3標(biāo)段拓寬部分的地基采取水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理措施，如圖所示。水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程為：整平地面→（A）→沉管成孔→加料振密→（B）→移動(dòng)鉆機(jī)。事件二：施工單位對(duì)CFG樁施工做了如下規(guī)定：（1）混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時(shí)間不得少于1min。（2）沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。（3）沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動(dòng)、邊拔管。拔管速度宜為1.2?1.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過(guò)程中不得反插。（4）成樁過(guò)程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長(zhǎng)150mm×150mm×550mm的梁形試件），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗折強(qiáng)度。（5）當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按依次打樁的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。事件三：施工前按照設(shè)計(jì)要求拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。新舊路基銜接的技術(shù)處理措施如下：（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐殖土等雜物。（2）修建試驗(yàn)路，由從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。事件四：E2和E3標(biāo)段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、黏性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和施工質(zhì)量，就近選取了黏性土和砂土作為填料，并通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度。然后安排施工隊(duì)伍先E2標(biāo)段后E3標(biāo)段施工的先后順序完成路基工程的填筑。事件五：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車(chē)、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械?！締?wèn)題】1．指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱(chēng)。2．改正事件二中CFG樁施工說(shuō)錯(cuò)誤之處。3．事件三中關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施是否有錯(cuò)？如有，請(qǐng)改正。4．事件四中，指出E3標(biāo)段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，取土試驗(yàn)還應(yīng)確定填料什么指標(biāo)？5．該工程E3標(biāo)段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？6．改正事件五中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。正確答案：參考解析：1．A—振動(dòng)沉樁機(jī)就位，B—關(guān)機(jī)停水。2．（1）成樁過(guò)程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長(zhǎng)150mm的立方體），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗壓強(qiáng)度。（2）當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工。3．有錯(cuò)“由從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階”。改正：由從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階。4．施工單位應(yīng)該選擇砂土。取土試驗(yàn)還應(yīng)確定填料最大粒徑。5．路基沉降、路基縱向裂縫。6．施工單位不需配置：空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。(33.)某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2.7～5.6m。主橋0號(hào)、1號(hào)梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑。事件1：施工單位在另一同類(lèi)橋梁（最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同）施工中已設(shè)計(jì)制作了滿(mǎn)足使用要求的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿(mǎn)足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件2：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→掛籃前移就位。事件3：施工單位編寫(xiě)了掛籃懸臂澆筑安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了人形的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底?！締?wèn)題】1．寫(xiě)出掛籃的組成及掛籃系統(tǒng)示意圖中A、B、C各部件的名稱(chēng)。2．在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?3．寫(xiě)出事件1中掛籃為滿(mǎn)足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4．寫(xiě)出事件2中工序④、⑧、⑩的名稱(chēng)。5．在事件3中從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?正確答案：參考解析：1．掛籃組成部分包括：主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙精心加工而成。掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱(chēng)如下：A：錨固鋼筋裝置；B：前吊帶裝置；C：底模后吊帶裝置。2．在事件1中，掛籃完成下列主要程序后方可投入施工：掛籃組拼驗(yàn)收，預(yù)壓（荷載或靜載）試驗(yàn)，監(jiān)理審批，報(bào)主管部門(mén)登記備案。3．事件1中掛籃為滿(mǎn)足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能：穩(wěn)定、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。4．事件2中工序④、⑧、⑩的名稱(chēng)如下：工序④：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；工序⑧：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道及混凝土養(yǎng)護(hù)；工序⑩：張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。5.從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施包括：頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。(34.)某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)長(zhǎng)1050m雙車(chē)道隧道，隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹段受落石和塌方危害，設(shè)置了12m長(zhǎng)的拱式明洞，但進(jìn)口段路塹式明拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工，隧道施工總存在重大安全隱患。施工中發(fā)生如下事件：事件一：中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：事件二：該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專(zhuān)業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”。事件三：出口淺埋段為流沙地段，項(xiàng)目部采取以下措施進(jìn)行治理：（1）加強(qiáng)調(diào)查，制定方案；（2）采用防、截、排的治理方法。具體如下：防：建立A措施及仰坡地表局部防滲處理；截：在正洞之外水源一側(cè)，采用B措施將儲(chǔ)藏豐富裂隙水排走，對(duì)地下水起攔截作用；排：在正洞水源下游一側(cè)開(kāi)挖一條洞底低于正洞仰拱的措施C或采用D措施降排正洞的地下水?！締?wèn)題】1．簡(jiǎn)述安全生產(chǎn)事故中隱患治理工作應(yīng)堅(jiān)持的原則有哪些？2．計(jì)算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率為該工程直接工程費(fèi)的1.5%）。3．計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中？4．背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確？說(shuō)明理由。5．指出事件三中A、B、C、D各是什么措施？正確答案：參考解析：1．隱患治理工作應(yīng)遵循的原則：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、分級(jí)管理、社會(huì)監(jiān)督。2．∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)=臨時(shí)設(shè)施費(fèi)／費(fèi)率=2